คำตอบที่ 1
      

fiogf49gjkf0d

คริๆๆๆ...นึกว่าเปลี่ยนไปแล้วซะอีก...ลองหาข้อมูลหลายๆด้านประกอบการตัดสินใจนะครับ...หากไม่ได้เที่ยว ไม่ได้ลุยหนัก บ่อยๆ....ก็เลือกใช้ที่มันเบาๆกระเป๋าตังค์ไว้ก็ดีนะครับเหลือไว้ตกแต่งอย่างอื่นงัยจ๊ะ

...แรนโช่ /โอลแมน ให้ความนุ่มนวล....โปรคอม ให้ความนุ่มหนึบ ครับ...แล้วแต่ชอบ..(เทียบรุ่นที่ใกล้เคียงกันนะครับ..)....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

fiogf49gjkf0d

รอสปริงมาก่อนคร๊าบค่อยเปลี่ยน .... ก็เลยมีเวลาหาข้อมูลจ๊ะ ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

fiogf49gjkf0d

ผมใช้ เรนโช่ว RS-9000 *ของ USA 4ต้น 1000ครับ มือ2สภาพใหม่มาก ราคานี้มันจะนุ่มนวลหรือนุ่มหนึบ รับใด้หมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

fiogf49gjkf0d

ถ้ารุ่นปรับวาวล์ได้ ก็ต้องยกให้ เรนโช่ เลยครับ..แบบที่คุณอาใช้อยู่... แต่ถ้าชอบแบบลุยโคลน กระโจนเนิน ก็ขยับไปมอง MX6 ครับพี่หนุ่ม....เพราะน้ำมัน ซีล วาวล์ต่างๆ...ค่อนข้างจะออกแนว"บักอึด"....แต่ด้านทางเรียบ คอสะพาน หรือหลังเต่า..เรนโช่ ให้ความสบายกว่าเห็นๆครับ...ถ้าชอบแบบวิ่งรูด...ยาวๆ..ก็ต้อง MX6 ...อาการเฟตของน้ำมันมีน้อยกว่า....

ทั้งนี้เวลาเลือกโช๊ค นอกจากดูที่ความยาว ที่มีช่วงชัก เหมาะกับช่วงล่างแล้ว..อย่าลืมเรื่องขนาดของกระบอกโช๊คด้วยนะครับ...บางยี่ห้อ บางรุ่น ออกแบบมาสำหรับ..รถเดิมๆ...เราเพิ่มอุปกรณ์ตกแต่งต่างๆเข้าไป น้ำหนักตัวเพิ่มขึ้น..ก็ต้องใช้ กระบอกที่บรรจุ น้ำมันที่มากกว่าปกติ แก๊สที่มีแรงดันมากขึ้น..ให้เหมาะครับ...ทั้งนี้สามารถขอคำแนะนำได้จากร้านค้า ตัวแทน ครับ....

ทำไมน้ำมันและขนาดกระบอก ต้องเพิ่มขึ้น...จริงๆแล้ว เพียงเพื่อจะได้ระบายความร้อนของน้ำมันในกระบอกได้เร็วกว่า เพื่อรักษาประสิทธิภาพของน้ำมันให้คงที่มากที่สุด แค่นั้นเองครับหลักการง่ายนิดเดียว แต่ราคามันต่างกันมาก แหะๆๆๆ.....

แต่หากโช๊คเรามีตัวปรับ มันก็ช่วยได้ครับ เมื่อน้ำมันมีอาการร้อนจนเปลี่ยนสภาพไป...เราก็ปรับวาวล์เพื่อให้ แรงดันน้ำมันกลับมาใกล้เคียงของเดิม...ดังนั้นแต่ก่อนหลายคน งงๆ..ว่าทำไมต้องมีระบบปรับแต่งวาวล์ นอกจากจะใช้บริหาร ระบบรองรับซับแรงให้เหมาะกับ พื้นที่ การใช้งานแล้ว..ยังสามารถแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าเรื่องอาการ เฟต ของน้ำมันได้อีกด้วย..ครับ....(ฟังเค้ามาเหมือนเดิมครับ..อิๆๆๆ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

