คำตอบที่ 1
       จะใส่กับคันนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ลองดูราคาเอาดีกว่าครับ ของผมเบิกใหม่ SPORT RIDER แต่เป็นของ OEM ไม่ใช่ของศูนย์ ถามของศูนย์ 2500 ของเทียบ 1500
ของเชียงกงเราก็ไม่รูอีกมันรั่วไหม เป็นตามดดิเดียวก็แย่แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณครับผมก็ว่ายังงั้น ต้องเอาของตัวไหนมาใส่ครับ เขาให้เลือกแบบยาวใช้ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       - สำหรับผมแอร์ที่ดีต้องเย็นน้อย-เย็นมากได้ตามการปรับ ถ้าหนาวทางไกลลดไม่ได้ แต่ในเมืองรถติดเย็นไม่พอ หรือรถติดเครื่องยนต์ HEAT ถือว่ายังไม่ดี โดยวัดความความเย็นพอเพียงตอนรถจอดหรือสภาพรถติดเป็นหลัก คือเย็นพอได้/ความร้อนไม่ขึ้น ..เป็นหลัก ..และลดความเย็นได้....

-ที่ผมขึ้นต้นเช่นนี้เพราะ LN106 มีข้อจำกัดหลายจุด ทำให้ระบบแอร์ทำ ความเย็น/ความแรงลม เอนไปทางไม่พอหรือขาด ถ้าเป็นรถสองตอนหรือ4ป.ท้ายบรรทุก ซึ่งห้องโดยสารใหญ่กว่าตอนเดียวหรือแบบแค็ป ปัญหาจะมากขึ้น หมายถึงต้องเลือกดีๆ เพราะจบยากพอสมควรครับ..

-ผมไม่นิยมเรื่องย้ายชุดคอนเดนเซอร์ลงใต้ท้องรถ เพราะเคยใช้ในโฟล์คเต่า ซึ่งจำเป็นต้องเป็นอย่างนั้น(ทำได้แบบเดียว) กังวลกันพอสมควร แต่สำหรับรถ106 ทางแก้ไขในตำแหน่งเดิม ยังพอมีทางครับ....

-ชุดคอนเดนเซอร์รถเซิร์ฟ130+พัดลม ขนาดและระบบ(มีพัดลม)ก็ลงตัว คิดว่าเรียบร้อยดีครับ แต่ถ้าร้านรับผิดชอบเรื่องรั่วให้ ผมว่าดีครับ หมายถึงซื้อกับร้านแอร์ ถ้ารั่ว เขาก็เปลี่ยนและแว็คน้ำยาให้ใหม่จนดี แพงหน่อยก็น่าสนใจดีครับ เพราะขนาดจะพอดี+เรียบร้อย ข้อเสียต่อมาในแบบนี้อยู่ที่การเปลี่ยนอะไหล่หากมีการเสีย/รั่วในข้างหน้า ถ้าหาของตรงตามขนาดเดิมไม่ทัน คือต้องรอ หรือไม่ก็ต้องแปลง รอหาของอาจเป็นสัปดาห์ และถ้ารอร้านหาให้ไม่ได้ไปช่วยหาก็จะ...

-แบบหาของไปให้ร้านติดตั้งและแว็คน้ำยา หากเกิดการรั่ว รายจ่ายบานทันที ค่าแว็คน้ำยาใหม่เดี๋ยวนี้ครั้งละไม่น้อยครับ ผมอยากให้ความเห็นว่าชุดของเซิร์ฟ ถ้าไม่ได้ซื้อกับร้านแอร์ ...อย่าดีกว่าครับ ...

-ชุดคอนเดนเซอร์แอร์ สำหรับพื้นที่หน้ารถหลังกระจังหน้ารถ106 เคยเห็น 3 แบบ
1.คอนเดนเซอร์ใหญ่หนา แต่ติดพัดลมไฟฟ้าช่วยไม่ได้
2.คอนเดนเซอร์บางและเล็ก เท่าที่ถอยติดกับโครงหน้าได้ชิดที่สุด +พัดลมไฟฟ้าขนาดเล็ก(ทำในไทย)ราวๆ 8 นิ้ว 1-2 ตัวแล้วแต่พอใจ
3.คอนเดนเซอร์ใหญ่แต่บาง +พัดลมไฟฟ้า โดยเลื่อนหม้อน้ำถอยไปหาเครื่องแล้ววางคอนเดนเซอร์หน้าหม้อน้ำ (อยู่หลังโครงหน้าตัด)

