คำตอบที่ 1
       ถ้าค้างแบบ ไม่กะดิกเลย ผมว่าคงผิดปกติแล้วครับ ของผมมันกะดิก ระหว่าง 12-14 แต่ไม่มีความรู้เรื่องระบบไฟฟ้าเลย ผมว่า ไปปรึกษาช่างเถอะครับ เดี๋ยวจะเสียเยอะ

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับ พี่ Explorer แบบว่าลองถามๆก่อนๆจะไปขึ้นเขียง ให้ช่างเจี๋ยน..อะครับ

คำตอบที่ 3
       ถ้าขับไปแล้วเข็มลดลงต่ำกว่า 12 แสดงว่าไดชาร์ตเสีย เริ่มเสื่อม

ถ้าไฟแสดงเต็ม แต่สตาร์ทติดยาก หลาย ๆ ครั้ง ก็แบตเตอรี่เสื่อม เก็บไฟไม่อยู่แล้ว


เสริมต่อจากท่านThe Explorer อีกนิด เพราะเคยจากประสบการณ์ที่ ขอรับ

คำตอบที่ 4
       ลองให้ช่างเช็คดูที่คัทเอาท์ตรงที่ตูดไดน่ะครับ ผมว่าน่าจะไหม้แล้วล่ะ ครั้งนึงรถผมเข็มพุงไปเกิน 16V อีก น้ำกลั่นเดือดอย่างกับต้มน้ำเลย 2-3 วัน ต้องเติมกันเป็นขวด ก็เป็นเพราะเจ้าคัทเอาท์ที่ตูดไดนี่แหละครับชอบเสียบ่อยเพราะมันอยู่ใต้สุด ลุยน้ำหน่อยก็เดี้ยง เติมน้ำมันเพาเว่อร์หกใส่หน่อยก็เจ๊ง ตอนนี้ผมเลยแยกคัทเอ๊าท์ออกมาแปะตรงขอบตัวถังตอนบนเพื่อสะดวกในการซ่อมแซมแถมอะไหล่ยังถูกกว่ามากครับ ยังงัยก็ลองถามช่างดูครับ.....

คำตอบที่ 5
       ของผมมันจะค่อยๆขึ้นจนถึง 12 กว่าๆ ตอนเช้าติดเครื่องอยู่กับที่ ต้องเร่งเครื่องซักทีถึงจะเริ่มชาร์ต เมื่อออกวิ่งเข็มจะขึ้นไปถึง14 ตลอด เว้นแต่ตอนเปิดไฟหน้า และอุปกรณ์ไฟฟ้าเต็มที่จอดรถติดๆ ก็จะอยู่ราวๆ 13 กว่าๆ ช่วงเดินทางไกลๆคงมีเวลาชาร์ตเต็ม ก็จะอยู่ที่ 14 แต่ตอนที่ไดลูกเก่าถ่านจะหมดอยู่ๆมันค่อยๆลดลงจนถึง 12 ถ้ายังขึ้นได้เต็มๆ ผมว่าไม่น่าจะเป็นปัญหา ลองเข้าร้านใช้โวลท์มิเตอร์วัดเทียบดูก็ได้ครับว่าเข็มปรกติหรือเปล่า ส่วนการชาร์ตช่างเขาจะเอาแอมป์มิเตอร์มาวัดโดยถอดสายกราวด์ออก จะทราบว่าชาร์ตเป็นปกติหรือเปล่า
ไดชาร์ตถ้าเป็นของปาเหลี่ยมตอนนี้มีชุดซ่อมเพราะใช้เหมือนของสตราด้า ไดลูกเก่่าผมไปซ่อมไว้เป็นอะไหล่ ก็พันกว่าบาทถ้าเข็มขึ้นไม่ค่อยน่าเป็นห่วง ลองเปิดฝาน้ำกลั่นดูด้วยครับ ถ้าชาร์ตมากไป จะมีฟองอากาศเล็กๆไปจนถึงเดือดครับ

คำตอบที่ 6