WeekendHobby.com


ขออนุญาติถามท่านที่ทราบเกี่ยวกับการวางเครื่องt27เทอร์โบ

จาก kamashi
จันทร์ที่ , 20/8/2550
เวลา : 14:32

อ่าน = 172387
58.147.95.249
       ไม่ทราบว่าเครื่องtd27 เทอร์โบ จะต้องใช้คานร็อคกี้อย่างเดียวหรือเปล่าหรือจะใจ้คานตัวอื่นได้หรือเปล่า เช่น ln 65 , ln 106 prado เป็นต้นครับ และจะต้องทำเช่นไรบางครับ ตอนนี้สนใจการวางเครื่องรหัสนี้ใน suzuki caribian ครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


   
   

คำตอบที่ 1
       สนใจเกี่ยวกับการวางเครื่องตัวนี้กับคาริเบี้ยน ลองโทรสอบถามพูดคุยถึงเรื่องราวและปัญหาต่างๆในการวาง อัตราการกินน้ำมัน ตลอดจนชุดช่วงล่างที่ใช้ได้ครับ ค่าใช้จ่ายในการทำ
โทร. 081-754-5376 ปรึกษาได้ โทรมาคุยเล่นก็ได้ครับ ไม่มีปัญหา ผมไม่ได้เป็นร้านทำนะครับ เพียงแต่อยากมีเพื่อนที่มีอุดมการณ์เดียวกัน กันเองอยู่แล้วครับ

ปล. รถของผมคาริเบี้ยน เครื่อง TD27turbo ชนเกียร Rocky เพลา Prado อัตราทด 8.39 อัตราการกินน้ำมัน 8 กม./ลิตรในเมือง และ 9.5 กม./ลิตรสำหรับต่างจังหวัด ความเร็วปลาย 130 กม./ชม. ยาง 35 ตะขาบครับ



จาก สอ  125.24.39.34  อังคาร, 11/9/2550 เวลา : 00:29   


คำตอบที่ 2
       ขอบคุณคำตอบที่ 1 ที่เข้ามาให้ข้อมูล ผมไม่ใช่เจ้าของกระทู้หรอกครับแต่ผมก็เข้ามาดูอยู่บ่อยๆครับผมเองก็กำลังหาข้อมูลอยู่เหมือนกัน



tech จาก sj   พฤหัสบดี, 13/9/2550 เวลา : 08:28   


คำตอบที่ 3
       โดยปกติแล้ว ผมว่า เครื่องตระกูล TD BD จะเหมาะกับรถซูซูกินะครับ เพราะมิติของเครื่องค่อนข้างเล็ก เมื่อเทียบกับเครื่องตระกูลโตโยต้า
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น สาเหตุที่ผมเลือก TD 27 turbo ก็เพราะว่า งบประมาณที่ค่อนข้างจำกัดในช่วงเวลานั้น และเกียร์ที่ผมใช้ก็คือ เกียร์ Rocky ซึ่งปกติแล้วมันจะใช้กับเครื่องของ Dai hutzu Rocky ซึ่งมีขนาดความจุ 2,800 ซีซี ซึ่งมีความจุที่ใกล้เคียงกับเครื่องนิสสัน TD27 นะครับ คือกลัวว่า ถ้าใส่เครื่องที่ใหญ่มากๆอาจจะทำให้เกิดปัญหากับเกียร์ได้ในภายหลัง อย่างเช่น เฟืองเกียร์รับไม่ไหว เกียร์แตกอะไรทำนองนั้น
เกียร์ Rocky เป็นเกียร์ที่หนักมาก เนื่องจากเป็นเกียร์เสื้อเหล็กหล่อทั้งตัว ดังนั้นการที่จะนำมาชนกับเครื่องต่างยี่ห้อได้นั้น จะต้องทำการหล่อหัวหมูขึ้นมาใหม่ แต่ขอแนะนำว่า หาร้านที่หล่อเป็นแบบมิเนียมนะครับ พอดีรถผมร้านสหสัมพันธ์เค้าหล่อมาให้แบบเป็นเหล็ก พอมาชนกับเกียรและเครื่องกลายเป็นหนักไปกันใหญ่ครับ (เฉพาะหัวหมูประมาณ 27 กก. กระถางมังกรที่ปลูกต้นไม้ดีดีนี่เองครับ)
อีกปัญหาหนึ่งที่เพื่อนๆคิดจะทำนะครับ ผมไม่อยากแนะนำให้ใช้กับเกียร์สโลว์เดิมของคาริเบี้ยนนะครับ อาจจะเกิดปัญหาตามมาทีหลังได้ เพราะเกียร์สโลว์เดิมของซูซูกิจัดว่าเป็นเกียร์ที่เล็กครับ ซึ่งจะเหมาะกับรถเล็กของมันตามสเปคครับ แต่ถ้าหากงบประมาณจำกัดก็สามารถชนเกียร์เดิมไปก่อนได้ครับ แต่ขับระวังหน่อยนะครับ แล้วถ้ามีงบประมาณค่อยว่ากันทีหลัง (แต่อาจจะเข้าตำราทำแล้วทำอีก ทำให้เสียเงินหลายรอบครับ กลายเป็นแพงไป)



จาก สอ  125.24.44.77  พุธ, 19/9/2550 เวลา : 01:26   


คำตอบที่ 4
       งบประมาณคร่าวๆนะครับ
เครื่อง TD27turbo ประมาณ 28,000 บาท
เกียร์ Rocky ประมาณ 20,000 บาท (รุ่น 5 เกียร์)
หัวหมูหล่อ 5,000 บาท (ค่อนข้างแพงครับ เพราะว่ามีคนทำน้อย ร้านจึงต้องสร้างบล็อคขึ้นมาใหม่)
ระบบคลัชท์ใช้ของ 5L รวมลูกปืน จานกดและหวี ประมาณ 8,000 บาท
ที่เหลือเป็นค่าแรงในการวางไม่รู้เท่าไหร่ครับ ค่าเดินสายไฟ ค่าเดินท่อไอเสียทั้งเส้น ค่าทำแอร์เติมน้ำยา แต่ละอู่คิดไม่เหมือนกัน ยิ่งวางในคาริเบี้ยนนี่ตัวแพงเลยครับ เพราะวางยาก เนื่องจากรถมันเล็ก เนื้อที่ค่อนข้างจำกัด
เบ็ดเสร็จก็ประมาณ 70,000 - 80,000 บาทครับ



จาก สอ  125.24.44.77  พุธ, 19/9/2550 เวลา : 01:34   


คำตอบที่ 5
       คุณสอครับใช้คานของอะไรครับเกียร์ ROCKY(รุ่น 5 เกียร์)มี PTO ไหมครับแล้วอัตราสิ้นเปลืองนำมันอยู่ที่ประมาณกี่กิโล/ลิตร ขอทราบขนาดยางที่คุณสอใส่ด้วยครับ



จาก sj  203.113.110.74  เสาร์, 22/9/2550 เวลา : 08:57   


คำตอบที่ 6
       คานหน้าหลังของ Prado 78 อัตราทด 8.39
เกียร์ไม่มี PTO ครับ ผมใช้วินช์ไฟฟ้าครับ
อัตราการกินน้ำมัน 8 กม./ลิตรในเมือง และ 9.5 กม./ลิตรสำหรับต่างจังหวัด ยาง Simex 35 ครับ



จาก สอ  125.24.63.109  อาทิตย์, 23/9/2550 เวลา : 01:02   


คำตอบที่ 7
       ถ้าให้เลือกใหม่ผมจะไม่ใช่เกียร์ Rocky ครับ เพราะหนักมาก จึงทำให้รถหนักไปด้วย แต่มันจำเป็นต้องใช้เพราะก่อนหน้าที่จะเปลี่ยนเครื่องกับเกียร์ ผมใช้เครื่อง 4A เดิมแล้วชนสโลว์ 1000 ของคาริเบี้ยน จึงทำให้เพลาหลังนั้นออกขวา ดังนั้นเพลาที่ผมจะนำมาใช้จึงต้องเป็นเพลา Toyota Prado 78 ครับ
(สำหรับเพลารุ่นนี้แล้วจะมีอยู่ 2 อัตราทดนะครับ คือ 10.43 กับ 8.39 และพื้นฐานเดิมของคานตัวนี้จะเป็นสปริงเหมือนอย่างที่รถการ์ตูนใช้กัน แต่ผมทำการเลาะและตั้งอานแหนบใหม่ สาเหตุที่ใช้แหนบคือ เซ็ทง่ายกว่าสปริง และไม่ยุ่งยากครับ แข็งหรือนิ่มไปก็เสริม ตัด ดัด รองเอาครับ)
จริงๆแล้ว อยากได้เกียร์ที่เป็นตระกูล 2L หรือ 3L นะครับ เพราะตัวเกียร์เบา (เป็นอลูมิเนียมทั้งตัวรวมทั้งหัวหมู) และเปลี่ยนเพลาหลังเป็นแบบออกกลาง (จำพวก 106 หรือ 65ก็ได้) ก็จะทำให้รถเบาขึ้นเยอะครับ



จาก สอ  125.24.63.109  อาทิตย์, 23/9/2550 เวลา : 01:11   


คำตอบที่ 8
       คุณสอรบกวนหน่อยครับแล้วเวลาใส่LOWเข้าไปเล่นทางขี้โครนหรือปีนเขาชันๆยาวๆนี่กำลังเป็นไงบ้างครับสามารถที่จะเรียกรอบแรงบิดให้ล้อฟรีได้เลยรึป่าว ตอนนี้ผมใช้ sr20det เกียร์ร็อคกี้ยาง35 บริโภคน้ำมันเหลือเกิน ก.ม.ละ6บาทสู้ไม่ไหวกำลังมองๆ bd30กับ td27tยังไงช่วยแนะนำด้วยนะครับ



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.69.22  อังคาร, 2/10/2550 เวลา : 10:53   


คำตอบที่ 9
       ผมเชียร์ BD30 ไปเลยครับ จ่ายทีเดียว
ส่วนรายละเอียดเดี๋ยวกลับมาพิมพ์ให้ใหม่ครับ คงจะต้องพิมพ์กันยาว ส่วนเพื่อนๆท่านอื่นลองมาแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันได้เลยนะครับ



จาก สอ  125.24.38.242  อังคาร, 2/10/2550 เวลา : 14:40   


คำตอบที่ 10
       ดีมากเลยครับคุณสอจะได้แลกเปลี่ยนความรู้กัน



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.69.22  อังคาร, 2/10/2550 เวลา : 20:25   


คำตอบที่ 11
       เรื่องความแรงของเครื่อง มันอยู่ที่ส่วนประกอบหลายๆอย่างนะครับในความเข้าใจของผม อย่างรถผมตอนนี้เป็นคาริเบี้ยนตู้ปลา กันชนไซด์เรล กันชนหลังรอบคัน อัตราทดที่ผมใส่อยู่คือ 8.39 และยาง 35 นิ้วตะขาบใส่กับล้อแมกซ์ของอีซูซุ (น้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับล้อเหล็ก) ใช้งานปกติประจำวันเวลาออกตัวสามารถใช้เกียร์ 2 ออกตัวได้ครับ ยิ่งถ้าหากปิดแอร์ขับนี่ เกียร์1ไม่ต้องใช้เลยครับแม้กระทั่งเวลาอยู่กลางคอสะพาน และอัตราเร่งในแต่ละเกียร์ลากได้ค่อนข้างยาวครับ ส่วนตัวแล้วผมพอใจมาก ณ ตอนนี้ แล้วอีกอย่างสอดคล้องกับอัตราการกินน้ำมันด้วยครับ

ส่วนเวลาเข้าป่าสามารถใช้เกียร์ 2 Low ปั่นจี๋ได้ครับเพื่อให้ล้อหมุนเร็ว ถ้าใช้เกียร์ 1 จะช้าไปล้อหมุนช้ารถไม่ค่อยเดิน แต่บางจุดที่ชันมากๆอาจต้องใช้เกียร์ 1 นะครับแต่สามารถลากได้ยาวๆแล้วรีบสับ 2 รอบสามารถพาเครื่องเร่งต่อไปได้อย่างต่อเนื่องครับ ใช้วิธีการเบิ้ลเรียกรอบได้ไม่ฝ่อครับ และไม่จำเป็นต้องเบิ้ลครัชช่วยด้วยครับ

ปล.ผมมีความคิดอยู่แล้วที่ว่า รถเครื่องดีเซลที่ดีขับถนนดำธรรมดาจะต้องออกตัวเกียร์ 2 ให้ได้ครับ อัตราทดถึงจะเรียกได้ว่าเหมาะสม และเหมาะกับการใช้งาน
(เดี๋ยวพรุ่งนี้มาว่ากันต่อนะครับ)





จาก สอ  125.24.39.218  พุธ, 3/10/2550 เวลา : 02:28   


คำตอบที่ 12
       เกียร์ Rocky ที่แสนจะหนักเมื่อนำมาชนกับเครื่อง TD 27 พร้อมกับหัวหมูเหล็กหล่อยิ่งทำให้หนักไปกันใหญ่
ถ้าหากได้เกียร์ 3L แล้วเพลาหลังออกกลางจะทำให้รถวิ่งปลิว และเบากว่านี้อีกเยอะนะครับ
แต่เกียร์ Rocky ก็เป็นเกียร์ที่ทนทาน เหมาะกับการใช้งานหนักๆเหมือนกัน ยังไงๆทำไปแล้วผมก็ไม่เปลี่ยนอีกแล้วล่ะครับ





จาก สอ  125.24.39.218  พุธ, 3/10/2550 เวลา : 02:35   


คำตอบที่ 13
       เยี่ยมมากเลยครับคุณสอ สเป็กรถเหมือนกันมาก เฟือง 8/39 ยาง35 เกียร์ร็อคกี้ กันชนหน้า วิ้นซ์เพลา2ตัว ขาดแค่บันไดกับไซค์เรียว ผมว่าดูๆแล้วน่าจะจบที่ td27t มากกว่าbd30กลัวว่ารอบเครื่องจะเหลือแยะเกินไปต้องทดเฟืองช่วยแล้วเฟือง prado นี่มันหายากและแพงด้วย ขนาดตอนนี้ใช้เครื่องsr20det 2000ซีซี รอบเครื่องยังเหลืออีกบานเลย



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.69.150  พุธ, 3/10/2550 เวลา : 11:38   


คำตอบที่ 14
       แต่ก่อนรถผมใส่ยาง 34 นิ้ว แล้วใช้เฟือง 10.43 (อัตราทดเดิมที่มากับคาน) สามารถใช้งานในเมืองได้ดีครับ กินน้ำมันปกติเหมือนกัน ตีนปลายถนนดำทำได้ดีมากๆสะใจเลยครับ แถมไมล์ไม่หลอกด้วยครับเพราะเทียบกับรถเก๋งของเพื่อนที่วิ่งไปด้วยกัน ความเร็วได้ถึง 140 กม./ชม.เลยครับ ความร้อนก็ไม่มีด้วย วิ่งไปกับเพื่อนในกลุ่มไปเที่ยวป่านี่ซัดกับ 1KZ ได้เลยครับ แต่มาพอใช้งานในป่าแล้วไม่ค่อยเหลือครับ เกียร์ 2 ออกตัวไม่ได้เลยสำหรับทางชันๆ ตอนนั้นมองๆว่าจะต้องเปลี่ยนทดเฟืองให้มากขึ้นอีกนิดหนึ่ง ตอนแรกก็มองว่า จะใส่ 9.41 แต่เฟืองหน้ามันเป็นแบบเฟืองหลบบน เลยไม่มี (มีแต่ของใหม่ราคาสาหัส) ก็เลยต้องกระโดดไป 8.39 เลยครับ เป็นเฟืองหลบบนเหมือนกัน

พอต่อมาเป็นเฟือง 8.39 แล้ว ผลคือ รอบเครื่องจะเหลือเยอะมากขับในซอยธรรมดาใช้เกียร์ 4-5 เลยนะครับ ขับลากเกียร์ได้ไม่ค่อยมาก ช่วงของแต่ละเกียร์ค่อนข้างสั้น ลากไปแป๊บเดียวก็เปลี่ยนเกียร์แล้ว ขับในซอยเนี่ยแป๊บเดียวขึ้นเกียร์ 5 แล้วครับ ส่วนวิ่งต่างจังหวัดเต็มที่คือ 110 กม./ชม.ที่เกียร์ 5 แล้วรอบเครื่องจะสูงมาก ฟังแล้วสงสารเครื่องครับ ไม่อยากเหยียบไปมากกว่านี้ มันคล้ายๆกับว่า รอบปลายมันตัน เข็มไมล์ก็หลอกด้วยครับ ในใจคิดทันทีว่า ยาง 34 นิ้วที่ใส่อยู่มันค่อนข้างเล็กไปสำหรับอัตราทดนี้ เครื่องซีซีนี้ และเกียร์ตัวนี้

พอสุดท้ายมาเปลี่ยนเป็นยาง 35 นิ้ว และใช้ล้อแมกซ์ของอีซูซุ สุดๆเลยครับ ทุกอย่างลงตัวหมด ทั้งอัตราเร่ง อัตราการกินน้ำมัน รอบต้น รอบปลาย วิ่งทางไกลที่ 100 กม./ชม.รอบเครื่องสบายตัวเลยครับ ไม่เหนื่อย ขับดีกว่าก่อนเยอะครับ ส่วนทางป่าก็ดีออกตัวเกียร์ 2 Low ได้เลยครับ

(ดูเหมือนว่า ตอนนี้ก็ลงตัวหมดทุกอย่างแล้ว แต่ผมเชียร์ BD 30 เพราะอะไร เดี๋ยวมาพิมพ์ต่อครับ ร่ายยาวแน่ครับงานนี้)



จาก สอ  125.24.53.243  พุธ, 3/10/2550 เวลา : 12:42   


คำตอบที่ 15
       ขอบคุณมากครับเยี่ยมไปเลยได้คุยกับผู้ใช้ตัวจริง



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.87.62  พฤหัสบดี, 4/10/2550 เวลา : 18:43   


คำตอบที่ 16
       คุญสอหายไปไหน กลับมารึยัง



จาก คิส คอยลืสปริง  125.25.76.66  จันทร์, 8/10/2550 เวลา : 09:44   


คำตอบที่ 17
       อยู่ครับ อยู่ครับ แต่ยังไม่มีเวลาว่างพิมพ์เลย
เดี๋ยวอีกไม่เกิน 1-2 วันเดี๋ยวว่ากันต่อครับ



จาก สอ  125.24.56.101  อังคาร, 9/10/2550 เวลา : 20:31   


คำตอบที่ 18
       รออยู่นะครับคุณสอ



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.81.51  พุธ, 10/10/2550 เวลา : 23:22   


คำตอบที่ 19
       BD30 โดยพื้นเดิมแล้วจะเป็นเครื่องขนาดความจุ 3000 ซีซี และเป็นเครื่องระบบ Direct Injection เครื่อง BD30 มีทั้งรุ่นที่มีเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบ แต่รุ่นที่มีเทอร์โบแท้ๆจะหาค่อนข้างยากในตลาดเชียงกง แต่ก็เคยเห็นบ้างเหมือนกันครับ ราคาค่าเครื่องจะประมาณ 40,000 บาท (จะสูงกว่าราคาของเครื่อง TD27turbo อยู่ประมาณ 10,000 บาทครับ) ราคานี้จะเฉพาะเครื่องอย่างเดียวนะครับ
แต่สิ่งที่ผมต้องการจะทำนั้นก็คือ การนำเครื่อง BD30 มาจับรวมกันกับเครื่อง TD27turbo ของเดิมที่ใช้อยู่ครับ โดยมีเป้าหมายคือ
1. ต้องการขยายความจุให้เพิ่มมากขึ้นเป็น 3000 ซีซี
2. ต้องการเปลี่ยนระบบเครื่องเป็นแบบ Direct
3. เพื่อได้อัตราการกินน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10 กม./ลิตร
4. เพื่อให้ความร้อนมั่นคงยิ่งขึ้นไปอีก (เป็นผลพลอยได้ในทางอ้อมนะครับ เพราะของเดิมความร้อนก็ไม่มีปัญหาอยู่แล้ว)
***เป้าหมายทุกข้อที่ว่ามานี้ สามารถเป็นไปได้แน่นอนครับ จากการสอบถามและพูดคุยกับเพื่อนๆที่กำลังเล่นกันอยู่***

ส่วนที่เจาะจงเครื่อง BD30 ก็เพราะว่า มิติของเครื่องและบล็อคของเครื่องเป็นตัวเดียวกันกับ TD27 เลยครับ อะไหล่หลายชิ้นสามารถใช้ทดแทนกันได้เลย แต่การนำจับมารวมกันนั้น จำเป็นที่จะต้องหาของดังนี้ครับ
1. ท่อนบนของเครื่อง BD30 เช่น ฝาสูบและฝาวาล์ว
2. ลูกสูบ 4 ลูกของ BD30
3. ปั๊มดีเซลของเครื่อง BD30
ส่วนเทอร์โบอาจจะใช้ของเดิมนะครับ และทำการเซ็ทปั๊มเพื่อให้เหมาะสมกับเครื่องซีซีใหม่ (แต่ใจจริงแล้วไม่อยากไปยุ่งกับปั๊มเลย ต้องการแบบของโรงงานเดิมๆมากกว่า)

นั่นแหละครับ คือ คำตอบที่ว่า ถ้าเปลี่ยนทั้งทีก็เล่น BD30 ไปเลย จะได้ไม่อยากมาต้องการแบบผมทีหลังครับ
แต่ถ้าหากพอใจกับ TD27 แล้วตามที่ได้พูดมาในตอนต้นก็ได้ครับ ขับมันส์สุดๆเหมือนกันครับ กดลากแต่ละเกียร์นี่ ฟี๊ดๆ เหมือนกันครับ



จาก สอ  125.24.44.66  พฤหัสบดี, 11/10/2550 เวลา : 00:13   


คำตอบที่ 20
       บางคนอาจจะมีคำถามอยู่ว่า ทำไมไม่ซื้อ BD30 มาลงไปแทนซะเลยล่ะ แล้วเอาเครื่อง TD27 ไปขาย คำตอบก็คือ เจ้าเครื่อง TD27 ที่ใส่อยู่ตอนนี้นั้นมันมีหลายอย่างที่ได้ปรับเปลี่ยนไปเพื่อให้มันเข้ากับรถคาริเบี้ยนครับ

คือตอนแรกเนี่ยเครื่อง TD27 ที่ผมซื้อมาใส่รถคันนี้ มันไม่ได้เป็นฝาขาวของตัวเทอราโน่อย่างนี้นะครับ มันเป็นเครื่องรถตู้ที่มีอินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำที่ด้านหลังของเครื่อง แต่ผมเห็นว่าเครื่องมันสภาพใหม่มากๆก็เลยตัดสินใจซื้อเครื่องตัวนี้ครับ เพราะดูจากน้ำหล่อเย็นของเครื่องเป็นสีเขียว แสดงให้เห็นถึงเจ้าของเก่าที่ใช้เครื่องตัวนี้อยู่นั้นเป็นคนที่ใช้รักษาและดูแลเรื่องความร้อนอยู่เป็นประจำครับ

แต่พอซื้อไปแล้วลองวัดคร่าวๆดู ปรากฏว่า มันใส่กับรถคาริเบี้ยนไม่ได้ เจ้าตัวอินเตอร์น้ำหลังเครื่องก็ใหญ่โต ขืนใส่ลงไปมีหวังตู้แอร์เย็นในรถใส่ไม่ได้แน่นอน เดี๋ยวจะไปกันใหญ่ ก็เลยกลับมาที่ร้านที่ซื้อใหม่ แล้วบอกให้เค้าเปลี่ยนฝาวาล์วด้านบนและท่อไอดีข้ามต่างๆตลอดจนท่อไอเสียมาเป็นของรุ่นเทอราโน่แทนครับ เป็นอันจบ

(ร้านที่ผมซื้อเครื่องตัวนี้ เค้าจะขายแต่เครื่องดีเซลครับ โดยเฉพาะเครื่องนิสสันตระกูล TD BD ดังนั้นถ้าหากขาดเหลืออะไรนิดหน่อย ก็สามารถกลับมาเปลี่ยนได้ครับ เพราะเครื่องเค้ารื้อเยอะมากๆ)

พอเปลี่ยนฝาเสร็จแล้ว เราก็มาลองพิจารณาดูอีกทีอย่างละเอียดเพื่อเปรียบเทียบกับเครื่อง TD ทั่วไป และก็พบกับสิ่งที่แตกต่างกับเครื่อง TD27 ทั่วๆไปครับ คือ
- ฟรีปั๊มเป็นรุ่นคอสั้นมากๆ ซึ่งเหมาะกับรถคาริเบี้ยนมากๆ เพราะเวลาวางจะได้ไม่ต้องถอยเครื่องเข้าไปในห้องโดยสารมากนัก
-ใบพัดเป็นแบบ 8 ใบแบบเดียวกับเครื่อง BD30 กินลมดี ลมแรงครับ (แต่อาจจะกินแรงเครื่องด้วยเช่นกัน)
-ไดชาร์จแบบ 100AMP เพราะเป็นเครื่องรถตู้จึงต้องใช้ไฟค่อนข้างมาก ทำให้ไดชาร์จมี Amp สูงตามไปด้วย เราก็เลยมองว่า กลายเป็นสิ่งที่ดีไป คือ เหมาะกับการใช้วินช์แบบนานๆต่อเนื่องเวลาอยู่ในป่า (ปกติแล้วไดชาร์จที่ไฟสูงๆจะหาค่อนข้างยากนะครับ ไหนจะขนาด ไหนจะรูที่ยึด ซื้อแล้วอาจจะต้องมานั่งแปลงขายึดกันอีก)
- คอมแอร์ตัวใหญ่มาก เพราะเป็นของรถตู้ ซึ่งมีหลายที่นั่งและห้องโดยสารกว้าง แต่อันนี้ใช้ไม่ได้ครับ เพราะถ้าเอามาใส่มันจะติดคัทซีคาริเบี้ยนครับ ผลสุดท้ายเลยต้องเปลี่ยนมาใช้คอมตัวเล็กของเครื่อง TD27 ทั่วไปครับ
- อ่างแคร้งน้ำมันเครื่องเป็นแบบย้อยหลังครับ เลยกลายเป็นผลดีไปอีก เพราะว่าจะหลบคานหน้าพอดีเลยครับ ซึ่งถ้าเป็นของเครื่อง TD ทั่วไปจะย้อยหน้าแถมลงมามากด้วยครับ ถ้าหากไปสร้างระยะกันกระแทกแหนบหน้าให้ชิดๆกันมีหวัง คานหน้ากระแทกกับแคร้งน้ำมันเครื่องแน่นอนครับ
-และอื่นๆอีก จำไม่ได้แล้ว

นั่นแหละครับ คือ เหตุผลที่ไม่ต้องการเอาเครื่อง BD30 มาใส่ทั้งตัว ต้องการเอามาเฉพาะบางส่วนที่เป็นระบบภายในของมัน จะได้ไม่ต้องมีงานสร้างอะไรขึ้นมาใหม่อีก ทำแล้วทำอีกไม่จบซะที



จาก สอ  125.24.44.66  พฤหัสบดี, 11/10/2550 เวลา : 00:51   


คำตอบที่ 21
       คุณสอแล้ว BD30 มันดีกว่า TD27 ตรงไหนบ้างถ้าเอามาลงจะต้องทดเฟืองท้ายใหม่รึป่าวส่วนความประหยัดจะต่างกันแยะไหม



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.84.67  พฤหัสบดี, 11/10/2550 เวลา : 09:21   


คำตอบที่ 22
       รอดูรูปอยู่นะครับ



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.84.67  พฤหัสบดี, 11/10/2550 เวลา : 20:50   


คำตอบที่ 23
       อันนี้คือ รูปคอมแอร์แบบลูกเล็กจากนิสสันเทอราโน่นะครับ เปลี่ยนเพราะจะได้วางเครื่องลงไปในคัทซีคาริเบี้ยนได้ แต่ว่าเห็นลูกเล็กอย่างนี้ ก็เย็นใช้ได้เหมือนกันนะครับ เพราะปกติใช้งานอยู่ในเทอราโน่ซึ่งเป็นรถใหญ่ ห้องโดยสารกว้างอยู่แล้ว
คอมแอร์ตัวนี้ผมได้ทำการรื้อออกมาดูเพื่อตรวจเช็คก่อนที่จะนำไปใช้งานจริง เพื่อเปลี่ยนซีลภายในตัวคอมแอร์ (จะได้ไม่ต้องรื้อออกมาใหม่ทีหลัง) พบว่า ระบบภายในเป็นระบบแบบปั๊มหมุนครับ ไม่ใช่ระบบลูกสูบเหมือนกับคอมยี่ห้ออื่นๆทั่วไป ซึ่งในความคิดผมแล้ว น่าจะใช้งานได้ทนทานกว่าระบบปั๊มหมุนนะครับ
คอมในรูปนี้ยี่ห้อ Calsonic ครับ ฟังดูแล้วแปลกๆไม่ค่อยคุ้นเท่าไหร่ เพราะเรามักจะคุ้นอยู่กับยี่ห้อ Senden, Nippon แต่ไม่ต้องกลัวครับอะไหล่ซีลต่างๆหาได้ตามร้านขายอุปกรณ์แอร์รถยนต์ทั่วๆไป ส่วนอะไหล่คอมทั้งลูกเลยก็หาได้จากตามร้านเชียงกงที่รื้อเครื่อง TD เยอะๆครับ มีอยู่แล้ว





จาก สอ  125.24.182.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 10:24   


คำตอบที่ 24
       อันนี้คือ รูปไดชาร์จขนาด 100Amp พลังไฟเหลือเฟือครับ อันนี้ผมคิดว่า เครื่องมันเป็นของรถตู้ ไดชาร์จจึงต้องใหญ่เผื่อเอาไว้ใช้งานนะครับ
ตำแหน่งของมันจะอยู่ด้านบนขวาของเครื่อง เวลาที่เรายืนอยู่หน้ารถเปิดฝากระโปรงครับ





จาก สอ  125.24.182.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 10:28   


คำตอบที่ 25
       เกียร์ Rocky รุ่น 5 เกียร์แบบ Vaccumn ดูดลม มหาหนักจริงๆครับเกียร์ลูกนี้ แล้วตอนแรกที่เห็นตามรูป หัวหมูเป็นแบบอลูมิเนียมนะครับ ของเดิมๆของมัน แต่พอมาชนกับ TD27 เลยต้องไปหล่อหัวหมูใหม่เป็นแบบเหล็กหล่อทำให้หนักไปกันใหญ่





จาก สอ  125.24.182.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 10:32   


คำตอบที่ 26
       นี่เลยครับ หัวหมูเหล็ก น้ำหนัก 27 กก.เป๊ะ หนักมากครับ
แต่ก็มีบางเจ้าแถวๆเมืองกาญครับที่หล่อเป็นแบบอลูมิเนียมเหมือนกัน แต่มารู้หลังจากที่ทำไปแล้วครับ





จาก สอ  125.24.182.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 10:36   


คำตอบที่ 27
       รูปเกียร์ Rocky ที่ได้ทำการถอดหัวหมูเก่าออกแล้วกำลังเอาหัวหมูหล่อที่ชนกับเครื่อง TD ใส่เข้าไป






จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 22:42   


คำตอบที่ 28
       (ต่อกันเลยครับ)
คานเกียร์ที่ได้ทำการสร้างขึ้นมาใหม่ทั้งหมด โดยใช้เหล็กกล่องและเหล็กพับหนาพอประมาณเพื่อเสริมความแข็งแรง (ตรงจุดนี้ตอนแรกว่า จะเอาคานรับเกียร์ของ LN มาใช้แต่ไม่รู้เป็นไร ช่วงนั้นไม่มีซักกะร้าน เลยต้องสร้างขึ้นมาเองซะเลย)

ในส่วนของยางแท่นเกียร์ เป็นจุดที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง ยางแท่นเกียร์ผมใช้ของโตโยต้าเซิฟนะครับ เพราะว่าเจ้ายางเดิมของเกียร์ Rocky นั้นไม่มีมา แถมยังหายากถึงยากมากครับ เลยแปลงยางเกียร์ของเซิฟมาใช้ พร้อมกับทำการพับเหล็กให้ขึ้นไปรับกับรูเดิมๆที่เสื้อเกียร์ของมัน โดยไม่มีการเจาะรูใหม่ใดๆทั้งสิ้นครับ

ก่อนหน้านี้ผมได้เคยสอบถามเกี่ยวกับยางแท่นเกียร์ของ Rocky แล้วไม่ว่าจะเป็นผู้ที่ใช้ท่องเที่ยวและผู้ที่เป็นนักแข่งในสนาม ได้ความว่า ยางของแท้ๆของมันเลยไม่มีหรอก หายากมาก ส่วนใหญ่นักแข่งที่ใช้แข่งกันอยู่ในสนามมักจะใช้ยางแท่นเกียร์ของ Dutsun ช้างเหยียบรุ่นเก่า ซึ่งรูจะตรงกันเป๊ะเลย แต่ในความคิดของผมมันมีความรู้สึกว่า รถดัทสันช้างเหยียบรุ่นเก่ามันเป็นยางของรถขับ 2 ซึ่งจะไม่มีสะดือน็อตตัวใหญ่ที่ตรงกลางของยางแท่นเกียร์ เวลาไปใช้งานในป่าจริงมันจะเกิดปัญหาตรงเวลาเทคขึ้นเนินแรงๆอาจจะทำให้เครื่องขยับตัวไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ทำให้เกิดการเสียหายได้ ซึ่งแตกต่างจากยางของเซิฟซึ่งเป็นยางแท่นเกียร์ของรถ 4x4 แท้ๆ มันจึงเหมาะสมมากกว่า และผมก็คิดว่า รถเราคือรถไว้ใช้งานประจำวันบ้าง และเดินทางท่องเที่ยวบ้าง รถเราไม่ใช่รถแข่งที่แข่งกันแป๊บเดียวก็ขึ้นเทเลอร์กลับ





จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 22:59   


คำตอบที่ 29
       ซุ้มเกียร์ภายในรถที่ต้องระเบิด และผ่าขยายออกมาให้กว้างขึ้น แต่ยังคงใช้ชิ้นส่วนเดิมของบอดี้รถและเคาะๆพับขึ้นรูปใหม่ให้ดูสวยงามขึ้น เพราะว่าซุ้มเกียร์เดิมของคาริเบี้ยนมันมีลอนเพื่อเสริมความแข็งแรงไว้ในตัวอยู่แล้ว ก็เลยอยากได้เดิมๆของมัน






จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:09   


คำตอบที่ 30
       หลังจากทำเสร็จแล้วก็ทำการทายาแดง (สีกันสนิม) ในจุดต่างๆที่โดนไฟ โดนความร้อนก่อนที่จะพ่นสีพื้นและสีจริง แต่ละจุดนี่เหนื่อยสุดๆเลยครับ ขัดจนเนื้อเหล็กขึ้นเงาวาวเลยครับรวมถึงคัทซีด้วยลามไปหมด เพราะอยากให้รถออกมาดี ทำทีเดียวแล้วไม่ต้องทำใหม่อีกทีหลัง





จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:16   


คำตอบที่ 31
       พ่นสีพื้นก่อนลงสีจริงครับ





จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:17   


คำตอบที่ 32
       พ่นเสร็จแล้วทั้งห้องเครื่องเลยครับ สีจะได้เหมือนกันหมด





จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:20   


คำตอบที่ 33
       ทำการคาดสีบอดี้ชู๊ทในส่วนด้านล่าง เพื่อป้องกันสีถลอกและช่วยทำให้เก็บเสียงได้เงียบขึ้นจากพื้นถนนเวลาวิ่ง และป้องกันความร้อนจากเครื่องและเกียร์เวลาใช้งานครับ





จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:24   


คำตอบที่ 34
       (มาในส่วนของเครื่องบ้างครับ)
จากรูป คือ ด้านหลังของท่อไอดีที่ได้ทำการตัดออกไปแล้วไปอ๊อกปิด เพื่อหลบปั๊มคลัชน้ำมัน แต่ถ้าหากเป็นเครื่อง BD ท่อไอดีจะรูปทรงต่างกันนิดหน่อยนะครับ บางทีอาจจะไม่ต้องตัดทิ้ง เพราะว่าจะขึ้นอยู่กับการเจาะใส่ปั๊มคลัชน้ำมันในตอนแรกว่า เราเจาะต่ำหรือเจาะไว้สูง แต่ทีนี้รถผมมันเคยวางเครื่อง 4A มาก่อนแล้วเจ้าของเก่าเจาะปั๊มคลัชมาต่ำ ไม่ได้เรื่องเลย เลยต้องแล้วไปแล้ว ก็เลยมาแก้ไขที่ท่อไอดีแทน






จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:32   


คำตอบที่ 35
       รูปนี้จะเป็นตอนที่ยกขึ้นใส่แล้วครับ

ในตอนแรกก่อนที่จะวางเครื่อง ผมจะเริ่มต้นจากการวางหม้อน้ำก่อนครับ แล้วก็ประกอบเครื่องกับเกียร์เข้าด้วยกันแล้วยกขึ้นไปทั้งหมดเลยเพื่อหาตำแหน่งทีเหมาะสมมากที่สุด (ยกขึ้นลงประมาณ 10 ทีได้ครับ ไม่ใช่เรื่องสนุกเลยครับ) และจะต้องดูระยะห่างของหม้อน้ำกับใบพัดฟรีปั๊มด้วยว่า ระยะที่เหมาะสมคือจุดไหน แล้วเกียร์ที่วางจะทำการห้อยท้ายลงมาพอสมควรเพื่อให้รับกับเฟืองท้ายทั้งหน้าและหลังครับ ซึ่งก็จะส่งผลถึงการสร้างแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ และคานรับเกียร์ด้วย





จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:48   


คำตอบที่ 36
       ระยะห่างของเครื่องกับผนังห้องเครื่องเป็นสิ่งที่จำเป็นมากครับ เพราะจะต้องเผื่อเนื้อที่ไว้สำหรับตรวจเช็ค ซ่อมบำรุง อย่างเช่น การถอดน็อตหัวหมู แต่ถ้ารถของคุณคิสเคยวางเครื่อง L มาแล้วก็ไม่น่าจะมีปัญหานะครับ เพราะมิติของเครื่อง L จะใหญ่กว่าเครื่องตระกูล TD และ BD อยู่พอสมควร





จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:54   


คำตอบที่ 37
       รูปนี้เป็นตอนที่วางเครื่องเสร็จสมบูรณ์แล้วนะครับ ดูไม่ใหญ่ ไม่เล็กเกินไป เหมาะกับคาริเบี้ยนดีครับ





จาก สอ  125.24.63.124  ศุกร์, 12/10/2550 เวลา : 23:58   


คำตอบที่ 38
       วันนี้เอาแค่นี้ก่อนนะครับ ง่วงนอนแล้ว
(เดี๋ยวพรุ่งนี้มาว่ากันต่อครับ)



จาก สอ  125.24.63.124  เสาร์, 13/10/2550 เวลา : 00:01   


คำตอบที่ 39
       เยี่ยมมากเลยครับคุณสอ ดูไป ดูมา ได้ความรู้มากเลย ส่วนเรื่องหัวหมูเพื่อนขายให้ 1000 บาท เป็นหัวหมู BD 25 ชนเกียร์ Toyota แต่ก็ต้องไปทำสเปอร์เซอร์ ตัดต่ออีก ไม่รู้จะยุ่งยากรึป่าวหรือว่าหล่อใหม่ทีเดียวจบเลย รบกวนขอเบอร์โทรร้านหล่อหัวหมูด้วยหรือมีใครขายต่อช่วยแนะนำด้วยครับ



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.84.215  เสาร์, 13/10/2550 เวลา : 13:35   


คำตอบที่ 40
       เรื่องจะทำหัวหมูหล่อหรือจะต่อสเปเซอร์ อันนี้ผมว่า แล้วแต่ความพอใจนะครับ
ถ้าทำหัวหมูเหล็กหล่อมันก็จะเป็นแบบ 2 ชั้น คือ ชั้นแรกจะติดกับเครื่อง TD ของนิสสัน แล้วต่อชั้นที่ 2 เป็นส่วนที่เข้ากับเกียร์ Rocky โดยใช้ปั๊มคลัชน์ล่างโตต้า4Aเดิม ขากดลูกปืนคลัช(ตีนผี)ของ 3L และลูกปืนคลัชของโตโยต้า 2L
ข้อดีของหัวหมูหล่อ คือ
1. ทนทานกว่าอลูมิเนียม
2. ระยะเครื่องกับเกียร์จะไม่ยาวเกินไป เหมาะสมกับคารเบี้ยนซึ่งเป็นรถเล็กและสั้น
ข้อเสียของหัวหมูหล่อ คือ
1. ราคาแพง
2. หนัก
3. บางจุดร้านหล่อหัวหมูออกมาไม่ได้ศูนย์ก็ต้องมานั่งเจียร์แต่งกันเพิ่มเติมอีก เช่น ปั๊มคลัชล่างที่ร้านหล่อหัวหมูหล่อมาก็ไม่ตรงต้องมาเจาะรูใหม่ เป็นต้น
พอทำเสร็จแล้วก็ต้องยกชนกับเครื่อง และเอาเข้าไปวางในรถยึดให้ดีทั้งหมด แล้วลองเหยียบคลัชดูเพื่อหาระยะที่ดีที่สุด ถ้าไม่ดี....เอ้า ยกลงมากันใหม่อีก ยกขึ้นลงกันเป็นว่าเล่นเลยครับ

ถ้าทำสเปเซอร์ก็จะได้หัวหมูที่หล่อมาเป็นอลูมิเนียมแต่จะต้องมาชนสเปเซอร์ที่เป็นเหล็กตันอีกเช่นกัน ก็กลายเป็นหนักเหมือนกัน (แต่ไม่แน่ใจว่าหนักเท่าไหร่) แต่การทำสเปเซอร์นี่ผมไม่แน่ใจนะครับว่า ผลออกมาจะเป็นอย่างไร แต่เกียร์มันจะยาวถอยหลังออกไปอีกแต่คงจะไม่ยาวถอยมากเกินไปนะครับในความเข้าใจของผม

ส่วนเรื่องราคาการทำสเปเซอร์นี่ผมจำได้ว่าพอๆกันกับการทำหล่อหัวหมูเลยครับ เพราะว่าก็ต้องไปซื้อหัวหมูหล่อที่เป็นหัวหมูชนเกียร์โตต้าก่อน (ประมาณ 2,500-3,000 บาท) และก็ต้องทำสเปเซอร์อีกเท่าไหร่ไม่แน่ใจ แต่รวมค่าแรงแล้วก็ใกล้เคียงกันครับ แต่ถ้าคุณคิสมีหัวหมูหล่อชนเกียร์โตต้าอยู่แล้วก็ยังพอทุ่นเงินไปได้เยอะเหมือนกันนะครับ

แต่ต้องขอเสริมเลยนะครับว่า ทุกๆขั้นตอนในจุดนี้จะต้องทำให้ดีอย่างมากเลยครับ ละเอียดอ่อนมากที่สุด เพราะว่ามันจะส่งผลถึงการขับรถของเราต่อไปในอนาคต ถ้าทำไม่ดีออกมานี่รถแทบไม่อยากจะขับเลยครับ อย่างเช่น คลัชแข็งเหยียบไม่ค่อยลง คลัชสูง/ต่ำ เหยียบคลัชแล้วเข้าเกียร์ไม่ได้ เป็นต้น หมดสนุกเลยนะครับ

(ส่วนเบอร์โทรร้านสหสัมพันธ์เดี๋ยวหามาให้ครับ ไม่รู้จดไว้ไหน)



จาก สอ  125.24.180.210  อาทิตย์, 14/10/2550 เวลา : 12:23   


คำตอบที่ 41
       เยี่ยมมากครับคุณสอข้อมูลเพียบสิ้นเดือนนี้คงได้ลงมือทำแล้วครับ BD30 Ti จงสถิทแก่เจ้ามารชมพู



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.90.200  จันทร์, 15/10/2550 เวลา : 09:36   


คำตอบที่ 42
       จะลง BD30 Ti สิ้นเดือนอ้อนเมียได้แล้วหรอ



จาก Space  202.91.19.204  จันทร์, 15/10/2550 เวลา : 13:34   


คำตอบที่ 43
       อ้อนเรียบร้อย เจ๊สั่งลุย ปีนี้ดุจริงๆใช้เครื่องเปลืองไปหน่อยตัวนี้ก็ปาเข้าไปตัวที่ 4 แล้วเหนื่อยใจจัง



จาก คิส คอยล์สปริง   125.25.90.200  จันทร์, 15/10/2550 เวลา : 18:05   


คำตอบที่ 44
       เยี่ยมครับ รับประกันว่า เป็นเครื่องตัวสุดท้ายของคุณคิสแน่ครับ
ถ้าหากทำเสร็จแล้วยังไง ถ่ายรูปมาให้ชมกันบ้างนะครับ
ช่วงนี้ถ้าหากพบปัญหาอะไรลองโพสได้เลยนะครับ ถ้าตอบให้ได้ก็จะตอบครับ ไม่มีปัญหา กันเองอยู่แล้วนะครับ





จาก สอ  125.24.36.190  อังคาร, 16/10/2550 เวลา : 01:20   


คำตอบที่ 45
       ดูห้องเครื่องรถคุณสอแล้วสวยดีจริงๆทำได้เนียนมาก ผ่าระเบิดไม่มากแต่ลงเครื่องได้พอดีเลย ยังไงแล้วรบกวนขอเบอร์โทรร้านหล่อหัวหมูด้วยนะครับ



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.88.198  อังคาร, 16/10/2550 เวลา : 10:37   


คำตอบที่ 46
       เจอแล้วครับเบอร์โทรร้านหล่อหัวหมูสหสัมพันธ์
โทร. 02-223-6218



จาก สอ  125.25.42.39  พุธ, 17/10/2550 เวลา : 17:39   


คำตอบที่ 47
       ขอบคุณมากครับคุณสอ



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.77.15  พฤหัสบดี, 18/10/2550 เวลา : 09:45   


คำตอบที่ 48
       ระยะความชิดของคอมแอร์กับคัทซี
หลังจากที่เปลี่ยนเป็นคอมลูกเล็กแล้ว ระยะห่างยังค่อนข้างชิดกับคัทซีรถอยู่ครับ ซึ่งถ้าหากใช้ยางแท่นเครื่องเดิมๆของเครื่อง TD27 เวลาเทคขึ้นเนินแรงๆจะมีอาการเครื่องบิดตัวอันเนื่องมาจากยางแท่นเครื่องของ TD27 มีขนาดโตและเนื้อยางค่อนข้างมาก เวลาเทคขึ้นเนินเครื่องยนต์เกิดการให้ตัวทำให้คอมแอร์มาสีกับคัทซีครับ และมีเสียงดังแก๊กๆเวลาเทคขึ้นเนินทุกๆครั้ง (เสียงคอมฟาดกับคัทซี)

ดังนั้นจึงพิจารณาคร่าวๆว่า ยางแท่นเครื่องเดิมของ TD27 จะไม่เหมาะกับการใช้งานแบบนี้





จาก สอ  125.24.56.158  เสาร์, 20/10/2550 เวลา : 23:23   


คำตอบที่ 49
       เจ้านี่แหละครับที่เป็นยางแท่นเครื่องเดิมของเครื่อง TD27 ซึ่งมีการให้ตัวมากเกินไป และส่งผลต่อเนื่องต่อมา คือเมื่อมีการให้ตัวมากๆบ่อยๆพอกลับมาดูที่บ้านเพื่อตรวจเช็คอีกทีพบว่า ยางขาดหมดเลยครับทั้ง 2 ด้าน แต่มันยังอยู่ได้ด้วยน็อตเดือยตรงกลางของลูกยางครับ
ข้อดีของยางแท่นเครื่อง TD27
1. นิ่มดี ทำให้เครื่องไม่สะท้านมาที่ตัวบอดี้มากนัก
ข้อเสีย
1.เครื่องให้ตัวได้มากเวลามีแรงบิด
2.ยางที่นุ่มทำให้ขาดง่ายกว่าปกติ
3.เป็นยางแบบเปลือย ไม่มีกรอบเหล็กครอบทำให้เวลาเกิดการขาดเสียหายขึ้นจะทำให้รับน้ำหนักเครื่องลงมาด้านล่างทั้งหมด





จาก สอ  125.24.56.158  เสาร์, 20/10/2550 เวลา : 23:38   


คำตอบที่ 50
       จากนั้นจึงเหนื่อยต่อครับ โดยทำการยกเครื่องออกมาทั้งหมดใหม่อีกครั้ง เพื่อที่จะทำการเปลี่ยนยางแท่นเครื่องใหม่เป็นของ 1KZ ซึ่งเหมาะกับน้ำหนักเครื่อง+เกียร์Rocky อย่างแท้จริง และเป็นยางสำหรับ 4WD อย่างแท้จริงด้วยอีกเช่นกัน จริงๆแล้วสามารถใช้ได้หมดนะครับไม่ว่าจะเป็นยางแท่นเครื่อง 2L 3L หรือ KZ ขนาดยางเท่ากันหมดแหละครับ ต่างกันก็เฉพาะแค่รูน็อตที่ห่างกว่ากันนิดหน่อยครับ

ราคายางแท่นเครื่อง L ก็ประมาณ 600-700 บาท/1 คู่หรือ 1 อันจำไม่ได้แล้วครับ

(รูปไม่ค่อยชัดนะ พอดีมือสั่นเพราะเหนื่อยมากครับ)





จาก สอ  125.24.56.158  เสาร์, 20/10/2550 เวลา : 23:48   


คำตอบที่ 51
       เพิ่มเติมอีกครับ...พอดีลืมไป
ยางแท่นเครื่อง L ที่ว่านี้ บอกร้านเชียงกงด้วยนะครับว่า เอาของรุ่น 4WD (แต่ถ้ากลัวแพงก็บอกว่า เอารุ่นที่มีปีกบนล่างครับ พอบอกว่า รุ่นโฟร์พวกบวกเพิ่มทุกที) เพราะว่าจะมียางกันกระแทกเป็นปีกขึ้นมารับทั้งบนและล่าง เพื่อเป็นการป้องกันทั้งเวลายางขาดแล้วเครื่องหล่นลงมารับน้ำหนักก็จะติดปีกบนและป้องกันเวลาเครื่องบินขึ้นมาก็จะติดปีกล่างครับ (เดี๋ยวว่างๆจะถ่ายรูปมาให้ดู ว่ามันอยู่ตรงไหน)

ถ้าหากเป็นของรุ่น L ธรรมดา (รถขับ 2) ภายนอกจะดูเหมือนกันทั้งหมดเลยครับ ไม่แตกต่างกัน แต่ข้างในจะไม่มีปีกรับที่ด้านบนครับ
ซึ่งจะเห็นได้จากรถไมตี้ขับ 2 บางคันที่นำไปตั้งคานแข็งและใช้ยางแท่นเครื่องเดิมๆของเครื่องเก่า จะประสบปัญหายางแท่นเครื่องขาด และเครื่องหล่นลงมาสีกับหม้อน้ำ ทำให้เกิดไฟแล่บที่ด้านล่างของเครื่องเวลามองจากหน้ารถครับ



จาก สอ  125.24.56.158  เสาร์, 20/10/2550 เวลา : 23:56   


คำตอบที่ 52
       (วันละนิดนะครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้มาว่ากันต่อ)



จาก สอ  125.24.56.158  เสาร์, 20/10/2550 เวลา : 23:59   


คำตอบที่ 53
       ข้อมูลแน่นมากคุณสอ



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.84.191  จันทร์, 22/10/2550 เวลา : 10:25   


คำตอบที่ 54
       (ต่อครับ)
อันนี้เป็นตำแหน่งของเครื่องที่ได้วางลงไปในคัทซีของซูซูกิแล้ว ดูแล้วน่าจะได้ศูนย์ดีในความคิดของผม เนื่องจากได้ทำการวัดอยู่หลายรอบครับ ตรงจุดนี้อย่างที่ผมได้เคยคุยไว้นะครับ ได้ทำการตัดต่อและเลื่อนรูของเหล็กที่ยึดยางแท่นเครื่องกับเสื้อสูบให้เลื่อนขึ้นไปด้านบนเล็กน้อย(ประมาณ 2 นิ้ว) เพื่อจะได้ให้เครื่องอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ไม่สูงหรือต่ำจนเกินไป





จาก สอ  125.24.56.160  อังคาร, 23/10/2550 เวลา : 00:12   


คำตอบที่ 55
       ส่วนรูปนี้เป็นข้างใต้เครื่องครับ ตำแหน่งเครื่องที่ได้ทำการวางลงไปจะไม่ต่ำมากจนเกินไป ซึ่งถ้าหากต่ำมากๆอาจจะมีปัญหากับคานหน้าได้ แต่คุณคิสลองดูจุดนี้นะครับว่าจะต้องทำแบบไหน เพราะว่ารถของคุณคิสเน้นที่ความเตี้ยถ้าหากวางเครื่องลงมาในตำแหน่งที่ใกล้เคียงกับผมแล้ว อ่างแคร้งน้ำมันอาจจะติดคานหน้าได้ (ยิ่งเป็นเฟืองหลบเหมือนกันด้วยยิ่งใกล้เข้าไปใหญ่) แล้วยิ่งเป็นเครื่องดีเซลด้วยน้ำหนักจะมากกว่าเบนซิน พอรถรับน้ำหนักเครื่องที่วางลงไปทั้งหมดแล้วความนิ่มของสปริงจะทำให้อ่างยิ่งชิดคานหน้าเข้าไปอีกนะครับ ดังนั้นอาจจะต้องทำการวางเครื่องสูงกว่านี้อีกนิดหน่อยนะครับ หรือให้ช่างดูวิธีอื่นก็ได้ครับ ถ้าหากสปริงยวบลงมามากเดี๋ยวจะต้องเซ็ทค่าสปริงกันใหม่อีก เดี๋ยวจะบานปลายครับ





จาก สอ  125.24.56.160  อังคาร, 23/10/2550 เวลา : 00:25   


คำตอบที่ 56
       เอ.....แต่จำได้ว่ารถคุณคิสเคยวาง 2L ซึ่งเป็นดีเซลเหมือนกันก็ไม่น่าจะมีปัญหามากนะครับ เพราะน้ำหนักน่าจะใกล้เคียงกัน

ระยะของอ่างแคร้งกับคานหน้า กับระยะห่างของลูกยางกันกระแทกของระบบแหนบและสปริงจะมีความสัมพันธ์ต่อกันนะครับ คือ ถ้าหากอ่างแคร้งชิดกับคานหน้าค่อนข้างมาก เราสามารถที่จะทำให้ระยะลูกยางกันกระแทกชิดมากกว่าระยะห่างของอ่างแคร้งกับคานนะครับ เพื่อเวลาที่รถเกิดการให้ตัวของช่วงล่าง มันจะยันกับลูกยางกันกระแทกก่อนที่จะทำให้อ่างแคร้งมาถึงคานหน้าครับ ตรงจุดนี้ลองให้ช่างเค้าคำนวณดูนะครับ เพื่อจะได้หาตำแหน่งเครื่องที่เหมาะสมมากที่สุดสำหรับรถคุณคิส



จาก สอ  125.24.56.160  อังคาร, 23/10/2550 เวลา : 00:33   


คำตอบที่ 57
       รบกวนถามคุณสอใช้ลูกยางกันกระแทกของอะไร มาแปลงใส่ครับ อยากหามาใส่บ้างครับ



จาก ภัทร  203.113.67.38  อังคาร, 23/10/2550 เวลา : 09:59   


คำตอบที่ 58
       ยางกันกระแทกที่อยู่ตรงแหนบใช่ไหมครับ ของผมใช้ของ Land cruiser รุ่น 78 หาได้ไม่ยากนักครับ แต่ปกติมักจะมีติดมากับคัทซี แต่มีขายแบบแยกต่างหากก็มีครับ ราคาตัวละ 200-300 บาท (ถ้าใช้ 4 ตัวหน้าหลังก็ประมาณ 1,200 บาทครับ) ผมเลือกเอารุ่นนี้เพราะว่า มันจะมีรูที่ด้านหน้าและหลังของฐานมันครับทำให้ง่ายต่อการดัดแปลงและติดตั้งครับ

จริงๆแล้วตอนแรกผมใช้ของเดิมของคาริเบี้ยนมันแหละครับ (ของเดิมของคาริเบี้ยนมันอยู่ติดกับคัทซีด้านบน) แต่พอเข้าป่าทีเดียวเท่านั้น กลับมายางกันกระแทกแตกหายหมดเลยทั้งหน้า/หลัง เหลือเพียงแต่ตัวเหล็กกระแทกกันครับ ก็เลยทำการเปลี่ยนใหม่เอาของรถใหญ่มาใช้เพื่อให้เหมาะสมกับน้ำหนักของรถที่มากขึ้นครับ โดยส่วนตัวของผมแล้ว ผมคิดว่ายางกันกระแทกของเดิมของคาริเบี้ยนมันจะเล็กไปครับ





จาก สอ  125.24.212.130  อังคาร, 23/10/2550 เวลา : 11:24   


คำตอบที่ 59
       (มีหลายรูปให้ดูครับ เพื่อเป็นแนวทาง)
ยางกันกระแทกของโตต้าล้วนๆครับ ของ Land cruiser หลากรุ่นครับ ซึ่งจะมีรู 2 รูไว้สำหรับใส่น็อตได้ และก็ทำการดัดแปลงมาไว้ด้านล่างที่ปะกับแหนบ ง่ายต่อการซ่อมบำรุงครับ ส่วนราคาก็จะใกล้เคียงกันหมด

รถคันในรูปไม่ใช่รถผมนะครับ เป็นคนละคันกัน คันนี้เป็นช่วงล่างเดิมๆของคาริเบี้ยนครับ แต่ก็ใช้ยางกันกระแทกของ Land cruiser เหมือนกันครับ (รูปด้านหน้าครับ)





จาก สอ  125.24.212.130  อังคาร, 23/10/2550 เวลา : 11:35   


คำตอบที่ 60
       อันนี้เป็นอีกทรงหนึ่งครับ(ด้านหลัง) ก้อนยางใหญ่ใช้งานทนทานครับ เปลี่ยนครั้งเดียวแล้วใช้ไปได้อีกนานเลยครับ
ลองดูรูปแบบนะครับ แล้วลองเดินเล่นหาดูตามเชียงกง ราคาไม่ผิดจากนี้มากครับบวกลบนิดหน่อย ซึ้อได้ครับ





จาก สอ  125.24.212.130  อังคาร, 23/10/2550 เวลา : 11:43   


คำตอบที่ 61
       ขอบคุณในคำตอบ + ภาพประกอบ(ชัดมาก) ครับคุณสอ(ใจดีจัง)



จาก ภัทร  203.113.67.40  อังคาร, 23/10/2550 เวลา : 17:05   


คำตอบที่ 62
       ใกล้จะสิ้นเดือนแล้วจะได้เวลาวางเครื่องใหม่ซะที หลังกลับจากทริปทอดกฐินที่ท่าสองยางคุณสอไปด้วยกันไหมดอยเปเปอร์ กินเหล้า นั่งคุยกัน



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.93.47  พุธ, 24/10/2550 เวลา : 19:04   


คำตอบที่ 63
       ไม่มีปัญหา ถ้าหากไม่ติดธุระอะไรไปได้อยู่แล้วครับ
ขอบคุณมากเลยนะครับที่ชวน

พอดีช่วงนี้ก็ว่าจะเริ่มๆโปรเจคเปลี่ยนแหนบใหม่ทั้ง 4 ตับเป็นแหนบหลังของไทเกอร์อย่างที่เคยเล่าให้ฟัง เพื่อจะได้วิ่งแล้วนิ่มๆซะที ช่วงล้อจะได้ยาวขึ้นขับง่ายๆขึ้นอ่ะครับ

ว่างๆยังไงบ้านไม่ไกลกันนัก มานั่งคุยเล่นที่บ้านได้นะครับ กันเองเลยครับ



จาก สอ  125.25.58.18  พฤหัสบดี, 25/10/2550 เวลา : 13:24   


คำตอบที่ 64
       รูปยางแท่นเครื่องตระกูล L หรือ KZ ที่เป็นรุ่น 4WD ครับ
ลองดูนะครับ ราคาประมาณ 350 บาท/1ตัว หรือคู่ละประมาณ 700 บาทครับ จะเป็นยางของรถตู้ 3L ก็ได้ครับเหมือนกัน ขอให้มีปีกบนล่างด้วยแล้วกัน แต่ยางของพวกรถตู้จะมีปีกเหล็กรับออกมาข้างๆด้วย แต่ก็ใช้ได้ไม่มีปัญหาเพียงแต่เราเอามาตัดออกไป นอกนั้นก็เหมือนกันหมดครับ





จาก สอ  125.24.63.134  เสาร์, 27/10/2550 เวลา : 00:06   


คำตอบที่ 65
       รูปนี้แหละครับ เจ้าตัวปีกที่ว่า ถ้าเป็นรถ 2WD จะไม่มีปีกบนล่าง ซึ่งถ้าหากนำไปใช้งานหนักๆในป่าจริงๆ ยางมันจะให้ตัวได้มากเนื่องจากมันไม่มีปีกมาคอยรับน้ำหนักของเครื่องเวลาเครื่องบิดตัว แล้วยางก็จะขาดและเครื่องก็จะหล่นลงมาติดกับขอบเหล็ก เกิดความเสียหายอื่นๆตามมา เช่น ใบพัดตีหม้อน้ำแตก หรือใบพัดสีกับสายน้ำมันเพาเวอร์แตก เป็นต้น






จาก สอ  125.24.63.134  เสาร์, 27/10/2550 เวลา : 00:11   


คำตอบที่ 66
       เดี๋ยวต้องไปก้มดูบ้างแล้วว่ามีปีกรึป่าว



จาก คิส คอยล์สปริง  125.25.88.183  อาทิตย์, 28/10/2550 เวลา : 19:50   


คำตอบที่ 67
       คุณคิส รถเริ่มโครงการหรือยัง ไปถึงไหนแล้ว เห็นประกาศหาหัวหมูอยู่ในหน้าซื้อขาย



จาก สอ  125.24.58.150  จันทร์, 5/11/2550 เวลา : 01:03   


คำตอบที่ 68
       คุณสอ พึ่งกลับจากทอดกฐินครับ ตอนนี้รถทำที่อู่ช่างตะวันกำแพงเพชร เครื่องเดิมน่าจะยกลงแล้วเจอปัญหาใหม่เครื่องที่ซื้อมาฟลายวิล หวี เป็น 9.5 นิ้ว ไม่ตรงรุ่น 10.5นิ้วเอายังไงดีล่ะคราวนี้จะเปลี่ยนเป็น 10.5 นิ้วหรือว่าจะใช้แบบนี้ไปก่อน คุณสอเครื่องTD27 ครัชใช้กี่นิ้วเป็นของเดิมหรือแบบไหนจับดีรึป่าว



จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.93.47  ศุกร์, 9/11/2550 เวลา : 10:58   


คำตอบที่ 69
       เอ....ผมงงๆครับ คำว่า ฟลายวีล หวี 9.5 นิ้ว
สงสัยคุณคิสคงหมายถึง จานกดและแผ่นคลัชแน่เลย
เดี๋ยวผมลงรูปให้ดูดีกว่าว่า ฟลายวีล จานกด และแผ่นคลัชคือตรงไหนบ้าง เดี๋ยวเผื่อเข้าใจไม่ตรงกัน



จาก สอ  125.24.55.58  ศุกร์, 9/11/2550 เวลา : 23:57   


คำตอบที่ 70
       หมายเลข 1 คือ ฟลายวีล ซึ่งจะเป็นเหล็กวงกลมหนา และมีน้ำหนัก
หมายเลข 2 คือ แผ่นคลัช ซึ่งจะอยู่ระหว่างจานกดและฟลายวีล (แผ่นคลัชนี่แหละที่เค้าชอบนำไปแต่งกัน นำไปย้ำกันใหม่ หรือเปลี่ยนเป็นผ้าคลัชแต่งแบบทองแดง)
หมายเลข 3 คือ จานกดหรือ Cover ซึ่งจะเป็นตัวรับลูกปืนที่จะเข้ามากดตรงกลางครับ

โดยปกติแล้วฟลายวีลจะเป็นส่วนที่กว้างกว่าทุกส่วน เพราะจะต้องรับหน้าของแผ่นคลัชและจานกด การเปลี่ยนฟลายวีลให้ใหญ่ขึ้นไม่แน่ใจว่า จะสามารถทำได้หรือไม่ เพราะมันจะถูกจำกัดเนื้อที่โดยหัวหมูของเครื่อง นอกจากว่าภายในหัวหมูจะมีเนื้อที่เหลือค่อนข้างมาก ก็สามารถเปลี่ยนฟลายวีลให้ใหญ่ขึ้นได้ครับ





จาก สอ  125.25.43.126  เสาร์, 10/11/2550 เวลา : 12:53   


คำตอบที่ 71
       ข้อดีของการเปลี่ยนฟลายวีลและแผ่นคลัชใหญ่ คือ จะได้น้ำหนักที่ดีขึ้น ส่งผลทำให้เครื่องมีทอร์คมากขึ้น แรงบิดดีขึ้น
ส่วนข้อเสีย คือ รถจะหนักขึ้นพอสมควร และต้องมีการดัดแปลงเกี่ยวกับระบบคลัช

แต่อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนฟลายวีลจะต้องดูด้วยว่า ฟลายวีลมีน้ำหนักที่เหมาะสมหรือไม่ ไม่ใช่ว่าหนักเกินไปเอาฟลายวีลอะไรมาใส่ก็ได้ และอีกอย่างหนึ่งคือ เนื้อที่ของห้วหมูมีจำกัดหรือไม่ ถ้ามีเนื้อที่เหลือพอก็สามารถใส่ฟลายวีลขนาดใหญ่ได้ แต่ถ้าเนื้อที่จำกัดก็ต้องดูกันอีกทีครับ



จาก สอ  125.24.200.161  อาทิตย์, 11/11/2550 เวลา : 13:06   


คำตอบที่ 72
       ผมเดาเอาไว้สำหรับเครื่อง BD30 ที่คุณคิสซื้อมา 2 กรณีดังนี้
กรณี่ที่ 1 ฟลายวีลใส่มาผิดรุ่น หรือเจ้าของเก่าอาจจะเอาตัวที่ตรงรุ่นเก็บไว้ใช้ พอเครื่องตัวนี้ขายก็เลยหาของไม่ตรงรุ่นมาใส่ให้ครับ
กรณีที่ 2 เจ้าของเก่าเค้าไว้ใช้ซิ่งทางเรียบ เพราะว่า เน้นที่การใช้ฟลายวีลขนาดเล็กและมีน้ำหนักเบา จะส่งผลทำให้รถมีรอบที่จัดขึ้น รอบขึ้นเร็ว เพราะฟลายวีลจะไม่มีน้ำหนักครับ เหมือนกับพวกรถแข่งที่มักจะปรับลดน้ำหนักฟลายวีลโดยการเจาะรูให้ฟลายวีลมีน้ำหนักเบา หรือปาดล้างหน้าออกไปบ้างเพื่อให้เบา และก็ไปไล่อัตราทดเกียร์กันใหม่ให้แต่ละเกียร์มันจัดขึ้น ลากได้ยาวขึ้นเหมือนกับเครื่องเบนซินครับ ฟลายวีลพวกนี้ใช้งานไม่ดี เวลาเอารถไปใช้งานหรือบรรทุกของ เครื่องยนต์จะไม่มีแรง ยิ่งไม่เหมาะสมกับรถเที่ยวป่าเข้าไปใหญ่ครับ และอีกอย่างหนึ่งอย่าลืมว่าเครื่องตัวนี้มีเทอร์โบมาแล้วด้วย ซึ่งจริงๆแล้วเครื่อง BD30 โดยพื้นฐานจะไม่มีเทอร์โบมาจากโรงงานครับ

อย่างไรก็ตามผมคิดว่า คุณคิสน่าจะหาของเดิมของเครื่องมันมาใช้นะครับ น่าจะหาไม่ยากสำหรับฟลายวีลของเครื่อง BD30 ส่วนแผ่นคลัชกับจานกดยังไงว่ากันทีหลังได้ครับ ลองดูครับ ค่อยๆทำไปครับ อย่ารีบร้อน



จาก สอ  125.24.200.161  อาทิตย์, 11/11/2550 เวลา : 13:25   


คำตอบที่ 73
       รถผมใช้ฟลายวีลเดิมๆของเครื่อง TD27Turbo แล้วใช้แผ่นกับจานกดของเครื่อง 3L (3L จะเหมือนกันกับ 5L) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของแผ่นคลัชคือ 9.5 นิ้ว ผมคิดว่า ในความรู้สึกของผมนั้น มันเหมาะสมที่สุดแล้วครับ การออกตัวไม่ต้องเลี้ยงคลัชมาก สามารถออกเร็วๆได้ครับ

แต่ถ้าเครื่อง BD30 เป็นแผ่น 10.5 นิ้วจริงๆ ก็น่าจะใช้ 10.5 นิ้วของมันนะครับ ใช้ของตรงรุ่นของเครื่องเดิมๆดีกว่าครับ



จาก สอ  125.24.200.161  อาทิตย์, 11/11/2550 เวลา : 13:38   


คำตอบที่ 74
       ขอบคุณมากครับคุณสอข้อมูลเยี่ยมมาก



จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.89.152  อังคาร, 13/11/2550 เวลา : 14:20   


คำตอบที่ 75
       เอารูป BD30 มาให้ดูคุณสอ





จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.97.245  จันทร์, 19/11/2550 เวลา : 21:49   


คำตอบที่ 76
       ใช้คลัชเดิมไปก่อนของ 3L จับดีมากขึ้นดอยเลียคลัชยังไงก็ไม่ไหม้





จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.97.245  จันทร์, 19/11/2550 เวลา : 21:52   


คำตอบที่ 77
       เครื่องเดิม sr20 det พร้อมชุดสายไฟ+กล่องจูน คอมแอร์กับจานจ่ายไม่มีขายไปขำ ขำ 8000 บาททำหลายคนอกหักเพราะซื้อไม่ทัน อิอิ





จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.97.245  จันทร์, 19/11/2550 เวลา : 22:00   


คำตอบที่ 78
       ช่วงผ่าตัดหัวใจใหม่





จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.97.245  จันทร์, 19/11/2550 เวลา : 22:03   


คำตอบที่ 79
       มารชมพูผู้ไร้ซึ่งหัวใจ กับเส้นทาง เถื่อน เถื่อน ไม่มีคำว่าหันหัวกลับ พังเป็นพัง





จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.97.245  จันทร์, 19/11/2550 เวลา : 22:11   


คำตอบที่ 80
       เยี่ยมเลยครับคุณคิส ลองแชร์ข้อมูลกันได้เลยครับ
รูปผนังห้องเครื่องผ่าเข้าไปเพียงพอเลยครับ เพราะเครื่อง BD30 มิติไม่ใหญ่ สามารถวางได้สบายอยู่แล้วครับ

ยังไง ลงรูปมาให้ดูเรื่อยๆได้เลยนะครับ เผื่อผมจะได้ดูศึกษาไปด้วย



จาก สอ  125.24.58.123  พุธ, 21/11/2550 เวลา : 00:51   


คำตอบที่ 81
       เครือง sr20 ชนเกียร์ร๊อกกี้กับคารริเบียนเป็นยั่งไงบ้างครับ



จาก เด็กวัด  125.24.67.230  พฤหัสบดี, 22/11/2550 เวลา : 19:42   


คำตอบที่ 82
       เดี๋ยวรอให้คุณคิสมาตอบนะครับ



จาก สอ  125.25.54.46  พฤหัสบดี, 22/11/2550 เวลา : 21:52   


คำตอบที่ 83
       เอารูปซุ้มเกียร์ภายในรถมาให้ชมครับ พอดีเจอรูปในซีดีข้อมูลแผ่นเก่าที่เก็บเอาไว้

ผมใช้เหล็กแผ่นอย่างหนาสำหรับสร้างบอดี้รถมาเคาะขึ้นรูปใหม่โดยแบ่งเป็น 2 แผ่นต่อกัน (ถอดแยก 2 ชิ้นได้) และได้ทำการขึ้นลอนไว้ 2 ลอนเพื่อเสริมความแข็งแรงเนื่องจากซุ้มเกียร์ใหม่กว้างมากกว่าเดิมถ้าใช้เหล็กทั้งแผ่นเรียบเลยอาจจะไม่ค่อยแข็งแรงเท่าไหร่ และก็พับด้านข้างเพื่อหลบมุมและยิงน็อตเบอร์ 10 โดยรอบเพื่อเอาไว้ซ่อมเกียร์หรือเซอร์วิสด้านบนเพราะชุดโซลินอยด์เกียร์ Rocky อยู่ด้านบนครับ รวมถึงการหย่อนท้ายเกียร์ลงเพื่อทำการถอดน็อตหัวหมูเครื่องก็ต้องทำที่จุดนี้ครับ





จาก สอ  125.24.180.41  อาทิตย์, 25/11/2550 เวลา : 09:47   


คำตอบที่ 84
       ไปดูงานแข่งรถที่จ.ตากเสียหลายวันเลยมาตอบช้าไปหน่อย SR20 DET ชนเกียร์ร็อคกี้ใช้ดีในทางดำกับในสนามแข่งแต่ในป่าใช้ไม่ได้เรื่องเลยจริงๆขึ้นดอยเปเปอร์เมื่อทริปที่แล้วเซ็งสุดๆเลย ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้ BD30T จบจริง ๆ ยังไม่มีถ่ายรูปมาให้ดูเลยคุณสอช่วงนี้งานยุ่งจริงๆวันนี้มารถไปเปลี่ยนเฟืองท้าย 10/41 ลงตัวพอดีขับสนุกมากแต่เกียร์ 5 รอบยังเหลือนิดๆแต่ไม่เป็นไรเผื่อไว้เล่นในป่าเหลือๆดีกว่าขาด



จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.92.21  อังคาร, 27/11/2550 เวลา : 23:23   


คำตอบที่ 85
       เย้...ดีใจจัง บอร์ดใช้ได้แล้ว
สวัสดีครับ คุณคิสยังอยู่หรือเปล่า หายกันไปนาน BD30 ใช้งานเป็นอย่างไรบ้างครับ พอไปออกทริปมาบ้างหรือยัง

รถของผมตอนนี้กำลังง่วนอยู่กับการเปลี่ยนแหนบใหม่ทั้ง 4 ตับอยู่ครับ ตอนนี้ทำด้านหน้าเสร็จไปแล้ว เหลือเพียงแต่ด้านหลัง และพอช่วงล่างเรียบร้อยว่า จะหันไปมองเครื่องอีกครั้งหนึ่งครับ





จาก สอ  125.25.42.30  จันทร์, 10/3/2551 เวลา : 20:58   


คำตอบที่ 86
       รถผม เครื่อง 2L T คับ

ชนเกีย sr5 คานหน้าหลัง 78 ..

ถือว่า ใช้ได้ดีคับ

บริโภคน้ำมันก้ ตก8-9 กม./ลิตร คับ

ตะขาบ 33..



จาก เค  125.25.84.99  พุธ, 12/3/2551 เวลา : 20:27   


คำตอบที่ 87
       ครับ ขอบคุณครับ
แล้วเฟืองท้ายใช้ 8.39 ใช่ไหมครับ



จาก สอ  125.24.45.142  อาทิตย์, 16/3/2551 เวลา : 19:07   


คำตอบที่ 88
       ขออภัย คับ


คำตอบที่ 86 ผม พิมผิดไปนิดนึง เบลอๆ


ผมเขียนว่า ตะขาบ 33
แต่ผม ให้ 35 อยู่คับ

ขอโทด คับ

ผิด เล็กน้อย ..



