WeekendHobby.com


พ่วงแบต 2 ลูกที่แอมป์ไม่เท่ากัน

จาก ko
จันทร์ที่ , 5/2/2550
เวลา : 15:29

อ่าน = 5764
121.100.32.52
       ถ้าจะพ่วงแบต 2 ลูก แต่แอมป์ไม่เท่ากันจะเป็นไรไหม (พ่วงถาวร)
การชาร์จของไดร์ชาร์จจะเป็นยังไง ลูกไหนเสียก่อน
ลูกที่อยู่ในห้องเครื่องแอมป์น้อยกว่า ถ้าใส่ให้ใหญ่สุดได้กีแอมป์ โดยไม่ต้องทุบซุ้ม

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


   
   

คำตอบที่ 1
       รถพี่ผมลงเครื่องเสียงชุดใหญ่ ต้องพ่วงแบต 200แอมป์
จากที่ผมดู เป็นการต่อแบบขนานจากหน้ามาไว้ท้ายรถด้วยสายไฟเบอร์ 0 ข้างหน้าเป็นแบต 75 แอมป์ ใช้งานปกติ
แต่หากเปิดเครื่องเสียงจนไฟหมดต้องคีบเครื่องชาร์ต ไดชาร์ตไม่ทัน
แต่ตามทษฎีเอาแบตลูกโต(แอมป์มาก)ขนานกับลูกเล็ก(แอมป์น้อย) กระแสจะไหลจากลูกใหญ่เข้าสู่ลูกเล็กจนเต็ม และจนกระแสทั้งสองลูกเท่ากันจึงจะหยุดไหล
และกระแสที่เกินจะสูญเสียในรูปของความร้อนที่ลูกเล็ก
สังเกตุว่าเมื่อลูกเล็กไฟเต็มแล้ว 75 แอมป์ ลูกใหญ่ยังเหลือไฟอยู่อีก 200-75 แอมป์ ที่เหลือสูญเสียในรูปของความร้อน


แต่ของพี่ผมใช้งานได้ปกติ จอดทิ้งไว้แบตลูกเล็กก็ไม่ร้อน รถวิ่งแบตลูกเล็กจะเต็มก่อน และไฟหมดก่อนตอนเปิดเครื่องเสียง

หากท่านผู้ใด้มีความรู้ตรงนี้ช่วยตอบหน่อยครับว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้น



j11net จาก J11  61.7.159.136  จันทร์, 5/2/2550 เวลา : 16:37   


คำตอบที่ 2
       ผมก็เห็นว่าส่วนใหญ่ลูกที่พ่วงมักจะใหญ่กว่าลูกหลัก
แต่ผมสงสัยว่าเวลาชาร์จเนี่ยเราชาร์จเป็นกระแส (V)
หรือแรงดัน (A)
ถ้าเป็นแรงดัน ไม่น่ามีปัญหาเพราะเท่ากัน 12V
แต่ถ้าเป็นกระแส ก็ไม่ทราบ แล้วจะรู้ได้ไงว่าเต็มแล้ว
หรือยัง เพราะวัดโวลท์ง่ายกว่าวัดกระแส

ใครพอมีความรู้ทางทฤษฎีบอกด้วยนะครับ
แต่ในอุดมคติ มันควรจะเท่ากัน



จาก ko  121.100.32.52  อังคาร, 6/2/2550 เวลา : 12:56   


คำตอบที่ 3
       ถ้าพ่วงแบต ( กรณีใช้ไฟมากๆๆบ่อยๆๆ )ควรเปลี่ยนไดชารจ์ใหม่ด้วยครับที่ แอมป์สูงกว่าเดิม ไม่อย่างนั้นทั้ง ไดชารจ์ และ แบต อาจไปเร็วกว่าที่ควรครับ



slash123 จาก slash  124.121.58.249  อังคาร, 13/2/2550 เวลา : 08:47   


คำตอบที่ 4
       การพ่วงแบตที่ถูกต้องควรจะให้แอมป์ชั่วโมงเท่ากัน เพราะถ้าไม่เท่ากันตัวแอมป์น้อยจะไปดึงเอากระแสจากแอมป์มากมันจะเป็นโหลดแทนครับ.ยกตัวอย่างถ้าพ่วง70Ah และ70Ah.ผลรวมมันจะได้140Ah.เลยทีเดียว.ขณะโวลท์ยังเท่าเดิมคือ 12โวลท์ครับ..(ป.ตรีไฟฟ้าครับ)



