คำตอบที่ 1
       ใช่ตรงสีแดงๆหรือเปล่าครับ.... จะได้ถอดไปให้โรงกลึงตัดเหล็กให้ได้ขนาดมาปิด

คำตอบที่ 2
       หมายเลข 4 และ 5 คือ ปะเก็นกันรั่วที่หน้าแปลนประกบ ไอเสียจาก 5 จะผ่านมายัง 4 แล้วเข้าวาล์ว EGR เบอร์ 6 ผ่านออกมาเข้าท่อร่วมไอดีหมายเลข 10

โดยปรกติการอุด ก็เพียงใช้แผ่นโลหะจำพวก Stainless Steel หนาไม่น้อยกว่า 1 มม. ทำรูปแบบปะเก็นนั่นแหละครับแต่ไม่ต้องเจาะรูตรงกลาง (เพื่อกันไอเสีย) ผ่าน แล้วก็อย่าลืมหาปะเก็นตามที่ถอดออกมาใส่กลับคืนด้วยนะครับ ผมว่าต้องตัดใช้ 4 อัน เพื่อรองแผ่น Stainless Steel สองด้าน / สองอัน รวม 4 หวังว่าคงสนุกนะครับ ท่อไอดีจะได้ไม่สกปรกมาก หากไม่ชอบก็ถอดออกให้เหมือนเดิมแล้วกัน

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณครับพี่ Tang

คำตอบที่ 4
       ดึงสายลมดูดที่เข้ากระป๋องEGRออก แล้วหาอะไรมาอุดสาย เสร็จแล้วครับ

คำตอบที่ 5
       ในรูปคือเส้นที่ 1 ใช่มั้ยครับพี่ ถอดสายเส้นที่ 1 ออก เสร็จแล้วหาอะไรมาปิดรูตรง EGR (รูปหมายเลข 6) กับปลายท่อที่ 2

มันต่างกับแบบแรกยังไงครับ รบกวนด้วยครับพี่

คำตอบที่ 6
       หมายเลข 9 Relief Valve ใช้ของ 4D56T แทนกันได้หรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 7
      

คำตอบที่ 8
       ตอบท่านshine อุดรูสายยางเบอร์1เพื่อไม่ให่EGRทำงานครับ ส่วนรูที่กระป๋องEGRอุดไว้ไม่ให้ขี้ฝุ่นเข้าครับ


ตอบท่านred_pajero ผมยังไม่เคยลองสลับกันครับ เครื่อง4d56 ที่ใช้อยู่ผมถอดออกแล้วใส่หัวอุดครับ เพื่อที่จะได่บูสเทอร์โบได้สูงขึ้น รำคานเสียงเวลามันทำงานครับ(เป็นความคิดเห็นส่วนบุคคลนะครับ)

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณครับพี่ Kat