จาก เค  125.25.87.129  จันทร์, 17/3/2551 เวลา : 09:53   


คำตอบที่ 89
       เพื่อนๆท่านใดมีข้อมูลอะไรก็ลองแชร์มาได้เลยนะครับ ถือเป็นการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกัน



จาก สอ  125.24.38.146  ศุกร์, 21/3/2551 เวลา : 23:28   


คำตอบที่ 90
       เอ....งงงง กับบอร์ด ไหนโพสๆอยู่แล้วหายไปหมดหละ



จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 22:36   


คำตอบที่ 91
       เดี๋ยวโพสใหม่แล้วกันนะครับ สำหรับเปิดประเด็นการวางเครื่องวีทาร่าในซูซูกิคาริเบี้ยน

เครื่องวีทาร่า 1600 นั้นถือว่าเป็นเครื่องที่นิยมวางกันมากที่สุดเครื่องหนึ่ง เนื่องจากมีงานดัดแปลงค่อนข้างน้อย และสามารถที่จะนำมาชนกับเกียร์เดิมๆ 1300 ได้ไม่ยากนัก





จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 22:51   


คำตอบที่ 92
       ข้อมูลจำเพาะของเครื่องตัวนี้ครับ
เครื่องซูซูกิวีทาร่า 1600 ซีซี(1590 ซีซี) รหัส G16A แบบ 4 สูบ OHC 16 Valve หัวฉีด มีกล่อง ECU ในการควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ส่วนรายละเอียดอื่นๆก็ดังนี้ครับ
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 75 x 90
แรงม้า 115/6,500 รอบ
แรงบิด 14.9/4,500 รอบ





จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 23:00   


คำตอบที่ 93
       เหตุผลที่เครื่องตัวนี้เป็นที่นิยมวางกันมาก คือ
1. เป็นเครื่องซูซูกิรุ่นวีทาร่า ซึ่งเป็นยี่ห้อเดียวกันแต่ต่างรุ่น จึงถือว่า เป็นเครื่องในสายพันธุ์เดียวกัน
2. เป็นเครื่องที่มีความแรงมากกว่าเครื่องเดิม ทั้งในเรื่องของแรงม้า และแรงบิด
3. เป็นเครื่องที่อยู่ในรถ 4x4 ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งาน เนื่องจากเครื่องยนต์ได้ถูกออกแบบมาเป็นการเฉพาะ อย่างเช่น เครื่องยนต์ของรถ 4x4 มักจะถูกออกแบบมาให้มีแรงบิดมาใช้งานในรอบเครื่องที่ต่ำ ซึ่งต่างจากเครื่องเบนซินในรถเก๋งทั่วๆไปที่แรงบิดจะมีมากในรอบเครื่องที่สูง (แต่สำหรับบางท่านที่เน้นใช้งานในเมืองอย่าเดียวก็มักจะหาเครื่องยนต์เบนซินยี่ห้อต่างๆมาลงได้มากมายครับ)
4. เป็นเครื่องยนต์ที่สามารถนำมาชนกับเกียร์เดิม 1300 ได้อย่างไม่ยากนัก
5. งานดัดแปลงค่อนข้างน้อยครับ เพราะจัดว่าอยู่ในบล็อคเดียวกัน และมิติของเครื่องก็ไม่ใหญ่เกินไปครับ (แต่ถ้าหากดัดแปลงไม่ดีก็อาจจะมีปัญหาได้เช่นกัน)

(ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ)



จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 23:16   


คำตอบที่ 94
       รถคันนี้เดิมทีได้ทำการปรับแต่งมาบ้างแล้วในระดับหนึ่ง ไม่ว่าจะเป็นเฟืองท้ายอัตราทด 8.41 (5.125) เกียร์สโลว์ 1000 (อัตราทด 2.5 รอบ) ซึ่งทั้งหมดก็ถือว่าเหมาะสมกับขนาดของยางที่ใส่อยู่ คือ 285/75R16 แต่ในบางครั้งบางเวลาของเส้นทางที่ขับไปนั้นเป็นระยะทางที่ไกล สลับกับเส้นทางในบางช่วงต้องข้ามเขาน้อยใหญ่มากมาย (โดยเฉพาะเส้นทางตั้งแต่เมืองกาญถึงทองผาภูมิ หรือสังขละบุรี) ทำให้การขับอาจจะเหนื่อยบ้างในบางครั้งเวลาเร่งแซงหรือขับขึ้นเขาชันๆ

ดังนั้นการเปลี่ยนเครื่องเป็น 1600 ของวีทาร่านั้นจึงเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่เหมาะสมและไม่ยุ่งยากจนเกินไป เผื่อว่าเวลาขับทางไกลๆกับยางขนาด 32-33 นิ้วจะได้สบาย ง่ายและคล่องตัวมากกว่านี้อีกหน่อย ครับ






จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 23:30   


คำตอบที่ 95
       เครื่องเดิมๆ 1300 ซีซี รหัส G13B เดิมๆของรถคันนี้ครับ





จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 23:35   


คำตอบที่ 96
       เครื่องถูกยกลงมา ก่อนที่จะถูกเอาไปใช้ต่อในอีกรูปแบบหนึ่งครับ





จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 23:37   


คำตอบที่ 97
       หลังจากนั้นก็ทำการล้างห้องเครื่องให้ใหม่สะอาดหมดจดทุกซอกทุกมุม เพื่อที่จะได้ทำอะไรแล้วจะได้สะอาดๆ





จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 23:40   


คำตอบที่ 98
       เนื่องจากต้องการที่จะนำเครื่องวีทาร่ามาชนกับเกียร์เดิม 1300 และไหนๆก็ยกเครื่องออกมาแล้วด้วย ก็เลยถือโอกาสในการตรวจเช็ค เซอร์วิสเกียร์เดิม 1300 ไปด้วยเลยในตัว





จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 23:45   


คำตอบที่ 99
       โดยปกติแล้ว เกียร์ 1300 เดิมๆของคาริเบี้ยนนั้นมักจะพบปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันรั่วหรือซึมอยู่เสมอๆ เนื่องจากอายุการใช้งานมันนานมาแล้ว ทำให้อะไหล่บางชิ้นได้เสื่อมเสียไปตามเวลาของมัน

และจากการที่น้ำมันรั่วซึมนั้น เมื่อเราเอารถออกไปใช้งานทำให้เจอกับฝุ่นละอองมาผสม จนกลายเป็นดินติดอยู่ตามเสื้อเกียร์ ทำให้เกิดความสกปรกเป็นอย่างมาก



จาก สอ  125.24.213.228  อาทิตย์, 20/4/2551 เวลา : 23:53   


คำตอบที่ 100
       เกียร์หลักได้ถูกนำมาล้างใหม่ทั้งหมดให้สะอาด พร้อมกับทำการตรวจเช็ค ไม่ว่าจะเป็น ซีลหน้าเกียร์ ซีลท้ายเกียร์ รวมทั้งเสื้อเกียร์ด้วย ซีลทั้งหมดถูกเปลี่ยนใหม่หมด เพราะของเดิมนั้นแข็งกระด้างหมดแล้วตามอายุการใช้งาน ทำให้กันน้ำมันไม่อยู่เกิดการรั่วซึมออกมา ส่วนเสื้อเกียร์นั้นก็ทำการซีลใหม่ทั้งหมด หลังจากนั้นก็ตรวจเช็คลูกปืนคลัชและก็จัดเตรียมเพื่อยกขึ้นใส่





จาก สอ  125.24.213.228  จันทร์, 21/4/2551 เวลา : 00:04   


คำตอบที่ 101
       เสร็จจากเกียร์หลักแล้วก็มาต่อที่ตัวเครื่องครับ

เครื่อง G16A 1600 นั้นหาสภาพสวยๆค่อนข้างเยอะครับ เพราะเป็นเครื่องที่จัดว่า ยังใหม่อยู่ เครื่องญี่ปุ่นมาส่วนใหญ่ก็สวยหมดครับ แต่อย่างไรก็ตามเราก็ไม่สามารถรู้ถึงประวัติการใช้งานของเครื่องแต่ละตัวได้ ดังนั้นสิ่งที่เราควรจะทำหลังจากการซื้อเครื่องมือสองเพื่อจะมาลง ก็คือการตรวจเช็ค ไม่ว่าจะเป็นพวกซีลหรือโอลิง สายพานต่างๆ เป็นต้น แต่สิ่งที่จะต้องเปลี่ยนที่สำคัญที่สุดจากที่กล่าวมาคือ สายพานเครื่อง หรือสายพาน Timing ซึ่งจะดูยากมากจากสภาพของมัน (สายพาน Timing ควรจะทำการเปลี่ยนในทุก 100,000 กม.)
แต่สำหรับเครื่องตัวนี้ได้ทำการเปลี่ยนใหม่ทุกอย่างเลยครับ ไม่ว่าจะเป็น สายพาน Timing ซีลสายพาน ซีลหน้าเครื่อง ซีลท้ายเครื่อง โอลิงจานจ่าย ยางเบ้าหัวเทียน 4 ตัว ซึ่งส่วนใหญ่แล้วมักจะแข็งกระด้างและจะทำให้กันน้ำมันไม่อยู่ และที่สำคัญคือ ซีลบางจุดยากต่อการเปลี่ยนถ้าหากวางเครื่องลงไปแล้ว เพราะฉะนั้นจึงถือโอกาสเปลี่ยนซะตอนนี้เลยครับ จะได้ใช้กันแบบยาวๆไปเลย ไม่ต้องมากังวล





จาก สอ  125.24.172.65  อังคาร, 22/4/2551 เวลา : 08:54   


คำตอบที่ 102
       (มาต่อกันครับ)

เครื่อง G16A จัดว่าเป็นเครื่องในสายพันธุ์ซูซูกิเดียวกัน บล็อคของเครื่องจึงเหมือนกัน แตกต่างเพียงชิ้นส่วนข้างเคียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยเฉพาะชุดท่อไอดี ซึ่งดูแล้วจะทำให้ดูแน่นห้องเครื่องมากกว่าเครื่องเดิม และทำให้สูงมากกว่าเครื่องเดิม ดังนั้นจากการที่เป็นเครื่องในสายพันธุ์เดียวกัน ทำให้การวางเครื่องนั้นยิ่งจะต้องให้มีงานดัดแปลงให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ และต้องไม่ทำให้เสียรถ





จาก สอ  125.26.218.38  อังคาร, 22/4/2551 เวลา : 22:19   


คำตอบที่ 103
       ในการวางเครื่อง G16A ลงไปในบอดี้ซูซูกินั้น ถ้าหากไม่แก้ขายึดแท่นเครื่องที่คัทซีแล้วจะทำให้เครื่องมีระดับสูง ทำให้ท่อไอดีอาจจะติดฝากระโปรงได้ ดังนั้น การวางจะต้องไม่สูงหรือต่ำมากจนเกินไป นั่นก็คือเราจะต้องดร็อปเครื่องให้ต่ำลงมาในระดับที่เหมาะสม และที่สำคัญก็จะต้องไม่ไปยุ่งกับแท่นเครื่องเดิมๆที่คัทซีด้วย





จาก สอ  125.26.218.38  อังคาร, 22/4/2551 เวลา : 22:31   


คำตอบที่ 104
       การดร็อปนั้นจะต้องดร็อปลงมาให้เหมาะสม ไม่มากเกินไป ไม่งั้นจะส่งผลต่อมุมเพลากลาง (ตัวสวมท้ายเกียร์หลัก) และเกียร์สโลว์ด้วย จะทำให้มุมมันแหงนเลย





จาก สอ  125.26.218.38  อังคาร, 22/4/2551 เวลา : 22:45   


คำตอบที่ 105
       เครื่องเมื่อวางลงไปแล้วจะต้องห้อยท้ายเครื่องในระดับที่เหมาะสม เพื่อให้รับกับแหน้าแปลนของเกียร์สโลว์ ในจุดนี้จะต้องว่ากันที่แท่นเกียร์ครับ เราจะต้องทำการดร็อปเกียร์หลักโดยการสร้างแท่นยึดลูกยางแท่นเกียร์ขึ้นมาใหม่แทนของเดิม เพื่อจะได้ไม่ต้องไปดัดแปลงตัวคานเกียร์ครับ เราจะต้องคงคานเกียร์เดิมๆจากโรงงานไว้ ต้องไม่ไปยุ่งกับมัน (อธิบายเป็นคำพูดยากมากครับ)

การวางเครื่องวีทาร่านั้นบางจุดจะต้องละเอียดอ่อนพอสมควรครับ เพราะตัวเกียร์สโลว์แยกออกจากเกียร์หลัก ทำให้มีส่วนที่ต่อและหักมุมบ้าง ซึ่งแตกต่างจากพวกเกียร์ของโตโยต้า หรือ Rocky (เพราะเกียร์สโลว์อยู่ติดกับเกียร์เมนหลักเลย)





จาก สอ  125.26.218.38  อังคาร, 22/4/2551 เวลา : 23:05   


คำตอบที่ 106
      



จาก a  125.26.218.215  พุธ, 23/4/2551 เวลา : 13:09   


คำตอบที่ 107
       ย้อนกลับไปนิดนึงครับ.....
อันเนื่องมาจากหม้อลมเบรคของเดิมติดรถของรถคันนี้ เริ่มจะมีการรั่วซึมมาบ้างแล้ว ถ้าหากจะซื้อชุดซ่อมก็ค่อนข้างจะแพง ไหนๆเปลี่ยนเครื่องด้วยก็เลยเปลี่ยนหม้อลมเบรคไปด้วยเลยครับ

หม้อลมเบรคก็เลือกใช้แบบชั้นครึ่งแต่กว้างเท่าเดิม (เวลานี้หายากมากแล้วครับ) นำมาติดตั้งไปได้เลยไม่ต้องดัดแปลงใดๆทั้งสิ้น มีเพียงแต่เดินแป๊บเบรคใหม่ เพราะแป๊บเบรคเดิมออกคันละทางกันครับ





จาก สอ  125.24.202.80  พุธ, 23/4/2551 เวลา : 20:30   


คำตอบที่ 108
       บริเวณด้านล่างของหม้อลมเบรคนั้น มักจะสีลอกอันเนื่องมาจากน้ำมันเบรคมักจะหกลงไปอยู่เป็นประจำถ้าหากเติมไม่ระมัดระวัง ถ้ารู้ว่ามีน้ำมันเบรคหกต้องรีบเอาน้ำเปล่ามาราดเลยนะครับ ไม่งั้นสีจะลอก และทำให้เป็นสนิมได้ในภายหลัง

ส่วนคันนี้ก็เช่นกัน จึงต้องทำการขัดใหม่หมดให้ถึงเนื้อเหล็ก ขัดลามลงไปจนถึงคัทซีเลย และก็ลงสีกันสนิม ตามด้วยสีพื้น และพ่นสีขาวอีกที ส่วนคัทซีก็พ่นสีดำจะได้ดูสวยดังเดิม ดูสะอาดๆเดิมๆจากโรงงานครับ





จาก สอ  125.24.202.80  พุธ, 23/4/2551 เวลา : 20:38   


คำตอบที่ 109
       เดี๋ยวพรุ่งนี้มาว่ากันต่อครับ



จาก สอ  125.24.202.80  พุธ, 23/4/2551 เวลา : 20:42   


คำตอบที่ 110
       ตัวดร็อปเกียร์หลักครับ เพื่อให้ท้ายเครื่องห้อยลงมาให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมและเพื่อให้รับกับหน้าแปลนเกียร์สโลว์ที่ติดตั้งมาในตำแหน่งเดิมๆจากโรงงานด้วย เพื่อให้ทั้งหมดตรงกันเป็นแนวเดียวกันหมดทั้งเส้นเลยครับทุกอย่างต้องได้ศูนย์หมด ถ้าหากการวางเครื่องบิดออกไปด้านใดด้านหนึ่งมากๆจะส่งผลต่อการขับอย่างแน่นอนครับ





จาก สอ  125.24.44.108  พฤหัสบดี, 24/4/2551 เวลา : 20:14   


คำตอบที่ 111
       มิติของเครื่องเมื่อวางลงไปในบอดี้ของซูซูกิคาริเบี้ยนครับ ไม่ใหญ่ไม่เล็กจนเกินไปครับ กำลังดี จะมีก็เพียงแต่ดูแน่นๆในฝั่งซ้ายของเครื่องยนต์ เนื่องจากมีชุดท่อไอดีมาแทนในตำแหน่งของคาร์บูของเครื่องเดิมครับ





จาก สอ  125.24.44.108  พฤหัสบดี, 24/4/2551 เวลา : 20:21   


คำตอบที่ 112
       สวัสดีครับคุณสอ เป็นการให้ข้อมูลที่ละเอียดมากทั้งเทคนิค และวิธีการทำให้ทราบที่มาของปัญหาและการแก้ไขจุดต่างๆ ไม่ทราบยังพอจำกันได้หรือไม่ครับ ผมเคยซื้อกันชน หน้า - หลัง (แสตนดาร์ด) ที่คุณเอามาส่งให้ที่กระทรวงฯ (แคลาย นนทบุรี) รถคุณตอนนั้นสูงมากสีขาว เครื่อง 4ag คาน prado



จาก สุมาศ  203.157.48.252  ศุกร์, 25/4/2551 เวลา : 11:33   


คำตอบที่ 113
       ผมมีคำถามที่อยากทราบเพื่อประกอบการตัดสินใจรบกวนคุณสอด้วยครับ
1.รถผมปัจจุบันเครื่อง 1300 หัวฉีดเดี่ยวติดตั้ง แก๊ส lpg ยาง 31x10.5x15 เฟืองและ เกียร์ เดิม ครับ ความเร็วปลายเกียร์ 5 ที่ 3000 รอบ ได้ 90 ก้อเต็มกลืนครับ จากประสบการณ์ ของคุณสอ (ภายใต้เงื่อนไขยาง 31 เท่านั้นไม่คิดเพิ่มขนาดอีกเลย) เล่นเฟือง หรือเกียร์ ดีครับ (เกียร์ 1000 กับเฟือง 8:41)
2.ผลจากข้อ 1 การปีนป่ายทางสูงชันเป็นอย่างไร
3.ความเร็วปลายบนถนนดำเป็นอย่างไร
ขอบคุณมากครับ





จาก สุมาศ  203.157.48.252  ศุกร์, 25/4/2551 เวลา : 11:57   


คำตอบที่ 114
       สวัสดีครับคุณสอ ไม่ได้เข้ามาคุยกันนานเลยมีโปรเจคใหม่ๆเสมอเลยนะครับ



จาก คิส คอยล์สปริง  124.121.241.24  ศุกร์, 25/4/2551 เวลา : 23:26   


คำตอบที่ 115
       ครับผม....จำได้แล้วครับ...ผ่านมา 2-3 ปีได้แล้วมั๊งครับ

ยินดีตอบให้ได้เลยครับ
1. เปลี่ยนอะไรดีระหว่าง เกียร์ 1000 กับเฟือง 8.41
จริงๆแล้วคำถามนี้ค่อนข้างตอบยากครับ เพราะบางคนเปลี่ยนแล้วบอกว่า "มันไม่ใช่..." เพราะเกียร์ 1000 นั้นถึงแม้ว่าจะมีอัตราทดที่มากกว่าของเดิมจริงแต่การทำงานก็ยังคงมาปั่นเฟืองท้ายที่เป็นเฟืองเร็ว(11.43)อยู่ ซึ่งทำให้บางคนรู้สึกเหมือนว่า การเปลี่ยนเกียร์ 1000 นั้นทำให้มีรอบที่จัดขึ้นแทน(ยิ่งถ้าเป็นเกียร์ 650 รอบยิ่งจัดไปกันใหญ่) ส่วนระบบส่งกำลังก็ยังคงมีภาระอยู่บ้าง
ส่วนการเปลี่ยนเฟือง 8.41 นั้น เห็นผลอย่างชัดเจนแน่นอนครับ เรี่ยวแรงจะดีมากโดยเฉพาะในป่า รวมทั้งการใช้บรรทุกสัมภาระต่างๆดี รวมทั้งช่วยลดภาระของระบบส่งกำลังได้มากเลยครับ แต่ถ้านำมาใช้วิ่งเร็วๆในเมืองหรือทางด่วนกลัวว่าจะเหลือมากเกินไปครับสำหรับยาง 31 นิ้ว แถมต้องใช้งบประมาณในการเปลี่ยนมากกว่าด้วยครับ

ตามความคิดผมแล้ว ผมว่าน่าจะใส่เกียร์ 1000 นะครับเพราะถ้าหากเทียบกับปัจจุบันแล้ว รับรองว่า ดีขึ้นอย่างแน่นอน (ซัก 15%) ถึงแม้ว่าอาจจะไม่เป็นที่พอใจมากนัก และไม่ได้ได้ผลมากเท่ากับการเปลี่ยนเฟืองก็ตาม ประกอบกับจากการที่เป็นรถสปอร์ตตี้ซึ่งมีน้ำหนักเบาก็น่าจะเห็นผลได้มากกว่าคาริเบี้ยนตู้ปลาที่ใส่ 31 นิ้วกับเกียร์ 1000 ล่ะครับแถมใช้งบประมาณน้อยกว่า พูดง่ายๆก็คือ ถ้าหากตอนนี้ 90 กม./ชม.แล้วเต็มกลืน พอหลังจากเปลี่ยนเกียร์ 1000 ก็จะไปเต็มกลืนแถวๆ 100-105 กม./ ชม. ส่วนเวลาวิ่งที่ 90 กม./ชม.ก็จะสบายตัวขึ้นล่ะครับ

2. การปีนป่ายดีขึ้นแน่นอนครับ เมื่อเทียบกับของเดิมตอนนี้ แต่ก็จะไม่ดีเท่ากับเฟือง 8.41

3. น่าจะได้ซักประมาณ 100-105 กม./ชม.โดยเฉลี่ย แต่วัดยากครับ เพราะว่าเข็มไมล์อาจจะเพี้ยนเนื่องมาจากสายไมล์วัดมาจากเกียร์ 1000 ลูกใหม่ซึ่งมีอัตราทดที่ต่างกับลูกเดิม 1300 และยางที่ใส่คือ 31 นิ้วด้วย ทุกอย่างจึงอาจคลาดเคลื่อนได้ครับ

สรุปอีกทีครับ สำหรับสปอร์ตตี้ยาง 31
เอาเป็นว่า.....ถ้าเน้นใช้งานในเมืองและไปเที่ยวอุทยานบ้างก็แค่เปลี่ยนเกียร์ 1000 ก็พอใช้ได้แล้วครับ
แต่ถ้าเน้นใช้งานในป่า บรรทุกของสัมภาระ ขับแบบมันส์ๆ ก็เปลี่ยนเฟือง 8.41 ครับ



จาก สอ  125.24.200.199  เสาร์, 26/4/2551 เวลา : 01:47   


คำตอบที่ 116
       สวัสดีครับคุณคิส ก็ทำสนุกๆแหละครับ



จาก สอ  125.24.200.199  เสาร์, 26/4/2551 เวลา : 01:56   


คำตอบที่ 117
       แล้ว BD30 เป็นอย่างไรบ้างครับ พอได้ออกทริปบ้างยังครับ



จาก สอ  125.24.200.199  เสาร์, 26/4/2551 เวลา : 01:58   


คำตอบที่ 118
       ขอบคุณมากครับคุณสอที่ช่วยตอบ และอธิบายความประกอบการตัดสินใจในการเลือกเล่นของผม ช่วยให้ไม่ต้องลองผิดถูก อย่างไม่คุ้มค่ากับการใช้งาน ยังเป็นข้อมูลสำหรับเพื่อน ๆที่ได้เข้ามาดูอีกด้วย ขอบคุณครับ



จาก สุมาศ  203.157.48.252  จันทร์, 28/4/2551 เวลา : 09:17   


คำตอบที่ 119
       (มาต่อกันครับ)

ติดตั้งท่อไอดีเดิมๆของเครื่อง ติดตั้งหม้อกรองอากาศ พร้อมกับเก็บรายละเอียดต่างๆ รวมถึงการติดตั้งกล่อง ECU การวายริ่งสายไฟเต่างๆพื่อให้วัดรอบ วัดความร้อน ปั๊มไฟฟ้าซึ่งจะผ่านลีเลย์เข้ามาที่การทำงานในกล่อง และอื่นๆอีกมากมายให้ใช้งานได้ตามปกติครับ





จาก สอ  125.26.219.228  อังคาร, 29/4/2551 เวลา : 17:16   


คำตอบที่ 120
       ในส่วนของหม้อกรองอากาศนั้นจะมีระบบแอร์โฟลว์ และตัว senser วัดอากาศซึ่งทั้งหมดจะผ่านการทำงานเข้าไปที่กล่อง ECU ด้วย สิ่งนี้จะเป็นอีกสิ่งที่จะต้องให้ความสำคัญมากๆ ระบบไฟต่างๆจะต้องเดินให้ครบให้หมด เพราะถ้าหากขาดส่วนใดไปจะทำให้เครื่องมีปัญหา เดินสะดุด และอาจจะมีผลพวงอย่างอื่นตามมาด้วย





จาก สอ  125.26.219.228  อังคาร, 29/4/2551 เวลา : 17:20   


คำตอบที่ 121
       ช่วยแนะนำร้านด้วยครับ



จาก วัช  125.27.70.37  พุธ, 30/4/2551 เวลา : 21:16   


คำตอบที่ 122
       มาแล้วครับ เดี๋ยวมาโพสให้ต่อนะครับ พอดีพึ่งกลับมาจากต่างจังหวัดครับ

ค.ห.ที่ 121
หมายถึงร้านทั่วๆไปที่เค้ารับวางกันหรืออย่างไรครับ



จาก สอ  125.25.17.18  อาทิตย์, 4/5/2551 เวลา : 11:41   


คำตอบที่ 123
       คอมแอร์ตัวขนาดไม่ใหญ่มากนัก ของเดิมๆติดมากับเครื่องก็เย็นสบายมากครับ ไม่มีปัญหา ไม่ต้องไปเปลี่ยน ใช้ได้ดีเลย ขอเพียงแต่ให้เดินระบบในทุกๆจุดให้ดี อย่าให้มีรอยรั่ว แล้ว Vac เติมน้ำยาก็ใช้ได้แล้วครับ






จาก สอ  125.25.236.31  อาทิตย์, 4/5/2551 เวลา : 22:20   


คำตอบที่ 124
       ทางเข้าของสายไฟเดิมๆตรงตำแหน่งผนังห้องเครื่องฝั่งคนนั่งจะต้องผ่าให้รูใหญ่ขึ้นเพื่อที่จะนำสายไฟชุดใหม่จากเครื่องวีทาร่าเพิ่มเติมเข้าไปอีกหนึ่งชุดใหญ่ ก่อนที่จะผ่านเข้าไปยังกล่อง ECU ที่จะต้องติดตั้งภายในรถ





จาก สอ  125.25.236.31  อาทิตย์, 4/5/2551 เวลา : 22:52   


คำตอบที่ 125
       จากค.ห.ที่ 124
ผ่าที่ตรงกลางของตัวลูกยาง แล้วต้องยาซิลิโคนด้วยเพื่อป้องกันน้ำและกลิ่นน้ำมัน และกลิ่นไอเสียต่างๆที่จะหลุดรอดเข้ามาในรถ



จาก สอ  125.25.236.31  อาทิตย์, 4/5/2551 เวลา : 22:58   


คำตอบที่ 126
       สายไฟต่างๆรวมทั้งกล่อง ECU จะต้องเดินและติดตั้งให้เรียบร้อย ในที่ๆเหมาะสมบริเวณใต้คอนโซลหน้า ยึดและขัดน็อตให้มั่นคง





จาก สอ  125.24.3.72  อังคาร, 6/5/2551 เวลา : 09:17   


คำตอบที่ 127
       ปั๊มไฟฟ้านอกถังของ Bosch ตัวใหญ่ถูกติดตั้งเข้าไปแทนปั๊ม AC เดิมที่ใช้กับเครื่องคาร์บู(เครื่องหัวฉีดจำเป็นที่จะต้องใช้ปั๊มตัวนี้นะครับ) โดยปั๊มตัวนี้จะผ่านระบบการทำงานเข้าไปที่ตัวรีเลย์กล่อง ECU ด้วย

ถ้าหากเราไม่ใช้ปั๊มไฟฟ้านอกถัง เราจะต้องติดตั้งปั๊มในถังน้ำมันท้ายรถแทนโดยจะต้องเจาะถังน้ำมันเพิ่มเติมเพื่อใส่ปั๊มในถัง แต่อาจทำให้ถังน้ำมันมีตำหนิ และบางครั้งถ้าเราดัดแปลงไม่ดี ก็อาจจะทำให้น้ำมันรั่วซึมขึ้นมาด้านบนได้





จาก สอ  125.24.3.72  อังคาร, 6/5/2551 เวลา : 09:28   


คำตอบที่ 128
       มิติทั้งหมดของเครื่องเมื่อวางลงไปครับ





จาก สอ  125.24.91.150  พุธ, 7/5/2551 เวลา : 21:49   


คำตอบที่ 129
       ตำแหน่งด้านฝั่งคนขับจะโล่งๆ สามารถที่จะติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้อีกพอสมควรครับ ไม่ว่าจะเป็นชุดลีเลย์ของระบบไฟต่างๆ ชุดแตรลม ชุดปั๊มลม หรือไม่ก็ชุดแอร์ล็อคเกอร์ ซึ่งทั้งหมดจะเหมาะสมมากเพราะการเดินสายไฟต่างๆก็จะอยู่ใกล้ๆกับแบตเตอรี่ครับ





จาก สอ  125.24.91.150  พุธ, 7/5/2551 เวลา : 21:54   


คำตอบที่ 130
       หม้อน้ำเป็นอีกส่วนหนึ่งที่สำคัญ จะต้องวางตำแหน่งให้กลางกับใบพัดลมของเครื่องเพื่อที่จะได้ระบายความร้อนได้เต็มประสิทธิภาพ ตลอดจนระยะห่างของใบพัดกับหม้อน้ำด้วย ไม่ให้ชิดจนเกินไปเพราะถ้าชิดมากๆจะทำให้เครื่องให้ตัวมาข้างหน้าจนทำให้ใบพัดมาตีหม้อน้ำแตกได้เวลาเรานำไปใช้ในทางออฟโรด หรือถ้าหากห่างมากๆก็จะดูดลมเข้ามาได้ไม่ดีเท่าที่ควร อาจจะส่งผลต่อการระบายความร้อนของเครื่องด้วย
หลังจากที่ได้ตำแหน่งเครื่อง กับหม้อน้ำที่เหมาะสมแล้ว เพื่อความสมบูรณ์แบ ก็ทำการตีบังลมเพิ่มเติมเพื่อที่จะได้บังคับให้ลมทำงานได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น

ส่วนรายละเอียดของตัวบังลมก็จะต้องให้ง่ายต่อการถอดและซ่อมบำรุงหม้อน้ำด้วย อย่างเช่น
- การออกแบบบังลมให้มี 2 ชิ้นถอดแยกได้เวลาเซอร์วิส
- การตีบังลมให้เป็นแบบแค่ครึ่งวงด้านบนเพื่อเวลาเอาไปใช้ในทางโคลนหรือมุดโคลนจะได้ไม่เก็บโคลนที่ด้านล่างของหม้ดน้ำและง่ายต่อการฉีดล้างด้วย






จาก สอ  125.24.91.150  พุธ, 7/5/2551 เวลา : 22:12   


คำตอบที่ 131
       รูปเครื่องภาพเต็มแบบตรงๆครับ ถือว่าเหมาะสมกับขนาดของห้องเครื่องของคาริเบี้ยนมากครับ ไม่เล็ก ไม่ใหญ่จนเกินไปครับ






จาก สอ  125.24.90.131  อังคาร, 13/5/2551 เวลา : 09:01   


คำตอบที่ 132
       เครื่อง Vitara 1600 นั้นก็ถือว่าเป็นอีกทางเลือกหนึ่งครับ สำหรับผู้ที่ใช้ซูซูกิคาริเบี้ยน ทางออฟโรดได้ ทางออนโรดดี ถือว่าใช้ได้ดีเลยทีเดียวครับ

ผลการใช้งานคร่าวๆดังนี้ครับ
อิงจากข้อมูลเก่า
เครื่องเดิม 1300 ทำเฮดเดอร์เปลี่ยนสายหัวเทียน
ยางขนาด 32 นิ้ว
เฟืองท้าย 8.41 (5.125)
Slow 1000(อัตราทด 2.5 รอบ)
ลมยาง 28 ปอนด์
อัตราบริโภคน้ำมัน 9-9.5 กม./ลิตร ณ ระดับความเร็วเฉลี่ยแบบกดมิดคันเร่งเครื่องเดิมตลอดทางได้ 110-115 กม./ชม.(วัดจาก GPS) เหยียบสุดแล้วครับไม่ขึ้นมากกว่านี้แล้ว

ข้อมูลใหม่ (หลังจากเปลี่ยนเครื่องใหม่)
เครื่อง 1600 Vitara เดิมๆจากโรงงานชนเกียร์หลักเดิม 1300
ยางขยับขึ้นมาเป็น 285/75R16 (ประมาณ 32.8 นิ้วหรือ 33 นิ้ว)
เฟืองท้ายเปลี่ยนกลับมาใช้เฟืองเดิม 11.43(3.9)
Slow 1000 (2.5 รอบเหมือนเดิม)
ลมยาง 28 ปอนด์
อัตราบริโภคน้ำมัน 11-12 กม./ลิตร ณ ระดับความเร็วเฉลี่ยที่ 120 กม./ชม.(วัดจาก GPS) รอบเครื่องสบายตัวครับ กดเร่งแซงสบายมาก ถือว่าประหยัดน้ำมันดีมากครับ ถือว่าใช้ได้ดีเลยทีเดียวครับ

ก่อนเปลี่ยนเครื่องตอนแรกนึกในใจว่า กะแค่ 300 ซีซีที่เพิ่มขึ้นมาจากเดิมที่เป็น 1300 มันจะไปได้อะไรมามากมายนัก แต่พอเปลี่ยนแล้วดีขึ้นมามากแบบผิดหูผิดตาเหมือนกันครับ โอเคเลยครับ

แต่.........



จาก สอ  125.24.90.131  อังคาร, 13/5/2551 เวลา : 09:50   


คำตอบที่ 133
       แต่อะไรครับ



kamonjiam จาก kamashi  222.123.133.148  อังคาร, 13/5/2551 เวลา : 12:56   


คำตอบที่ 134
       แต่......พอขับเข้าไปถึงทางป่า แล้วเริ่มลงมาบิดฟรีล็อค ความรู้สึกกลับไม่ใช่ครับ

(เดี๋ยวถ้าว่าง ค่อยมาต่อกันครับ)



จาก สอ  125.24.55.13  พุธ, 14/5/2551 เวลา : 19:40   


คำตอบที่ 135
       จากการที่ได้เปลี่ยนเครื่องเป็น 1600 และเปลี่ยนเฟืองท้ายกลับมาเป็น 11.43 ผลที่ได้ในทางดำจะดีมาก การวิ่งทั้งตีนต้นและตีนปลายค่อนข้างสบาย แต่เมื่อนำไปใช้ในทางออฟโรดจะไม่สามารถใช้ 4H ได้เลย ใช้ได้แต่ 4L และเมื่อใช้แต่ 4L สำหรับทางชันๆนิดหน่อยยังต้องใช้เกียร์ 1 ตลอด เกียร์ 2-3 ใช้ไม่ได้ และอีกอย่าง Engine Brake แทบจะไม่มี (เหมือนขับรถเกียร์ Auto เวลายกคันเร่งแล้วเครื่องไม่ค่อยดึง) ต้องใช้การเลียเบรคอีก

ผลทั้งหมดนั้นน่าจะมาจากการที่เฟืองท้ายไม่เหมาะสมกัน นั่นก็คือ 11.43 น่าจะเหมาะกับการวิ่งถนนดำธรรมดาเท่านั้น เนื่องจากเป็นเฟืองที่ทดน้อย(เฟืองเร็ว)
ผลสุดท้ายกลับไปใส่เฟือง 8.41 เหมือนเดิมแทนครับ ซึ่งน่าจะเหมาะสมกับการใช้งานจริงๆมากกว่า





จาก สอ  125.24.1.133  พฤหัสบดี, 15/5/2551 เวลา : 09:30   


คำตอบที่ 136
       แต่สำหรับผู้ที่ใช้งานแบบในเมือง ถนนดำอย่างเดียว หรือเข้าไร่เข้าสวนบ้าง หรืออุทยานเป็นครั้งคราว สามารถใช้เฟืองเดิมติดรถ(11.43)ได้ครับ กับเครื่องวีทาร่า 1600 ณ ระดับยางไม่เกิน 33 นิ้ว ใช้ได้ดีเลยครับ ขับสนุก มันส์ดี แต่ละเกียร์ลากได้ค่อนข้างยาว ขับสนุก อัตราเร่งแซงดีครับ และประหยัดน้ำมัน ยิ่งชั่วโมงนี้ด้วยถ้านำไปติดตั้ง Gas ด้วยแล้วล่ะก็ ใช้ลืมไปเลยครับ



จาก สอ  125.24.1.133  พฤหัสบดี, 15/5/2551 เวลา : 09:38   


คำตอบที่ 137
       งบประมาณเท่าไหร่ครับสำหรับG16A 1600



จาก หมูดำ  58.8.159.195  อาทิตย์, 18/5/2551 เวลา : 13:44   


คำตอบที่ 138
       เบ็ดเสร็จพร้อมใช้งานประมาณ 40,000-45,000 บาทครับ แพงยังไงก็ไม่เกิน 45,000 บาทแน่นอนครับรวมปั๊มไฟฟ้าใหม่ๆและสายพานไทม์มิ่ง

สนใจรายละเอียดต่างๆในการวางเครื่องวีทาร่าโทรสอบถามได้เลยนะครับ โทร.081-754-5376



จาก สอ  125.24.79.72  จันทร์, 19/5/2551 เวลา : 22:41   


คำตอบที่ 139
       คุณสอทำเองหมดเลยเหรอครับ..ไม่ทราบว่าเป็นอู่ทำซูซูกิโดยเฉพาะหรือเปล่า เห็นงานแล้วสะอาดเรียบร้อยดี น่าสนใจ อยู่แถวไหนครับ



จาก คนใช้ซูซูกิ  58.64.89.122  พุธ, 21/5/2551 เวลา : 22:06   


คำตอบที่ 140
       อ๋อ....ครับ ขอบคุณมากๆเลยครับ
ส่วนใหญ่จะทำเองทั้งหมดตั้งแต่ต้นจนจบเลยครับ ปรับแต่ง เทินเพลา เปลี่ยนเครื่อง เปลี่ยนคาน
ส่วนใหญ่รถที่ทำก็เป็นรถเล็กพวกซูซูกิ และก็รถใหญ่พวกคานแข็งบ้าง เนื้องานส่วนใหญ่ก็จะค่อยๆทำครับ ค่อนข้างเก็บรายละเอียด ไม่ได้เน้นไปในเชิงพาณิชย์มากนักครับ





จาก สอ  125.24.58.49  พฤหัสบดี, 22/5/2551 เวลา : 22:07   


คำตอบที่ 141
       สนใจยังไงโทรสอบถามได้เลยนะครับ พูดคุยเล่น สอบถามและปรึกษาการทำรถ การ set รถเพื่อให้เหมาะกับการใช้งาน ผมอยู่แถวถ.บางกรวย ใกล้ๆกับการไฟฟ้าฝ่ายผลิตครับ
ขอบคุณครับ



จาก สอ  125.24.58.49  พฤหัสบดี, 22/5/2551 เวลา : 22:25   


คำตอบที่ 142
       ข้อมูลล่าสุด
หลังจากที่ใส่เฟือง 8.41 + Slow 1000 กับเครื่อง 1600 วีทาร่า กับยางขนาด 33 นิ้ว ผลการใช้งานออกมาดีมากครับ เป็นรถขึ้นเยอะ ออกตัวเกียร์ 2 ได้เลยครับ เหลือเฟือเลยครับ (แต่สำหรับรถที่ใช้งานในเมืองควรจะใช้เฟืองเดิมๆนะครับ)

ความเร็วปลายเท่าที่ลองแล้วลองอีกได้อยู่ที่ประมาณ 125 กม./ชม. (วัดจาก GPS) แต่ความเร็วก็ยังสามารถไหลๆไปได้อีกนิดหน่อย ความเร็วที่ได้ก็จะน้อยลงกว่าเดิมนิดหน่อย รอบก็จะสูงขึ้นอยู่บ้างเป็นเรื่องปกติ
Engine Break เยี่ยมเหมือนรถทั่วๆไป เหมาะสำหรับการใช้งานแน่นอน (เดี๋ยวถ้าออกทริปจะมาลงรายละเอียดอีกทีครับ สำหรับการใช้งานในแบบออฟโรด)

ส่วนเรื่องอัตราบริโภคน้ำมันยังไม่แน่ชัดเท่าไหร่ (เดี๋ยวยังไงแล้วถ้าเอาออกไปวิ่งจริงๆจังๆเดี๋ยวจะมาลงรายละเอียดอีกทีหนึ่งครับ) เพราะน้ำมัน ณ ระดับราคาตอนนี้ไม่ค่อยน่าใช้เท่าไหร่แล้ว ประกอบกับรถก็ไม่ค่อยได้วิ่งใช้งานมากมายซักเท่าไหร่ ช่วงเวลาที่ผ่านมาก็พอมีเวลาเอารถไปเก็บสีภายในรถ พื้นรถ และก็งานเบาะภายในรถแทน เปลี่ยนยางขอบกระจกตู้ปลาใหม่ทั้งหมด



จาก สอ  125.24.14.192  อังคาร, 17/6/2551 เวลา : 22:09   


คำตอบที่ 143
       และจากระดับราคาน้ำมันที่แพงขึ้นขนาดนี้ และยังเพิ่มขึ้นต่อไปอีกเรื่อยๆในอนาคต คำถาม? จึงเกิดขึ้นว่า "แล้วเราจะสามารถไปเที่ยวได้อย่างไร?" ..........




จาก สอ  125.24.14.192  อังคาร, 17/6/2551 เวลา : 22:45   


คำตอบที่ 144
       คำตอบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยุคนี้ คือ การจับเจ้า G16A กิน GAS ซะ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในยุคปัจจุบันที่น้ำมันราคาแพงมากๆ โดยแทบจะไม่ต้องคิดเลยว่า การติด GAS นั้นเมื่อไหร่จะคุ้มทุน
ชั่วโมงนี้มองอย่างเดียวว่า อะไรที่สามารถเติมเชื้อเพลิงเข้าไปในรถแล้วราคาถูกที่สุด ก็ต้องเอาอย่างนั้นแล้ว

ดังนั้น คำถามต่อมาคือ
1. ติดระบบไหนที่เหมาะกับเครื่องวีทาร่าหัวฉีด
2. ถังขนาดเท่าไหร่ แบบไหน
3. หม้อต้มอะไร แบบไหน




จาก สอ  125.24.14.148  พุธ, 18/6/2551 เวลา : 23:04   


คำตอบที่ 145
       พักเรื่องของ GAS ไว้ก่อน มาว่ากันที่ภายในรถว่า เราจะวางถังในตำแหน่งไหน

และจาก Concept ที่จะใช้รถคันนี้ไว้เที่ยวป่าด้วยแล้ว ทำให้การปรับแต่งภายในส่วนของตู้ปลาด้านหลังจึงเป็นสิ่งจำเป็นและค่อนข้างละเอียดอ่อน นั่นก็คือ การวางถังแบบไหน ตรงไหน ขนาดโตเท่าไหร่ และรถก็จะต้องบรรทุกสัมภาระเวลาเข้าป่าได้ด้วย รถจะหนักขึ้นเท่าไหร่ ลามปามจนไปถึงการเซ็ตแหนบหลังใหม่อีกครั้งเพื่อให้เหมาะสมกับน้ำหนักของตัวรถ

แต่ก่อนอื่นที่จะทำอะไร เราจะเริ่มจากการเซ็ตด้านหลังให้โล่งเอาไว้ก่อน เผื่อเวลานำถัง GAS มาวางจะได้เห็นมิติอย่างชัดเจน





จาก สอ  125.24.14.148  พุธ, 18/6/2551 เวลา : 23:31   


คำตอบที่ 146
       อุปกรณ์คร่าวๆที่เซ็ตไว้ของการติด GAS คันนี้คือ
1. ระบบคิดว่า จะใช้แบบ Fix mixer แบบธรรมดาๆ เพื่อที่จะเวลาเกิดปัญหาขึ้นในป่า ก็จะสามารถปรับจูนหรือแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้อย่างไม่ยากเย็นนัก ซึ่งจริงๆแล้วถ้าจะให้ดีก็อาจใช้แบบ Lamda ควบคุมเพิ่มเติมอีกก็ได้ แต่ทั้งนี้ต้องการที่จะให้ทุกอย่างต้อง Mannual ทั้งหมด ก็เลยใช้ Fixmix ธรรมดาแทน
ส่วนนอกจากนี้ข้อจำกัดอื่นๆก็คือ ต้องใช้ระบบกรองอากาศแบบเดิมนั่นก็คือ แบบ Airflow ที่ติดเครื่องมา คือจะไม่ใช้กรองเปลือยเป็นอันขาด เพราะจะไม่เหมาะกับการใช้งานแบบเที่ยวป่า

2. ส่วนเรื่องถัง ชั่วโมงนี้เลือกแทบไม่ได้เลย ตอนแรกเซ็ตไว้ว่า จะใช้แบบ 64 ลิตร แต่สรุปแล้วก็คือ ได้ 58 ลิตรแทน สาเหตุที่อยากได้แบบ 64 ลิตรในตอนแรกก็เพราะว่า ความจุที่มาก และขนาดของถังก็จะสามารถวางลงไปในระหว่างซุ้มล้อซ้ายขวาได้พอดีมากที่สุด แต่ก็ไม่เป็นไร 58 ก็ได้
ส่วนถังก็เป็นของยี่ห้อ Metal mate งานดี สีบรอนซ์สวย แบบ Multi Valve (แต่จริงๆอยากได้ Valve แบบ Super มากกว่า) ก็ไม่เป็นไรถือซะว่า แบบ Multi valve ก็สามารถอัด Gas ได้มากกว่าแบบทั่วๆไป

3. ส่วนหม้อต้มใช้ของยี่ห้อ Shap รู้สึกว่าเป็นของประเทศตุรกี (ส่วนตัวแล้วไม่ค่อยชอบเลย) ส่วนถ้าเป็นของโทมาเซตโต้ของอิตาลีก็จะต้องเพิ่มอีก 1,000 บาท ก็ไม่เป็นไรลองดูไปก่อนครับ...






จาก สอ  125.24.78.171  เสาร์, 21/6/2551 เวลา : 16:09   


คำตอบที่ 147
      



จาก สอ  125.24.82.102  อังคาร, 24/6/2551 เวลา : 22:04   


คำตอบที่ 148
       การวางตำแหน่งถังเป็นอีกส่วนหนึ่งที่สำคัญ คือ วางแบบเหลือที่ด้านหลังไว้สำหรับบรรทุกของได้อีก แต่ก็ไม่ได้ชิดกับเบาะหน้ามากเกินไป ก็เผื่อไว้สำหรับใส่ของจุกจิกอีกนิดหน่อยพวกร่ม ขวดน้ำ และอื่นๆ

ส่วนถังก็วางให้วาล์วหันไปด้านหน้า เพราะเวลาบรรทุกของก็จะได้ไม่มีอะไรมากระแทกทำให้ฝาครอบแตก และอีกอย่างก็เอาไว้สำหรับมองมิเตอร์วัดแก๊สว่าปริมาณแก๊สเหลืออยู่เท่าไหร่แล้ว เพราะบางครั้งลำพังเกจ์วัดระดับแก๊สที่คอนโซลหน้ารถก็จะมีเพี้ยนๆขึ้นๆลงๆอยู่บ้าง



จาก สอ  125.24.82.102  อังคาร, 24/6/2551 เวลา : 22:05   


คำตอบที่ 149
       ตำแหน่งถังแก๊สครับ ค่อนข้างโล่งเพราะได้ยกเบาะหลังออกไปแล้ว





จาก สอ  125.24.82.102  อังคาร, 24/6/2551 เวลา : 22:11   


คำตอบที่ 150
       ตำแหน่งของถังอีกมุมหนึ่งครับ ท่อทางเดินของสายต่างๆเลี้ยวหักลงไปยังพื้นรถในแนวเดียวกัน





จาก สอ  125.24.79.126  อาทิตย์, 29/6/2551 เวลา : 00:31   


คำตอบที่ 151
       ตำแหน่งที่วางหม้อต้ม วางที่ตำแหน่งด้านฝั่งคนนั่งของห้องเครื่อง ซึ่งใจจริงแล้วอยากจะให้วางในตำแหน่งฝั่งคนขับมากกว่า เพราะจะได้ไม่ไปแน่นกันอยู่ฝั่งเดียวและก็จะได้ห่างๆไอร้อนจากท่อไอเสียด้วย อุตส่าห์เคลียพื้นที่หน้าแบตเตอรี่ไว้แล้ว

นอกจากนี้แล้วยังทำให้ต้องลากสายต่างๆระโยงระยางอีกด้วย ไม่ว่าจะเป็นสายท่อน้ำ สายไฟ และสายท่อแก๊ส เฮ้อ.......แต่ก็ไม่เป็นไร

**จริงๆแล้ว การวางตำแหน่งหม้อต้มตามที่ได้สอบถามตามแหล่งร้านต่างๆนั้น ได้ความว่า การวางตำแหน่งที่ดีและถูกหลัก ควรจะวางในฝั่งที่ตรงข้ามกับท่อไอเสียในรถทุกๆประเภท เพื่อจะได้เซฟตี้ในหลายๆอย่างไม่ว่าจะเป็น ไอร้อนจากท่อไอเสีย ซึ่งอาจจะทำให้ท่อสาย หรือท่อยางต่างๆ และสายไฟอาจจะเสียเร็วกว่ากำหนด นอกซะจากสุดวิสัยไม่มีที่จริงๆ **





จาก สอ  125.24.79.126  อาทิตย์, 29/6/2551 เวลา : 00:46   


คำตอบที่ 152
       ฝั่งคนขับก็ยังคงโล่งๆเหมือนเดิม







จาก สอ  125.24.79.126  อาทิตย์, 29/6/2551 เวลา : 00:51   


คำตอบที่ 153
       ตำแหน่ง Mixer ที่ใส่เข้าไปในท่อไอดี
ทางร้านติดตั้งเค้าบอกว่า ถ้ารถใส่ Snorkle แล้ว จะต้องย้าย Mixer ไปไว้ในตำแหน่งอื่น จุดนี้ไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่ ว่าทำไมมันต้องย้าย เพื่อนๆท่านอื่นถ้าใครพอทราบยังไงช่วยลงรายละเอียดให้หน่อยนะครับ
ขอบคุณครับ





จาก สอ  125.24.12.75  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 10:20   


คำตอบที่ 154
       ตำแหน่งห้วเติมแก๊ส อยู่ข้างตัวรถข้างๆกับคัทซี น่าจะเป็นตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความยาวของสายที่จำกัด

ตอนแรกยึดอยู่ในตำแหน่งใต้ขายึดไซด์เรียว ซึ่งค่อนข้างต่ำและสายจะโยงย้อยลงมาเยอะ อาจจะเกี่ยวพวกกิ่งไม้และกิ่งไผ่ได้





จาก สอ  125.24.12.75  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 10:27   


คำตอบที่ 155
       งานเนียนมากเลยคุณสอ



kissss จาก คิส คอยล์สปริง   124.120.85.74  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 14:13   


คำตอบที่ 156
       เยี่ยมมาก ความรู้ทั้งนั้นเลยครับ



จาก cm  58.10.99.166  พุธ, 2/7/2551 เวลา : 16:20   


คำตอบที่ 157
       ขอบคุณมากๆครับ

สวัสดีครับ คุณคิส คอยล์สปริง สบายดีนะครับ BD30 เป็นไงบ้างครับ

รถผม TD27 ตอนนี้เอามาวิ่งวอร์มเครื่องอาทิตย์ละ 1 ครั้งครับ........ เดี๋ยวอนาคตถ้าดีเซลมีลิตรละ 50 บาทขึ้นไป จะมีโปรเจค U หรือโปรเจค V ใหม่แน่นอนครับ แต่ตอนนี้รอดูสถานการณ์ไปก่อน เพราะยังไงรถกระบะส่วนใหญ่ก็ยังคงเป็นเครื่องดีเซลกันอยู่ มันจะต้องมีอะไรดีๆมาทดแทนกันบ้างแหละ



จาก สอ  125.24.11.109  พฤหัสบดี, 3/7/2551 เวลา : 23:45   


คำตอบที่ 158
       (นอกเรื่องเกี่ยวกับแก๊ส นิดหน่อยนะครับ เพราะพอดีเป็นส่วนต่อจากเครื่องวีทาร่า)

ตำแหน่งด้านหลัง และมิติของตู้ปลาด้านหลังอีกครั้งหนึ่งครับ หลังจากที่วางถังแก๊สไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
ข้อดีในการวางถังกลางรถ
1. เนื้อที่บรรทุกด้านหลังจัดสรรได้อย่างเต็มที่ บรรทุกของขึ้นลงท้ายรถทำได้ง่าย
2. น้ำหนักไม่ไปถ่วงท้ายรถมากเกินไป ซึ่งท้ายรถก็มีถังน้ำมันอยู่แล้ว
3. สังเกตเห็นเกจ์วัดแก๊สที่ตัวถังได้ง่าย เผื่อมิเตอร์บอกปริมาณแก๊สที่ด้านหน้าเพี้ยน
4. สายแก๊สไม่ต้องโยงมายาวจนถึงท้ายรถ ซึ่งก็น่าจะลดความเสี่ยงในเรื่องของสายแก๊ส
5. รถมีน้ำหนักใกล้เคียงกับของเดิม

ข้อเสีย
1. ไม่สามารถใส่เบาะหลังได้
2. นั่งโดยสารได้น้อย

แต่ทั้งหมดนี้ก็ขึ้นอยู่กับว่า การใช้งานของเราเป็นแบบไหน เที่ยวป่าหรือเที่ยวเมือง ใช้บรรทุกบ่อยไหม ปริมาณแค่ไหน หรือมีคนโดยสารเป็นประจำ เป็นรถครอบครับ เป็นต้น





จาก สอ  125.24.11.109  ศุกร์, 4/7/2551 เวลา : 00:51   


คำตอบที่ 159
       ตำแหน่งระหว่างเบาะหน้าที่สามารถหันไปมองวาล์วของถังได้ครับ
(รูปอาจจะไม่ค่อยชัด)





จาก สอ  125.24.37.228  เสาร์, 5/7/2551 เวลา : 09:04   


คำตอบที่ 160
       สวิทช์บอกระดับแก๊สได้ติดตั้งฝังไว้ในคอนโซลหน้า(บนขวา) ร่วมกันกับสวิทช์อื่นๆ คอนโซลนี้จะมีช่องฟรีไว้ให้อยู่แล้ว เราสามารถผ่าเพื่อใส่สวิทช์ต่างๆตามที่เราต้องการใช้ได้ สวิทช์อาจจะไม่ค่อยเข้ารูปซักเท่าไหร่ เพราะว่าเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้าทรงตั้ง แต่ก็พอได้อยู่ครับ

**จริงๆแล้ว ช่องดังกล่าวตามโรงงานซูซูกิจะเอาไว้ใส่สวิทช์ไล่ฝ้าของกระจกหลัง ในกรณีที่เป็นรถนอกจำพวกจิมนี่**





จาก สอ  125.24.37.228  เสาร์, 5/7/2551 เวลา : 09:18   


คำตอบที่ 161
       สุดยอดเลยค้าบพี่ สอ

มี 841 เข้ามาบ้างยังคับ

กะลัง ลังเลใจ ว่า จะ สโล 1000 ดี หรือ 841 ดี แต่ใจโอนไปทาง 841 รองบประมาณ จาก ผบ อยู่อ่ะคับ



จาก กวางต้นน้ำ  58.10.90.240  อาทิตย์, 6/7/2551 เวลา : 16:28   


คำตอบที่ 162
       8.41 มีครับ เป็นจานเฟืองหน้า/หลังครับ

อยากจะใช้ 8.41 หรือ Slow 1000 ยังไงลองพิจารณาดูที่ขนาดยางอีกทีด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ



จาก สอ  125.24.16.160  ศุกร์, 11/7/2551 เวลา : 18:10   


คำตอบที่ 163
       พอดีได้ข้อมูลมาแล้วครับ หลังจากที่จับเจ้า G16A กินแก๊สแล้วไปออกทริปมา (วิ่งแก๊สเฉพาะถนนดำ ส่วนในป่าใช้น้ำมัน) สำหรับอัตราการบริโภคแก๊สคร่าวๆนะครับ ดังนี้ครับ
- รถคาริเบี้ยนเครื่อง 1600 วีทาร่า ชนเกียร์เดิม 1300
- สโลว์ 1000
- เฟืองท้าย 8.41
- ยางขนาด 285/75R16 (ประมาณ 32.8 นิ้ว)
- ล้อ Isuzu 6 รู กว้าง 7 นิ้ว (น้ำหนักค่อนข้างเบา)
อัตราบริโภคแก๊สเท่ากับ กิโลละ 1.60-1.80 บาท สำหรับทางไกลต่างจังหวัด
ส่วนอัตราบริโภคในเมืองนั้นไม่แน่ชัดครับ เพราะรถไม่ค่อยได้ใช้บ่อยนัก พร่องนิดพร่องหน่อยก็เติม ก็เลยไม่มีตัวเลขที่แน่นอน (ถ้ามีข้อมูลที่แน่นอนจะมาลงรายละเอียดอีกทีครับ)

ความเร็วปลายสูงสุดแบบมิดคันเร่ง คือ 130-135 กม./ชม.(ณ เฟือง 8.41 กับยาง 32.8 นิ้ว) ณ ระดับรอบเครื่องแบบสาหัสที่ 5000-6000 รอบไม่มีผิดเพี้ยนแน่นอนครับ

สรุป อัตรากินแก๊สจะค่อนข้างมากไปนิดนึงครับ เพราะขับแบบกดค่อนข้างหนัก และเฟืองทดไว้เยอะ ทำให้รอบเครื่องสูงมากเกินไป ทีนี้สิ่งที่จำเป็นจะต้องดูหลังจากนี้คือ กลับมาจูนระบบแก๊สใหม่อีกครั้งครับ เผื่อจะกินน้อยลงไปกว่านี้

ส่วนผลการใช้งานทางออฟโรด....(เยี่ยมเลยครับ นี่แหละใช่เลยครับ...)
เดี๋ยวมาโพสต่อครับ



จาก สอ  125.24.5.65  พุธ, 16/7/2551 เวลา : 22:54   


คำตอบที่ 164
       เพิ่มเติมอีกนิดครับ พอดีช่วงที่วิ่งขาไปตั้งแต่เลยตัวเมืองกาญไปก็จะไม่มีปั๊มแก๊สแล้ว ทำให้ต้องใช้น้ำมันวิ่งไปจนถึงเข้าป่าและก็กลับออกมาจนถึงตัวเมืองกาญแล้วเติมแก๊ส แล้วก็วิ่งแก๊สกลับจนถึงบ้าน ทำให้วัดอัตราการบริโภคน้ำมันได้อีกด้วย

อัตราบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10 กม./ลิตรครับ ซึ่งดูน่าจะประหยัด แต่ยังไงก็แพงอยู่ดี เพราะราคาเชื้อเพลิงมันแพง แต่ยังไงก็ถือว่าโอเคเลยครับ



จาก สอ  125.24.55.239  ศุกร์, 18/7/2551 เวลา : 22:47   


คำตอบที่ 165
       รายงานผลสำหรับการใช้งานในป่าแบบออฟโรด (ถือว่าโอเคมากๆ.....ผ่านเลยครับ) สำหรับเส้นทางออฟโรดที่ไปคือ คลิตี้ล่าง

กรณีที่ 1 การขับขี่ในทางโคลนหนืดๆ (ทะเลโคลน) นั้นสามารถที่จะเรียกรอบได้ดีทีเดียว และด้วยความที่เป็นเครื่องเบนซินนั้น ถึงแม้ว่าเส้นทางบางที่นั้นไม่สามารถที่จะเล่นเกียร์ 2 ได้ เพราะทอร์คของเครื่องจะไม่สามารถสู้เครื่องดีเซลได้ แต่ก็สามารถที่จะใช้เกียร์ 1 ลากได้แบบสุดๆ จนล้อปั่นจี๋ได้และขับผ่านไปได้ค่อนข้างดี (เสียงเครื่อง G16A เมื่อลากรอบแบบสุดๆแล้ว เสียงมันส์มากครับ)

กรณีที่ 2 การขับขี่ในทางลื่นและชัน รอบไม่หมดสามารถปั๊มคันเร่งได้ แต่บางที่ชันมากๆก็ต้องอาศัยวินช์ในการช่วยตัวเองขึ้นไป อันเนื่องมาจากรถไม่มีระบบล็อค 100% และยางก็เป็น BF มัดธรรมดา ซึ่งถ้าหากเป็นพวกยาง Simex ก็สามารถไปได้ดีกว่านี้แน่นอนครับ

กรณีที่ 3 การขับขี่ในร่องลึก
เส้นทางส่วนใหญ่ในคลิตี้นั้น ค่อนข้างที่จะมีร่องล้อมากมาย ซึ่งส่วนใหญ่ก็จะลึกหมดทุกไลน์ แต่ด้วยความที่รถคาริเบี้ยนเป็นรถที่มีฐานล้อแคบ เมื่อขับลงไปตามร่องล้อของรถใหญ่ก็จะไม่ทำให้ลงไปตามร่องเลยซะทีเดียว ผนวกกับการที่รถคาริเบี้ยนเป็นรถเล็ก น้ำหนักเบา ทำให้วิ่งในลักษณะผิวดินโดยที่ไม่จมลงไปมากได้เป็นอย่างดีครับ



จาก สอ  125.24.39.223  ศุกร์, 25/7/2551 เวลา : 00:29   


คำตอบที่ 166
       ผมสนใจ วิทาร่าเกียร์ ออโต้ จะวุ่นวายไมครับบ จาใสเกียร์สโลว์ กับเฟืองเเบบไหนดี รถผมเหนช่างบอกว่าเฟือง9 เล็ก สโลว1000 อยากใส่ยาง31-32 รถใช้ในเมืองมากก่าครับบ


ฃอบคุณพี่สอมากๆ ได้ความรู้มากมายย



จาก ninjaaaa  124.120.74.131  เสาร์, 26/7/2551 เวลา : 23:37   


คำตอบที่ 167
       โดยปกติแล้ว เกียร์ออโต้ที่ติดมากับเครื่องของวีทาร่าจะเป็นลักษณะเพลาหลังออกกลางครับ ซึ่งจะไม่ตรงกันกับเพลาหลังของคาริเบี้ยนที่เยื้องขวาครับ ซึ่งถ้าทำแบบนี้ก็จะไม่ถูกหลักและอาจจะเกิดปัญหาขึ้นได้เมื่อนำไปใช้งานในป่า
(เดี๋ยวจะค่อยๆทยอยตอบนะครับ พอดียุ่งๆนิดหน่อย)






จาก สอ  125.24.90.201  พุธ, 30/7/2551 เวลา : 19:49   


คำตอบที่ 168
       อย่างที่ว่าไว้ คือ เครื่องวีทาร่าที่เป็นเกียร์ออโต้แท้ๆติดกับเครื่องมานั้นเป็นลักษณะของเกียร์สโลว์ติดอยู่กับเกียร์หลักออโต้เลย (เหมือนกับรถโตโยต้า) และตำแหน่งของเพลากลางท่อนหลังที่ท้ายเกียร์สโลว์จะออกกลาง ซึ่งจะไม่ตรงกันกับเพลาท้าย แต่ก็มีอีกหลายวิธีที่พอจะแก้ไขได้แตกต่างกันไป (แต่ก็ไม่ดีนัก) เช่น
1. เปลี่ยนเพลาหลังให้มาออกกลางตามเกียร์สโลว์ (ยุ่งยากและบานปลาย) ก็สุดแท้แต่จะเอาคานอะไรมาใส่ ขอให้เป็นเพลาออกกลางเท่านั้นเป็นพอ
2. ใช้เกียร์ออโต้ของเครื่อง 1300 ของญี่ปุ่น คือ เหมือนเกียร์หลักที่เราใส่รถวิ่งอยู่ เพียงแต่เป็นเกียร์ออโต้ แล้วนำมาดัดแปลงใช้กับเครื่อง 1600 วีทาร่า และก็ชนสโลว์เดิมๆในตำแหน่งเดิมๆ แต่ก็ยุ่งยากและน่าจะบานปลายอีกเช่นกันเพราะกล่องเกียร์ออโต้ของเครื่อง 1300 มันจะเข้ากันกับเครื่องวีทาร่าได้หรือเปล่าก็ไม่รู้ อย่างเช่น การเปลี่ยนเกียร์ที่สัมพันธ์กับรอบเครื่องของวีทาร่า หรือไม่ก็การดัดแปลงใช้ได้แล้วแต่ระบบ Overdrive ไม่ทำงาน นั่นก็คือ การเปลี่ยนเกียร์ต้องเป็นไปตามรอบของเครื่องที่สูง แล้วจึงต้องทำการลากรอบในแต่ละเกียร์ ทำให้กินแก๊ส กินน้ำมัน

ดังนั้น จึงขอสรุปเลยว่า น่าจะยุ่งยาก และยังไม่มีแบบแผนที่ตายตัวในการดัดแปลงใช้กัน แต่ถ้าหากอยากใช้จริงๆก็น่าจะเล่นกับเครื่องเดิม เพียงแต่หาเกียร์ออโต้ 1300 แท้ๆมาใส่เข้าไปน่าจะจบกว่า และก็ Set ที่เครื่อง เฟืองท้าย หรือไม่ก็เกียร์สโลว์อีกนิดหน่อยก็น่าจะขับสนุกเหมือนกันครับ

(หรือว่า เพื่อนๆท่านอื่นที่เคยทำลองมาแชร์ข้อมูลได้นะครับ จะได้เป็นทางเลือกได้หลายๆทาง)



จาก สอ  125.24.41.158  เสาร์, 2/8/2551 เวลา : 00:06   


คำตอบที่ 169
       รถผมตอนนี้เครื่อง1000 4เกียร์อยู๋เลย ต้องเปลื่ยนเกียร์อยู่เเลว คิดว่าเพิ่มตังอีกนิดหน่อย ก็จะได้เกียรออโต้ขับสบายเเลว ไม่รุ่ว่าวุ่นวายยังงงี้ ใส่เกียร์ธรรมดาก็ได้ 555+


ขอบคุณมากครับพี่



จาก ninjaaa  124.120.44.117  เสาร์, 2/8/2551 เวลา : 11:22   


คำตอบที่ 170
       รบกวนถามพี่สอหน่อยครับ ปกติไม่ค่อยรู้จักใครเลยครับ เลยเเต่งรถไปเเบบงูๆปลาๆ ตามช่างเค้าใส่ให้

รถผมตู้ปลาเครื่องเดิมคานจี๊ปนะครับ
เฟืองมันเป็น 8.43
เกียร์สโลว์ 650

ผมขับทางดำได้ 80-90 ตามไมล์นะครับ ถ้า 90 ต้องปิดเเอร์ขับ เร่งขึ้นมาถึง 60-70 ได้ไม่ยากครับ

ส่วนในป่าถือว่าทอร์คค่อนข้างดีมากในการปีนหิน เร่งในทางชัน ในการปั่นไม่หมดง่ายๆ เเละไม่ดับ

เเต่.... ทางดำผมทำความเร็วได้ประมาณที่บอกมาเท่านั้นเอง ถามเพื่อนๆบางคนเค้าบอกให้ใช้เกียร์ธรรมดา 1300 ผมเองก็ไม่อยากเสียเงินหลายๆต่อ เค้าว่าถ้าเราใช้ เกียร์ 1300 อาจจะวิ่งทางดำได้ถึง 120 เเต่ในป่าเป็นยังไงก็ไม่รู้

เลยต้องรบกวน ถามคุณ สอหน่อยครับ ถ้าผมเน้นทางออฟโรดเป็นหลัก อยากให้ดีเหมือนเดิม จะทำอย่างไรดีให้ทางดำไวขึ้นกว่าเดิม

ยาง 33 simax jungle ครับ



จาก วิทยา  125.27.230.243  พฤหัสบดี, 7/8/2551 เวลา : 20:22   


คำตอบที่ 171
       อยากถามว่ารถของคุณสอหลังจากที่วางเครื่อง TD27แล้วเซ็ตช่วงล่างยังไงและแหนบใช้ของอะไรมาใส่เนื่องจากเครื่องมีน้ำหนักมาก



จาก คนบ้านป่า  125.25.149.190  ศุกร์, 8/8/2551 เวลา : 11:01   


คำตอบที่ 172
       เดี๋ยวเข้ามาตอบให้อีกทีนะครับ พอดีช่วงนี้ยุ่งนิดหน่อยครับ

ของคุณวิทยา ถ้าเป็นตามที่บอกว่า ถือว่าน่าจะจัดเกินไปสำหรับอัตราทดของเกียร์สโลว์ครับ (เดี๋ยวเข้ามาตอบอีกทีนะครับ)

ส่วนของคุณคนบ้านป่าครับ รถผมใส่แหนบรถใหญ่ครับ ขยายจุดยึดเต้าแหนบหน้าหลังใหม่ทั้งหมด (เดี๋ยวจะเข้ามาตอบให้อีกทีนะครับ)






จาก สอ  125.24.54.148  เสาร์, 9/8/2551 เวลา : 20:51   


คำตอบที่ 173
       รบกวนถามคุณ สอ ด้วยครับ
1. เกียร์สโลว์ของซู ที่หลังออกตรงกลาง หน้าเยื้องขวา มีรุ่นไหนบ้างครับ พอดีจะเอาไปต่อท้ายเกียร์ขับสองของไมตี้ ทำเพื่อเพิ่มแรงฉุดลาก เวลาบรรทุกน้ำยาง ไม่ทราบแนะนำรุ่นไหนดี ราคาประมาณเท่าไรครับ
2. คันเกียร์สโลว์สามารถต่อไปโผล่ตรงคันเกียร์เดิมได้หรือเปล่าครับ โดยเอาฝาครอบเกียร์ของ 4*4 มาใส่แทนของเดิม
ปล. ไมตี้เครื่อง 2L เฟืองท้าย 10/43 ยาง 235/70/15



Tommy_Prerunner จาก Tommy TOC812  118.173.153.53  อาทิตย์, 10/8/2551 เวลา : 10:33   


คำตอบที่ 174
       อยากทราบคุณสอใช้แหนบของอะไรมาใส่ครับ



จาก นัท  125.27.179.166  อาทิตย์, 10/8/2551 เวลา : 17:48   


คำตอบที่ 175
       (ตอบคุณวิทยาครับ)

คานจี๊ปนั้นถือว่าเป็นคานที่มีอัตราทดค่อนข้างจัด อัตราทดเฟืองท้ายของคานจี๊ป คือ 8.43 หรือหารออกมาได้เท่ากับ 5.375 ซึ่งจะเหมาะสมสำหรับเครื่องที่มีซีซีและความจุค่อนข้างน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งคาริเบี้ยน
โดยส่วนตัวแล้วคานจี๊ปนี้ จะมีข้อจำกัดอยู่ค่อนข้างมากโดยเฉพาะเรื่องเฟืองท้าย เพราะมักจะไม่ค่อยมีอัตราทดของเฟืองท้ายให้เล่นมากซักเท่าไหร่ เพราะรถจี๊ปเป็นรถรุ่นเก่าและเครื่องมีความจุน้อย จึงออกแบบเฟืองท้ายมาให้มีอัตราทดที่สูงเพื่อชดเชยกัน ถ้าเอามาใส่คาริเบี้ยนก็ต้องไล่กันที่เกียร์สโลว์กับขนาดของยางเท่านั้น

ดังนั้นจากข้อมูลที่ให้มา เฟืองท้ายระดับ 8.43 นั้นก็ถือว่าจัดอยู่แล้ว พอมาเจอกับเกียร์ 650 ด้วยยิ่งจะจัดมากขึ้นไปอีก ทำให้รอบปลายค่อนข้างตัน ทีนี้ก็จะมีอยู่ 2 แนวทางที่แก้ไขได้แตกต่างกันไป คือ
1. การเปลี่ยนเกียร์สโลว์ โดยมาใช้เป็นเกียร์ 1300 เดิม ซึ่งอาจจะดีขึ้นในทางดำจริง ก็คือ สามารถที่จะทำความเร็วได้มากขึ้นกว่าเดิมอีกพอสมควร แต่ว่าทางออฟโรดอาจจะไม่ค่อยถูกใจ เพราะแรงบิดจากเกียร์สโลว์น้อยลงพอสมควร ส่วนเกียร์ 1000 ก็น่าจะเป็นอัตราทดที่น่าจะเหมาะสมมากที่สุด น่าจะได้ความเร็วปลายที่มากขึ้นพอสมควร ส่วนทางออฟโรดก็ยังพอได้อยู่ และวิธีนี้ก็ถือว่าเป็นวิธีที่เหมาะสมและประหยัดมากที่สุด
2. เปลี่ยนขนาดของยางให้ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม เป็นขนาด 34-35 นิ้ว อาจจะทำให้รอบปลายที่ตันนั้นน้อยลงได้ ปลายจะดีขึ้นมาอีก แต่ก็จะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการเปลี่ยนเกียร์สโลว์ครับ
ส่วนทั้ง 2 แนวทางที่กล่าวมานั้น จะส่งผลต่อการวิ่งทางดำได้ดีขึ้นมาในระดับหนึ่ง แต่ไม่แน่ใจว่าจะได้ถึง 120 กม./ชม.หรือเปล่า บางที 120 ของเราแต่รถคันอื่นวิ่งแค่ 100 เดียว หรือบางทีเราวิ่ง 100 แต่คันอื่นเค้าไป 110-115 กันแล้ว ค่อนข้างที่จะวัดได้ยากครับ เพราะเข็มไมล์ก็เพี้ยนไปหมดแล้ว ทั้งอัตราทดเฟืองท้าย ทั้งขนาดยาง ทั้งเกียร์สโลว์ ยังไงลองวิ่งเทียบกับรถสแตนดาร์ดดูอีกทีด้วยแล้วกันนะครับ

ทุกอย่างต้องได้อย่างเสียอย่างนะครับ



จาก สอ  125.24.22.95  อังคาร, 12/8/2551 เวลา : 23:19   


คำตอบที่ 176
       (ตอบคุณคนบ้านป่า)

ช่วงล่างผมเซ็ตใหม่ทั้งหมดโดยใช้แหนบรถใหญ่ครับ ส่วนแหนบเป็นของโตโยต้าพวก SR5 ครับ เพราะว่าจะได้รับกับน้ำหนักของเครื่องยนต์กับเกียร์ได้อย่างเหมาะสม
ก่อนหน้านี้หลังจากที่วางเครื่องลงไปก็ยังคงใช้แหนบยกของคาริเบี้ยนอยู่ เป็นแหนบยก 4 นิ้วครับ พอเจอน้ำหนักของเครื่องกับเกียร์ลงไปทำให้ต้องเสริมแหนบเข้าไปอีก และพอเสริมแหนบเข้าไปก็ทำให้กระด้างและขับไม่ดี ดังนั้นจึงแก้ด้วยการเปลี่ยนแหนบยาวและหน้ากว้างใส่เข้าไปแทน แล้วที่สำคัญแหนบที่มีความยาวมากทำให้มีความนิ่มนวลมากกว่าแหนบเดิม ตัวแหนบนี่ยาวแบบสุดๆเลยครับ






จาก สอ  125.24.22.95  อังคาร, 12/8/2551 เวลา : 23:45   


คำตอบที่ 177
       (ตอบคุณคนบ้านป่าต่อครับ)

ส่วนการดัดแปลงก็จะต้องขยายเต้าแหนบและด้านโตงเตงออกไปทั้งหมดเพื่อที่จะให้ใส่แหนบได้อย่างเหมาะสม และจากการที่ขยายเต้าแหนบใหม่ก็เลยทำการบาลานซ์ความสูงของรถใหม่ทั้งหมด เพื่อให้เหมาะสมกับขนาดของยาง ตัวรถจะได้ไม่สูงมากจนเกินไป คือจะพยายามให้ความสูงเหมาะสมกับขนาดของยางที่ใส่ครับ



จาก สอ  125.24.22.95  พุธ, 13/8/2551 เวลา : 00:07   


คำตอบที่ 178
       คุณ Tommy กับคุณนัท เดี๋ยวมาตอบต่อนะครับ



จาก สอ  125.24.22.95  พุธ, 13/8/2551 เวลา : 00:16   


คำตอบที่ 179
       ขอบคุณ คุณสอ มากมากมากมากมากมากมากมาก เลย ครับ เอาเป็นว่าผมอาจจะเลือกทางที่เปลี่ยนยางดีกว่าครับ เพราะตอนนี้ ยางเริ่มหมดอายุเเล้วคงใช้ได้เเค่ อีก 2-3 เดือน ไว้สักวันจะไปอุดหนุนสินค้าที่ร้านครับ



จาก วิทยา  58.9.250.232  ศุกร์, 15/8/2551 เวลา : 14:31   


คำตอบที่ 180
       ไม่เป็นไรครับ อะไรที่เคยลองเคยทำถ้าพอตอบได้ก็จะลองตอบไปให้นะครับ



จาก สอ  125.24.95.68  ศุกร์, 15/8/2551 เวลา : 23:30   


คำตอบที่ 181
       (ตอบคุณ Tommy ครับ)
1. เกียร์สโลว์ของซู ที่หลังออกตรงกลาง หน้าเยื้องขวา มีรุ่นไหนบ้างครับ พอดีจะเอาไปต่อท้ายเกียร์ขับสองของไมตี้ ทำเพื่อเพิ่มแรงฉุดลาก เวลาบรรทุกน้ำยาง ไม่ทราบแนะนำรุ่นไหนดี ราคาประมาณเท่าไรครับ
ตอบ เกียร์สโลว์ของซูซูกิที่หลังออกกลาง หน้าเยื้องขวา มีแต่เกียร์ของวีทาร่าเท่านั้นนะครับ แต่ไม่สามารถนำมาใช้ได้เพราะไม่ได้เป็นสโลว์แยก
ส่วนเกียร์สโลว์ของคาริเบี้ยนจะเป็นสโลว์แยก แต่หลังก็จะเยื้องขวาครับ สโลว์ทุกรุ่นของตระกูลคาริเบี้ยน (SJ) จะเป็นแบบนี้หมดครับ
ดังนั้น ถ้าจะนำไปใช้กับไมตี้ก็จะค่อนข้างลำบากครับ เพราะไมตี้หลังจะออกกลาง เพลาอาจเกิดการงัดกันได้ อาจจะต้องเปลี่ยนเพลาหลังให้เยื้องขวาตาม จำพวกเพลาหลังของ Prado (ราคาก็คงจะประมาณ 15,000 บาทครับ) หรือไม่ก็หาเกียร์ขับ 4 ของ 2L มาใช้ เพราะเพลาหลังออกกลางตรงรุ่น (ราคาก็คงจะประมาณ 18,000-24,000 บาท)
จริงๆแล้วถ้าต้องการเพียงแค่แรงฉุดลากอย่างเดียว เอาง่ายๆเลย ก็ทำการทดเฟืองท้ายหลังใหม่ เป็นอัตราทดที่สูงขึ้น (จาก 10.43 เป็น 9.43 หรือไม่ก็ 8.39 ครับ) วิธีนี้ก็จะเช่นเดียวกันกับรถกระบะที่ชอบบรรทุกของน้ำหนักเป็นตันๆแบบว่าใช้เกินคุ้มอะไรทำนองนี้ วิธีนี้ก็น่าจะประหยัดงบประมาณมากที่สุด และก็ไม่ต้องทำการดัดแปลงอะไรมากมายด้วยครับ แต่เวลาวิ่งตัวรถเปล่าก็จะวิ่งได้ไม่เร็วนะครับ (เสียอย่างได้อย่างครับ) นอกซะจากหาเพลาอีกชุดหนึ่งไว้คอยเปลี่ยนใส่เวลาไม่ได้ใช้บรรทุกน้ำยางครับ วิ่งถนนดำก็จะได้วิ่งได้เหมือนเดิม (งบประมาณก็น่าจะหมื่นกว่าบาท)

2. คันเกียร์สโลว์สามารถต่อไปโผล่ตรงคันเกียร์เดิมได้หรือเปล่าครับ โดยเอาฝาครอบเกียร์ของ 4*4 มาใส่แทนของเดิม
ปล. ไมตี้เครื่อง 2L เฟืองท้าย 10/43 ยาง 235/70/15

ตอบ ถ้าเอาเกียร์สโลว์คาริเบี้ยนมาใส่แล้วจะให้คันเกียร์ไปโผล่ตรงคันเกียร์เดิมเพื่อที่จะให้เป็นแบบเกียร์ 4wd แท้ๆใช่ไหมครับ ไม่ต้องไปเจาะตัวรถ ผมว่าน่าจะทำค่อนข้างยากนะครับ เพราะเกียร์เป็นแบบแยกและก็จะต้องเผื่อเนื้อที่เอาไว้สำหรับตัวสวมท้ายเกียร์ที่จะวิ่งไปชนหน้าแปลนเกียร์สโลว์ด้วย
สรุปว่า คงไม่น่าจะทำได้ครับ พอรวมกับปัญหาจากข้อ 1 ด้วยแล้ว ยิ่งทำยากเข้าไปกันใหญ่ครับ



จาก สอ  125.24.95.68  เสาร์, 16/8/2551 เวลา : 00:00   


คำตอบที่ 182
       ถึงคุณ สอนะครับ รายงานผลการเปลี่ยนยาง จาก33 เป็นยาง 35 ตะขาบ ซิลเวอร์นะครับ รถวิ่งดีขึ้นค่อนข้างมาก เกียร์ 5 ไหลไปเกือบ 100 ครับ ออกตัวปรู๊ดปร๊าดดีกว่าเดิมไม่ค่อยอั้น ครับ

ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำที่ดีๆครับ



จาก วิทยา  58.9.56.105  อังคาร, 19/8/2551 เวลา : 11:46   


คำตอบที่ 183
       มีเรื่องอยากจะถามคุณสออีกนิดนึงครับ คานหน้าผมเฟืองมันไม่ได้กระดกรับกับเพลากลางครับ มันอยู่ในลักษณะ ค่อนข้างตรง เวลาขับในป่านี่ก็ไม่ดังเท่าไหร่ครับ เเต่ 4H นี่ลั่นทุ่งเลยครับ

ผมอยากจะลองคานให้มันกระดกรับกับเพลากลางดู ลองหาข้อมูลจากในเน็ตดู

1.ผมต้องรื้อเต้าวางเเหนบใหม่ใช่ไหมครับ ให้เฟืองมันทำองศากระดกรับ

2. พอทำขั้นตอนในข้อ 1. เสร็จเเล้ว ตรงลูกปืนจี๋ล้อมันจะอยู่ไม่ใช่ลักษณะเป็นเเนวดิ่ง ซึ่งลูกปืนตัวนี้มันต้องเป็นเเนวดิ่งใช่ไหมครับ การตั้งลูกปืนจี๋ล้อเนี่ยเราตั้งยังไงหรอครับ ผมเห็นมีตัวบนกับตัวล่างน๊อตอย่างละ 4 ตัว ทั้ง 2 ข้าง เราต้องถอดทั้งหมด ข้างละ2 ตัว ทั้งล้อซ้ายเเละขวาหมดเลยรึปล่าวครับ