NCHANLAB จาก ฅนที่ลาบสูง  203.170.249.115  อังคาร, 13/2/2550 เวลา : 16:19   


คำตอบที่ 5
       คำตอบที่ 2
ผมก็เห็นว่าส่วนใหญ่ลูกที่พ่วงมักจะใหญ่กว่าลูกหลัก
แต่ผมสงสัยว่าเวลาชาร์จเนี่ยเราชาร์จเป็นกระแส (V)
หรือแรงดัน (A)

ชาร์จเป็นกระแสครับ เช่นไดชาร์จของซูจะ45แอมป์แปร์ต่อชั่วโมง คือปั่นไดชาร์จไป 1ชั่วโมงจะได้กระแสเก็บไว้ในแบตเตอรรี่ 45แอมป์ครับถ้าเป็นแบตเดิม45แอมป์หมดอยู่ก็แต็มพอดี



j11net จาก J11  61.7.158.247  อังคาร, 13/2/2550 เวลา : 21:27   


คำตอบที่ 6
       คำตอบที่ 2
ถ้าเป็นแรงดัน ไม่น่ามีปัญหาเพราะเท่ากัน 12V
แต่ถ้าเป็นกระแส ก็ไม่ทราบ แล้วจะรู้ได้ไงว่าเต็มแล้ว
หรือยัง เพราะวัดโวลท์ง่ายกว่าวัดกระแส

อันนี้ก็ไม่ทราบเหมือนกันแต่ทางปฏิบัตคือถ้าวัดแล้วได้แรงดัน13.4-13.6 (แล้วแต่ยี่ห้อแบตแต่ที่ผมใช้คือเอฟบีไฟดีไม่มีทรยศครับ) แบตไฟ(กระแส)เต็มแน่นอนครับ
มันน่าจะมีความสัมพันธ์กันระหว่าง ความต้านทานภายในเซลล์กับ V=IR (โวลต์=กระแสคูณความต้านทาน) ต้องให้คุณฅนที่ลาบสูง ช่วยละครับ



j11net จาก J11  61.7.158.247  อังคาร, 13/2/2550 เวลา : 21:35   


คำตอบที่ 7
       มาตอบด้วยอยู่ว่าง ๆ แรงดันไฟฟ้า วัดเป็นโวลท์ (VOLT) ครับ ส่วนกระแส เค้าเรียกเป็นแอมป์แปร์(Amp) ขนาดของแบตเตอรี่ที่เราเรียกเป็นแอมป์ นั้น ความจริงหมายถึง
แอมแปร์ฮาว สมมตว่า 40AH 50 AH 200AH หมายถึงกำลังไฟฟ้า ที่แบตเตอรี่ สามารถให้แก่โหลดได้ อย่าง 40 AH หมายถึงเครื่องใช้ไฟ้ กินกระแส 40 amp ที่แรงดัน 12 volt ใช้งานได้ประมาณ 1 ชั่วโมง แตถ้าเราเอา 200AH มาใช้กับเครื่องใช้ไฟ้ กินกระแส 40 amp ที่แรงดัน 12 volt ใช้งานได้ประมาณ 5 ชั่วโมง แต่ถ้าเราใช้โหลดที่กินกระแส สูงกว่าของตัวแบตเตอรี่ เครื่องใช้ไฟฟ้าตัวนั้นจะไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากแรงดันจะตก อุปกรณ์ที่ใช้งานอาจจะพัง.....