fiogf49gjkf0d

ขออภัยครับ ลืมตอบ คำถาม....ใช้ HOTBITS จ้า.....ถ้าไม่ได้ยกช่วงล่างสูงๆ แบบเจ้า BULL ไม่แน่ะนำ ให้ใช้ครับ..ราคาสูงเกินไป....แต่สำหรับยกสูงแบบเจ้า BuLL ก็จำเป็นครับ...เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

fiogf49gjkf0d

ติดรถมาเป็น Amada amd นุ่ม-หนึบ ดีแต่นิ่มไปนิด ออกอาการหวิวให้เห็นขณะใช้ความเร็ว มีโครงการว่าจะแปลงเอาโช๊คแต่งของรถทางเรีบบลองดู ชุดนี้สะเทือนใส่หน่อยแต่เกาะถนนขณะใช้ความเร็วดี

ว่าแต่ราคาโช๊คแต่งของกระบะราคาแพงกว่าของรถเก๋งอีกน่ะนี่ เห็นราคา amada subtank หรือ พวก rancho 9000 ขนาดมือ 2 ยังหน้ามืดเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

fiogf49gjkf0d

ผมใช้ MX-6 หน้าและหลัง ครับ
เคย ใช้ RANCHO ปรับ 5 ระดับ กับ PROCOM ES 9000
***RANCHO ขับ ทางเรียบ หนึบดีครับ แต่พอเจอ เส้น ลดความเร็ว ที่ตีเป็นเส้น ขาวๆ เป็นแถบ ที่พื้นถนน
ถ้าอยู๋ตรงทางโค้ง แล้ว รถเหมือนจะแถ โค้งครับ เพราะ โช๊คจะคืนตัวไม่ทันกับแถบต่อไป
*** PROCOM ES 9000 เข้าโค้งที่มีแถบได้ดี แต่ จะ สะเทือนที่พวงมาลัยเยอะ กว่า RANCHO
*** MX-6 เข้าโค้งที่มีแถบขาวได้ดี และจะนุ่มนวลกว่า เก็บ ลอนแถบถนนได้ดีกว่า PROCOM ES 9000 และ สามารถ ปรับให้เหมาะสมกับ นน. รถเราได้ 5 สเตป ครับ



พี่พงศ์ ช่วย วิจารณ์ รุ่นนี้ หน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

fiogf49gjkf0d

มิบังอาจครับ....ผมฟังเค้ามาเล่า นะครับ..อิๆๆๆ....เป็นธรรมดาครับพี่ ES9000 นั้นต้องเทียบกับ โช๊ค ประเภท เฮพวี่ฯ ด้วยกันครับ...ส่วน RC ปรับระดับ กับ MX6 ก็ถือว่าเป็นมวยรุ่นเดียวกันครับ....ซึ่งตอนนี้เข้าใจว่า RC สามารถปรับได้ละเอียดกว่าเดิมด้วย....

ถ้าจะมาเทียบกันโดยไม่เอาปัจจัยเรื่องราคา หรือ เอาตัวมือ 2 มาเทียบกันแล้ว....หากชอบความนุ่มนวล ก็คบกับ RC ครับ...หากชอบนุ่มหนึบ ก็คบกับ PC ได้สบายใจ....

นุ่มนวล กับนุ่มหนึบ ...ให้อารมณ์ ต่างกันนะครับ...เปรียบให้พี่ๆลองคิดถึง พิซซ๋า...นะครับ...

ลองหลับตานึกถึงเวลาเรากัดพิซซ่า...พวก"หนานุ่ม นั่นก็คืออารมณ์ ของนุ่มนวล"ครับ....ส่วนพวกที่เพิ่ม"ขอบชีส...นั่นแหละครับ..นุ่มหนึบ..."

ยิ่งอธิบายยิ่งงง ..สงสัยต้องลองสั่ง พิซซ่าทาน ซะแล้วบ่ายนี้..อิๆๆๆๆๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย