คำตอบที่ 4
เอามาแชร์กันให้ฟังละกันครับ เท่าที่รู้นี่ ไทเกอร์จะแปลกกว่ายี่ห้ออื่นตรงที่ว่า แม้จะขับสองแต่เพลาหน้ามันจะหมุนตามล้อ แต่ยี่ห้ออื่นไม่เป็นครับ ขับสองเพลาก็ไม่หมุนตามล้อหน้าไปด้วย (มีคนสอนให้มุดไปใต้หน้ารถแล้วจับๆดูตอนปลดฟรีล็อกครับ ลองจับดูแล้วหมุนเพลาหน้า มันจะฟรีอะไรเนี่ยแหละครับ) ทีนี้ด้วยความที่รถขับ 4x4 มันจะมีเพลาสองเพลาคือขับหน้าและหลัง มันจะมีผลทำให้เวลาเลี้ยว (สังเกตุง่ายๆคือกลับรถครับ) จะทำให้ต้องใช้วงเลี้ยวกว้างกว่าไปด้วย ดังนั้น ฟรีล็อกมันจะมีประโยชน์ตรงที่ทำให้วงเลี้ยวรถแคบลงนิดหนึ่ง และทำให้พวงมาลัยเบาขึ้นด้วยครับ (ตรงนี้เพาเว่อร์ก็เบาแรงเป็นผลพลอยได้ไปด้วย แล้วปั๊มเพาเวอร์ของรถรุ่นเราๆก็จะใช้แรงเครื่องยนต์มาหมุนอยู่ พอติดฟรีล็อกเข้าไปมันก็เบาแรงเครื่องยนต์ไปด้วย ทำให้ประหยัดน้ำมันได้นิดหน่อยเป็นผลทางอ้อมอีกทีหนึ่ง)
ที่ตำแหน่ง Free และ Lock ชื่อก็บอกอยู่แล้วว่าให้ปั่นฟรี ถ้าตำแหน่งลูกศรที่ Free-Lock Hub มันยังอยู่ที่ Free แม้เราจะใส่เกียร 4H, 4L เข้าไป ล้อหน้ารถก็จะไม่หมุนตามครับ ถ้าอยากขับ 4x4 เต็มที่ ก็ต้องลงจากรถไปบิดให้อยู่ในตำแหน่ง Lock คราวนี้ล้อหน้าก็จะปั่นครับ (ชิ้นส่วนและหลักการรอพี่ๆมาอธิบายต่อยอดจากผมละกันครับ) คราวนี้มันมีประโยชน์กว่ารถ 4x4 ที่ไม่ติดเจ้า Free-Lock Hub อีกตรงที่เวลาเราวิ่งถนนดำขึ้นเขาที่มีโค้งหักศอก และ ชันมากๆ เช่นขึ้นดอยอ่างขาง (ขอยกตัวอย่างดอยนี้ละกันครับ เพราะเป็นดอยที่เคยนั่ง SPRD ของแม่เพื่อนขึ้นไปแล้วมันเสียวสุดๆแล้ว) โค้งหักศอกชันๆบางโค้งมันมีพื้นที่ตีวงนิดเดียว แล้วรถสเตชั่นเวก้อนอย่างเราๆมันก็หนักอยู่แล้ว ถ้าเขา 4L หละก็ชิ้นส่วนมีพังแน่ๆครับ (http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?id=1413) ดังนั้นรถ 4x4 ที่มีฟรีล็อกฮับจะเจ๋งกว่าตรงที่ว่า รถคั้นนั้นสามารถใช้เกียร์ 4L เพื่อดำกำลังฉุดลากสูงสุดโดยที่ปั่นแค่ล้อหลังครับ อันนี้ผมลองมาแล้ว มีประโยชน์มากๆครับ.....