จาก ช่างพันได  203.149.46.86  จันทร์, 19/2/2550 เวลา : 19:33   


คำตอบที่ 8
       ส่วนระบบการชาร์ต (ขอเรียกว่าพลังงานแล้วกันนะครับ) พลังงานไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่นั้น...จริง ๆ แล้วใชทษฎีง่าย ๆ คือ ส่วนต่างเราดันไฟฟ้า หรือว่า โวลท์..ตัวแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่ ต้องต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้า จึงจะทำให้มีการถ่ายเทพลังงาน ไปยังแบตเตอรี่ อย่างแบตเตอรี่ 12 โวลท์ เมื่อเราใช้งานแบตเตอรี แรงดันในแบตเตอรีก้อจะลดลงต่ำกว่า 12 โวลท์ ตัวไดชาร์จ ซึ่งมีแรงดันสูงกว่า 12 โวล์ทนิดหน่อย ก้อจะจ่ายพลังงานไปให้ยังแบตเตอรี......
ส่วนระบบการชาร์ตแบตเตอรีนั้น....ส่วนมากที่นิยมใช้มีอยู่สองระบบด้วยกัน คือระบบที่ 1 แบบที่เราเรียกว่าชาร์ตเร็ว หรือชาร์ต ตรง และและแบบที่ 2 คือแบบจำกัดกระแสหรือว่าลิมิตกระแส...



จาก ช่างพันได  203.149.46.86  จันทร์, 19/2/2550 เวลา : 19:43   


คำตอบที่ 9
       ระบบที่ 1 ชาร์ตเร็วหรือชาร์ต ตรงนั้นมีข้อดีคือแบตเตอรี เต็มเร็ว ไม่ต้องเสียเวลารอ แต่มีข้อเสียคือเนื่องจากในระยะเริ่มช่วงที่แบตเตอรีไฟอ่อน แรงดัน(โวลท์)ต่ำ แต่ไดชาร์จ จ่ายแรงดันมาเต็มที่ ส่วนต่างระหว่างแรงดันมีมาก ทำให้กระแส ที่ชาร์ตในช่วงเริ่มต้นจะสูง ทำให้แบตเตอรี่ร้อน และเสื่อมสภาพหรือว่าหมดอายุการใช้งานเร็ว หรือว่าในกรณีที่ไดชาร์จมีขนาดเล็กกว่า ขนาดของแบตเตอรี่ ทำให้ช่วงเริ่มต้นไดชาร์จจะทำงานหนัก ทำให้ร้อนขดลวดหรือว่าอุปกรณ์อื่น ๆ เสื่อมสภาพได้เร็วได้



จาก ช่างพันได  203.149.46.86  จันทร์, 19/2/2550 เวลา : 19:52   


คำตอบที่ 10
       ระบบที่สอง เรียกว่าระบบจำกัดกระแส หรือว่าลิมิตกระแส ระบบนี้มีข้อเสียแบตเตอรี่เราจะเต็มช้า แต่มีข้อดีคือรักษาอุปกรณ์ต่าง ๆ ของเราให้มีอายุการใช่งานได้นานขึ้น แต่ระบบจำกัดกระแส นี่ จะต้องมีอุปกรณ์มาช่วยเพื่อรักษาระดับกระแสให้คงที่ ในการจ่ายพลังงาน...
ส่วนคำถามที่ ถามว่า.....พ่วงแบตสองลูก แอมป์ไม่เท่ากันลูกไหน พังก่อนนั้น....



จาก ช่างพันได  203.149.46.86  จันทร์, 19/2/2550 เวลา : 19:58   


คำตอบที่ 11
       จริง ๆ การพ่วงแบตสองลูก ในกรณีที่ถามมานี้ เป็นการพ่วงแบบขนาน คือแรงดันที่ 12 โวลท์ เท่าเดิม แต่ได้กระแสเพิ่มขึ้น อย่างสมมติว่า เราพ่วงแบต 100 แอมป์ กับ 50 แอมป์ เราจะได้ แบตที่จ่ายพลังงานได้ถึง 150 แอมป์ที่แรงดัน 12 โวลท์....ส่วนการจ่ายพลังงานของแบตเตอรี ของทั้งสองลูกที่จ่ายให้ออกมานั้น อยู่ที่คุณสมบัติของแบตเตอรี่ ที่คู่ ถ้าเป็นแบตเตอรี่ที่เริ่มนำมาใช้งานพร้อมกัน...ง่าย ๆ คือแบตใหม่ทั้งคู่.........
พรุ่งนี้มาต่อครับ แฟนมายืนบังคับให้ล้างมือล้างไม้ ล้างน้ำมันเครื่องกลับบ้านแล้ว....พรุ่งนี้มาให้ข้อคิดเห็นต่อนะครับ..