3.เเล้วมีจุดอื่นๆที่เราต้องปรับปรุง หรือต้องระวังเพิ่มเติมรึปล่าวครับ

อยากลองทำเองดูครับ



จาก วิทยา  58.9.56.105  อังคาร, 19/8/2551 เวลา : 11:53   


คำตอบที่ 184
      
เดี๋ยวเข้ามาตอบให้อีกทีนะครับ



จาก สอ  125.24.79.182  พฤหัสบดี, 21/8/2551 เวลา : 10:13   


คำตอบที่ 185
       1.ผมต้องรื้อเต้าวางเเหนบใหม่ใช่ไหมครับ ให้เฟืองมันทำองศากระดกรับ
ตอบ ถ้ารื้อทำใหม่ได้ก็ดีครับ แต่ก็จะยุ่งยากนิดนึงเพราะต้องทำการเลาะอานเดิมออกมาอีก แต่ถ้าเอาง่ายๆหน่อยก็หาลิ่มปรับมุมเพลาใส่เข้าไปแทนก็ได้ครับ





จาก สอ  125.24.66.64  อังคาร, 26/8/2551 เวลา : 22:01   


คำตอบที่ 186
       2. พอทำขั้นตอนในข้อ 1. เสร็จเเล้ว ตรงลูกปืนจี๋ล้อมันจะอยู่ไม่ใช่ลักษณะเป็นเเนวดิ่ง ซึ่งลูกปืนตัวนี้มันต้องเป็นเเนวดิ่งใช่ไหมครับ การตั้งลูกปืนจี๋ล้อเนี่ยเราตั้งยังไงหรอครับ ผมเห็นมีตัวบนกับตัวล่างน๊อตอย่างละ 4 ตัว ทั้ง 2 ข้าง เราต้องถอดทั้งหมด ข้างละ2 ตัว ทั้งล้อซ้ายเเละขวาหมดเลยรึปล่าวครับ
ตอบ ใช่ครับ โดยส่วนตัวแล้วผมคิดว่า การปรับมุมเพลาควรจะทำอยู่ในขอบเขตจำกัดครับ(ปรับได้นิดๆหน่อยๆเท่านั้น) จะต้องไม่ปรับมากจนเกินไป แต่ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับความสูงของตัวรถด้วย โดยที่ความสูงของตัวรถก็เกี่ยวเนื่องไปถึงขนาดของยางที่ใส่อีก อย่างเช่น ถ้าใส่ยางซัก 34-35 นิ้ว ก็จะทำให้ต้องใส่แหนบที่โก่งมากๆ พอโก่งมากๆก็จะทำให้พวกเกียร์สโลว์สูงหนีขึ้นไปหมด ทำให้เพลากลางหักชันมาก สุดท้ายเราก็จะต้องทำปรับอานแหนบให้หมุนขึ้นไปรับกับเพลากลาง เพื่อที่จะได้ไม่ให้เพลาหักมุมมากไป แต่ถ้าปรับขึ้นไปมากๆจะมีผลตามมาก็คือ ลูกปืนจี๋ไม่อยู่ในแนวดิ่ง ส่วนผลเสียที่ตามมานั้นไม่ทราบเลยครับ
แต่ก็ยังมีวิธีอีก ที่จะทำการปรับมุมเพลาได้ แต่ไม่มีผลต่อลูกปืนจี๋ก็คือ การกระดกเสื้อเพลา (ปรับมุม Caster) ซึ่งจะต้องทำการกลึงล้างตรงบริเวณคอหัวกะโหลกเสื้อเพลาทั้ง 2 ข้างแล้วค่อยปรับหมุนให้ขึ้นไปรับ และก็เชื่อมกลับไป แต่ก็อาจจะเป็นจุดอ่อนจากรอยเชื่อมได้ และการที่เสื้อเพลากระดกขึ้นไปมากก็จะมีผลต่อรูเติมน้ำมันเฟืองท้ายที่จะเติมได้น้อยลง เพราะรูเติมจะคว่ำลงด้านหน้า ส่วนจะมากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับการปรับกระดกของเรา

จริงๆแล้ว วิธีที่น่าจะเหมาะสมที่สุด คือ อย่าพยายามให้ตัวรถสูงมากจนเกินไป แล้วปัญหาต่างๆที่มีผลต่อเนื่องมาก็จะมีไม่มากครับ ความสูงจริงๆแล้วแค่พอเพียงกับยางที่ยุบเข้ามาแล้วไม่ติดก็น่าจะเพียงพอแล้วครับ
รถที่สูงมากๆจนเกินไปจะขับยากทั้งทางดำและทางออฟโรด ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการคว่ำง่ายเนินเอียงๆเนินชันๆ ควบคุมรถลำบาก เสียงต่างๆจากระบบยอยของเพลากลางที่ดังจนน่ารำคาญเวลาวิ่งทางดำ

ส่วนการตั้งลูกปืนจี๋ ก็จะต้องใช้แผ่นชิมเป็นตัวตั้งครับ ใช้มากหรือน้อยก็อยู่ที่ความเหมาะสมครับ แล้วเวลาตั้งก็อย่าให้ตึงแน่นจนฝืด หรือว่าหลวมมากจนเกินไปด้วยครับ






จาก สอ  125.24.66.64  อังคาร, 26/8/2551 เวลา : 23:21   


คำตอบที่ 187
       ใครหา คาน Rocky แหนบยก 3 นิ้ว พร้อมโตงเตง 4 ตัว กระปุ๊กพวงมาลัยคาริบเบี้ยนแท้ สเปเซอร์ 1 นิ้ว 5 รู ออก 5 รู ยางตะขาบ 32 พร้อมแม็ก OZ ติดต่อ 081-8498080 หรือสอบถามรายละเอียดจากคุณสอ ก็ได้ครับ



จาก ไก่  203.170.231.232  พุธ, 27/8/2551 เวลา : 10:51   


คำตอบที่ 188
       ขอถามคุณสอครับ
1. ถ้าผมต้องการวางเครื่องใหม่ (เบนซินเพื่อติดแก๊ส) เช่น 3s , sr มีข้อดี ข้อเสียอย่างไร
2. เกียร์ควรใช้ของอะไร ( ไม่เอา auto )ออกกลาง หรือ ออกขวาดีกว่าครับ
3. คานใช้ของอะไร
4.ต้องการใส่ยาง 35" เฟืองอะไรเหมาะสม
5. ช่วยประมาณ ค่าใช้จ่ายให้หน่อยครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ



จาก ปลวก  124.120.63.99  พฤหัสบดี, 28/8/2551 เวลา : 12:27   


คำตอบที่ 189
       ขอบคุณมากครับคุณสอ เเต่คงไม่ทำเองเเล้วครับ เด๋วว่างๆเเวะไปให้คุณสอทำดีกว่าครับ 55555555555555+



จาก วิทยา  125.27.232.251  ศุกร์, 29/8/2551 เวลา : 08:15   


คำตอบที่ 190
       (ตอบคุณปลวกครับ)
1. ถ้าผมต้องการวางเครื่องใหม่ (เบนซินเพื่อติดแก๊ส) เช่น 3s , sr มีข้อดี ข้อเสียอย่างไร

ตอบ เครื่องจำพวก 3S กับ SR นั้นจัดว่าเป็นจำพวกเครื่องรอบ มีช่วงชักสั้น และเครื่องพวกนี้มักจะถูกประจำการอยู่ในรถเก๋ง และรถสปอร์ตต่างๆ ดังนั้นการที่จะนำมาวางลงไปในรถคาริเบี้ยนเพื่อที่จะนำไปใช้งานในรูปแบบรถออฟโรดลุยป่าจะไม่ค่อยดีซักเท่าไหร่ในความคิดของผม และยิ่งถ้านำไปใส่กับยางโตๆขนาด 35 นิ้วก็ยิ่งไปกันใหญ่ครับ

เครื่องจำพวกนี้เป็นเครื่องรอบและช่วงชักสั้น แรงบิดจะมีมากในรอบเครื่องที่สูง อย่างกรณี การขับปีนหินหรือเนินชันสั้นๆจะต้องทำการเรียกรอบให้สูงหรือไม่ก็เลี้ยงคลัชเพื่อที่จะเทคขึ้นเนิน (เพราะถ้าขับขึ้นช้าๆจะไม่มีแรงและเครื่องมักจะดับ) และเมื่อพอรอบเครื่องมาก็จะมาแบบเกินเลย เกินใช้งาน ควบคุมรถยาก ไปแบบไม่มีทิศทางอันตรายครับ (ยิ่งถ้าเป็นเครื่อง SR20Det ฝาดำหลังหัก กับตัว 3S เทอร์โบ ยิ่งไปกันใหญ่ครับ)

แต่ถ้าหากต้องการที่จะนำมาใส่จริงๆก็พอได้ครับ แต่ก็ต้องแก้ไขไล่ที่จุดอื่นเอา เช่น
- การทดเฟืองท้ายสูงๆ พวก 8.39 ขึ้นไป เพื่อเป็นการชดเชยกับเครื่องที่มีทอร์คที่ต่ำ ก็สามารถที่จะขับขึ้นเนินชันๆได้โดยไม่ต้องเรียกรอบมากจนเกินไป และก็ไม่ต้องเลี้ยงคลัชให้ไหม้ด้วย แต่อย่างไรก็ตามก็จะมีปัญหาตามมาเวลาขับหลังถนน ก็คือ เวลาขับเร็วๆแล้วรอบจะสูงเนื่องจากการทดเฟืองท้ายที่มาก แล้วก็จะทำให้กินน้ำมัน กินแก๊ส และจะมีปัญหาความร้อนตามมา
- เปลี่ยนคลัชใหม่ อาจจะใช้คลัชที่มีแรงกดสูง หรือไม่ก็คลัชทองแดง แล้วก็ใช้เฟืองท้ายที่ทดระดับกลาง พวก 9.41(4.5) หรือ 9.43(4.6) ก็พอช่วยได้ เพื่อที่จะเอาไว้เลี้ยงหรือเบิ้ลคลัชเวลาเทคขึ้นเนินโดยเฉพาะ
- โมดิฟายเครื่องยนต์ ให้มีแรงมาสูงๆขึ้นไปอีก ใส่คลัชแรงกดสูงๆช่วย ปรับแต่งกล่อง ECU เปลี่ยนเทอร์โบ แล้วก็ใช้เฟืองท้ายที่ทดระดับกลางหรือเฟืองเร็ว พวก 10.43(4.3) หรือ 10.41(4.1) ก็สามารถที่จะเล่นเทคขึ้นเนินได้ และก็วิ่งทางไกลได้ดี แต่ก็จะมีปัญหาเช่น กินน้ำมัน เครื่องยนต์สึกหรอสูงอันเนื่องมาจากการปรับแต่งเครื่องยนต์ เป็นต้น
นอกจากนี้แล้ว ถ้าจะเอาเครื่องพวกนี้ลงแล้วให้ใช้งานได้ดีขึ้นไปอีก ผมว่าจะต้องมีหลายส่วนประกอบนอกเหนือจากการเซ็ตที่ระบบเครื่องและช่วงล่าง อย่างเช่น การทำตัวรถให้เบา(ยกตู้ปลาออก) บรรทุกของแต่สิ่งที่จำเป็น เอายางอะไหล่ออก เป็นต้น แต่ก็อาจทำให้รสชาติของการท่องเที่ยวแบบออฟโรดหายไป

(ดูไปดูมาแล้ว มันจะเข้าลักษณะบานปลายไปกันใหญ่อ่ะครับ)



จาก สอ  125.24.10.44  พฤหัสบดี, 4/9/2551 เวลา : 11:49   


คำตอบที่ 191
       ส่วนข้อดีข้อเสีย ผมตอบตามความคิดของผมนะครับ

ข้อดี
1. เครื่องเงียบ นิ่ง เพราะเป็นเครื่องเบนซิน
2. นำไปติดตั้งแก๊สได้
3. แรงม้าสูง

ข้อเสีย
1. แรงบิดน้อย ในรอบเครื่องที่ต่ำ
2. มากด้วยเซ็นเซอร์และระบบไฟ
3. กินน้ำมัน
4. เซ็ตให้จบค่อนข้างยาก อาจจะต้องลองผิดลองถูกหลายครั้งถึงจะลงตัว

ข้อมูลเครื่อง SR 20 DET
4 DOHC 16 V.
ความจุ 1998 ซีซี
กระบอกสูบxช่วงชัก 86x86
แรงม้า 205/6000 รอบ
แรงบิด 28/4000 รอบ

ข้อมูลเครื่อง 3S-GTE
4 DOHC 16 V.
กระบอกสูบxช่วงชัก 86x86
ความจุ 1998 ซีซี
แรงม้า 245/6000 รอบ
แรงบิด 31/4000 รอบ

สังเกตเห็นได้ว่า แรงบิดของเครื่องพวกนี้จะคุยกันระดับรอบเครื่องที่สูงๆทั้งนั้น ว่ากันตั้งแต่ 4000 รอบขึ้นไปเป็นขั้นต่ำ เพราะถ้าเอารอบเครื่องแค่ 2000 รอบมาคุยก็ไม่รู้ว่าแรงบิดพวกนี้จะเหลือซักเท่าไหร่ นอกจากนี้ยังสังเกตได้จากปริมาตรของกระบอกสูบและช่วงชัก

ทีนี้ลองเปรียบเทียบกับพวกเครื่องดีเซลดูครับ
ข้อมูลเครื่อง TD 27 Turbo
4 OHV
ความจุ 2663 ซีซี
กระบอกสูบxช่วงชัก 96x92
แรงม้า 110/4000 รอบ
แรงบิด 24.7/2400 รอบ

ส่วนของเครื่อง 1KZ turbo
1KZ TE 4 OHC 16 V.
ความจุ 2982 ซีซี
กระบอกสูบxช่วงชัก 96x103
แรงม้า 145/3600 รอบ
แรงบิด 35/2000 รอบ

แรงบิดของเครื่องดีเซลมักจะให้มาในรอบเครื่องที่ต่ำ เพราะเครื่องมีซีซีที่สูงและช่วงชักที่ยาว ยิ่งถ้าหากรอบเครื่องสูงขึ้นไประดับ 4000 เหมือนกับพวกเครื่องเบนซินด้วยแล้วยิ่งจะทำให้เครื่องสามารถสร้างแรงบิดได้ขึ้นไปอีกมากมาย



จาก สอ  125.24.31.32  พฤหัสบดี, 4/9/2551 เวลา : 13:36   


คำตอบที่ 192
       แต่ประเด็นสำคัญของคุณปลวก คือ การติดตั้งระบบแก๊สใช่ไหมครับ จึงต้องการพวกเครื่องเบนซิน

โดยส่วนตัวแล้วพวกเครื่องเบนซินที่จัดว่าอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสำหรับรถออฟโรด ก็น่าจะเป็นพวกเครื่องที่มีช่วงชักยาว เริ่มไล่ตั้งแต่เครื่องยุคเก่าๆไปจนถึงยุคใหม่ ก็มีพวกเครื่อง 4 สูบตระกูล Y ของโตโยต้า ไม่ว่าจะเป็น 3Y(2000 ซีซี) 4Y(2200 ซีซี) ซึ่งมักจะประจำการอยู่ในรถ 4x4 หรือรถบรรทุกของแทบทั้งสิ้น เพราะเป็นรถที่เอาไว้ใช้งาน

หนักขึ้นไปอีกก็พวกเครื่อง 3RZ (2700 ซีซี) ซึ่งยังคงเป็น 4 สูบเรียงอีกเช่นกันสามารถที่จะนำมาวางในคาริเบี้ยนได้ไม่ยากนัก

ไล่ไปจนถึงเครื่องตระกูลเครื่องวี คือ 3VZ-FE (3000 ซีซี) หรือไม่ก็ 5VZ-FE (3400 ซีซี)ซึ่งเป็นเครื่อง 6 สูบ แต่เป็นเครื่อง สูบ v ที่แบ่งข้างละ 3 สูบ ก็ยังคงเหมาะกับมิติของรถคาริเบี้ยนอยู่

และสุดท้ายก็คือ 1UZ-FE(4000 ซีซี) ใส่ลงไปก็ได้ เพราะเป็นเครื่อง 8 สูบแบบสูบ V โดยแบ่งข้างละ 4 สูบ ก็ถือว่าเต็มกลืนแล้วกับรถคาริเบี้ยน และถือว่าเกินพอสำหรับการใช้งานอีกด้วย

ทุกเครื่องที่กล่าวมา น่าจะเหมาะสมกับรูปแบบการใช้งานแบบออฟโรด แต่ปัญหาก็จะมีคือ
1. ราคาเครื่องที่แพงถึงแพงมาก ณ ตอนนี้นะครับ (วันที่ 4 ก.ย. 2551) เช่น
- เครื่อง 3Y ณ ตอนนี้ อุปกรณ์ครบ อยู่ที่ 40,000 - 45,000 บาทครับ (รวมทุกอย่างไม่ว่าจะเป็นเครื่อง หม้อกรอง กล่อง ปั๊มไฟฟ้าในถัง)
- เครื่อง 3RZ อุปกรณ์ครบอยู่ที่ประมาณ 70,000 บาท
- เครื่อง 1UZ อุปกรณ์ครบอยู่ที่ประมาณ 35,000 - 40,000 บาท
สมัยก่อนพวกเครื่อง 3RZ แทบจะไม่มีราคาครับ ประมาณ 15,000-18,000 บาท แต่พอติดแก๊สได้ บวกกับมิติของเครื่องวางลงไปได้แบบแทบจะไม่ต้องดัดแปลง(สำหรับรถกระบะทั่วไป) พวกก็เลยเล่นขึ้นราคากันไม่ยั้ง แถมหายากอีก

2. การติดตั้งระบบแก๊สแบบดูดธรรมดาที่เครื่องบางตัวอาจจะมีปัญหาและไม่มีประสิทธิผลเท่าที่ควร เช่น
- พวก VZ ที่อาจจะต้องติดแบบดูด+แลมด้า หรือไม่ก็หัวฉีดถึงจะดี ประสิทธิภาพถึงจะใกล้เคียงกับน้ำมัน แต่ต้องใช้ถึง 6 หัวฉีด ทำให้ราคาสูง
- 1UZ อาจจะต้องติดตั้งแก๊สด้วยระบบหัวฉีด ซึ่งปกติแล้วระบบหัวฉีดก็ราคาแพงอยู่แล้ว ยิ่งเจอแบบ 8 สูบ 8 หัวเข้าไปอีกก็ต้องใช้ทุนสูงครับ

โดยส่วนตัวแล้วผมว่า ถ้าเบนซินติดแก๊สก็พวก 3RZ 2700 ซีซี น่าจะเหมาะสมนะครับ ทั้งแรงม้า และแรงบิด สามารถที่จะชนกับเกียร์ธรรมดาขับ 4 พวก 2l หรือ 3L ได้เลยไม่ยุ่งยาก
ส่วนพวกตระกูล Y อาจจะดูเรี่ยวแรงน้อยไป

(ลองดูนะครับ ดูจากหลายๆข้อมูล หรือเพื่อนๆท่านอื่นมีข้อมูลก็ลองแชร์กันได้นะครับ) เดี๋ยวข้อที่เหลือเดี๋ยวเข้ามาตอบให้อีกทีครับ



จาก สอ  125.24.3.249  พฤหัสบดี, 4/9/2551 เวลา : 14:20   


คำตอบที่ 193
       อันนี้หน้าตาเครื่อง 3RZ ครับ






จาก สอ  125.24.3.249  พฤหัสบดี, 4/9/2551 เวลา : 14:37   


คำตอบที่ 194
       อันนี้เครื่อง 5VZ ครับ

ข้อมูลครับ
5VZ FE V6 DOHC 24 V.
ความจุ 3378 ซีซี
กระบอกสูบxช่วงชัก 93.5x82
แรงม้า 185/4800 รอบ
แรงบิด 30/3600 รอบ

ผมว่า ยังไงแล้วมันก็น่าลง น่าใช้กว่าพวกเครื่อง SR กับ 3S นะครับ
(ลองดูนะครับ แต่ SR ถ้าจะใช้ก็ใช้ได้แหละครับ )





จาก สอ  125.24.3.249  พฤหัสบดี, 4/9/2551 เวลา : 14:56   


คำตอบที่ 195
       อันนี้เครื่อง 1UZ-FE ครับ

ข้อมูลเครื่อง
1UZ FE V8 DOHC 32 V.
ความจุ 3968 ซีซี
กระบอกสูบxช่วงชัก 87.5x82.5
แรงม้า 280/5400 รอบ
แรงบิด 41/4000 รอบ

เครื่องตัวนี้ผมว่า จะใหญ่เกินไปสำหรับคาริเบี้ยน เกินใช้งานครับ และหาเกียร์ที่จะเอามาชนที่เป็นเกียร์ธรรมดาค่อนข้างยุ่ง โดยมากที่ลงกันก็จะเป็นเกียร์ออโต้ซะส่วนใหญ่ อีกทั้งเครื่องมีซีซีที่สูง ทำให้ต้องหาเกียร์ที่ต้องไม่ห่างกันมากมาใช้ ถือว่าค่อนข้างลำบากและยุ่งยาก





จาก สอ  125.24.3.249  พฤหัสบดี, 4/9/2551 เวลา : 15:18   


คำตอบที่ 196
       แต่ถ้ายังต้องการแบบว่า ไม่ต้องดัดแปลงมาก และยังอยู่ในยี่ห้อซูซูกิอยู่ ก็ลองดูเครื่อง J20A ที่ใหญ่ในระดับ 2000 ซีซีดูครับ เครื่องตัวนี้อยู่ในรถ Grand VItara ครับ
(แต่ไม่แน่ใจว่า จะดัดแปลงชนกับเกียร์เดิม 1300 ได้หรือไม่) หรือไม่ก็ยกมาทั้งเครื่องทั้งเกียร์เลย สโลว์หน้าออกขวา หลังออกกลางครับ

ข้อมูล J20A ดังนี้
J 20 A 4 DOHC 16 V.
ความจุ 1995 ซีซี
กระบอกสูบxช่วงชัก 84x90
แรงม้า 140/6500 รอบ
แรงบิด 19/4400 รอบ






จาก สอ  125.24.3.249  พฤหัสบดี, 4/9/2551 เวลา : 15:36   


คำตอบที่ 197
       แต่ถ้าอยากได้ซีซีที่สูงขึ้นไปอีก และเป็นตระกูล V เล็ก ในซูซูกิ และก็ไม่ใหญ่จนเกินไป สัดส่วนเหมาะเจาะ ก็ลองดูที่ H25A ขนาด 2500 ซีซี เครื่อง V6 ก็ยกมาทั้งเครื่องทั้งเกียร์เลยเช่นกัน
เครื่องตัวนี้อยู่ในรถ ซูซูกิ Escudo

ข้อมูล H25A ดังนี้
เครื่อง V6 DOHC 24 V.
กระบอกสูบxช่วงชัก 84x75
ความจุ 2493 ซีซี
แรงม้า 160/6500 รอบ
แรงบิด 22.5/3500 รอบ

เครื่องพวกนี้เห็นว่า แรงม้าน้อยๆ แต่ผมว่าน่าใช้กว่าพวก SR นะครับ เพราะเป็นเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับ 4x4 โดยเฉพาะ
(ลองตัดสินใจดูนะครับ)





จาก สอ  125.24.3.249  พฤหัสบดี, 4/9/2551 เวลา : 15:46   


คำตอบที่ 198
       ข้อมูลเยี่ยมมากเลยครับ คุณสอ



จาก poo  125.27.231.211  ศุกร์, 5/9/2551 เวลา : 09:06   


คำตอบที่ 199
       ขอบคุณครับ

ส่วนข้อดีข้อเสียระหว่าง 3S กับ SR ก็จะตอบตามความคิดเห็นของผม เท่าที่รู้ และก็เรื่องราวต่างๆที่ได้เคยสอบถามมาจากคนรอบข้างนะครับ

เอาแบบกว้างๆนะครับ
1. เครื่อง 3S อาจจะหาซื้อยากกว่า SR นิดหน่อย (แต่ตอนนี้ก็อาจจะใกล้เคียงกันครับ เพราะเครื่องเอาเข้ามาขายกันเยอะ)
2. เครื่อง 3S ส่วนใหญ่มักจะมีแต่เครื่องขับหน้า ส่วนเครื่องขับหลังจะเป็นตัว 3S Direct แต่จะหาค่อนข้างยากและจะไม่มีเทอร์โบ ถ้าจะเอาตัวขับหน้ามาแปลงเป็นขับหลังจะค่อนข้างยุ่งยากนิดหน่อย ส่วนเครื่อง SR จะหาที่เป็นขับหลังได้ค่อนข้างง่าย และก็สามารถเลือกได้ว่าจะเอาเป็นรุ่นเทอร์โบหรือไม่มีเทอร์โบ ฝาดำ ฝาแดง ฝาดำหลังหลัก(แรงที่สุด) ว่ากันไป
3. ตัวเครื่องยนต์ SR จะดูสวยกว่า เพราะฝาครอบวาล์วจะเก็บสายหัวเทียน แถมสีแดงอีกต่างหาก
4. บางคนมักจะบอกว่า เครื่อง 3S สามารถที่จะให้แรงบิดที่มากกว่าเครื่อง SR (ข้อนี้ไม่แน่ใจเหมือนกันนะครับ)
5. มิติของเครื่องน่าจะใกล้เคียงกัน เพียงแต่ว่า คนนิยมวาง SR กันมากกว่า 3S ไม่รู้ว่าเพราะอะไรเหมือนกัน(อาจเป็นเพราะมีเทอร์โบ มีของแต่งโมดิฟายเยอะ หรือไม่ก็ในสนามแข่งนิยมใช้กันเยอะก็เป็นได้)
6. ราคาเครื่องทั้ง 2 ตัวนี้ค่อนข้างใกล้เคียงกัน ต่างกันก็เรื่องเครื่องเทอร์โบที่จะมีราคาสูงกว่าอยู่หมื่นกว่าบาท

ส่วนเรื่องการติดตั้งแก๊สก็สามารถติดตั้งได้ทั้ง 2 ยี่ห้อเหมือนกัน เพียงแต่อาจจะมีรายละเอียดแตกต่างกันบ้างนิดหน่อยเกี่ยวกับเทอร์โบ แต่ว่าไม่ทราบครับ






จาก สอ  125.24.29.183  ศุกร์, 5/9/2551 เวลา : 13:07   


คำตอบที่ 200
       ขอบคุณมากครับคุณ สอ ละเอียดดีมากครับ ถ้ามีข้อแนะนำเพิ่มเติมช่วยลงเพิ่มด้วยนะครับ
เพื่อนฝากถามครับ พอดีซื้อเครื่อง v6 มาจอดไว้นานแล้วมีครบครับทั้งกล่องและเกียร์ ยังหาที่ลงไม่ได้ ไม่ทราบว่าคุณสอพอวางได้ไหมครับ ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ



จาก ปลวก  124.121.233.251  อาทิตย์, 7/9/2551 เวลา : 10:37   


คำตอบที่ 201
       อยากทราบอัตราการทดเกียร์ ไดฮัทสุร็อคกี้ครับ ไม่ทราบ
คุณสอ พอทราบไหมครับ



จาก กก  124.120.65.140  อังคาร, 9/9/2551 เวลา : 19:56   


คำตอบที่ 202
       2. เกียร์ควรใช้ของอะไร ( ไม่เอา auto )ออกกลาง หรือ ออกขวาดีกว่าครับ
3. คานใช้ของอะไร
(ตอบรวมกันเลยนะครับ)

ตอบ เกียร์ธรรมดาที่จะสามารถนำมาชนกับเครื่อง SR ได้ก็มีมากมายไม่ว่าจะเป็น 2L 3L 5L KZ(Surf) KZ(Prado) หรือเกียร์ Rocky เกียร์ทุกยี่ห้อที่กล่าวมาสามารถนำมาชนเครื่อง SR กับ 3S ได้ทั้งหมด โดยจะใช้วิธีหล่อหัวหมูหรือใช้อแดปเตอร์ก็ได้ เกียร์ต่างๆเหล่านี้ก็จะมีข้อดีข้อเสียที่แตกต่างกันไป เช่น
- เกียร์ 2L น้ำหนักเบา แต่ราคาค่อนข้างแพง และถ้าจะนำไปใช้กับเครื่องที่ซีซีสูงขึ้นไปอีกในอนาคตเผื่ออยากจะเปลี่ยน อาจจะทำให้มีปัญหาได้
- เกียร์ 3L น้ำหนักเบา ราคาจะถูกลงมาหน่อยเมื่อเทียบกับ 2L สามารถที่จะนำมาใช้ได้กับเครื่องหลากหลายยี่ห้อทั้งเบนซินและดีเซล
- เกียร์ 5L ราคาค่อนข้างแพง ขนาดเกียร์ใกล้เคียงกับเกียร์ 3L และสามารถรองรับแรงบิดเครื่องได้ดี ชนกับเครื่องได้อย่างหลากหลายเช่นกัน
- เกียร์ KZ(surf) ราคาแพง น้ำหนักมาก มีความยาวมากกว่าเกียร์ L อยู่ประมาณเกือบๆ 1 คืบ แต่มีความทนทานมาก สามารถรองรับเครื่องที่มีแรงบิดสูงๆได้อย่างสบาย
- เกียร์ KZ(Prado) ราคาแพง น้ำหนักมาก ตัวเกียร์สั้นค่อนข้างเหมาะกับคาริเบี้ยนที่เป็นรถช่วงสั้น แต่อาจจะมีปัญหาเกี่ยวกับโปโลยิงลมซึ่งจะกินเนื้อที่กว้างจนอาจมาติดกับคัทซีคาริเบี้ยนด้านในได้ ทำให้เกิดความยุ่งยากถ้าดัดแปลงไม่ดี ส่วนตัวเกียร์ก็สามารถรองรับแรงบิดได้ค่อนข้างมาก
- เกียร์ Rocky ราคาค่อนข้างที่จะเริ่มแพง น้ำหนักมากที่สุด หนักมากกว่าเกียร์ KZ ส่วนตัวเกียร์สั้นมากที่สุดเหมาะกับคาริเบี้ยนเป็นอย่างยิ่ง สามารถรองรับแรงบิดได้ค่อนข้างมากเช่นกัน และเกียร์ Rocky มักจะมีคนบอกว่าอัตราทดเกียร์มีมากกว่าเกียร์ L ทั่วๆไปครับ

ส่วนจะให้เพลาออกกลางหรือเยื้องขวาก็ขึ้นอยู่กับคานที่เราจะเลือกใช้ อย่างเช่น
- เกียร์ 2L 3L KZ(surf) จะเป็นเกียร์ที่เพลาออกกลาง ก็จะต้องใช้คานหลัง LN
- เกียร์ KZ(prado) Rocky จะเป็นเกียร์ที่เพลากลางเยื้องขวา ก็จะต้องใช้คาน Prado

จริงๆแล้วถ้าหากงบประมาณจำกัด ก็อาจจะใช้วิธีวางเครื่อง SR หรือ 3S โดยใช้กับเกียร์เดิมๆติดเครื่องไปก่อน และยังคงใช้เกียร์สโลว์เดิมคาริเบี้ยนก็ได้ครับ เพราะอย่าลืมว่า ถ้าเรายังคงใช้สโลว์เดิมๆคาริเบื้ยนอยู่ มันก็ยังสามารถที่จะเป็นทางเลือกได้อีกช่องทางหนึ่งเกี่ยวกับเรื่องของอัตราทดด้วย (เลือกเล่น 1300 1000 หรือ 650) และถ้าใช้สโลว์เดิมก็จะต้องใช้คาน Prado ด้วยนะครับ



จาก สอ  125.24.89.129  อังคาร, 9/9/2551 เวลา : 23:44   


คำตอบที่ 203
       ส่วนอัตราทดเกียร์ไดฮัทสุเดี๋ยวจะลองเช็คข้อมูลให้นะครับ



จาก สอ  125.24.89.129  อังคาร, 9/9/2551 เวลา : 23:53   


คำตอบที่ 204
       จริงๆแล้วถ้าหากงบประมาณจำกัด ก็อาจจะใช้วิธีวางเครื่อง SR หรือ 3S โดยใช้กับเกียร์เดิมๆติดเครื่องไปก่อน และยังคงใช้เกียร์สโลว์เดิมคาริเบี้ยนก็ได้ครับ เพราะอย่าลืมว่า ถ้าเรายังคงใช้สโลว์เดิมๆคาริเบื้ยนอยู่ มันก็ยังสามารถที่จะเป็นทางเลือกได้อีกช่องทางหนึ่งเกี่ยวกับเรื่องของอัตราทดด้วย (เลือกเล่น 1300 1000 หรือ 650) และถ้าใช้สโลว์เดิมก็จะต้องใช้คาน Prado ด้วยนะครับ


คุณสอครับ ตามนี้ ถ้ารถเป็นคานจี๊ปใช้เครื่อง 3 s ได้ไหมครับ



จาก poo  125.27.231.35  พฤหัสบดี, 11/9/2551 เวลา : 18:02   


คำตอบที่ 205
       เครื่องวิทาร่าพันหกหัวฉีดเกียร์พันเฟืองเดิมตะขาบ32 ไหวมั่นครับ



จาก ลองดู  203.144.139.226  พฤหัสบดี, 11/9/2551 เวลา : 22:25   


คำตอบที่ 206
       ตอบเเทนให้ข้างบนครับ

ข้อมูลใหม่ (หลังจากเปลี่ยนเครื่องใหม่)
เครื่อง 1600 Vitara เดิมๆจากโรงงานชนเกียร์หลักเดิม 1300
ยางขยับขึ้นมาเป็น 285/75R16 (ประมาณ 32.8 นิ้วหรือ 33 นิ้ว)
เฟืองท้ายเปลี่ยนกลับมาใช้เฟืองเดิม 11.43(3.9)
Slow 1000 (2.5 รอบเหมือนเดิม)
ลมยาง 28 ปอนด์
อัตราบริโภคน้ำมัน 11-12 กม./ลิตร ณ ระดับความเร็วเฉลี่ยที่ 120 กม./ชม.(วัดจาก GPS) รอบเครื่องสบายตัวครับ กดเร่งแซงสบายมาก ถือว่าประหยัดน้ำมันดีมากครับ ถือว่าใช้ได้ดีเลยทีเดียวครับ

ก่อนเปลี่ยนเครื่องตอนแรกนึกในใจว่า กะแค่ 300 ซีซีที่เพิ่มขึ้นมาจากเดิมที่เป็น 1300 มันจะไปได้อะไรมามากมายนัก แต่พอเปลี่ยนแล้วดีขึ้นมามากแบบผิดหูผิดตาเหมือนกันครับ โอเคเลยครับ

แต่.........

จากการที่ได้เปลี่ยนเครื่องเป็น 1600 และเปลี่ยนเฟืองท้ายกลับมาเป็น 11.43 ผลที่ได้ในทางดำจะดีมาก การวิ่งทั้งตีนต้นและตีนปลายค่อนข้างสบาย แต่เมื่อนำไปใช้ในทางออฟโรดจะไม่สามารถใช้ 4H ได้เลย ใช้ได้แต่ 4L และเมื่อใช้แต่ 4L สำหรับทางชันๆนิดหน่อยยังต้องใช้เกียร์ 1 ตลอด เกียร์ 2-3 ใช้ไม่ได้ และอีกอย่าง Engine Brake แทบจะไม่มี (เหมือนขับรถเกียร์ Auto เวลายกคันเร่งแล้วเครื่องไม่ค่อยดึง) ต้องใช้การเลียเบรคอีก

ผลทั้งหมดนั้นน่าจะมาจากการที่เฟืองท้ายไม่เหมาะสมกัน นั่นก็คือ 11.43 น่าจะเหมาะกับการวิ่งถนนดำธรรมดาเท่านั้น เนื่องจากเป็นเฟืองที่ทดน้อย(เฟืองเร็ว)
ผลสุดท้ายกลับไปใส่เฟือง 8.41 เหมือนเดิมแทนครับ ซึ่งน่าจะเหมาะสมกับการใช้งานจริงๆมากกว่า

ข้อความของคุณสอครับ มาจากหน้า 4-5







จาก poo  125.27.231.74  ศุกร์, 12/9/2551 เวลา : 15:00   


คำตอบที่ 207
       จาก คต 181

โอเคครับ สรุปได้ว่า ถ้าต้องการใช้งานเหมือนเดิมและมีแรงฉุดลากต้องใส่เกียร์ขับสี่ของโตโยต้าทั้งลูก แต่ถ้าจะเล่นเฉพาะเกียร์สโลว์ก็ต้องเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่เป็นของ Prado ซึ่งค่าใช้จ่ายก็น่าจะสูสีกัน แต่แบบแรกจะลงตัวกว่า เพราะไม่ต้องดัดแปลงให้่ยุ่งยากใช่ไหมครับ



Tommy_Prerunner จาก Tommy TOC812  118.173.154.82  เสาร์, 13/9/2551 เวลา : 22:28   


คำตอบที่ 208
       ผมทำอยู่คันนึงครับ วางเครื่อง SR ฝาเรียบสีอลูมิเนียม ไม่มีเทอร์โบ คานหน้า+หลัง 78 เฟือง 8-39 ยางตะขาบ 35" ใช้เกียรที่ติดกับเครื่อง SRมาเป็นเกียรธรรมดา slow 1300 เดิม วางเครื่องเสร็จแล้ว ตอนนี้ลากไปทำสีอยู่ครับ เสร็จแล้วถึงจะไปเดินสายไฟ ยังไม่เคยลองขับดูเลยกับเครื่องตัวนี้ เพิ่งจะมาเปิดอ่านเจอตรงนี้ก็วางเครื่องเสร็จไปแล้ว รบกวนช่วยวิจารณ์เป็นแนวทางหน่อยครับ ไม่ต้องเกรงใจนะครับ



จาก kb20  203.121.167.241  อังคาร, 16/9/2551 เวลา : 00:23   


คำตอบที่ 209
       เอาข้อมูลมาให้ชมกันครับเกี่ยวกับ Daihatsu Rocky และอัตราทดของเกียร์

Engine: (HD-E) In-line 4 cylinder
SOHC 16 Valve EFI
Capacity: 1589 cc
Bore/Stroke: 76.0 x 87.6 mm
Comp Ratio: 9.5 : 1
Max Power: 70kW @ 5700 rpm
Max. Torque: 128 Nm @ 4800 rpm
Power to Weight Ratio: 18.9 kg/kW
Alternator: 50 Amps
Transmission: 5 speed manual ( plus reverse )single plate dry clutch
Tx Case: 2 speed Hi / Low manual free wheeling hubs
Gear Ratio's: ( Hi / Low overall reduction )
First: 3.752 ( 19.829 / 34.781 )
Second: 2.182 ( 11.532 / 20.227 )
Third: 1.428 ( 7.547 / 13.237 )
Fourth: 1.000 ( 5.285 / 9.270 )
Fifth: 0.865 ( 4.572 / 8.019 )
Reverse: 3.952 ( 20.834 / 36.542 )
Hi / Low Ratio: 1.000 / 1.754
Diff Ratio: 5.285 : 1

แต่ข้อมูลดังกล่าวจะเป็นสเปคสำหรับเครื่องเบนซิน 1600 ซีซีนะครับ ซึ่งเกียร์ตัวที่ผมใช้อยู่จะเป็นสำหรับเครื่องดีเซล ก็เลยไม่ทราบว่า อัตราทดของเกียร์ 1-5 เหมือนกันหรือเปล่า ยังไงก็ลองเทียบเคียงดูก่อนครับ เนื่องจาก Rocky จะมีทั้งเครื่องเบนซิน 1600 และดีเซล 2800 ซีซีเทอร์โบ แบ่งกันไปตามรุ่นปีครับ
ในส่วนความคิดของผมอัตราทดของเกียร์อาจจะเหมือนกันก็ได้นะครับ(อันนี้ไม่แน่ใจนะครับ) เพราะว่ารุ่นที่เป็นเครื่องเบนซินจะมีอัตราทดเฟืองท้ายที่สูงถึง 5.285 ส่วนรุ่นเครื่องดีเซลจะมีอัตราทดเฟืองเป็นเฟืองเร็วอยู่ที่ 3.7 เหมือนกับว่าทำเพื่อชดเชยกันนะครับ เพื่อให้มีแรงบิดไว้ใช้งานในป่า





จาก สอ  125.24.39.227  พฤหัสบดี, 18/9/2551 เวลา : 00:04   


คำตอบที่ 210
       ส่วนอันนี้จะเป็นสเปคสำหรับเครื่องดีเซล แต่กลับไม่ได้บอกถึงอัตราทดของเกียร์แต่ละเกียร์

Engine: DL 2765cc diesel 4-cyls turbo-charger intercooler ohv
Bore: 92mm
Stroke: 104mm
Comp Ratio: 21.2 : 1
Power: 75kW at 3400rpm
Torque: 245Nm at 1900rpm
Transmission: 5m, 2 speed transfer case, part-time 4WD
Suspension: idependent torsion bar/live coil
Brakes ( front / rear ): disc / drum
Tires: 255/70R15
Fuel tank: 60 Liters



จาก สอ  125.24.39.227  พฤหัสบดี, 18/9/2551 เวลา : 00:24   


คำตอบที่ 211
       ตอบคุณ POO
ถ้าเครื่อง 3S จะใช้กับคานจี๊ปจะใช้ได้หรือเปล่า ก็น่าจะขึ้นอยู่กับขนาดของยางด้วยนะครับ ถ้าเป็น Simex 35 ตะขาบก็น่าจะพอได้อยู่ แต่ถ้าเป็นพวก 32-33 BF อาจจะเหลือไปครับ
แต่อย่างไรก็ตามก็ขึ้นอยู่กับความรู้สึกของแต่ละคนนะครับ ถ้ามาสเต็ปนี้แล้วจะเหลือ ขาด เกิน ยังไงก็ต้องไล่ที่เกียร์สโลว์ กับขนาดของยางแล้วครับ อย่างเช่น
- เครื่อง 3S คานจี๊ป เกียร์สโลว์ 1300 ยาง 34 นิ้ว ถ้ามีความรู้สึกว่ายังเหลืออยู่ ก็เปลี่ยนเป็นยาง 35 นิ้วเป็นต้น หรือถ้ามีความรู้สึกว่าขาดอยู่ แรงไม่พอ ก็เปลี่ยนจากสโลว์ 1300 มาเป็นเกียร์ 1000 อะไรทำนองนี้



จาก สอ  125.24.39.227  พฤหัสบดี, 18/9/2551 เวลา : 00:46   


คำตอบที่ 212
       เครื่องวิทาร่าพันหกหัวฉีดเกียร์พันเฟืองเดิมตะขาบ32 ไหวมั่นครับ

ตอบ ถ้าเน้นใช้งานแบบหลังถนนก็ได้ครับ แต่ถ้าไปใช้เล่นในป่า น่าจะใช้อัตราทดเฟืองท้ายที่มากกว่านี้ครับ อย่างน้อยก็ 8.37 หรือ 8.39 ก็ยังดีครับ เพราะจะช่วยลดภาระของกลไกส่งกำลัง และเครื่องยนต์ด้วย



จาก สอ  125.24.39.227  พฤหัสบดี, 18/9/2551 เวลา : 00:52   


คำตอบที่ 213
       ขอบคุณ คุณสอ มากครับ ผมได้ข้อมูลมากขึ้นเยอะ คุณสอ ตอบปัญหาได้ระเอียดมากครับ ผมอยากให้คุณ สอ เปิดกระทู้ไว้ใน weekend ซักกระทู้นึงครับ เพื่อการช่วยตอบปัญหาครับตั้งชื่อให้ชัดๆสำหรับแฟนขับ " กระทู้ของคุณสอ "เป็นต้น สำหรับคนที่ต้องการถามปัญหาคุณ สอ ครับ



จาก ปลวก  124.120.65.3  พฤหัสบดี, 18/9/2551 เวลา : 17:32   


คำตอบที่ 214
       ขอบคุณคุณปลวกมากๆครับ แต่คงไม่ถึงขนาดนั้นหรอกนะครับ
บางทีการตอบมันก็อาจจะไม่ถูกเสมอไปก็ได้นะครับ เพียงแต่ผมก็จะพยายามตอบจากข้อมูลที่มีอยู่ เคยผ่านประสบการณ์ต่างๆ เคยทำเคยดัดแปลงเคยเล่น ก็แค่นั้นครับ ถ้าถูกหรือผิดพี่ๆก็ลองพิจารณากันดูอีกทีหนึ่งนะครับ บรรทัดฐานของแต่ละคนก็แตกต่างกันไป เทินเพลาใต้เพลา ดีเซลเบนซิน คานเดิมเปลี่ยนคาน อะไรก็ว่ากันไปได้ครับ แล้วแต่ความชอบของแต่ละท่านแล้วแต่ความเชี่ยวชาญของแต่ละอู่ ค่านิยมในการปรับแต่งและดัดแปลงของแต่ละอู่ย่อมแตกต่างกันครับ




จาก สอ  125.24.79.248  พฤหัสบดี, 25/9/2551 เวลา : 20:22   


คำตอบที่ 215
       (ตอบคุณ kb20)
ผมทำอยู่คันนึงครับ วางเครื่อง SR ฝาเรียบสีอลูมิเนียม ไม่มีเทอร์โบ คานหน้า+หลัง 78 เฟือง 8-39 ยางตะขาบ 35" ใช้เกียรที่ติดกับเครื่อง SRมาเป็นเกียรธรรมดา slow 1300 เดิม วางเครื่องเสร็จแล้ว ตอนนี้ลากไปทำสีอยู่ครับ เสร็จแล้วถึงจะไปเดินสายไฟ ยังไม่เคยลองขับดูเลยกับเครื่องตัวนี้ เพิ่งจะมาเปิดอ่านเจอตรงนี้ก็วางเครื่องเสร็จไปแล้ว รบกวนช่วยวิจารณ์เป็นแนวทางหน่อยครับ ไม่ต้องเกรงใจนะครับ

ตอบ ใช้ได้แหละครับ ยังไงก็ลองขับลองออกทริปดูก่อนครับ ไหนๆก็ทำมาแล้ว พอใจไม่พอใจขาดเหลือยังไงก็ค่อยๆเซ็ทกันได้ครับ



จาก สอ  125.24.79.248  พฤหัสบดี, 25/9/2551 เวลา : 20:51   


คำตอบที่ 216
       ได้ความรู้เยอะจริงๆครับ ขอชมเชย คุณ สอ ครับ ไว้จะไปรบกวนทำรถให้นะครับ



จาก ไก่  58.10.99.25  ศุกร์, 10/10/2551 เวลา : 12:04   


คำตอบที่ 217
       อยากติดต่อคุณ สอ ครับมีเรื่องปรึกษาพอดีอยู่ไกลครับ(เชียงใหม่)ได้รถมาแต่ไม่รู้ว่าจะแต่งอย่างไงแบบทีเดียวจบครับเพราะเคยเจ็บมาแล้วครั้งนึงรบกวนด้วยครับ



จาก ต้น  118.172.54.1  ศุกร์, 10/10/2551 เวลา : 12:36   


คำตอบที่ 218
       ได้รถมาไม่รู้จะแต่งอย่างไร....

(ตอบคุณต้น) อันนี้ก็ขึ้นอยู่กับหลายๆสิ่งหลายๆอย่างครับ ต้องมีคำถามให้กับตัวเองก่อน เช่น
1. แต่งเพื่อใช้งานแบบไหน
- สวยๆโฉบเฉี่ยวในเมือง
- ใช้งานด้วยเที่ยวด้วย
- ลุยเที่ยวอย่างเดียว

2. ต้องการใส่ยางใหญ่สุดที่ขนาดใด
- ขนาด 31-33 นิ้ว (ใช้คานเดิม)
- ขนาด 35-36 นิ้ว (ควรใช้คาน Prado/106/Volvo c303)
- ขนาด 37-38 นิ้ว (ควรใช้คาน VX80)

คานหน้า/หลัง เครื่องยนต์ เฟืองท้าย ก็ขึ้นอยู่กับขนาดของยางที่เลือกใช้ครับ ทุกอย่างสัมพันธ์กันทั้งหมด



จาก สอ  125.24.75.196  เสาร์, 18/10/2551 เวลา : 21:25   


คำตอบที่ 219
       ต้องขอโทษคุณสอด้วยครับที่ไม่ได้บอกรายละเอียดครับความต้องการคือ
-ใช้งานด้วยเที่ยวด้วยครับ
-ทางที่คิดไว้ 32-33 ไม่เกินนี้ครับ
ถ้าแบบประหยัดหน่อยก็คงเป็ยคานเดิมครับ
แต่จากที่อ่านกระทู้ส่วนใหญ่บางที่มันทำให้เกิดกิเลสครับหาจุดยืนไม่ได้(ติดที่ปัจจัย)ครับ
ต้องขอคำแนะนำด้วยครับ



จาก ต้น  58.147.32.147  จันทร์, 20/10/2551 เวลา : 17:04   


คำตอบที่ 220
       "แต่จากที่อ่านกระทู้ส่วนใหญ่บางที่มันทำให้เกิดกิเลสครับหาจุดยืนไม่ได้(ติดที่ปัจจัย)ครับ"
สิ่งนี้แหละครับที่ทำให้ไม่จบทีเดียว และก็จะนำไปสู่ปัญหาบานปลายในภายภาคหน้า



จาก สอ  125.24.17.141  ศุกร์, 24/10/2551 เวลา : 23:36   


คำตอบที่ 221
       ถ้าจะเอา Step แบบว่า ใส่แค่ยาง 32-33 นิ้ว ไม่ว่าจะยางยี่ห้ออะไรก็แล้วแต่ ก็น่าจะใช้กับคานเดิมๆครับ รับรองว่า ใช้งานได้ดีแน่นอนครับ และก็ลงทุนไม่เยอะมาก

ยกตัวอย่าง (รถที่ใส่ยาง 32-33 นิ้ว)
ระบบเครื่องยนต์
- เครื่องเดิมๆอาจจะปรับแต่งตามสูตรดั้งเดิมทั่วไป คือ เฮดเดอร์จะสูตร 4-2-1 หรือ 4-1 ก็ได้ อัตราเร่งต้นและปลายแตกต่างกันนิดหน่อย
สำหรับผมคือ แค่นี้ครับสำหรับเครื่องยนต์ ที่เหลือก็ว่ากันที่ความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์

ระบบส่งกำลังและอัตราทดเฟืองท้าย
- เกียร์สโลว์ 1000 อัตราทด 2.5 รอบ
(เหตุผลที่ใช้เกียร์ 1000 คือ หาง่าย และเฟืองเกียร์ใหญ่เท่ากับเกียร์ 1300 เดิม)
- อัตราทดเฟืองท้าย 8.41 (5.125) หน้า/หลัง
(เหตุผลที่ใช้ คือ หาง่าย และเป็นเฟืองเสื้อใหญ่เท่ากับเฟืองเดิมๆของโรงงาน สามารถใส่ในคานเดิมๆได้เลย)
ในความคิดของผม อัตราทดเฟืองและอัตราทดเกียร์ดังกล่าวนี้จะค่อนข้างที่จะแบ่งเบาภาระของเครื่องยนต์ได้ค่อนข้างมากและเหมาะสม อัตราเร่งเหมาะสมทั้งทางดำและทางออฟโรด
ความเร็วปลายที่ได้ประมาณ 115 กม./ชม.
ความร้อนไม่มีปัญหา และที่สำคัญอัตราบริโภคน้ำมันอยู่ที่ 9.5-10 กม./ลิตร ซึ่งถือว่าโอเคเลยครับกับยาง 32-33 นิ้ว แล้วเป็นเครื่องเดิมๆ 1300 ซีซี

และถ้าเป็นไปได้ ยางที่เลือกใช้น่าจะเป็นพวกยางหน้าแคบเข้าคู่กับกะทะล้อที่ไม่ต้องกว้างมาก เพื่อที่จะได้ทนทานต่อการใช้งาน ทั้งลูกปืนล้อ เพลาข้างจะได้ไม่เสียเร็ว และก็ไม่ส่งผลต่อพละกำลังของเครื่องยนต์มากนัก

(ทั้งหมดที่กล่าวมานั้น เป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ และก็เป็นการเซ็ตรถที่เหมาะสมต่อการใช้งานในลักษณะของทางโคลน และเนินชัน)





จาก สอ  125.24.17.141  เสาร์, 25/10/2551 เวลา : 00:30   


คำตอบที่ 222
       ส่วนข้อเสียในการใช้งานคือ เวลาขับขึ้นเนินยาวๆ(ทางดำ) มักจะมีปัญหาแรงตกถึงแม้ว่าจะเปลี่ยนเกียร์และเฟืองมาแล้วก็ตาม อันเนื่องมาจากกำลังเครื่องที่มีแค่ 1300 ซีซี ทำให้ต้องวิ่งช้าลงมาเรื่อยๆจนลงมาเหลือที่เกียร์ 1 ครับ อันนี้ก็ต้องปรับที่คนเข้าไปหารถแล้วล่ะครับ

แต่ถ้างบประมาณพอมีเหลือแล้วต้องการที่จะขับแบบสบายๆ เร่งแซงได้ปรู๊ดปร๊าดขึ้นมาอีกพอสมควรก็วางเครื่อง Vitara 1600 16 valve เข้าไป โดยดัดแปลงชนเข้ากับเกียร์เดิมๆ1300 ดัดแปลงน้อย ทำง่าย ใช้เวลาวางไม่นาน เหมาะกับวิถีชีวิตที่จะต้องใช้รถเป็นประจำ "ลุยด้วย เที่ยวด้วย" ครับ
จบครับ....



จาก สอ  125.24.17.141  เสาร์, 25/10/2551 เวลา : 01:03   


คำตอบที่ 223
       สุดยอดครับ พี่สอ ขอบคุณอย่างสูงที่หาจุดยืนให้ คงจะเริ่มทำเร็วๆนี้(รอโบร์นัส)แต่คงต้องขอคำแนะนำต่อไปนะครับ



จาก ต้น  118.172.33.34  จันทร์, 27/10/2551 เวลา : 12:49   


คำตอบที่ 224
       ไม่เป็นไรครับ ตามสะดวกเลยครับ
การเซ็ตรถกับคานเดิมๆแล้วก็ยกเทินเพลานี้ อย่าพยายามให้สูงมากจนเกินไปนะครับ เอาแค่ยึดยุบแล้วยางไม่ติดก็พอแล้วครับ จะส่งผลดีทั้งทางดำและทางออฟโรด

คานเดิมๆถ้าเซ็ทดีๆแล้วผมว่า ไปเที่ยวได้ไม่ขี้เหร่เลยครับ
(เดี๋ยวว่างๆจะลงรายละเอียดของรถคันนี้ให้ดูครับ)



จาก สอ  125.24.79.163  จันทร์, 27/10/2551 เวลา : 22:56   


คำตอบที่ 225
       สรุปผลงานยอดเยี่ยมครับ ทั้งความรู้ ความปราณีต ผลงานสะอาด อย่างนี้ไปทำไม่เสียดายเงินเลยครับ



จาก 106  202.12.118.61  อังคาร, 28/10/2551 เวลา : 14:02   


คำตอบที่ 226
       วันนี้พอมีเวลาว่าง ก็เลยลงรายละเอียดของรถคันนี้ให้ดูครับ เผื่อที่จะเอาไว้เป็นแนวทางในการแต่งได้บ้างนะครับ รถคันนี้จริงๆแล้วเป็นคาริเบี้ยนปี 88-89 หลังคา 2 ชิ้นสาดสีใหม่พร้อมปะผุ โดยใช้สีเหลืองๆอมน้ำตาล ยังไงก็ลองดูกันครับ

เครื่องยนต์
- เครื่องเดิม 1300 แบบเดิมสนิท ไม่ใส่แม้กระทั่งเฮดเดอร์

ระบบส่งกำลัง
- เกียร์สโลว์ 1000 อัตราทด 2.5 รอบ
- เฟืองท้าย 8.41 หน้า/หลัง อัตราทด 5.125

ล้อ+ยาง
- ล้อเดิมเลื่อนออฟเซ็ท เน้นแคบสุดๆกับความกว้าง 5.5 นิ้วเดิมๆ
- ยางตะขาบ ขนาด 32 นิ้ว

ส่วนนอกเหนือจากนี้ อุปกรณ์ตกแต่งอื่นๆก็เป็นไปตามรูปครับ กันชนรอบคัน วินช์ Warn 9000 ปอนด์ ปรับแต่งยกสูงเทินเพลา โรลบาร์ภายในรถ ตกแต่งลวดลายสติ๊กเกอร์
(ยังไงลองติชมกันได้นะครับ)





จาก สอ  125.24.84.27  เสาร์, 1/11/2551 เวลา : 00:32   


คำตอบที่ 227
       คุณสอครับถ้า bd30 ชนเกียร์เดิมได้ไหมครับ เผอิญไม่มีงบไปเล่นเกียร์เเพงๆอีก 2-3 หมื่นนะครับ เเล้วงบวางเครื่อง 5 หมื่นนี่อยู่มั้ยครับ bd30



จาก poo  125.27.229.18  พุธ, 5/11/2551 เวลา : 18:41   


คำตอบที่ 228
       ^ เอาเเบบเครื่องไม่มีเลขก็ได้นะครับ เพราะรถใช้เที่ยวอย่างเดียว



จาก poo  125.27.229.18  พุธ, 5/11/2551 เวลา : 18:44   


คำตอบที่ 229
       (ตอบคุณ POO)
เครื่อง BD30 เป็นเครื่องดีเซลที่มีขนาดความจุ 3000 ซีซี ถ้าหากนำไปชนกับเกียร์เดิม 1300 ของคาริเบี้ยนคงจะไม่น่าจะใช้ได้ครับ เนื่องจากหลายๆสาเหตุ คือ
1. เครื่องมีขนาดใหญ่ ถ้าจะแปลงให้เข้ากับเกียร์เมน 1300 เดิมคงจะมีปัญหาเกี่ยวกับหัวหมูน่าดู
2. เครื่อง 3000 แต่เกียร์เป็นขนาด 1300 อัตราทดน่าจะมีปัญหา ไม่แมทช์กัน เดี๋ยวก็ต้องไปไล่ที่เกียร์สโลว์กับเฟืองท้ายอีก
3. ชิ้นส่วนต่างๆภายในเกียร์ 1300 ได้ถูกออกแบบมาให้รองรับกับเครื่องขนาด 1300 ที่เป็นเครื่องเบนซินอีกด้วย ดังนั้นเฟืองเกียร์ต่างๆจะมีขนาดเล็กและไม่เหมาะถ้าจะนำเครื่อง 3000 แบบดีเซลมาชน (จำพวกเฟืองเกียร์เมน 1300 อาจจะรองรับแรงบิดไม่ไหว)

จริงๆแล้วถ้าจะประหยัดงบในเรื่องของค่าของ อย่างน้อยน่าจะใช้เกียร์ธรรมดาของ BD ที่ติดมากับเครื่องหรืออาจจะเป็นเกียร์หลักของ TD ก็ได้ น่าจะเป็นแนวทางที่ดีกว่า และก็จะช่วยลดปัญหาเกี่ยวกับการดัดแปลงหัวหมูด้วย
เพราะในกรณีที่จะเอาเครื่อง BD ไปชนกับเกียร์เดิม 1300 ราคาค่าดัดแปลงอาจจะใกล้เคียงกับเกียร์ TD ก็เป็นได้ หรืออาจจะครึ่งราคาของเกียร์ TD (ถ้าใช้เกียร์ TD แล้วเกียร์เดิมๆ 1300 ก็ยังพอที่จะลดภาระขายออกไปได้)

ราคาค่าเครื่องแบบมีเลขเก่าญี่ปุ่นประมาณไม่เกิน 40,000 บาท แต่ถ้าไม่มีเลขเครื่องก็คงจะประมาณไม่เกิน 20,000 บาท
ส่วนราคาเกียร์ธรรมดา TD ก็น่าจะอยู่ที่ประมาณ 7,000-8,000 บาท (ไม่แน่ใจ)



จาก สอ  125.24.86.85  ศุกร์, 7/11/2551 เวลา : 00:40   


คำตอบที่ 230
       ส่วนงบประมาณในการวางเครื่อง พร้อมกับจุกจิกอื่นๆที่จะมีผลตามมา ดังนี้

- เครื่อง BD ไม่มีเลข 20,000 บาท
- ค่าเกียร์ธรรมดาประมาณไม่เกิน 10,000 บาท
- ค่าหม้อน้ำใหม่ ลูกใหญ่ขึ้น 3,500-4,000 บาท
- ค่าจับสายไฟ 2,500 บาท
- ค่าเดินท่อไอเสียใหม่ 2,500-3,000 บาท
- ค่าวางเครื่อง 10,000-15,000 บาท (แล้วแต่อู่)
รวมราคาคร่าวๆประมาณ 54,500 บาท

ส่วนจุกจิกอื่นๆก็จะมีเรื่องระบบแอร์(Vac เติมน้ำยา) เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง สภาพสายพานหน้าเครื่องต่างๆ น้ำมันเกียร์ ระบบคลัช(แผ่นคลัช ผ้าคลัช ลูกปืนคลัช) ปั๊มคลัชน้ำมันบน/ล่าง เช็ทค่าแหนบหน้าใหม่เพราะเครื่องหนักขึ้นกว่าเดิม

แล้วพอวางเสร็จแล้วก็อาจจะมีปัญหาตามมาเกี่ยวกับ
- อัตราทดเฟืองท้าย เพราะรถคุณ POO เป็นคานจี๊ปซึ่งมีอัตราทดอยู่ที่ 5 กว่าๆ อาจจะทำให้รอบเหลือหรือจัดมากเกินไป (เดี๋ยวอาจจะต้องไปหายางที่ขนาดใหญ่ใส่ขึ้นไปอีก)
- ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์สโลว์ของคาริเบี้ยน อาจทำให้บิดรูดหรือแตกได้ง่ายจากแรงบิดของเครื่องดีเซล



จาก สอ  125.24.86.85  ศุกร์, 7/11/2551 เวลา : 01:19   


คำตอบที่ 231
       คันนี้วางTD-27turboฝาดำครับ อยู่สองพี่น้องครับ





จาก หนึ่ง  114.128.171.11  เสาร์, 8/11/2551 เวลา : 19:56   


คำตอบที่ 232
      





จาก หนึ่ง  114.128.171.11  เสาร์, 8/11/2551 เวลา : 20:08   


คำตอบที่ 233
       ถามอีกนะครับคุณสอ อิอิ

bd 30 โบ + มีเลข ชนเกียร์ร๊อกกี้ (คานเดิมผมจี๊ปเพลาออกไม่มีปัญหาใช่ไหมครับ ) เอาราคาเบ็ดเสร็จของทั้งหมดเลยครับ เอาเเบบรถวิ่งได้โดยผมไม่ต้องซื้ออะไรเลย

อีกคำถามนะครับ ของเดิมเครื่อง 1300 สโล 650 +เกียร์ เดิม รับเทินด้วยไหมครับ


สนใจมั่กๆๆ



จาก poo  125.27.238.204  อาทิตย์, 9/11/2551 เวลา : 20:49   


คำตอบที่ 234
       มีชุดเเก๊ส มิ๊กหม้อต้ม HANA ถัง 75 ลิตรอีกรับเทินด้วยเป่าครับ



จาก poo  125.27.238.204  อาทิตย์, 9/11/2551 เวลา : 20:50   


คำตอบที่ 235
       (ตอบคุณหนึ่ง)
รถสวยดีครับ สีแจ่มเลย ได้รถสมใจยินดีด้วยนะครับ

(เดี๋ยวเข้ามาตอบคุณ POO ให้อีกทีนะครับ ช่วงนี้ไม่ค่อยว่างเลยครับ)



จาก สอ  125.24.74.31  อังคาร, 11/11/2551 เวลา : 22:36   


คำตอบที่ 236
       k.หนึ่ง คานเป็นของอะไรครับ และเกียร์ล่ะครับของอะไร
อีกนิดครับ ขนาดยาง และยกกี่นิ้วครับ ถามมากหน่อยรถสวยดีครับรบกวนด้วย



จาก ต้น  118.172.33.231  พุธ, 12/11/2551 เวลา : 12:17   


คำตอบที่ 237
       รับเเซ่บครับคุณสอ



จาก poo  125.27.233.236  พุธ, 12/11/2551 เวลา : 18:35   


คำตอบที่ 238
       bd 30 โบ + มีเลข ชนเกียร์ร๊อกกี้ (คานเดิมผมจี๊ปเพลาออกไม่มีปัญหาใช่ไหมครับ ) เอาราคาเบ็ดเสร็จของทั้งหมดเลยครับ เอาเเบบรถวิ่งได้โดยผมไม่ต้องซื้ออะไรเลย

อีกคำถามนะครับ ของเดิมเครื่อง 1300 สโล 650 +เกียร์ เดิม รับเทินด้วยไหมครับ

(ตอบคุณ POO)
- เครื่อง BD30 เทอร์โบ ชนเกียร์ Rocky เพลาหน้าหลังออกขวา ไม่น่าจะมีปัญหาครับ น่าจะใช้ได้ (จะมีปัญหาก็ที่เรื่องอัตราทดที่อาจจะจัดมากไปแหละครับ)

- ราคาเอาแบบมาตรฐานเฉลี่ย เผื่อบวกลบจุกจิกต่างๆ อาจจะมีถึง 70-80 ออกครับ (ในรายละเอียดที่ของทุกชิ้นเป็นของญี่ปุ่นทั้งหมด ไม่ใช่เครื่องยำหรือเกียร์ยำ) โดยแบ่งเป็นดังนี้
เครื่อง BD30 มีเลขประมาณ 40,000 บาท
เกียร์ Rocky ประมาณ 20,000 กว่าบาท
ชุดคลัชที่จะต้องดัดแปลง แผ่นแท้ใหม่ จานกดแท้ ลูกปืนคลัชของใหม่ พร้อมตั้งหน้าฟลายวีล ประมาณ 7,000-8,000 บาท
ชุดหัวหมูหล่อหรือไม่ก็อแดปเตอร์แปลงรู ก็อีก 6,000-7,000 บาท
ค่าแรงวาง อีก 10,000-15,000 บาท (รวมจับสายไฟ)
จุกจิกอื่นๆ เช่น เดินท่อไอเสียใหม่ทั้งเส้น หม้อน้ำลูกใหม่ ปั๊มคลัชบน ปั๊มคลัชล่าง ระบบแอร์ และอื่นๆ

- อุปกรณ์เดิมติดรถจริงๆแล้วถ้าขายพรรคพวกหรือเพื่อนๆน่าจะได้ราคามากกว่าครับ



จาก สอ  125.24.75.72  อาทิตย์, 16/11/2551 เวลา : 21:51   


คำตอบที่ 239
       ขอบคุณคุณสอมากครับ

ตอนนี้ตัดสินใจลงเจ้าตัวนี้ไปเเล้วครับ เพื่อจะได้ไม่ลามไปถึงเกียร์กับช่วงล่าง จะได้มีเเรงไว้เเซงสิบล้อหน่อยครับ





จาก poo  125.27.234.174  อังคาร, 18/11/2551 เวลา : 08:35   


คำตอบที่ 240
       ตอบคุณต้นครับ คานเป็นของRocky , เกียร์โตโยต้า 1G , ยางmaxxis M8060 ขนาด35นิ้ว , เฟืองท้าย10:41 , แหนบยกของคาริเบี้ยน รวมแล้วยกกี่นิ้วไม่ทราบจริงๆครับ เวลาเลี้ยวไม่มีปัญหาครับ





จาก หนึ่ง  114.128.170.230  อังคาร, 18/11/2551 เวลา : 19:35   


คำตอบที่ 241
       ขอบคุณ คุณสอที่ชมครับ ถ้าไม่ได้คุณสอช่วยแนะนำผมคงไม่ได้มา ถ้ามีเวลาว่างผมจะพาตัวจริงไปให้ชมครับ ขอรบกวนคุณสออีกหน่อยครับ ผมว่าด้านท้ายชายล่างรถผมมันโล่งๆ ถ้ามีรูปกันชนท้ายแบบสวยๆลงให้ดูบ้างนะคัรบ





จาก หนึ่ง  114.128.170.230  อังคาร, 18/11/2551 เวลา : 19:49   


คำตอบที่ 242
       (ตอบคุณ POO)
"J20A"
เครื่องแจ่มเลยนะครับ ได้ข่าวมาว่า สตาร์ทเครื่องเนียนเลยนี่ครับ ผลการใช้งานเป็นประการใดแจ้งให้ทราบด้วยนะครับ รอชมครับ



จาก สอ  125.24.1.161  ศุกร์, 21/11/2551 เวลา : 00:20   


คำตอบที่ 243
       (ตอบคุณหนึ่ง)
ขนาดนั้นเลยหรือครับ ขอบคุณครับคุณหนึ่ง ถ้าอะไรพอดูแนวทางให้ได้ก็ลองพิจารณาคร่าวๆให้ได้ครับ
ส่วนรูปกันชนหลัง เหมือนจะมีไม่กี่แบบครับที่บ้านเราทำๆกัน เดี๋ยวหาให้ครับ



จาก สอ  125.24.1.161  ศุกร์, 21/11/2551 เวลา : 00:26   


คำตอบที่ 244
       อ่าคุณสอได้ข่าวคราวมาจากคายอ่าครับ

ตอนนี้รถทำครัชอยู่ครับ วันอาทิตย์ หรือจันทร์นี้จะลองหย่อนลง
ดูจากมิติเเล้วลงได้ไม่น่ายากเเต่คงต้องเเก้เเท่นเครื่องสักนิด
เเต่เครื่องตัวนี้ต้องถอดพัดลมฟรีปั๊มใส่พัดบมไฟฟ้าเเทนอะครับ
เพราะถ้าใส่พัดลมฟรีปั๊มระยะหน้าเครื่องเผื่อเเล้วจะยาวไปถึง 27 นิ้วกว่าๆซึ่งจะชิดหม้อน้ำมากเลยครับ

ผมเลยเอาชัวร์ๆดีกว่าว่าขอระยะห่างจากหม้อน้ำกันงานเข้าโดยเอาพัดลมฟรีปั๊มออกไป

ตอนนี้ความยาวเครื่องเหลือ 22 นิ้วเองครับ

ซึ่งห้องเครื่อง จะยาวทั้งหมด 29 นิ้ว

เผื่อหลังเครื่อง 1 นิ้ว เผื่อหน้าเครื่องตรงระยะห่างจากเครื่องถึงหม้อน้ำนิ้วครึ่ง

เหลือพื้นที่ 4 นิ้วครึ่งสำหรับหม้อน้ำสั่งทำใหม่เอากว้างๆ แบบๆ ไม่หนามาก กับพัดลมไฟฟ้าบังคับเปิดปิดได้เวลาลงน้ำลงโคลน


เเล้วจะมารายงานความคืบหน้าครับคุณสอ



จาก poo  125.27.236.25  ศุกร์, 21/11/2551 เวลา : 19:30   


คำตอบที่ 245
       เเต่ตอนนี้ก็มีอีกทางจะลองดูในวันหย่อนลงครับ
คือใช้พัดลมเป่าเเทนพัดลมดูดโดยไปมุดไว้ใต้คานตรงกระจังหน้า
อาจจะติดตัวเล็กคู่กันสองตัว
คราวนี้อาจจะไม่ต้องเเก้เเท่นเครื่องครับถ้าพื้นที่เหลือเยอะ



จาก poo  125.27.236.25  ศุกร์, 21/11/2551 เวลา : 19:32   


คำตอบที่ 246
       ลองชมมิติของคันนี้ดูครับ เป็น J20A ที่อยู่ในบอดี้เดียวกันกับบ้านเรา

แต่ในความคิดผมว่า คันนี้วางค่อนข้างต่ำไปนิดนึง
ไว้ลองดูเป็นแนวทางครับ





จาก สอ  125.24.33.250  ศุกร์, 21/11/2551 เวลา : 23:55   


คำตอบที่ 247
       อันนี้อีกคันครับ
http://www.abusivemotorsports.com/pics.php?section=2&id=80&pic_current=7&pic_count=8







จาก สอ  125.24.33.250  เสาร์, 22/11/2551 เวลา : 00:09   


คำตอบที่ 248
       รู้สึกว่า จะยกมาทั้งเครื่องและเกียร์เลยครับ แล้วมาชนกับเกียร์สโลว์เดิม





จาก สอ  125.24.33.250  เสาร์, 22/11/2551 เวลา : 00:13   


คำตอบที่ 249
       คันสีฟ้าเเปลกๆนะครับคุณสอ แบตอยู่ด้ายซ้าย หม้อลมเบรคอยู่ด้านขวา เเล้วเครื่องj20 ตัวปั่นพาวเวอร์จะอยู่ด้านซ้ายมือเรา พร้อมกับกระปุกพวงมาลัยเลย เเต่กระป๋องเติมน้ำมันพาวเวอร์ดันไปอยู่ข้างขวา

เด๋ววันจัน-อังคารเอารูปมาให้ชมครับ น่าจะหย่อนลงเสร็จไม่เกินวันอังคาร เเล้วจะวัดที่ว่างไปสั่งทำหม้อน้ำใหม่



จาก poo  125.27.228.36  เสาร์, 22/11/2551 เวลา : 19:42   


คำตอบที่ 250
       ลองชมคันนี้ดูครับเผื่อไว้สำหรับเป็นแนวทางในการแต่ง (สีเดียวกันกับรถในค.ห.ที่ 247 และ 248 เลย)






จาก สอ  125.24.25.90  พุธ, 26/11/2551 เวลา : 00:50   


คำตอบที่ 251
      





จาก poo  125.27.236.146  พุธ, 26/11/2551 เวลา : 07:21   


คำตอบที่ 252
      





จาก poo  125.27.236.146  พุธ, 26/11/2551 เวลา : 07:21   


คำตอบที่ 253
       วางเสร็จเเล้วครับ





จาก poo  125.27.235.0  จันทร์, 8/12/2551 เวลา : 20:30   


คำตอบที่ 254
       งานเรียบร้อยดีครับ วิ่งได้เเหล่มๆ เลยเเต่มาเซ้ทเเหนบใหม่นิดหน่อยรถมันเอียงไปทางคนขับ สงสัยน้ำหนักเครื่องมันทิ้งไปทางนั้นเยอะ





จาก poo  125.27.235.0  จันทร์, 8/12/2551 เวลา : 20:32   


คำตอบที่ 255
       ผลการทดสอบ สำหรับเครื่องตัวนี้บนทางดำ

รอบเหลือไปนิด ขนาดเกียร์ 1300 เเล้วนะ เเต่ก็ดีอย่างในป่ายังมี Engine ไว้ดึงรถ มีเเรงทดไว้ปีนป่าย

เเรงปลายเหยียบทีรถเเทบปลิว อันตรายต้องรีบถอน เบรคเเทบไม่อยู่จริงๆ เเต่สั่ง ดิสเบรคหลัง พร้อมสายเบรคมือดึงที่คาลิปเปอร์ไว้เลยเอาไว้เล่นในป่า

เเรงต้นออกตัวยาง 35 ล้อฟรี 2 เกียร์ เเรงเหลือเยอะจริง

วายสายใช้งานได้ปกติ เกือบๆ 100% เเต่วัดรอบมันสวิง
เค้าบอกว่าเครื่องรุ่นใหม่สัญญาญมันอ่อน เเละเป็นไดเร็คคอย ต้องหาวัดรอบตัวนอกมาใส่เพิ่มอีกถึงจะตรง

เเผงเเอร์ย้ายไปใต้ท้องเรียบร้อยเเล้ว vac น้ำยาเเล้ว เเต่เซ็นเซอร์เเอร์มันตัดความเย็นไวจัง เเล้วตัดทีตัดนานอีก
อันนี้ต้องเเก้ดีไม่ดีก็อาจจะต่อตรงสั่ง manual เอา

ระบบเเก๊ส+น้ำมันทำงานได้ปกติ ใช้สวิทต์ manual เหมือนเดิม ตัดได้ทั้ง 2 ระบบ ไม่เอา auto เพราะมันต้องเลือกเอาอย่างใดอย่างนึงเท่านั้น
เวลางานเข้าจะได้ตัดทั้ง 2 ระบบสตารท์ไล่ ได้

ปั๊มน้ำมันใช้ปั๊มติ๊กตัวนอกสะดวกเเก่การ service

ตอนนี้ดูเรื่องความร้อนอยู่ ปกติ ความร้อนอยู่ที่ ประมาณ 80-85 เวลาวิ่ง เวลารถติดๆขึ้นมา 90-95 เเต่ไม่ถึง 100 เเต่มันเสียว
ว่าจะจัดบังลมพัดลมเป่าใหม่เอาให้เหลือสัก 85 ถึงจะพอใจ

ตอนนี้ทำบังลมใหม่เเล้วความร้อนเหลือ นิ่ง 82 รถติดที่ 85 ครับ






จาก poo  125.27.235.0  จันทร์, 8/12/2551 เวลา : 20:34   


คำตอบที่ 256
      
เยี่ยมครับ ขอบคุณมากๆครับ สำหรับรายละเอียดทั้งหมด






จาก สอ  125.24.71.198  พุธ, 10/12/2551 เวลา : 20:50   


คำตอบที่ 257
       ยังไงถ้าได้ข้อมูลในเรื่องของอัตราการบริโภคแก๊สและน้ำมันด้วยก็ รบกวนลงรายละเอียดให้อีกทีด้วยนะครับ







จาก สอ  125.24.71.198  พุธ, 10/12/2551 เวลา : 20:53   


คำตอบที่ 258
       รถสวยนะครับคุณสอ



จาก เพชร  124.120.121.148  อาทิตย์, 14/12/2551 เวลา : 16:56   


คำตอบที่ 259
       ขอบคุณครับ คุณเพชร
เดี๋ยวว่างๆจะลงรายละเอียดให้ครับ



จาก สอ  125.24.19.246  พฤหัสบดี, 18/12/2551 เวลา : 13:18   


คำตอบที่ 260
       สวัสดีครับ ผมเป็นมือใหม่ (มาก ๆ ) ได้ sportmind มาเครื่องเดิม ๆ อยากแต่งใส่ยาง 33 เปลียน เปลียนเกียร์ slow 650 เฟือง 8:41 ขอบลุยแบบโหดนิดหน่อย มันจะไปได้เปล่าครับ



จาก wee  125.26.89.175  พฤหัสบดี, 18/12/2551 เวลา : 22:39   


คำตอบที่ 261
       เรื่องบริโภคน้ำมัน เนื่องจาก ไมลฺรถมันเพี้ยนไปหมดเลยได้ใจความเเค่ดังนี้เองครับ

ขับจากมหาชัยไปเขาใหญ่ ใช้ทางวงเเหวนใต้ต่อมอเตอร์เวย์ลงรังสิตผ่านนครนายกขึ้นเขาใหญ่ฝั่งปราจีน เเละขับไปลงฝั่งปากช่องเพื่อซื้อของ ไปเล่นออฟโรดในเขาใหญ่ประมาณ ชั่วโมงนึง ขากลับขับลงตรงผ่านนครนายกใช้เส้นทางเดิม รวมๆเเล้วระยะทางน่าจะอยู่ที่ประมาณ ไป-กลับ ร่วมๆ 5 ร้อยกว่าโลมั้งครับ รวมขึ้นเขาลงห้วยพักใหญ่ๆ ใช้น้ำมันไป 2 ถัง ถังละ 520 บาท ถังที่ 2 เหลือกลับบ้านประมาณ 35 % ครับ เฉลี่ยเเล้วน่าจะโลละ 1.2-1.4 บาทประมาณนี้ครับไว้จะลองวัดอีกทีครับ