ทั้ง 3 แบบมีเงื่อนไข ไม่ดีไปหมดทุกด้าน จึงต้องเลือกตามที่รับข้อเสียบ้างได้ แต่มีข้อดีที่เหมือนกันคืออะไหล่จะหาแทนได้ทันทีที่เสียเพราะเป็นของผลิตในไทย ถ้าอยากเลือกขนาดอะไหล่เอง ที่กาญจนบุรีมีร้านขายอยู่ถนนซอยไปรษณีย์ หมายถึงจะมีขนาดให้เราเลือกมากกว่าร้านแอร์ เป็นอะไหล่ใหม่แกะกล่อง คงไม่มีปัญหาเรื่องรับผิดชอบกัน

-ส่วนอะไหล่เทียบเท่าของรถใหม่จะดีกว่าแน่นอน แต่ขนาดอาจไม่เหมาะกับรถ106 ยกเว้นแบบที่3. ใช้คอนเดนเซอร์ตามแบบรถใหม่ได้ครับ....

-รูปแนบคต.นี้ แบบที่ 2. ใช้พัดลมทำในไทยเล็ก/บาง ราคาถูก ไม่ทนแต่หาง่าย เปลี่ยนตัวใหม่ไม่ต้องแก้ไขขายึด ที่เห็นในรูปคอนเดนเซอร์ขนาดเล็ก/บางกว่าเพื่อจมลงไปในเบ้าโครงหน้าตัดได้อีก 1 ซม.ๆ ก็มีความหมายเพราะหลังพัดลมชิด/เฉียด กระจังหน้าแล้วครับ

 แก้ไขเมื่อ : 25/1/2556 22:47:57

ขอบคุณมากครับพราTIK พี่อยู่เมืองกาจน์เหรอครับ จาก : polkij_kae(polkij_kae) 25/1/2556 18:53:35 [182.52.177.32]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       พี่TIKครับแล้วถ้าหม้อน้ำ แผงแอร์ขนาดยาวบาง ใหญ่บาง คอมแอร์เบอร์15 ต้องเปลี่ยนเป็นเบอร์17 ไหมความเย็นจะพอไหมกับ4ประตู แล้วใส่พัดลมได้ไหมโดยไม่ต้องแปลงจุดยึดเยอะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      
-ผมเรียนรู้มาจากร้านแอร์ถึงระบบแอร์จะแยกเป็น 3 ส่วนสำคัญ คือ
1. พัดลมเป่าในห้องโดยสาร...แรงพอ หรือ แรงไม่พอ
2.คอมเพรสเซอร์ เบอร์เหมาะสมและ มีแรงอัดยังดี
3.คอนเดนเซอร์อลูมิเนียม,ขนาดใหญ่+พัดลมระบาย

-รถ106 ข้อ1,3 เป็นปัญหา เมื่อเทียบกับรถอื่นครับ ส่วนเบอร์คอมเพรสเซอร์ ต้องให้ร้านหรือผู้ชำนาญเป็นคนตัดสินเลือกครับ

--------------------------------------------

ขออธิบายตามความเข้าใจของผมเอง จากการเห็นมาดังนี้ครับ ...

-การติดแบบที่1. ในคต.ที่แล้ว หากรถได้เคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลา จะไม่มีปัญหาใดๆ และเย็นพอ แต่ถ้าจอดหรือรถติดมากๆ จะเย็นไม่พอ+ความร้อนเครื่องอาจขึ้นกว่าปกติครับ
-แบบที่2. จะเย็นน้อยกว่าทั้ง 3 ข้อ แต่จะไม่เป็นปัญหาใดๆถ้าการจราจรติดขัดหรือจอด เย็นพอใช้/ความร้อนเครื่องปกติ
-แบบที่3. จะเย็นกว่าทุกข้อ+ไม่มีปัญหาตอนรถจอด/ติด แต่ต้องแปลงขาหม้อน้ำ+บังลม..ฯ

-ผมเลือกแบบที่ 2. เพราะเดินทางกัน1-2คนเป็นส่วนใหญ่ ขอมั่นใจที่มีพัดลมไฟฟ้าช่วยไว้ก่อน และไปเสริมที่ตัวดึงรอบช่วยตอนรอบเดินเบา (สมมุติรอบเดินเบาเครื่องเปล่า= 700 ผมตั้งเตะรอบเป็น950เมื่อคอมทำงาน) เพราะนานๆคนโดยสารจึงจะเต็มรถสักครั้งครับ