จาก ช่างพันได  203.149.46.86  จันทร์, 19/2/2550 เวลา : 20:08   


คำตอบที่ 12
       ต่อเลยครับ ฉงฉัยมานานแล้ว



จาก j11  202.44.135.34  อังคาร, 20/2/2550 เวลา : 21:07   


คำตอบที่ 13
       ของอย่างงี้มันต้องช่างครับ ทฤษฎีมันปวดหัวการทดลองในห้องปฏิบัติการมันของสมมติครับ มันต้องของจริงคับ



จาก j11  202.44.135.34  อังคาร, 20/2/2550 เวลา : 21:10   


คำตอบที่ 14
       ช่างพันได ไปไหนแล้วครับท่าน กำลังถึงจุดเลย



จาก land4789  61.7.183.212  อาทิตย์, 11/3/2550 เวลา : 11:55   


คำตอบที่ 15
       สงสัยแฟนยังไม่ให้มาตอบ. . . . . . .



จาก ล้อเล่น รออยู่เหมือนกัน  64.254.116.14  อังคาร, 13/3/2550 เวลา : 07:19   


คำตอบที่ 16
       พันไดอยู่ไงครับ



j11net จาก J11  203.113.70.10  ศุกร์, 16/3/2550 เวลา : 16:53   


คำตอบที่ 17
       อยากรู้อีก ใครมีลิงค์เกี่ยวกับเรื่องนี้อีกไหมคับ



Tommy_Prerunner จาก Tommy_Prerunner  118.173.143.108  จันทร์, 21/4/2551 เวลา : 17:48   


คำตอบที่ 18
      



Tommy_Prerunner จาก Tommy_Prerunner  118.173.164.208  พุธ, 30/4/2551 เวลา : 10:25   


คำตอบที่ 19
       มาแล้วครับหายไปนาน ไม่ค่อยว่างคับ ได้คำตอบแล้วคับ เพราะตอนนี้รถผมใช้แบตสองลูกแล้วครับ ข้างหน้าใช้65แอมป์ข้างหลังใช้ 105แอมป์สายไฟเบอร์0ครับ ไม่มีปัญหาครับ ผมต่อแบบขนานความจุกระแสก็นำมาบวกกันแต่ที่สำคัญคือต้อง12vเท่ากันและถ้าให้ดีความต้านทานภายในแบตเตอรี่ต้องเท่ากัน ง่ายๆคือใช้ยี่ห้อเดียวกัน เพราะความต้านทานภายในจะมีผลต่อแรงดันไฟฟ้าภายนอกเช่น เอฟบีผมวัดได้ประมาณ14.6แต่จีเอสผมวัดได้13.2vขณะไฟเต็ม ผมวางเครื่องเสียงชุดใหญ่เลยจำเป็นต้องใช้ ตอนนี้เครืองเสียงผมกินกระแส 60แอมป์ต่อชั่วโมง เปิดทีไรแบตเกือบหมดทุกทีเพราะไดชาร์ไม่ทัน แต่ไดชาร์ตของซูเราทนมาก สงกรานที่แล้วผมเปิด5ชั่วโมง ไดชาร์ตยังไม่ใหม้ใช้มาถึงทุกวันนี้ แต่ตอนนี้กะว่าจะเปลี่ยนไดใหม่แล้วครับ



j11net จาก J11  125.26.53.222  พุธ, 7/5/2551 เวลา : 22:28   


คำตอบที่ 20
       ส่วนเรื่องของการชาร์ตไฟของแบตเตอรี่จะกำหนดแรงดันในการชาร์ต และพลังงานที่นำมาเก็บและใช้คือกระแส คือตามททฤษฎีไฟฟ้า(ยังไม่จบป.ตรีแต่เรียนไฟฟ้าไปแล้วเมื่อเทอมก่อน ผมเรียนเครื่องกลปีสามแล้วคับ) กระแส(หรือจำนวนแอมป์ต่อชั่วโมงที่เราเข้าใจกัน) จะไหลจากความต่างคักย์มาก(โวต์ลมาก)ไปหาความต่างศักย์น้อยและไหลจากขั้วบวกไปหาขั้วลบ(คือคำตอบที่ทำไมรถถึงไม่เอาขั้วบวกลงตัวถัง)
เพราะฉะนั้นไม่ต้องกลัวว่ากระแสจากแบตลูกใหญ่จะไหลไปหาลูกเล็กและเมื่อลูกเล็กเต็มแล้วจะสูญเสียในรูปความร้อนเหมือนที่ผมเคยเข้าใจในกระทู้แรกๆ
ส่วนไดชาร์ตที่ชาร์ตจะมีแรงดันมากกว่าแบบเตอรี่อยู่ในช่วง 1-2เซล แบต12vมี6เซล และไดชาร์ตปกติต้องมีแรงดันอยู่ประมาณ14-16v ส่วนกระแสถ้ายิ่งมากก็ยิ่งชาร์ตเต็มเร็ว ทั้งนี้อยู่ที่คัทเอาต์ที่ไดชาร์ตด้วย ส่วนผมใช้คัตเอาท์นอกเพราะของเก่าไหม้ คัยพ่วงแบตหลายลูกแล้วพอใช้ไฟหมดไม่ยอมยกไปชาร์ร้านปล่อยให้ไดชาร์ตอย่างผมคัทเอาท์ไหม้แน่ แต่คัทเอาต์นอกจะทน ก็เหลือแต่ไดชาร์ตไหม้















j11net จาก J11  125.26.53.222  พุธ, 7/5/2551 เวลา : 22:46   


คำตอบที่ 21
      



Tommy_Prerunner จาก Tommy_Prerunner  118.173.146.102  พฤหัสบดี, 5/6/2551 เวลา : 18:59   


คำตอบที่ 22
       ขอรบกวนข้อมูลด้วยครับ
รถผมเดิม ไดชาร์ต 40A Batt.70A.
ครั้งแรก เปลี่ยน batt. เป็น FB 95A ใช้ได้ประมาณ 1 ปี ไดเก่าพัง เลยลงได ฮิตาชิ 90A มือสอง ใช้ต่อได้อีก 1ปี10เดือน
ไดพัง (ไดโอดเสีย 1 ตัว เลยซ่อมเอา)ใช้ต่อ รู้สึกไฟตก(วูบบ่อยๆ)เลยไปเทินลูกใหม่ specเดิม..ใช้อยู่ปัจจุบัน
และรอบนี้ได้พ่วง batt. boliden 110A.เข้ากับลูก FBเดิม โดยต่อขนานไว้ท้ายรถ โดยการลากสาย + พ่วงจากลูกเดิมตรงไปยังลูกที่2(สายยาว 6.5 เมตร)
ส่วนสาย - ต่อเข้าตัวถัง.ที่ท้ายรถแล้วต่อสาย - ที่ตัวถังด้านหน้าเข้าจุดเดี่ยวกับ - เดิม (โดยส่วนตัวรู้สึกเหมือน - ไม่ค่อยพอ)เลยว่าเสาร์นี้จะต่อสาย - ใหม่โดยดึงตรงจาก Battลูก2 เข้า - จุดเดิมของลูกแรก..น่าจะดีขึ้นกว่าเดิม..และกำลังจะเปลี่ยน Batt.FB ออกแล้วใส่ boliden 110A.ลูกใหม่อีกลูก ก็จะเป็น220A...
ที่อยากทราบ โดยถูกต้อง ขนาดของ Batt.ควรจะใช้ที่ กี่แอมป์หรือกี่ % ของไดชาร์ต
ซึ่งจากที่ผมคิดเองโดยเทียบจาก spec เดิมติดรถมา ...ได 90A.น่าจะใช้ Batt. ได้ที่ 157.5A. แต่ของผมซัดไปตั้ง 220A. ก็ หนักพอสมควร. จึงอยากรบกวนท่านผู้ที่มีความรู้..ช่วยชี้แนะข้อมูลที่ถูกต้องเหมาะสมให้ด้วยนะครับ
ก็ลองถามร้านซ่อมไดที่ใช้บริการอยู่ ก็บอกเพียงให้ Batt.spec เท่ากันเท่านั้น เรื่องแอมป์ที่เหมาะสมก็ไม่ค่อยได้คำตอบที่กระจ่างเท่าไร..



wichaiwichai จาก ls44  110.49.122.97  พฤหัสบดี, 19/11/2552 เวลา : 00:06   


      

Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
                                       

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 26/8/2554 21:08:51

Error processing SSI file