เรื่องอุณภูมิคงที่ 80-82 ครับ



จาก poo  125.27.233.61  จันทร์, 22/12/2551 เวลา : 13:30   


คำตอบที่ 262
       คุณสอ หรือผู้ผ่านการมีประสบการณ์ครับ ผมขอรายละเอียด เคริ่องBD30 แบบละเอียดหน่อยน่ะครับ พอดีเพิ่งวางใน hero ไม่มีความรู้ของเคริ่องnissan ครับ เคยใช้แต่โตโยต้า ขอบคุณมากๆๆครับ ข้อมูลสุดยอดมากครับ



จาก ต้น  125.27.193.125  จันทร์, 22/12/2551 เวลา : 19:48   


คำตอบที่ 263
       อยากปรึกษาคุณสอเรื่องการวางเครื่องในคาริเบี้ยนครับ ขอเบอร์โทรศัพท์เพื่อติดต่อได้มั๊ยครับ
ขอบคุณครับ
ลำชี KCB



จาก ลำชี KCB  212.39.162.226  อังคาร, 23/12/2551 เวลา : 08:01   


คำตอบที่ 264
       ขอบคุณคุณ Poo อีกทีครับ ประหยัดใช้ได้เลยนะครับ เยี่ยมมาๆเลยครับ



จาก สอ  125.24.34.124  อังคาร, 23/12/2551 เวลา : 23:40   


คำตอบที่ 265
       (ตอบคุณ wee)
สวัสดีครับ ผมเป็นมือใหม่ (มาก ๆ ) ได้ sportmind มาเครื่องเดิม ๆ อยากแต่งใส่ยาง 33 เปลียน เปลียนเกียร์ slow 650 เฟือง 8:41 ขอบลุยแบบโหดนิดหน่อย มันจะไปได้เปล่าครับ

ตอบ ไปได้ครับ อัตราทดจัดได้ว่า ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับทางออฟโรดเลยครับ ยิ่งถ้าเป็นสปอร์ตมายด์ด้วยแล้วยิ่งน่าจะใช้งานได้ดีเลยครับ เพราะเครื่องดี แถมน้ำหนักตัวรถเบา
ว่าแต่ว่า ยาง 33 นิ้วนี่ของยี่ห้ออะไรครับ เพราะถ้าขึ้นหลัก 33 นิ้วขึ้นไปแล้วเทียบกับคานเดิมๆของคาริเบี้ยนและต้องใช้รถทุกวัน ค่อนข้างที่จะต้องคอยดูพวกลูกปืนล้อ และเพลาข้างเป็นพิเศษแล้วครับ



จาก สอ  125.24.34.124  พุธ, 24/12/2551 เวลา : 00:03   


คำตอบที่ 266
       สอบถามหรือปรึกษาได้เลยครับคุณลำชี KCB ตามสะดวกเลยนะครับ
โทร. 081-754-5376



จาก สอ  125.24.34.124  พุธ, 24/12/2551 เวลา : 00:08   


คำตอบที่ 267
       (ตอบคุณต้น)
ข้อมูลเครื่อง BD30
BD 30 ดีเซล 4 สูบเรียง L4 OHV
ปริมาณกระบอกสูบ : 2,953 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด : 18.5 : 1
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 96.0 x 102.0 มม.
แรงม้าสูงสุด :100 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 22.0กก.-ม. ที่ 2,000 รอบต่อนาที
(หรือเข้าไปดูรายละเอียดได้ที่บอร์ดนิสสันก็ได้นะครับ)

เครื่องเป็นแบบ Direct รุ่นใหม่กว่าพวก TD
สายพานหน้าเครื่องเป็นแบบเฟืองขับ

โดยปกติแล้วเครื่อง BD30 รู้สึกว่าจะเป็นเครื่องที่ไม่มีเทอร์โบมาจากโรงงานนะครับ เครื่องที่มีเทอร์โบมาจากโรงงานจะมีแต่เครื่อง TD27turbo กับ QD32t และก็เครื่อง TD42t ซึ่งเป็นเครื่อง 6 สูบ แต่เคยเห็นที่เชียงกงอยู่ทีหนึ่ง BD30turbo ก็งงอยู่เหมือนกัน(อาจจะมีแต่น่าจะหายาก)

ส่วนเรื่องความอึดทนทานเมื่อเทียบกับเครื่องตระกูลโตโยต้า ผมให้เครดิตกับพวกเครื่องนิสสันครับ ซึ่งจะทนทานในการใช้งานมากกว่า ฝาสูบเป็นเหล็กแตกต่างกับพวกฝาสูบโตโยต้าพวกตระกูล L หรือ KZ ที่เป็นฝาแบบอลูมิเนียม(ยกเว้น 2L รุ่นแรก) นอกจากนี้ก็ยังสามารถที่จะปรับแต่งใส่เทอร์โบต่างๆ แล้วเล่นบูสท์สูงๆได้โดยที่เครื่องไม่ค่อยมีปัญหาแตกต่างจากพวกเครื่องโตโยต้าที่มักจะมีปัญหาเรื่องความร้อนอยู่เป็นประจำเวลาเล่นรอบหนักๆ
ส่วนการดัดแปลงชนกับเกียร์ของโตโยต้าสามารถทำได้เนื่องจากมีหัวหมูแบบหล่อสำเร็จขายอยู่แล้ว






จาก สอ  118.172.80.72  ศุกร์, 26/12/2551 เวลา : 00:40   


คำตอบที่ 268
       (ตอบคุณ wee)
สวัสดีครับ ผมเป็นมือใหม่ (มาก ๆ ) ได้ sportmind มาเครื่องเดิม ๆ อยากแต่งใส่ยาง 33 เปลียน เปลียนเกียร์ slow 650 เฟือง 8:41 ขอบลุยแบบโหดนิดหน่อย มันจะไปได้เปล่าครับ

ตอบ ไปได้ครับ อัตราทดจัดได้ว่า ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับทางออฟโรดเลยครับ ยิ่งถ้าเป็นสปอร์ตมายด์ด้วยแล้วยิ่งน่าจะใช้งานได้ดีเลยครับ เพราะเครื่องดี แถมน้ำหนักตัวรถเบา
ว่าแต่ว่า ยาง 33 นิ้วนี่ของยี่ห้ออะไรครับ เพราะถ้าขึ้นหลัก 33 นิ้วขึ้นไปแล้วเทียบกับคานเดิมๆของคาริเบี้ยนและต้องใช้รถทุกวัน ค่อนข้างที่จะต้องคอยดูพวกลูกปืนล้อ และเพลาข้างเป็นพิเศษแล้วครับ
จากคำตอบที่ 265
ทำเสร็จแล้วครับ ลองวิ่งบนถนนดำรอบเหลือนิดหน่อย สำหรับทางออฟโรดแบบทางโหด ๆ ผ่านแบบชิว ๆ
ขอบคุณ คุณ สอ มากครับ



จาก wee  125.26.89.255  จันทร์, 29/12/2551 เวลา : 15:20   


คำตอบที่ 269
       ลืมรูป





จาก wee  125.26.89.255  จันทร์, 29/12/2551 เวลา : 15:22   


คำตอบที่ 270
       ไม่เป็นไรครับ ขอบคุณมากครับ
ไปเที่ยวที่ไหนมาครับเนี่ย



จาก สอ  125.24.88.199  พุธ, 7/1/2552 เวลา : 12:01   


คำตอบที่ 271
       ผมอยากให้มือใหม่อย่างผม คนอื่นๆ ได้มาอ่านกระทู้นี้จังเลย ผมว่าข้อสงสัยเกี่ยวกับยาง สโล เกียร์ จะใส่อะไรดี คำถามพวกนี้เจอกระทู้นี้กระทู้เดียว จบครับ มีประโยชน์ที่สุดเลยครับขอบคุณ คุณสอมากครับ ผู้มีความรู้แล้วแบ่งปันให้ผู้อื่น เป็นบุคคลที่สมควรได้รับการยกย่องครับ ส่วนผมเองเป็นมือใหม่รถที่ใช้ก็ตู้ปลาคาร์บู ลงยาง 31 เกียร์เดิม สโล 650 อาจจะอืดไปหน่อย แต่พอใจครับ เพราะผมขับรถไม่เร็วอยู่แล้ว ที่เลือกใช้สโลว์ 650 ก็เพราะ ได้ยินพี่บางคนว่า ยาง 31 เจอสโลว์พัน รอบจะขาดหน่อยๆ แต่ถ้าใส่ 650 รอบจะเหลือ ผมเลย คิดว่าเหลือดีกว่าขาด เผื่อวันหน้าจะลงยาง 32 ก็ยังพอไหว....ขอบคุณ คุณสออีกครั้งละกัน เห็นแจ้งแล้วผม 555



จาก โป๊งเหน่ง  117.47.29.225  อาทิตย์, 11/1/2552 เวลา : 10:10   


คำตอบที่ 272
       ขอบคุณครับคุณโป๊งเหน่ง แต่ไม่ถึงขนาดนั้นแน่นอนครับ ไม่ไหวครับ ข้อมูลต่างๆที่ลงไว้ก็เผื่อไว้ให้เพื่อนๆหรือคนอื่นๆที่อยากจะลองเล่นหรือปรับแต่งไว้ให้เป็นแนวทางแหละครับ

ขอบพระคุณเป็นอย่างยิ่งอีกทีครับ



จาก สอ  125.24.37.67  พฤหัสบดี, 15/1/2552 เวลา : 21:33   


คำตอบที่ 273
       รายละเอียดของรถคันนี้คร่าวๆครับ
ระบบเครื่องยนต์
- เครื่องยนต์ดีเซล TD27turbo
- เกียร์ 4WD Daihatzu Rocky รุ่น 5 เกียร์ Vaccum

ระบบช่วงล่าง
- คานหน้า/หลัง Land cruiser Prado รุ่น 78
- อัตราทดเฟืองท้าย 8.39 หน้า/หลัง
- ระบบ Differential Lock 100% ด้านหลัง
- Freelock แบบ Manual ซึ่งจากเดิมเป็นแบบไฟฟ้า
- วางแหนบ 4 ล้อ ยกสูงเทินเพลา ขยายเต้าแหนบหน้า/หลัง

ยางกับล้อ
- ยางตะขาบ Simex ขนาด 35X10.5 ขอบ 16
- ล้อเหล็กกว้าง 7 นิ้ว ออฟเซ็ท +5








จาก สอ  125.24.37.67  พฤหัสบดี, 15/1/2552 เวลา : 22:53   


คำตอบที่ 274
       ถามผู้รู้ครับ ตอนนี้ได้คาริเบียน เครื่องเดิม เกียร์โลว์1000
ยาง31นิ้ว รู้สึกปลายมันขาดอีกนิดครับ ควรทดเฟื่องท้ายเท่าไรดีครับถึงจะลงตัว ถ้าเป็น 8:41 ได้ไหมครับ
รบกวนด้วยน่ะครับ



จาก ลูกโจ้ 71  202.69.139.194  เสาร์, 17/1/2552 เวลา : 14:12   


คำตอบที่ 275
       เรียนถามคุณ สอ ครับ ถ้าต้องการทำ Caribain ตู้ปลา เป็นเกียร์ Auto โดยให้มีอัตราการกินน้ำมันเดินทางไกล ประมาณ 10 ก.ม. / ลิตร และสามารถทำความเร็วเดินทางได้ 110 - 120 กิโล / ช.ม. ต้องวางเครื่องอะไรครับ และค่าใช้จ่ายประมาณกี่บาท โดยการใช้งานส่วนใหญ่จะใช้ บนถนนดำ จาก กรุงเทพ - ภูเรือ ( จังหวัดเลย 500 ก.ม. / เที่ยว ) และเดินทางเข้าสวน เป็นถนนลูกรัง อีก 2.5 ก.ม. ครับ รบกวนคุณ สอด้วยครับ



จาก jamornboy  115.67.136.39  อังคาร, 20/1/2552 เวลา : 09:20   


คำตอบที่ 276
       รอคำตอบอยู่น่ะครับ



จาก ลูกโจ้71  61.19.144.194  อังคาร, 20/1/2552 เวลา : 19:28   


คำตอบที่ 277
       คุณpoo ครับ เครื่อง j20a ตอนนี้ราคาเท่าไร สามารถชนเกียร์เดิมเลยได้ป่าวครับ เบ็ดเสร็จในการวางอยู่ที่เท่าไรครับ ของคุณครับ



จาก แดง  124.121.74.28  พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 09:25   


คำตอบที่ 278
       คุณเเดง เครื่องกับค่าเเรงผมทำในราคาต้นทุนกันนะครับ เครื่องราคาตลาดจะอยู่ที่ 4 หมื่นพร้อมเกียร์ เเต่ผมซื้ออยู่ 2 หมื่นกว่าๆ ราคากันเองนะครับ ให้เค้าล็อคเครื่องดีๆไว้ให้ มีเลขเครื่อง ส่วนค่าว่างประมาณ 8-9 พัน ถ้าค่าวางทั่วไปน่าจะอยู่ เกือบๆ 2 หมื่น วายสาย ใช้เวลา 2 วันครับ ชนเกียร์เดิมได้เลยครับ เเทนเครื่องเดิม เเต่ต้องถอดพัดลมฟรีปั๊มใส่เป็นไฟฟ้าเเทนครับ หม้อน้ำถ้าให้ดีสั่งทำใหม่ครับ 3 พันกลางๆ เกียร์สโลว์ 1300 เดิมๆ ส่วนเฟืองท้ายก็ขึ้นอยู่กับยางที่จะใส่นะครับ

วางจบวิ่งสบาย เป็นคู่เเท้คาริเบี้ยน คล้ายๆ เครื่อง 1600 นะครับ



จาก poo  125.27.231.208  พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 19:04   


คำตอบที่ 279
       ถามผู้รู้ครับ ตอนนี้ได้คาริเบียน เครื่องเดิม เกียร์โลว์1000
ยาง31นิ้ว รู้สึกปลายมันขาดอีกนิดครับ ควรทดเฟื่องท้ายเท่าไรดีครับถึงจะลงตัว ถ้าเป็น 8:41 ได้ไหมครับ
รบกวนด้วยน่ะครับ

(ตอบคุณลูกโจ้71)
ถ้าขาดนิดเดียวแล้วหันไปเล่นเฟือง 8.41 ด้วย ผมกลัวว่า จะกลายเป็นเหลือบานเบอะแทนครับเพราะของเดิมเป็นเกียร์ 1000 เอาอย่างนี้ครับ ถ้าคิดว่าจะไปเล่นเฟือง 8.41 อยู่แล้วก็เปลี่ยนเกียร์สโลว์กลับมาเป็น 1300 เดิมแทนครับ(8.41+สโลว์1300) ใช้งานดีแน่นอนครับไม่มีขาดแล้วครับ
จริงๆแล้วผมก็ไม่ใช่ผู้รู้อะไรมากมายครับ เพียงแต่ว่า ถ้าหากเคยลองเคยใช้มาก็พอที่จะบอกข้อมูลไว้เป็นแนวทางให้ได้ครับ ขอบคุณอีกทีครับ






จาก สอ  125.24.92.178  พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 20:10   


คำตอบที่ 280
       ส่วนคุณ jamornboy เดี๋ยวเข้ามาตอบให้อีกทีนะครับ



จาก สอ  125.24.92.178  พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 20:18   


คำตอบที่ 281
       ขอบคุณครับ

รออยู่ครับ



จาก jamornboy  58.8.89.41  พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 20:40   


คำตอบที่ 282
       ขอชมเชยครับคุณสอ...อยากให้มีพี่น้องที่ร่วมแชหรือแสดงแลกเปลี่ยนความรู้อย่างนี้มากๆ..ถ้าถามตัวผม ผมมันประเภทขับกันอย่างเดียวรถเสียค่อยมามุงดูฝากระโปรงที ขอบคุณครับจากใจ อ่านแล้วมีความรู้เพิ่มขึ้นในหลายๆอย่าง..เลยได้รู้ว่าเครื่องทางสายพันธุ์อื่นๆเป็นยังไง ปีใหม่นี้ก็ขอให้คุณสอสุขภาพแข็งแรงๆนะครับ ไว้มีโอกาสผมคงได้โทรไปรบกวนปรึกษาแลกเปลี่ยนความรู้กันบ้างนะครับ



จาก Keakty  124.121.12.20  พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 21:10   


คำตอบที่ 283
       คุณ สอ ครับ สอบถามเกียวกับเครื่อง 3s fe (รู้สึกว่าส่วนใหญ่ fe ต้นจะจัดกว่า ตระูกูล ge) วางในเบียน จบง่ายไหมครับ สามารถชนเกีียรเดิมได้ไหมครับ ยางประมาณ 31
ผมเน้นขับทางดำและขึ้นทางภาคเหนือเป็นประจำ เพราะรู้สึกว่า j20a ราคาเครื่องค่อนข้างสูง



จาก เป้  124.121.74.28  พฤหัสบดี, 22/1/2552 เวลา : 21:42   


คำตอบที่ 284
       1.เครื่อง 1300 เดิม ถ้าใส่เฮดเดอร์ เครื่องจะร้อนกว่าเดิมไหมครับ แล้วอัตตราเร่ง ตีนปลาย ตีนต้น จะดีขึ้นนิดหน่อยไหม(เอาแค่นิดหน่อยก็พอแล้ว).........

2.หม้อน้ำ ถ้าเปลี่ยนเป็น แบบ 3 แถว ราคา จะประมาณเท่าไรครับ ตอนนี้ไม่มีปัญหาความร้อนหรอกนะครับ แต่ก็อยากเผื่อๆเอาไว้......

3.คุณ สอ ใช่อยู่ที่หลังไฟฟ้าบางกรวยไหมครับ....ถ้าจำผมได้ ผมคือคนที่เคยโทรไปถามเรื่องการเซ็ตแหนบ กับ เปลี่ยนลูกยางช่วงล่างหน่ะครับ แต่คุณ สอ ท่าทางจะงานเยอะ ไม่ไปรบกวนดีกว่า เดี๋ยวหาช่างเปลี่ยนเอาแถวนี้พอ(ตอนนี้ก็ยังไม่ได้เปลี่ยน)

4.ที่ร้านมีสเปเซอร์ล้อ สักนิ้วครึ่ง เก่าๆไม่ได้ใช้มั่งไม๊ครับ ตอนนี้เปลี่ยนยาง 31 นิ้วมา เลี้ยวแล้วเบียดแหนบ ของใหม่ ซื้อไม่ไหวครับ.....

5.รถผมเดิมๆแทบทุกอย่าง ยกเว้นยาง ครับ 31 นิ้ว ฮ่าๆ.....วิ่งได้เต็มกลืน 110.....

6.ผมเพิ่งเล่น ด้วย เล่นรถรุ่นนี้เอาไว้เที่ยวได้ ใช้ในเมืองก็ไม่ขี้เหร่ ราคาถูก อะไหล่ไม่แพง ที่สำคัญ ถูกตังค์อ่ะครับ....แม้แต่อะไหล่ก็หาเก่าๆเอา เก็บเล็ก เก็บน้อยไปเรื่อย

7.ผมเน้นไม่ออกทริปเข้าป่านะครับ....อาจจะไปกับกลุ่ม แต่พอเข้าป่า ก็ จอดรถ และกระโดดขึ้นรถคนอื่นไปดีกว่า รถผมคงแรงไม่ถึง...อิอิ.....ใจไม่ถึงด้วย..... 26^

....กลัวกลับมารถพัง ต้องนั่งร้องให้ ไม่มีเงินซ่อม.....



จาก แฟร้ง  203.185.131.97  ศุกร์, 23/1/2552 เวลา : 00:57   


คำตอบที่ 285
       ขอบคุณพี่สอมากครับ วันหลังมีปัญหาอะไรจะมาปรึกษาอีกน่ะครับ



จาก ลูกโจ้71  61.19.144.194  ศุกร์, 23/1/2552 เวลา : 10:44   


คำตอบที่ 286
       พี่ สอ รับทำรถหรือป่าวครับ ผมอยากทำมั่ง เครื่องTD27
คานร็อกกี้ ใช้เกียร์อะไรดีครับเอาแบบประหยัดงบ ลุยแล้วไม่พัง เห็นมีพี่เค้าบอกมาว่าใช้สโลว์1300ได้+เกียร์TD27
แล้วถ้าเครื่องTD27+คานร็อกกี้+เกียร์ร็อกกี้ หรือพี่ สอ
มีคำแนะนำอะไรช่วยบอกทีครับเอาแบบประหยัดงบนะครับ
แล้วยางที่จะต้องใส่ควรเป็นขนาดเท่าไรครับ
ขอบคุณครับพี่ สอ



จาก นําตกผาสวรรคื  124.120.242.34  เสาร์, 24/1/2552 เวลา : 14:26   


คำตอบที่ 287
       สวัสดีครับพี่สอ รบกวนขอความรู้หน่อยครับ
1) ผมวางเครื่อง 1600 หัวฉีดแต่รอบเครื่องมันยังไม่นิ่งถ้าเปิดแอร์ก็อยู่ที่ประมาณ1000 ไม่เปิด 1500 แต่ถ้ารถติดบางทีรอบมันขึ้นๆลงๆ1500-2000 สลับกันไป โดยที่ผมไม่ได้แตะคันเร่งเลย ผมไม่รู้ว่าเครื่องมันเป็นอะไรพอตกตอนเย็นขับรถกลับบ้าน บางทีรถติดมันก็ตำเหมือนจะดับ600-800 แล้วแต่อารมณ์หรืออุณหภูมิของมัน บางครั้งเวลาผ่อนเครื่องมันก็ออกอากการสะอึก เล่นเอาได้ยินเสียงยอยกระแทกดัง กึ่งๆ ไม่รู้มันเกิดอะไรขึ้น
2)ผมใส่ยาง 30 เกียร์ เดิม ผมไม่ค่อยเข้าใจคำว่ารอบมันยังเหลือหมายความว่าอะไร แล้วยางใหญ่ประมาณใดจึงจะพอดีกับรอบเครื่อง



จาก โป้ง  118.173.251.252  เสาร์, 24/1/2552 เวลา : 15:38   


คำตอบที่ 288
       เรียนถามคุณ สอ ครับ ถ้าต้องการทำ Caribain ตู้ปลา เป็นเกียร์ Auto โดยให้มีอัตราการกินน้ำมันเดินทางไกล ประมาณ 10 ก.ม. / ลิตร และสามารถทำความเร็วเดินทางได้ 110 - 120 กิโล / ช.ม. ต้องวางเครื่องอะไรครับ และค่าใช้จ่ายประมาณกี่บาท โดยการใช้งานส่วนใหญ่จะใช้ บนถนนดำ จาก กรุงเทพ - ภูเรือ ( จังหวัดเลย 500 ก.ม. / เที่ยว ) และเดินทางเข้าสวน เป็นถนนลูกรัง อีก 2.5 ก.ม. ครับ รบกวนคุณ สอด้วยครับ

(ตอบคุณ Jamornboy)
ตอบ เครื่องที่เป็นเกียร์ออโต้ที่จะนำมาใส่กับซูซูกิคาริเบี้ยนมีเยอะพอสมควรครับ ขึ้นอยู่กับว่าเราจะนำรถไปใช้งานในแบบใด เครื่องรอบหรือเครื่องแรงบิด เครื่องเบนซินหรือดีเซล ใช้ออฟโรดหรือออนโรด
(เครื่องที่จะกล่าวต่อไปนี้จะเป็นเครื่องที่มีเกียร์ออโต้แท้ๆติดมากับเครื่องด้วย ไม่ต้องไปหาเกียร์รุ่นอื่นๆมาดัดแปลงใส่ ดังนั้นยกขึ้นใส่กันอย่างเดียวครับ)

เริ่มต้นจากเครื่องเบนซิน
1. เครื่อง 4S-fe เป็นเครื่องเบนซินโตโยต้าที่มีความจุ 1,800 ซีซี รุ่นขับหลัง มีเกียร์ออโต้แท้ๆตรงรุ่นติดมาให้ด้วย เครื่องหาสภาพดีๆค่อนข้างเยอะ แรงม้า 125 ตัว แต่จัดเป็นจำพวกเครื่องรอบ แต่ก็ใช้งานได้ดีถ้าเน้นถนนเรียบๆอย่างเดียวหรือเข้าไร่เข้าสวนนิดหน่อย ส่วนเรื่องอัตราการกินน้ำมันก็ขึ้นอยู่กับขนาดยางที่เลือกใส่

2. เครื่อง 3S-fe โตโยต้าเบนซินขับหลัง เกียร์ออโต้ ความจุ 2,000 ซีซี คอยล์แยก เครื่องตัวนี้ก็จะมีแรงม้าอยู่ตั้งแต่ 125-140 ตัวตามแต่รุ่นเครื่องที่ผลิตออกมาแตกต่างกันไป สภาพสวยๆเยอะแต่ก่อนจะหายากมาก เครื่องตัวนี้ตามแหล่งข้อมูลต่างๆมักจะบอกว่า ให้แรงบิดได้ดีในระดับหนึ่ง (ประมาณพวก 3Y-4Y) สามารถนำไปใส่รถกระบะแล้วบรรทุกของยังพอได้ เพราะเครื่อง 3s ที่เป็นรุ่นขับหลังจะประจำการอยู่ในรถ Toyota Estima พวกรถ Minivan จึงเป็นรถที่เผื่อไว้สำหรับใช้งานและบรรทุกอยู่บ้างพอสมควร ส่วนการบริโภคน้ำมันน่าจะมากกว่า 4s เพราะเครื่องมีความจุ 2,000 แต่ก็ยังต้องขึ้นอยู่กับขนาดยางที่ใส่อยู่อีกแหละครับ

3. เครื่อง 3Y/3Y-E เบนซินมีทั้งคาร์บู และหัวฉีดกล่อง ขับหลังเกียร์ออโต้แท้ๆ ขนาด 2,000 ซีซี แต่ก่อนหายากแต่เดี๋ยวนี้หาง่าย ประจำการอยู่ในรถกระบะธรรมดาและ 4wd โตโยต้า Hilux และก็ Surf รุ่นแรกๆ จัดว่าเป็นเครื่องใช้งานแรงบิดเพียวๆ ราคาเครื่องค่อนข้างเอาเรื่อง(40,000 บาท) ค่อนข้างกินน้ำมันไม่ว่าจะยางเล็กหรือยางใหญ่

4. ถ้าเบื่อเครื่องเบนซินอยากจะเล่นดีเซลก็ลองดูเครื่อง 3C turbo ดีเซลของโตโยต้า ขนาดความจุ 2,200 ซีซี (2,184 ซีซี) เกียร์ออโต้แท้ๆติดมากับเครื่องเลย แต่เครื่องหาค่อนข้างยากถึงยากมาก (แค่ลำพังเครื่อง 2C ตอนนี้ก็เริ่มจะหายากแล้ว) เครื่องตัวนี้อยู่กับรถตู้เล็ก Liteace เป็นรถที่ใช้งานบรรทุกคนอยู่แล้ว ดังนั้นจึงจัดว่าเป็นเครื่องแรงบิดแบบเพียวๆ การกินน้ำมันขึ้นอยู่กับขนาดยางที่เลือกใส่

ส่วนราคาเครื่องที่กล่าวมาทั้งหมดก็น่าจะอยู่ประมาณ 25,000-30,000 บาท บวกลบนิดหน่อย(ยกเว้น 3Y ที่แพงกว่า) มิติของเครื่องทุกตัวที่กล่าวมาค่อนข้างเหมาะสมไม่แน่นห้องเครื่อง แต่การดัดแปลงลงไปในรถคาริเบี้ยนก็ถือว่า มีเยอะพอสมควรเมื่อเทียบกับเครื่องวีทาร่า แต่ไม่ถึงกับสาหัส ยกตัวอย่างเช่น หม้อน้ำต้องเปลี่ยนใหม่ การสร้างจุดยึดเกียร์สโลว์ใหม่ทั้งหมดเพราะต้องถอยล่นมาด้านหลังพร้อมตั้งองศาใหม่ ตัดต่อเพลากลางหน้าหลังและสวมท้ายเกียร์ ทำซุ้มเกียร์นิดหน่อย ทำคานรับเกียร์หลักใหม่ รวมค่าเครื่องค่าแรงทั้งหมดพร้อมวางตามร้านทั่วๆไปเฉลี่ยก็น่าจะประมาณ 55,000-60,000 บาทครับ
ส่วนความเร็วเดินทางของเครื่องทุกตัวที่กล่าวมาสามารถทำความเร็วได้อยู่แล้วครับ เดินทางสบายไม่เหนื่อย แต่ถ้าเน้นเรื่องประหยัดน้ำมันด้วย ผมว่าพวก 4s ก็น่าใช้นะครับแบบว่าเน้นทางเรียบกันอย่างเดียว ซีซีไม่เยอะจนเกินไป ยางเดิมๆหรือ 235 เดินทางไกลเป็นประจำ วิ่งใช้งานดีครับ



จาก สอ  118.173.69.194  อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 02:08   


คำตอบที่ 289
       รายละเอียดเครื่อง 4S-FE
- 4สูบ DOHC 16V
- กระบอกสูบxช่วงชัก 82.5x86
- ความจุ 1800cc
- แรงม้า 125/6000
- แรงบิด 16.5/4600





จาก สอ  118.173.69.194  อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 02:51   


คำตอบที่ 290
       รายละเอียดเครื่อง 3S FE
- 4 DOHC 16 V.
- กระบอกสูบxช่วงชัก 86x86
- ความจุ 1998 CC.
- แรงม้า 130/5600
- แรงบิด 18.5/4400

อยู่ในรถพวก TOWNACE,LITEACE , Estima





จาก สอ  118.173.69.194  อังคาร, 27/1/2552 เวลา : 02:57   


คำตอบที่ 291
       คุณ สอ ครับ สอบถามเกียวกับเครื่อง 3s fe (รู้สึกว่าส่วนใหญ่ fe ต้นจะจัดกว่า ตระูกูล ge) วางในเบียน จบง่ายไหมครับ สามารถชนเกีียรเดิมได้ไหมครับ ยางประมาณ 31
ผมเน้นขับทางดำและขึ้นทางภาคเหนือเป็นประจำ เพราะรู้สึกว่า j20a ราคาเครื่องค่อนข้างสูง

(ตอบคุณเป้)
ตอบ จริงๆผมก็อยากรู้อยู่เหมือนกันครับ (อยากรู้มานานแล้ว) ระหว่างคำว่า FE กับ GE ของเครื่องโตโยต้าว่า มันคืออะไร?เหมือนกัน ก็เลยลอง search หาดูก็ได้ความเกี่ยวกับ code ของเครื่องโตโยต้าดังนี้
G = twin cam (wide angle, 45 degrees or more between the intake and exhaust valves)
F = "economical" twin cam (narrow angle, around 22 degrees)
T = turbocharged
Z = supercharged
E = fuel injection (Electronic fuel injection)
ที่มา : โตโยต้า

(T กับ Z นี้ส่วนใหญ่น่าจะรู้จักกันอยู่แล้ว)
เรามาเริ่มต้นแกะรายละเอียดของ Code โตโยต้ากันครับ (ความคิดเห็นนี้เน้นเชิงทฤษฎีหน่อยนะครับ)
ตามความเข้าใจของผม ก็คือ เครื่องที่เป็น FE กับ GE จะมีความเหมือนกันในส่วนของตัว E นั่นก็คือ fuel injection (Electronic fuel injection: EFI) ซึ่งหมายถึง การควบคุมหัวฉีดโดยใช้ระบบอิเล็กทรอนิคส์ พวกเครื่องที่ใช้กล่อง ECU ในการควบคุม ดังนั้นพวกเครื่องโตโยต้าเบนซินที่ไม่มีคำว่า E ก็น่าจะเป็นพวกเครื่องคาร์บูเรเตอร์ยุคเก่า (ส่วนพวกเครื่องดีเซลพวก 2LT-EFI หรือ 1KZ-TE ก็เป็นเครื่องที่มีกล่อง ECU ควบคุมทั้งสิ้น ส่วนถ้าเป็น 2L 3L ทั่วๆไปก็จะเป็นปั๊มธรรมดาไม่กล่อง ECU ครับ)

ส่วนสิ่งที่แตกต่างกันก็คือ "คำว่า G กับ F" ซึ่งต่างก็เป็น Twincam ทั้งคู่ แต่แตกต่างกันตรงที่องศาของเพลาราวลิ้น(แคมซาฟท์) และวาลว์ไอดีไอเสียที่เปิดปิด ซึ่ง G จะมีองศาที่กว้างกว่า เช่น 45 องศาหรือมากกว่านั้น ทำให้เปิดรับอากาศและเชื้อเพลิงได้มากกว่า ส่วน F จะมีองศาที่แคบกว่า เช่น 22 องศา ทำให้เปิดรับอากาศและเชื้อเพลิงต่างๆได้น้อยกว่าเพราะเน้นในเรื่องของความประหยัด (Economical) ดังนั้นจึงสรุปได้ว่า เครื่องที่มีรหัสลงท้าย FE จะออกแบบมาให้มีความประหยัดกว่ารุ่นที่ลงท้ายเครื่องว่า GE และสังเกตว่า FE มักจะอยู่กับรถบ้านทั่วๆไป แต่ GE มักจะใช้กับรถที่มีลักษณะแบบ Motorsports นั่นก็หมายความว่า GE น่าจะแรงกว่า และกินน้ำมันกว่า FE

ส่วนความรู้สึกว่าส่วนใหญ่ FE ต้นจะจัดกว่า ตระกูล GE นั้น อาจจะมีปัจจัยหลายอย่างในการที่จะนำไปวางในรถแต่ละรุ่น น้ำหนักตัวรถ อัตราทด และความเหมาะสมอื่นๆอีกมากมายอาจจะแตกต่างกันจึงทำให้บางครั้งรู้สึกว่า FE ต้นจัดกว่า GE อย่างเช่น เอาเครื่อง FE ไปวางในรถเล็กแล้วเอาไปเปรียบเทียบกับรถขนาดกลางที่วางเครื่องตระกูล GE (หรือวางในรถเล็กเหมือนกันแต่อัตราทดเฟืองท้ายต่างกัน เพราะเป็นรถคนละยี่ห้อ) ทำให้อัตราเร่งในตีนต้นของรถเล็กดีกว่า เหมาะสมกว่า
(ทั้งหมดนี้หากผิดพลาดประการใด ขออภัยด้วยนะครับ)



จาก สอ  125.24.83.16  พฤหัสบดี, 29/1/2552 เวลา : 18:36   


คำตอบที่ 292
       ส่วนจะเอา 3s-fe วางในคาริเบี้ยนแล้วจบไหม จริงๆก็น่าจะจบนะครับ เห็นมีหลายๆคนก็วางกันอยู่ ส่วนจะวางชนเกียร์เดิมนั้นได้หรือไม่อันนี้ไม่แน่ใจครับ แต่ทางที่ดีควรจะเอาเกียร์มันมาใส่ด้วยจะจบง่ายกว่า เพราะอัตราทดของเกียร์หลัก 1300 ห่างกันเกินไปกับเครื่อง 3s 2,000 ซีซี
ว่าแต่ว่า ถ้าหากจะใส่ยางอยู่แค่ 31-32-33 นิ้วแล้ว ผมว่า แค่เครื่องวีทาร่า G16A ก็น่าจะพอแล้วนะครับ แถมราคาถูกกว่า ดัดแปลงง่ายและน้อยกว่า แต่ถ้าหากมีโครงการแบบระยะยาวว่าจะไปเล่นแบบหนักขึ้นไปเรื่อยๆก็เป็นทางเลือกที่ใช้ได้ครับสำหรับ 3S
(สงสัยคุณเป้คงจะชอบเครื่องระดับ 2000 ซีซีแน่เลย)



จาก สอ  125.24.83.16  พฤหัสบดี, 29/1/2552 เวลา : 18:58   


คำตอบที่ 293
       เรียนถามคุณสอและคุณปู
รถผมซูตู้ปลา ตอนนี้เครื่องหลวมแล้วครับ อยากจะเปลี่ยนเครื่อง เป็นเครื่องวีทาร่า 2,000 cc 4 สูบ ผมใส่ยาง 31 ใช่เกียรทด 1300 เฟื่อง 11/43 จะทำได้ไหมครับ หรือต้องทำแบบไหน ช่วยแนะนำด้วยครับ



จาก แน็ต  124.121.174.157  พฤหัสบดี, 29/1/2552 เวลา : 20:12   


คำตอบที่ 294
       ครับคุณสอ ผมเข้าใจว่า 1800-2000 ต่างกันไม่มาก เรื่องประหยัดคงอยู่ที่การขับขี่ สะส่วนใหญ่ ที่ผมดูมาคือ 3sจะหาง่ายกว่า4s ครับ ราคาคงไม่ต่างกันมาก แต่ได้แรงบิดที่มากกว่า แต่ติดที่ว่า 3s หาเกียร์ธรรมดาคงยากกว่า เครื่อง g16a ราคาแพงกว่า 3s หมื่นกว่าบาทเลยครับ จากที่ไปหาๆ ดูๆ มา เลยสนใจ 3s มากกว่าครับ
ขอบคุณ คุณสอ นะครับที่ช่วยแบ่งปันความรู้่ให้กับคนใช้รถ ซูซูกิ



จาก เป้  124.122.220.15  พฤหัสบดี, 29/1/2552 เวลา : 20:27   


คำตอบที่ 295
       แอบอ่านอยู่นานแล้วครับมาช่วยแจมครับคุณสอเอาเป็นว่าท่านใดอยากทราบว่าเครื่อง3sวางใส่คาริเบี้ยนเป็นยังไงบ้างผมใช้อยู่ครับโทรมาคุยกันครับอธิบายไปมันยาวครับ55+แต่สำหรับส่วนตัวผม ผมว่ามันสุดยอดใช้ได้ครับพอดูดตูดln106ได้หมือนกันเป็นบางจังหวะครับ55+ เดี๋ยวผมว่างๆจะทยอยเอารูปตอนวางมาให้ดูครับ ผมใช้3sชนเกียร์1gสโลว์1300คานjeepยาง35นิ้วครับ เอาเป็นว่าถ้าต้องการแบบลึกๆtel.086-4095998



จาก pound  125.24.8.29  ศุกร์, 30/1/2552 เวลา : 08:37   


คำตอบที่ 296
       ขอขอบคุณ....คุณ สอ ที่ให้ขอ้มูลอย่างละเอียด ผมผ่านมาได้อ่าน เคยลองผิดลองถูกมานาน หมดเกือบสองแสนแล้ว ขอขอบคุณมากๆๆๆๆๆๆครับ



จาก คนใต้ใจเต็ม  221.120.123.35  อาทิตย์, 1/2/2552 เวลา : 13:53   


คำตอบที่ 297
       ครับคุณสอ ผมเข้าใจว่า 1800-2000 ต่างกันไม่มาก เรื่องประหยัดคงอยู่ที่การขับขี่ สะส่วนใหญ่ ที่ผมดูมาคือ 3sจะหาง่ายกว่า4s ครับ ราคาคงไม่ต่างกันมาก แต่ได้แรงบิดที่มากกว่า แต่ติดที่ว่า 3s หาเกียร์ธรรมดาคงยากกว่า เครื่อง g16a ราคาแพงกว่า 3s หมื่นกว่าบาทเลยครับ จากที่ไปหาๆ ดูๆ มา เลยสนใจ 3s มากกว่าครับ

(ตอบคุณเป้)
ตอบ 3S ขับหลังสวยๆตอนนี้เพียบเลยครับ ล้นตลาด สมัยก่อน 4S ขับหลังเยอะแต่เดี๋ยว 3S ขับหลังเพียบ ทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ออโต้ ลองหาดูตามแหล่งที่สำคัญๆ หรือถ้าหากหาไม่ได้ก็ชนเกียร์ 1G อย่างที่คุณ Pound แนะนำก็ได้ครับ ใช้ได้เหมือนกัน เกียร์ 1G เป็นเกียร์ที่มีขนาดใหญ่ มีน้ำหนักเหมาะสำหรับการใช้งานหนักได้ดีครับ



จาก สอ  125.24.10.197  จันทร์, 2/2/2552 เวลา : 23:53   


คำตอบที่ 298
       (ตอบคุณแฟร้ง)
1.เครื่อง 1300 เดิม ถ้าใส่เฮดเดอร์ เครื่องจะร้อนกว่าเดิมไหมครับ แล้วอัตตราเร่ง ตีนปลาย ตีนต้น จะดีขึ้นนิดหน่อยไหม(เอาแค่นิดหน่อยก็พอแล้ว).........
ตอบ ดีขึ้นนิดหน่อยครับ เป็นในลักษณะลื่นขึ้น แต่ก็สัมผัสได้ครับ

2.หม้อน้ำ ถ้าเปลี่ยนเป็น แบบ 3 แถว ราคา จะประมาณเท่าไรครับ ตอนนี้ไม่มีปัญหาความร้อนหรอกนะครับ แต่ก็อยากเผื่อๆเอาไว้......
ตอบ ก็น่าจะประมาณ 2,000-3,000 กว่าบาทได้ครับ

3.คุณ สอ ใช่อยู่ที่หลังไฟฟ้าบางกรวยไหมครับ....ถ้าจำผมได้ ผมคือคนที่เคยโทรไปถามเรื่องการเซ็ตแหนบ กับ เปลี่ยนลูกยางช่วงล่างหน่ะครับ แต่คุณ สอ ท่าทางจะงานเยอะ ไม่ไปรบกวนดีกว่า เดี๋ยวหาช่างเปลี่ยนเอาแถวนี้พอ(ตอนนี้ก็ยังไม่ได้เปลี่ยน)
ตอบ ใช่ครับ ผมจำได้ครับ

4.ที่ร้านมีสเปเซอร์ล้อ สักนิ้วครึ่ง เก่าๆไม่ได้ใช้มั่งไม๊ครับ ตอนนี้เปลี่ยนยาง 31 นิ้วมา เลี้ยวแล้วเบียดแหนบ ของใหม่ ซื้อไม่ไหวครับ.....
ตอบ ของเก่าขายไปหมดแล้วครับ ตอนนี้ไม่มีครับ ส่วนราคาของใหม่ 5 ออก 5 ขนาด 1.5 นิ้ว ชุดละ 3,000-3,500 บาทตามร้านขายทั่วไป (เหล็กก็ลงราคามาแล้ว แต่ราคาสินค้ายังไม่ยอมลงเท่าไหร่เลย)

5.รถผมเดิมๆแทบทุกอย่าง ยกเว้นยาง ครับ 31 นิ้ว ฮ่าๆ.....วิ่งได้เต็มกลืน 110.....
ตอบ ถ้าเน้นประหยัดงบประมาณ ลองหาเกียร์สโลว์ทด 1000/650 ใส่ซักลูกครับ น่าจะขับดีขึ้นกว่าเดิม

6.ผมเพิ่งเล่น ด้วย เล่นรถรุ่นนี้เอาไว้เที่ยวได้ ใช้ในเมืองก็ไม่ขี้เหร่ ราคาถูก อะไหล่ไม่แพง ที่สำคัญ ถูกตังค์อ่ะครับ....แม้แต่อะไหล่ก็หาเก่าๆเอา เก็บเล็ก เก็บน้อยไปเรื่อย
ตอบ ดีครับ เพื่อนๆในเว็บที่เล่นรถรุ่นนี้มีเยอะ แลกเปลี่ยนความรู้ สอบถามและช่วยเหลือกันได้มากมายครับ



จาก สอ  125.24.69.244  พุธ, 4/2/2552 เวลา : 22:01   


คำตอบที่ 299
       เรียนคุณสอครับ
ผมรบกวนสอบถามเกี่ยวกับเรื่องการเปลี่ยนเครื่อง ซูซูกิ คาริเบี้ยนหน่อยครับ เนื่องจากเครื่องรถผมมันหลวมแล้ว จึงอยากเปลี่ยนเป็นเครื่อง 2000 cc 4 สูบของวีทาร่าครับ และผมใช้ยาง 31 น้ว ถ้าใช้เครื่องตัวนี้ ใช้เกียรฝาก1300 กับเฟือง 11/43 ได้ไหมครับ ขอความกรุณาช่วยให้คำแนะนำด้วยครับ



จาก แน็ต  124.121.176.27  พุธ, 4/2/2552 เวลา : 22:16   


คำตอบที่ 300
       (ตอบคุณแน็ต)
จริงๆแล้วถ้ายางแค่ 31 นิ้ว เล่นเครื่องวีทาร่าก็เพียงพอแล้วนะครับ เฟืองเดิมเกียร์เดิม หรือจะใช้เกียร์ 1000 ก็ได้ครับ อัตราเร่งดีครับ แต่ถ้าอยากจะข้ามไปเป็น J20A (2,000 ซีซี) ก็ได้ครับ ส่วนจะใช้ชนกับเกียร์เดิมหรือถ้าจะเอาเกียร์ออโต้ของมันมาใช้ก็ได้ครับแต่อาจจะต้องถอยเกียร์สโลว์ไปด้านหลังอีกหน่อย

ส่วนรายละเอียดที่จะชนกับเกียร์เดิมก็ตามข้อมูลที่คุณ Poo แจ้งไว้ครับ รายละเอียดก็น่าจะมีการดัดแปลงในส่วนของฟลายวีลคลัช การวางตำแหน่งเครื่อง การเปลี่ยนหม้อน้ำลูกใหม่เพื่อให้เหมาะสมกับเครื่อง 2,000 ซีซี การแก้ลูกยางแท่นเครื่องเนื่องจากลูกยางแท่นเครื่องคนละแบบกับเครื่อง 1300/1600 วีทาร่า จะใช้พัดลมไฟฟ้าหรือพัดลมเครื่องก็ตามความต้องการแต่ถ้าใช้พัดลมเครื่องน่าจะทำเยอะเพราะต้องทุบห้องเครื่องเข้าไปและอาจจะทำให้เกียร์หลักผิดตำแหน่งจากเดิมกลายเป็นต้องล่นเกียร์หลักและเกียร์สโลว์ถอยหลังไปอีก ส่วนเรื่องการใช้ระบบแก๊สก็น่าจะไม่มีปัญหานะครับเพราะเครื่องไม่มีระบบ Airflow ทำให้ระบบแก๊สค่อนข้างมั่นคง ส่วนประสิทธิภาพการใช้งานก็ตามที่คุณ Poo แจ้งไว้ครับ



จาก สอ  125.25.193.56  เสาร์, 7/2/2552 เวลา : 23:25   


คำตอบที่ 301
       ขอบคุณสอมากครับ ที่ให้ความรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่องครับ คุณสอเป็นผู้ให้ความรู้กับคนที่ไม่รู้เกี่ยวกับรถ และเป็นประโยชน์มากแก่สังคมครับ ขอให้คุณสอช่วยเหลือให้ความรู้กับผู้ที่ต้องการสอบถามปัญหาต่อไปนะครับ ขอบคุณมากๆครับ



จาก แน็ต  124.121.178.152  อาทิตย์, 8/2/2552 เวลา : 11:32   


คำตอบที่ 302
       ขอบคุณ มากครับคุณ สอ พอดีผมเพิ่งกลับมาจาก ต่างจังหวัด เลย เพิ่งเข้ามาดู ตอนนี้ ซื้อรถมาแล้วครับ ว่าจะค่อยๆทำทีละอย่าง ไม่ทรายคุณ สอ รับทำ เทินเพลาหรือเปล่า และค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ เพราะคิดว่าจะใส่ยาง 31" คงพอครับ ในลักษณะการเดินทาง บนถนนดำ ทางหลวงหมายเลข 21 ซะส่วนใหญ่ เทินเพลา กับไม่เทินเพลา คุณสอคิดว่า น่าจะใช้วิธียกแบบไหนถึงเหมาะสมกับการใช้งานครับ คงต้องสอบถามและรบกวนคุณ สอ อีกหลายครั้ง ต้องขอขอบคุณมา ณ. ที่นี้ด้วยครับ



จาก jamornboy  58.8.89.144  อาทิตย์, 8/2/2552 เวลา : 11:49   


คำตอบที่ 303
       คำตอบที่ 293
เรียนถามคุณสอและคุณปู
รถผมซูตู้ปลา ตอนนี้เครื่องหลวมแล้วครับ อยากจะเปลี่ยนเครื่อง เป็นเครื่องวีทาร่า 2,000 cc 4 สูบ ผมใส่ยาง 31 ใช่เกียรทด 1300 เฟื่อง 11/43 จะทำได้ไหมครับ หรือต้องทำแบบไหน ช่วยแนะนำด้วยครับ



ในความคิดผม คิดว่าดีที่สุดเลยครับตัวเลือกนี้
เครื่องเเรง เเรงบิดเยอะ
ไม่ต้องลงไปทดที่เฟืองมาก
เกียร์1300 ได้ต้นจัดอยู่เเล้ว
เฟืองไม่ต้องไปทำเกียร์ 5 จะได้ไหลได้เยอะๆหน่อย
ระวังอย่างเดียวอัดเเรงๆ เพลาอาจขาดได้ 555+



จาก poo  125.27.240.44  จันทร์, 9/2/2552 เวลา : 20:28   


คำตอบที่ 304
       คุณเเน๊ต ส่วนเรื่องเครื่องถ้าตัดสินใจเลือกไม่ถูกระหว่าง 1600cc กับ 2000 cc

คือตอนนี้คู่เเท้คาริเบี้ยนจะอยู่ที่เครื่อง 1600cc วางง่ายซื้อเเต่เครื่อง หม้อน้ำไม่ต้องเปลี่ยน เเท่นเครื่อง เเท่นเกียร์เดิม ตำเเหน่งทุกอย่างค่อนข้างจะเดิมทั้งหมด ตัวนี้วางเเล้วจบ ผมเคยเจอวาง 3 วันจบ พร้อมวายสายไฟเเละติดตั้งเเก๊ส นับเป็นคู่เเท้จริงๆ งบเครื่องตัวนี้ อยู่ที่ 35,000 -40000 บาท พร้อมวางเบ็ดเสร็จ ถ้าถามว่าปัญหาเครื่องตัวนี้คืออะไร ที่ผมเจอปัญหาเเค่ เรื่องเเก๊สกับระบบเเอร์โฟว์หัวจรวดเท่านั้นเองที่มันไม่เข้ากัน บางคันเลยต้องหนีไปใช้กรองเปลือยเพื่อตัดปัญหา เเต่ก็เป็นจุดอ่อนยามออฟโรดสำหรับกรองเปลือย

ส่วนตัวเรื่องเครื่อง J20A ข้อดีคือ เเรงม้าเเรงบิดค่อนข้างจะเยอะกว่าอยู่เเล้ว เท่าที่ลองขับดูไปเทียบกับเครื่อง พวก 3s / sr / 4s ได้ เทียบเฉพาะกับพวกที่ไม่มีโบ นะครับ ถ้ามีโบคงสู้กันไม่ได้อยู่เเล้ว เเต่จะเด่นกว่าพวก 3s / sr /4s /4ag / G16a ตรงที่ว่าเเรงบิดค่อนข้างกินขาด / engine break เยอะ เเม้จะใส่สโลว์เเค่ 1300

เครื่องตัวนี้ ชนเกียร์เมนเดิม 1300 ได้ ไม่ต้องไปเสียตังเพิ่ม เเละเเม้ใส่ยางถึง 35 นิ้วก็ยังชนสโลว์ 1300 ได้ เเละรอบยังเหลือ คาดว่าจะใส่ได้ถึง 37 นิ้วเหมือนกัน ส่วนเรื่องเกียร์ถ้ากลัวพังคา.....เท้า 55555+ เท่าที่ลองมา นับว่าน่าจะพังยาก เด๋ววันไหนพังเเล้วจะบอกเเล้วกันนะครับ

ตอนวางเครื่องตัวนี้อาจจะลามนิดนึงคือลามไปถึงหม้อน้ำที่ควรจะเปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้นให้เหมาะกับ 2000cc ใส่พัดลมเป่าไฟฟ้าหน้าเครื่อง 2 ตัว ความร้อนปกติจะอยู่ที่ 80 องศา มีวันนึงความร้อนขึ้นมา 90 องศาเช็คสาเหตุเเล้วพัดลมเดี้ยงไปตัวนึง - -" ส่วนอุปกร์อื่นๆที่อาจจะลาม คือถ้าให้ดี ย้ายเเผงเเอร์ไปใต้ท้องเพื่อให้ระยะ เครื่องกับหม้อน้ำห่างกันเยอะๆ ซึ่งจะห่างกันได้ถึง 4 นิ้ว อะไหล่เครื่องตัวนี้ สายพานเครื่องเส้นเดียวเบิกร้านอะไหล่ได้ เพราะเครื่องตัวนี้ก็ใช้ในตัว Grand vitara บ้านเราอยู่



จาก poo  125.27.240.44  จันทร์, 9/2/2552 เวลา : 20:47   


คำตอบที่ 305
       รบกวนสอบถามหน่อยครับ เพราะตอนนี้เริ่มเบื่อกับมันแล้ว
ช่วงนี้สปอตตี้ปี 2001 ยาง 33 เฟือง 8 41 สโลว์650 มีอาการเวลาเครื่องร้อนวิ่งอัดมีปัญหาน้ำในหม้อน้ำมันล้นออกมานอกถังพักน้ำตลอดเลอะแก้มตัวถัง ทำให้เกย์วัดความร้อนขึ้นมา 3 ใน 4 ส่วน เวลาปล่อยเครื่องเย็นเปิดดูน้ำในหม้อน้ำ น้ำหาย น้ำในถังพักน้ำก็พอมี หม้อน้ำไม่รั่ว ฝาหม้อน้ำก็ลองเปลี่ยนแล้ว (เครื่องไม่เคยฮีต) สายยางหม้อน้ำกับหม้อพักก็รัดแน่นดี ขอความเห็นหน่อยเถอะครับ



จาก kiat  125.27.54.167  จันทร์, 9/2/2552 เวลา : 21:13   


คำตอบที่ 306
       ขอบคุณPOOมากครับ ที่แนะนำครับ นับว่าผมได้ข้อมูลในการตัดสินใจมากเลยครับ คุณPOO และคุณสอให้ความรู้เพือ่นๆที่ใช้รถซูได้มากจริงๆครับ ขอให้ช่วยเป็นที่ปรึกษาแก่ผู้ไม่มีความรู้ต่อไปนะครับ แต่สงสัยอีกข้อหนึ่งครับ ที่คุณPOO บอกว่าถ้าอัดแรงๆ ระวังเพลาขาด หมายถึงเพลาขับหรือเพลาล้อครับ ช่วยกรุณาตอบให้อีกหน่อยครับ เพราะตอนนี้ผมอยากเปลี่ยนเครื่องเป็น 2000 ครับ จะได้ไม่ต้องทดมาก เพราะตอนนี้ทดเยอะรอบเครื่องสูงครับ



จาก แน็ต  124.121.171.115  อังคาร, 10/2/2552 เวลา : 18:26   


คำตอบที่ 307
       ผมอยากทำมั่ง เครื่องTD27
คานร็อกกี้ ใช้เกียร์อะไรดีครับเอาแบบประหยัดงบ ลุยแล้วไม่พัง เห็นมีพี่เค้าบอกมาว่าใช้สโลว์1300ได้+เกียร์TD27
แล้วถ้าเครื่องTD27+คานร็อกกี้+เกียร์ร็อกกี้ หรือพี่ สอ
มีคำแนะนำอะไรช่วยบอกทีครับเอาแบบประหยัดงบนะครับ
แล้วยางที่จะต้องใส่ควรเป็นขนาดเท่าไรครับ

(ตอบคุณน้ำตกผาสวรรค์)
ตอบ เครื่อง TD27+เกียร์ TD แล้วมาชนกับเกียร์สโลว์เดิม 1300 ก็พอใช้ได้ครับ ขับเที่ยวหรือวิ่งหลังถนนก็ใช้งานได้ครับ ไม่ขี้เหร่ แต่จะมีปัญหาตรงที่เอาไปใช้งานหนักๆในป่าแล้วตัวเกียร์สโลว์เดิมๆของคาริเบี้ยนมักจะทนไม่ค่อยไหว อาจจะแตกหรือเฟืองรูดได้
ยกตัวอย่าง สเปครถคันที่เที่ยวอยู่ในกลุ่มเป็นคาริเบี้ยนวางเครื่อง 2C Turbo ใช้เกียร์สโลว์ 650 เล่นหนักๆ (หนักถึงหนักมาก) เกียร์แตกไป 2 ลูกแล้ว ทุกวันนี้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ 4WD ของ 2L ที่เป็นเกียร์หลักและเกียร์สโลว์ทั้งลูกมาชนกับเครื่อง 2C แทน

ส่วนถ้าเครื่องTD27+คานร็อกกี้+เกียร์ร็อกกี้ ก็น่าจะจบนะครับ แต่ค่าใช้จ่ายจะสูง ทำออกมาไม่ดีจะมีปัญหาเกี่ยวกับระบบคลัช แล้วอาจทำให้เบื่อหน่ายกับรถที่แต่งออกมาแล้วไม่ได้ดั่งใจ



จาก สอ  125.24.59.169  อังคาร, 10/2/2552 เวลา : 22:07   


คำตอบที่ 308
       (เดี๋ยวมีข้อเสนอแนะมาตอบให้ต่อนะครับ)





จาก สอ  125.24.59.169  อังคาร, 10/2/2552 เวลา : 22:37   


คำตอบที่ 309
       ตอบคุณเเน๊ตครับ เพลาที่พูดถึงให้เน้นไปทางเพลาล้อมากกว่าครับ เพราะ ช่วงล่างเดิมๆของเจ้าเบี้ยนบ้านเรา มันจะเล็กไปสักกะหน่อย ทั้งเฟือง เเละเพลาล้อ ส่วนเพลาขับกลางนั้น ไม่น่าจะมีปัญหาครับ เเต่ถ้าไม่ได้โมครัชเพื่อส่งเเรงม้าลงล้อเต็มๆ เฟืองน่าจะรับได้ ระวังเพลาล้ออย่างเดียวครับ เครื่องมันเเรง 555+



จาก poo  58.9.232.178  พุธ, 11/2/2552 เวลา : 13:25   


คำตอบที่ 310
       ถึงคุณ kiat

สาเหตุที่บอกมันสรุปค่อนข้างยากครับ ขอข้อมูลเพิ่มนิดนึงครับ

ตอนเครื่องร้อนนี่ วิ่งบนถนนปกติ มีลมตีเข้าหน้าเครื่องปกติ หรือเป็นตอนรถติดครับ

อย่างที่สองฝาหม้อน้ำที่ใช้นี่กี่บาร์ครับ เเละเปลี่ยนเป็นกี่บาร์ครับ

อย่างที่สามหม้อน้ำทื่ใช้มาจนปัจบุบันนี้เป็นหม้อน้ำกี่ช่องครับ เคยล้าง หรือเปลี่ยนมารึป่าวครับ

อย่างที่สี่ พัดลมฟรีปั๊มเคยเติมน้ำยารึปล่าวครับ

อย่างที่ห้า ที่บอกว่าตอนเครื่องเย็นจะเจอน้ำในถังพักเหลือ อยากทราบว่าเหลือประมาณกี่ % ครับ เพราะปกติถ้าเครื่องเย็นเเล้ว หม้อน้ำจะดูดน้ำกลับ น้ำในถังพักส่วนมากจะไม่มีเหลือครับ นอกจากฝาหม้อน้ำเสีย ถ้าน้ำเหลือเเค่ตรงสุดสายดูดจะปกติครับ เเต่ถ้าเหลือเยอะๆนี่ฝาหม้อน้ำมีปัญหาครับ

รถท่านจากสเปค 8.41 / 650 รอบที่วิ่งสูงตลอดครับ จะทำงานหนักกว่าปกติอยู่เเล้ว ยังไงขอข้อมูลเพิ่มด้วยครับ



จาก poo  58.9.232.178  พุธ, 11/2/2552 เวลา : 13:37   


คำตอบที่ 311
       ผมเปลื่ยนเปนเครื่องซิริอุส 1800 สโลว์1300 เฟือง943เสื้อเล็ก ยาง31เกียร์ติดเครื่อง ซิริอุส


ซิ่งมิดด้ามได้100เดียวตามเกจ์รถ ทั้งเเก็สเเละน้ำมัน ลอง2อย่างเเล้วเปิด-ปิดเเอร์ลองเเล้ว

โซ้ยเเก็ส โลละบาทก่า เเล้วก็เกียร์5 มันไม่ค่อยมีเเรงเลย ลาก4มา100พอเข้า5 เกจ์ก็ขยับมาอีกนิด อยากได้สัก120อะเเบบไม่ต้องเคี่ยวเข็นเครื่องมากอะ ทำอย่างไรดี เปลื่ยนไอเฟืองเปนเฟือง11ดีไม ตอนนี้เกียร์2ยังออกตัวได้สบายๆอเครื่องตั้ง1800ซีซี

ขอบคุณไว้ล่วงหน้าครับ



จาก ninjaaaa  124.120.72.26  พุธ, 11/2/2552 เวลา : 16:33   


คำตอบที่ 312
       ขอบคุณคุณPOOอีกครั้งครับ ขอบคุณมากๆ ได้ความรู้เยอะเลย และช่วยในการตัดสินใจได้ดีมากครับ



จาก แน็ต  124.121.171.231  พุธ, 11/2/2552 เวลา : 21:16   


คำตอบที่ 313
       ถามผู้รู้หน่อยคับคาริเบี้ยนผมเทินเพลายาง 32 วิ่ง4000รอบไมล์ขึ้นแค่ 80 เองอ่ะครับ เฟืองท้ายเดิมแต่ไม่รู้ว่าเกียร์สโลว์เท่าไหร่อะครับ ใครรู้บ้างช่วยบอกหน่อยครับ คือไม่อยากถอดเกียร์ออกมาอ่ะครับ ขอบคุณไว้ลว่งหน้านะครับ



จาก pick  124.122.150.19  ศุกร์, 20/2/2552 เวลา : 22:54   


คำตอบที่ 314
       ผมคิดว่า เป็น 650 ครับ



จาก js sportmind  124.121.49.186  เสาร์, 21/2/2552 เวลา : 10:22   


คำตอบที่ 315
       ถ้าเป็น 650 ทำไมมันอืดจังเลยครับเวลาขับขึ้นเนินเนี่ยต้องลงมาถึงเกียร์ 3 เลยอ่ะครับตอนวิ่งปกติเนี่ยเกียร์ 5 ไม่ค่อยอยากจะใช้เลยครับ



จาก pick  124.121.225.48  อาทิตย์, 22/2/2552 เวลา : 11:38   


คำตอบที่ 316
       เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ ปะเก็นฝาสูบรั่ว และมีบางส่วนผุ แต่ไม่ถึงกับออกไปผสมกับน้ำมันเครื่อง แรงอัดไปออกที่หม้อน้ำ ฝาสูบโก่งเอาไปไสนิดนึง ตอนเปิดฝาสูบก็ลุ้น ต้องเปลี่ยนเครื่องหรือเปล่า ถ้าเปลี่ยนก็หาข้อมูลอยู่ อยากได้แบบไม้ต้องเปลี่ยนคาน มีเครื่องอะไรลงได้บ้าง รายละเอียดเป็นอย่างไร ตอนนี้ไปรื้อหนังสือออฟโรด ,4x4 special มาดูอยู่ครับ คาดว่ามันคงจะรั่วมาประมาณเดือนนึงแล้ว เพราะมีอาการน้ำล้นออกมานอหม้อพักตลอดเวลา แต่ความร้อนปกติ



จาก kiat  125.25.81.12  อาทิตย์, 22/2/2552 เวลา : 20:19   


คำตอบที่ 317
       ใช้พัดลมไฟฟ้าครับ และก็หม้อน้ำเป็นแบบ 3 ช่อง



จาก kiat  125.25.81.12  อาทิตย์, 22/2/2552 เวลา : 20:21   


คำตอบที่ 318
       ขอบคุณครับพี่ สอ ที่มาตอบครับ แล้วมีข้อเสนอแนะอะไรอีกหรือป่าวครับ เอาแบบแต่งแล้วจบเลยนะครับ
กำลังตัดสินใจอยู่ครับ ว่าจะเลือกแบบไหนดี
รออยู่นะครับ ขอบคุณครับ



จาก น้ำตกผาสวรรค์  124.122.157.76  จันทร์, 23/2/2552 เวลา : 02:07   


คำตอบที่ 319
       ถามผู้รู้หน่อยคับคาริเบี้ยนผมเทินเพลายาง 32 วิ่ง4000รอบไมล์ขึ้นแค่ 80 เองอ่ะครับ เฟืองท้ายเดิมแต่ไม่รู้ว่าเกียร์สโลว์เท่าไหร่อะครับ ใครรู้บ้างช่วยบอกหน่อยครับ คือไม่อยากถอดเกียร์ออกมาอ่ะครับ ขอบคุณไว้ลว่งหน้านะครับ

(ตอบคุณ PICK)
ตอบ ไม่แน่ใจเหมือนกันนะครับว่า เกียร์สโลว์อะไร ใช้ความเคยชินวัดค่อนข้างยากครับ ถ้าลองขับดูอาจจะพอระบุได้ครับ แต่ถ้าจะเอาให้ชัวร์ ลองดูตามวีธีนี้ครับ (ทำเองได้)
1. เข้าเกียร์สโลว์ที่ตำแหน่ง 4L
2. ขึ้นแม่แรงที่ล้อหลังให้ลอยทั้ง 2 ล้อ(หาอะไรหนุนที่ล้อหน้าด้วยนะครับ)
3. มุดเข้าไปใต้ท้องรถเพื่อที่จะนับรอบเกียร์ โดยหาอะไรแต้มเป็นสัญลักษณ์ระหว่างหน้าแปลนและเสื้อเกียร์มิเนียมให้ขีดตรงกัน โดยแต้มทั้งหน้าแปลนที่มาจากเกียร์เมน(หลัก) และหน้าแปลนเพลาขับหน้า (อธิบายค่อนข้างยากครับ)
4. หมุนหน้าแปลนเกียร์ที่ตำแหน่ง 4L ไปพร้อมๆกัน แล้วให้สังเกตุว่า
- ถ้าหน้าแปลนที่มาจากเกียร์เมนหมุนไป 2.5 รอบ หน้าแปลนเพลาขับหน้าก็จะหมุนไป 1 รอบ นั่นคือเกียร์ 1000อัตราทด 2.5 รอบครับ
- ถ้าหน้าแปลนที่มาจากเกียร์เมนหมุนไป 2.2 รอบ หน้าแปลนเพลาขับหน้าก็จะหมุนไป 1 รอบ นั่นคือเกียร์ 1300อัตราทด 2.2 รอบครับ (เป็นเกียร์สโลว์เดิมที่ติดรถมา)
- ถ้าหน้าแปลนที่มาจากเกียร์เมนหมุนไป 3.1 รอบ หน้าแปลนเพลาขับหน้าก็จะหมุนไป 1 รอบ นั่นคือเกียร์ 650อัตราทด 3.1 รอบครับ

วิธีนี้ไม่ต้องยกเกียร์ลงมานับดูครับ
ยังไงลองดูนะครับ บางทีอธิบายในลักษณะของลายลักษณ์อักษรค่อนข้างยากครับ ยังไงถ้าจะลองเช็คดูก็โทรถามขั้นตอนได้อีกทีครับ โทร 081-754-5376




จาก สอ  125.24.48.227  พุธ, 25/2/2552 เวลา : 20:29   


คำตอบที่ 320
       ขอบคุณพี่สอมากครับ แต่ว่าตอนนี้รถอยู่ที่ต่างจังหวัดอ่ะครับ ส่วนผมมาทำงานที่กรุงเทพ คิดว่าจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 650 แต่ว่ายังไม่แน่ใจอ่ะครับเลยลองถามดู ไว้ผมได้กลับบ้านเมื่อไหร่จะโทรไปขอคำปรึกษานะครับ



จาก pick  124.120.171.179  พุธ, 25/2/2552 เวลา : 22:22   


คำตอบที่ 321
       แล้วมีข้อเสนอแนะอะไรอีกหรือป่าวครับ เอาแบบแต่งแล้วจบเลยนะครับ
กำลังตัดสินใจอยู่ครับ ว่าจะเลือกแบบไหนดี
รออยู่นะครับ ขอบคุณครับ

(ตอบคุณน้ำตกผาสวรรค์)
ตอบ เอาแบบแต่งแล้วจบเลยนี่ ค่อนข้างที่จะพูดยากครับ เพราะว่าการจบของแต่ละคนนั้นไม่เหมือนกัน และที่สำคัญเรื่องขนาดของยางค่อนข้างที่จะมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมาก เช่น
- ถ้ายางไม่เกิน 32-33 นิ้ว สามารถใช้กับคานเดิมได้ เครื่องเดิมก็ยังได้เพียงแต่ต้องเซ็ตเฟืองท้ายและเกียร์สโลว์ให้เหมาะสม แต่ถ้าอยากได้เครื่องแรงๆ ขับสบายๆขึ้นไปอีก อัตราเร่งหายห่วง ถ้าเบนซินก็พวก G16A J20A 3S-FE

- ถ้ายางขึ้นไปอยู่ในระดับ 34-35 นิ้ว ควรเปลี่ยนคานครับ โดยคานที่เหมาะสมและมีอัตราทดค่อนข้างมาก พวกเฟือง 8 ขึ้นไป ก็จะมีคานโตโยต้า (LN/Prado) เฟืองเลือกเล่นเพียบ (8.39/8.41//8.43/7.37/6.36) ของเล่นและอาวุธลับเพียบแต่มีราคาแพง แต่ถ้าเอาชุดเล็กลงมาหน่อยแต่ยังขับมันส์และอัตราทดได้ก็ลองดูคาน JEEP ครับ (8.43) คัดสภาพสวยๆหน่อย
ส่วนเครื่องยนต์ถ้าเบนซินก็พวก J20A 3S-FE เครื่อง 2 ตัวนี้มีค่อนข้างเยอะและอะไหล่หาง่าย น้ำหนักเบา ระบบไฟไม่ค่อยซับซ้อน แรงบิดใช้ได้ ส่วนวีทาร่า 1600 จะเริ่มซีซีน้อยไปแล้วครับอาจจะต้องไปเซ็ตที่เกียร์สโลว์เพิ่มเติม ส่วนเครื่องดีเซลก็ลองดูพวก TD27turbo BD30 แต่ถ้าจะให้ใช้ลืมเล่นหนักๆได้แบบไม่ค่อยพังก็ควรจะเปลี่ยนเกียร์สโลว์โดยยกชุดเกียร์ฝากออกไปทั้งชุดแล้วเอาเกียร์ขับสี่และเกียร์เมนเป็นชุดเดียวกันเลยเข้ามาแทนครับ ตัดปัญหาเสียงกึกๆกั๊กๆอย่างปลิดทิ้ง ตัดปัญหาเกียร์แตก หรือไม่ก็เอา 1KZturbo เกียร์ออโต้ขับสี่ทั้งชุดลงไป ขับสบายๆง่ายๆครับตัดปัญหาการดัดแปลงระบบคลัชที่เครื่องกับเกียร์เป็นคนละยี่ห้อกัน เครื่องพวกดีเซลนี้ถ้าเซ็ตเฟืองท้ายดีๆ ความร้อนไม่มี อัตราเร่งต้นปลายและแรงบิดหายห่วงครับ แต่มีข้อเสียอย่างเดียวคือ รถจะค่อนข้างมีน้ำหนักครับ ต่างกับเครื่องเบนซินที่ตัวรถจะมีน้ำหนักเบา

-ถ้ายางเป็นขนาด 36-38 นิ้ว คานเปลี่ยนอยู่แล้วและควรเป็นคานพวกโตโยต้าอย่างเดียวเพราะอัตราทดเยอะ แต่จะรุ่นไหนก็ว่ากันอีกที เครื่องเปลี่ยนอยู่แล้ว โดยถ้าเครื่องยังคงเป็น J20A 3S-FE อยู่จะต้องไปทดเฟืองท้าย และก็ทดที่เกียร์สโลว์เพิ่มเติมโดยเป็นเกียร์พวก 4 รอบ - 6 รอบแล้วแต่จะผสมเล่นกันครับ แต่จะมีปัญหาเกี่ยวกับทางดำที่ความเร็วจะค่อนข้างด้อยลงไป การสึกหรอในทุกๆจุดสูง แต่แรงบิดก็จะมีใช้งานได้ครับ ส่วนถ้าเป็นเครื่องดีเซลก็ใช้ได้เลยครับเพียงแต่ไปหาเฟืองท้ายทดมากขึ้นเท่านั้น

(เซ็ตแบบทีเดียวจบ จะลงทุนเยอะ แต่ทำเสร็จแล้วก็จะใช้งานและซ่อมบำรุงอย่างเดียวแต่ต้องทำให้ดีจริงๆนะครับ ส่วนเซ็ตแบบหลายๆทีจะถูกแพงคละกันไป แต่จะต้องจ่ายอยู่เรื่อยๆบ่อยๆ แล้วเมื่อนำรายการย้อนหลังมาดูทุกอย่างที่ทำไปจะกลายเป็นแพง แพงกว่าเซ็ตทีเดียวแล้วจบครับ) ดังนั้นจึงพูดยากครับ ทุกสิ่งทุกอย่างขึ้นอยู่กับงบประมาณ ถ้างบประมาณจำกัดเราก็จะต้องหาสิ่งที่จบที่สุด ดีที่สุด ณ งบประมาณนั้นๆ





จาก สอ  125.24.48.227  พุธ, 25/2/2552 เวลา : 22:23   


คำตอบที่ 322
       ผมเปลื่ยนเปนเครื่องซิริอุส 1800 สโลว์1300 เฟือง943เสื้อเล็ก ยาง31เกียร์ติดเครื่อง ซิริอุส

ซิ่งมิดด้ามได้100เดียวตามเกจ์รถ ทั้งเเก็สเเละน้ำมัน ลอง2อย่างเเล้วเปิด-ปิดเเอร์ลองเเล้ว

โซ้ยเเก็ส โลละบาทก่า เเล้วก็เกียร์5 มันไม่ค่อยมีเเรงเลย ลาก4มา100พอเข้า5 เกจ์ก็ขยับมาอีกนิด อยากได้สัก120อะเเบบไม่ต้องเคี่ยวเข็นเครื่องมากอะ ทำอย่างไรดี เปลื่ยนไอเฟืองเปนเฟือง11ดีไม ตอนนี้เกียร์2ยังออกตัวได้สบายๆอเครื่องตั้ง1800ซีซี

(ตอบคุณ ninjaaaa)
ตอบ ประการแรกเข็มไมล์ไม่แน่ใจว่าจะเพี้ยนหรือเปล่า ตอบไม่ได้ เพราะเข็มไมล์วัดมาจากเกียร์ซึ่งยังคงเป็นเกียร์สโลว์เดิม 1300 แต่เฟืองท้ายกลับเป็น 9.43(4.77) แถมยางเป็น 31 นิ้ว ยังไงต้องลองวัดกับรถเก๋งสแตนดาร์ดอีกทีครับ
ว่าแต่ว่า ตอนนี้รถออกตัวเกียร์ 2 ได้นั้น ค่อนข้างที่จะจัดอยู่พอสมควร แต่เกียร์ 5 ดันไม่ค่อยขึ้นไม่ค่อยมีแรงอันนี้ผมยังงงงอยู่ครับ เพราะว่าจริงๆแล้วมันน่าจะมีแรงเหลือเฟือแบบรอบสูงๆแล้วเหยียบไม่ค่อยขึ้น(ประมาณว่าติดเฟืองอยู่แต่เครื่องมันอยากจะไปอีก) ยังไงแล้วถ้ามีคานเดิม 11.43 เก็บไว้อยู่ที่บ้านลองย้ายกลับมาใส่ดู(ถ้ายังไม่ได้ขายไป) เพราะเครื่องยนต์ 1800 ซีซีแล้ว ปลายน่าจะวิ่งได้ลอยตัวกว่า ส่วนอัตราเร่งตีนต้นถ้าไม่ค่อยประทับใจกับเกียร์สโลว์ 1300 ค่อยมาเซ็ตที่เกียร์สโลว์เป็นสโลว์ 1000 อีกทีก็ได้ครับ ผมว่าน่าจะจบนะครับ ขับสบายขึ้น



จาก สอ  125.24.38.46  พฤหัสบดี, 26/2/2552 เวลา : 08:35   


คำตอบที่ 323
       (เห็นเงียบๆ)

รถซูซูกิสปอร์ตมายด์เป็นรถที่ถูกสร้างขึ้นมาโดยมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆมากมายมาให้ใช้กันอย่างเพียบพร้อมจากโรงงาน ไม่ว่าจะเป็นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ รอยต่อของบอดี้รถที่น้อยกว่ารถรุ่นเก่าอย่างคาริเบี้ยน การซีลป้องกันน้ำเข้า กลิ่น และเสียงทุกอย่างค่อนข้างดี หรือแม้กระทั่งระบบเครื่องยนต์ที่เป็นแบบหัวฉีดง่ายต่อการใช้งาน ความเที่ยงตรงในการทำงานของเครื่องยนต์ และอื่นๆอีกมากมาย ทำให้เป็นรถเล็กแบบ 4x4 ที่น่าใช้






จาก สอ  125.24.59.169  เสาร์, 28/2/2552 เวลา : 23:25   


คำตอบที่ 324
       แต่เมื่อมีการตกแต่งเพิ่มเสริมสมรรถนะในแบบออฟโรดเข้าไป ไม่ว่าจะเป็นกันชนรอบคัน วินช์ และที่สำคัญที่สุดคือ ขนาดของยางที่ใหญ่เกินกว่าสเปคเดิมๆจากโรงงาน ทำให้เครื่องเดิมๆ 1300 ค่อนข้างที่จะโหลดและแบกรับภาระน้ำหนักที่ค่อนข้างจะมากเกินไปและไม่สัมพันธ์กัน







จาก สอ  125.24.59.169  เสาร์, 28/2/2552 เวลา : 23:44   


คำตอบที่ 325
       การปลดระวางเครื่องเดิมออกจึงเป็นอีกทางเลือกหนึ่งจากหลายๆแนวทางที่เป็นที่นิยมกัน






จาก สอ  125.24.59.169  อาทิตย์, 1/3/2552 เวลา : 00:07   


คำตอบที่ 326
       ส่วนเรื่องการยกเครื่องสปอร์ตมายด์นั้น สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการที่จะนำไปใช้งานต่อนั้น ก็คือ เรื่องของระบบไฟของเครื่องยนต์และของบอดี้รถ เพราะว่าสปอร์มายด์เป็นรถรุ่นใหม่และมีระบบไฟต่างๆมากมายทั้งที่ใช้งานกับเครื่องยนต์และระบบไฟในห้องโดยสารบางส่วนที่เกี่ยวข้องถึงกัน ดังนั้นการรื้อชุดไฟในห้องเครื่องจึงถือเป็นหัวใจสำคัญ
(ระบบสายไฟเมนหลักในห้องเครื่องของสปอร์ตมายด์จะมีสายไฟที่มากกว่าคาริเบี้ยนตู้ปลาถึง 3-4 เท่า)

ขั้นตอนในการรื้อคร่าวๆ ก็คือ
1. แยกระบบสายไฟของเครื่องยนต์ออกมาก่อนจากสายเมนหลัก โดยการรื้อนั้นจะต้องคำนึงถึงเครื่องตัวใหม่ที่จะนำมาวางลงไปนั้นมีอุปกรณ์ไฟอะไรมาบ้าง ครบขนาดไหน อะไรที่จะต้องใช้งานกับรถต่อไป อะไรที่เครื่องตัวใหม่ไม่มี (แต่อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องตัวใหม่ที่จะนำมาใส่นั้นก็จะต้องเลือกเครื่องที่มีอุปกรณ์มาให้ครบมากที่สุดไว้ก่อนนะครับ)

- พวกปลั๊กต่างๆเป็นอีกสิ่งที่สำคัญ ไม่ใช่ว่ารื้อๆตัดๆ พวกปลั๊กไม่เป็นไรเดี๋ยวหาตัวผู้ตัวเมียทั่วไปได้ ปลั๊ก 2 ขั้ว 3 ขั้วทั่วไปต่อได้มีเยอะแยะในบ้านเรา มันไม่ใช่อย่างนั้นนะครับ เพราะปลั๊กเสียบบางอย่างมีตัวกันไฟกระโดดข้าม ปลั๊กเสียบบางอย่างมียางกันน้ำเข้าและกันความชื้น บางทีการแก้ปัญหาแบบมั่วๆก็แก้และใช้งานได้แต่ปัญหามักจะเกิดตามมาในอนาคตเมื่อนำไปใช้งานนานๆเข้า



จาก สอ  125.24.59.169  อาทิตย์, 1/3/2552 เวลา : 00:22   


คำตอบที่ 327
       2. แยกสายไฟที่อยู่ในเมนหลักที่เอาไปใช้เข้าในห้องโดยสาร

ในเรื่องของสายไฟนี้ถ้าหากพอมีความรู้เกี่ยวกับระบบไฟแบบ 70% ก็พอทำเองได้ไม่ยากเกินไปครับ พอที่จะคลำๆได้เหมือนกัน หรือไม่ก็มี Wiring diagram อยู่ในมือก็พอที่จะเล่นเองได้เหมือนกันครับ แต่ถ้าหากไม่ค่อยรู้เรื่องควรจะให้ช่างไฟมารื้อให้ และช่างที่รื้อก็ควรจะเป็นคนเดียวกันกับช่างที่จะ Wiring ด้วยนะครับ ไม่ใช่คนละคนกัน



จาก สอ  125.24.59.169  อาทิตย์, 1/3/2552 เวลา : 00:31   


คำตอบที่ 328
       3. สายไฟบางส่วนที่เหลืออยู่จะไม่ได้ใช้อยู่จำนวนหนึ่ง อีกทั้งยังมีสายไฟที่ซ้ำกันกับสายไฟของเครื่องตัวใหม่ ตรงจุดนี้จะเอาเก็บไว้โดยพันรวมเข้ากลุ่มกันหรือจะรื้อออกไปก็ได้ ส่วนพวกสายไฟที่มีปลั๊กขั้วเสียบฟรีๆที่มาจากโรงงานก็ไม่ต้องเอาออกครับทิ้งไว้กับรถเหมือนเดิมๆจากโรงงาน



จาก สอ  125.24.65.3  อาทิตย์, 1/3/2552 เวลา : 19:24   


คำตอบที่ 329
       หลังจากที่ยกเครื่องออกมาแล้ว ห้องเครื่องจะโล่ง ตรงจุดนี้สามารถที่จะเก็บรายละเอียดเกี่ยวกับสายไฟในห้องเครื่องได้อีกนิดหน่อย สายไฟเส้นไหนจะเอาออกอีก สายไฟเส้นไหนจะต้องตัดทิ้งไว้เพื่อที่จะรอต่อกับระบบไฟกับเครื่องตัวใหม่





จาก สอ  125.24.46.72  จันทร์, 2/3/2552 เวลา : 19:20   


คำตอบที่ 330
       รวบสายไฟต่างๆแบ่งจำพวกไว้อย่างเป็นหมวดหมู่และรื้อสายไฟชุดเครื่องออกจากสายเมนหลัก ก็ดูเบาบางลงเยอะครับ เป็นอันจบเรื่องการรื้อสายไฟในห้องเครื่อง และก็ทำการล้างห้องเครื่องให้สะอาดเวลาทำอะไรแล้วจะได้สะอาดๆ (การทำงานนั้นความปลอดภัยต้องอันดับหนึ่ง ส่วนความสะอาดเป็นอันดับสองครับ)






จาก สอ  125.24.46.72  จันทร์, 2/3/2552 เวลา : 20:32   


คำตอบที่ 331
       แจ่มครับ...ยาวไป...