-รถผมเองไปซื้อคอนเดนเซอร์+พัดลมมาติดเอง เพราะไม่ต้องการสกรูเกลียวปล่อยในการยึด และไม่อยากไปจุกจิกกับร้านแอร์มาก ผมจึงตกลงกับร้านเขาไว้ก่อน เมื่อได้เลือกขนาดอะไหล่พอใจ+ยึดติดพอใจ ก็ส่งไปร้านแอร์ เพื่องานส่วนที่เหลือครับ

-คอนเดนเซอร์มีหลายขนาดกว้างxยาว และความหนาก็มีหลายเบอร์ด้วยเช่นกัน และอย่างที่แจ้งไว้ในคต.ที่แล้ว ว่าการติดมีเงื่อนไขทั้ง 3 แบบ หรือทุกแบบก็ว่าได้สำหรับรถ106 หมายถึงอย่างไรก็ต้องมีเงื่อนไขประจำตัว อยู่ที่คนเลือกว่าจะรับข้อไหนครับ

-ขอเสริมอีกข้อว่าท่อแอร์มีความสัมพันธ์กับสน็อคเกิ้ล และแบตลูกที่สอง หมายถึงถ้ามีแผนสองเรื่องนั้น ท่อแอร์และไดเออร์ต้องกำหนดแนว/ที่ตั้งยึด ให้สัมพันธ์กัน ไม่เช่นนั้นจะติดขัดกันเอง และจะเกิดค่าใช้จ่ายอีกครับ.....

ขอบคุณพี่TIKมากๆครับ ข้อมูลเยี่ยม มองเห็นภาพชัดเจน สุดยอด จาก : polkij_kae(polkij_kae) 27/1/2556 16:57:24 [125.27.198.6]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ถ้ายกเซ็ทของเซิร์ฟมาตั้งแต่พัดลม แผงคอนฯ มาน่าจะดีครับ แผงคอนฯยาวกว่าไมตี้ประมาณเกือบคืบ วิศวกร คงจะแก้ไขปรับปรุงจากรุ่นฮีโร่เซิร์ฟ ที่วางด้านหน้าที่ขยายยาวไม่ได้อีก พื้นที่จํากัด(แบบกระบะทั้ง 65 106)มาวางด้านหลังโครงเหล็ก แต่ปัญหา คือ จุดยึด ถ้าเอาแบบเป๊ะ อาจจะต้องรื้อมาดูจุดยึดว่าใช้ของเดิมได้ทั้งหมดไหม ผมเคยจะใส่เหมือนกันครับ แต่ดูตัวเหล็กยึดคานหน้าแผงฯที่มีเว้าหลบพัดลม รูมันไม่เหมือน 106ของผม ผม ก็ไม่เคยเอาไปลองคันอื่น ก็เลยเปลี่ยนแนวมาแบบทั่วไปบ้านเราคือ เอาพัดลมบางๆไว้หน้าแผงฯ เท่าที่สังเกต รถรุ่นนี้ ถ้าเครื่องยนต์สมบูรณ์ คอมแอร์ดี ระบบแอร์ดี ถ้ารถวิ่งแอร์เย็นพอครับ(4 ปะตู) แต่ถ้ารถติด จะเริ่มมีปัญหา (ปัญหารถรุ่นนี้) (รถไมตี้แวน โรงงานรุ่นหลังๆ จะใช้แผงแบบฮีโร่เซริฟ คือมี 2 ชั้น )ถ้าไม่มีปัญหาจุดยึด ทําให้เหมือนเซริฟ ก็น่าจะเวิร์คเหมือนกันครับ เพราะ ถ้าใช้แผงเดิมแล้วเพิ่มพัดลมแอร์บางๆ พัดลมตัวนี้แบบคุณtik บอกครับ คือ ไม่ทน วิ่งลุยฝน ล้างรถบ่อย ไม่นาน ลูกปืนข้างในเป็นสนิมหมดสภาพครับ..

ขอบคุณมากครับพี่ แว่น ชม จาก : polkij_kae(polkij_kae) 27/1/2556 16:58:57 [125.27.198.6]   แสดงความคิดเห็นย่อย