คำตอบที่ 4
ขอยืม mail ที่คุยกับน้อง ม้าเขียว มาเพื่อแจงรุ่นจากเครื่อง Block 2L ..เผื่อจะเข้าใจเครื่อง Series L มากขึ้น ก่อนไปมอง 14B ครับ
From: ม้าเขียว
Date: 2/21/2011 5:33:42 PM
To: Theerawat B.
Subject: Re: ทักกันวันจันทร์...
ทักกันเสียงดังดีครับ อิๆๆ
ว่าแต่พี่ปืนคิดยังไงครับ ถ้าผมจะเอาเครื่องห้าแอลไปลงโบ + เปลี่ยนปั๊มเป็น 12 มิลฯ (ค่าเสียหายเกือบครึ่งแสนครับ)
2011/2/22 Theerawat B. <Theerawat@swdengineering.com>
อืมมมมมม..... น่าสนใจ !!!
เพราะอย่างน้อยๆ ...หมดน้อยกว่าลง KZ แหมๆ
แต่ที่น่าห่วง ก็เป็น ฝาของ 5L เดิมๆ น่ะ มันค่อนข้างจะบางเอาเรื่องอยู่ ..โดนส่วนใหญ่ 5L มราลงโบฯ มา มักจะเจออาการตัวร้อนประจำ เพราะหม้อน้ำ อ่างน้ำมันเครื่องเดิมๆ มันเล็ก และเครื่องล่าง ไม่ว่า ก้าน แหวน ลูกปืนลูกสูบ มันเล็กไปด้วย แถมยังเจอผนังเสื้อสูบที่บางกว่าปรกติ ...เพราะทาง Toyota เอง พยายามทำเครื่อง 3.0 ลิตร โดยเอาเครื่อง 3L มาขยาย Block !! จาก 2779 CC (ใน 3L) มาเป็น 2986 CC (ใน 5L) ..ผนังเสื้อสูบเครื่อง เลยบางไปนิด นั่นก็เป็น 1 ประเด็นที่ทำให้เครื่อง 5L ร้อนกว่าปรกติ
และเป้าหมายของ Toyota ที่ออกเครื่อง Series 3L และ 5L 1มาเพื่อที่ต้องการสร้างแรงบิดให้ดได้ดีโดยที่ไม่ต้องพึ่ง Turbo อย่างในเครื่อง 2L .... 2L ออก Series เครื่องมามากมาย ตั้งแต่ 2L, 2L-II, 2L-T, 2L-TII, 2L-TE, 2L-THE ซึ่ง หลังจาก Block 2L-II (ที่ใช้แผ่น Shim ตั้งวาล์ว เป็นตัวอย่างให้เครื่อง 3L และ 5L) ...เป็นต้นมา Toyota เพิ่มกำลังด้วย Turbo ทั้งสิ้น !!
ส่วน 3L เป็นตัวลองยาที่จะขายา Block เพื่อไม่ต้องการมใช้ Turbo เพระเมื่อก่อนเทคโนโลยี Turbo ทำงานที่รอบค่อนข้างสูง.. เลยไม่เหมาะกับงานลุย ที่ต้องการแรงบิดดีๆ ที่รอบต่ำ ..เครื่อง 3L เลยเกิดมาพร้อมกับการเพิ่มความจุ เพื่อเพิ่มกำลังงานแทน แทนที่จะแขวน Turbo
...และแนวคิดเดียวกันนี้ เลยส่งผลมาถึง 5L ที่ขยาย Block จาก 3L ด้วยครับ...
จากที่ว่ามา เครื่อง Block 5L เลยไม่ได้เป็น Block ที่ทาง Toyota ไม่คิดที่จะวาง Turbo เลย เพราะเครื่องมันเดินทางมาจนสุด Series แล้วครับ... นั่นหมายความว่ายังไง??
นั่นหมายความว่า...
วิศวกรของ Toyota ไม่คิดที่จะเพิ่มกำลังงานของ เครื่อง 5L ด้วยการแขวน Turbo แล้วครับ... เพราะรู้ว่าทำไป แม้ได้กำลังงานเพิ่มขึ้น ก็จะลดความทนทานลง จนมีโอกาสที่จะทำให้เครื่องเสียหายได้โดยที่มีอายุงานสั้นมากๆ ...เพราะไม่ได้คิดให้พื้นฐานเครื่อง Block 3L จนถึง 5L มาเพื่อการเพิ่มกำลังด้วย Turbo เลย... ด้วยเหตุผลนี้ ทาง Toyota เลยเปลี่ยน Base Block มาเป็น Series 'K' แทน Series 'L' ที่คงจะเพิ่มกำลังได้ยากเสียแล้ว...
ดังนั้น พอเครื่อง Series 'K' มาจะเป็นการเกิดใหม่ พร้อม Turbo ที่เอามาฉุดด้วย Turbo CT12B ลูกย่อม ที่มีการทำงานที่รอบต่ำ และ ลากรอบ turbine เข้า Surge Line ได้ง่ายๆ ....ดูอย่าง Base Block KZ ได้ ที่ขยาย Block ได้หลายกำลังงานเหลือเกิน....
แต่ลง Turbo 5L หากได้ ชุด Kit ดีๆ ก็น่าลงครับน้องม้าเขียว ...อย่างลืม เพิ่มขนาดหม้อน้ำ และแขวน oil cooler เข้าไปด้วยนะ เพราะอ่างน้ำมันเครื่อง 5L มันกะจิ๊ดเดียว.... และที่สำคัญ อย่าบูสท์โหดๆ ล่ะ ประเดี๋ยวเครื่องมันกลับบ้านเก่าเร็วกว่ากำหนด....