จาก ซูพันหก  203.144.139.227  จันทร์, 2/3/2552 เวลา : 20:33   


คำตอบที่ 332
       พี่ สอ นี่สุดยอดน้ำมะนาวเลย พี สอ ครับผมตัดสินใจแล้วครับว่าจะทำยังไงกับเจ้า ซู น้อยของผม เครื่องG16A-เกียร์เดิม-คานJeep-ยาง34 ครับพี่ๆ สอ ครับ แหนบ-โตงเตง-หาซื้อที่ไหนดีครับเอาแบบใส่แล้วพอดีกับ ยาง34 นะครับ
ขอบคุณพี่ สอ มากๆๆครับ แล้วพื่ สอ มีเบอร์โทรมั้ยครับผมจะโทรไปยืมตังมาแต่งรถนะครับ55+ล้อเล่นครับผมจะโทรไปปรีกษานะครับ ขอบคุณครับ





จาก น้ำตกผาสวรรค์  124.122.159.25  อังคาร, 3/3/2552 เวลา : 02:19   


คำตอบที่ 333
       เครื่องG16A-เกียร์เดิม-คานJeep-ยาง34

(ตอบ คุณน้ำตกผาสวรรค์)
ตอบ สเปคนี้ โอเคเลยนะครับ สำหรับงบประมาณที่พอเพียง คือ
ประการแรก ยางที่ใส่ตั้งไว้ที่ 34 นิ้ว ควรจะต้องเปลี่ยนคานถึงจะใช้งานได้ทนทาน และคานที่เลือกก็ คือ คาน Jeep ซึ่งเป็นคานที่มีลูกปืนล้อที่ใหญ่กว่าคานเดิมๆของคาริเบี้ยน และที่สำคัญอัตราทดค่อนข้างได้ คือ 8.43 (5.2) เป็นไปในแนวทางเดียวกันครับ (แต่ต้องดูคานดีๆนะครับ ระวังจะไปโดน 9.43 เข้า)
ประการที่สอง เครื่องถือว่าใช้ได้ครับสำหรับ G16A เพราะซีซีใหญ่ขึ้นมาในระดับ 1600 ก็ยังถือว่า พอได้ครับ เพราะอัตราทดของคานค่อนข้างจัดอยู่แล้ว เดินระบบไฟดีๆ วายสายครบ อุปกรณ์ครบๆก็วิ่งกันแบบ 110 กม./ชม.ได้ครับ ไม่ขี้เหร่ ถ้าหากขาดเหลือกันยังไงก็ยังมาเซ็ตที่เกียร์สโลว์ได้อีกครับ 1000/650 ว่ากันไปตามความพอใจครับ

**ขอให้โชคดีกับรถที่แต่งออกมานะครับ**
ส่วนเรื่องแหนบเดี๋ยวเข้ามาตอบให้อีกทีครับ



จาก สอ  125.25.207.57  อังคาร, 3/3/2552 เวลา : 21:00   


คำตอบที่ 334
       เรื่องแหนบหน้า/หลัง ส่วนใหญ่แล้วที่ผมเซ็ตกันพักหลังๆเปลี่ยนเป็นแหนบหน้ากว้างยาวๆกันหมดครับ เล่นกันตั้งแต่ยาง 32 ถึง 35 ก็เป็นแหนบยาวกันหมด โดยแหนบดังกล่าวก็จะต้องมีการเซ็ตค่าของแหนบ จำนวนแผ่น แหนบหู แหนบรองตามความเหมาะสมของตัวรถแต่ละคันอีกทีหนึ่งครับ เครื่องดีเซลเครื่องเบนซินเซ็ตแหนบแตกต่างกัน ดังนั้น ถ้าหากจะต้องการใส่อยู่ในระดับ 34 นิ้ว สำหรับผมแล้วผมว่า จะเป็นการดีถ้านำแหนบพวกนี้มาใช้ครับ





จาก สอ  125.24.80.118  พุธ, 4/3/2552 เวลา : 01:07   


คำตอบที่ 335
       เอาเป็นข้อดีข้อเสียด้วยเลยนะครับ
ข้อดีที่นำแหนบพวกนี้มาใช้ คือ
1. แหนบหน้ากว้างรับน้ำหนักได้ดีกว่าแหนบหน้าแคบ
2. แหนบที่ยาวทำให้มีความนิ่มนวลมากกว่า
3. ระยะการให้ตัวของแหนบเหมาะสมกันกับยางขนาดใหญ่ รวมถึงการให้ตัวของแหนบเมื่อใช้งานในป่าจะดีกว่าแหนบหน้าแคบ
4. ถ้าเซ็ตดีๆรถจะมีความสูงที่เหมาะสม ไม่สูงจนเกินไป เนื่องจากตัวแหนบเมื่อรับน้ำหนักรถแล้วจะไม่โค้งมากเป็นคันธนู
5. สามารถที่จะเพิ่มช่วงล้อให้ยาวขึ้นได้เป็นอย่างดี ทำให้ความรู้สึกในการขับขี่บนถนนดำดีขึ้น (รถยิ่งช่วงล้อสั้นยิ่งขับยาก ขับแล้วเหนื่อย)

ทั้งหมดที่กล่าวมา ถ้าหากใช้แหนบเดิมๆสไตล์คาริเบี้ยน แล้วเอามาใส่ยางในระดับ 34-35 นิ้ว ก็จะต้องเอาแหนบยกที่มีความสูงในระดับ 4-5 นิ้วมาใส่เท่านั้น ซึ่งเมื่อนำมาใส่จะทำให้ตัวแหนบมีความสูงและโก่งมากเพราะแหนบดังกล่าวเป็นแหนบสั้นไม่สัมพันธ์กัน และรถที่แต่งออกมาจะได้ตัวรถที่สูงมาก รถที่สูงมากๆจะขับยาก มีโอกาสคว่ำได้ง่าย และอีกอย่างที่สำคัญก็คือ
อธิบายง่ายๆดังนี้ "แหนบสั้นและโก่ง เวลารถมีการยุบตัวโตงเตงจะสวิงไปข้างหลัง สวิงไปเรื่อยๆจนถึงจุดๆหนึ่งซึ่งเป็นจุดที่แหนบควรจะยืดตรงแล้ว โตงเตงก็จะสวิงเอนอยู่ในระดับที่เหมาะสมแล้วหลังจากนี้โตงเตงก็ควรจะต้องสวิงกลับ(เพราะแหนบเริ่มกลับ) แต่เจ้าพวกแหนบที่สั้นๆโก่งๆก็ยังมีความโค้งของมันอยู่ มันก็จะดันต่อไปจนโตงเตงดีดพับขึ้นไปติดกับคัทซีด้านบนครับ ผลสุดท้ายต้องลงมางัดกันเพราะรถเตี้ยลงมาติดกับแหนบครับ วิธีแก้ก็คือ ต้องสร้างลูกยางกันกระแทกแบบชิดๆเพื่อป้องกันปัญหานี้ครับ หรือไม่ก็เสริมแหนบเข้าไปอีก 2-3 แผ่น/1 ตับ เพื่อไม่ให้มันยุบตัวมาก แต่ก็จะทำให้รถกระด้างขึ้นมาแทน

ส่วนข้อเสียของแหนบยาว คือ เรื่องการวางครับเพราะว่าเป็นลักษณะของงานสร้างเกือบทั้งหมด ต้องดัดแปลงทุกจุดที่อยู่กับคัทซีรถ และตัวคานหน้าหลัง อย่างเช่น ขยายเต้าแหนบหน้า/หลัง ต่อคัทซีหน้า สร้างเต้าแหนบใหม่หมด สร้างอานแหนบใหม่หมด สร้างจุดยึดโช้คใหม่ เต้าโตงเตง แกนโตงเตง บูชกว้าง และอื่นๆอีกครับ ถ้าหากทำมาไม่ดีอาจจะเบื่อหน่ายกับรถได้ครับ





จาก สอ  125.24.80.118  พุธ, 4/3/2552 เวลา : 01:51   


คำตอบที่ 336
       (มาต่อกันครับ)
เครื่องที่นำมาลงก็ไม่ใช่เครื่องที่ไหนอื่นไกลครับ นั่นก็คือ "G16A" 16valve เนื้อคู่ของซูซูกิ เพียงแต่มีความแตกต่างที่เครื่องตัวนี้จะใหม่หน่อยครับ
(และหลังจากนี้ เราจะมาดูเครื่องตัวนี้ในโฉมสปอร์ตมายด์กันครับ)





จาก สอ  125.24.16.165  พุธ, 4/3/2552 เวลา : 08:37   


คำตอบที่ 337
       และอย่างที่เคยกล่าวไว้ครับว่า เครื่องพวก G16A สภาพสวยๆมีให้เลือกมากมาย พยายามเลือกเครื่องสวยๆ ที่สุดอุปกรณ์ครบๆ ไม่แฉะเยิ้ม และลองติดเครื่องดู เครื่องเดินเรียบไม่สดุดก็ใช้ได้แล้วครับ






จาก สอ  125.24.9.224  พุธ, 4/3/2552 เวลา : 21:24   


คำตอบที่ 338
       ตรวจเช็ครอบๆเครื่องทั้งหมด ว่ายังอยู่ในสภาพที่ดีอยู่หรือเปล่า จุดสำคัญต่างๆเช่น ซีลคอหลัง ซีลคอหน้า ซีลเพลาราวลิ้น ถ้าหากมีแฉะเยิ้มหรือเริ่มๆซึมๆเป็นไอก็ควรเปลี่ยนทันที เนื่องจากตำแหน่งดังกล่าวเป็นตำแหน่งที่เปลี่ยนค่อนข้างยากถ้ายกเครื่องขึ้นไปอยู่บนรถแล้ว

อีกอย่างครับ ตัวซีลที่เปลี่ยนควรเป็นอะไหล่แท้ๆตรงรุ่นของมัน ไม่ใช่เอาของเทียบรุ่นมาใช้นะครับ





จาก สอ  125.24.9.224  พุธ, 4/3/2552 เวลา : 21:47   


คำตอบที่ 339
       ส่วนอีกเรื่องที่ขาดไม่ได้เลยก็คือ สายพานเครื่องหรือสายพาน Timing ควรทำการเปลี่ยนไปด้วยเลยในทันที พร้อมกับตรวจเช็คลูกรอกสายพาน เนื่องจากเครื่องเดิมเราไม่รู้ว่า เค้าใช้มานานมากน้อยแค่ไหน และสภาพอายุของสายพานก็ดูด้วยตาค่อนข้างยาก ส่วนใหญ่มักจะดูเหมือนสภาพดีๆกันหมด






จาก สอ  125.24.9.224  พุธ, 4/3/2552 เวลา : 22:14   


คำตอบที่ 340
       ขอบคุณมากๆๆๆๆๆๆครับ เดี๋ยวผมทำรถเสร็จแล้วผมจะมาโชว์พี่คนแรกเลย แต่คันในรูปนี้ไม่ใช่รถผมนะครับยืมเค้ามาเท่555+ฝนนี้เจอกันครับ ขอบคุณครับ





จาก น้ำตกผาสวรรค์  124.120.240.145  พฤหัสบดี, 5/3/2552 เวลา : 02:48   


คำตอบที่ 341
       เสร็จจากเรื่องเครื่องทั้งหมด ก็มาต่อที่เรื่องของเกียร์ โดยทั่วไปแล้วเครื่องวีทาร่าที่จะนำมาใช้ มากกว่า 95% จะมาชนกับเกียร์หลักเดิม 1300 ซึ่งความห่างระหว่างเกียร์ที่เป็นอัตราทดสำหรับ 1300 กับเครื่อง 1600 ซีซี ยังใช้ได้อยู่ไม่มีปัญหา ถือว่าไม่มากจนเกินไป






จาก สอ  125.24.40.71  พฤหัสบดี, 5/3/2552 เวลา : 09:55   


คำตอบที่ 342
       ล้างเกียร์ใหม่ให้สะอาด และพร้อมที่จะตรวจเช็คสภาพโดยรวมอีกทีหนึ่ง โดยที่ก่อนล้างต้องสังเกตก่อนว่า น้ำมันที่มักจะรั่วซึมออกมานั้นมาจากจุดไหนบ้าง โดยทั่วไปแล้วเกียร์หลักของตู้ปลาที่เก่าๆมักจะมีจุดรั่วซึมอยู่มากมายตามอายุการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็น เสื้อเกียร์ ซีลหน้าเกียร์ ซีลท้ายเกียร์ ตรงจุดนี้ถ้าหากส่วนไหนเสียควรเปลี่ยนไปด้วยเลย และที่สำคัญควรเป็นอะไหล่แท้ครับ ไม่ใช่ของเทียบรุ่น






จาก สอ  125.24.40.71  พฤหัสบดี, 5/3/2552 เวลา : 10:13   


คำตอบที่ 343
       ตรวจเช็คภายในหัวหมู ซึ่งจะเป็นที่อยู่ของซีลหน้าเกียร์และฝาครอบซีลหน้าเกียร์ให้เรียบร้อย พร้อมทั้งลูกปืนคลัชด้วย ถ้าเสียจะมีเสียงดังซ่า ดังนั้นถ้าเสียก็ควรเปลี่ยนไปด้วยเลยครับ





จาก สอ  125.24.31.243  พฤหัสบดี, 5/3/2552 เวลา : 21:10   


คำตอบที่ 344
       ต่อมาก็เป็นอีกส่วนที่สำคัญก็คือ ระบบคลัช แผ่นคลัช จานกด และฟลายวีล ถ้าจะให้ดีตรงตามสเปคของเครื่องยนต์ที่เป็น 1600 ซีซีก็ควรจะทำการปรับแต่งคลัชใหม่ โดยที่การปรับแต่งพื้นๆทั่วไปที่มักจะทำกัน ก็เอาพวกจานกดและแผ่นของรถที่เป็นเครื่อง 1600 มาใช้กัน อย่างเช่น โตโยต้า มิตซู ส่วนของวีทาร่าทีเป็นเกียร์ธรรมดานั้นไม่มีข้อมูลครับ แต่น่าจะใช้ได้ตรงรุ่นเหมือนกัน แล้วนำมาล้างหน้าฟลายวีล เจาะรูใหม่ครับ

สังเกตดีๆจะเห็นได้ว่า แผ่นคลัชและจานกดตรงฝั่งซ้ายจะมีขนาดที่ใหญ่และกว้างกว่าแผ่นคลัชฝั่งขวา ซึ่งจะเหมาะสมกับการใช้งาน





จาก สอ  125.24.31.243  พฤหัสบดี, 5/3/2552 เวลา : 22:01   


คำตอบที่ 345
       อันที่จริงแล้วระบบคลัชเดิมๆก็ถือว่าพอใช้ได้ครับ ถ้าหากใช้งานในเมืองเป็นหลัก แต่จะแตกต่างกันก็ตรงที่ ถ้าหากเรานำไปใช้งานในป่าแบบหนักๆ มีการเบิ้ลคลัช มีการเลียคลัชเลี้ยงคลัชในการเทคขึ้นเนินชันๆ เจ้าคลัช 1300 เดิมๆจะไม่อยู่ มีอาการเหม็นไหม้ครับ ดังนั้นการปรับแต่งคลัชจึงถือว่าเป็นอีกจุดหนึ่งที่สำคัญ สำหรับการวางเครื่อง






จาก สอ  125.24.31.243  พฤหัสบดี, 5/3/2552 เวลา : 22:09   


คำตอบที่ 346
       คุณสอครับว่างเครื่องด้วยไหมครับ



จาก คุณ อู๊ด  124.121.74.67  พฤหัสบดี, 5/3/2552 เวลา : 23:11   


คำตอบที่ 347
       (ตอบ คุณอู๊ด)
ไม่ทราบว่า จะวางเครื่องตัวไหนครับ



จาก สอ  125.24.81.234  ศุกร์, 6/3/2552 เวลา : 15:53   


คำตอบที่ 348
       เมื่อเสร็จจากระบบคลัช ตรวจเช็คเกียร์เรียบร้อย เปลี่ยนอะไหล่เรียบร้อยก็มาถึงการนำเครื่องกับเกียร์ชนเข้าด้วยกัน (เครื่อง 1600+เกียร์ 1300) ในส่วนนี้มีอยู่หลากหลายวิธีครับแล้วแต่จะเลือกใช้กัน ไม่ว่าจะเป็น
- การทำอแดปเตอร์แปลงรูแล้วต่อชนเข้ากับเครื่อง
- การใช้อุปกรณ์อื่นๆมาเสริมต่อเข้าไปในลักษณะของระบบน็อคดาวน์
- การเชื่อมพอกหัวหมูเพื่อต่อให้รู
ซึ่งจะใช้วิธีไหนก็สุดแท้แต่ครับ แต่ละวิธีมีข้อดีข้อเสียแตกต่างกันไป ทุกวิธีก็ใช้งานได้ทั้งสิ้น เพียงแต่บางวิธีอาจจะมีปัญหาได้ในระยะยาวถ้าหากกรรมวิธีในการทำไม่ดี





จาก สอ  125.24.81.234  ศุกร์, 6/3/2552 เวลา : 16:02   


คำตอบที่ 349
       (ย้อนกลับไปนิดนึงครับ)
ก่อนยกเครื่องและเกียร์ขึ้นบนรถก็เก็บรายละเอียดอีกทีภายในห้องเครื่อง เพราะถ้าเครื่องกับเกียร์ขึ้นไปอยู่บนรถแล้วจะค่อนข้างแน่นทำอะไรยาก อย่างเช่น
- สีต่างๆที่ลอกถลอกจากน้ำมันเบรคที่หกลงมาเลอะเทอะ หรือจากน้ำกลั่นแบตเตอรี่ ก็ควรจะขัดสนิมออกให้สะอาดแล้วลงสีใหม่ เพื่อไม่ให้ซุ้มล้อผุเมื่อใช้งานในระยะยาว
- รูฟรีต่างๆที่ถอดอุปกรณ์ไฟเดิมจำพวกรีเลย์ออกไป เพื่อที่จะย้ายไปวางในตำแหน่งใหม่ ก็ควรจะหาอะไรมาปิดไว้ จะได้ไม่เห็นพรุนทะลุไปหมด ส่วนตำแหน่งรีเลย์ที่ย้ายไปก็เพราะว่าจะได้ไม่มีสายไฟเกะกะรกรุงรังและที่สำคัญจะได้ไปอยู่ใกล้ๆกับแบตเตอรี่ด้วย
- ตำแหน่งที่ยึดขาแม่แรงควรจะถอดออกเพราะจะติดตำแหน่งวางกรองอากาศของวีทาร่า ตรงจุดนี้ค่อยๆใช้สว่านเจาะออกแบบแผ่วๆไม่ให้ทะลุตัวถังก็สามารถเอาที่ยึดออกได้แล้วครับ แล้วอย่าลืมเก็บงานสีด้วย





จาก สอ  125.24.81.234  ศุกร์, 6/3/2552 เวลา : 16:29   


คำตอบที่ 350
       ตำแหน่งของเครื่องยนต์หลังจากที่ได้วางลงไปในบอดี้ห้องเครื่องของซูซูกิสปอร์ตมายด์ครับ ตามความรู้สึกของผม ถือว่าเป็นตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสปอร์ตมายด์แล้วครับ
โดยทั่วไปแล้วคัทซีของรถคาริเบี้ยนกับรถสปอร์ตมายด์เหมือนกันทุกประการ แตกต่างก็เพียงบอดี้ของสปอร์ตมายด์ในส่วนของด้านหน้ารถที่มีความโค้งมนมากกว่า ความสูงของหน้ารถผิดแปลกจากคาริเบี้ยนนิดหน่อย ดังนั้นการวางตำแหน่งเครื่องจึงแตกต่างจากคาริเบี้ยนอยู่นิดหน่อยครับ





จาก สอ  118.173.69.10  เสาร์, 7/3/2552 เวลา : 20:41   


คำตอบที่ 351
       ชุดท่อไอเสียและคอมแอร์ถูกถอดออกไปเพื่อให้โล่งๆ เพื่อที่จะสร้างเหล็กยึดลูกยางแท่นเครื่องจากที่ตัวเครื่องลงมาที่จุดยึดที่คัทซีเดิมๆ






จาก สอ  118.173.69.10  เสาร์, 7/3/2552 เวลา : 20:55   


คำตอบที่ 352
       เสร็จเรียบร้อยแล้วก็วางน้ำหนักเครื่องทั้งหมดลงไปที่คัทซี
โดยที่ก่อนหน้านี้จะต้องดูระยะหม้อน้ำให้เหมาะสม ความสูงต่ำของเครื่องที่เหมาะสม (เหมาะสมกับหม้อน้ำและเหมาะสมกับระดับเพลากลางที่ไปเข้าเกียร์สโลว์) ตำแหน่งของเครื่องที่ถอยหลังไปจะต้องไม่ชิดกับผนังห้องเครื่องมากจนเกินไปเพราะการเซอร์วิสจะลำบาก รูน็อตแท่นเครื่องทุกตัวหมุนคล่องและง่ายลูกยางจะต้องไม่งัดขืน






จาก สอ  118.173.69.10  เสาร์, 7/3/2552 เวลา : 21:05   


คำตอบที่ 353
       งบประมาณที่ใช้วางเครื่องหัวฉีดวีทาร่า ทั้งหมดคุณสอประมาณเท่าไรครับ โดยใส่สปอตท์ไมด์ ปัจจุบันยาง 33" สโลว์ 650 เฟือง 8:41 ในป่าพอใจ แต่ทางดำเหนื่อย
เลยมองหาเครื่องมาลงใหม่ แต่ไม่อยากเปลี่ยนคาน



จาก giant  125.25.232.234  อาทิตย์, 8/3/2552 เวลา : 15:12   


คำตอบที่ 354
       งบประมาณที่ใช้วางเครื่องหัวฉีดวีทาร่า ทั้งหมดคุณสอประมาณเท่าไรครับ โดยใส่สปอตท์ไมด์ ปัจจุบันยาง 33" สโลว์ 650 เฟือง 8:41 ในป่าพอใจ แต่ทางดำเหนื่อย
เลยมองหาเครื่องมาลงใหม่ แต่ไม่อยากเปลี่ยนคาน

(ตอบคุณ giant)
ตอบ งบประมาณในการวางเอาเป็นราคาทั่วๆไปแล้วกันนะครับ ก็น่าจะประมาณ 45,000 บาท การวางโดยทั่วไปในบอดี้ของสปอร์ตมายด์จะแตกต่างจากคาริเบี้ยนนิดหน่อย แต่วางให้งานสวยงานเนียนได้อย่างแน่นอนครับ
ส่วนเรื่องของสเปครถที่ใส่ยางขนาด 33 นิ้ว เฟือง 8.41 และสโลว์ 650 อยู่นั้นถ้าหากใส่เครื่องวีทาร่า 1600 เข้าไปด้วย อาจจะค่อนข้างจัดไปนิดนึง ส่วนใหญ่ในกลุ่มผมจะลงเกียร์ 1000 จะพอดีแบบเหลือนิดๆ แต่อย่างไรก็ตามก็ขึ้นอยู่กับความพอใจของแต่ละบุคคลครับ ยาง 33 BF กับ 33 Simex ก็มีน้ำหนักที่แตกต่างกัน

เอาเป็นว่า "ถ้าตอนนี้ยาง 33" สโลว์ 650 เฟือง 8:41 ในป่าพอใจ แต่ทางดำเหนื่อย"
แต่ "ถ้าหากเปลี่ยนเป็น 1600 วีทาร่า ทั้งทางป่าและทางดำก็ไม่เหนื่อยครับ"



จาก สอ  113.53.32.242  จันทร์, 9/3/2552 เวลา : 22:07   


คำตอบที่ 355
       (ต่อครับ)
หลังจากวางตำแหน่งเครื่องเป็นที่เรียบร้อยก็จับใส่เฟอร์นิเจอร์รอบๆทั้งหมดในตำแหน่งที่ได้เตรียมจัดวางและเคลียร์พื้นที่ไว้แล้ว ไม่ว่าจะเป็น กรองอากาศ หม้อน้ำ ท่อไอดี





จาก สอ  113.53.32.242  จันทร์, 9/3/2552 เวลา : 22:23   


คำตอบที่ 356
       (ต่อครับ)
หลังจากวางตำแหน่งเครื่องเป็นที่เรียบร้อยก็จับใส่เฟอร์นิเจอร์รอบๆทั้งหมดในตำแหน่งที่ได้เตรียมจัดวางและเคลียร์พื้นที่ไว้แล้ว ไม่ว่าจะเป็น กรองอากาศ หม้อน้ำ ท่อไอดี





จาก สอ  113.53.32.242  จันทร์, 9/3/2552 เวลา : 22:24   


คำตอบที่ 357
       ในส่วนของชุดท่อไอเสียเดิมๆจะมีแผ่นเหล็กกันความร้อนมาจากโรงงาน แผ่นเหล็กนี้ช่วยกันความร้อนได้ค่อนข้างเยอะครับ ควรจะต้องใส่ไว้ตามของโรงงานเดิมๆที่ติดมา






จาก สอ  113.53.32.242  จันทร์, 9/3/2552 เวลา : 22:30   


คำตอบที่ 358
       ในส่วนของการวางตำแหน่งชุดกรองอากาศ ที่สำคัญที่สุด คือ
1. การยึดให้ทุกจุดวางอยู่บนลูกยางเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานจะมีแรงสั่นสะเทือน ตัวกรองจึงต้องมีการยืดหยุ่นได้เล็กน้อย ไม่ควรยึดตายบนตัวถังรถ พูดง่ายๆก็คือ ทุกจุดของตัวกรองจะต้องนั่งบนลูกยางทั้งหมด
2. ปากกรองที่จะเข้าท่อยางก่อนเข้าไอดี ควรจะตรงหรือใกล้เคียงกันเพื่อป้องกันการบิดงัดกันของตัวท่อยาง
3. การยึดควรยึดน็อตให้ครบหมดทุกตัว ตามจำนวนขายึดของกรองอากาศ

ส่วนพวกบรรดากรองเปลือยทั้งหลายไม่ควรนำมาใส่ใช้งานนะครับ เพราะออกแบบมาให้ใช้งานคนละแบบกัน





จาก สอ  113.53.32.242  จันทร์, 9/3/2552 เวลา : 23:07   


คำตอบที่ 359
       สายไฟต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น ชุดสายไฟสปอร์ตไลท์หน้า สปอร์ตไลท์หลัง ชุดไฟวินช์ ชุดไฟรีเลย์ต่างๆ ชุดรีเลย์ไฟหน้ารถ ทุกอย่างจะต้องรื้อทำใหม่ทั้งหมด เพราะว่าค่อนข้างที่จะรกเกะกะ และชุดรีเลย์บางจุดอยู่ห่างจากแบตเตอรี่ทำให้ต้องลากสายไฟไปมามากมายยุ่งเหยิง





จาก สอ  113.53.32.242  จันทร์, 9/3/2552 เวลา : 23:56   


คำตอบที่ 360
       เดินสายไฟในทุกๆส่วนและจัดให้เป็นระเบียบ สายไฟเส้นไหนที่เดินวนไปวนมาตัดทิ้งออกไปให้หมด และสายไฟส่วนใหญ่ควรจะมีปลอกหรือกระดูกงูร้อยใส่เข้าไปเพื่อป้องกันการเสียดสีจนอาจเกิดความเสียหายต่อสายไฟได้





จาก สอ  125.24.86.46  อังคาร, 10/3/2552 เวลา : 23:17   


คำตอบที่ 361
       ชุดรีเลย์ต่างๆ พวกสปอร์ตไลท์หน้า สปอร์ตไลท์หลัง ชุดไฟหน้า บางส่วนของเดิมได้ห้อยลอยๆไว้เวลาวิ่งแล้วอาจจะเกิดเสียงได้ต้องมายึดใหม่ให้หมด





จาก สอ  125.24.86.46  อังคาร, 10/3/2552 เวลา : 23:25   


คำตอบที่ 362
       อันนี้จะเป็นภาพโดยรวมของฝั่งแบตเตอรี่ทั้งหมดครับ ตำแหน่งฝั่งคนขับจะไม่โล่งเหมือนคันก่อน เนื่องจากคันนี้หม้อต้มแก๊สได้ถูกย้ายมาในตำแหน่งใหม่ตามต้องการ ซึ่งจากเดิมได้วางตำแหน่งอยู่ฝั่งคนนั่ง การย้ายตำแหน่งมาติดใหม่ก็จะทำให้ดูไม่แน่นในฝั่งใดฝั่งหนึ่งมากเกินไปครับ





จาก สอ  125.24.86.46  อังคาร, 10/3/2552 เวลา : 23:42   


คำตอบที่ 363
       ส่วนฝั่งคนนั่งก็จะเป็นที่สำหรับยึดกรองอากาศ กระป๋องฉีดน้ำฝน และคอยล์ ส่วนนอกเหนือจากนี้ทุกอย่างเป็นตำแหน่งเดิมทั้งหมดครับ





จาก สอ  125.24.86.46  อังคาร, 10/3/2552 เวลา : 23:48   


คำตอบที่ 364
       ตำแหน่งกระป๋องเพาเวอร์ และกระป๋องพักน้ำหม้อน้ำทุกอย่างเดิมๆทั้งหมด





จาก สอ  125.24.86.46  อังคาร, 10/3/2552 เวลา : 23:52   


คำตอบที่ 365
       บังลมหม้อน้ำของเดิมๆติดรถ สามารถใช้งานต่อไปได้ครับ






จาก สอ  125.24.86.46  อังคาร, 10/3/2552 เวลา : 23:59   


คำตอบที่ 366
       รูปนี้คือ ตำแหน่งของเครื่องยนต์ G16A ทั้งหมดที่ได้วางลงไปอยู่ในรถซูซูกิโฉมสปอร์ตมายด์ครับ ดูภาพโดยรวมแล้วจะไม่ค่อยแน่นไปในฝั่งใดฝั่งหนึ่งเหมือนกับคันสีขาวที่ได้เคยลงรายละเอียดไป เนื่องจากได้ย้ายตำแหน่งหม้อต้มแก๊สมาในฝั่งคนขับพร้อมกับเดินสายไฟชุดแก๊สใหม่ หลบสายน้ำวนเข้าหม้อต้มทุกเส้น และทุกจุดไม่มีส่วนไหนอยู่ใกล้ท่อไอเสีย Mixer ถูกฝังอยู่ในชุดท่อยางเข้าท่อไอดี กระป๋องชาร์โคลอยู่ตำแหน่งเดิมๆที่ติดมาจากโรงงาน

ตำแหน่งเครื่องดังกล่าว ตามความคิดผมแล้วน่าจะเป็นตำแหน่งที่โอเคครับ ไม่สูงและไม่ต่ำมากเกินไป น่าจะเหมาะสมและพอดีกับบอดี้ของซูซูกิสปอร์ตมายด์

การวางเครื่องไม่ว่าจะเครื่องยี่ห้ออะไรก็ตาม จะเครื่องใหญ่หรือเครื่องเล็ก "ถ้าหากวางลงไปเสร็จแล้ว มันจะต้องดูให้เหมือนกับว่า เครื่องตัวที่วางนั้นได้ถูกออกแบบวางมาให้กับรถคันนั้นๆจากโรงงานครับ"






จาก สอ  125.24.86.46  พุธ, 11/3/2552 เวลา : 00:24   


คำตอบที่ 367
       สอบถามเพื่อเป็นวิทยาทานสำหรับเครื่อง G16A กับระบแก๊ส Fix Mixxer มีปัญหาหรือเปล่าครับ ในการใช้งานทั่วไป
ขอบคุณครับ



จาก G  203.170.231.232  ศุกร์, 13/3/2552 เวลา : 14:04   


คำตอบที่ 368
       ผมมีเรื่องจะถามหน่อยครับผมมีcalibianอยู่ครับผมกำลังคิดจะเปลี่ยนเครื่องครับเพราะเครื่องเดิมลากเรือไม่ค่อยจะรอดเวลาขึ้นลงแล้มป์ที่มีความชันครับ เรือผมน้ำหนักหน้าจะประมาณ1ตันครึ่งครับ
ผมเลยอยากจะถามว่าผมควรจะเปลี่ยนเครื่องตัวไหนครับเกียร์ตัวไหนครับแล้วงบเท่าไหร่ครับ
ขอคำแนะนำหน่อยครับ



จาก jane  125.27.165.1  จันทร์, 16/3/2552 เวลา : 22:36   


คำตอบที่ 369
       รบกวนถามคุณสอ หน่อยครับ
ตอนนี้รุ่นน้องผมได้ตู้ปลามาคันนึงในสภาพที่ต้องทำใหม่ทั้งหมด รถสามารถขับได้ จุดประสงค์ในการทำรถคันนี้คือเอาไว้ใช้ท่องเที่ยวทั่วไปสามารถใช้ลากเรือขนาดเล็กได้ ตอนนี้ส่งรถเข้าไปปะผุและเก็บสีใหม่ทั้งคัน และตั้งใจจะเอาเครื่องและวางคานใหม่ทั้งหมดครับ เครื่องยนต์ที่สนใจสุดตอนนี้เลงมาที่ 3S FE Auto ราคาผมว่าเหมาะสมดีแถมพอหาอะไหล่ได้เยอะพอสมควร รถจะถูกติดตั้งกันชนเหล็กหน้า/หลัง ไซด์เรียว การ์ดโครงกระจกหน้า และวินช์ขนาด 8000 lb ขนาดยางที่ต้องกาใส่คือ 33X12.5X15 ผมอยากถามคุณสอ ว่าถ้าใช้เกียร์ฝาก 1300 ผมสามารถใช้ได้อยู่หรือไม่ และคานใหม่ที่เหมาะสมที่จะเอามาลงควรใช้คานอะไรดี และอัตราทดของเฟืองท้ายควรใช้ที่เท่าไรครับ ขอบคุณครับ



จาก Palo  58.10.77.103  อังคาร, 17/3/2552 เวลา : 09:41   


คำตอบที่ 370
       สอบถามเพื่อเป็นวิทยาทานสำหรับเครื่อง G16A กับระบแก๊ส Fix Mixxer มีปัญหาหรือเปล่าครับ ในการใช้งานทั่วไป
ขอบคุณครับ

(ตอบ คุณ G)
ตอบ เครื่อง G16A กับระบบ Fixmixer ไม่มีปัญหาครับสำหรับการใช้งานทั่วๆไป ถือว่าใช้ได้ ปัญหาการแบคไฟว์ไม่มีครับ จะมีก็แต่เพียงการจูนแก๊สให้ประหยัดหรือกินเท่านั้นครับ
ส่วนตัวเครื่องยนต์เมื่อสับเป็นแก๊สแล้วนิ่งเท่ากันกับตอนใช้น้ำมัน จะมีแต่ก็ช่วงเช้าๆที่หม้อต้มยังเย็นอยู่ถ้าใช้แก๊สก็จะทำให้เครื่องไม่เรียบนิดหน่อยแต่เมื่อตัวหม้อต้มเริ่มร้อนเครื่องก็จะนิ่งเหมือนเดิมครับ
ส่วนเรื่องอัตราเร่งจะด้อยกว่าน้ำมันอยู่ประมาณ 10% ถ้าหากสับเป็นวิ่งน้ำมันจะมีอัตราเร่งที่ดี แต่ค่อนข้างจะกินเนื่องจากตัว Mixer ขวางอยู่ในท่อไอดี ทำให้รูอากาศผ่านเหลือแค่รูเล็กๆ ทำให้การสั่งจ่ายน้ำมันจากกล่อง ECU กับปริมาณของอากาศที่เข้าไม่สัมพันธ์กัน



จาก สอ  125.24.22.96  พุธ, 18/3/2552 เวลา : 09:01   


คำตอบที่ 371
       ผมมีเรื่องจะถามหน่อยครับผมมีcalibianอยู่ครับผมกำลังคิดจะเปลี่ยนเครื่องครับเพราะเครื่องเดิมลากเรือไม่ค่อยจะรอดเวลาขึ้นลงแล้มป์ที่มีความชันครับ เรือผมน้ำหนักหน้าจะประมาณ1ตันครึ่งครับ
ผมเลยอยากจะถามว่าผมควรจะเปลี่ยนเครื่องตัวไหนครับเกียร์ตัวไหนครับแล้วงบเท่าไหร่ครับ
ขอคำแนะนำหน่อยครับ

(ตอบคุณ Jane)
ตอบ ในความคิดผมผมว่า การที่นำรถคาริเบี้ยนไปลากสิ่งของที่มีน้ำหนักมากกว่าตัวของมันเองจะค่อนข้างลำบากและไม่ค่อยเหมาะสมกันนะครับ เนื่องจากตัวรถคาริเบี้ยนมีน้ำหนักน่าจะประมาณตันเศษ แต่สิ่งที่ลากมีน้ำหนักอยู่ที่ตันครึ่งแล้วต้องลากขึ้นในแนวชันอีกด้วยไม่ใช่พื้นราบๆ จึงเป็นการยากที่จะให้ลากสิ่งของนั้นๆไหวนะครับ

ส่วนเรื่องการที่จะเปลี่ยนเครื่องให้ใหญ่ๆเพื่อที่จะมาลากนั้น ก็ไม่น่าจะใช่วิธีแก้ที่เหมาะสมนะครับ เพราะอย่างไรแล้วตัวรถโดยรวมก็ยังคงมีน้ำหนักที่เบาอยู่ดีเมื่อเทียบกับสิ่งของที่ลาก ถ้าวางเครื่องแรงๆลงไปก็จะแรงขึ้นครับ แต่จะเป็นลักษณะล้อฟรีอยู่กับที่แทน ถ้าหากใส่ 4L ก็ฟรีไป 4 ล้อเลยครับ ของก็ยังคงลากไม่ค่อยไปอยู่ดี

จริงๆแล้ววิธีแก้ผมขออนุญาตแนะนำว่า น่าจะหารถที่ใหญ่กว่าหรือมีน้ำหนักมากกว่าสิ่งของที่ลากน่าจะดีกว่านะครับ อย่างเช่น เอารถกระบะทั่วๆไปมาใช้ลาก เช่น วีโก้ ไทเกอร์ หรือรถยี่ห้ออื่นๆมาใช้งานแทน จะทำให้น้ำหนักรถบวกแรงของเครื่องดีเซลเหมาะสมกันกับเรือที่จะลากครับ ซึ่งจะดีกว่าการนำคาริเบี้ยนที่เป็นรถเล็กไปวางเครื่องแรงๆแล้วเอามาลากครับ



จาก สอ  125.24.39.88  พฤหัสบดี, 19/3/2552 เวลา : 22:33   


คำตอบที่ 372
       สวัสดีครัยคุณ สอ ซื้อรถมาแล้วครับเอาไปเทินเพลามาแล้ว แต่ มันขับแล้วมัน วืดๆ แฉลบเวลาขับผ่านสันถนนหรือเนินถนน ครับ มีคนบอกว่า "คันชักมันเอียงอยู่คือเอียงลงหามือลิงบริเวณเบรคด้านซ้าย แล้วยึดเข้าด้านล่างของมือลิง ดดยปกติรถเทินเพลาจะยิดเข้ากับมือลิงด้านบนมันจะได้ไม่งัดกัน " ไม่ทราบว่าจริงหรือปล่าวครับหรือเป็นปกติของรถรุ่นนี้แน่น
เห็นคุณสอบอกว่า วางเครื่อง 1.6 หัวฉีด แล้วขับได้ 120 ก.ม./ช.ม.วัดบน GPS แบบสบายๆไม่เหนื่อย หากทำความเร็วได้ขนาดนั้นจริงแปลว่าช่วงล่างผมคงผิดปกติจริงมั้ยครับเพราะทุกวันนี้ขับได้ 70-85 ก.ม./ช.ม.ก็ต้องคอยระวังง่ามันจะ วืดแฉลบเมื่อไหร่ เหนื่อยมากครับหากขับเกิน 40 ก.ม. ใช้เวลา 35นาที ระงตลอดทางเลยครับ ถ้าเป็นอย่างทีบอกจร้งผมเปลี่ยนคัยชัก กับมือลิงให้คันชักขนานกับถนนก็น่าจะขับนิ่งขึ้นใช่มั้ยครับ รบกวนคุณ สอ ช่วยแนะนำวิธีการแก้ไขด้วยครับ หรือว่าเป็นปกติของรถรุ่นนี้ช่วยบอกด้วยครับจะได้ทำใจ ขอขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ



จาก jamornboy  61.90.6.84  เสาร์, 21/3/2552 เวลา : 22:50   


คำตอบที่ 373
       ดูลูกหมากคันชักว่าหลวมหรือเปล่า ,ลูกปืนล้อด้วยครับ



จาก kiat  125.24.107.91  จันทร์, 23/3/2552 เวลา : 10:43   


คำตอบที่ 374
       ตอนนี้รุ่นน้องผมได้ตู้ปลามาคันนึงในสภาพที่ต้องทำใหม่ทั้งหมด รถสามารถขับได้ จุดประสงค์ในการทำรถคันนี้คือเอาไว้ใช้ท่องเที่ยวทั่วไปสามารถใช้ลากเรือขนาดเล็กได้ ตอนนี้ส่งรถเข้าไปปะผุและเก็บสีใหม่ทั้งคัน และตั้งใจจะเอาเครื่องและวางคานใหม่ทั้งหมดครับ เครื่องยนต์ที่สนใจสุดตอนนี้เลงมาที่ 3S FE Auto ราคาผมว่าเหมาะสมดีแถมพอหาอะไหล่ได้เยอะพอสมควร รถจะถูกติดตั้งกันชนเหล็กหน้า/หลัง ไซด์เรียว การ์ดโครงกระจกหน้า และวินช์ขนาด 8000 lb ขนาดยางที่ต้องกาใส่คือ 33X12.5X15 ผมอยากถามคุณสอ ว่าถ้าใช้เกียร์ฝาก 1300 ผมสามารถใช้ได้อยู่หรือไม่ และคานใหม่ที่เหมาะสมที่จะเอามาลงควรใช้คานอะไรดี และอัตราทดของเฟืองท้ายควรใช้ที่เท่าไรครับ ขอบคุณครับ

(ตอบคุณ Palo)
ตอบ เกียร์สโลว์ 1300 เดิม สามารถใช้กับเครื่อง 3S ได้ครับ เพราะเครื่องเป็นเบนซินแถมออโต้ด้วย แรงบิดไม่มากเท่ากับเครื่องดีเซล เกียร์สโลว์เดิมๆก็ยังพอใช้งานได้อย่างสบายๆครับ ส่วนถ้าอัตราเร่งไม่เป็นที่พอใจมากนักก็ลองไล่เกียร์สโลว์ดูครับ
แต่ก่อนที่จะไปไล่เกียร์สโลว์ก็จะต้องพิจารณาดูที่เฟืองท้ายของชุดคานที่คิดว่าจะเลือกใช้ก่อนครับ ว่า เฟืองท้ายมีอัตราทดที่เท่าไหร่



จาก สอ  125.24.38.211  อังคาร, 24/3/2552 เวลา : 00:26   


คำตอบที่ 375
       (ตอบต่อครับ)
ในส่วนของเรื่องคานหน้า/หลังนั้น ขออนุญาตแนะนำคาน Prado ครับ คาน Prado นี้จะมีอัตราทดอยู่ 2 ขนาด คือ เฟือง 10.43 กับ เฟือง 8.39 ซึ่งเฟืองที่น่าจะเหมาะสมกับเครื่องระดับ 2000 ซีซีออโต้ก็น่าจะเป็นเฟือง 8.39(4.8) เพื่อที่จะเอามาใส่กับยางขนาด 33 นิ้ว ใจจริงๆแล้วเครื่องเบนซิน2000 ออโต้ผมอยากให้เป็นเฟือง 8.41 เลยครับเผื่อเหลือเผื่อขาดเผื่อลากเรือ แต่ไม่เป็นไรถ้าขาดนิดขาดหน่อยก็เล่นที่เกียร์สโลว์ได้ครับ

ส่วนคาน Jeep ก็ถือว่า ใช้ได้ครับแถมราคาเบาลงมากว่า 1 เท่าตัวครึ่ง แต่ก็จะมีอัตราทดที่ 8.43(5.2) ซึ่งอาจจะจัดมากเกินไปหน่อย ความกว้างต่างๆจะแคบกว่าคาน Prado อยู่พอสมควรแต่จะกว้างกว่าคานเดิมๆของคาริเบี้ยน

ส่วนอัตราทดเฟืองท้ายก็อย่างที่ว่าไว้ครับว่า น่าจะอยู่แถวๆ 8.39(4.8), 8.41(5.1) ครับ ก็เป็นไปตามอัตราทดของคานที่เลือกใช้ครับตามที่ได้แจ้งไปแล้ว






จาก สอ  125.24.38.211  อังคาร, 24/3/2552 เวลา : 01:00   


คำตอบที่ 376
       รบกวนถามคุณสอ..เครื่อง td 27 เห็นบางคนบอกว่าต้องใช้หม้อนํ็า 2 ลูก จริงหรือเปล่า เครื่องผมเป็น td 27 ไม่โบรถตู้ ขอบคุณล่วงหน้าคับ



จาก อ้วน  202.28.7.92  พฤหัสบดี, 26/3/2552 เวลา : 09:11   


คำตอบที่ 377
       รบกวนถามคุณสอครับ

คาริเบี้ยน วางเครื่องดีเซลแล้ว มีปัญหาจากการ "เขย่า" ของเครื่องดีเซลรึป่าวครับ? ถ้ามีมีการแก้ปัญหานี้มั๊ยครับผม


เนื่องจากขับกระบะ อยู่แล้วยังติดใจกะเครื่องดีเซลอยู่ครับ



จาก dv  161.246.1.34  ศุกร์, 27/3/2552 เวลา : 12:24   


คำตอบที่ 378
       สอบถามคุณสอหน่อยครับ ว่ารับแก้เรื่องข่วงล่างมั้ยครับ
คือรถผมเทินเพลาตอนวิ่งรู้สึกว่าหน้ามันแว็บๆเจอลูกระนาดไม่ได้เลย แล้วอีกอย่างมันมีอาการกระพือใต้ท้องรถด้วยครับ ถ้ารับแก้ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ จะได้เตรียมไว้อ่ะครับ



จาก pick  124.120.161.117  อังคาร, 31/3/2552 เวลา : 23:39   


คำตอบที่ 379
       เดี๋ยวจะค่อยๆมาทยอยตอบให้นะครับ พอดีช่วงนี้ไม่ค่อยว่างครับ รอก่อนนะครับ หรือท่านอื่นมีแนวคิดอื่นๆก็เชิญได้เลยนะครับ






จาก สอ  125.24.26.91  พุธ, 1/4/2552 เวลา : 21:54   


คำตอบที่ 380
      



จาก up  124.120.173.115  เสาร์, 4/4/2552 เวลา : 23:06   


คำตอบที่ 381
       สวัสดีครัยคุณ สอ ซื้อรถมาแล้วครับเอาไปเทินเพลามาแล้ว แต่ มันขับแล้วมัน วืดๆ แฉลบเวลาขับผ่านสันถนนหรือเนินถนน ครับ มีคนบอกว่า "คันชักมันเอียงอยู่คือเอียงลงหามือลิงบริเวณเบรคด้านซ้าย แล้วยึดเข้าด้านล่างของมือลิง ดดยปกติรถเทินเพลาจะยิดเข้ากับมือลิงด้านบนมันจะได้ไม่งัดกัน " ไม่ทราบว่าจริงหรือปล่าวครับหรือเป็นปกติของรถรุ่นนี้แน่น
เห็นคุณสอบอกว่า วางเครื่อง 1.6 หัวฉีด แล้วขับได้ 120 ก.ม./ช.ม.วัดบน GPS แบบสบายๆไม่เหนื่อย หากทำความเร็วได้ขนาดนั้นจริงแปลว่าช่วงล่างผมคงผิดปกติจริงมั้ยครับเพราะทุกวันนี้ขับได้ 70-85 ก.ม./ช.ม.ก็ต้องคอยระวังง่ามันจะ วืดแฉลบเมื่อไหร่ เหนื่อยมากครับหากขับเกิน 40 ก.ม. ใช้เวลา 35นาที ระงตลอดทางเลยครับ ถ้าเป็นอย่างทีบอกจร้งผมเปลี่ยนคัยชัก กับมือลิงให้คันชักขนานกับถนนก็น่าจะขับนิ่งขึ้นใช่มั้ยครับ รบกวนคุณ สอ ช่วยแนะนำวิธีการแก้ไขด้วยครับ หรือว่าเป็นปกติของรถรุ่นนี้ช่วยบอกด้วยครับจะได้ทำใจ ขอขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ

(ตอบคุณ Jamornboy)
ตอบ จริงๆแล้วค่อนข้างที่จะมีอยู่หลายปัจจัยที่ทำให้รถมีอาการดังกล่าว เช่น
- การปรับมุมเพลาหน้ามากเกินไป จนลูกปืนเลี้ยวผิดตำแหน่ง
- บูชหูแหนบต่างๆ ถ้าหากเสื่อมหรือแตก ก็จะทำให้รถแฉลบได้เวลาขับผ่านพื้นผิวถนนที่ต่างระดับกัน รวมถึงเวลาเหยียบเบรคแรงๆก็จะแฉลบออกด้านข้างด้วย
- ลูกปืนเลี้ยวเสียก็มีผลเหมือนกัน
- ระบบพวงมาลัยที่หลวมมากๆ ทำให้มีระยะฟรีที่มาก เวลาขับผ่านพื้นถนนที่ไม่เรียบจะทำให้ต้องเลี้ยงพวงมาลัยมากตาม
- โช้คกันสะบัดเสีย มีผลนิดหน่อย
- คานหน้าหรือหลังมีปัญหา อาจจะคดหรือดัดแปลงเทินเพลามาแล้วคานหน้าเยื้องกันกับคานหลังเพราะวางตำแหน่งอานไม่ดี เวลาขับอาจจะต้องเลี้ยงเพื่อที่จะให้ไปตรงอยู่ตลอด เหมือนกับว่าท้ายมันจะคอยออก

แต่อาการหน้าไว แฉลบๆบางทีอาจจะสับสนและปะปนกันกับอาการโคลงหรืออาการโยนของรถ อย่างเช่น
- โตงเตงที่มีความยาวมากเกินไป เกินความเหมาะสม
- การยกตัวรถสูงมากเกินไป ทำให้ความกว้างของฐานล้อไม่สัมพันธ์กันกับความสูงของตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นการยกบอดี้ หรือการยกที่ช่วงล่าง

พอหลายๆอย่างมารวมกันเข้าอย่างละนิดอย่างละหน่อย ก็จะทำให้อาการมีมากขึ้นๆ จนบางครั้งไล่จนแทบทั้งคันก็ไม่จบซักที

ส่วนเรื่องคันส่งยึดลงด้านล่างของมือลิงแล้วทำให้งัดกันหรือคันส่งไม่ขนานกันกับคันชักตัวล่าง ผมว่า ถ้าชันไม่มากก็ไม่น่าจะส่งผลต่อการขับขี่ครับ แต่จะเป็นในลักษณะที่งัดกันจนทำให้พวกลูกยางกันฝุ่นของคันส่งขาดง่ายหรือมีอายุการใช้งานสั้น หรือเมื่อเรานำไปใช้งานในทางออฟโรดแล้วมีการบิดตัวของช่วงล่างมากๆ(เน้นว่ามากๆ) จะทำให้เวลาบังคับเลี้ยวจะทำให้เลี้ยวได้น้อยลงเพราะมุมมันชันมากเกินไปกว่าที่ตัวกระปุกจะดันให้คันส่งหมุนเลี้ยวตามครับ





จาก สอ  125.24.7.141  ศุกร์, 10/4/2552 เวลา : 00:39   


คำตอบที่ 382
       เครื่อง td 27 เห็นบางคนบอกว่าต้องใช้หม้อนํ็า 2 ลูก จริงหรือเปล่า เครื่องผมเป็น td 27 ไม่โบรถตู้ ขอบคุณล่วงหน้าคับ

(ตอบคุณอ้วน)
ตอบ หม้อน้ำ 2 ลูกไม่จำเป็นครับ เพราะรถผมก็ใช้เพียงแค่ลูกเดียวแต่ค่อนข้างใหญ่พอสมควรครับเต็มคัทซีด้านในทั้ง 2 ข้างเลยครับ เป็นหม้อน้ำของ Prado เครื่อง KZ 3000 ซึ่งจริงๆแล้วผมว่า ค่อนข้างใหญ่ไปหน่อย ไม่จำเป็นต้องใช้ใหญ่ขนาดนี้ก็ได้แต่ตอนนั้นไว้เผื่อเหลือเผื่อขาดเผื่ออีกหน่อยอยากจะวางเครื่องใหญ่กว่านี้ก็ไม่ต้องไปทำหม้อน้ำใหม่ครับ





จาก สอ  125.24.7.141  ศุกร์, 10/4/2552 เวลา : 00:56   


คำตอบที่ 383
       อีกรูปครับ อันนี้ตอนอยู่บนรถแล้ว ตัวหม้อน้ำค่อนข้างกว้างครับ เป็นหม้อน้ำแบบ 3 ช่อง เครื่องดีเซล 2700 กับ 3000 ก็พอได้ครับ ไม่ต่างกันมากเท่าไหร่

บางทีแล้วหม้อน้ำที่ใหญ่มากๆจนไม่เหมาะสมกับเครื่องที่เอามาใช้ก็ไม่ใช่ว่าจะดีเสมอไปครับ แถมอาจจะเกิดผลเสียอีกด้วย เพราะถ้าหากเวลาเครื่องเริ่มฮีตจะทำให้ระบายความร้อนออกไปได้ช้า เพราะเกิดความร้อนสะสมในระบบมากเกินไป จริงๆแล้วควรจะหาหม้อน้ำที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่จะวางลงไปมากที่สุดจะดีกว่าครับ





จาก สอ  125.24.7.141  ศุกร์, 10/4/2552 เวลา : 01:09   


คำตอบที่ 384
       รบกวนถามคุณสอครับ
คาริเบี้ยน วางเครื่องดีเซลแล้ว มีปัญหาจากการ "เขย่า" ของเครื่องดีเซลรึป่าวครับ? ถ้ามีมีการแก้ปัญหานี้มั๊ยครับผม
เนื่องจากขับกระบะ อยู่แล้วยังติดใจกะเครื่องดีเซลอยู่ครับ

(ตอบ คุณdv)
ตอบ ซูซูกิคาริเบี้ยนวางเครื่องดีเซลแล้วจะทำให้ตัวรถเขย่าหรือไม่เขย่านั้น ต้องขอเกริ่นคร่าวๆก่อนว่า รถคาริเบี้ยนเป็นรถที่ถูกออกแบบมาให้ใช้กับเครื่องเบนซิน 1300 ซีซี ถ้าหากเรามีการดัดแปลงวางเครื่องดีเซลลงไปแล้วก็ย่อมผิดจากมาตรฐานเดิมของโรงงานอยู่แล้ว ความสั่นสะเทือนย่อมมีมากกว่าเครื่องเบนซินครับแต่จะมากหรือน้อยก็ต้องขึ้นอยู่กับหลายๆปัจจัย อย่างเช่น

- เครื่องยี่ห้ออะไร เช่น พวกเครื่องตระกูลโตโยต้า นิสสัน จะค่อนข้างนิ่งหรือเขย่าน้อยกว่าพวกเครื่องตระกูลอีซูซุ (ณ ระดับเครื่องที่สภาพดี ไม่ใช่เครื่องที่ใกล้พังนะครับ)

- วางลงไปโดยใช้ยางแท่นเครื่องของรุ่นอื่นๆที่ไม่ได้ติดมากับเครื่องดีเซลนั้นๆ อาจจะเป็นยางแท่นเครื่องของพวกเบนซินซึ่งไม่เหมาะสมกัน เพราะเครื่องดีเซลมีน้ำหนักมากกว่าเบนซินอยู่แล้ว

- วางลงไปโดยใช้ยางแท่นเครื่องดีเซลเหมือนกันแต่เป็นพวกยางแท่นเครื่องของรถกระบะขับสอง ซึ่งเนื้อยางในส่วนของปีกรับจะไม่มี นั่นก็จะทำให้เนื้อยางน้อยกว่าทำให้รับความสั่นสะเทือนได้ไม่ดี (เพราะลูกยางแท่นเครื่องนอกจากจะทำหน้าที่รับน้ำหนักของเครื่องแล้วก็ยังทำหน้าที่ช่วยรับหรือกระจายแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เวลาทำงานอีกด้วย)

- เครื่องดีเซลบล็อคใหญ่ที่มีขนาดความจุซีซีมากๆจะทำให้สั่นสะเทือนมากขึ้นไปอีกตามน้ำหนักของเครื่องยนต์ อย่างเช่น TD27 BD30 2L 3L 1KZ ซึ่งจะแตกต่างจากพวกดีเซลบล็อคเล็กๆ เช่น 2C LD20

- เครื่องดีเซลที่มีระบบไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้อง อย่างเช่น เครื่อง 1KZ และตระกูล KD ต่างๆ ถ้าหากวายริ่งสายไฟไม่ครบก็จะทำให้สั่นกระพือได้เช่นกัน เครื่องอาจจะสดุด แต่ถ้าสายไฟครบก็เยี่ยมเลยครับ ความนิ่งใช้ได้เลยครับ

ในเรื่องของลูกยางแท่นเครื่องบางทีแล้วถ้าใช้พวกยางหนาๆตามรุ่นของเครื่องนั้นๆที่ติดมาก็อาจจะช่วยทำให้เครื่องนิ่งได้ดี แต่อาจจะมีผลเสียในทางออฟโรดก็เป็นได้เพราะอาจจะมีการให้ตัวได้มาก ดังนั้นก็ต้องขึ้นอยู่กับการใช้งานด้วยครับ



จาก สอ  125.24.32.213  เสาร์, 11/4/2552 เวลา : 23:21   


คำตอบที่ 385
       ดังนั้น ถ้าหากมีการดัดแปลงวางเครื่องลงไปอย่างถูกต้องและเหมาะสม อุปกรณ์และเฟอร์นิเจอร์ต่างๆถูกจัดวางลงไปอย่างดีและรายละเอียดครบ รับรองว่า การเขย่าของตัวรถแทบจะไม่ใช่ประเด็นปัญหาครับ ตัดทิ้งไปได้เลย

ถ้าหากเป็นคนรักกระบะอยู่แล้ว ติดใจกับเครื่องดีเซล แล้วในอนาคตต้องการใส่ยางขนาดใหญ่ ต้องใช้แรงบิดของเครื่องเยอะๆ เครื่องดีเซลก็ถือว่าเหมาะสมดีครับ รับประกันเรื่องความอึด ทนทาน บำรุงรักษาง่าย ใช้ในเมืองดี ขับในป่ายิ่งง่าย



จาก สอ  125.24.32.213  เสาร์, 11/4/2552 เวลา : 23:36   


คำตอบที่ 386
       สวัสดีครับพี่สอ รถผมทำเสร็จแล้วครับเลยเอามาให้ดูครับและผมได้ไปทดสอบระบบช่วงล่างที่ ศะเดิ่ง มาครับ ก็OKเลยครับแต่ทางดำ วิ่งได้100เดียวครับผมต้องเปลี่ยนเกียร์สโลว์หรือป่าวครับถึงจะวิ่งดีขึ้นนะครับ ช่วยตอบด้วยนะครับ





จาก น้ำตกผาสวรรค์  161.246.1.35  ศุกร์, 17/4/2552 เวลา : 01:58   


คำตอบที่ 387
      





จาก น้ำตกผาสวรรค์  161.246.1.35  ศุกร์, 17/4/2552 เวลา : 02:04   


คำตอบที่ 388
      





จาก น้ำตกผาสวรรค์  161.246.1.34  ศุกร์, 17/4/2552 เวลา : 02:24   


คำตอบที่ 389
      





จาก น้ำตกผาสวรรค์  161.246.1.33  ศุกร์, 17/4/2552 เวลา : 02:36   


คำตอบที่ 390
       คันนี้ก็วางนิสสันTD-27turboแต่เป็นฝาดำ ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาอะไรเลย ขับเหมือนกระบะทั่วไปไม่ต้องกังวนเรื่องความร้อน กำลังเครื่องมีให้เหลือเฟือ แถมยังประหยัดอีก ส่วนใหญ่ผมใช้หลังถนนกินน้ำมันเฉลี่ย10กิโล/ลิตรบวกลบนิดหน่อยแล้วแต่ขับเร็วหรือช้า ยาง35" ช่วงล่างร็อคกี้





จาก หนึ่ง  58.147.70.130  ศุกร์, 17/4/2552 เวลา : 10:21   


คำตอบที่ 391
       รูปเครื่องTD-27turbo ฝาดำครับ (หม้อน้ำลูกเดียว ,ชุดแอร์วางใต้ท้องครับ)





จาก หนึ่ง  58.147.70.130  ศุกร์, 17/4/2552 เวลา : 10:26   


คำตอบที่ 392
       (ตอบคุณน้ำตกผาสวรรค์)
สวัสดีครับพี่สอ รถผมทำเสร็จแล้วครับเลยเอามาให้ดูครับและผมได้ไปทดสอบระบบช่วงล่างที่ ศะเดิ่ง มาครับ ก็OKเลยครับแต่ทางดำ วิ่งได้100เดียวครับผมต้องเปลี่ยนเกียร์สโลว์หรือป่าวครับถึงจะวิ่งดีขึ้นนะครับ ช่วยตอบด้วยนะครับ

ตอบ สวัสดีครับ เอารูปมาโชว์ตามที่เคยบอกไว้เลยนะครับขอบคุณมากนะครับ ส่วนเรื่องรถที่ทางดำวิ่งได้ 100 เดียวนั้น ไม่ทราบว่า ตอนนี้ใช้เกียร์สโลว์อะไรอยู่ครับ เห็นดูย้อนหลังไปหน้าที่12 เห็นบอกสเปครถว่า เครื่องวีทาร่า+คาน Jeep(8.43)+ เกียร์เดิม+ยาง 34 ก็น่าจะเป็นสเปคที่โอเคนะครับ

แต่ถ้าเป็นเกียร์ 1000 ก็อาจจะจัดไปหน่อยสำหรับทางดำที่ต้องใช้เดินทางกันยาวๆ ก็อาจจะลดมาเป็นเกียร์ 1300 เดิมได้ครับ แต่ในป่าน่าจะดีพอสมควรเลย
แต่ถ้าหากเป็นเกียร์ 1300 เดิมอยู่แล้ว มันก็ลดไม่ได้แล้วครับ ก็ต้องใช้วีธีเปลี่ยนยางคราวหน้าก็ขยับไซส์ยางเป็น 35 นิ้วขึ้นไปแทนครับ วิ่งทางดำรอบก็จะดีขึ้น



จาก สอ  125.24.19.39  จันทร์, 20/4/2552 เวลา : 09:10   


คำตอบที่ 393
       (อัพเดทรายการตกแต่งของรถคันนี้นิดหน่อยครับ)
จากเดิมที่เคยลงรายละเอียดไว้ที่เป็นเครื่องเดิม 1300 เซ็ตอัตราทดเฟืองท้าย 8.41 และสโลว์ 1000 ซึ่งก็ถือว่า ใช้งานได้ดีในระดับหนึ่งกับยางขนาด 32 นิ้ว แต่พอใช้ไปนานๆเข้าอัตราเร่งก็เริ่มไม่ค่อยประทับใจ เพราะเวลาขับบนทางดำที่เป็นทางขึ้นเนินขึ้นๆลงๆแบบต่อเนื่องหรือขึ้นเนินยาวๆแรงเครื่องมักจะตก ถึงแม้ว่าจะทำการทดเฟือง ทดเกียร์แล้วก็ตาม





จาก สอ  125.24.52.98  อังคาร, 21/4/2552 เวลา : 00:05   


คำตอบที่ 394
       เครื่อง 1300 เดิมๆ แห้งๆ ตรวจเช็ค ซ่อมบำรุงและดูแลเป็นอย่างดี ใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ แต่เจ้าของกลับไม่ค่อยประทับใจเกี่ยวกับระบบคาร์บู ถึงแม้ว่าจะล้างแล้วนิ่ง แต่พอไปใช้งานจริงในบางช่วงของเส้นทางก็จะมีอาการเบาดับอยู่บ้าง





จาก สอ  125.24.52.98  อังคาร, 21/4/2552 เวลา : 00:18   


คำตอบที่ 395
       วิธีการแก้ไข คือ ยกออกไป (ตามความต้องการของเจ้าของรถ)






จาก สอ  125.24.52.98  อังคาร, 21/4/2552 เวลา : 00:25   


คำตอบที่ 396
       ทีแรก เครื่องที่มองไว้สำหรับรถคันนี้ มีทั้งหมดอยู่ 3 ตัว คือ
1. G16A
2. J20A
3. 3S-FE (Auto)

G16A อะไหล่เก่า หาได้ไม่ยาก อะไหล่ใหม่มีขาย
J20A เครื่องค่อนข้างหายาก ส่วนใหญ่มักจะขายพร้อมเกียร์ และชั่วโมงนั้นรอยังไงก็ไม่มี นานเกินรอ
3S-FE เกียร์ออโต้ ถือว่า น่าใช้ จากการศึกษาในหลายๆด้าน ทั้งเรื่องของปริมาณของเครื่องยนต์ ระบบเครื่องยนต์ ซีซี ระบบไฟ และอื่นๆ แต่งานดัดแปลงค่อนข้างเยอะเมื่อเทียบกับเครื่อง 2 ตัวแรก และไม่ใช่เครื่องซูซูกิ


ดังนั้นก็เลยลงเอยกับเครื่อง G16A เหมือนเดิมแทนครับ





จาก สอ  125.24.52.98  อังคาร, 21/4/2552 เวลา : 00:45   


คำตอบที่ 397
      





จาก สอ  125.24.52.98  อังคาร, 21/4/2552 เวลา : 00:48   


คำตอบที่ 398
       ในความคิดของผม ซูซูกิที่วางเครื่อง G16A ก็ดูจะเหมาะสมเปรียบเทียบได้กับรถ 106 ที่ยก 3L ออกแล้ววางเครื่อง 1KZ ครับ






จาก สอ  125.24.52.98  อังคาร, 21/4/2552 เวลา : 00:58   


คำตอบที่ 399
       (ส่งการบ้านพี่ Boy ครับ)
เครื่อง 1300 เดิมๆ





จาก สอ  125.24.2.99  พฤหัสบดี, 23/4/2552 เวลา : 09:21   


คำตอบที่ 400
       พวกแผงแอร์หน้ารถที่ยึดมาเบี้ยวๆ ไม่ตรงก็จะมีผลต่อหม้อน้ำ ทำให้หม้อน้ำต้องล่นไปอยู่ใกล้กับใบพัดลมบ้าง หรือการที่ดัดแปลงใส่พัดลมที่ใหญ่เกินไปหรือหนาเกินไปแล้วยึดติดตั้งไม่ดีก็อาจจะมีปัญหาได้






จาก สอ  125.24.2.99  พฤหัสบดี, 23/4/2552 เวลา : 09:32   


คำตอบที่ 401
       คุณสอ ช่วยดูแลเก็บรายละเอียดให้ใหม่เลยครับ เดี๋ยวช่วงกลางสัปดาหน้า จะแวะเข้าไปครับ



จาก jamornboy  61.90.8.216  พฤหัสบดี, 23/4/2552 เวลา : 20:25   


คำตอบที่ 402
       รับทราบครับ






จาก สอ  125.24.30.13  ศุกร์, 24/4/2552 เวลา : 19:10   


คำตอบที่ 403
       (ต่อครับ)
ยางแท่นเครื่องเดิมของ 1300 ยกออกมาก็หล่นลงมาที่พื้นเลยครับ

ยางแท่นเครื่องพวกนี้โดยปกติแล้วจะทำหน้าที่ยึดเครื่องให้นั่งลงบนตัวคัทซี โดยจะมีอยู่ทั้งหมด 3 จุด คือ ตำแหน่งซ้ายและขวา ทำหน้าที่รับภาระน้ำหนักเครื่องทั้งตัว รวมทั้งกระจายแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ด้วย ส่วนอีกจุดหนึ่งจะเป็นที่ตำแหน่งเกียร์โดยจะมีลูกยางแท่นเกียร์หลักอยู่อีกตัวหนึ่งครับ
ยางพวกนี้ถ้าหากเสียหรือเสื่อมจะทำให้เครื่องลงมานั่งกับตัวเหล็กฝาครอบยางแทน ซึ่งจะทำให้รถมีความสั่นสะท้านมากขึ้น บางครั้งขึ้นมาที่คอนโซลหน้าและพวงมาลัยเลย






จาก สอ  125.24.35.93  พุธ, 29/4/2552 เวลา : 23:32   


คำตอบที่ 404
       ห้องเครื่องพอยกเครื่องออกก็โล่งๆ สามารถเก็บรายละเอียดทุกอย่างได้อย่างไม่ยากนัก ไม่ว่าจะเป็นงานสี จุดเชื่อมจุดยึด จุดที่ต้องตัดออก หรือเชื่อมเข้าไปใหม่






จาก สอ  125.24.35.93  พุธ, 29/4/2552 เวลา : 23:50   


คำตอบที่ 405
       (ส่งการบ้านพี่ Boy)






จาก สอ  125.24.35.93  พฤหัสบดี, 30/4/2552 เวลา : 00:20   


คำตอบที่ 406
       ตรวจเช็คสภาพโดยรวม ถือว่าใช้ได้ครับ อุปกรณ์ครบ เดิมๆ






จาก สอ  125.24.35.93  พฤหัสบดี, 30/4/2552 เวลา : 00:26   


คำตอบที่ 407
       สภาพรอบๆแห้งดีครับ





จาก สอ  125.24.35.93  พฤหัสบดี, 30/4/2552 เวลา : 00:32   


คำตอบที่ 408
       ใกล้ๆอีกทีครับ





จาก สอ  125.24.35.93  พฤหัสบดี, 30/4/2552 เวลา : 00:35   


คำตอบที่ 409
       ซีลท้ายเครื่องผ่านครับ ไม่มีปัญหา






จาก สอ  125.24.35.93  พฤหัสบดี, 30/4/2552 เวลา : 00:40   


คำตอบที่ 410
       ในการวางเครื่อง G16A คุณสอได้ตรวจเช็คสภาพเครื่องภายในเครื่องทั้งหมดเลยหรือป่าว ครับ พอดีกำลังสนใจ นะครับ



จาก แมนยู  115.67.221.143  ศุกร์, 1/5/2552 เวลา : 23:57   


คำตอบที่ 411
       สนใจเช่นกันครับ..วางได้สวยเก็บงานได้เยี่ยมครับ คงได้มาใช้บริการแน่นอนครับ



จาก เคน  117.47.78.5  อาทิตย์, 3/5/2552 เวลา : 14:20   


คำตอบที่ 412
       เกียร์สโลว์นิสสัน 720 หลังออกตรงหรือว่าเยื้องขวาเหมือนของคาริเบี้ยนครับ แล้วเกียร์สโลว์ในรูปนี้ ของอะไรครับ ดูเหมือนเกียร์ฝากของโตโยต้า แต่เอามาแยกออกแล้วใส่คานยึดเอาเอง





Tommy_Prerunner จาก Tommy TOC812  118.173.165.87  จันทร์, 4/5/2552 เวลา : 21:15   


คำตอบที่ 413
       ดัสสัน 720 หน้าเยื้องขวา หลังออกกลางครับ

เกียร์ฝากในรูปผมว่าไม่ใช่ของฝั่งญี่ปุ่นครับ น่าจะออกทางอเมริกา สมัยสงครามโลก ไว้ถามเซียนอีกท่านให้ครับ



จาก poo  125.27.242.229  พุธ, 6/5/2552 เวลา : 20:52   


คำตอบที่ 414
       รายระเอียดเพิ่ม ดัสสัน 720

เเต่ผมเคยเอามาใส่ในคาริเบี้ยน ก็สามารถใส่เเทนกันได้เลยนะครับเเต่ต้องทำจุดยึดใหม่ เเละก็เคยเห็น ใส่อยู่ใน Hero ด้วยนะครับ คาน 65 น่าจะหัดองศานิดๆ โดย ยอยเเปดทิศนะครับ



จาก poo  125.27.242.229  พุธ, 6/5/2552 เวลา : 21:00   


คำตอบที่ 415
       คุณ สอผมมีโปรเจคใหม่ 3 Rz 150 hp เด๋วหาเครื่องกับอุปกรณ์ถูกๆก่อนครับ อิอิ




จาก poo  125.27.242.229  พุธ, 6/5/2552 เวลา : 21:02   


คำตอบที่ 416
       ขอบคุณครับ
เดี๋ยวเข้ามาทยอยตอบให้อีกทีนะครับ



จาก สอ  125.25.198.12  ศุกร์, 8/5/2552 เวลา : 22:41   


คำตอบที่ 417
       (ตอบคุณ Poo)
คุณ สอผมมีโปรเจคใหม่ 3 Rz 150 hp เด๋วหาเครื่องกับอุปกรณ์ถูกๆก่อนครับ อิอิ

ตอบ เล่น 3RZ เลยเหรอครับ ศักดิ์ศรีเครื่องตัวนี้ไม่แพ้ 1KZ เลยนะครับ ว่าแต่ว่า ตู้ปลาไม่อยู่แล้ว แล้วจะเอาไปใส่ในบอดี้อะไรมิทราบครับ หรือเป็นตู้ปลาคันใหม่........



จาก สอ  125.25.198.12  ศุกร์, 8/5/2552 เวลา : 22:45   


คำตอบที่ 418
       (ส่งการบ้านพี่ Boy ย้อนหลังนิดหน่อยครับ)
รูปเกียร์เดิม 1300 ซึ่งค่อนข้างรั่วซึมอยู่มาก ไม่ว่าจะเป็น ซีลหน้าเกียร์ ท้ายเกียร์ รูเขี่ยลูกปืนข้างๆเกียร์ รวมถึงซีลท้ายเครื่องเดิมๆ ก็ผสมผสานรั่วไปหมดทุกจุดครับ





จาก สอ  125.25.198.12  ศุกร์, 8/5/2552 เวลา : 22:49   


คำตอบที่ 419
       ชัดๆกับในห้องหัวหมูอีกทีครับ





จาก สอ  125.25.198.12  ศุกร์, 8/5/2552 เวลา : 22:52   


คำตอบที่ 420
       ในส่วนตรงนี้จะเห็นได้ชัดว่า ซีลท้ายเกียร์มีการรั่วซึมมาก อันเนื่องมาจากซีลเสื่อมสภาพ แข็งกระด้าง ทำให้กันน้ำมันไม่อยู่ ตรงจุดนี้ถ้าหากปล่อยนานเข้าจะมีปัญหาเรื้อรังมาถึงลูกยางแท่นเกียร์หลัก เพราะว่าเนื้อยางถ้าหากโดนน้ำมันนานๆเข้าจะเสื่อมละลาย และจะหลุดร่อนออกมาจากตัวเหล็กยึด และจะทำให้ลูกยางแท่นเกียร์เสียในที่สุด

ดังนั้นควรหมั่นตรวจเช็คดูแล ถ้าหากมีการรั่วซึมควรจะทำการเปลี่ยนแต่เนิ่นๆครับ และที่สำคัญซีลท้ายเกียร์ก็ควรจะเป็นของแท้ 100% นะครับ เพราะตัวซีลจะหนา ปีกยางนิ่ม (สีน้ำตาล) กันน้ำมันได้ดีกว่าสินค้าเทียบรุ่นครับ





จาก สอ  125.25.198.12  ศุกร์, 8/5/2552 เวลา : 22:59   


คำตอบที่ 421
       หลังจากเซอร์วิสระบบเกียร์เรียบร้อยก็ย้ายมาดูในส่วนของเครื่องยนต์ครับ

ในขั้นตอนนี้ก็ขออนุญาตตอบคุณแมนยูไปเลยนะครับ
(ตอบคุณแมนยู)
ในการวางเครื่อง G16A คุณสอได้ตรวจเช็คสภาพเครื่องภายในเครื่องทั้งหมดเลยหรือป่าว ครับ พอดีกำลังสนใจ นะครับ

ตอบ การตรวจเช็คสภาพเครื่องนั้น จะตรวจเช็คแบบโดยรวมรอบๆเครื่องยนต์ครับ พวกซีลหน้าเครื่อง ซีลท้ายเครื่อง สายพานไทม์มิ่ง ลูกรอกสายพาน ซีลเพลาราวลิ้น และสายพานคอมและไดชาร์จ คงไม่ได้รื้อถึงภายใน (อย่างเช่น เปิดฝาสูบ ฝาวาล์ว) เพราะเครื่องที่มาส่วนใหญ่แล้วจะมีการกลั่นกรองเบื้องต้นอยู่แล้ว เช่น การสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อฟังเสียงวาล์ว หรือการเร่งเครื่องแล้วต้องราบเรียบเนียน ไม่มีการสดุด ทั้ง 2 อย่างนี้ถือว่าเป็นสิ่งหลักๆในการเลือกซื้อเครื่องยนต์แทบจะทุกยี่ห้อเลยก็ว่าได้ เพราะถ้าหาก 2 อย่างนี้ผ่านแล้วค่อนข้างที่จะครอบคลุมความสมบูรณ์ของเครื่องไปกว่า70-80%แล้วครับ ปัญหาที่จะเกิดก็ค่อนข้างยากครับ ส่วนเติมเต็มที่เหลือก็ไปว่ากันต่อที่ระบบสายไฟ การวายริ่ง การเชื่อมต่อ การจัดวาง และอื่นๆครับ

จากรูป จะเห็นได้ว่า พอเปิดหน้าเครื่องออกมา จะมีรอยแฉะแถวๆซีลราวลิ้น นั่นคือ ซีลราวลิ้นเสื่อมสภาพครับ ต้องทำการเปลี่ยนไป





จาก สอ  125.25.198.12  ศุกร์, 8/5/2552 เวลา : 23:36   


คำตอบที่ 422
       การรั่วของซีลราวลิ้นทำให้ไหลแฉะเยิ้มลงมาด้านล่าง จนบางทียากที่จะรู้ว่า มีสาเหตุรั่วมาจากจุดไหน ดังนั้นจึงต้องทำการเปลี่ยน และก่อนที่จะเปลี่ยนใส่ก็ควรล้างทำความสะอาดใหม่ด้วยครับ จะได้สวยๆสะอาดๆ
ส่วนอีกจุดหนึ่งที่สำคัญก็คือ ปั๊มน้ำถ้าไม่ค่อยดีแล้วควรจะทำการเปลี่ยนไปพร้อมกันด้วยเลย จะได้ใช้งานแบบนานๆระยะยาวได้อย่างไม่ต้องกังวลครับ





จาก สอ  125.25.198.12  ศุกร์, 8/5/2552 เวลา : 23:43   


คำตอบที่ 423
       ขอบคุณพี่ poo สำหรับข้อมูลครับ กำลังคิดว่าจะหาเกียร์สโลว์ดัสสัน 720 มาลองเล่นสักลูก หากมีข้อมูลเพิ่มเติม แนะนำด้วยนะครับ



Tommy_Prerunner จาก Tommy TOC812  118.173.168.99  อาทิตย์, 10/5/2552 เวลา : 10:55   


คำตอบที่ 424
       (ส่งการบ้านย้อนหลัง)
เปลี่ยนซีล ปั๊มน้ำ และสายพานไทม์มิ่งก็เป็นอันเสร็จสิ้น ปิดฝาครอบเครื่องได้ครับ






จาก สอ  125.24.43.202  จันทร์, 11/5/2552 เวลา : 08:15   


คำตอบที่ 425
       เสร็จจากส่วนของเครื่องยนต์ก็นำเกียร์พร้อมกับระบบคลัชที่ได้ทำการปรับแต่งไว้พร้อมกับตรวจเช็คแล้วมาชนเข้าด้วยกันกับเครื่องยนต์





จาก สอ  125.24.43.202  จันทร์, 11/5/2552 เวลา : 08:31   


คำตอบที่ 426
       จากนั้นก็มาต่อที่ส่วนของห้องเครื่องยนต์ที่จะต้องเก็บรายละเอียดต่างๆพอสมควร เช่น ระบบสายไฟ ตัวยึดแม่แรง งานสี สายแอร์ และอื่นๆ





จาก สอ  125.24.43.202  จันทร์, 11/5/2552 เวลา : 08:48   


คำตอบที่ 427
       ขายึดแม่แรงค่อยๆเจาะออกได้ จะเห็นได้ว่า ด้านใต้จะเป็นตำแหน่งที่สีมักจะพ่นไม่ค่อยถึง และเป็นอีกจุดหนึ่งที่มักจะชอบขึ้นสนิมเพราะเวลาล้างห้องเครื่องมักจะมีน้ำมาค้างอยู่แถวๆขายึดฝั่งล่าง ตรงจุดนี้เราสามารถที่จะเก็บงานสีได้ค่อนข้างง่ายครับ รวมถึงบริเวณคัทซีด้วย





จาก สอ  125.24.43.202  จันทร์, 11/5/2552 เวลา : 08:53   


คำตอบที่ 428
       คำตอบที่ 417
(ตอบคุณ Poo)
คุณ สอผมมีโปรเจคใหม่ 3 Rz 150 hp เด๋วหาเครื่องกับอุปกรณ์ถูกๆก่อนครับ อิอิ

ตอบ เล่น 3RZ เลยเหรอครับ ศักดิ์ศรีเครื่องตัวนี้ไม่แพ้ 1KZ เลยนะครับ ว่าแต่ว่า ตู้ปลาไม่อยู่แล้ว แล้วจะเอาไปใส่ในบอดี้อะไรมิทราบครับ หรือเป็นตู้ปลาคันใหม่........

ตอนนี้ได้ Hero 4 ประตูมาครับ คุณสอ เเต่ใจอยากเอาลงใน Sporty มากๆๆ โปรเจค ย๊าว ยาว ครับ

งานสวยเหมือนเดิมเเละสวยยิ่งขึ้นทุกวัน เลยนะครับคุณ สอ



จาก poo  125.27.238.249  จันทร์, 11/5/2552 เวลา : 20:31   


คำตอบที่ 429
       พ่นสีใหม่ จะได้ดูเหมือนแบบเดิมๆ





จาก สอ  125.24.9.18  พุธ, 13/5/2552 เวลา : 11:45   


คำตอบที่ 430
       เก็บสีในส่วนอื่นๆที่เหลือ รวมทั้งด้านในคัทซีด้วย





จาก สอ  125.24.9.18  พุธ, 13/5/2552 เวลา : 11:49   


คำตอบที่ 431
       ยกเครื่องขึ้น





จาก สอ  125.24.9.18  พุธ, 13/5/2552 เวลา : 11:51   


คำตอบที่ 432
       ยกเกียร์ขึ้น





จาก สอ  125.24.9.18  พุธ, 13/5/2552 เวลา : 11:51   


คำตอบที่ 433
       สอบถามคุณ สอ เคยวาง G13 BA เครื่อง หัวฉีด จาก รถเก๋งไหมครับ คือผมใช้ sporty ยาง 285 /16 เฟือง 8:41 slow 1000 ในป่า พอใจ (แต่ทางดำเหนื่อยเวลาไปกับรถใหญ่) เลย อยากให้มีปลายมาอีกซักนิดแบบไม่เค้นรอบขนาดนี้ ไม่ทราบว่า จะไหม หรือ vitara จบกว่า แต่ เคย เห็น เพื่อนๆ ใช้ G16 หัวฉีดอยู่ ทำไม ติดแก๊ส เครื่องรวน จัง หรือว่าเค้า โชคไม่ได้ ผมเลยไม่ค่อยอยากวาง มันเสียวๆ แนะนำให้ทีครับ อ่ออีกอย่าง ถ้า ตัดใจวาง ตัวเครื่อง sportmind (1300 หัวฉีด) หลังวาง ถ้าตาม spec ส่งกำลังที่ผมบอก ผมจะเห็นความแรงขึ้นไหมจากเดิมๆ คือ คาบู 1300 ครับ (จะเห็นการอัตราเร่งแซงขึ้นบ้างไหม ความเร็วปลายด้วยครับ) ผมชอบอะไรที่มันไม่แปลงเลยเป็นดีอ่ะครับ
.. ผมเคยไปซื้อเกียร์ ที่บ้าน คุณ สอ เกือบ ปีแล้ว ยังใช้ดีอยู่เลยครับ



จาก เป้  203.146.136.94  เสาร์, 16/5/2552 เวลา : 00:18   


คำตอบที่ 434
       คุณสอพอทราบมั้ยครับ ว่าหาซื้อที่ไหนครับ ตัววัดองศาเเบบนี้ มาจะเอามาต่อเติมโรงรถหน่อยนะครับ





จาก poo  125.27.232.80  เสาร์, 16/5/2552 เวลา : 19:44   


คำตอบที่ 435
       (ตอบคุณ Poo ก่อนนะครับ)
คุณสอพอทราบมั้ยครับ ว่าหาซื้อที่ไหนครับ ตัววัดองศาเเบบนี้ มาจะเอามาต่อเติมโรงรถหน่อยนะครับ

ตอบ หาซื้อได้ตามร้านขายอุปกรณ์เครื่องมือเครื่องจักรร้านใหญ่ๆทั่วไปครับ ร้านที่มีของขายเยอะๆ มีทั้งแบบพลาสติกและแบบเหล็ก และรูปทรงแบบอื่นๆก็มี ราคาประมาณไม่เกิน 300-500 บาท
เครื่องมือตัวนี้จะทำงานคล้ายๆกับระดับน้ำครับ เพียงแต่บอกค่าได้ละเอียดกว่าและสามารถใช้งานอย่างอื่นได้หลากหลายกว่านิดหน่อย
ว่าแต่ว่า....ถ้าใช้แค่ต่อเติมโรงรถก็ใช้พวกระดับน้ำก็น่าจะหาง่ายกว่านะครับ หรือว่าจะมีไว้เผื่อถึงงานดัดแปลงรถคันเก่งด้วยเลยครับ



จาก สอ  125.24.1.241  จันทร์, 18/5/2552 เวลา : 21:17   


คำตอบที่ 436
       เดี๋ยวเข้ามาตอบคุณเป้ให้อีกทีนะครับ รายละเอียดค่อนข้างเยอะ



จาก สอ  125.24.1.241  จันทร์, 18/5/2552 เวลา : 21:29   


คำตอบที่ 437
       ขอบคุณคุณเป้มากๆครับ



จาก สอ  125.24.1.241  จันทร์, 18/5/2552 เวลา : 21:39   


คำตอบที่ 438
       เพิ่ม เติมครับคุณ สอ โดยส่วนตัวผมชอบ เครื่อง คาบู ตัวนี้มาก 1300 เดิม ไม่เคยงอแง ดูแลง่ายมากๆ แต่ ติดอีกตรงเดินทางไกลแค่นั้น ทำไง ให้มันมีปลายมา วิ่งกะเค้ามั้ง แต่ ออฟโรดก็ไม่ขี้เหร่อ่ะครับ เปลี่ยน ลูก เป็น 1500 ไหวไหม พังหรือเปล่า คุ้มไหมถ้าจะทำ



การ์ตูน จาก เป้  203.146.136.94  พุธ, 20/5/2552 เวลา : 18:43   


คำตอบที่ 439
       รบกวนถามพี่สอหน่อยครับ ปกติไม่ค่อยรู้จักใครเลยครับ เลยเเต่งรถไปเเบบงูๆปลาๆ ตามช่างเค้าใส่ให้

รถผมSportmildเครื่องเดิมคานจี๊ปนะครับ
เดิมยางSwamper 34 เฟืองมันเป็น 8.43
เกียร์สโลว์ 650

ผมขับทางดำได้ 80-90 ตามไมล์นะครับ ถ้า 90 ต้องปิดเเอร์ขับ เร่งขึ้นมาถึง 60-70 ได้ไม่ยากครับ

ส่วนในป่าถือว่าทอร์คค่อนข้างดีมากในการปีนหิน เร่งในทางชัน ในการปั่นไม่หมดง่ายๆ เเละไม่ดับ

เเต่.... ทางดำผมทำความเร็วได้ประมาณที่บอกมาเท่านั้นตอนนี้เปลี่ยนยางเป็น Simax 35 (เพิ่งเปลี่ยนยังไม่เข้าป่าเลยครับ) ถ้าผมจะเปลี่ยนเครื่องน่าลงตัวกับเครื่องตัวไหนดีครับ(G16A-Td27) แล้วเครื่องแต่ละตัวใช้เกียร์ของอะไรดีครับแล้วพี่สอรับวางด้วยหรือเปล่าครับ งบประมาณแต่ละตัวประมาณเท่าไรครับ





intha จาก intha  118.172.248.139  พฤหัสบดี, 21/5/2552 เวลา : 21:43   


คำตอบที่ 440
       รบกวนถามพี่สอหน่อยครับ ปกติไม่ค่อยรู้จักใครเลยครับ เลยเเต่งรถไปเเบบงูๆปลาๆ ตามช่างเค้าใส่ให้

รถผมSportmildเครื่องเดิมคานจี๊ปนะครับ
เดิมยางSwamper 34 เฟืองมันเป็น 8.43
เกียร์สโลว์ 650

ผมขับทางดำได้ 80-90 ตามไมล์นะครับ ถ้า 90 ต้องปิดเเอร์ขับ เร่งขึ้นมาถึง 60-70 ได้ไม่ยากครับ

ส่วนในป่าถือว่าทอร์คค่อนข้างดีมากในการปีนหิน เร่งในทางชัน ในการปั่นไม่หมดง่ายๆ เเละไม่ดับ

เเต่.... ทางดำผมทำความเร็วได้ประมาณที่บอกมาเท่านั้นตอนนี้เปลี่ยนยางเป็น Simax 35 (เพิ่งเปลี่ยนยังไม่เข้าป่าเลยครับ) ถ้าผมจะเปลี่ยนเครื่องน่าลงตัวกับเครื่องตัวไหนดีครับ(G16A-Td27) แล้วเครื่องแต่ละตัวใช้เกียร์ของอะไรดีครับแล้วพี่สอรับวางด้วยหรือเปล่าครับ งบประมาณแต่ละตัวประมาณเท่าไรครับ





intha จาก intha  118.172.248.139  พฤหัสบดี, 21/5/2552 เวลา : 21:44   


คำตอบที่ 441
       สวงสัยช่างงานเยอะ ของเขาดีจิงๆๆใครอยากทราบอารมณ์ในการขับโทมาที่ผมก็ได้ครับวางมาแล้วลูกค้าช่างสอนี้แหละครับ



จาก เทพ เมืองลพ  118.175.194.214  ศุกร์, 22/5/2552 เวลา : 12:04   


คำตอบที่ 442
       0828991008 เทพ ครับ



จาก เทพ เมืองลพ  118.175.194.214  ศุกร์, 22/5/2552 เวลา : 12:05   


คำตอบที่ 443
       คุณ intha ผมเชียร์ไปทางเครื่องเบนซิลครับ จะได้ไม่ต้องลามลงไปช่วงล่างกับเกียร์ ถ้าเล่นเครื่องดีเซล ลามไปเกียร์กับช่วงล่างค่อนข้างเเน่ครับ ผมเชียร์ 3 ตัว ตามสเตปงบเลยครับ

G16A ชนเกียร์เดิม ทั้งเมน ทั้งสโลว์
J20A ชนเกียร์เดิมทั้งเมนทั้งสโลว์
3RZ เอาเกียร์ติดเครื่องมาเล่นเลย หน้าออกขวา หลังออกกลาง





จาก poo  125.27.228.232  เสาร์, 23/5/2552 เวลา : 20:11   


คำตอบที่ 444
       ขอถามนอกเรื่องนะครับ กระปุกพวงมาลัยมีอาการรั่วซึม เลี้ยวได้ปกติ จะซ่อมหรือเปลี่ยนมือ2ดีกว่ากัน ลืมบอกรถวีทาร่า



จาก nam  202.90.6.36  จันทร์, 25/5/2552 เวลา : 14:17   


คำตอบที่ 445
       (ขออนุญาตตอบคำถามง่ายๆก่อนนะครับ)
(ตอบคุณ nam)
ขอถามนอกเรื่องนะครับ กระปุกพวงมาลัยมีอาการรั่วซึม เลี้ยวได้ปกติ จะซ่อมหรือเปลี่ยนมือ2ดีกว่ากัน ลืมบอกรถวีทาร่า

ตอบ แล้วแต่เลยครับ จริงๆแล้วเปลี่ยนซีลก็ไม่ยุ่งยากครับถ้าหากมีเวลาและเป็นแค่อาการรั่วอย่างเดียว
ส่วนคนที่เปลี่ยนทั้งกระปุกเลยก็มักจะมีอาการฟรีในตัวกระปุกมากซึ่งตั้งแล้วก็ไม่ได้ดีจึงมักจะเปลี่ยนกระปุกไปเลยครับคุ้มกว่า แต่ถ้ามองในอีกแง่หนึ่งกระปุกวีทาร่าก็มีราคาที่ไม่แพงมากเท่าไหร่หาซื้อได้ค่อนข้างง่ายครับ ถ้าหากไม่มีเวลาจะเปลี่ยนไปเลยก็ได้เหมือนกันครับ ยังไงลองตัดสินใจดูอีกทีแล้วกันนะครับ



จาก สอ  125.24.0.11  จันทร์, 25/5/2552 เวลา : 23:54   


คำตอบที่ 446
       Before





จาก สอ  125.24.0.11  อังคาร, 26/5/2552 เวลา : 00:04   


คำตอบที่ 447
       After





จาก สอ  125.24.0.11  อังคาร, 26/5/2552 เวลา : 00:05   


คำตอบที่ 448
       ฝั่นคนนั่ง ทุกตำแหน่งน่าจะเหมาะสม ระยะช่องไฟใกล้เคียงหมดทุกชิ้นส่วน มือหยิบล้วงซ่อมและเซอร์วิสง่าย

(โดยเฉพะเวลาขูดลอกลายคัทซีต่อภาษี จะลำบากมากตอนที่เป็นเครื่องเดิม เพราะติดทั้งตัวยึดแม่แรง และคอมแอร์ขนาดใหญ่ด้านบนคัทซี กว่าจะลอกลายได้ก็ปาดเหงื่อครับ)





จาก สอ  125.24.0.11  อังคาร, 26/5/2552 เวลา : 00:15   


คำตอบที่ 449
       ส่วนฝั่งคนขับก็จะเป็นที่อยู่ของกล่องฟิวส์ต่างๆ รีเลย์ไฟหน้า รีเลย์แตร รีเลย์สปอร์ตไลท์ กรองเบนซินเหล็ก และอื่นๆที่สามารถจะจัดวางลงไปได้





จาก สอ  125.24.0.11  อังคาร, 26/5/2552 เวลา : 00:22   


คำตอบที่ 450
       เสร็จสิ้นครับ ตรวจเช็คทุกจุดอย่างละเอียด ล้างทำความสะอาดใหม่หมด ไม่ว่าจะเป็นระบบไฟ ระบบแอร์ ระบบจุดระเบิด ล้างลิ้น ตัวคุมรอบเดินเบา ตัวชดเชยรอบแอร์ ทุกจุดที่กล่าวมามีผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์โดยตรงทั้งสิ้น

สมบูรณ์แบบ 100% เต็ม ใช้งานและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามรอบระยะเวลา 5000 กม.กันอย่างเดียวครับ






จาก สอ  125.24.0.11  อังคาร, 26/5/2552 เวลา : 00:45   


คำตอบที่ 451
       ขอบคุณที่ตอบคับ รถผมยังมีปัญหาอีกมากคงต้องค่อยๆทำไปหาความรู้ไป อยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็นหัวฉีดแต่ต้องรอไปก่อน สุดท้ายขอบอกว่ากระทู้นี้ดีครับ เป็นแฟนประจำ



จาก nam  202.90.6.36  อังคาร, 26/5/2552 เวลา : 13:59   


คำตอบที่ 452
       ขอบคุณครับ



จาก สอ  118.173.71.145  พฤหัสบดี, 28/5/2552 เวลา : 22:07   


คำตอบที่ 453
       (ตอบคุณเป้)
สอบถามคุณ สอ เคยวาง G13 BA เครื่อง หัวฉีด จาก รถเก๋งไหมครับ คือผมใช้ sporty ยาง 285 /16 เฟือง 8:41 slow 1000 ในป่า พอใจ (แต่ทางดำเหนื่อยเวลาไปกับรถใหญ่) เลย อยากให้มีปลายมาอีกซักนิดแบบไม่เค้นรอบขนาดนี้ ไม่ทราบว่า จะไหม หรือ vitara จบกว่า แต่ เคย เห็น เพื่อนๆ ใช้ G16 หัวฉีดอยู่ ทำไม ติดแก๊ส เครื่องรวน จัง หรือว่าเค้า โชคไม่ได้ ผมเลยไม่ค่อยอยากวาง มันเสียวๆ แนะนำให้ทีครับ อ่ออีกอย่าง ถ้า ตัดใจวาง ตัวเครื่อง sportmind (1300 หัวฉีด) หลังวาง ถ้าตาม spec ส่งกำลังที่ผมบอก ผมจะเห็นความแรงขึ้นไหมจากเดิมๆ คือ คาบู 1300 ครับ (จะเห็นการอัตราเร่งแซงขึ้นบ้างไหม ความเร็วปลายด้วยครับ) ผมชอบอะไรที่มันไม่แปลงเลยเป็นดีอ่ะครับ

ตอบ G13BA ผมไม่เคยวางครับ ความเห็นส่วนตัวแล้วผมว่า การเปลี่ยนเครื่องจาก 1300 เป็น 1300(หัวฉีด) มันอาจจะได้ไม่คุ้มกับสิ่งที่ลงทุนไปครับ เพราะได้ในเรื่องของความนิ่งเนื่องจากมีระบบหัวฉีด และก็อัตราเร่งที่ดีขึ้นมาบ้างเล็กน้อย รวมทั้งความสดของตัวเครื่อง เพราะมันก็คือเครื่อง 1300 ครับ(อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ)
ส่วนเครื่อง 1300 ของ Sportmind ก็ทำนองเดียวกันกับที่กล่าวไว้ข้างต้นครับ ซึ่งถ้าเป็นเครื่องในบ้านเราที่ใช้มาโทรมๆก็ยิ่งไปกันใหญ่ครับ หรือถ้าหากเป็นเครื่องนอกก็จะมีราคาที่ใกล้เคียงกับเครื่องวีทาร่า 1600 เพียงแต่วางลงไปในคัทซีเดิมๆได้เลยไม่ต้องดัดแปลงเท่านั้น
ส่วนอัตราเร่งแซง ถ้าหากคุณเป้วาง 1300 หัวฉีด ก็น่าจะดีขึ้นนิดหน่อยครับพอจะเห็นผลได้ แต่ก็ไม่ได้ปรู๊ดปร๊าดอะไรนัก เพราะเป็นเครื่อง 1300 ซีซีเท่านั้น
ส่วนความเร็วปลายสูงสุดผม Confirm เลยครับว่า เท่าเดิมเมื่อเทียบกับเครื่องเดิมๆที่เป็น 1300 คาร์บู (เครื่องเดิมๆต้องสมบูรณ์อยู่นะครับ) เพราะว่าเฟืองท้ายมันก็คือ 8.41 เหมือนเดิมครับ
(อย่างไรก็ตามโดยส่วนตัว ยังไงผมก็ว่าไม่คุ้มนะครับ ขอเน้นว่าเป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ )



จาก สอ  118.173.71.145  พฤหัสบดี, 28/5/2552 เวลา : 22:48   


คำตอบที่ 454
       Before

(ตอบคุณเป้ต่อ)
ตอบ ตอนนี้สเปค รถ คือ
- sporty
- ยาง 285 /16
- เฟือง 8:41
- slow 1000
สเปครถแบบนี้ ถ้าหากจะไม่ให้เค้นรอบคงเป็นไปได้ยากครับ เพราะเฟืองก็เป็น 8.41 และสโลว์ 1000 อีก ถ้าไม่ให้เค้นรอบจะต้องไปลดเฟืองกับสโลว์ลงไปให้จัดน้อยลงกว่านี้ครับ แต่มันก็เป็นไปได้ยากอีกเพราะถ้าลดเฟืองกับสโลว์ก็จะทำให้รถไม่มีแรง หรืออาจจะวิ่งได้ในทางดำแต่ในป่าก็จะไม่ค่อยดีครับ สรุปคือ ต้องได้อย่างเสียอย่างครับ






จาก สอ  118.173.71.145  พฤหัสบดี, 28/5/2552 เวลา : 23:25   


คำตอบที่ 455
       After

(ตอบต่อ)
ดังนั้น ถ้าจะไม่ให้เค้นรอบมากเกินไป แล้วขับสบายด้วย เรี่ยวแรงดีอย่างเห็นได้ชัด ก็จะต้องไปลดเฟืองหรือไม่ก็เกียร์สโลว์ครับ ส่วนเรี่ยวแรงที่ขาดหายไปจากการลดอัตราทดในส่วนดังกล่าว เราก็ต้องเติมมันขึ้นมาด้วยความต่างของซีซีเครื่องยนต์แทนครับ ซึ่งดูจากสเปครถแล้วก็คงจะไม่พ้น G16A ครับ

เพราะซีซีเครื่องยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นมันก็จะทำให้เราได้อัตราเร่งขึ้นมาค่อนข้างมาก (ตีนต้น) ส่วนความเร็วปลายเราก็สามารถวิ่งได้เร็วมากขึ้นจากการที่เราลดอัตราทดของรถลงไป อย่างเช่น
- เปลี่ยนสโลว์จาก 1000 กลับมาเป็น 1300 (น่าจะดีที่สุด)
- เปลี่ยนเฟืองท้ายจาก 8.41 มาเป็น 8.39 หรือ 8.37 (แต่ยุ่งยาก หายากและแพง)
- ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งเฟืองและสโลว์ แต่ไปขยับไซส์ยางแทนเป็น 34 นิ้ว (ในกรณีที่ยางเสื่อมสภาพแล้ว)

วิธีนี้รับรองว่า ได้ทั้งต้นและปลายครับ เพราะเครื่องซีซีเพิ่มขึ้นแรงขึ้น และอัตราทดก็ลดลง ดังนั้นต้องวิ่งได้เร็วขึ้นแน่นอนครับ





จาก สอ  118.173.71.145  พฤหัสบดี, 28/5/2552 เวลา : 23:44   


คำตอบที่ 456
       เดี๋ยวเข้ามาตอบให้ต่อนะครับ (กำลังจะเข้าเรื่องแก๊สแล้ว)






จาก สอ  118.173.71.145  พฤหัสบดี, 28/5/2552 เวลา : 23:51   


คำตอบที่ 457
       ขอบคุณครับผมเปิดรออ่านทุกวันเลยครับชอบมาก ผมเริ่มเข้าใจแล้ว งั้นอีกนิด ถ้า ผมยัง ใส่ 285 เหมือนเดิม แล้ววาง G16 หัวฉีด ถ้าผม ลดไปเป็น slow 1300 ทางดำจะดีขึ้นไหม รอบจะเหลือเกินไปอีกรึเปล่า แล้ว ในป่า ผมจะมี walking speed ไหม เคย เจอเห็น เพื่อน ขับ vitara G16 ผมว่า walk เค้า สู้รถผม ณ. ปัจจุบันในป่าไม่ได้ (อาจเป็นเพราะเรื่องเฟืองกับ ของเค้าเป็น เกียร์ ออโต้ ใช่หรือไม่)ผมกลัวมันไม่มี walk เหมือนเดิมอ่ะครับ สรุปว่า walk มัน อยู่ที่ ทอรค์ ของเครื่อง หรือว่า การทดเฟืองครับ กำลังคิดมาก ของเดิม กำลัง มัน ใน ป่า ขาดแรงไปนิดแค่นั้น มันทำให้ผม คิดเยอะจัง เนอะ 555 ขอบคุณ ข้อมูลดีๆ แล้วจะรออ่าน เรื่องแก๊สครับ



จาก เป้  203.146.136.94  ศุกร์, 29/5/2552 เวลา : 01:57   


คำตอบที่ 458
       http://suzukiclubthai.blogspot.com/2007/05/3.html
เครี่องดีเซลที่อยู่ในแกรนด์สามประตู ตามลิงค์ข้างบนเคยเจอบ้างไหมพี่ คงแรงน่าดู



namhotmail จาก ปื๊ด  115.67.69.69  เสาร์, 30/5/2552 เวลา : 18:46   


คำตอบที่ 459
       (ตอบคุณเป้ต่อ)
ขอบคุณครับผมเปิดรออ่านทุกวันเลยครับชอบมาก ผมเริ่มเข้าใจแล้ว งั้นอีกนิด ถ้า ผมยัง ใส่ 285 เหมือนเดิม แล้ววาง G16 หัวฉีด ถ้าผม ลดไปเป็น slow 1300 ทางดำจะดีขึ้นไหม รอบจะเหลือเกินไปอีกรึเปล่า แล้ว ในป่า ผมจะมี walking speed ไหม เคย เจอเห็น เพื่อน ขับ vitara G16 ผมว่า walk เค้า สู้รถผม ณ. ปัจจุบันในป่าไม่ได้ (อาจเป็นเพราะเรื่องเฟืองกับ ของเค้าเป็น เกียร์ ออโต้ ใช่หรือไม่)ผมกลัวมันไม่มี walk เหมือนเดิมอ่ะครับ สรุปว่า walk มัน อยู่ที่ ทอรค์ ของเครื่อง หรือว่า การทดเฟืองครับ กำลังคิดมาก ของเดิม กำลัง มัน ใน ป่า ขาดแรงไปนิดแค่นั้น มันทำให้ผม คิดเยอะจัง เนอะ 555 ขอบคุณ ข้อมูลดีๆ แล้วจะรออ่าน เรื่องแก๊สครับ

ตอบ วาง G16A และลดเป็นสโลว์ 1300 เดิม ตีนปลายน่าจะไหลมากขึ้นครับ รอบเครื่องจะเบาลงครับ เพราะความจัดจ้านของอัตราทดลดลงไป แต่อาจจะไม่ได้เบาลงไปมากเท่ากับการเปลี่ยนเฟือง (การเปลี่ยนเฟืองจะเห็นผลมากกว่า) ส่วนเรี่ยวแรงปีนป่ายในทางป่าก็ถูกชดเชยด้วยซีซีและช่วงชักของเครื่อง 1600 ขึ้นมาแทนครับ มีแต่จะดีขึ้นกว่าเดิมครับ จะมากหรือน้อยเท่านั้นเองครับ

ส่วนเรื่องรถวีทาร่านั้น เรี่ยวแรงจะแตกต่างกันกับพวกคาริเบี้ยนอยู่แล้วครับ เพราะระบบเกียร์ของวีทาร่าจะวิ่งผ่านเกียร์มาสู่เพลาหลังเป็นแบบ 1ต่อ1 ไม่เหมือนกับพวกคาริเบี้ยนที่เครื่องส่งกำลังมาแล้วผ่านการทำงานของชุดสโลว์ทดออกมาเป็น 1ต่อ1.45 (ตัวเลขไม่ค่อยแน่ใจนะครับ) ทำให้รถดูมีเรี่ยวแรงมากกว่า แถมตัวรถคาริเบี้ยนก็ค่อนข้างเบาอีกด้วย



sorapol จาก สอ  125.24.57.238  อาทิตย์, 31/5/2552 เวลา : 19:34   


คำตอบที่ 460
       (ตอบต่อ)
สรุปว่า walk มัน อยู่ที่ ทอรค์ ของเครื่อง หรือว่า การทดเฟืองครับ กำลังคิดมาก ของเดิม กำลัง มัน ใน ป่า ขาดแรงไปนิดแค่นั้น

ตอบ ทอล์คของเครื่องยนต์ก็เป็นส่วนหนึ่ง ส่วนการทดเฟืองก็เป็นอีกส่วนหนึ่ง ทุกสิ่งทุกอย่างต้องสัมพันธ์กันทั้งหมด ถ้าหากเครื่องมีทอร์คเยอะแบบมหาศาลก็แสดงว่าเครื่องต้องมีซีซีสูง 3000 4000 ขึ้นไป เราก็สามารถเลือกที่จะใส่เฟืองเร็วได้ก็เพราะว่าแรงบิดของเครื่องยังสามารถสร้างทอร์คเพื่อฉุดยางใหญ่ๆให้วิ่งออกไปได้อยู่แล้วก็จะวิ่งทางดำได้เร็วด้วยเพราะเฟืองมันเร็วแถมประหยัดน้ำมันอีกต่างหาก แต่ถ้าหากเครื่องมีทอร์คน้อยซีซีน้อยเราก็จะต้องทดเฟืองท้ายให้มากขึ้นกับยางที่ใส่อยู่ไม่งั้นวิ่งไม่ออก

หรือไม่ก็คิดง่ายๆว่า ถ้า "ของเดิม กำลัง มัน ใน ป่า ขาดแรงไปนิดแค่นั้น" เราก็เอาความเป็น 1600 มาทดแทนในส่วนที่ว่าขาดไปนิดก็จบแล้วครับ



sorapol จาก จี๊ป  125.24.57.238  อาทิตย์, 31/5/2552 เวลา : 19:53   


คำตอบที่ 461
       (เข้าเรื่องแก๊สครับ)
ระบบแก๊สแบบ Fixmixer กับเครื่องวีทาร่าไม่มีปัญหาครับ และไม่จำเป็นต้องติดตั้งแบบระบบหัวฉีด ถ้าหากจั๊มพ์ระบบแก๊สให้ดี อย่างเช่น
- คุณภาพของตัวหม้อต้ม อันนี้สำคัญมาก
- การจัดวางหม้อต้มถูกหลัก(การสั่นสะเทือนเป็นเรื่องสำคัญ)
- ระบบจุดระเบิด หัวเทียน/สายหัวเทียน/สายคอยล์ ต้องมาสมบูรณ์แบบ 100% แบบเกินๆสเปคครับ รับรองจบ
- Mixer เป็นอีกส่วนที่สำคัญ รับรองว่าเอาของตามท้องตลาดจัดชุดมากับเครื่อง 1600 มาใส่ รับรองกรองอากาศและแอร์โฟล์หายหมดครับ ต้องคอยเปลี่ยนเรื่อยๆแน่นอน
- เทคนิคการปรับแต่งและจูน สายไฟของระบบแก๊สบางเส้นที่จะต้องเดินเข้าไปที่กล่อง ECU ของเครื่องยนต์
- ระบบไฟของเครื่องยนต์ที่วางมาในตอนต้นเป็นอีกส่วนที่สำคัญ ถ้าระบบไฟเครื่องวางมาไม่ครบ ระบบแก๊สก็จะไม่ค่อยได้ดีครับ
และอื่นๆอีกมากมาย

ทุกปัจจัยที่กล่าวมา ถ้าครบถ้วนสมบูรณ์แบบรับรองว่า เครื่อง G16A จะแอร์โฟล์กี่สาย เครื่องจะใหม่จะเก่า ไปป์ดำไปป์ขาว ท่อเงินท่อแดง ฝาดำฝาบรอนซ์ ตอบได้เลยว่า ติดตั้งได้หมดทุกรุ่นปีครับ ใช้งานดีไม่มีปัญหา การแบ็คไฟล์ไม่เคยเกิด อาการเครื่องรวนเดินสบัดไม่มีครับ ชัวร์....





sorapol จาก สอ  125.24.57.238  อาทิตย์, 31/5/2552 เวลา : 20:36   


คำตอบที่ 462
       คุณสอครับ ขอปรึกษาเเบบ ขำๆ หน่อยนะครับ อิอิ

ระหว่าง bd30 ไม่โบ ( สเเตนด์ดาร์ดโรงงาน ) กับ 2 lt (โบสเเตนด์ดาร์ดโรงงาน )

มันคือเครื่องสุดยอดอึดของ 2 ค่ายดัง

คุณ สอ จะเลือกลงอะไรดีครับ ในคาริเบี้ยนคันโปรด ถ้ามีตัวเลือกเเค่นี้




poo redhat จาก poo  125.27.231.125  อาทิตย์, 31/5/2552 เวลา : 21:01   


คำตอบที่ 463
       (ตอบคุณ poo)
ตอบ เลือกลง BD30 ไม่โบครับ เนื่องจากหลายๆอย่างเช่น
- ราคาเครื่องถูกกว่า
- แรงบิดดีกว่า เพราะเป็นเครื่อง 3000
- ทนทานกว่า อึดกว่า
- มิติเครื่องยนต์สามารถใส่ลงไปในบอดี้คาริเบี้ยนได้ดีกว่า 2L เนื่องจากเฟอร์นิเจอร์รอบๆเล็กกว่าและไม่มีชุดเทอร์โบด้วย
- อนาคตสามารถขุนแรงได้มากกว่า

ส่วนที่ไม่เลือก 2L ก็เพราะว่า
- ซีซีน้อยเกินไป ไม่ค่อยเหมาะกับการเอาไปใส่ยางใหญ่ๆ
- ราคาเครื่องแพงกว่านิดหน่อย ประมาณ 4-5 หมื่น เพราะรถมีเยอะและเป็นของค่ายดังโตโยต้า
- มิติเครื่องค่อนข้างที่จะกว้างที่ด้านบนของตัวเครื่อง

จริงๆแล้วเครื่อง 2L จะมีอยู่ 3 รุ่น คือ
1. 2L-I เทอร์โบ ฝาดำ ฝาสูบเหล็ก ตัวนี้จะเป็นสุดยอดในเรื่องความทนทานที่สุดของเครื่องตระกูล L มีซีซีอยู่ที่ 2400 ซีซี
2. 2L-II เทอร์โบ D-turbo (ตัวนี้ความทนทานเหมือนกับพวก 3/5L และ KZ) มีซีซีอยู่ที่ 2500 ซีซี ฝาสูบมิเนียม
3. 2L-II-te เทอร์โบEFI (อยู่ในรุ่น Prado LJ) มีซีซีอยู่ที่ 2500 ซีซี ควบคุมการทำงานด้วยกล่อง ECU ฝาสูบมิเนียม

จาก 3 รุ่นที่กล่าวมา โดยส่วนตัวแล้วผมว่า ข้อ2/3 ไม่ค่อยทนครับ แตกต่างจากข้อแรก แต่เครื่องค่อนข้างเก่าครับ พักหลังๆไม่ค่อยเห็นซักเท่าไหร่ ถ้าเอาไปใส่กับคาริเบี้ยนแล้วผมว่าจะไม่ค่อยมีแรงครับ อาจจะต้องทดเฟือง แถมถ้าหากใส่ยางใหญ่ๆด้วยแล้วไปโมให้แรงๆก็จะทำให้กินน้ำมันมากกว่าพวกเครื่อง 3000 ด้วยครับ เพราะเครื่องใช้งานโหลดเกินไป (ซีซีน้อย) อันนี้ตามประสบการณ์ที่เคยใช้อยู่ใน LN65 4 ประตูนะครับ



sorapol จาก สอ  125.24.93.109  อังคาร, 2/6/2552 เวลา : 01:20   


คำตอบที่ 464
       สวัสดีครับคุณสอ.......อ่านมาได้พอสมครวก็ขอถามสักหน่อย....ผมจะวาง1600หัวฉีดแทนคาร์บูในวิทาร่า3ประตู
ต้องซื้ออะไรบ้างนอกเหนือจากเครื่องและเกียร์แล้ว...ต้องการจบทีเดียว(ยาง29นิ้ว)



จาก องุ่น  203.185.69.14  อังคาร, 2/6/2552 เวลา : 09:24   


คำตอบที่ 465
       จากคำถามที่463
แสดงว่าผมคิดถูกแล้วที่เลื่อก bd30 ใช่ไม่ครับคุณ สอ





big steed จาก big steed  125.26.90.59  อังคาร, 2/6/2552 เวลา : 21:37   


คำตอบที่ 466
       สงสัยจะไปจบลงที่ V8 เเล้วละครับ คุณสอ เผอิญได้เกียร์ 4d56 พร้อมหัวหมู+ฟลายวิน+หวี+ผ้า 10 นิ้ว ชนเครื่อง V8 มาในราคา 8 พัน สงสัยจะเซฟงบตรงนี้ไปลง V8 เพราะเครื่องตอนนี้ซื้อได้ในราคา 18000 บาท โดยประมาณ

เหนื่อยตัดซุ้มเกียร์ละมั้งเนี่ย ว่าจะเอาหม้อน้ำ+แผงเเอร์+เเบตเตอรี่ไว้ใต้ท้องรถจะดีมั้ยครับ คุณสอ เรื่องเเก๊สคันนี้คงไม่ติดอันไว้ลุยอย่างเดียว



poo redhat จาก poo  125.27.240.65  พุธ, 3/6/2552 เวลา : 21:10   


คำตอบที่ 467
       ดูจากรูปน่าจะเซอร์วิสยากน่าดูถ้าไม่เอาหม้อน้ำลงใต้ท้อง

ขยับเครื่องมาข้างหน้า เอาเเบตไปไว้ใต้ท้อง เอาหม้อลมเบรคไว้ที่เดิม ระเบิดซุ้มเกียร์ไม่น่าเยอะมากถ้าเดินเอาเครื่องมาไว้ข้างหน้าเยอะๆ





poo redhat จาก poo  125.27.240.65  พุธ, 3/6/2552 เวลา : 21:16   


คำตอบที่ 468
       (ตอบคุณ wee(big steed))
จากคำถามที่463
แสดงว่าผมคิดถูกแล้วที่เลื่อก bd30 ใช่ไม่ครับคุณ สอ

ตอบ ครับดีเซล 3000 เหลือเฟือเลยครับ ความแรง ทอร์คแรงบิด และรอบเครื่อง พี่บอยScout จัดชุดมาให้ครบสูตรเลยนะครับ
แต่งกันแบบว่าไม่ต้องสนใจค่าน้ำมันกันแล้วนะครับ เอาให้สุดๆกันไปเลยครับ ไหนๆรถก็ไว้ลุยกันอย่างเดียวอยู่แล้ว



sorapol จาก สอ  125.24.94.24  ศุกร์, 5/6/2552 เวลา : 22:14   


คำตอบที่ 469
       Test



จาก gxJ'  124.120.107.50  อาทิตย์, 7/6/2552 เวลา : 10:14   


คำตอบที่ 470
       พี่สอครับ ผมกำลังสองจิตสองใจมนการวางเครื่องลงตู้ปลาระหว่าLD 20turbo กับG 16Aเครื่องวิทาร่าครับอยากขอคำชี้แนะจากพี่หร่อยว่าสมควรที่จะวางเครื่องตัวไหนดี เพราะว่าอยากไปเที่ยวต่างจังหวัดไกล เช่น เชียงใหม่ ภูเก็ต ครับ แต่จะใช้ในเมืองซะส่วนใหญ่ และก็ค่าใช้จ่ายระหว่างเครื่องสองตัวนี้ครับว่าต่างกันมากน้อยแค่ไหน ผมเห็นงานที่พี่ทำแล้วกริ๊ปมากชอบๆคับกะว่าจะให้พี่จัดให้ผมสักชุด รบกวนหน่อยนะครับ



จาก เป๋ง  124.120.107.50  อาทิตย์, 7/6/2552 เวลา : 10:15   


คำตอบที่ 471
       (ตอบคุณ intha)
รถผมSportmildเครื่องเดิมคานจี๊ปนะครับ
เดิมยางSwamper 34 เฟืองมันเป็น 8.43
เกียร์สโลว์ 650

ผมขับทางดำได้ 80-90 ตามไมล์นะครับ ถ้า 90 ต้องปิดเเอร์ขับ เร่งขึ้นมาถึง 60-70 ได้ไม่ยากครับ

ส่วนในป่าถือว่าทอร์คค่อนข้างดีมากในการปีนหิน เร่งในทางชัน ในการปั่นไม่หมดง่ายๆ เเละไม่ดับ

เเต่.... ทางดำผมทำความเร็วได้ประมาณที่บอกมาเท่านั้นตอนนี้เปลี่ยนยางเป็น Simax 35 (เพิ่งเปลี่ยนยังไม่เข้าป่าเลยครับ) ถ้าผมจะเปลี่ยนเครื่องน่าลงตัวกับเครื่องตัวไหนดีครับ(G16A-Td27) แล้วเครื่องแต่ละตัวใช้เกียร์ของอะไรดีครับแล้วพี่สอรับวางด้วยหรือเปล่าครับ งบประมาณแต่ละตัวประมาณเท่าไรครับ

ตอบ G16A กับ TD27 แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง เพราะเป็นเครื่องดีเซลกับเบนซิน การที่จะนำเครื่อง 2700 มาใช้โดยใช้เกียร์สโลว์เดิมๆอาจจะรองรับแรงบิดได้อย่างไม่ยั่งยืนครับ และอีกอย่างอัตราทดของคานจี๊ปคือ 8.43 แถมสโลว์ยังเป็น 650 อีกด้วย ดังนั้นถ้าเจอแรงบิดและรอบของเครื่องดีเซลระดับ 2700 ซีซีน่าจะตันและหมดเร็ว ขับขี่ไม่สนุกครับ และที่สำคัญคือ การวาง TD27 จะใช้งบประมาณสูงกว่าการวางวีทาร่า 1600 อยู่ค่อนข้างมากครับ
(แต่ถ้าอยากใช้ดีเซล แล้วให้เหมาะกับสเปครถอยู่ตอนนี้ ดูแล้วจะเหมาะกับเครื่องตระกูล 2C ครับ เพราะซีซีแค่ 2000)
ส่วนการชนเกียร์กับเครื่อง 2700 ก็สามารถชนกับเกียร์ได้หลายรุ่นอยู่ครับ ไม่ว่าจะเป็น เกียร์ในเครือโตโยต้าทุกรุ่น(2L/3L/5L/KZ/Prado) เกียร์ไดฮัทสุ Rocky โดยใช้การหล่อหัวหมูใหม่หรือไม่ก็ทำอแดปเตอร์ครับ (เกียร์แต่ละรุ่นที่กล่าวมาจะเป็นเกียร์สโลว์อยู่ในชุดเดียวกันเลยนะครับ)

อย่างไรก็ตาม ผมก็จะตัดทางเลือก TD27 ออกไปก่อนนะครับ ดังนั้นทางเลือกที่ลงตัวมากที่สุด ก็คือ G16A ครับ จบง่ายที่สุด ดัดแปลงน้อยที่สุด สามารถชนกับเกียร์เดิมได้ ทำไม่เยอะ แต่ความเร็วปลายอาจจะไม่ต่างจากเดิมนะครับ เพราะเฟืองทดค่อนข้างสูง แถมสโลว์เป็น 650 อีกด้วย วิธีแก้ก็คือ หาเกียร์สโลว์ 1300 กลับมาใส่เหมือนเดิม น่าจะวิ่งได้เกิน 100 ครับ ส่วนแรงบิดในป่าก็ยังคงใช้ได้อยู่ครับเพราะเครื่องมีแรงบิดมากกว่าเดิม ช่วงชักยาวกว่า และรอบเครื่องจัดกว่า
ส่วนเกียร์ที่จะเอามาชนกับ G16A ก็คือ เกียร์เมนเดิมครับ เพราะร้อยละ 95 ของผู้ที่ใช้รถคาริเบี้ยนที่เปลี่ยนเป็นเครื่องวีทาร่าจะใช้ชนกับเกียร์เมนเดิม 1300 ทั้งหมดครับ สูตรสำเร็จตายตัวอยู่แล้ว ถ้าหากเอาเกียร์พวก 1600 ของซูซูกิรุ่นอื่นๆที่ไม่ใช่วีทาร่ามาใช้อาจจะมีปัญหาเกี่ยวกับอัตราทดได้ แถมหายากอีกต่างหาก

ส่วนงบประมาณทั่วๆไปตามร้านก็มีตั้งแต่ 30,000 กว่าจนถึง 50,000 กว่าครับ ขึ้นอยู่กับรายละเอียด และร้านที่รับวาง
แต่ถ้าวาง TD27 ก็น่าจะต้องเตรียมงบไว้ตั้งแต่ 50,000 กว่าจนถึง 70,000 กว่าครับ ขึ้นอยู่กับรายละเอียด และร้านที่รับวาง





sorapol จาก สอ  125.24.95.56  อาทิตย์, 7/6/2552 เวลา : 23:28   


คำตอบที่ 472
       ท่านอื่นๆเดี๋ยวรอก่อนนะครับ หรือเพื่อนๆท่านอื่นก็ลองแชร์ข้อมูลได้นะครับ



sorapol จาก สอ  125.24.95.56  อาทิตย์, 7/6/2552 เวลา : 23:43   


คำตอบที่ 473
       ในรูปภาพ หน่วยนี้ ช่างคุ้นตาชาวออฟโรดจริงๆนะครับ คุณสอ



poo redhat จาก poo  125.27.234.13  จันทร์, 8/6/2552 เวลา : 17:25   


คำตอบที่ 474
       ถูกต้องครับ ใครจะเข้าทุ่งใหญ่ทางเส้นทุ่งเสือโทนก็ต้องผ่านหน่วยนี้ทุกคันครับ

ตอนนี้หน้าฝนอีกแล้วด้วย ทำให้อดย้อนคิดถึงอดีตไม่ได้ครับ






sorapol จาก สอ  125.24.82.23  จันทร์, 8/6/2552 เวลา : 20:05   


คำตอบที่ 475
       (ตอบคุณปี๊ด)
จากบทความ link เครื่องยนต์ดีเซลของแกรนด์วีทาร่า 3 ประตู
"เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล พร้อมเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 1.9 ddis ที่ยืมมาจากเรโนลต์ ให้กำลัง 129 แรงม้า ที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิด 300 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำเพียง 2,000 รอบ/นาที ขับเคลื่อนผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ซึ่งเมื่อกดคันเร่งแบบมิดติดพื้น จะทำความเร็วปลายได้ถึง 170 กม./ชม."

ตอบ เครื่องตัวนี้ก็ถือว่า ค่อนข้างเลยทีเดียวครับจากการที่ดูจากสเปคของเครื่องและข้อมูลที่ดูมา โดยเฉพาะ 300 นิวตัน-เมตร ณ รอบเครื่อง 2000 รอบนี่ถือว่า ใกล้เคียงกับพวกเครื่อง 1KZ เลยนะครับทั้งๆที่ตัวเครื่องยนต์มีความจุเพียงแค่ 1900 ซีซีเท่านั้น อาจจะเนื่องจากตัวเครื่องเป็นรุ่นใหม่มีระบบคอมอนเรล บวกกับน้ำหนักตัวรถที่เป็น 3 ประตู

แต่ทว่า...เครื่องตัวดังกล่าวค่อนข้างใหม่และยากที่จะมีในตลาดเชียงกงบ้านเราถ้ามีก็น้อยมาก และที่สำคัญเนื่องด้วยความที่เป็นเครื่องเรโนลด์ของรถยุโรปยิ่งทำให้ไม่น่าใช้เข้าไปใหญ่เพราะอาจจะมีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องของอะไหล่ทั้งมือหนึ่งและมือสองได้ครับ



sorapol จาก สอ  125.24.3.242  พฤหัสบดี, 11/6/2552 เวลา : 22:50   


คำตอบที่ 476
       (ตอบคุณองุ่น)
สวัสดีครับคุณสอ.......อ่านมาได้พอสมครวก็ขอถามสักหน่อย....ผมจะวาง1600หัวฉีดแทนคาร์บูในวิทาร่า3ประตู
ต้องซื้ออะไรบ้างนอกเหนือจากเครื่องและเกียร์แล้ว...ต้องการจบทีเดียว(ยาง29นิ้ว)

ตอบ นอกเหนือจากเรื่องเครื่องกับเกียร์แล้วก็ต้องมีชุดสายไฟครับต้องพยายามคัดเครื่องที่มีชุดสายไฟมาให้มากที่สุด สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ กล่องเกียร์ต้องมีมาด้วย นอกจากนี้ก็ไม่มีอะไร อื่นๆก็พวก ปั๊มสำหรับเครื่องหัวฉีด ลูกยางแท่นเกียร์ซึ่งไม่เหมือนกันกับตัว 1600 คาร์บูครับ



sorapol จาก สอ  125.24.3.242  พฤหัสบดี, 11/6/2552 เวลา : 23:02   


คำตอบที่ 477
       เดี๋ยวเข้ามาตอบให้คุณ poo อีกทีนะครับ
ว่าแต่ "คุณ poo จะลง UZ จริงเหรอครับ" ไม่เอา 3RZ แล้วเหรอครับ.....


ดูเจ้า BUGGY คันนี้สิครับ





sorapol จาก สอ  125.24.3.242  พฤหัสบดี, 11/6/2552 เวลา : 23:14   


คำตอบที่ 478
       เจ้า BUGGY คันนี้เครื่อง 3RZ-FE นะครับ






sorapol จาก สอ  125.24.3.242  พฤหัสบดี, 11/6/2552 เวลา : 23:18   


คำตอบที่ 479
       เรียนสอบถามคุณสอหน่อยครับ

รถผม CB ยาง Maxxis 31 นิ้ว เทินเพลา เครื่องคาร์บูเดิม ๆ ติดแก๊สแล้ว สโลว์ 1000 วิ่งทางดำเที่ยวอุทยานเป็นหลัก มีปัญหาคือเกียร์ 5 รอบตก (เกียร์ 1-4 รอบเหลือ)ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 100 อยากเปลี่ยนเครื่องไว้วิ่งขึ้นทางเหนือบ้าง เอาแบบปลายได้สัก 120 ควรเปลี่ยนเป็นเครื่องอะไร งบประมาณเท่าไหร่ครับ





จาก Miguel  117.47.165.56  อาทิตย์, 14/6/2552 เวลา : 19:13   


คำตอบที่ 480
       มันสับสนครับคุณสอ อยากทำให้มันเเจ่มๆไปเลยคันนี้ เลยหลายจิตหลายใจ ส่วนที่จะลง v8 นั้นเผอิญได้เกียร์พร้อมหัวหมู ฟลายวิน+ครัช ชน v8 ได้เลย ก็เลยจะตัดช่องน้อยเเต่พอตัว ตัดเรื่องชนเกียร์ไป

เเต่พอเอาเข้าจริงๆเเล้วก็อยากจะไปซบอกดีเซลใจจะขาด หาข้อมูลจากคุณสอนี่เเหละครับ ว่าสุดท้ายจะลงเอยกะน้องคนไหนดี



poo redhat จาก poo  125.27.239.100  จันทร์, 15/6/2552 เวลา : 20:15   


คำตอบที่ 481
       ไปลองยางมาแล้วครับพี่สอ - พี่ Poo เครื่องเดิม 1300cc.คานjeep เฟือง 843 กับตะขาบ 35 สรุปว่าเป็นที่น่าพอใจความเร็วไม่ต่างจากเดิมมากนักพอตามท่านเทพและมารต่างๆได้ลองชมดูครับพี่
http://www.weekendhobby.com/offroad/trip/Question.asp?ID=4021





intha จาก intha  118.172.251.194  อังคาร, 16/6/2552 เวลา : 19:05   


คำตอบที่ 482
       เกียร์ 650 ด้วยรึป่าวครับท่าน intha ถ้า 650 ละก็เหมือนผมเเต่ก่อนเลยครับ



poo redhat จาก poo  125.27.237.53  อังคาร, 16/6/2552 เวลา : 20:41   


คำตอบที่ 483
       สวัสดีครับคุณสอผมอยากขอคำแนะนำหน่อยครับผมซื้อรถcaribainมาทำสีอยู่และผมเปลี่ยนด้านหลังเป็นกระบะหัวเดี่ยวไช้เครื่องเดิมคาบู1300เกียรเดิมกะจะติดgasไช้ยาง31พอ อยากได้ความเร็วทางดำประมาณ120พอใจขับในป่าokควรจะไช้slowและเฟืองท้ายอะไรดีขอคำแนะนำด้วยครับใหม่กับsuมากไม่เคยขับเลยเพราะไช้แต่รถใหญ่คันนี้กะจะทำเอาไว้ขับทำงานและเที่ยวบ้างเวลาไปคนเดียว



จาก นิน  115.87.84.213  อังคาร, 16/6/2552 เวลา : 21:02   


คำตอบที่ 484
       (ตอบคุณเป๋ง)
พี่สอครับ ผมกำลังสองจิตสองใจมนการวางเครื่องลงตู้ปลาระหว่าLD 20turbo กับG 16Aเครื่องวิทาร่าครับอยากขอคำชี้แนะจากพี่หร่อยว่าสมควรที่จะวางเครื่องตัวไหนดี เพราะว่าอยากไปเที่ยวต่างจังหวัดไกล เช่น เชียงใหม่ ภูเก็ต ครับ แต่จะใช้ในเมืองซะส่วนใหญ่ และก็ค่าใช้จ่ายระหว่างเครื่องสองตัวนี้ครับว่าต่างกันมากน้อยแค่ไหน ผมเห็นงานที่พี่ทำแล้วกริ๊ปมากชอบๆคับกะว่าจะให้พี่จัดให้ผมสักชุด รบกวนหน่อยนะครับ

ตอบ ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณมากนะครับสำหรับคำติชม ส่วนจะเลือกเครื่องตัวไหนระหว่าง LD20 กับ G16A ก็แล้วแต่ความชอบนะครับ แต่ถ้าถามผมผมตอบเลยว่า G16A ครับ เพราะความแรงที่สัมผัสได้ชัดเจนกว่าการวาง LD20 โดยเฉพาะเรื่องรอบเครื่องที่จัดกว่า เพราะว่า LD เป็นเครื่องดีเซลครับ รอบจะไม่ค่อยจัด แต่จะให้แรงบิดที่ดีกว่าเท่านั้น กลัวว่าถ้าหากวางลงไปแล้วอาจจะไม่ค่อยประทับใจเท่าที่ควรครับ ตัวเครื่องยนต์ LD หนักกว่า แถมมีงานดัดแปลงขยายซุ้มเกียร์เชื่อมบอดี้ ตัดต่อเพลากลาง เปลี่ยนหม้อน้ำและจุกจิกอื่นๆอีกมากมาย และที่สำคัญงบประมาณจะต้องใช้สูงกว่าอันเนื่องมาจากงานดัดแปลงที่มากกว่า เดี๋ยวจะกลายเป็นมีความรู้สึกแบบได้ไม่คุ้มเสียแทนครับ
ส่วน G16A นั้น วางแล้วน่าจะได้ผลลัพธ์ที่ชัดเจนกว่าครับเครื่องนิ่งกว่า เงียบกว่า เดินนิ่งวิ่งไม่ร้อน งบประมาณถูกกว่าเพราะดัดแปลงวางง่ายส่วนใหญ่ใช้อุปกรณ์ติดรถเดิมได้แทบหมด ตัวเครื่องเบากว่า ติดแก๊สได้ อนาคตสดใสกว่า วิ่งใช้งานลืม ภูเก็ตเชียงใหม่วิ่งยาวอย่างเดียว ราคาขายต่อก็ยังอยู่ในสายพันธ์ซูซูกิครับ สำหรับตัวผมแล้ววางแล้วน่าจะขับมันส์กว่า LD ครับ ลากเกียร์ยาวขับสนุกตามสไตล์เครื่องเบนซินช่วงชักยาว



sorapol จาก สอ  118.172.80.129  อังคาร, 16/6/2552 เวลา : 23:17   


คำตอบที่ 485
       650 ครับพี่ POO





intha จาก intha  118.172.244.154  พุธ, 17/6/2552 เวลา : 20:29   


คำตอบที่ 486
       (ตอบคุณ Miguel)
รถผม CB ยาง Maxxis 31 นิ้ว เทินเพลา เครื่องคาร์บูเดิม ๆ ติดแก๊สแล้ว สโลว์ 1000 วิ่งทางดำเที่ยวอุทยานเป็นหลัก มีปัญหาคือเกียร์ 5 รอบตก (เกียร์ 1-4 รอบเหลือ)ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 100 อยากเปลี่ยนเครื่องไว้วิ่งขึ้นทางเหนือบ้าง เอาแบบปลายได้สัก 120 ควรเปลี่ยนเป็นเครื่องอะไร งบประมาณเท่าไหร่ครับ

ตอบ ยางขนาด 31 นิ้ว กับสโลว์ 1000 กับรถตู้ปลาถือว่า ค่อนข้างโหลดไปนิดนึงครับ ความรู้สึกมันจะออกไปทางเริ่มแบกน้ำหนัก ยิ่งถ้าหากมีคนนั่งบวกข้าวของสัมภาระยิ่งจะโหลดเครื่องลงไปอีก สำหรับผมแล้วรถตู้ปลาที่เหมาะกับเกียร์ 1000 น่าจะใส่ยางอยู่ในระดับ 235 กับ 30 นิ้วครับ ถ้าเป็น 31 จะโหลดไปซักหน่อย (บางคนก็เลยเล่นไป 650 เลยก็เยอะครับ) สเต็ปยาง 31 และเกียร์ 1000 น่าจะเหมาะกับสปอร์ตตี้และสปอร์ตมายด์
ทีนี้มาในส่วนของเครื่องยนต์ เรี่ยวแรงของเครื่องก็เป็นอีกส่วนหนึ่งที่ทำให้เวิ่งไม่ค่อยดี ยิ่งถ้าเป็นตู้ปลาเครื่องคาร์บูด้วยแล้วอายุอานามก็ปาเข้าไปหลาย 10 ปีอยู่ อาการแบบนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติของเครื่องขนาด 1300 ซีซีครับ บางคันถึงแม้ว่าจะทดเฟือง 8.41 แล้วก็ตาม ขึ้นเขาทางดำยาวๆชันๆก็แป๊กครับ ต้องเปลี่ยนเกียร์ถอยลงมาเรื่อยๆ จาก 3 มา 2 มา 1
ดังนั้นถ้ามีใจที่จะเปลี่ยนเครื่อง และยังคงระดับยางอยู่ที่ 31 นิ้ว + เกียร์ 1000 สเต็ปนี้จะเหมาะมากๆกับเครื่อง G16A ครับ ผู้ขับจะมีความรู้สึกในการขับขี่เป็นแบบมาตรฐานรถยนต์ที่ดีเลยครับ อัตราเร่งค่อนข้างดีมาก เกียร์ 1-5 ซัดได้อย่างต่อเนื่องครับ เครื่องมีแรงดึงเบรคเวลายกคันเร่ง งบประมาณก็มีตั้งแต่ 3 หมื่นปลายๆจนถึง 5 หมื่นต้นๆ ขึ้นอยู่กับรายละเอียดและอู่ที่ทำครับ
แต่ถ้าอยากได้เรี่ยวแรงแบบเกินๆขึ้นไปอีกระดับหนึ่ง เหลือกินเหลือใช้ก็ลองดู J20A ครับ งบประมาณก็จะสูงขึ้นไปอีกประมาณ 1 หมื่นเพราะราคาเครื่องแพงกว่า
ทั้ง 2 ตัวที่กล่าวมาดัดแปลงน้อย เหมาะกับบอดี้ซูซูกิ และเดินระบบแก๊สเข้ากับเครื่องได้ไม่ยากครับ เดินทางไกลๆหายห่วงครับ



sorapol จาก สอ  125.24.82.58  เสาร์, 20/6/2552 เวลา : 00:44   


คำตอบที่ 487
       ขอบคุณคุณสอมาก ๆเลยครับ ตอบได้กระจ่างมากเลย...รถผมเป็นอย่างที่คุณสอว่ามาเลยครับ บรรทุกเยอะๆแล้ววิ่งไม่ออก ทีนี้สอบถามคุณสอว่าผมอยู่นครสวรรค์ถ้าจะเอาไปให้เปลี่ยนเครื่องให้ใช้เวลาหลายวันไหมครับ..อ้อ แล้ว มีคนบอกว่า G16A แบบ 8 วาล์วดีกว่า 16 วาล์ว เป็นไปได้เหรอครับ..ขอบคุณล่วงหน้าครับ



จาก Miguel  117.47.0.11  เสาร์, 20/6/2552 เวลา : 18:07   


คำตอบที่ 488
       (ตอบคุณ Miguel)
G16A แบบ 8 วาล์วดีกว่า 16 วาล์ว เป็นไปได้เหรอครับ..ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ตอบ แบบ 8 วาล์วดีกว่า 16 วาล์ว ผมว่าไม่น่าจะเป็นไปได้เพราะเครื่องยนต์ของรถทุกยี่ห้อที่ได้ผลิตและพัฒนาออกมานั้นย่อมจะต้องมีการวิจัยและพัฒนาอยู่ตลอดและจะต้องเป็นไปในทิศทางที่ดีขึ้น ไม่น่าจะมีค่ายรถยนต์ค่ายไหนที่พัฒนาเครื่องยนต์ให้ด้อยลง เครื่อง G16A แบบหัวฉีด 16 วาล์วดีกว่าเครื่องแบบคาร์บู 8 วาล์วแน่นอนครับ ในทุกๆเรื่อง ไม่ว่าจะเป็นความนิ่งของตัวเครื่องยนต์ อัตราเร่งที่ลื่นและราบเรียบกว่า อัตราการบริโภคน้ำมันที่ประหยัดกว่าตัวคาร์บูเพราะการสั่งจ่ายน้ำมันก็ผ่านระบบกล่อง ECU ควบคุมไม่ใช่จ่ายตามเท้าของเราที่กดคันเร่งลงไป ตลอดจนความสดของตัวเครื่องยนต์ที่ผลิตออกมาในรุ่นปีที่ใหม่กว่าครับ อายุการใช้งานย่อมน้อยกว่า ดังนั้นเครื่อง G16A หัวฉีดทุกตัวจะเห็นได้ว่า จะมีสภาพที่ค่อนข้างใหม่ครับ

ส่วนเรื่องความทนทาน ถ้าวัดกันตัวต่อตัวแล้วไม่ว่าจะเป็นเครื่อง 1300 คาร์บู/หัวฉีด และเครื่อง 1600 คาร์บู/หัวฉีด ต่างมีชิ้นส่วนหลักๆของตัวเครื่องที่แทบจะไม่แตกต่างกัน เสื้อสูบเป็นมิเนียมเหมือนกันทุกรุ่น ฝาสูบก็เป็นมิเนียมเหมือนกันทุกรุ่น ความทนทานเหมือนกันหมดครับ ถ้าฮีตเมื่อไหร่แล้วเติมน้ำทันทีทุกรุ่นทุกเครื่องยนต์ก็ฝาแตกโก่งเหมือนกันหมดครับ เครื่องอะไรก็เหมือนกันหมด ไม่ใช่ว่า พวกเครื่องคาร์บูจะมีความทนทานกว่า

โดยส่วนตัวแล้ว ที่เค้าว่ากันว่า เครื่องคาร์บูนั้นจะดีกว่า ก็น่าจะในแง่ของการบำรุงซ่อมแซมที่ไม่ยุ่งยาก ไม่ซับซ้อนเหมือนกับพวกระบบเครื่องหัวฉีดครับ สามารถเล่นเองหรือซ่อมเองได้เหมือนกับพวกเครื่อง 1300 เดิมๆ เพราะระบบค่อนข้างคุ้นเคยกันอยู่แล้ว แถมรถบ้านเราที่ออกมาจากโรงงานตั้งแต่ยุคแรกๆก็มาเป็นเครื่องคาร์บูกันหมดจึงซ่อมกันเองได้อย่างง่ายดายครับ



sorapol จาก สอ  125.24.93.187  พฤหัสบดี, 25/6/2552 เวลา : 21:37   


คำตอบที่ 489
       ขอบคุณ คุณสอครับ
ตามที่คุยกันไว้ทางโทรศัพท์ ต้นเดือนจะโทรเข้าไปนัดหมายใหม่ครับ
ตัดสินใจเป็น G16A นี่แหละครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ



จาก Miguel  118.172.182.198  อาทิตย์, 28/6/2552 เวลา : 08:50   


คำตอบที่ 490
       รบกวนคุณสอเรื่องวางเครื่องตัวไหนดีครับ....
ปัจุบันเป็นตู้ปลา...เครื่องคาร์บู1300 คานจี๊ป เฟือง843 สโลว์1300 ยาง33 นิ้ว
ความเร็ว 80 กม./ชม. รอบเครื่อง3000 รอบ
ความเร็ว 100 กม./ชม.รอบเครื่อง เกือบๆ4000 รอบ
ผมต้องการให้รอบเครื่อง ลดลง...และได้ความเร็วเพิ่มขึ้น
จะต้องวางเครื่องตัวไหนดี (โดยส่วนตัวชอบเครื่องดีเซล)
แค่ถ้าเป็นเครื่องเบนซินก็ได้ครับ

รบกวนคุณสอช่วยแนะนำ ด้วยครับ
ขอบคุณ คุณสอล่วงหน้าครับ
ซานโตส...ไร้สังกัดครับ



จาก ซานโตส  125.24.139.16  อังคาร, 30/6/2552 เวลา : 22:35   


คำตอบที่ 491
       (ตอบคุณนิน)
สวัสดีครับคุณสอผมอยากขอคำแนะนำหน่อยครับผมซื้อรถcaribainมาทำสีอยู่และผมเปลี่ยนด้านหลังเป็นกระบะหัวเดี่ยวไช้เครื่องเดิมคาบู1300เกียรเดิมกะจะติดgasไช้ยาง31พอ อยากได้ความเร็วทางดำประมาณ120พอใจขับในป่าokควรจะไช้slowและเฟืองท้ายอะไรดีขอคำแนะนำด้วยครับใหม่กับsuมากไม่เคยขับเลยเพราะไช้แต่รถใหญ่คันนี้กะจะทำเอาไว้ขับทำงานและเที่ยวบ้างเวลาไปคนเดียว

ตอบ ถ้ายังคงอยู่ภายใต้เครื่องเดิม 1300 ซีซี น่าจะมีอยู่ 2 แนวทางครับ คือ
1. เฟือง 8.41 อย่างเดียว
2. เฟือง 8.37+slow 1000 ครับ
ความเร็วทั้ง 2 แนวทางน่าจะได้อยู่ประมาณ 110-120 กม./ชม.กับยางขนาด 31 นิ้ว การใช้งานในป่าโอเคแน่นอนครับ ส่วนหลังถนนอาจจะพอใจหรือไม่พอใจก็ได้ครับเพราะรอบจะเหลืออยู่บ้าง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล เพราะเครื่องแค่ 1300 จะให้ดีทั้งทางดำและทางป่าคงจะยากครับ ต้องได้อย่างเสียอย่างครับ ถ้าหากรอบเครื่องสบายๆบนทางดำ พอไปใช้งานในป่าก็จะไม่ดีครับ เครื่องจะไม่มีแรง
เพิ่มเติมเกี่ยวกับแนวทางที่ 2 ที่ว่า 8.37+slow1000 นั้น ถ้าหากเลือกแนวทางนี้ยังไงลองเปลี่ยนเฟืองท้ายดูก่อนนะครับแล้วลองวิ่งดู อย่าพึ่งไปเปลี่ยน slow1000 เพราะบางทีอาจจะพอใจก็ได้ครับเนื่องจากรถคุณนินเป็นหัวเดี่ยวยกตู้ปลาออกไปน้ำหนักเบาลงกว่าเดิมเยอะครับ(เบากว่าสปอร์ตมายด์ด้วยซ้ำ) ถ้ายังไม่พอใจก็เพิ่ม slow 1000 ไปอีกอย่างทีหลังได้ครับ



sorapol จาก สอ  125.24.8.47  อาทิตย์, 5/7/2552 เวลา : 19:46   


คำตอบที่ 492
       ของพี่ซานโตสรอก่อนนะครับ
step ของพี่น่าจะเป็นเครื่องเบนซิน และพี่ต้องใส่ยางให้ใหญ่กว่านี้ครับ ถึงจะวิ่งได้เร็วๆและรอบเครื่องก็เบาลงด้วย
(เดี๋ยวเข้ามาอธิบายให้อีกทีนะครับ)



sorapol จาก สอ  125.24.8.47  อาทิตย์, 5/7/2552 เวลา : 19:57   


คำตอบที่ 493
       ขอบคุณครับคุณสอผมจะลองดูครับแล้วมีอะไรเพิ่มเติมจะมาขอรบกวนใหม่



จาก นิน  124.120.147.139  อาทิตย์, 5/7/2552 เวลา : 23:10   


คำตอบที่ 494
       ตอนนี้ผมเอาเครื่องวิทาร่าไปติดระบบหัวฉีดแล้วครับ เหมือนวิ่งน้ำมันอย่างไงอย่างนั้น เอาเปนว่าใครอยากรู้ข้อมูลก็โทมาถามได้น่ะครับ



จาก เทพ เมืองลพ  118.175.194.214  จันทร์, 6/7/2552 เวลา : 19:30   


คำตอบที่ 495
       ทำเสร็จแล้วครับลองทดสอบดูใกล้ๆบ้านสองครั้งวิ่งทางดำดีมาก เข้าป่าแพ้เนินชัน 1 slow ต้องกดคันเร่งมากหน่อยต้องกะให้พอดีเวลารอบมาก๊แรงเกินไป ถ้าลงทางชันก็ลงเร็วเลยไม่มีแรงดึงจากเครื่องยนต์ ผมคิดเองว่าขับยากนิดนึงครับต้องทำความคุ้นเคยกับมันก่อน





จาก kb20  203.144.220.243  พุธ, 8/7/2552 เวลา : 11:17   


คำตอบที่ 496
       ตกลงปลงใจลงตัวนี้ไปเเล้ว ทำไปเรื่อยๆครับผม





poo redhat จาก poo  58.11.20.227  พุธ, 8/7/2552 เวลา : 22:46   


คำตอบที่ 497
       (ตอบคุณ kb20)
ทำเสร็จแล้วครับลองทดสอบดูใกล้ๆบ้านสองครั้งวิ่งทางดำดีมาก เข้าป่าแพ้เนินชัน 1 slow ต้องกดคันเร่งมากหน่อยต้องกะให้พอดีเวลารอบมาก๊แรงเกินไป ถ้าลงทางชันก็ลงเร็วเลยไม่มีแรงดึงจากเครื่องยนต์ ผมคิดเองว่าขับยากนิดนึงครับต้องทำความคุ้นเคยกับมันก่อน

ตอบ รถคุณ kb20 เป็นลักษณะของอาการเฟืองทดน้อย เพราะเครื่องไม่ค่อยมีแรงในการไต่ขึ้นเนินชันแถมแรงดึงของเครื่องยนต์เวลาลงเนินไม่มีอีก ลักษณะนี้ขับค่อนข้างยาก และที่สำคัญทุกอย่างจะไปหนักที่ระบบคลัชอย่างเดียว
ผมเดาเลยว่า รถคุณ kb20 เป็นคานของ VX80 โดยส่วนตัวผมแล้วผมว่า อัตราทดติดกับคาน VX80 มาจะค่อนข้างต่ำ (10.41 กับ 9.37= 10.41) ซึ่งใช้ไม่ได้กับการใช้งานแบบออฟโรดที่สวนทางกับการใส่ยางใหญ่ๆ ถึงแม้ว่า จะใส่เครื่องดีเซล 3000 กว่าซีซีขึ้นไปแล้วก็ตาม ดังนั้นวิธีแก้ส่วนใหญ่แล้วแทบทุกร้านที่แต่งกันจะทำการเปลี่ยนเฟืองท้ายมาที่ 9.41 กับ 8.39 เพื่อให้เครื่องยนต์มีแรงบิดขึ้นมาครับ

(ถ้ารถคุณ kb20 ไม่ใช่คาน 80 ขออภัยด้วยครับ)



sorapol จาก สอ  125.24.72.210  พุธ, 8/7/2552 เวลา : 23:13   


คำตอบที่ 498
       คุณสอไม่ต้องรีบก็ได้ครับ.....แต่ผมก็รอคำตอบเป็นแนวทางต่อไปครับ
แต่ถ้าวางเครื่องต้องเข้าไปวางที่คุณสอแน่ๆ...ชอบความละเอียด+ฝีมือครับ



จาก ซานโตส  125.24.126.227  พฤหัสบดี, 9/7/2552 เวลา : 01:37   


คำตอบที่ 499
       ขอบคุณครับคุณ สอ รถผมเป็นคาน 78 ครับเฟือง 8:39 ltd เสียดายที่ไม่ใด้เข้ามาอ่านตอนก่อนทำ พอมาเปิดอ่านเจอรถก็ทำไปแล้ว 70% แก้ใขไม่ทันแล้ว ปีนี้ขอลองเล่นซักปีนึงก่อนครับปีหน้าค่อยว่ากันใหม่ ขอบคุณอีกครั้งครับคุณสอ





จาก kb20  203.121.167.243  พฤหัสบดี, 9/7/2552 เวลา : 09:03   


คำตอบที่ 500
       (ตอบคุณ kb20)
โอ้โห....ผมลองไล่ดูคำถามพี่เคยถามอยู่ที่หน้า 7 ผมพอนึกออกแล้วครับ ไม่แน่ใจว่า เคยโทรมาคุยด้วยหรือเปล่า เห็นคลับคลายคลับคลาคุ้นๆอยู่เหมือนกัน

เครื่อง SR จัดเป็นเครื่องรอบ มีแรงบิดต่ำ ขับขี่บนถนนดำดีหายห่วง แต่การขับขี่ขึ้นเนินชันต้องเรียกรอบแต่ระวังจะมาเกินความจำเป็นแล้วกลายเป็นอันตรายคุมรถยาก ขับยาก ยังไงต้องพยายามปรับคนเข้าหารถแทนครับ ตรงไหนไม่ดีค่อยๆแก้กันไปครับ ยังไงทำมาแล้วลองใช้งานดูก่อนครับ ถ้าไม่ประทับใจยังไงเที่ยวหน้าตั้งโครงการปรับปรุงกันใหม่ได้ครับ
เอาใจช่วยอีกแรงครับ



sorapol จาก สอ  125.24.34.252  พฤหัสบดี, 9/7/2552 เวลา : 23:58   


คำตอบที่ 501
       (ตอบคุณ poo)
เอาเลยครับคุณ poo ไหนๆก็ไหนๆแล้ว ว่าแต่ว่า เพลาหน้าออกซ้าย จะใช้คานอะไรมาใส่ดีครับ หรือว่าใช้กลับเสื้อเพลาเจาะรูใหม่แทน
"ว่าด้วยเรื่องของงานสร้าง และดัดแปลงแบบเพียวๆ"



sorapol จาก สอ  125.24.34.252  ศุกร์, 10/7/2552 เวลา : 00:06   


คำตอบที่ 502
       ขอบคุณครับพี่ซานโตส รออีกแป๊บนึงนะครับ



sorapol จาก สอ  125.24.34.252  ศุกร์, 10/7/2552 เวลา : 00:12   


คำตอบที่ 503
       ถามคุณสอ

รถสภาพเดิมๆ เครื่องคาร์บูฯ ใส่ยางAT 30 นิ้ว วิ่งแก๊ส เต็มที่ได้ 90
ผิดปกติรึป่าวครับ? ถ้าผิดปกติต้องแก้ไขยังไงครับผม

ขอบคุณครับ



จาก jnipon  125.27.6.107  เสาร์, 11/7/2552 เวลา : 19:07   


คำตอบที่ 504
       เรียน คุณสอ
ขออนุญาตสอบถามข้อมูลการดัดแปลงวางเครื่อง(ขอนอกใจ Suzuki)ดังนี้ครับ
1.ช่างสอที่ร้านรับวาง Toyota 3S- FE ในคาริเบี้ยนไหมครับรบกวนประมาณการค่าเครื่อง+การดัดแปลง(ทำใจได้และมั่นใจในงานของที่ร้านช่างสอ)

หมายเหตุ ปัจจุบันใช้งาน 90 % = On Road จึงสนใจ 3S- FE ครับ



จาก กบ  113.53.54.174  อาทิตย์, 12/7/2552 เวลา : 21:26   


คำตอบที่ 505
       ถ้าตัดใจจะวางตระกูล S เเนะนำ 4 S มากกว่าครับ ราคาเครื่อง +เกียร์ออโต้ 25000 บาท ไม่เกิน ถ้า 3S พร้อมเกียร์ น่าจะหนักหนาอยู่ครับอยู่เกิน 40+ ครับ ถ้างบเหลือก็ เชียร์ 3S ครับผม



poo redhat จาก poo  58.9.67.8  จันทร์, 13/7/2552 เวลา : 01:11   


คำตอบที่ 506
       ขอบคุณ คุณpoo และคุณสอ(โทรคุยรายละเอียด) ที่ให้การปรึกษา



จาก กบ  203.170.231.232  จันทร์, 13/7/2552 เวลา : 14:30   


คำตอบที่ 507
       ครับผม

คุณสอดัดเเปลงไม่เยอะครับ ผมวางใน LN อิอิ ตอนนี้ทำคานหลังอยู่ครับ เด๋วต่อด้วยคานหน้า เเละก็หย่อนเครื่องลง รวมๆ เเล้ว เครื่อง+คาน น่าจะ 15 วัน



poo redhat จาก poo  58.9.67.8  จันทร์, 13/7/2552 เวลา : 20:04   


คำตอบที่ 508
       (ตอบพี่ซานโตส)
รบกวนคุณสอเรื่องวางเครื่องตัวไหนดีครับ....
ปัจุบันเป็นตู้ปลา...เครื่องคาร์บู1300 คานจี๊ป เฟือง843 สโลว์1300 ยาง33 นิ้ว
ความเร็ว 80 กม./ชม. รอบเครื่อง3000 รอบ
ความเร็ว 100 กม./ชม.รอบเครื่อง เกือบๆ4000 รอบ
ผมต้องการให้รอบเครื่อง ลดลง...และได้ความเร็วเพิ่มขึ้น
จะต้องวางเครื่องตัวไหนดี (โดยส่วนตัวชอบเครื่องดีเซล)
แค่ถ้าเป็นเครื่องเบนซินก็ได้ครับ

รบกวนคุณสอช่วยแนะนำ ด้วยครับ
ขอบคุณ คุณสอล่วงหน้าครับ
ซานโตส...ไร้สังกัดครับ

ตอบ ก่อนอื่นต้องบอกก่อนว่า คานจี๊ปเป็นคานที่มีอัตราทดที่ค่อนข้างจัด นั่นก็คือ 8.43 (5.2) บวกกับเครื่อง 1300 ที่มีความจุน้อยจึงเป็นการยากที่จะได้รถให้ออกมาสมบูรณ์แบบ นั่นคือ "วิ่งได้เร็วๆและรอบเครื่องต่ำๆหรือเหมาะสม" เพราะถ้าหากใส่ยางให้ใหญ่ขึ้นกว่านี้ก็จะเจอปัญหาเครื่องดันยางไปไม่ไหว หรือถ้าหากจะเปลี่ยนเครื่องเลยเฟืองจี๊ปแบบนี้ก็จะมีอัตราเร่งที่จัดขึ้นจริงแต่รอบปลายก็จะสูงเหมือนเดิมครับ
ดังนั้น ถ้ายังจะยึดอยู่ภายใต้เงื่อนไขคานจี๊ปอยู่ พี่น่าจะต้องเปลี่ยนยางเป็นขนาด 35 นิ้วพ่วงต่อด้วยการเปลี่ยนเครื่องครับเพื่อขยับซีซีของเครื่องให้มากขึ้นและเพื่อที่จะได้ขับยางขนาด 35 นิ้วได้

ส่วนเครื่องถ้าจะให้เป็นดีเซลคงจะลำบากครับ เพราะเฟืองทดไว้เยอะมากไป ถ้าวางดีเซลคงจะขับไม่ค่อยประทับใจแน่ครับแถมแรงบิดของเครื่องดีเซลมากกว่าเบนซินด้วยครับ อาจจะลามไปถึงคานกับเกียร์อีก ดังนั้นก็จะมีแต่ทางเลือกเบนซินครับ และเครื่องที่เหมาะกับคานจี๊ปมากที่สุดก็หนีไม่พ้น G16A ครับน่าจะแมทช์ที่สุด แต่ถ้าข้ามไปพวกเครื่องตระกูล 2000 ก็ได้ครับแต่จะมีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องการสึกหรอของพวกชุดเกียร์แทนครับถ้าเล่นหนักๆ เพราะอย่าลืมว่ายางเป็นขนาด 35 นิ้ว แล้วเครื่องระดับ 2000 ซีซีสามารถดันไปได้อยู่แล้ว ผ่านระบบส่งกำลังไปยังเกียร์หลักและเกียร์สโลว์ ผ่านไปยังเฟืองท้าย ดังนั้นจุดไหนที่เปราะบางมากที่สุดย่อมจะเสียเร็ว สึกหรอเร็ว นั่นก็คือ พวกเกียร์หลักและเกียร์สโลว์ครับ



sorapol จาก สอ  125.24.42.237  อังคาร, 14/7/2552 เวลา : 21:38   


คำตอบที่ 509
       คานจี๊ป 8.43+ Slow 1000+ G16A = ยาง 35 นิ้ว(ตะขาบเท่านั้น) กับบอดี้ตู้ปลา น่าจะเป็นสูตรสำเร็จที่ลงตัวที่สุดครับ ดีที่สุดกับคานจี๊ปกับยาง 35 แล้วครับ ทางดำ ทางออฟโรด วิ่งได้เป็น 100 สบายๆครับ ใช้งานได้ดี



sorapol จาก สอ  125.24.42.237  อังคาร, 14/7/2552 เวลา : 21:56   


คำตอบที่ 510
       ขอบคุณคุณสอมากครับ
จะได้เลิกคิดที่จะวางเครื่องดีเซล
พร้อมเมื่อไหร่จะเข้าไปใช้บริการแน่นอนครับ



จาก ซานโตส  125.24.132.143  พฤหัสบดี, 16/7/2552 เวลา : 21:55   


คำตอบที่ 511
       (ตอบคุณ jnipon)
รถสภาพเดิมๆ เครื่องคาร์บูฯ ใส่ยางAT 30 นิ้ว วิ่งแก๊ส เต็มที่ได้ 90
ผิดปกติรึป่าวครับ? ถ้าผิดปกติต้องแก้ไขยังไงครับผม

ขอบคุณครับ

ตอบ ถ้ารถสภาพเดิมๆทั้งหมด เฟืองท้ายเดิม เกียร์สโลว์เดิม แล้ววิ่งได้ประมาณ 90 กม./ชม. ผมว่าน่าจะปกตินะครับ เพราะขนาดยางเป็นขนาด 30 นิ้วถือว่าเป็นสเปคที่เกินจากโรงงานมาพอสมควร(โรงงานไม่ได้ออกแบบมาให้ใส่ยางขนาดนี้) จึงทำให้รถวิ่งได้แค่นี้ บวกกับสภาพของเครื่องยนต์ที่เป็นคาร์บูรุ่นเก่า และการใช้เชื้อเพลิงแก๊สก็ยิ่งทำให้เรี่ยวแรงด้อยกว่าน้ำมันไปอีกประมาณ 10%

ดังนั้น ผมเดาว่า ไม่ผิดปกตินะครับ ทีนี้ก็มาดูเรื่องยางที่ได้เลือกใส่ นั่นก็คือ 30 นิ้ว ซึ่งเป็นขนาดที่ใหญ่กว่าสแตนดาร์ดโรงงาน จึงทำให้ฉุดกำลังเครื่องลงไป ดังนั้นเราจะต้องทำการชดเชยกำลังของเครื่องที่ด้อยลงไปด้วยการเพิ่มอัตราทดแทนครับ ซึ่งก็จะมีทั้งอัตราทดของเฟืองท้าย และอัตราทดของเกียร์สโลว์ แต่ที่ง่ายที่สุด และประหยัดงบประมาณมากที่สุด ก็คือ การเพิ่มอัตราทดของเกียร์สโลว์ครับ

ปกติแล้วอัตราทดเกียร์สโลว์เดิมๆที่ติดรถมา จะเรียกกันว่า เกียร์ 1300 (ซึ่งได้เรียกตามขนาดของซีซีเครื่องยนต์ 1300 ที่ติดมาจากโรงงาน) ซึ่งเจ้าเกียร์สโลว์ 1300 นั้นก็จะมีอัตราทดอยู่ที่ 2.3 รอบต่อ 1 ทีนี้เราก็จะต้องหาเกียร์สโลว์ที่ทดมากกว่านี้มาใส่ครับ

เกียร์สโลว์ที่มีอัตราทดมากกว่าเกียร์ 1300 เดิมติดรถนั้น ก็จะมีอยู่ด้วยกัน 2 แบบ ก็คือ
1. เกียร์ 1000 ซึ่งก็เรียกตามขนาดของเครื่อง 1000 ซีซี เกียร์ 1000 นี้จะมีอัตราทดอยู่ที่ 2.5 รอบต่อ1 ก็จะเหมาะกับขนาดยาง 235/30/31 นิ้วครับ กับเครื่องเดิมๆ 1300
2. เกียร์ 650 ซึ่งเรียกตามขนาดของเครื่อง 650 ซีซี เกียร์ 650 จะมีอัตราทดที่ 3.1 รอบต่อ 1 ซึ่งก็จะเหมาะกับขนาดยาง 31/32 นิ้วครับ กับเครื่องเดิมๆ 1300
เกียร์พวกนี้จะเห็นว่า มีอัตราทดที่เยอะกว่าเกียร์บ้านเราก็เพราะว่า เครื่องของมันมีความจุซีซีน้อย (1000ซีซีบ้าง 650 ซีซีบ้าง) จึงทำให้โรงงานออกแบบเกียร์สโลว์มาให้ทดเยอะเพื่อที่จะชดเชยกับขนาดความจุเครื่องที่น้อยครับ เพื่อจะได้มีเรี่ยวแรงในการใช้งานแบบสมบุกสมบัน



sorapol จาก สอ  118.172.80.142  พฤหัสบดี, 16/7/2552 เวลา : 22:14   


คำตอบที่ 512
       รูปนี้คือ สโลว์ 1000 ครับ อัตราทด 2.5 รอบต่อ 1





sorapol จาก สอ  118.172.80.142  พฤหัสบดี, 16/7/2552 เวลา : 22:50   


คำตอบที่ 513
       ส่วนอันนี้สโลว์ 650 ครับ อัตราทด 3.1 รอบต่อ 1





sorapol จาก สอ  118.172.80.142  พฤหัสบดี, 16/7/2552 เวลา : 22:52   


คำตอบที่ 514
       (ตอบพี่ซานโตสต่อ)
ขอบคุณคุณสอมากครับ
จะได้เลิกคิดที่จะวางเครื่องดีเซล
พร้อมเมื่อไหร่จะเข้าไปใช้บริการแน่นอนครับ

ตอบ ครับพี่ซานโตส พวกดีเซลมันก็พอวางได้ครับ แต่จะใช้ได้ดีกับพวกดีเซลบล็อคเล็กๆพวก 2C 3C หรือไม่ก็ LD20 ครับ แต่ผมว่า ความแรงที่ได้รับจากเครื่องดีเซลพวกนี้เมื่อเทียบกับเบนซิน G16A แล้ว ผมว่าวาง G16A น่าจะขับได้มันส์ว่าและสนุกกว่าครับ แล้วอีกอย่างเครื่องดีเซลเล็กๆพวกนี้เดี๋ยวนี้ก็ค่อนข้างจะหายาก พอหายากมันก็ไม่ค่อยมีให้เลือกครับ

ส่วนพวกดีเซลที่บล็อคใหญ่ขึ้นมาพวก 2L 3L TD BD KZ ไม่ค่อยเหมาะกับคานจี๊ปครับ เพราะอัตราทดคานค่อนข้างมากพอเจอเครื่องดีเซลที่ความจุสูงๆเข้าไปเดี๋ยวรอบจะเหลือมากเกินไป นอกซะจากว่า ถ้าหากจะเอาพวกดีเซลบล็อคใหญ่วางกับคานจี๊ปพี่จะต้องใส่ยางที่ 35-36-37 นิ้วขึ้นไปครับ แต่ถึงกระนั้นเมื่อเจอกับแรงบิดของเครื่องดีเซลมากๆกับยางไซส์ใหญ่ๆ ทุกอย่างจะมาลงที่ชุดดอกจอกของคานจี๊ปซึ่งเป็นจุดที่เปราะบางมากที่สุดแทนครับ ดังนั้นถ้าหากพี่วางพวกดีเซลบล็อคใหญ่ๆลงไป ผมจึงคิดว่าน่าจะลามไปถึงเกียร์กับช่วงล่างต่อแน่นอนครับ เข้าตำราบานปลาย เพราะตอนนี้รถพี่ใกล้จะจบแล้วเหลือแค่เครื่องเท่านั้นครับ ทุกอย่างก็สมบูรณ์หมด

แต่ถ้าไม่คิดมากในการแต่ง อยากจะวางดีเซลจริงๆ ก็จะขอแนะนำ 1KZ ครับ (น่าจะเป็นเครื่องในใจของพี่) พร้อมกับชุดเกียร์จาก Prado ทั้งชุด(สโลว์เยื้องขวา) โดยจะใช้งานร่วมกับคานจี๊ปไปก่อนก็ได้แบบว่าไม่คิดมาก ขับยั้งๆแบบเบาๆหน่อย แล้วอีกหน่อยมีงบประมาณก็ค่อยลงคานใหม่ของพวกค่ายโตโยต้าครับ



sorapol จาก สอ  118.172.80.142  พฤหัสบดี, 16/7/2552 เวลา : 23:05   


คำตอบที่ 515
       สอบถามคุณสอครับ รถผมคาริเบี้ยนวางเครื่อง LD20T เกียร์ LD เกียร์สโลว์1300 คาน พราโด้คอยสปริง 8/39 ยาง 35 นิ้ว ขับทุกวันนี้ผมก็ว่าดีครับ แต่ตอนวิ่งทางดำปลายมันตื้อ เหมือนว่าต้องมี เกียร์ 6 รถถึงจะวิ่งมากกว่านี้ ผมต้องเปลี่ยนหรือต้องทำอย่างไรดีครับถึงจะทำให้ปลายมันวิ่งออกโยไม่ต้องมีเกียร์ 6 (ขอบคุณด้วยครับที่ตอบ)



จาก jack lp  114.128.208.142  ศุกร์, 17/7/2552 เวลา : 13:49   


คำตอบที่ 516
       ขอบคุณครับคุณสอ



jnipon จาก jnipon  161.246.1.34  ศุกร์, 17/7/2552 เวลา : 17:02   


คำตอบที่ 517
       ขอคำแนะนำครับ รถผมเครื่อง1300 คิดจะใส่เฟือง9.43สโล650 ยาง31 ตะขาบ ไม่ทราบว่าผลที่ออกมาจะเป็นอยางไร และถ้าไม่ลงตัวโปรดช่วยแนะนำหน่อยครับว่าสโลอะไรเหมาะกับ9.43ยาง31ครับ



จาก นาทวี  222.123.176.77  เสาร์, 18/7/2552 เวลา : 22:20   


คำตอบที่ 518
       สวัสดีครับพี่สอ ยินดีที่ได้รู้จักนะครับ ผมนั่งอ่านกระทู้มาทั้งหมด รวมแล้วก็ 18 หน้าแล้ว ทึ่งพี่มากเลยเก่งมากเลยครับ อยากสอบถามเกี่ยวกับ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเครื่อง G16A ทั้งหมดนะครับ ว่าอยู่ที่ประมาณโดยรวมเท่าไหร่อ่ะครับ ตั้งใจจะเทรินเพลา และวาง LPG ด้วย ควรทำทีเดียวเลยหรือป่าวครับ อยากทราบราคาก่อนการพิจรณานะครับ จะได้ทำเรื่องอนุม้ติ(แม่อีหนู) อ่ะครับ



hata99 จาก hata99  203.144.240.229  พุธ, 22/7/2552 เวลา : 17:52   


คำตอบที่ 519
       คุณ hata99 ผมเป็นคนนึงที่ทำทีเดียวทั้งหมดเลยน่ะครับ ตั้งแต่วางเครื่องเทิร์นเพลา เปลี่ยน ยาง เปลี่ยนล้อ ลูกปืนล้อ แอร์ ช่วงล่างทั้งหมด แทบจะ 90% อย่างไงลองโทมาถามก็ได้น่ะครับ เพราะตอนนี้ผมติดแก๊ส หัว ฉีดแล้วด้วยครับ มันมาก ใครเน้น หล่อทางดำ ลองโทมาน่ะครับ 082 8991008



จาก เทพ เมืองลพ  118.175.194.214  พฤหัสบดี, 23/7/2552 เวลา : 10:02   


คำตอบที่ 520
       รถผมมีปัญาครับช่างคือว่าไม่ได้เที่ยวป่าเลย ช่วยแก้ไขด้วยคาบ



จาก คนเลี่ยงเมือง  58.8.28.214  พฤหัสบดี, 23/7/2552 เวลา : 19:06   


คำตอบที่ 521
       ขอบคุณพี่ สอ มากครับ ไปลองที่ คลิตี้ มาครับผลออกมาผ่านใด้ทุกอย่างยกเว้นลูกยางแท่นเกียรขาดหมดทุกตัวเริ่มแรกจากแท่นเกียรฉีกก่อนพอเชื่อมแท่นเสร็จเลยไปขาดที่ลูกยางแทน กลับออกมาใด้เพราะเชื่อกรัดใว้ครับ





จาก kb20  203.144.220.241  ศุกร์, 24/7/2552 เวลา : 14:35   


คำตอบที่ 522
       อีกรูปครับทยอยขาดทีละตัวจนครบทุกตัว





จาก kb20  203.144.220.241  ศุกร์, 24/7/2552 เวลา : 14:50   


คำตอบที่ 523
       อันนี้ทำในตระกูล LN นะครับ ช้าไปนิด เพราะงานดัดเเปลงค่อนข้างเยอะ





poo redhat จาก poo  58.9.62.21  อาทิตย์, 26/7/2552 เวลา : 07:44   


คำตอบที่ 524
       V8 กับมิติรถ LN ยังพอไปได้





poo redhat จาก poo  58.9.62.21  อาทิตย์, 26/7/2552 เวลา : 07:45   


คำตอบที่ 525
       ลองหย่นดูเเล้วที่เหลือคืองานสร้างเเท่น เครื่อง+เกียร์





poo redhat จาก poo  58.9.62.21  อาทิตย์, 26/7/2552 เวลา : 07:46   


คำตอบที่ 526
       พอคันนี้เสร็จเด๋วมีคาริเบี้ยนมาลองคานตระกูลยุโรบ เต็ดหน้า+เต็ดหลังอีกคัน เด๋วจะเอารูปมาให้ชมครับผม





poo redhat จาก poo  58.9.62.21  อาทิตย์, 26/7/2552 เวลา : 07:47   


คำตอบที่ 527
       คานกว้างประมาณ 152 เซน ราคาคานหน้า+หลัง ไม่เกิน 18 หมื่น มีเต็ดหน้า+เต็ดหลัง จ๊าบๆ อิอิ





poo redhat จาก poo  58.9.62.21  อาทิตย์, 26/7/2552 เวลา : 07:48   


คำตอบที่ 528
       พิมพ์ผิดนะ ไม่ใช่ 18 หมื่น เเค่ 18 พัน !!

เป็นดิสเบรคหน้า ดรัมเบรคหลังไม่ต้องเเปลง ตระกูลคาริเบี้ยน ใส่ยาง ไม่เกิน 33-34 นิ้วเล่นตัวนี้ได้เลย





poo redhat จาก poo  58.9.62.21  อาทิตย์, 26/7/2552 เวลา : 07:51   


คำตอบที่ 529
       คานตัวนี้จับองศาได้ค่อนข้างนิ่งมากๆ





poo redhat จาก poo  58.9.62.21  อาทิตย์, 26/7/2552 เวลา : 07:56   


คำตอบที่ 530
       เป็นทางเลือกสักนิด เพราะคานตัวอื่นเค้าปั่นราคาจนเวอร์ไปหมดเเล้วครับ ล่าสุดคานคู่เเท้คาริเบี้ยนจี๊ปมิซซุไปอยู่ 18000 บาท เเถมยังต้องเเปลงดิสหน้าอีก 3-4 พัน คานอายุประมาณสงครามโลกครั้งที่ 2 ราคายังขนาดนี้ อิอิ

เอามาเปลี่ยนลูกปืน เปลี่ยนซีลหมดไปอีกหลายพัน เลยเชียร์กันให้หลบมาเล่นตัวนี้

เด๋วรอรูปวางบนคาริเบี้ยนเเล้วจะนำมาให้ชมกันนะครับ





poo redhat จาก poo  58.9.62.21  อาทิตย์, 26/7/2552 เวลา : 08:05   


คำตอบที่ 531
       คุณ poo ครับผมสนใจคานตัวนี้ครับ ขอรายละเอียดมากกว่านี้หน่อยได้ไหมครับ เช่น คานของอะไร เฟืองเท่าไหร่ ความโตของเพลาข้างขนาดเท่าไหร่ และที่สำคัญอะไหล่พวกลูกปืน และพวกซีลต่างๆ เทียบได้ไหมครับ
รบกวนด้วยนะครับ



จาก กุดจี่  202.149.25.197  พฤหัสบดี, 30/7/2552 เวลา : 11:21   


คำตอบที่ 532
       คานกว้างกว่าของคาริเบี้ยนประมาณ 20 ซ.ม. กว้างพอๆกับพวกปราโด้ หรือ 106





poo redhat จาก poo  58.9.232.167  ศุกร์, 31/7/2552 เวลา : 19:00   


คำตอบที่ 533
       อะไหล่ทุกชิ้นมีของเทียบของเเท้ ทุกชิ้นครับ เเต่ผมกระซิบให้นิดนึงว่า ถ้าเล่นหนักเเล้วพัง ไม่ต้องกลัวไม่มีอะไหล่ คานหน้าซื้อยกไปยำได้เลย มีทุกชิ้น คานทั้งตัว ไม่ถึงหมื่น เเต่ได้ทุกชิ้นจริงๆ

ส่วนเฟืองที่ใช้ มี 2 รุ่น มีเฟือง 8 เเละเฟือง 10
เฟือง 8 เเนะนำไปยาว 35+
เฟือง 10 เล่นยาง 33 ไซเเม๊ก ก็เหลือเเหล่ อัดสโลว์ 1000 ก็สบายตัวเเล้ว

ระบบคานมีฟรีล็อคในตัวมาตราฐานยุโรปเรียกกันว่า ฟรีล็อคกระป๋องนม ลักษณะถ้ามีเเรงปั่นจากเพลากลางหน้าเเล้วจะปั่นน้ำมันให้ล็อคเพลาขับซ้ายขวาให้ทั้งงาน ไม่ต้องลงไปบิดฟรีล็อคให้เมื่อยตุ้ม

ดิสเบรคหน้าไม่ต้องเเปลง มีอยู่เเล้ว คานค่อนข้างใหม่ ส่วนใหญ่ ต่างประเทศนิยมเล่น ระบบเเกนขับวงเลี้ยวไม่ใช้ ball joint เเต่ใช้เป็นยอยเเข็งเเรงมาก ไม่สึกหรอง่ายๆ ลูกปืนล้อวางเเนวนอนพังยากมากเล่นยางใหญ่ๆสบายๆ ตอนนี้จะเสร็จเเล้วครับเหลือเเค่นี้





poo redhat จาก poo  58.9.232.167  ศุกร์, 31/7/2552 เวลา : 19:07   


คำตอบที่ 534
       มิติของคานกับตัวถังตระกูล LN

ล้อที่ใส่อยู่ออฟ +30 นะครับ

ย้ำว่า + นะครับ





poo redhat จาก poo  58.9.232.167  ศุกร์, 31/7/2552 เวลา : 19:08   


คำตอบที่ 535
       งานผ่านไป 15 วัน เหลือเเค่นี้เเล้วครับ วางเครื่อง+วางคาน





poo redhat จาก poo  58.9.232.167  ศุกร์, 31/7/2552 เวลา : 19:10   


คำตอบที่ 536
       v8 ลงไปนอนนิ่งเต็มมิติของตระกูล LN





poo redhat จาก poo  58.9.232.167  ศุกร์, 31/7/2552 เวลา : 19:11   


คำตอบที่ 537
       คันนี้สัปดาห์หน้าน่าจะเสร็จ เด๋ว มีคาริเบี้ยนต่อคิววางคันนึง พร้อมขยายเเหนบเป็นของรถใหญ่ทั้งหน้าเเละหลัง
ใช้สโลว์ 650 เครื่องเดิม ยาง 34 เเล้วจะอัพเดทรูปให้ชมครับ





poo redhat จาก poo  58.9.232.167  ศุกร์, 31/7/2552 เวลา : 19:14   


คำตอบที่ 538
       This axis shaft offset Left hand but Calibian offset Right hand.How do we do?



จาก KERO  202.184.106.190  ศุกร์, 31/7/2552 เวลา : 22:25   


คำตอบที่ 539
       คานจี๊ปเชอรโรกีนี่นา...



จาก ซูพันหก  203.144.139.234  เสาร์, 1/8/2552 เวลา : 00:07   


คำตอบที่ 540
       รอชม ครับ แคริเบี้ยน วางคาน usa



จาก the one  117.47.117.220  เสาร์, 1/8/2552 เวลา : 07:03   


คำตอบที่ 541
       This axis shaft offset Left hand but Calibian offset Right hand.How do we do?


so easy to change it , in thailand we can change , development everything .



poo redhat จาก poo  58.9.67.77  เสาร์, 1/8/2552 เวลา : 20:32   


คำตอบที่ 542
       งานต่อไปคือต้องยัดเจ้านี่ลงไป เกียร์ออกซ้าย ตัวนี้ไม่ต้องดัดเเปลงอะไรมาก





poo redhat จาก poo  58.9.67.77  เสาร์, 1/8/2552 เวลา : 20:41   


คำตอบที่ 543
       มิติขณะยัดด้านนอก เนี่ยเเหละตัวปัญหาระเบิดซุ้ม





poo redhat จาก poo  58.9.67.77  เสาร์, 1/8/2552 เวลา : 20:43   


คำตอบที่ 544
       ยาวว + ใหญ่ ( มิติ )





poo redhat จาก poo  58.9.67.77  เสาร์, 1/8/2552 เวลา : 20:45   


คำตอบที่ 545
      

this one original part axis shaft on the left





poo redhat จาก poo  58.9.66.5  อาทิตย์, 2/8/2552 เวลา : 09:11   


คำตอบที่ 546
       now we adapt it by change axis shaft from the left to the right , won't have a problem anymore





poo redhat จาก poo  58.9.66.5  อาทิตย์, 2/8/2552 เวลา : 09:13   


คำตอบที่ 547
       including we adapt angel caster properly for each car





poo redhat จาก poo  58.9.66.5  อาทิตย์, 2/8/2552 เวลา : 09:18   


คำตอบที่ 548
       คุณ poo ครับ ตอนนี้รถผมคาริเบี้ยนเครื่องเดิม slow 1000 เฟือง 8.41 ยาง simex 33 ถ้าผมจะวางคานตัวนี้ ต้องทำอะไรบ้างครับ แล้วใช้คานเฟืองเท่าไหร่ครับ ราคาค่าวางเบ็ดเสร็จแล้วเท่าไหร่ครับจะได้เตรียมงบได้ถูกครับ
หรืออีกอย่างคือราคาค่าคานพร้อมดัดแปลงเท่าไหร่ครับ เพราะผมอยู่เชียงใหม่ ประมาณว่าจะสั่งมาแล้วติดตั้งเองครับ



จาก กุดจี่  202.149.25.225  อาทิตย์, 2/8/2552 เวลา : 14:27   


คำตอบที่ 549
       ค่าคานอยู่ประมาณ 18000 บาท ครับ มีประกันการหอน
ยางเเค่ 33 เอาเฟือง 10 พอครับ
สโลว์ใช้ของเดิม เเรงปลายบนทางดำจะดีขึ้นนิดนึง
เเรงต้นในป่าจะจัดขึ้นนิดนึง

เต็ดหลังมีทุกรุ่น
เต็ดหน้าต้องรื้อทั้งกองหาครับ มีน้อยเเต่มี อาจมี + เพิ่มนิดหน่อยเเต่คุ้ม ต้องซื้อของร้านเยอะจริงถึงรื้อกองได้ คาริเบี้ยนถ้ามีเต็ดหน้า+หลัง ก็เทพโครตเเล้วครับต่อให้เครื่องเเค่ 1300cc

ค่ากลับเพลา+กรีดคอทำมุมเคสเตอร์+เลาะของไม่จำเป็นทิ้ง+ตีปลอกตอนดามด้วย อยู่ประมาณ 3500 บาท ครับผม

งานติดตั้งถ้าให้ดีด้านหน้าต้องใช้เเหนบใหญ่ เพราะคานกว้างกว่าของเดิม 20 เซน จะต้องมีการโมดิฟายหูเเหนบด้านหน้าทั้งยวง อานเเหนบใช้ตัวใหญ่เเข็งเเรงไปเลย ก็ถือโอกาสใช้เเหนบใหญ่ไปเลยดีกว่า เเต่การขับขี่ดีกว่าของเดิมมากมายครับ

ส่วนได้หลังคงไว้เเหนบเดิมๆก็ได้ครับ







poo redhat จาก poo  58.9.69.172  อาทิตย์, 2/8/2552 เวลา : 22:09   


คำตอบที่ 550
       โตงเตงของคาริเบี้ยน ที่ปกติอยู่ด้านหน้า จะถูกเซ็ทย้ายไว้ด้านหลังเพื่อการให้ตัวกลับไปด้านหลังเหมือนรถใหญ่ ซึ่งจะเหมาะกว่า เพราะโตงเตงอยู่หน้ามีผลต่อการควบคุมรถเพราะให้ตัวไปข้างหน้า มันค้านกับกำลังส่งของรถทำให้การขับขี่ไม่ดีเท่าที่ควร





poo redhat จาก poo  58.9.69.172  อาทิตย์, 2/8/2552 เวลา : 22:12   


คำตอบที่ 551
       ถ้าจะทำจริงๆ เด๋วตอนผมทำคันนี้จะพับเหล็ก 20 มิล สำเร็จรูปไว้ให้เพื่อไปประกอบสำเร็จรูปได้เลย

รวมถึงคอม้าชิ้นใหม่ด้วย

งานดัดเเปลงเยอะมากๆครับผม อิอิ

ในรูปเป็นการตั้งเเหนบเเบบโตงเตงอยู่หลังซึ่งคาริเบี้ยนจะถูกดัดเเปลงเป็นเเบบนี้เหมือนกัน





poo redhat จาก poo  58.9.69.172  อาทิตย์, 2/8/2552 เวลา : 22:16   


คำตอบที่ 552
       ขออธิบายตรงนี้ให้กระจ่าง เหตุผลที่เเก้เเหนบให้เป็นเเบบโตงเตงหลัง เพราะ

โตงเตงรถมีไว้เพื่อให้เเหนบเหยียดตัว ขณะยืด ยุบ หรือการขับขี่บนถนน

ขณะที่ขับขี่อยู่เมื่อเจอหลุม บ่อ ต่างๆ การที่โตงเตงอยู่หน้าจะทำให้เเหนบเหยียดไปข้างหน้าเมื่อยุบตัว ซึ่งมันจะค้านกับกำลังส่งของรถเมื่อรถวิ่งไปข้างหน้า

กล่าวคือรถวิ่งไปข้างหน้าเจอก้อนหินเเล้วยุบเหยียดตัวไปข้างหน้า มันจะเด้งไป 2 เท่า ไม่รับเเรงกระเเทก เเต่เพิ่มเเรงกระเเทก เวลาขึ้นลงคอสะพานด้วยความเร็วก็เหมือนกัน

ถ้าโตงเตงอยู่หลังเมื่อเจออุปสรรคต่างๆเเหนบจะเหยียดตัวไปข้างหลังเป็นเหมือนการรับเเรงเมื่อเจอเเรงกระเเทก ทำให้เกิดการ ยืด ยุบตัวต่างๆ







poo redhat จาก poo  58.9.69.172  อาทิตย์, 2/8/2552 เวลา : 22:24   


คำตอบที่ 553
       รบกวนคุณ poo อีกครั้งครับ ตอนนี้ช่วงล่างด้านหน้ารถผมเป็นชุดยกกล่องแล้วทำเทินเพลาอยู่แล้ว คือโตงเตงไปอยู่ด้านหลังแล้ว ผมจะใช้แหนบเดิมได้ไหมครับ คือไม่อยากเปลี่ยนแหนบน่ะครับ แล้วอีกอย่างครับถ้าเผื่ออนาคตอาจมีการขยับไซด์ยางจาก 33 เป็น 35 เฟืองมีเปลี่ยนไหมครับ รึว่าเล่นเฟือง 8 ไปเลย แล้วรอบจะเหลือไหมครับ
ถ้าได้ตามนี้ ผมขอราคา NET ด้วยครับ เบ็ดเสร็จพร้อมส่งเลยครับ ขอบคุณมากครับ



จาก กุดจี่  202.149.25.225  จันทร์, 3/8/2552 เวลา : 16:44   


คำตอบที่ 554
       จะใช้เเหนบเดิมก็ได้ครับ เเต่ว่าหูเเหนบ หน้า+หลัง ของเเหนบหน้านี่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดอยู่เเล้ว เพราะต้องขยาย ช่องว่างของเเหนบให้ได้ประมาณ 85 เซน ผมจึงยุให้เปลี่ยนเเหนบไปเลยครับ เพราะเราก็เอาของเก่าเราไปขายทั้งหมดได้ 2-3 พันบาท ซึ่งมีชุดยกกล่องก็ได้อีก 2-3 พัน เเล้วนำส่วนนี่ไปซื้อเเหนบใหม่เลย บางทีมีตังเหลือครับผม เเหนบ 2 ตับหน้าก็ประมาณ 4 พัน จ๊าบๆ เเล้วครับ ใช้เเค่ 3 เเผ่นพอได้ความนุ่มไม่กระด้าง ในกรณีที่เปลี่ยนทั้งหมดชุดยกกล่องไร้ความจำเป็นไปเลยครับ

ส่วนเฟือง 8 นั้นมีขายเเต่ราคา จะสูง คานตัวนี้ผมเเนะนำที่ ยาง 33-34 เพราะ ความประหยัดครับ อะไรที่เพิ่มงบ มาเด๋วมันจะเเพงขึ้นไปเรื่อยๆ เลยไม่เเนะนำเเบบเเพงครับ

คานตัวนี้เเนะนำจริงๆที่ ยาง 33-34 จริงๆ สำหรับเบี้ยนน้อย เครื่อง 1300 ลงสโลว์ที่ 1000 สามารถวิ่งทางดำประมาณเกือบ 100 ในป่าขับสนุกมี engine break นิดๆ มีเต็ดหลัง ช่วย ในการปั่น ถ้าฟลุ๊คๆ ได้เต็ดหน้าเเถม อะไหล่ถูก คานค่อนข้างใหม่ เเต่ถ้าวันนึงอัดไปที่ ยาง 35 ก็มีเฟือง 8 ให้เล่น ก็หาซื้อลูกเฟืองอย่างเดียวเท่านั้น



poo redhat จาก poo  58.11.21.192  จันทร์, 3/8/2552 เวลา : 19:45   


คำตอบที่ 555
       วันนี้พอมีเวลาว่างนิดหน่อย เข้ามาช่วยตอบคำถามที่ค้างอยู่หน้าที่แล้ว เดี๋ยวจะตกหายไปก่อนครับ

(ตอบคุณ jack lp)
สอบถามคุณสอครับ รถผมคาริเบี้ยนวางเครื่อง LD20T เกียร์ LD เกียร์สโลว์1300 คาน พราโด้คอยสปริง 8/39 ยาง 35 นิ้ว ขับทุกวันนี้ผมก็ว่าดีครับ แต่ตอนวิ่งทางดำปลายมันตื้อ เหมือนว่าต้องมี เกียร์ 6 รถถึงจะวิ่งมากกว่านี้ ผมต้องเปลี่ยนหรือต้องทำอย่างไรดีครับถึงจะทำให้ปลายมันวิ่งออกโดยไม่ต้องมีเกียร์ 6 (ขอบคุณด้วยครับที่ตอบ)

ตอบ เครื่อง 2C และ LD เป็นเครื่องดีเซล 2000 ซีซี จัดว่าเป็นเครื่องแรงบิดบล็อคเล็ก แต่สามารถฉุดลากยางไซส์โตๆได้พอสมควรถ้าหากลงเฟืองท้ายที่เหมาะสมครับ ทีนี้เวลาวิ่งใช้งานถนนดำแล้วเหมือนต้องมีเกียร์ 6 ก็แสดงว่า รอบเครื่องเหลือแต่ผมคิดว่า คงจะไม่เหลือแบบมากมายก่ายกองใช่ไหมครับ เกียร์สโลว์ก็ 1300 แล้วลงต่ำกว่านี้ก็ไม่มีแล้ว
สรุปแล้วมีหลายวิธีแก้ครับ
1. เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่เป็น 9.43 ซึ่งจะมีอัตราทดอยู่ที่ 4.77 ทั้งหน้าและหลัง จะซอยถี่ลงมานิดหน่อยครับ เพราะว่าถ้าหากมาเป็น 9.41 เลยเดี๋ยวเรี่ยวแรงจะหายไปเหลือแต่วิ่งถนนดำอย่างเดียว แต่วิธีนี้พี่จะต้องยอมเสียเฟืองหน้ากระดก Pradoไปนะครับ เพราะอัตราทดดังกล่าวเฟืองกระดกไม่มีครับ และอีกอย่างเพลาท่อนหน้าก็จะชันขึ้นอีก
2. เปลี่ยนยางให้ใหญ่ขึ้นเป็น 36 นิ้ว น่าจะดีขึ้นแต่ไม่แน่ใจว่าจะพอใจหรือเปล่า อาจจะกลายเป็นเหลือแต่วิ่งถนนดำอย่างเดียวไปเลยก็ได้ แถมแพงครับ ลงทุนซื้อยางใหม่อีก 1 ชุด

สรุปแล้ว ถ้าหากเป็นผมๆจะไม่ทำอะไรเลยครับ เพราะอาจจะได้ไม่คุ้มเสีย เดี๋ยวถนนดำดีแต่ในป่ากลับไม่ค่อยดี ยังไงรถพวกนี้ต้องยอมได้อย่างเสียอย่างครับ ยังไงยอมเผื่อเหลือไว้แบบนี้น่าจะโอเคกว่านะครับ




sorapol จาก สอ  125.24.43.7  จันทร์, 3/8/2552 เวลา : 23:18   


คำตอบที่ 556
       (ตอบคุณ นาทวี)
ขอคำแนะนำครับ รถผมเครื่อง1300 คิดจะใส่เฟือง9.43สโล650 ยาง31 ตะขาบ ไม่ทราบว่าผลที่ออกมาจะเป็นอยางไร และถ้าไม่ลงตัวโปรดช่วยแนะนำหน่อยครับว่าสโลอะไรเหมาะกับ9.43ยาง31ครับ

ตอบ น่าจะเหลือมากไปนะครับ สำหรับ 9.43+650 ส่วนเฟือง 9.43 ผมไม่แน่ใจว่า เป็นเสื้อเพลาเล็กด้วยหรือเปล่า ถ้าเป็นเพลาเล็กยิ่งไม่น่าเล่น ถ้าหากเป็นคนที่ชอบขับแบบเหลือๆหน่อยจริงๆแล้วน่าจะเล่นเฟือง 8.41 ไซส์ยอดนิยมน่าจะดีกว่าครับ แตกหักรูดอะไหล่ก็มีเยอะกว่า แล้วก็ไม่ต้องไปยุ่งกับสโลว์ด้วยเพราะทดถึง 5.12 แล้วก็ลองใช้กับสโลว์เดิม 1300 ดูก่อน ถ้ายังไม่พอใจก็ค่อยมาลงที่สโลว์ 1000 ครับ น่าจะเหลือเฟือเลยครับกับยางขนาด 31 นิ้วตะขาบยี่ห้อ Simex



sorapol จาก สอ  125.24.43.7  จันทร์, 3/8/2552 เวลา : 23:45   


คำตอบที่ 557
       ขอคุณมากครับคุณ poo เด๋วผมขอรอชมคาริเบี้ยนคันที่จะวางคานตัวนี้ดูก่อนครับ เผื่อจะช่วยในการตัดสินใจครับ แต่ยังไงก็ขอบคุณมากๆครับสำหรับคำตอบครับ



จาก กุดจี่  202.149.25.197  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 14:52   


คำตอบที่ 558
       หายไปนานเลยนะครับคุณสอ งานเยอะแน่เลย
ราคาเครื่อง vitara ตอนนี้แพงไหมครับ



จาก คมออฟโรด  125.25.121.0  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 16:42   


คำตอบที่ 559
       ครับผมคุณกุ๊ดจี่ อุปกรณ์ในการดัดเเปลงเยอะมาก จัดชุดกันไม่ถูกเลยละครับ ต้องทำไป จดไปเหมือนกันว่าใช้อะไรบ้าง

ตอบคุณ คมออฟโรด ที่เช็คราคาล่าสุดอยู่ที่ประมาณ 26000 ไม่เอาเกียร์ / ถ้าเอาเกียร์ 28000
+ - คงไม่เยอะครับ เต็มที่ไม่เกิน 2000 บาท



poo redhat จาก poo  58.9.71.144  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 18:12   


คำตอบที่ 560
       วันนี้เจ้าตัวปัญหาได้ลงไปอยู่ในที่ของมันเรียบร้อยเเล้ว

ขนาดยกบอดี้ขึ้นประมาณ 3 นิ้วนะครับ ยังโหนกขนาดนี้





poo redhat จาก poo  58.9.71.144  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 18:13   


คำตอบที่ 561
       รอบนี้ ช่างปะตีลอนซุ้มมันคงบ่นน่าดูว่า ทำไมรูใหญ่จัง

55555+





poo redhat จาก poo  58.9.71.144  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 18:15   


คำตอบที่ 562
       ด้านหน้าตัดเลาะเป็นตะเข็บไว้ซุกพัดลม 14 นิ้ว 2 step คลายร้อน กับหม้อน้ำ 3 ช่องหนา 3 นิ้ว





poo redhat จาก poo  58.9.71.144  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 18:16   


คำตอบที่ 563
       กรองอากาศ+เเอร์โฟว์ไม่ดัดเเปลง ย้ายเเบต เปลี่ยนฝั่งเอา เพื่อความโฟววววว ของอากาศ





poo redhat จาก poo  58.9.71.144  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 18:17   


คำตอบที่ 564
       เอาเกียร์ขึ้นเเหนบเหยีดไปอีกนิดนึง รถ ซ้าย- ขวา บาลานซ์ มากขึ้น





poo redhat จาก poo  58.9.71.144  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 18:20   


คำตอบที่ 565
       ขอบคุณมากครับคุณปู สำหรับราคาเครื่อง
เป็นกำลังใจให้ครับ รอชมโปรเจคนี้อยู่ตลอด




จาก คมออฟโรด  124.121.194.172  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 21:19   


คำตอบที่ 566
       (ตอบคุณคมออฟโรด)
ตอบ ไม่ได้หายไปไหนครับ ก็เข้ามาเปิดดูอยู่บ้างครับ แต่ไม่มีเวลาพิมพ์ตอบ เพราะต้องนึก และเรียบเรียงให้อ่านเข้าใจง่ายๆ
ส่วนงานยุ่งๆนิดหน่อยครับ เซ็ตเจ้าคันนี้อยู่สำหรับการใช้งานหนักๆกับเส้นทางร่องน้ำลึกๆ (Set for PITENG)






sorapol จาก สอ  125.24.2.239  อังคาร, 4/8/2552 เวลา : 23:55   


คำตอบที่ 567
       พี่คมออฟโรดใช่พี่ที่ใช้ตู้ปลาสีแดงหรือเปล่าครับ ยาง 31 แหนบใต้เพลา
ถ้าจำผิดขออภัยด้วยครับ






sorapol จาก สอ  125.24.2.239  พุธ, 5/8/2552 เวลา : 00:00   


คำตอบที่ 568
       ถูกต้องแล้วคร้าบ ไว้จะเข้าไปรบกวนอีกครับ
อยากแรงขึ้นอีกสักหน่อย



จาก คมออฟโรด  125.25.94.82  พุธ, 5/8/2552 เวลา : 08:21   


คำตอบที่ 569
       อ่านคุณ สอ เพลินๆ มีมาโพสซ้อนซ่ะงั้น...เริ่ม งงๆ น่าจะตั้งกระทู้ใหม่เลย หรือลงให้ถูกบอร์ด



จาก คนใช้บอร์ด  125.25.133.53  พฤหัสบดี, 6/8/2552 เวลา : 16:05   


คำตอบที่ 570
       คุณข้างบน สงสัยจะเพิ่งเริ่มอ่าน เผอิญผมไม่ได้ใช้เเต่รถคาริเบี้ยน เเละที่นี่ผมก็คุยเรื่องรถมานานเเล้ว ตั้งเเต่โปรเจค J20A ในคาริเบี้ยน คานตัวโน้น คานตัวนี้เเทบทุกข้อมูล เเต่รอบนี้ ณ ปัจจุบัน รถคันที่ 4 ผมได้ Hero มาทำ ทำทุกอย่างโดยใช้พื้นฐานรถคาริเบี้ยน ของมูลที่ผมลงก็ไม่ใช้การค้าขาย โอ้อวดใดๆ ทั้งสิ้น ส่วนที่ผมนำมาลงเพราะรถคันต่อไปที่ผมจะทำคือ คาริเบี้ยน เต็ด หน้า+ หลังโดยใช้คาน หน้า+หลังที่อยู่ใน Hero ชุดนี้ ถึงเอามาลง ถ้าพี่ไม่เอาความรู้ ไม่อ่านก็ผ่านไป คนในกระทู้นี้โทรมาคุยเรื่องรถกับผมเยอะเเยะ ผมไม่ใช่อู่ ทำรถขำๆ ด้วยตนเอง เครื่องมือมีทุกตัว อย่าให้ถึงขนาดเกลียดกันในป่าเจอรถพี่พัง เเล้วผมไม่จอดช่วยเลย เด๋วมันจะเกินไป ไอพีเทียบๆกันได้ใกล้เคียง มันมีไม่กี่คนหรอกที่อยู่ในกลุ่มบอร์ดนี้ หรือข้อมูลของผมมันไปเหยียบตาปลาเรื่องราคาในอู่ของใคร ผมขออภัยด้วยละกันที่ผมบอกราคาตรงไป ต่อไปผมจะไม่บอกเเค่ราคาเเล้ว ผมจะบอกวิธีทำด้วย .... Thk ... 55555555555555+



poo redhat จาก poo  58.9.232.76  พฤหัสบดี, 6/8/2552 เวลา : 23:04   


คำตอบที่ 571
       อะให้เบอร์ไว้เลย ใครจะวาง

J20A
G16A
V8
3S
4S
4AG
หรือตระกูล ดีเซลต่างๆ
งานดัดเเปลงโมดิฟายเเบบสุดขั้ว
วางคาน ทุกตัว
วางเกียร์ ทุกตัว
ผมมีข้อมูล มีราคา ไม่มีกั๊ก

ไม่ใช่อู่ ไม่รับทำ คุยได้ ขำๆ
ที่ Web 4x4 ใช้ Log in ชื่อ Ozzyzz1300cc
หรือ web กลุ่มผม เที่ยวเบาๆขำๆ ทริปละ 4-5 คัน
www.modkanfire.com มีบางคนเซิสไปเจออีกซะงั้น


089-500-1927



poo redhat จาก poo  58.9.232.76  พฤหัสบดี, 6/8/2552 เวลา : 23:10   


คำตอบที่ 572
       ผมติดตามดูอยู่ทั้งสองท่านครับทั้งคุณ สอ และคุณ poo ใด้ความรู้ดีมากครับ อย่าเขวกับเรื่องเล็กน้อยครับ



จาก kb20  203.121.167.243  ศุกร์, 7/8/2552 เวลา : 11:34   


คำตอบที่ 573
       ขอบคุณคุณ kb20 ครับ

ยังไงก็ใจเย็นๆกันไว้ก่อนนะครับ
กระทู้นี้ใครๆก็เข้ามาแลกเปลี่ยนความคิดกันได้นะครับ ใจเย็นๆนะครับ ใจเย็นๆ



จาก สอ  125.24.0.13  เสาร์, 8/8/2552 เวลา : 23:06   


คำตอบที่ 574
       ค่อยๆคุยกันครับ ให้กำลังใจทุกคนครับ



jnipon จาก jnipon  125.27.31.10  อาทิตย์, 9/8/2552 เวลา : 09:02   


คำตอบที่ 575
       ไม่ดีเลยคนเรา สมองหน้าจะแยกแยะได้ นะว่ากำลังทำอะไรอยู่ และหาข้อมูลอะไรอยู่



จาก เข้ามาศึกษา  122.168.211.114  อาทิตย์, 9/8/2552 เวลา : 22:44   


คำตอบที่ 576
       สวัดดีครับพี่สอ....ถามเรื่องเบอร์หัวเทียนของเครื่องG16Aติดแก็สแบบดูดนะครับควรใช้เบอร์อะไรครับแล้วขนาดของรูมิคเซ่อร์ครับขนาดเท่าใดครับ



จาก ส้ม  118.175.136.52  จันทร์, 17/8/2552 เวลา : 00:27   


คำตอบที่ 577
       ถ้าคิดจะลง J20a ลงในวิทาร่า 3 ประตู เครื่ิองเดิมๆ

ผมต้องเตรียมเงินเยอะไหมครับ

แล้วระหว่างเอาชนเกียร์เดิมของวิทาร่า

กับเอาเกียร์ใหม่ติดเครื่องมาใช้เลย

อันไหนดีกว่ากัน และราคาเบากว่าครับ

อีกข้อนะ

คานหน้าคานหลัง ควรใช้ของเดิม หรือว่าเปลี่ยนเป็น Grandvitara ดีครับ

ขอบคุณครับบบบ



จาก ขอบคุณครับ  203.170.234.21  จันทร์, 17/8/2552 เวลา : 07:17   


คำตอบที่ 578
       ผมจะวาง g 16 a ในคาริเบียน
มีเกียร์ออโต้มั้ยครับ ราคาประมาณเท่าไร
อู่พี่อยู่ที่ไหน



จาก chokfire  61.90.87.49  จันทร์, 17/8/2552 เวลา : 10:52   


คำตอบที่ 579
       (ตอบคุณส้ม)
สวัดดีครับพี่สอ....ถามเรื่องเบอร์หัวเทียนของเครื่องG16Aติดแก็สแบบดูดนะครับควรใช้เบอร์อะไรครับแล้วขนาดของรูมิคเซ่อร์ครับขนาดเท่าใดครับ

ตอบ สวัสดีเช่นกันครับ เบอร์ของหัวเทียนสำหรับเครื่อง G16A อยู่ที่ว่ายี่ห้ออะไรครับ เช่น
- NGK BKR5E
- Nippon K20 ประมาณนี้ครับ
(สเปคดังกล่าวไม่ใช่สเปคเดิมของ G16A นะครับ)
ส่วนลักษณะของหัวเทียนก็เป็นแบบทั่วๆไป ไม่จำเป็นต้องใช้แบบเข็มครับ และไม่แนะนำด้วยครับ

ส่วนเรื่องของ Mixer นี้ อยู่ที่ขนาดและสเปคของหม้อต้มครับ สเปคจะแตกต่างกันไป ยกตัวอย่างเช่น
- หม้อต้มโทมาตัว 140 จะอยู่ที่ประมาณ 30 มิล(ขั้นต่ำ)
- หม้อต้ม Mimgas จะอยู่ที่ประมาณ 29 มิล(ขั้นต่ำ)
ทุกๆตัวหม้อต้มที่กล่าวมาควรจะต้องดูสเปคของตัวหม้อต้มก่อนครับ และก็ต้องเริ่มจาก 26-28 มิลก่อนนะครับ กันไว้เผื่อเหนียว เผื่อพลาด เพราะว่าเดี๋ยวเสียแล้วทิ้งเลย แล้วต้องลองทดสอบวิ่งด้วย วิ่งไม่วิ่ง กินไม่กิน ถ้าวิ่งได้แต่กินก็ลองคว้านเพิ่มเข้าไปอีกครับ สูงสุดที่เคยคว้านเคยซัดเข้าไปที่ 40 มิลครับ
แล้วก็อีกอย่างหนึ่งครับ คือ การวางตำแหน่งของตัว Mixer อันนี้ก็ค่อนข้างสำคัญ วางหน้าแอร์โฟล์ วางหลังแอร์โฟล์ เครื่องวีทาร่ารุ่นไหน เพื่อหาจุดที่เป็นจุดของ Mixer ที่ดีและเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องรุ่นนั้นๆ
(ยังไงลองดูนะครับ)



sorapol จาก สอ  125.24.76.197  จันทร์, 17/8/2552 เวลา : 23:25   


คำตอบที่ 580
       (ตอบคุณ ขอบคุณครับ)
ถ้าคิดจะลง J20a ลงในวิทาร่า 3 ประตู เครื่ิองเดิมๆ
ผมต้องเตรียมเงินเยอะไหมครับ
แล้วระหว่างเอาชนเกียร์เดิมของวิทาร่า
กับเอาเกียร์ใหม่ติดเครื่องมาใช้เลย
อันไหนดีกว่ากัน และราคาเบากว่าครับ
อีกข้อนะ
คานหน้าคานหลัง ควรใช้ของเดิม หรือว่าเปลี่ยนเป็น Grandvitara ดีครับ

ขอบคุณครับบบบ

ตอบ งบประมาณตามร้านทั่วๆไปนะครับ น่าจะซักประมาณ 40,000 - 50,000 บาทได้ครับ การวางควรจะนำมาทั้งเครื่องและเกียร์ของ J20A มาใช้ด้วยเลยทั้งชุด แต่ไม่แน่ใจว่า ตอนนี้เกียร์เดิมที่ติดรถอยู่เป็นเกียร์ธรรมดาหรือว่าเกียร์ออโต้ ส่วนใหญ่ร้านมักจะขายรวม และอีกอย่าง J20A มาส่วนใหญ่จะเป็นเกียร์ออโต้ซะเยอะครับ แต่ถ้าหากของเดิมติดรถมาเป็นเกียร์ธรรมดาก็น่าจะนำเฉพาะเครื่อง J20A มาชนได้ อันนี้ไม่แน่ใจครับ เพราะไม่มีข้อมูล แต่เท่าที่ดูเปรียบเทียบคร่าวๆแล้วระหว่างเกียร์ธรรมดาของ H20A มันชั่งละม้ายคล้ายคลึงกับ G16A จริงๆครับ ผิดกันก็แต่หัวหมูของ H20A ที่บานใหญ่กว่า เพราะว่าเป็นเครื่อง V6 เท่านั้น ดังนั้นถ้าเป็น J20A มันก็น่าจะคล้ายกันเหมือนกันครับ ส่วนเกียร์ออโต้ไม่แน่ใจว่าเหมือนกันหรือเปล่านะครับ เพราะจะมีรายละเอียดเกี่ยวกับระบบไฟพอสมควรครับ สายไฟแตกต่างกัน
ยังไงลองหาข้อมูลจากแหล่งอื่นๆดูนะครับ



sorapol จาก สอ  125.24.24.49  พฤหัสบดี, 20/8/2552 เวลา : 23:15   


คำตอบที่ 581
       (ตอบคุณ chokfire)
ผมจะวาง g 16 a ในคาริเบียน
มีเกียร์ออโต้มั้ยครับ ราคาประมาณเท่าไร
อู่พี่อยู่ที่ไหน

ตอบ ถ้าเป็น G16A แล้วเกียร์ออโต้ผมเกรงว่า ไม่น่าจะทันใจเท่าไหร่ครับ เพราะเป็นเครื่อง 1600 ออโต้ และที่สำคัญจะต้องหาเกียร์ออโต้ของเครื่อง 1300 เก่าจากญี่ปุ่นมาดัดแปลงชน ซึ่งค่อนข้างจะหาเกียร์ยากครับ ดังนั้น G16A เมื่อนำมาวางในคาริเบี้ยนแล้วส่วนใหญ่จะนิยมชนกับเกียร์เดิมๆ 1300 ครับ
ส่วนเรื่องของการจะนำมาทั้งเกียร์ออโต้ของวีทาร่าเลยจะมีการดัดแปลงเยอะและอาจจะไม่คุ้มครับ เพราะเพลาหลังของวีทาร่าจะออกกลาง (บางคนก็นำเพลาหลังของวีทาร่ามาใช้อีก เพลาหน้าแคบ เพลาหลังกว้าง) และที่สำคัญอัตราทดของเกียร์วีทาร่าอาจจะไม่ประทับใจเท่ากับการนำมาชนกับเกียร์เดิม 1300 ครับ ทำให้ผลรวมทั้งหมดออกมาไม่คุ้มกับการดัดแปลงและการลงทุนครับ
ส่วนอีกประเด็นที่ไม่ควรนำเกียร์วีทาร่ามาใช้ก็คือ ตำแหน่งที่เพลาที่ตัวเกียร์ที่จะออกไปเฟืองหลัง(เพลากลางท่อนหลัง) และตำแหน่งเพลาที่ออกไปยังเฟืองหน้า(เพลากลางท่อนหน้า) เป็นลักษณะของตัวสวมเลื่อน ซึ่งอาจจะมีปัญหาต่อการใช้งานในเส้นทางออฟโรดได้ครับถ้าช่วงล่างมีการบิดตัว ดังนั้นตรงจุดนี้ต้องมีการแก้ไขดัดแปลง นอกซะจากว่า จะเน้นใช้งานแต่ในเมืองอย่างเดียวครับ

สนใจ ปรึกษาได้ครับ โทร. 081-754-5376






sorapol จาก สอ  118.173.69.129  อังคาร, 25/8/2552 เวลา : 22:10   


คำตอบที่ 582
       คุณ สอ เครื่อง G16a ในภาพทำไมใหม่จังครับ

ว่าแต่ นึกๆดูแล้ว

เราสามารถนำเครื่อง G16a ใน APV หรือ Carry มาใส่แทนได้ไหม

รถผมเป็น Vitara G16a คาร์บูอายุเลย Teenage แล้ว



จาก กอไก่  203.170.234.21  อังคาร, 25/8/2552 เวลา : 22:49   


คำตอบที่ 583
       (ตอบคุณกอไก่)
คุณ สอ เครื่อง G16a ในภาพทำไมใหม่จังครับ
ว่าแต่ นึกๆดูแล้ว
เราสามารถนำเครื่อง G16a ใน APV หรือ Carry มาใส่แทนได้ไหม
รถผมเป็น Vitara G16a คาร์บูอายุเลย Teenage แล้ว

ตอบ เครื่องตัวดังกล่าวสภาพค่อนข้างดีครับ และเป็นเครื่องปีใหม่ๆขึ้นมาหน่อย และน่าจะเป็นเครื่องรุ่นที่ใหม่ที่สุดของ G16A ครับ รูปลักษณ์โดยรวมจะคล้ายๆกับที่อยู่ในวีทาร่าบ้านเรา



sorapol จาก สอ  125.24.90.32  พุธ, 26/8/2552 เวลา : 23:58   


คำตอบที่ 584
       ส่วนรูปนี้เป็นตัวที่อยู่ในวีทาร่า 5 ประตูบ้านเราครับ





sorapol จาก สอ  125.24.90.32  พฤหัสบดี, 27/8/2552 เวลา : 00:10   


คำตอบที่ 585
       อันนี้เป็นมิติที่ลงไปอยู่ในคาริเบี้ยนแล้วครับ






sorapol จาก สอ  125.24.90.32  พฤหัสบดี, 27/8/2552 เวลา : 00:36   


คำตอบที่ 586
       ส่วนเรื่องการนำเครื่อง G16A ใน Carry มาวางในวีทาร่า อันนี้ไม่แน่ใจครับ เพราะว่าไม่มีข้อมูล แต่ส่วนตัวแล้วผมคิดว่า ถึงแม้ว่าจะเป็นเครื่องที่มีรหัสเดียวกัน แต่รูปลักษณ์ต่างๆ พวกท่อไอดี คอท่อ และอื่นๆอีกมากมาย น่าจะมีสรีระที่แตกต่างกันครับ อันเนื่องมาจากตัวรถที่เป็นรถบรรทุก ด้านหน้ารถค่อนข้างลาดชัน ลักษณะของเครื่องน่าจะถูกออกแบบมาในลักษณะบานกว้างครับ





sorapol จาก สอ  125.24.90.32  พฤหัสบดี, 27/8/2552 เวลา : 00:46   


คำตอบที่ 587
       ว่าแต่ว่า พี่กอไก่จะไปหาเครื่อง Carry ได้ที่ไหนครับ.....แต่ถ้ามีแหล่งช่วยดูเกียร์ขับ 2 ของมันให้ด้วยนะครับ (หน้าตาคล้ายๆกับเกียร์ตัวล่าง) เผื่อจะเอาไว้ใช้รองรับแรงบิดกับ J20 และ H25A ที่ใส่ในคาริเบี้ยน

ขอบคุณล่วงหน้าครับ






sorapol จาก สอ  125.24.90.32  พฤหัสบดี, 27/8/2552 เวลา : 00:54   


คำตอบที่ 588
       ถามคุณสอ หน่อยนะครับ ผมวาง G16A มาก็นานแล้ว แต่อยากให้มันสวยๆ และเรียบร้อย แบบในรูป คุณสอรับแก้ไขไหมครับ(เห็นเก็บสายไฟแล้วมันโล่งดีจัง) แล้วถ้าติด Gas แบบในรูปผมต้องมีงบเท่าไหร่ครับ ขอบคุณครับ



จาก ตาต๋อย  58.181.182.88  พฤหัสบดี, 27/8/2552 เวลา : 12:25   


คำตอบที่ 589
       คุณสอครับตัวนี้พอได้ไหมครับเน้นประหยัดชนสโลว์เดิมคานเดิมครับแต่ผมกลัวท่อไอดีมันจะไปติดกับกระปุกครัชครับ



จาก หมาเน่า  202.44.7.68  จันทร์, 31/8/2552 เวลา : 05:11   


คำตอบที่ 590
       รูปไม่มาเอาใหม่





จาก หมาเน่า  202.44.7.66  จันทร์, 31/8/2552 เวลา : 05:15   


คำตอบที่ 591
       ในตัวของบิ๊กเอ็มเอง





จาก หมาเน่า  202.44.7.68  จันทร์, 31/8/2552 เวลา : 05:16   


คำตอบที่ 592
       เวลาอยู่ในคาริเบี้ยนเราเห็นว่าเขาไอดีจะแน่ๆไปหน่อย
คอมแอร์ก็คงจะใกล้ที่คุณสอบอกว่าจะเบี่ยดกับชัชซี





จาก หมาเน่า  202.44.7.70  จันทร์, 31/8/2552 เวลา : 05:18   


คำตอบที่ 593
       หรือตัวนี้ดีครับเครื่องจะโล่งๆดีเหมือนกันแต่ไอดีไอเสียกลับกันหมดเลย






จาก หมาเน่า  202.44.7.70  จันทร์, 31/8/2552 เวลา : 05:30   


คำตอบที่ 594
       จากรูปร่างของเครื่องบีดี25เขาไอดีไอเสียเหมือนกับของ
เบี้ยนเดิมไดชาทร์อยู่สูงหลบโคลนได้ดี
อีซุเขาไอดีไอเสียสลับด้านกันแต่มิติเครื่องส่วนบนไม่บาน
แต่ไดชาทร์อยู่ต่ำเหมือนเครื่องเบี้ยนเดิม
บีดีจะเซอร์วิสไดชาทร์ได้ง่ายสะดวกกว่าแต่ปรับแต่งสานพานแอร์จะยากอีซุก็จะกลับกันครับ





จาก หมาเน่า  202.44.7.67  จันทร์, 31/8/2552 เวลา : 05:46   


คำตอบที่ 595
       (ตอบคุณตาต๋อย)
ถามคุณสอ หน่อยนะครับ ผมวาง G16A มาก็นานแล้ว แต่อยากให้มันสวยๆ และเรียบร้อย แบบในรูป คุณสอรับแก้ไขไหมครับ(เห็นเก็บสายไฟแล้วมันโล่งดีจัง) แล้วถ้าติด Gas แบบในรูปผมต้องมีงบเท่าไหร่ครับ ขอบคุณครับ

ตอบ เรื่องของระบบสายไฟเอาเป็นราคาทั่วๆไปของช่างไฟที่ละเอียดๆแล้วกันนะครับ น่าจะประมาณ 3,000-3,500 บาท โดยเนื้องานจะครอบคลุมทุกจุดภายในห้องเครื่องยนต์ รวมถึงเรื่องงานแก้ด้วยเพราะส่วนใหญ่แล้วช่างจะตีเป็นรายการเดินใหม่ทั้งหมดพร้อมตรวจเช็คไปด้วยเลยครับ และส่วนใหญ่รถที่จะทำมักจะมีปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟที่ตัวเครื่องยนต์เป็นหลักครับ เดินไฟมาไม่ครบบ้าง แก้มาแล้วเดี๋ยวก็เป็นๆหายๆบ้าง ไม่ค่อยมีแบบว่า ปกติดีอยู่แต่มาให้ทำระบบไฟครับ
โดยปกติแล้วการวายริ่งสายไฟตามร้านวางเครื่องทั่วๆไปที่ทำกันเวลาวางเครื่องมันจะประมาณ 2,500 บาทครับแต่จะเป็นการจับในส่วนหลักๆ เช่น ความร้อน วัดรอบ แรงดันน้ำมันเครื่อง ไดชาร์จต่างๆ ส่วนพวกเรื่องของระบบแอร์ Diagram แอร์ก็เป็นแบบของเดิมๆไป ใช้กล่องฟิวส์เดิมใช้กล่องฟิวส์ใหม่ โดยจะไม่ค่อยไปยุ่งกับชุดไฟเดิมของตัวรถครับ ทำให้ส่วนเกินของสายไฟมีเยอะ ทั้งที่ใช้และไม่ได้ใช้ หรือใช้แต่เดินแบบวนไปวนมาแล้วก็กลับมาที่เดิม

จริงๆแล้วถ้ารถของคุณตาต๋อยไม่ได้เสียหรือมีปัญหาระบบไฟที่ตัวเครื่องยนต์แล้วพอมีเวลาว่างก็ค่อยๆเก็บเองก็น่าจะได้นะครับ แต่ต้องละเอียดนิดนึงบวกกับความมานะอุตสาหะ คือ พยายามรวมเอาไว้อยู่ในท่อเดียวกันทั้งหมดครับ จุดที่ต้องตัดเชื่อมต่อควรจะต้องบัดกรีทุกจุด และที่สำคัญต้องไม่ไปยุ่งกับสายไฟที่ตัวเครื่องยนต์ครับเพราะเดี๋ยวเก็บสายไฟเสร็จแล้วเดี๋ยวเครื่องยนต์ไม่ติด

ส่วนเรื่องการติดตั้งระบบแก๊สกับเครื่องวีทาร่าก็ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ว่าเป็นเครื่องรุ่นไหนครับ ราคาโดยทั่วๆไปตามท้องตลาดแบบ Fixmixer จะประมาณ 16,000-20,000 บาท รายละเอียดแตกต่างกันไปในส่วนของคุณภาพของตัวหม้อต้ม ชิ้นส่วนที่เลือกใช้ การเดินท่อแก๊ส และยี่ห้อถังแก๊ส ส่วนถ้าเป็นระบบหัวฉีดจะประมาณ 32,000-36,000 บาทครับ เช่น ยี่ห้อ AG หรือ AC ราคาก็แตกต่างกันไป



sorapol จาก สอ  125.24.25.137  อังคาร, 1/9/2552 เวลา : 22:21   


คำตอบที่ 596
       ของพี่หมาเน่าเดี๋ยวเข้ามาตอบให้อีกทีนะครับ
ใจคอเทให้กับดีเซลแบบเต็มเปี่ยมเลยนะครับ



sorapol จาก สอ  125.24.25.137  อังคาร, 1/9/2552 เวลา : 22:36   


คำตอบที่ 597
       ถามพี่สอ ผมได้เครื่อง g 16 มา

ค่าวางประมาณเท่าไรครับ + ติดแก๊ส + พวงมาลัยพาวเวอด้วย



จาก cho  61.90.110.215  ศุกร์, 4/9/2552 เวลา : 19:19   


คำตอบที่ 598
       คุณสอ...รบกวนสอบถามครับ
ลงเครื่อง 4AG แล้วอยากให้ไล่สายแบบ คห.595 ได้มั๊ยครับ



neozuka จาก neozuka  124.120.146.19  เสาร์, 5/9/2552 เวลา : 09:53   


คำตอบที่ 599
       เครื่อง g16a มีทั้งหมดกี่รุ่น มีวิธีดูอย่างไร ว่าตัวไหนรุ่นปีใหม่ ๆ น่าวาง



จาก cho  58.11.29.180  อังคาร, 8/9/2552 เวลา : 20:09   


คำตอบที่ 600
       (ตอบคุณหมาเน่า)
คุณสอครับตัวนี้พอได้ไหมครับเน้นประหยัดชนสโลว์เดิมคานเดิมครับแต่ผมกลัวท่อไอดีมันจะไปติดกับกระปุกครัชครับ

ตอบ เครื่องยนต์ดีเซลในเครือของยี่ห้อนิสสันนั้นถือว่า ค่อนข้างลงตัวกับบอดี้ซูซูกิครับ เพราะมิติของเครื่องไม่ใหญ่จนเกินไป ส่วนเรื่องท่อไอดีนั้นถ้าหากวางตำแหน่งเครื่องกับเจาะฝังปั๊มคลัชให้ดีๆแล้วไม่มีปัญหาครับ ประมาณว่าไม่สูงและก็ไม่ต่ำมากจนเกินไป อีกเรื่องก็คือ เรื่องปั๊มคลัชตัวบนพยายามหาขนาดสั้นๆหน่อยครับ ในจุดนี้ค่อนข้างสัมพันธ์กันหลายอย่างครับ ประมาณว่า ถ้าวางตัวเครื่องค่อนข้างต่ำลงไปก็จะเปิดช่องทางในการเจาะฝังปั๊มคลัชบนได้ง่ายขึ้นแต่ก็จะต้องดูในเรื่องที่สำคัญอย่างอื่นด้วย เช่น จุดสวิงของปั๊มคลัชที่เจาะกับตัวขาคลัชภายในรถต้องสัมพันธ์กันครับ (เกี่ยวกับเรื่องของทฤษฎีคานดีดคานงัด) เดี๋ยวจะเกิดปัญหาเกี่ยวกับเหยียบขาคลัชในรถจนสุดแล้วแต่ตัวสากในปั๊มเดินนิดเดียวทำให้แผ่นคลัชไม่ค่อยจากกับตัวฟลายวีล หรือเวลาเหยียบแล้วแข็งมาก เป็นต้น

ส่วนเรื่องการชนกับเกียร์สโลว์เดิมและใช้กับคานเดิมก็พอได้ครับ แต่ถ้าเป็นผมก็ไม่แนะนำให้ใช้ครับเพราะเป็นดีเซลระดับ 2500 ซีซีก็จัดอยู่ในเครื่องบล็อคใหญ่แล้วครับ แต่ถ้าหากใช้งานทั่วๆไปแบบในเมือง หรือเที่ยวออฟโรดแบบเบาๆก็พอใช้งานได้ครับ





sorapol จาก สอ  125.24.57.194  พุธ, 9/9/2552 เวลา : 23:47   


คำตอบที่ 601
       (ตอบคุณหมาเน่าต่อ)
เวลาอยู่ในคาริเบี้ยนเราเห็นว่าเขาไอดีจะแน่ๆไปหน่อย
คอมแอร์ก็คงจะใกล้ที่คุณสอบอกว่าจะเบี่ยดกับชัชซี

ตอบ เครื่องตัวนี้จะเป็น TD27 อีกรุ่นหนึ่งครับ ตัวนี้ค่อนข้างกินวงกว้างออกมาทางด้านหม้อลมเบรค ลักษณะคล้ายๆกับรุ่นที่อยู่ในรถตู้ครับ สังเกตได้จากท่อไอดีด้านบน
ยังไงถ้าจะลง TD27 ลองพยายามดูเครื่องรุ่นฝาขาวเทอร์ราโน่เพราะชุดท่อไอดีจะแคบกว่า

ส่วนเรื่องคอมแอร์ก็สามารถดัดแปลงแก้ไขได้ตามสถานการณ์ครับ เช่น
- เปลี่ยนหาคอมลูกเล็กมาใช้
- หาลูกยางแท่นเครื่องที่ให้ตัวได้น้อยๆมาใช้แทนของเดิม ก็จะไม่ทำให้คอมแอร์ไปเขกกับคัทซีครับ
- วางเครื่องเยื้องศูนย์ออกไปทางฝั่งคนขับนิดหน่อย แต่ทั้งตัวเครื่องและเกียร์จะต้องไปตามกันในลักษณะกลางและขนานกับคัทซีครับ (โดยหาศูนย์กลางของเครื่องยนต์และของชุดเกียร์ก่อน) ไม่ใช่ว่าเกียร์อยู่จุดเดิม แต่เอาเฉพาะเครื่องเบนออกไปด้านข้าง เพราะเวลาทำเสร็จอาจจะทำให้มีปัญหาออกตัวสั่นๆกระพือๆได้
- สร้างขาคอมแอร์ขึ้นมาใหม่ทั้งหมด เพื่อให้คอมอยู่ชิดเข้าไปหาตัวเครื่องยนต์มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ และก็เปลี่ยนสายพานคอมอีก 1 เส้นให้สั้นลงกว่าเดิม พร้อมกับตั้งระยะมูเล่สายพานให้ตรงกันกับมูเล่ข้อเหวี่ยง
-และอีกวิธี คือ ย้ายคอมแอร์ไปฝั่งไดชาร์จ และย้ายไดชาร์จมาฝั่งคอมแอร์ (สำหรับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่น) เพราะเครื่องยนต์บางยี่ห้อคอมแอร์มีขนาดใหญ่กว่าไดชาร์จ แต่สำหรับเครื่อง TD ใช้วิธีนี้ไม่ได้เพราะคอมกับไดชาร์จอยู่ฝี่งเดียวกันครับ

ส่วนการเว้าคัทซีซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ทำถูกๆ และเสร็จเร็วๆ ผมไม่ขอแนะนำนะครับ






sorapol จาก สอ  125.24.57.194  พฤหัสบดี, 10/9/2552 เวลา : 00:18   


คำตอบที่ 602
       ช่วงนี้ยุ่งสุดๆครับ ไม่ค่อยว่าง เดี๋ยวยังไงเข้ามาต่อให้อีกทีครับ เกี่ยวกับเครื่องอีซูซุ และก็ของท่านอื่นๆด้วย
(หรือถ้าใครใช้เครื่องอีซูซุอยู่ก็แชร์ได้เลยครับ)



sorapol จาก สอ  125.24.57.194  พฤหัสบดี, 10/9/2552 เวลา : 00:27   


คำตอบที่ 603
       อยากวาง 4s ในคาริเบี้ยนดัดแปลงอะไรบ้าง
อยากได้เกียร์ออโต้ด้วย ขับ 4 ด้วย เน้นทางดำมากกว่า
ลุยบ้างบางเวลา ต้องทำไรบ้าง



จาก ช.  58.9.224.176  อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 11:27   


คำตอบที่ 604
       สอบถามเรื่องงบประมาณคร่าว ๆ จะได้หามาลงทุนได้ถูก ไปถามราคาเครื่องพร้อมเกียร์มา 18000 ต้องซื้ออะไรเพิ่มอีกหรือเปล่า ต้องเลือกเครื่องแบบไหน ที่ร้านบอกว่ามีแต่แครงหน้า พอวางได้หรือเปล่า



จาก ช.  58.9.224.176  อาทิตย์, 13/9/2552 เวลา : 11:31   


คำตอบที่ 605
       (ตอบคุณหมาเน่าต่อ)

ตอบ สำหรับเครื่องอีซูซุตามรูปจะเป็นเครื่อง 2500 รุ่นเก่าของมังกรทอง ขึ้นชื่อในเรื่องความประหยัด เมื่อเทียบดูแล้วกับเครื่องของค่ายอื่นๆ น่าจะประหยัดที่สุด แต่ส่วนตัวแล้วผมมองว่า เครื่องอีซูซุดูเหมือนจะไม่ค่อยมีแรงบิดเท่าไหร่ อย่างเช่น การขับรถในซอยบางครั้งต้องใช้เกียร์ 1 ถ้าหากใช้เกียร์ 2 เครื่องจะกระพือมากทำให้ต้องเลี้ยงคลัชซึ่งผิดปกติของคำว่า "ดีเซล" สังเกตว่า ตามภาคเหนือที่มีลักษณะเป็นป่าเขามักจะใช้แต่โตโยต้าและยี่ห้ออื่นๆ แต่ไม่ค่อยใช้พวกอีซูซุครับ ผมเข้าใจเองว่า ตัวฟลายวีลของอีซูซุเหมือนจะมีน้ำหนักเบาทำให้สร้างทอร์คออกมาได้ไม่ดีเท่าที่ควร แต่จะดีในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน

แต่กรณีนี้ถ้าหากเอาเครื่องอีซูซุมาใส่ในคาริเบี้ยนมันก็อาจจะไม่มีปัญหาตามที่ได้กล่าวไว้ก็ได้ครับ เพราะตัวรถมีน้ำหนักเบากว่า อีกทั้งถ้าเราใส่ยางที่ใหญ่เราก็จะต้องมีการเซ็ตเฟืองท้ายใหม่อยู่แล้ว ตรงจุดนี้เราก็สามารถเค้นแรงบิดของเครื่องยนต์ออกมาใช้ได้อย่างเหมาะสมกับรถคันนั้นๆครับ อีกทั้งยังมีทางเลือกเกี่ยวกับการติดตั้งเทอร์โบได้อีกด้วย ส่วนข้อเสียของเครื่องยนต์ตัวนี้ก็คือ เรื่องของความสดของเครื่อง และเสียงเครื่องยนต์ที่ดังเป็นเอกลักษณ์จนบางคนไม่ค่อยชอบ

ส่วนเรื่องของมิติเครื่องยนต์นั้น เครื่องอีซูซุผมจัดให้เป็นเครื่องที่มีมิติไม่ใหญ่มากจนเกินไป มิติน่าจะใกล้ๆเคียงกันกับพวกตระกูลนิสสัน (ยกเว้น รุ่นทรูปเปอร์ 3100 ซีซีอินเตอร์คูลจะมีขนาดของเครื่องยนต์ที่ใหญ่พอสมควรครับ) ดังนั้นการวางลงไปในคาริเบี้ยนก็ถือว่า ไม่น่าจะยากมากครับ ส่วนเรื่องของท่อทางต่างๆที่อยู่คนละด้านกันไม่มีปัญหาครับ จัดวางให้ลงตัวได้ครับ ไม่ยากเกินไปครับ
(ใจจริงแล้ว ถ้าหากมีงบประมาณ น่าจะข้ามไปเป็นเครื่อง 2800 ซีซีของอีซูซุน่าจะดีกว่านะครับ ทั้งความสดและเรี่ยวแรง เผื่อเหลือเผื่อขาดไว้ก่อน)





sorapol จาก สอ  113.53.183.95  จันทร์, 14/9/2552 เวลา : 21:24   


คำตอบที่ 606
       (ตอบคุณ cho)
ถามพี่สอ ผมได้เครื่อง g 16 มา
ค่าวางประมาณเท่าไรครับ + ติดแก๊ส + พวงมาลัยพาวเวอด้วย

ตอบ งบประมาณโดยรวมตามร้านทั่วๆไปทั้งหมดน่าจะประมาณ 35,000 - 50,000 บาทครับ ขึ้นอยู่กับรายละเอียด ว่า เครื่องอุปกรณ์ครบหรือเปล่า ติดแก๊สแบบหัวฉีดหรือมิกเซอร์ เพาเวอร์แปลงหรือตรงรุ่นของแท้ ของไทยหรือของนอก เป็นต้น



sorapol จาก สอ  113.53.183.95  จันทร์, 14/9/2552 เวลา : 21:33   


คำตอบที่ 607
       สวัสดีครับ คุณสอ คุณpoo

ผมขอความเห็นเรื่องเครื่อง G16A สักหน่อยครับ
ตอนนี้รถผมวางเครื่อง G16A ชนเกียร์ 1300 + Slow1000 + เฟือง 8:41
กับขนาดยางที่ใช้ BF Mud 32 x 11.5 จะสอบถามว่ายางขนาดที่เหมาะสมกับสเป็กที่ผมได้บอกไปนี้ จะใช้ยี่ห้อไหนและขนาดเท่าไรถึงจะลงตัวครับ

ลักษณะการใช้งานวิ่งทางดำเป็นส่วนใหญ่ กับทางท่องเที่ยว ออฟโรดบ้างเป็นบางโอกาส (สเป็กที่บอกไปนั้น ก่อนหน้านี้ใช้กับเครื่อง 1300 เดิมแล้วเพิ่งมาเปลี่ยน G16A) จากการที่ได้ลองขับแบบทดลอง ยังไม่ได้ใช้จริงจัง
ผมรู้สึกว่าจากเกียร์ 1-5 ในทางดำ มันจะมาไวมากๆ ส่วนทางออฟโรดยังไม่ได้ลอง (ผมอยากได้ความรู้สึกการขับขี่ ที่เหมือนเครื่องสเป็กเดิมที่บอกไปข้างบน ไม่รู้คล้ายๆ ได้หรือเปล่านะครับ...)

อ่อ...ถามอีกอย่างครับ เครื่องเก่าญี่ปุ่นพวกนี้มีระยะรันอินหรือเปล่าครับ
หรือว่าเปลี่ยนแล้วลองซัดได้เต็มที่เลย



จาก Golfica  125.24.77.197  พุธ, 16/9/2552 เวลา : 15:39   


คำตอบที่ 608
       (ตอบคุณ Golfica)
ตอบ สวัสดีครับ ขนาดยางที่เหมาะกับ G16A ชนเกียร์ 1300 + Slow1000 + เฟือง 8:41 ในความคิดของผมจะอยู่ที่ยางระดับ 33 นิ้วครับ จะเป็น
- BF 33x12.5 ขอบ 15 หรือ 285/75 ขอบ 16 (32.8 นิ้ว) ก็ได้ครับ หรือไม่ก็ Maxxis ก็ได้ All หรือ Mud ก็ได้
- Simex Jungle Trekker ขนาด 33 นิ้ว (สำหรับเล่นออฟโรด)

แต่ถ้ายังคงอยู่ที่ยางขนาด 32 นิ้ว ยังไม่อยากเปลี่ยนก็เปลี่ยนสโลว์เดิมที่ใส่อยู่(เกียร์ 1000) กลับมาเป็น 1300 ก็ได้ครับ การขับขี่และรอบเครื่องจะดีขึ้น เพราะรถคุณ Golfica เซ็ตเฟืองท้ายอยู่ที่ 8.41 อยู่แล้วครับ พอไปเจอกับเกียร์ 1000 อีกจะทำให้เหลือเกินไปสำหรับรูปแบบการใช้งานถนนดำเป็นหลัก
G16A+Slow1300+8.41 กับยาง 32 นิ้ว(แต่อาจจะรู้สึกว่า เหลืออยู่บ้างนิดหน่อย) ส่วนใหญ่เพื่อนๆในเว็บก็จะใช้สเปคนี้กันครับ ใช้ทำงานด้วยและท่องเที่ยวด้วย รูปแบบการใช้งานจะค่อนข้างหลากหลายครับ

ส่วนอัตราเร่ง 1-5 มาไวแน่นอนครับสำหรับเครื่อง G16A ยิ่งถ้าเปลี่ยนมาเป็นสโลว์ 1300 รับรองว่า ขับสบายขึ้นแน่นอนครับ แต่ถ้าจะให้เป็นความรู้สึกแบบเครื่องเดิมดูจะลำบากครับเพราะแรงม้าและแรงบิดแตกต่างกัน แต่ถ้าจะให้คล้ายๆอาจจะต้องโดดกลับไปเฟืองเดิมๆคือ 11.43 แต่ผมกลัวว่าจะกลายเป็นไม่มีแรงแทนครับ
ยังไงผมว่า น่าจะลองลดสโลว์ลงมาที่ 1300 ก่อนนะครับ เพราะประหยัดที่สุด ดีกว่าไปไล่ที่เฟืองท้าย และความแรงของเครื่องก็ยังคงไม่สูญเสียไปอีกด้วย ส่วนที่เหลือคือการปรับคนเข้าหารถครับ

ส่วนพวกเครื่องที่มาจากเก่าญี่ปุ่นแล้วเอามาวาง ระยะรันอินต้องมีหรือเปล่านั้น ผมว่าไม่ต้องนะครับ เพราะเป็นเครื่องที่ใช้งานมาแล้วไม่ใช่เครื่องที่ฟิตโอเวอร์ฮอล์แบบเริ่มใหม่ เพียงแต่วางเสร็จแล้วก็จะต้องลองขับแล้วคอยสังเกตเกี่ยวกับความผิดปกติที่อาจจะเกิดขึ้นเท่านั้น หลักใหญ่ๆก็ที่ตัวปั๊มน้ำครับ ถ้าไม่ได้เปลี่ยน ลองวิ่งที่รอบสูงๆ หรือความเร็วประมาณ 120-130 กม./ชม. แช่ๆยาวๆปั๊มน้ำมักจะชอบรั่วครับ ค่าเฉลี่ยที่เคยเจอคือ รถ 5 คัน จะมีปั๊มน้ำรั่วอยู่ 3 คันครับ รถ 10 คันจะมีปั๊มน้ำรั่วอยู่ 6 คัน ไม่เฉพาะแต่เครื่องวีทาร่านะครับ เครื่องทุกรุ่นทุกยี่ห้อที่มาจากญี่ปุ่นทั้งหมด เพราะเครื่องยนต์ได้หยุดทำงานมานานมากน้อยแตกต่างกันไปทำให้น้ำไม่วน พอมาใช้ใหม่มีการวนใหม่มักจะทำให้ตามปะเก็นมักจะผุรั่วครับ
เพราะฉะนั้นซัดได้เต็มที่เลยครับ.........อย่าลืมกรองเครื่องขันแน่น น้ำมันเครื่องได้ระดับด้วย





sorapol จาก สอ  125.24.57.90  พุธ, 16/9/2552 เวลา : 19:20   


คำตอบที่ 609
       ขอบคุณมากมายครับ คุณสอ

สำหรับคำตอบ (ที่รวดเร็วทันใจ และแจ่มแจ้ง)

ผมติดตามผลงานคุณสอ อยู่เรื่อยๆ ครับ



จาก Golfica  125.24.1.200  พุธ, 16/9/2552 เวลา : 22:18   


คำตอบที่ 610
       สวัสดีครับพี่ ๆ ทุกคน ขอถามเลยละกัน
ผมจะวาง g16a ในคาริเบี้ยน ต้องเตรียมที่จะดัดแปลงอะไรบ้าง ไม่รู้ว่าเครื่องตัวนี้ แรงแค่ไหน? มากกว่าตัวเก่าแค่ไหน วงแล้วต้องทำไพ่มอีกบ้าง



จาก chok  61.90.108.128  พุธ, 16/9/2552 เวลา : 23:58   


คำตอบที่ 611
       ขอบคุณมากมายเช่นกันครับคุณ Golfica

(ตอบคุณ cho ต่อ)
เครื่อง g16a มีทั้งหมดกี่รุ่น มีวิธีดูอย่างไร ว่าตัวไหนรุ่นปีใหม่ ๆ น่าวาง

ตอบ เครื่อง G16A เท่าที่เคยวางไปยังไม่ครบรุ่นเลยครับ ถือว่ารุ่นเครื่องค่อนข้างเยอะ มีแยกย่อยมากมาย รุ่นปีใหม่ปีเก่า จนเรียงลำดับรุ่นไม่ถูก เอาเป็นว่า แบ่งหลักๆออกเป็น เครื่องคาร์บูและเครื่องหัวฉีด ซึ่งเครื่องหัวฉีดก็จะแบ่งออกเป็นเครื่องรุ่นแอร์โฟล์ 5 สาย กับรุ่นแอร์โฟล์ 3 สาย(ในที่นี้จะพูดถึงเครื่องเฉพาะหัวฉีดนะครับ) โดยที่
- แอร์โฟล์ 5 สาย ก็จะมีทั้ง ฝาครอบวาล์วสีดำเทา ฝาครอบวาล์วสีบรอนซ์ขุ่น ท่อไอดีมีทั้งเขียนว่า EPI และก็เป็นแถบสี 3 แถบ(แต่ไม่รู้เขียนว่าอะไร)
- แอร์โฟล์ 3 สาย จะมีฝาครอบวาล์วสีบรอนซ์(มีทั้งบรอนซ์ขุ่นๆกับบรอนซ์สว่างๆ) มีทั้งท่อข้ามมิเนียมและท่อข้ามเป็นพลาสติกสีดำ มีทั้งมีตัวหนังสือและไม่มีตัวหนังสือระบุ ท่อไอดีนูน ท่อไอดีเรียบ ท่อไอดีเป็นลอน คอยแยก คอยใน จานจ่าย 7 เส้น กล่องเกียร์แยก กล่องเกียร์กับกล่อง ECU รวมกัน กล่อง ECU 2 ปลั๊ก/3 ปลั๊ก ปลั๊กเหลือง/เทา/ฟ้า เพียงเลยครับ....สาธยายไม่หมด

ส่วนเครื่องรุ่นไหนเป็นรุ่นปีใหม่ปีเก่า ก็คงจะเป็น 3 สายใหม่กว่า 5 สายครับ แต่ไม่ได้หมายความว่า เครื่องที่ปีใหม่กว่าจะมีสภาพที่ดีกว่าครับ ทั้งนี้ก็ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานมามากน้อยแค่ไหน เครื่องวีทาร่า 3 สายเก่าๆเน่าๆก็เยอะครับ ดังนั้นการซื้อเครื่องก็ควรคัดสภาพเครื่องที่ใช้งานมาแต่น้อยๆ เครื่องใหม่ๆสวยๆครับ



sorapol จาก สอ  125.24.58.69  พฤหัสบดี, 17/9/2552 เวลา : 23:27   


คำตอบที่ 612
       ขอนอกเรื่องหน่อยนะครับ ผมอยากรู้ว่า free-lock ของ
toyota ใส่กับ izusu ได้หรือเปล่าครับ



จาก คมออฟโรด  125.25.96.222  ศุกร์, 18/9/2552 เวลา : 10:25   


คำตอบที่ 613
       ขอบคุณพี่สอมากครับ
ส่วนประกอบของเครื่องที่ต้องหามาให้ครบมีอะไรบ้างครับ และต้องเพิ่มเติมอะไรอีกบ้าง ค่าวางประมาณเท่าไรครับ



จาก cho  58.9.184.160  ศุกร์, 18/9/2552 เวลา : 12:00   


คำตอบที่ 614
       คุณ สอ ครับ
ผมมีเครื่อง 4d56t พร้อมเกียร์ปาเจโร่ จะวางในแคริเบี้ยน ได้ไหม ครับ



mission4 จาก zusy4x4  112.142.132.51  ศุกร์, 18/9/2552 เวลา : 12:30   


คำตอบที่ 615
       (ตอบคำถามง่ายๆก่อนนะครับของพี่คมออฟโรด)
ขอนอกเรื่องหน่อยนะครับ ผมอยากรู้ว่า free-lock ของ
toyota ใส่กับ izusu ได้หรือเปล่าครับ

ตอบ ใส่ไม่ได้แน่นอนครับ เพราะของโตโยต้าเป็นฟันละเอียด 30 ฟัน(สำหรับรุ่น 106/65) และ 26 ฟัน(สำหรับรุ่นปีกนก)
แต่ของอีซูซุเป็นฟันหยาบ 17 ฟันเฟืองครับ แล้วขนาดรูเพลาข้างก็แตกต่างกันอีกด้วย



sorapol จาก สอ  125.24.17.50  ศุกร์, 18/9/2552 เวลา : 23:16   


คำตอบที่ 616
       (ตอบคุณ NEOZUKA)
คุณสอ...รบกวนสอบถามครับ
ลงเครื่อง 4AG แล้วอยากให้ไล่สายแบบ คห.595 ได้มั๊ยครับ

ตอบ นึกถึง 4A-GE ระบบ T-VIS ก็นึกถึงเครื่องรถผมที่เคยวางไปครับ ย้อนยุคไปเมื่อเกือบๆ 7-8 ปีที่แล้ว ตามรูปเลยครับ พลัง 1600 แบบเครื่องรอบเพียวๆ กับยางไซส์สแตนดาร์ดวิ่งกันแบบหมดไมล์ได้ไม่ยาก ประหยัดกันแบบ 14 กม./ลิตร ตอนนั้นวางกันแบบเอาใช้งานไม่เน้นความเรียบร้อยครับ สายไฟเลยยุ่งเหยิงเละเทะไปหมด แต่หลังจากที่ใส่ยางใหญ่ๆเข้าไปก็เลยต้องยกออกไปทั้งหมด

ส่วนเรื่องการไล่สายไฟ ถ้าจะไล่สายกันจริงๆ เอาเฉพาะในห้องเครื่องก็สามารถทำเองได้ครับค่อยๆทำ ลำพังแค่ตัวเครื่องยนต์จริงๆไม่ค่อยเยอะเท่าไหร่ครับ(แรงดันน้ำมันเครื่อง ความร้อน ไดชาร์จ ไดสตาร์ท คอมแอร์ คอยย์จุดระเบิด) จะเยอะเลอะเทอะก็พวกชุดรีเลย์ไฟต่างๆ แตร สปอร์ทไลท์ ชุดเครื่องเสียง ไฟวินช์ ปั๊มลม แก๊ส และโทรโข่ง ที่เจ้าของรถแต่ละท่านบรรจงใส่กันลงไปครับ

ยังไงลองค่อยๆดูเองได้ครับ พยายามอย่าไปยุ่งกับไฟเครื่องยนต์เท่านั้นถ้าหากเผลอไปยุ่งกับไฟเครื่องยนต์ทีนี้แหละต้องใช้ Wiring แล้วครับ
หลักสำคัญ คือ ความละเอียด ความมานะอุตสาหะ บวกศิลปะในการจัดวาง





sorapol จาก สอ  125.24.17.50  เสาร์, 19/9/2552 เวลา : 00:13   


คำตอบที่ 617
       (ตอบคุณ ช.)
อยากวาง 4s ในคาริเบี้ยนดัดแปลงอะไรบ้าง
อยากได้เกียร์ออโต้ด้วย ขับ 4 ด้วย เน้นทางดำมากกว่า
ลุยบ้างบางเวลา ต้องทำไรบ้าง

ตอบ เครื่อง 4S จะมาพร้อมเกียร์ออโต้ซะส่วนใหญ่ วางลงไปในคาริเบี้ยนทั้งเครื่องทั้งเกียร์ครับ ส่วนเกียร์สโลว์ต้องขยับตั้งองศาแนวเพลาใหม่ทั้งหมด(สามารถใช้สโลว์เดิมได้) เลื่อนเกียร์สโลว์ถอยหลัง ระเบิดซุ้มเกียร์บริเวณหัวหมูและบริเวณหลังห้องเครื่องเพื่อหลบจานจ่าย ตัดต่อเพลากลางใหม่ทั้ง 3 ท่อน เปลี่ยนหม้อน้ำลูกใหม่

ส่วนการวางมี 2 แบบ คือ วางแบบใช้พัดลมไฟฟ้า และวางแบบใช้พัดลมฟรีปั๊ม ซึ่งสำหรับเครื่อง 4S แล้วควรจะวางแบบใช้พัดลมไฟฟ้าเพราะถ้าวางแบบฟรีปั๊มจะต้องเลื่อนเครื่องเข้าไปเยอะจนอาจจะมีปัญหาเกี่ยวกับตู้แอร์เย็นภายในรถเนื่องจากด้านหลังเครื่องจะมีจานจ่ายครับ ดังนั้นร้านวางส่วนใหญ่จะใช้พัดลมไฟฟ้าครับ



sorapol จาก สอ  125.24.12.33  จันทร์, 21/9/2552 เวลา : 09:13   


คำตอบที่ 618
       ขอบคุณพี่สอมากครับ ไม่ทราบว่าพี่ สอ รับวาง 4S หรือเปล่าครับ อยากทราบค่าใช้จ่ายโดยประมาณน่ะครับ แบบว่าจบเลย ทราบมาว่าเครื่องถูก ประมาณสองหมื่นต้น ๆ แบบว่าอยากขับออโต้ ต้องเทินเพลาด้วยหรือเปล่า ส่วนพัดลมผมก็ว่าแบบไฟฟ้าเหมาะกว่าครับ ที่ว่าเพลาต้องตัดหมดสามท่อนเลยหรอครับ ในความคิดพี่วางแล้วจะวิ่งดีขึ้นมากมั้ยครับ



จาก ช.  58.9.220.224  จันทร์, 21/9/2552 เวลา : 14:22   


คำตอบที่ 619
       มีเครื่องมาให้ดูเล่นครับ 4JG2 isuzu



จาก หมาเน่า  202.44.7.67  จันทร์, 21/9/2552 เวลา : 15:45   


คำตอบที่ 620
       เอานี่





จาก หมาเน่า  202.44.7.67  จันทร์, 21/9/2552 เวลา : 15:46   


คำตอบที่ 621
       TD27T nissan





จาก หมาเน่า  202.44.7.68  จันทร์, 21/9/2552 เวลา : 15:54   


คำตอบที่ 622
       เครื่อง 4JG2 นี่เหมือนๆกับอีซูซุ 4 ล้อกลางหรือเปล่าครับ เหมือนจะใหญ่เกินไปครับ ใส่เครื่องดีเซลใหญ่ๆรถก็จะหนักมากขึ้น



sorapol จาก สอ  118.172.83.13  พฤหัสบดี, 24/9/2552 เวลา : 22:18   


คำตอบที่ 623
       (ตอบคุณ ช.)
ขอบคุณพี่สอมากครับ ไม่ทราบว่าพี่ สอ รับวาง 4S หรือเปล่าครับ อยากทราบค่าใช้จ่ายโดยประมาณน่ะครับ แบบว่าจบเลย ทราบมาว่าเครื่องถูก ประมาณสองหมื่นต้น ๆ แบบว่าอยากขับออโต้ ต้องเทินเพลาด้วยหรือเปล่า ส่วนพัดลมผมก็ว่าแบบไฟฟ้าเหมาะกว่าครับ ที่ว่าเพลาต้องตัดหมดสามท่อนเลยหรอครับ ในความคิดพี่วางแล้วจะวิ่งดีขึ้นมากมั้ยครับ

ตอบ เอาเป็นงบประมาณตามร้านทั่วๆไป มีกันตั้งแต่ 10,000-25,000 บาทครับ ทำดีทำไม่ดีว่ากันไปครับเพราะทั้งหมดคือ งานดัดแปลง ไม่ใช่เครื่องตรงรุ่นที่ยกมาแล้วใส่ได้เลย ไม่ใช่ว่าเอะอะอะไรก็ยึดแท่นเครื่องเดิมๆข้างหนึ่งไว้ก่อน
ส่วนราคาเครื่องถูกแพงก็ขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องที่มา อุปกรณ์ครบๆไม่ครบ ชุดสายไฟ กล่องฟิวส์ ราคาเครื่องมีตั้งแต่หมื่นกลางๆถึงสองหมื่นกลางๆครับ ขึ้นอยู่กับความรับผิดชอบของทางร้านอีกต่างหากด้วย เช่น เครื่องมีปัญหาเคลมได้ไม่ได้ คอมแอร์ดัง ไดชาร์จเสีย และอื่นๆที่มีภาวะเสี่ยง เพราะทั้งหมดนี้คือเครื่องมือสอง ไม่ใช่เครื่องใหม่ 100%

ส่วนเรื่องการวางสำหรับรถที่ไม่ได้เทินเพลามาต้องดูที่รายละเอียดของตัวรถครับว่า เดิมโรงงานเลยหรือเปล่า ถึงแม้ว่าใต้เพลาจริงแต่เปลี่ยนแหนบยกมาแล้ว แต่โดยทั่วไปแล้วน่าจะวางได้ครับ เพราะเครื่อง 4S เป็นเครื่องรอบ ช่วงชักสั้น ทั้งหมดอยู่ที่การออกแบบตำแหน่งของเครื่องที่เหมาะสมครับ จะยากที่สุดและมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องตัวนี้ก็คือ เครื่องที่เป็นลักษณะของแคร้งหน้า และบริเวณตัวจานจ่าย ซึ่งจานจ่ายของเครื่อง 4S นี้จะอยู่หลังเครื่อง ทำให้ต้องมีการเผื่อเนื้อที่ด้านหลังเครื่องเข้าไปครับ และไม่ใช่แค่เผื่อแบบพอวางเครื่องลงไปได้แล้วไม่ติดนะครับ มันจะต้องเผื่อซ่อมถอดจานจ่ายด้วย พูดง่ายๆคือ วางเผื่อซ่อมบำรุง ไม่ใช่วางแบบจะทำอะไรทีก็ต้องถอดโน้นถอดนี่ เหมือนกับการถอดหม้อน้ำคาริเบี้ยนบางคันเช่นกันคือ ถอดหม้อน้ำไม่ได้เพราะต้องถอดกระจังหน้าก่อน พอจะถอดกระจังหน้าก็ติดกันชน กันชนก็ถอดไม่ได้เพราะต้องถอดวินช์ก่อน
สรุปเรื่องการวางผมว่า คงไม่ต้องเทินเพลานะครับ ขนาดเครื่อง 3Y-4Y เป็นเครื่องเบนซินช่วงชักยาวยังวางใต้เพลาได้เลยครับ

ส่วนเรื่องเพลากลางต้องตัดต่อใหม่ทั้งหมดหรือไม่ คงต้องดูที่ตัวเกียร์ออโต้ของ 4S ครับ แต่ส่วนใหญ่แล้วร้อยละ 95% ก็คงจะต้องตัดนะครับ เริ่มจาก
ท่อนที่ 1 ตัวสวม(เลื่อน) ต้องใช้ยอยที่มากับเครื่องแน่นอน ต้องตัดต่อใหม่ และเพื่อความเหมาะสมก็ควรจะต้องตัดสั้นลงเพื่อจะได้ไม่ให้ชุดสโลว์ถอยยาวเกินความจำเป็น
ท่อนที่ 2 เพลากลางท่อนหน้า เนื่องจากต้องถอยสโลว์ เพลาท่อนหน้าเลยสั้น ต้องต่อให้ยาว
ท่อนที่ 3 เพลากลางท่อนหลัง ก็ต้องตัดให้สั้น
และงานดัดแปลงแบบต่อเนื่องที่เป็นผลพวงต่อมาจากการเลื่อนเกียร์สโลว์ ก็มาต่อที่ระบบเบรคมือครับ ที่ตำแหน่งเบรคมือเดิมอาจจะกลายเป็นตำแหน่งของคันเกียร์สโลว์ไปแทนแล้ว ก็จะต้องขยับตำแหน่งเบรคมือใหม่ ให้หลบไปด้านข้างครับ หรือถอยหลังออกไปอีก
ที่กล่าวมานี้เป็นการดัดแปลงคร่าวๆนะครับ มีอีกหลายจุดลึกๆที่จะต้องดูตามความเหมาะสม เช่น
- ตั้งองศาเกียร์สโลว์ให้เหมาะสมกับตำแหน่งเครื่องที่วาง
- การวางตำแหน่งหม้อน้ำ ขนาดของหม้อน้ำที่เลือกใช้ ที่จะต้องดูตำแหน่งของกระปุกพวงมาลัยด้วย กระปุกแปลงหลากหลายยี่ห้อ
- การวางกรองเครื่อง
- การวางตำแหน่งชุดคอนโซลเกียร์ออโต้ภายในรถ ตั้งระยะคันเกียร์ออโต้

ส่วนวางแล้วจะวิ่งดีขึ้นหรือเปล่า อันนี้ยังไม่มีข้อมูลครับแต่ก็น่าจะวิ่งดีขึ้นแหละครับแต่จะพอใจเจ้าของรถหรือเปล่านั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่งครับ โดยส่วนตัวแล้ว งบประมาณวางเครื่องตัวนี้แทบจะไม่ต่างกับเครื่อง 3S ครับ เพราะราคาเครื่องใกล้เคียงกัน และเป็นงานดัดแปลงเหมือนกัน บวกลบแล้วผมว่า น่าจะวาง 3S จะได้ผลลัพธ์ที่คุ้มค่ากว่าครับ เพราะถ้า 1800ออโต้ สู้เล่น 2000ออโต้ไปเลยครับ
(ทั้งหมดนี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ)



sorapol จาก สอ  118.172.83.13  พฤหัสบดี, 24/9/2552 เวลา : 23:34   


คำตอบที่ 624
       รูปไม่ค่อยขึ้น





nikomw จาก หมาเน่า  117.47.198.245  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 15:05   


คำตอบที่ 625
       3C trubo ครับช่แล้วครับคุณสอแต่ดูมิติด้านนอกน่าจะเท่ากับ 2500มังกรแต่ราคาไม่ไหวแพงน่าดูรวมทั้งเกียร์ด้วยผมงงไปเลยทำไมแพงจัง



nikomw จาก หมาเน่า  117.47.198.245  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 15:05   


คำตอบที่ 626
       3C turbo





nikomw จาก หมาเน่า  117.47.198.245  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 15:07   


คำตอบที่ 627
       ดูเอาครับ





nikomw จาก หมาเน่า  117.47.198.245  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 15:08   


คำตอบที่ 628
       นี่อีกตัวแต่หาเกียร์ชนยาก





nikomw จาก หมาเน่า  117.47.198.245  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 15:09   


คำตอบที่ 629
       อาทิตย์ที่แล้วไปเดินดูเครื่องมาครับเลยเอามาฝากกันครับ



nikomw จาก หมาเน่า  117.47.198.245  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 15:11   


คำตอบที่ 630
       ขอบคุณสำหรับรูปเครื่องครับคุณหมาเน่า

RF วีทาร่า/เกียสปอต์เตจ ดีเซลน่าจะหาเกียร์ชนลำบากอย่างว่าแหละครับ แถมชุดเทอร์โบอาจจะทะเลาะกับหม้อลมเบรคอีกต่างหาก

ส่วนเครื่อง 3C ผมมองยังไงก็เหมือน 1KZ ย่อส่วนครับ ถือว่าเป็นเครื่องที่ดีตัวหนึ่ง ราคาแรงๆ ขับมันส์ๆกับดีเซลแรงบิด
"3C Turbo ครับ จัดไปเลย"



sorapol จาก สอ  125.24.46.46  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 19:38   


คำตอบที่ 631
       ว่าแต่ว่า....ดูถ้าจะได้ฤกษ์เปลี่ยนเครื่องแล้วเหรอครับ....



sorapol จาก สอ  125.24.46.46  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 19:42   


คำตอบที่ 632
       เครื่อง 3C turbo เป็นเกียร์ออโต้หากเราเอามาใส่ชนกับเกียร์ไมตี้แล้วใช่ชุดฟรายวีลจานกดครัชได้กันเลยหรือเปล่าครับชนสโลว์เดิมคานเดิม แต่ผมไม่ค่อยชอบพวกสานพานไทม์มิ่งการตั้งวาว์ลซึ่งเป็นแบบไดเร็กไดร์รองแผ่นชิม
เครื่องNissan BD30กับ TD27Tดูแล้วระยะเครื่องสั้นคอใบพัดฟรีปั้มก็สั้นแบบที่คุณสอว่าผมว่าจะเข้าท่ากว่าเอามาชนเกียร์ร็อคกี้หรือชนเกียร์บิ๊กเอ็มแล้วชนสโลว์เดิมน่าจะเข้าท่ากว่าแต่ก็ได้แต่คิดไว้ครับยังไม่ตัดสินใจครับ
รูปนี้ยืมเขามานะครับขอบคุณเวปเฟืองด้วยของอู่ศรีสัมพันธ์





nikomw จาก หมาเน่า  222.123.245.254  ศุกร์, 25/9/2552 เวลา : 21:19   


คำตอบที่ 633
       (ตอบคุณหมาเน่า)
ตอบ เครื่อง 3C น่าจะเอาเกียร์ออโต้ออกแล้วชนกับเกียร์ไมตี้ได้ไหม ผมคิดว่าน่าจะได้นะครับ (95%) เพราะเครื่องตระกูลโตโยต้าสามารถใช้ร่วมกันได้ทั้งหมด ขนาดเครื่อง 2C ยังชนกับเกียร์ LN65 ได้เลยครับ ส่วนฟลายวีลของ 3C จะเป็นลูกทอร์คของเกียร์ออโต้ อาจจะต้องเปลี่ยนเอาฟลายวีลของ 2C มาใช้ในจุดนี้ ส่วนแผ่นคลัชและจานกดน่าจะใช้ของเครื่อง 2L 3L ได้ครับ

ยังไงเรื่องเครื่องยนต์ต้องค่อยๆดูไปเรื่อยๆครับก่อนจะตัดสินใจ แต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อต่างมีข้อดีข้อเสียแตกต่างกันครับ



sorapol จาก สอ  125.25.183.47  จันทร์, 28/9/2552 เวลา : 22:13   


คำตอบที่ 634
       (ตอบคุณ chok)
ผมจะวาง g16a ในคาริเบี้ยน ต้องเตรียมที่จะดัดแปลงอะไรบ้าง ไม่รู้ว่าเครื่องตัวนี้ แรงแค่ไหน? มากกว่าตัวเก่าแค่ไหน วงแล้วต้องทำไพ่มอีกบ้าง

ตอบ งานดัดแปลงในส่วนหลักๆที่ผมทำ ก็คือ บริเวณส่วนหัวหมูที่ชนกับเครื่อง แท่นเครื่องที่คัทซี(ทั้ง 2 ข้าง) ตัวรับลูกยางแท่นเกียร์หลัก ขายึดหม้อน้ำ และอื่นๆปลีกย่อยตามแต่รถแต่ละคันแตกต่างกันไป เช่น กระปุกพวงมาลัยใหญ่เล็ก ซึ่งจะส่งผลต่อการวางตำแหน่งของเครื่องยนต์และหม้อน้ำ เป็นต้น

ความแรงของเครื่องยนต์ตัวนี้สัมผัสได้ครับ (จากตัวอย่างสเปครถคร่าวๆ) ดังนี้
- ยางเดิมๆโรงงาน ถึง 235 วิ่งได้หมดไมล์
- ยาง 31 นิ้ว + สโลว์ 1000 วิ่งได้หมดไมล์
- ยาง 32 นิ้ว + เฟืองท้าย 8.41 วิ่งได้หมดไมล์หรือเกือบหมดไมล์ (เผื่อหักลบกลบหนี้กับความเพี้ยนของเข็มไมล์)
- ยาง 33 นิ้ว + เฟืองท้าย 8.41 + สโลว์ 1000 วิ่งได้ 130-135 กม./ชม. (แต่จอไมล์จะชี้อยู่ที่ 100 กม./ชม.)
- ยาง 35 นิ้ว + เฟืองท้าย 8.43(คานจี๊ป) + สโลว์ 1000/1300 วิ่งได้ 120-125 กม./ชม. (แต่จอไมล์จะชี้ที่ 130-140 กม./ชม.)

**ณ ระดับสภาพเครื่องที่ค่อนข้างสมบูรณ์** แต่ไม่ควรวิ่งแช่อยู่ในระดับนี้นานๆเนื่องจากเครื่องจะทำงานโหลดสุด และจะโทรมเร็ว รอบเครื่องสูง เค้นมากเกินไป

ถ้าหากเทียบเคียงเป็นเปอร์เซนต์จากเครื่องเดิม 1300 (สภาพสมบูรณ์) จะได้ขึ้นมาซัก 40-50% ครับ
ถ้าวางเสร็จแล้วก็สามารถใช้อย่างเดียวครับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน+กรองทุกๆ 5,000 โล ถ้าทั้งหมดเริ่มต้นใหม่นะครับ แต่ถ้ามาถึงวางเลย การใช้งานก็เป็นไปตามอายุที่มีมาจากญี่ปุ่นครับ จำพวก ปั๊มน้ำ สายพานต่างๆ ตลอดจนระบบไฟถ้าไม่จบก็ต้องคอยไล่แก้ครับ



sorapol จาก สอ  125.25.183.47  จันทร์, 28/9/2552 เวลา : 23:37   


คำตอบที่ 635
       (ตอบคุณ cho)
ส่วนประกอบของเครื่องที่ต้องหามาให้ครบมีอะไรบ้างครับ และต้องเพิ่มเติมอะไรอีกบ้าง ค่าวางประมาณเท่าไรครับ

ตอบ ส่วนประกอบของเครื่องยนต์หลักๆที่จะต้องหามาให้ครบ หลักสำคัญก็จะเป็นเรื่องของชุดสายไฟครับ เครื่องยนต์พวกนี้จะต้องมีชุดไฟมาให้ครบ และสิ่งที่ต่อเนื่องก็คือ ชุดไฟครบก็จะต้องติดเครื่องได้ 2 อย่างนี้ถือว่าเป็นหลักสำคัญในการเลือกซื้อเครื่องยนต์ในตระกูลซูซูกิครับ เพราะถ้าหากขาดเล็กขาดน้อยอาจจะทำให้เครื่องยนต์ไม่ติดได้ง่ายๆ ขนาดชุดไฟครบแต่บางร้านยังไม่มีปัญญาติดให้ดูเลยครับ แตกต่างจากเครื่องโตโยต้าที่มีเพียงแค่สายไฟไม่กี่เส้นก็ติดเครื่องยนต์ได้ ติดกันเป็นหมดทุกๆร้าน พวก UZ JZ S A นี่ขนมของทุกร้านเลยครับ
นอกเหนือจากชุดไฟแล้ว ก็จะมีกรองอากาศ/แอร์โฟล์ ชุดคอท่อ และบรรดาน็อตต่างๆรอบๆหัวหมูรวมทั้งปลอกโดเว่น 2 ตัว
ส่วนเพิ่มเติมต่างๆที่นอกเหนือจากนี้ที่จะต้องนำมาใช้สำหรับวางในรถคาริเบี้ยน ก็คือ กรองเหล็ก สายคันเร่ง ปั๊มหัวฉีด ท่อยางน้ำบน และอื่นๆ ส่วนค่าวางทั่วๆไปก็จะขึ้นอยู่กับรายละเอียดของอุปกรณ์ที่มีมาครับผันผวนแตกต่างกันไป รวมทั้งสิ่งเพิ่มเติมในส่วนของอะไหล่อีกด้วย



sorapol จาก สอ  125.24.14.180  อังคาร, 29/9/2552 เวลา : 22:18   


คำตอบที่ 636
       (ตอบคุณ zusy4x4)
ผมมีเครื่อง 4d56t พร้อมเกียร์ปาเจโร่ จะวางในแคริเบี้ยน ได้ไหม ครับ

ตอบ น่าจะวางได้ครับ เพราะเห็นบางคันเค้าก็วางกันอยู่ ช่างบ้านเราจะเอาเครื่องอะไรวางก็ทำได้หมดครับ

ส่วนตัวแล้วเท่าที่ผมเคยเห็นเครื่อง 4d ตัวเทอร์โบที่มีอินเตอร์คูลเลอร์อยู่บนเครื่องด้านบนจะมีมิติของเครื่องที่กว้างด้านล่าง โดยเฉพาะตัวคอมแอร์และตัวปั่นเพาเวอร์ อันนี้ไม่แน่ใจแต่ว่าคลับคลายคลับคลา จึงไม่ทราบว่าจะมีความยากมากน้อยซักแค่ไหนสำหรับการวางเครื่องตัวนี้ในคาริเบี้ยน แต่หลักสำคัญเห็นจะเป็นเรื่องของระบบเกียร์ของมิตซูที่ออกแบบให้สโลว์มาออกที่ด้านซ้าย(ฝั่งคนนั่ง) ซึ่งไม่ตรงกับคานเดิมของคาริเบี้ยนที่ออกขวา(ฝั่งคนขับ) ทำให้ต้องมีการดัดแปลงคานหรือเปลี่ยนคานใหม่ทั้งหน้า/หลัง เดี๋ยวทำไปทำมากลัวว่าจะหาสูตรที่ลงตัวยาก รถก็ดัดแปลงอยู่แล้ว แต่ยังต้องมานั่งดัดแปลงในสิ่งที่เอามาดัดแปลงให้กับรถอีก เผลอๆบวกลบไปกลับเริ่มๆจะกลายเป็นแพงแทนครับ

ยกตัวอย่างเช่น การดัดแปลงเพลาไดฮัทสุ Rocky ให้มีอัตราทดเฟืองท้ายตามต้องการ เช่น 8.39 หรือ 8.41 เพื่อที่จะขับยางใหญ่ๆสามารถทำได้ไม่ยากครับ โดยการนำเฟืองท้ายของพวกไทเกอร์ลูกหน้ามาใช้แล้วดัดแปลงตัวสปายเพลาข้างที่เสียบเข้ามาที่ชุดดอกจอกทั้ง 2 ข้างให้เป็นฟันเฟืองเดียวกันกับเครือโตโยต้า จากนั้นก็มาหาระยะความยาวของเพลาข้างที่เสียบเข้ามากับระยะลูกปืนล้อให้นั่งบ่า ตัดต่อเสื้อเพลาใหม่ จบท้ายด้วยการตั้งเฟืองท้ายแบบยากๆ ทั้งหมดทำเสร็จแล้วเราก็จะได้เพลาดัดแปลงแบบทุกอนูทั้งหมดมา 1 ชุด ในราคาเท่ากันกับคานโตโยต้าหน้า/หลัง

จริงๆแล้ว ถ้าอยากได้เครื่องตัวนี้วางในคาริเบี้ยน น่าจะนำมาใช้แค่เครื่องนะครับ ส่วนเกียร์น่าจะหาของค่ายอื่นดัดแปลงใส่ดูเพื่อจะได้ไม่ลามไปถึงช่วงล่าง



sorapol จาก สอ  125.24.14.180  อังคาร, 29/9/2552 เวลา : 22:57   


คำตอบที่ 637
       (ฝากรูปให้คุณ peng นิดหน่อยครับ)
เครื่องยนต์เดิมๆ 1300 คาร์บูก่อนยก






sorapol จาก สอ  125.24.14.180  อังคาร, 29/9/2552 เวลา : 23:24   


คำตอบที่ 638
       ยังคงอยู่ในฟิวล์ของ G16A อยู่ เพียงแต่ทั้งหมดนี้คือ Concept แหนบใต้เพลา





sorapol จาก สอ  125.24.14.180  อังคาร, 29/9/2552 เวลา : 23:33   


คำตอบที่ 639
       เกียร์เมนเดิม 1300 มีส่วนที่รั่วอยู่บริเวณซีลท้ายเกียร์





sorapol จาก สอ  125.24.14.180  อังคาร, 29/9/2552 เวลา : 23:40   


คำตอบที่ 640
       ส่วนด้านหัวหมู บริเวณซีลหน้าเกียร์ ค่อนข้างแห้ง แต่คราบน้ำมันบริเวณรอบๆเข้าใจว่า น่าจะมาจากซีลท้ายเครื่อง(คอหลัง) ที่รั่ว แต่ซีลท้ายเครื่อง 1300 ก็แห้งสนิท ก็น่าจะมาจากการเปลี่ยนซีลคอหลังไปแล้ว แต่ไม่ได้ทำการล้างคราบน้ำมันด้านในหัวหมู






sorapol จาก สอ  125.24.14.180  อังคาร, 29/9/2552 เวลา : 23:43   


คำตอบที่ 641
       ล้างใหม่ให้สะอาด พร้อมกับการเซอร์วิสซีลท้ายเกียร์





sorapol จาก สอ  125.24.14.180  อังคาร, 29/9/2552 เวลา : 23:51   


คำตอบที่ 642
       บริเวณหัวหมู





sorapol จาก สอ  125.24.79.57  ศุกร์, 2/10/2552 เวลา : 00:40   


คำตอบที่ 643
       ห้องเครื่องยนต์หลังยกเครื่องออกไป พร้อมจัดที่สำหรับเตรียมวาง





sorapol จาก สอ  125.24.79.57  ศุกร์, 2/10/2552 เวลา : 00:44   


คำตอบที่ 644
       ชอบคุณ คุณสอ ครับ
ผมจะเอา 4d56t ชนเกียร์ L200 ใช้เกียร์สโลว์เดิมตัดต่อครับ แต่ไม่รู้ว่าจะเวิร์คหรือเปล่า?? ต้องลองครับ
เคยทำแล้วครั้ง วาง 4AG หัวฉีดขับดีมากครับ
ไว้ลงมือทำ (เร็วๆนี้) จะโพสท์ให้ดูครับ



mission4 จาก zusy4x4  112.142.135.4  ศุกร์, 2/10/2552 เวลา : 06:59   


คำตอบที่ 645
       รอชมของคุณzusy4x4ด้วยคนครับนานๆจะมีแปลกมาให้ดูครับรายงานผลการใช้งานด้วยนะครับ



nikomw จาก หมาเน่า  222.123.116.171  ศุกร์, 2/10/2552 เวลา : 15:54   


คำตอบที่ 646
       จากการที่รถคันนี้แหนบอยู่ใต้เพลาเดิมๆ ดังนั้น การวางตำแหน่งเครื่องยนต์ ความสูงต่ำให้เหมาะสมถือว่าเป็นเรื่องที่สำคัญที่สุด ต้องไม่สูงหรือต่ำจนเกินไป เนื่องจากรถที่แหนบใต้เพลานี้จะมีระยะห่างระหว่างอ่างแคร้งน้ำมันเครื่องและคานหน้าจำกัดกว่ารถที่แหนบเทินเพลา ยิ่งเครื่องที่วางเป็นพวกตระกูลช่วงชักยาวด้วยแล้วจะมีความสูงของเครื่องยนต์และเสื้อสูบค่อนข้างมาก ทำให้เป็นจุดที่ต้องให้ความสำคัญมากที่สุด





sorapol จาก สอ  125.24.73.109  อาทิตย์, 4/10/2552 เวลา : 19:37   


คำตอบที่ 647
       เพิ่มข้อจำกัดและรายละเอียดเข้าไปอีก จากการที่ต้องดร็อปตัวเครื่องยนต์ให้ต่ำลง แล้วต่อด้วยการนำลูกยางแท่นเครื่องขนาดใหญ่สำหรับเครื่อง 1600 เข้ามาใช้ร่วมกัน(ลูกยางแท่นเครื่องตรงรุ่น) ตรงจุดนี้ต้องดัดแปลงแท่นเครื่องใหม่หมดทั้ง 2 ข้างเพื่อให้ใส่ลูกยางตัวนี้เข้าไปได้ และก็มีส่วนที่เกี่ยวเนื่องกันกับการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ด้วยทุกอย่างต้องสัมพันธ์กันทั้งหมด

ข้อดี
1. เพื่อรับน้ำหนักของเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักมากขึ้นกว่าเครื่องเดิม 1300 (ช่วงชักยาวกว่า ลูกสูบใหญ่กว่า ชุดท่อไอดี ทำให้น้ำหนักเครื่องมีมากกว่า 1300 เดิม)
2. ช่วยลดปัญหาเกี่ยวกับลูกยางแท่นเครื่องร่อนขาดในระยะเวลาอันสั้นไปได้ค่อนข้างมากครับ
3. กระจายแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้ดีกว่าลูกยางเดิมเพราะเนื้อยางมากกว่า นิ่มนวลกว่า





sorapol จาก สอ  125.24.73.109  อาทิตย์, 4/10/2552 เวลา : 20:05   


คำตอบที่ 648
       ส่วนอันนี้เป็นลูกยางแท่นเครื่องฝั่งคนขับครับ ใช้ของเครื่อง 1600 เหมือนกันครับ





sorapol จาก สอ  125.24.73.109  อาทิตย์, 4/10/2552 เวลา : 20:21   


คำตอบที่ 649
       คุณสอครับ รถจะเสร็จพรุ่งนี้หรือป่าวครับจะได้เข้าไปรับ อยากขับแล้วครับ



peng147 จาก peng147  124.120.105.34  พุธ, 7/10/2552 เวลา : 09:42   


คำตอบที่ 650
       ใกล้เสร็จแล้วครับ ตอนนี้ก็ประมาณ 90% แล้ว เหลือเก็บรายละเอียดอีกนิดหน่อย แล้วก็ทดลองวิ่งดู



sorapol จาก สอ  118.172.80.220  ศุกร์, 9/10/2552 เวลา : 22:52   


คำตอบที่ 651
       ย้อนกลับไปนิดหน่อย เกี่ยวกับตัวยางแท่นเกียร์หลักครับ





sorapol จาก สอ  118.172.80.220  ศุกร์, 9/10/2552 เวลา : 22:59   


คำตอบที่ 652
       ยางแท่นเกียร์เมนที่มีอายุการใช้งานมานาน ประกอบกับซีลท้ายเกียร์ซึมรั่ว ทำให้เนื้อยางฉ่ำน้ำมันและเสื่อมสภาพหลุดร่อนขาด





sorapol จาก สอ  118.172.80.220  ศุกร์, 9/10/2552 เวลา : 23:05   


คำตอบที่ 653
       ชัดๆอีกรูปครับ





sorapol จาก สอ  118.172.80.220  ศุกร์, 9/10/2552 เวลา : 23:08   


คำตอบที่ 654
       ดังนั้น จึงแก้ไขด้วยการเปลี่ยนลูกยางใหม่ครับ ยางแท่นเครื่องใหม่ยังไม่ผ่านการใช้งานจะมีความสูงมากกว่า เนื้อยางรับน้ำหนักได้ดีกว่า





sorapol จาก สอ  118.172.80.220  ศุกร์, 9/10/2552 เวลา : 23:27   


คำตอบที่ 655
       ขอบคุณครับคุณสอที่คอยส่งข่าวคราวดีใจมากๆเลยครับที่จะได้รถมาขับแล้วคิดถึงมันนะครับแล้ว พรุ่งนี้จะเข้าไปประมาณทุ่มกว่าๆนะครับแต่ถ้ารถเสร็จก่อนหกโมงเย็นช่วยโทรแจ้งหน่อยนะครับผมจะได้เข้าไปเอาก่อน รบกวนด้วยนะครับ



peng147 จาก peng147  124.120.108.142  ศุกร์, 9/10/2552 เวลา : 23:35   


คำตอบที่ 656
       รับทราบครับ





sorapol จาก สอ  118.172.80.220  ศุกร์, 9/10/2552 เวลา : 23:54   


คำตอบที่ 657
       ฝากรูปสุดท้ายสำหรับคืนนี้ด้วยรูปสายน้ำมันแบบใช้สำหรับแก๊สโซฮอล์ทุกประเภท E10/20/85 ครับ(ตามสัญญา) จะได้ไม่บวมและหักงอครับ





sorapol จาก สอ  118.172.80.220  เสาร์, 10/10/2552 เวลา : 00:07   


คำตอบที่ 658
       ผมใช้คาริเบียนอยู่ อยากจะเปลี่ยนของเหลวใหม่แต่ไม่ทราบรายละเอียด
จึงขออนุญาตสอบถามพี่ ๆ ดังนี้
1.น้ำมันเกียร์ใช้เบอร์อะไร
2.น้ำมันเกียร์สโลว์เบอร์อะไร
3.น้ำมันเฟืองท้าย หน้า-หลัง
ขอแบบหลากหลายนะครับ ได้ราคาด้วยก็จะดี

ขอบคุณพี่ ๆ ที่ช่วยกันตอบนะครับ



chokfire จาก chokfire  58.9.188.83  เสาร์, 10/10/2552 เวลา : 13:43   


คำตอบที่ 659
       (ตอบคุณ chokfire)
ผมใช้คาริเบียนอยู่ อยากจะเปลี่ยนของเหลวใหม่แต่ไม่ทราบรายละเอียด
จึงขออนุญาตสอบถามพี่ ๆ ดังนี้
1.น้ำมันเกียร์ใช้เบอร์อะไร
2.น้ำมันเกียร์สโลว์เบอร์อะไร
3.น้ำมันเฟืองท้าย หน้า-หลัง
ขอแบบหลากหลายนะครับ ได้ราคาด้วยก็จะดี

ตอบ ทุกข้อที่กล่าวมาใช้น้ำมันแบบเดียวกันหมดครับ คือ เบอร์ 90 ใช้ทั้งเกียร์เมน เกียร์สโลว์ และเฟืองท้ายหน้า/หลัง ส่วนเรื่องราคาก็จะแตกต่างกันตามแต่ยี่ห้อครับ เช่น
- Pennzoil แกลลอนละ 340 บาท (แกลลอน 4 ลิตร)
- PTT GL-1 แกลลอนละ 280 บาท
(ราคาดังกล่าวอาจผันผวนได้ตามระดับราคาของร้านอะไหล่แต่ละร้าน ยังไงลองเช็คดูตามร้านใกล้ๆบ้านดูอีกทีครับ)



sorapol จาก สอ  125.24.83.123  จันทร์, 12/10/2552 เวลา : 23:04   


คำตอบที่ 660
       คุณ สอ ครับ sporty ยาง 285/75/16 เฟือง 8:41 Slow 1000 อยู่แล้ว อนาคต คงได้ไปใช้บริการวางเครื่อง G 16 หัวฉีด คุณ สอ แน่ๆ แต่สงสัย อย่างนึงว่า รอบเครื่องที่ความเร็วจริงของ G 16 หัวฉีด ที่ 100 Km/Hr กับ spec ที่รถ ผมใช้อยู่ จะมีรอบเครื่องเท่าไหร่ ความเงียบของเครื่องมันจะลดลงมั้งไหม เครื่องคาบู ทดเยอะ รอบเหมือนจะเหลือ วิ่ง 80 (ความเร็วจริง)ก็ หูอื้อแล้ว รอบ 3500 ครับ นะตอนนี้ (เครื่องเดิม คาบู) ยังงี้เรียกรอบเหลือไหม ครับ แต่ก็ไม่กล้า เอา slow 1000 ออก กลัว กำลังจะหายไป ขอบคุณครับ




การ์ตูน จาก การ์ตูน  203.144.157.252  พุธ, 14/10/2552 เวลา : 17:55   


คำตอบที่ 661
       ผมใช้พันหกหัวฉีดเกียร์พันสามเฟือง8/41ยาง 255/85 16 ความรู้สึกผมว่ามันเหลือไปนิดครับ วิ่งสามพันห้าร้อยรอบไมล์ขึ้น80 ความเร็วจริง(GPS)ได้95 กินแก๊ส 1.50 บาท/กม. ในป่าขับมันเดินรอบต่ำได้ดี
เมื่อก่อนเคยใช้ 8/37 เกียร์พัน ได้ 1.3 บาท/กม. (แก๊สราคาเท่ากัน11.60) รอบไม่สูงมาก ชักอยากจะกลับมาใช้สูตรนี้แล้วครับ



sukss จาก ซูพันหก  110.49.28.245  เสาร์, 17/10/2552 เวลา : 18:57   


คำตอบที่ 662
       เอารถกลับมาจากอู่คุณสอแล้วใช้ได้สองสามวัน บอกได้คำเดียวครับว่าสุดยอด เครื่องนิ่งเงียบสมบูรณ์ดีมากเลยครับรอบมาทันใจแถมประหยัดน้ำมันด้วย ความร้อนแทบไม่มารบกวนเลยวันนี้รถติดชั่วโมงกว่าเข็มยังไม่ขึ้นมาให้เห็นเลยครับ แอร์เย็นมาก ต้องขอบคุณ คุณสอมากนะครับที่ช่วยจัดการอาการต่างๆได้เรียบร้อยไม่มีที่ติเลย ขอบคุณมากๆเลยครับที่ทำให้รถของผมสมบูรณ์ น่าขับขึ้นมาอีกครั้งหนึ่ง ขอบคุณครับ



peng147 จาก peng147  124.122.139.22  อังคาร, 20/10/2552 เวลา : 23:07   


คำตอบที่ 663
       ซื้อคาริเบี้ยนสปอตตี้มาไม่เข้าใจเรื่องฟรีล็อค ซื้อมาไม่มีฟรีล็อค จำเป็นต้องติดเพิ่มหรือไม่

มีโครงการเข้าออฟโรด จำเป็นต้องติดฟรีล็อคหรือไม่ ถ้ายังไม่ติดเพิ่มมีข้อดีข้อเสียอย่างไร



chokfire จาก chokfire  58.9.189.170  พุธ, 21/10/2552 เวลา : 15:54   


คำตอบที่ 664
       ขอบคุณมากๆเลยครับ พี่ peng ยังไงก็ลองใช้ดูนะครับ

(ตอบคุณการ์ตูน)
คุณ สอ ครับ sporty ยาง 285/75/16 เฟือง 8:41 Slow 1000 อยู่แล้ว อนาคต คงได้ไปใช้บริการวางเครื่อง G 16 หัวฉีด คุณ สอ แน่ๆ แต่สงสัย อย่างนึงว่า รอบเครื่องที่ความเร็วจริงของ G 16 หัวฉีด ที่ 100 Km/Hr กับ spec ที่รถ ผมใช้อยู่ จะมีรอบเครื่องเท่าไหร่ ความเงียบของเครื่องมันจะลดลงมั้งไหม เครื่องคาบู ทดเยอะ รอบเหมือนจะเหลือ วิ่ง 80 (ความเร็วจริง)ก็ หูอื้อแล้ว รอบ 3500 ครับ นะตอนนี้ (เครื่องเดิม คาบู) ยังงี้เรียกรอบเหลือไหม ครับ แต่ก็ไม่กล้า เอา slow 1000 ออก กลัว กำลังจะหายไป ขอบคุณครับ

ตอบ รถซูซูกิสปอร์ตตี้กับยาง 285 (32.8 นิ้ว) กับเฟือง 8.41+1000 ค่อนข้างที่จะจัดไปซักหน่อยครับเพราะตัวรถสปอร์ตตี้นั้นค่อนข้างมีน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับรถตู้ปลา ซึ่งถ้าหากว่าเราเอาสโลว์ 1000 ออกไปก็จะวิ่งรอบเครื่องดีขึ้นแน่นอนสำหรับการวิ่งบนถนนดำ แต่ในป่าก็ต้องด้อยลงไปเป็นเรื่องธรรมดา เนื่องจากเครื่องเดิมๆคาร์บูมีซีซีอยู่ที่ 1300 เท่านั้นจึงยากครับที่จะสมบูรณ์แบบทั้งทางดำและทางป่า ดังนั้นถ้าคงไว้ที่เครื่อง 1300 ก็จะต้องเซ็ตไว้เผื่อเหลือแบบนี้ถูกต้องแล้วครับ
ส่วนเรื่องรอบเครื่องยนต์ที่ว่าวิ่ง 80 รอบเครื่องจะอยู่ที่ 3500 รอบ ถ้าหากเป็น G16A ก็น่าจะใกล้เคียงกันครับ ไม่แตกต่างกันมากเท่าไหร่เพราะรอบเครื่องยนต์ได้ถูกจำกัดไว้ด้วยอัตราทดของเฟืองท้ายและเกียร์สโลว์ครับ เพียงแต่ว่าเครื่อง G16A จะมีอัตราเร่งขึ้นไปค่อนข้างเร็วและจัดจ้านกว่าเครื่อง 1300 คาร์บูเยอะครับ







sorapol จาก สอ  125.24.85.27  พุธ, 21/10/2552 เวลา : 22:29   


คำตอบที่ 665
       แต่ถ้าหากว่า วาง G16A แล้วต้องการให้รอบเครื่องต่ำลงมาก็จะต้องทดเกียร์สโลว์ให้น้อยลงมา โดยกลับมาใส่สโลว์ 1300 รอบเครื่องจะลงมาแน่นอนครับ เครื่องยนต์ไม่กระหึ่มเหมือนเดิม เพราะอัตราทดลดลงทำให้มีช่วงเกียร์ที่ยาวขึ้น ปลายไม่ตัน วิ่งรอบเครื่องลดลง ความร้อนดีขึ้น ความเร็วปลายเพิ่มขึ้น ส่วนในทางป่าก็ใช้งานได้ดีเพราะถูกทดแทนด้วยกำลังจากเครื่อง 1600 ที่มีซีซีที่เยอะขึ้นมาแทน แถมดีกว่าเครื่อง 1300 สโลว์ 1000 ด้วยครับพราะว่าได้ทั้งซีซี แรงม้า และแรงบิดที่สูงกว่า







sorapol จาก สอ  125.24.85.27  พุธ, 21/10/2552 เวลา : 22:32   


คำตอบที่ 666
       ส่วนเรื่องความเร็วกับรอบเครื่องถ้าหากเทียบกับ G16A ที่วางลงไปแบบสเปครถเดิมๆทั้งหมด (ยางเดิม เฟืองเดิม สโลว์เดิม) ความเร็ววิ่ง 100 กม./ชม. รอบเครื่องจะอยู่ที่ประมาณ 3000 รอบนิดหน่อยครับ





sorapol จาก สอ  125.24.85.27  พุธ, 21/10/2552 เวลา : 22:45   


คำตอบที่ 667
       เดี๋ยวพี่ chokfire รอก่อนนะครับ มีคำตอบให้แล้วครับ แต่ไม่ค่อยว่างพิมพ์ครับ

ส่วนของพี่ซูพันหก ยาง 255/85 16 นี่ ไม่แน่ใจว่า ขนาดใกล้เคียงกันกับขนาด 33x9.5 ของขอบ 15 ใช่หรือเปล่าครับ



sorapol จาก สอ  125.24.85.27  พุธ, 21/10/2552 เวลา : 22:55   


คำตอบที่ 668
       พี่สอวางเคื่องสวยมาก โดยเฉพาะคำถามที่ 665 วางสวยมากงานเรียบร้อยจริง ๆ ตอนนี้ผมได้เครื่อง G16 มาแล้ว อยากจะวางใจแทบขาด แต่รอสิ้นเดือนก่อนครับ เข้าไปวางที่พี่สอแน่นอน เพลาหน้าผมน้ำมันเยิ้มออกมามากตรงตัวที่เลี้ยวน่ะครับ ผมก้มไปดูเฟืองท้ายจะเติมน้ำมัน งงเลยครับจะใช้ประแจอะไรถอดได้ มันเป็นสี่เหลี่ยมครับ ส่วนคำตอบทุกคำตอบ ขอบคุณพี่สอมากครับ ที่ให้ความรู้มือใหม่อย่างผม



chokfire จาก chokfire  58.9.200.30  พฤหัสบดี, 22/10/2552 เวลา : 09:55   


คำตอบที่ 669
       (ตอบคุณซูพันหก)
ผมใช้พันหกหัวฉีดเกียร์พันสามเฟือง8/41ยาง 255/85 16 ความรู้สึกผมว่ามันเหลือไปนิดครับ วิ่งสามพันห้าร้อยรอบไมล์ขึ้น80 ความเร็วจริง(GPS)ได้95 กินแก๊ส 1.50 บาท/กม. ในป่าขับมันเดินรอบต่ำได้ดี
เมื่อก่อนเคยใช้ 8/37 เกียร์พัน ได้ 1.3 บาท/กม. (แก๊สราคาเท่ากัน11.60) รอบไม่สูงมาก ชักอยากจะกลับมาใช้สูตรนี้แล้วครับ

ตอบ ถ้าหากว่า ยาง 255/85 16 ขนาดใกล้เคียงกับ 33 หน้าแคบของ BF น้ำหนักของยางก็น่าจะใกล้เคียงกันกับไซส์ 32 นิ้วได้ครับ
เฟืองท้ายที่พี่เคยลองมาแล้วตามข้อมูลที่ให้มา ก็จะมีอยู่ 2 สูตร ก็คือ
1. เฟือง 8.41 อย่างเดียว (บริโภคแก๊สอยู่ 1.50 บาท)
2. เฟือง 8.37 + สโลว์ 1000 (บริโภคแก๊สอยู่ที่ 1.30 บาท)

ขาดอยู่อีกสูตรที่ยังไม่ได้ลองครับ นั่นก็คือ 8.39 ที่มีอัตราทดอยู่ที่ 4.8 ซึ่งเป็นอัตราทดระหว่ากลางของ 8.41 กับ 8.37 ซึ่งอาจจะดีทั้งทางดำและทางป่าก็ได้ครับ รอบเครื่องไม่สูงเหมือน 8.41 และแรงบิดก็ดีกว่า 8.37 อีกด้วย

***ยังไงต้องระวังเกี่ยวกับเรื่องการคำนวณอัตราบริโภคเชื้อเพลิงโดยวัดจากหน้าเข็มไมล์ด้วยนะครับ รวมถึงเรื่อง GPS ด้วยครับ รถเพื่อนในกลุ่ม GPS 2 เครื่องวัดความเร็วไม่เหมือนกัน***



sorapol จาก สอ  125.24.26.152  ศุกร์, 23/10/2552 เวลา : 23:55   


คำตอบที่ 670
       ขอบคุณพี่ chokfire มากๆด้วยนะครับสำหรับคำติชม



sorapol จาก สอ  125.24.26.152  เสาร์, 24/10/2552 เวลา : 00:04   


คำตอบที่ 671
       ขอบคุณมากครับคุณ สอ ผมคงจะใช้ 8/37 เกียร์พัน(เท่ากับ8/39เกียร์พันสาม) ยาง33 เผื่อต่อยอดเป็นสโลว์ทดสี่ได้อีก



sukss จาก sukss  203.144.139.234  จันทร์, 26/10/2552 เวลา : 11:59   


คำตอบที่ 672
       ขอสอบถามหน่อยครับ ตอนนี้รถผมเครื่องเดิม1300คาบูเกียร์650ยาง31 อยากทราบว่าถ้าอยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็น G16A แล้วต้องเปลี่ยนเกียร์หรือว่าเฟืองหรือเปล่าคับ คาราเครื่องตัวละเท่าไหล่ครับ



bassflying จาก bassflying  180.183.228.172  จันทร์, 11/4/2554 เวลา : 21:12   


คำตอบที่ 673
       หนี้รถผมครับ





bassflying จาก bassflying  180.183.228.172  จันทร์, 11/4/2554 เวลา : 21:15   


คำตอบที่ 674
       (ตอบคุณ bassflying)
ขอสอบถามหน่อยครับ ตอนนี้รถผมเครื่องเดิม1300คาบูเกียร์650ยาง31 อยากทราบว่าถ้าอยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็น G16A แล้วต้องเปลี่ยนเกียร์หรือว่าเฟืองหรือเปล่าคับ คานเดิม วิ่งทางดำได้ ประมาณ100 อยากทราบว่าราคาเครื่องตัวละเท่าไหล่ครับ แล้วคุณสออู่อยู่ที่ไหนครับ

ตอบ ถ้าเปลี่ยนเป็น G16A แล้วเกียร์ควรจะเปลี่ยนให้มีอัตราทดที่น้อยลงมาครับ ซึ่งถ้าถามผมๆแนะนำว่า เป็นเกียร์ 1000 นะครับ เพราะว่าดูจากอุปนิสัยในการขับขี่ของพี่แล้วเหมือนชอบเหลือมากกว่าพอดี ซึ่งถ้าหากเลือกทางเลือกในการเปลี่ยนเกียร์แล้วก็ไม่ต้องเปลี่ยนเฟืองครับ แต่ถ้าหากว่าจะเปลี่ยนเฟืองก็ควรจะเป็น 8.37 นะครับแต่เกียร์สโลว์ต้องเป็น 1300 แบบสแตนดาร์ดโรงงานครับ
สรุปแล้วมี 2 แนวทาง ก็คือ
1. G16A+Slow1000+เฟืองเดิม 11.43
2. G16A+Slow1300เดิม+เฟือง 8.37
ก็แล้วแต่ว่าจะเลือกแบบไหนครับ เปลี่ยนเกียร์ 1000 ก็ถูกหน่อยเพราะเสียค่าเกียร์อย่างเดียว แต่ถ้าเปลี่ยนเฟืองก็ต้องเปลี่ยนเกียร์สโลว์มาเป็นเกียร์เดิมอีกด้วย เท่ากับ 2 ต่อครับ แต่วิ่งปลายได้ไหลกว่าการเปลี่ยนเกียร์อย่างเดียวครับ แล้วไมล์บนจอหน้ารถก็แทบจะไม่หลอกด้วยครับ อันนี้ก็แล้วแต่จะตัดสินใจครับ

ส่วนราคาเครื่องตอนนี้แพงครับ แพงสุดในรอบทศวรรษเลยก็ว่าได้ 38,000 บาทยังต้องซื้อครับ และจัดอยู่ในจำพวกเครื่องหายากด้วยครับ ถ้าเป็นไปได้ก็ผ่อนผันให้เลยช่วงนี้ไปสักพักใหญ่ๆครับ แต่ไม่รู้ว่าอีกนานไหมกว่ามันจะลง ขึ้นง่ายๆแต่พอลงก็แสนจะยากเย็น เพราะบรรดาเครื่องเบนซินตอนนี้อยู่ในช่วงขาขึ้นอยู่ครับ(ราคา)
ส่วนบ้านผมอยู่แถวบางกรวยครับ มีอะไรเพิ่มเติมสอบถามได้ครับ 081-754-5376

ยังไงก็ตอบไปให้แล้วที่อีกกระทู้นึงนะครับ ตาม Link ด้านล่างนี้ ติดตามกันต่อไปเรื่อยๆได้ครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=10&ID=4865






sorapol จาก สอ  125.24.0.172  พฤหัสบดี, 14/4/2554 เวลา : 11:34   


คำตอบที่ 675
       คุณ สอ ครับ ใกล้ถึงวันแปลงโฉมไอ้เจ้าดำผมยังครับ



prawate จาก ป.ปา  61.90.167.50  จันทร์, 25/4/2554 เวลา : 07:43   


คำตอบที่ 676
       (ตอบคุณ ป.ปา)
คุณ สอ ครับ ใกล้ถึงวันแปลงโฉมไอ้เจ้าดำผมยังครับ

ตอบ ครับใกล้แล้วครับ รับรองสุดฝีมือครับ แต่ช่วงนี้นี่หลากหลายรูปแบบหลากหลายสไตล์เหลือเกินครับ เลยช้านิดนึง ยังไงจะแจ้งให้ทราบล่วงหน้า







sorapol จาก สอ  101.108.94.175  จันทร์, 25/4/2554 เวลา : 21:58   


คำตอบที่ 677
       รอด้วยใจจดจ่อ ขอพี่สอเครียร์ไวไว
นี่ไม่รู้จะทันงาน กินเนทบุ๊ครึป่าว
ว้า.....เซ็ง



ใจเย็นๆครับ เดี๋ยวส่งเมล์ไปให้ครับ แล้วกินเนทบุ๊คของพี่นี่เมื่อไหร่ครับ
จาก : สอ(sorapol) 9/5/2554 23:15:30 [125.24.74.155]

prawate จาก ป.ปา  61.90.167.50  จันทร์, 9/5/2554 เวลา : 12:55   


คำตอบที่ 678
       กลางเดือนหน้าฮับ ฮ่าๆ



prawate จาก ป.ปา  61.90.167.50  อังคาร, 10/5/2554 เวลา : 12:49   


คำตอบที่ 679
       สวัสดีครับคุณสอผมสนใจโปรเจ็คเครื่อง G16Aมากครับคิดว่าจะวางเร็วๆนี้ของผมสปอตท์มายเครื่องเดิมหัวฉีดคานจี๊ป 8-43เกียร์สโล 1000 ยางตะขาบ35จะต้องแข้ไขอะไรเพิ่มเติมใหมครับ ตอนนี้พอใจกับกำลังปีนป่ายถือว่าดีครับแต่พอจมโคลนมิดทั้ง 4ล้อ เครื่องแทบไม่มีกำลังที่จะปั่นล้อให้หมุนได้เลยครับส่วนทางดำตีนปลายรู้สึกว่าจะขาดไปนิด คิดว่าวางเครื่องตัวนี้แล้วจะแก้ปัญหานี้ได้ใหมครับต้องใช้ตัวไหนครับระหว่างแอร์โฟร์3สายกับ 5สายแรงม้าตัวไหนเยอะกว่ากันครับ

 แก้ไขเมื่อ : 10/5/2554 16:35:01



santichai จาก คนประจวบฯคือกัน  49.237.177.153  อังคาร, 10/5/2554 เวลา : 16:31   


คำตอบที่ 680
       (ตอบคุณ คนประจวบฯคือกัน)
สวัสดีครับคุณสอผมสนใจโปรเจ็คเครื่อง G16Aมากครับคิดว่าจะวางเร็วๆนี้ของผมสปอตท์มายเครื่องเดิมหัวฉีดคานจี๊ป 8-43เกียร์สโล 1000 ยางตะขาบ35จะต้องแข้ไขอะไรเพิ่มเติมใหมครับ ตอนนี้พอใจกับกำลังปีนป่ายถือว่าดีครับแต่พอจมโคลนมิดทั้ง 4ล้อ เครื่องแทบไม่มีกำลังที่จะปั่นล้อให้หมุนได้เลยครับส่วนทางดำตีนปลายรู้สึกว่าจะขาดไปนิด คิดว่าวางเครื่องตัวนี้แล้วจะแก้ปัญหานี้ได้ใหมครับต้องใช้ตัวไหนครับระหว่างแอร์โฟร์3สายกับ 5สายแรงม้าตัวไหนเยอะกว่ากันครับ

ตอบ อาการที่แจ้งมาก็ถือว่าเป็นลักษณะของเครื่อง 1300 อยู่แล้วครับ ไม่มีทางที่จะสมบูรณ์แบบได้ทั้งหมด ซึ่งถ้าหากวาง G16A ก็น่าจะตอบโจทย์ปัญหาที่ต้องการได้ เพราะเครื่องยนต์มีซีซีและแรงบิดที่เพิ่มมากขึ้นกว่าเดิม แต่ทีนี้รถพี่ที่ใช้อยู่จะมีสเปคเป็นคานจี๊ปซึ่งมีอัตราทดที่มาก ตามด้วยเกียร์สโลว์ 1000 ซึ่งจะมีความจัดจ้านมากขึ้นไปอีก ก็อาจจะออกทำนองเหลือๆนะครับ แต่ถ้าหากเป็นคนที่ชอบรอบเหลือๆก็น่าจะใช้งานต่อได้ทั้งหมดครับ แต่ถ้าหากเน้นถนนดำเป็นหลักอาจจะต้องลดสโลว์ลงมาเป็น 1300 เหมือนเดิมครับ แต่ยังไงก็ไว้เป็นตอนสุดท้ายลองวางแล้ววิ่งใช้งานดูก่อน เผื่อถูกใจก็ใช้งานต่อไปเลยครับ

ส่วนเรื่องแอร์โฟร์ 3 สายหรือ 5 สาย นั้นก็แล้วแต่จะเลือกครับ แรงม้าเท่ากันครับ เผลอๆในความรู้สึกส่วนตัวของผมลึกๆนะครับ ผมว่า ตัว 5 สายยังจะจัดจ้านกว่านิดๆอีกด้วยครับแต่น่าจะเป็นการอุปทานนะครับ จริงๆแล้วตามสเปคมันก็จะเหมือนๆกัน เพียงแต่เครื่องยนต์เป็นลักษณะปีเก่ากับปีใหม่เท่านั้น ส่วนนอกเหนือจากนี้ก็แล้วแต่จะเลือกครับ อย่างเช่น ถ้ารถใช้ระบบแก๊สแบบ Mixer ด้วยก็น่าจะเลือกเครื่องรุ่นแอร์โฟร์ 3 สายเพราะจะจูนและติดตั้งได้ง่ายกว่าครับ แต่ ณ ชั่วโมงนี้อาจจะเลือกได้ยากหน่อยครับเพราะเครื่องมีน้อยจนไม่สามารถที่จะเลือกว่าจะเอารุ่นไหนได้ครับ บางคนหาเครื่องไม่ได้ก็เลยข้ามไซส์ไปเล่นเครื่องใหญ่ก็เยอะครับ



sorapol จาก สอ  125.24.93.96  พุธ, 11/5/2554 เวลา : 21:28   


คำตอบที่ 681
       ขอขอบคุณ คุณสอมากครับสำหรับข้อมูลไว้ผมพร้อมจะโทรหาคุณสอครับ



santichai จาก คนประจวบฯคือกัน  223.24.234.45  ศุกร์, 13/5/2554 เวลา : 09:42   


คำตอบที่ 682
       คุณสอคะ ขอสอบถามหน่อยว่าคาริเบียนส่วนใหญ่เวลาฝนตก น้ำจะหยดตรงบริเวณด้านคนขับ มันจะหยดลงมามากตรงครัช ที่บ้านมีคาริเบียน 3 คันเป็นอาการเหมือนกันไม่รู้ว่า
จะต้องแก้ไขอย่างไร ช่วยแนะนำหน่อยคะ ขอบคุณล่วงหน้าคะ



นกน้อย จาก นกน้อย  118.172.82.6  เสาร์, 14/5/2554 เวลา : 21:22   


คำตอบที่ 683
       (ตอบคุณนกน้อย)
ขอสอบถามหน่อยว่าคาริเบียนส่วนใหญ่เวลาฝนตก น้ำจะหยดตรงบริเวณด้านคนขับ มันจะหยดลงมามากตรงครัช ที่บ้านมีคาริเบียน 3 คันเป็นอาการเหมือนกันไม่รู้ว่า
จะต้องแก้ไขอย่างไร ช่วยแนะนำหน่อยคะ ขอบคุณล่วงหน้าคะ

ตอบ แก้ค่อนข้างยากครับ เนื่องจากรถคาริเบี้ยนเป็นรถที่มีรอยต่อเยอะ เหมือนกับพวกรถตระกูลจี๊ปยุคเก่าครับ(เพียงแต่จะทันสมัยขึ้นมาอีกระดับหนึ่ง)มันเป็นต้นแบบเดียวกัน ลักษณะของบานพับประตูเอย รอยต่อของกระจกที่สามารถพับไปไว้ที่ฝากระโปรงได้โดยจะมียางรองกั้นไว้ซึ่งก็มักจะเสื่อมเร็ว อีกทั้งระบบยางขอบกระจกต่างๆที่มักจะเสื่อมสภาพเร็วอีกเช่นกันครับ

วิธีที่ง่ายที่สุดเลยที่นิยมแก้ไขกัน ก็คือ ยาแนวซิลิโคนในบริเวณจุดเชื่อมต่อต่างๆทั้งหมดบริเวณรอบนอกของบอดี้ ไม่ว่าจะเป็น
1. รอยต่อของกระจกหน้าด้านล่าง(จะต้องถอดบานพับ 2 ตัวออกด้วย)
2. ร่องประตูเวลาปิดจะมีรอยโหว่ตามมุม
3. ตัวยันฝากระโปรง 2 ตัว (จะอยู่ด้านบนของกรอบกระจกหน้า)
4. ขอบของหลังคาตู้ปลาทั้งหมดที่มาประกบด้านบน
5. ยางขอบกระจกรอบคัน
6. ช่องสายไฟในห้องเครื่องที่เข้าไปในห้องโดยสาร รวมทั้งท่อยางแอร์ด้วยทั้ง 2 เส้นด้วย
7. รอยผุต่างๆของตัวถังรถและขอบกระจก (อันนี้ต้องให้ช่างสีปะผุแล้วครับ)

ทั้งหมดที่กล่าวมานี้ก็ทำได้แค่เพียง 90% เท่านั้น เวลาใช้งานไปนานๆเข้าพวกยางซิลิโคนก็เสื่อม แล้วก็จะเริ่มรั่วใหม่ ก็ต้องมาเลาะของเก่าออกแล้วก็ยาใหม่อีกรอบ เป็นวัฏจักรเช่นนี้ไปเรื่อยๆ จริงๆแล้วง่ายๆเลยก็คือ ทำใจและเข้าใจระบบของรถที่มันเป็นแบบนี้ครับ ถ้าน้ำเข้าได้ก็พยายามหารูให้มันออกได้ก็เท่านั้น อย่างเช่น รูยางบอดี้ตามพื้นรถต่างๆถอดออกไปก็ได้ หรือไม่ก็หาจุดที่ต่ำสุดของพื้นรถทั้งฝั่งคนนั่งและคนขับ(เพราะน้ำมันจะมาออกันอยู่ในจุดนี้)แล้วก็เจาะรูซัก 10 กว่ามิลเพื่อให้น้ำมันออกไปได้อ่ะครับ
และก็อีกอย่างครับ พวกพื้นพรมกันเสียงต่างๆที่หนาๆก็ไม่น่าเอามาใช้ครับเพราะถ้าน้ำเข้ามามันจะเก็บอุ้มน้ำเอาไว้ พอนานๆเข้าพรมก็เน่า หมักหมม เผลอๆนานๆไปกินพื้นตัวถังผุทะลุอีกต่างหากด้วยครับ

(ยังไงลองดูนะครับ รถรุ่นนี้มันเป็นแบบนี้ทุกคันครับ)



sorapol จาก สอ  125.24.20.170  พฤหัสบดี, 19/5/2554 เวลา : 22:59   


คำตอบที่ 684
       ยกตัวอย่างตามภาพ เป็นการยาแนวซิลิโคนในส่วนของใต้กรอบกระจกหน้า ซึ่งจุดนี้เดิมทีจะมียางฟองน้ำกันน้ำอยู่ในช่อง แต่พอนานๆไปเริ่มเสื่อม หดเล็กลงเรื่อยๆ บางทีแตกกรอบเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ทำให้กันน้ำไม่อยู่ จุดนี้ก็ถือเป็นอีกจุดหลักครับ





sorapol จาก สอ  125.24.20.170  พฤหัสบดี, 19/5/2554 เวลา : 23:17   


คำตอบที่ 685
       ถอดบานพับกระจกออกก่อน แล้วก็ยาแนวให้ต่อเนื่องกันนะครับ





sorapol จาก สอ  125.24.20.170  พฤหัสบดี, 19/5/2554 เวลา : 23:19   


คำตอบที่ 686
       ตามภาพครับ





sorapol จาก สอ  125.24.20.170  พฤหัสบดี, 19/5/2554 เวลา : 23:22   


คำตอบที่ 687
      



prawate จาก ป.ปา  61.90.167.50  เสาร์, 21/5/2554 เวลา : 10:11   


คำตอบที่ 688
       ถึงทีผมแล้ว โดยท่านปรมาจารย์ สอ



prawate จาก ป.ปา  61.90.167.50  อังคาร, 9/8/2554 เวลา : 09:01   


      




Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
                                       

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 26/8/2554 21:17:59

Error processing SSI file