คำตอบที่ 8
-ขออนุญาตนำเสนอความเห็นหนึ่งดังนี้ครับ...
- ผมเคยมีรถที่มีรูปแบบเหมาะกับการแต่ง และก็แต่ง...เครื่องให้แรงขึ้น(ขยายความจุ,โมดิฟายต่อ..ฯ) / เรียงเฟืองเกียร์ใหม่ /ทดเฟืองท้ายใหม่+ลิมิเต็ด / ช่วงล่าง+เบรค เพิ่มเติมหลายอย่าง/ ขยายล้อ+ยางอย่างดี /ภายในโรล์บาร์นวมหุ้มไวนิล / เครื่องเสียงมากกว่าปกติ / เบาะนั่งโครงไฟเบอร์กลาส+เข็มขัดแบบ 4 จุด /อุปกรณ์อีกหลายอย่าง หรือมากมายทั้งคัน....แนวทางก็คล้ายๆกับที่คุยกันในกระทู้นี้และที่อื่นๆเวลาปัจจุบัน ไม่มีเจตนาจะอวดว่าเคยมีบ้าง เพียงอยากบอกว่าเรื่องแบบนี้ได้เกิดขึ้นมานานมากแล้ว เพราะรถคันที่ผมบอกนั้นใช้งานทั่วไป ไม่ได้แข่ง เมื่อกว่า 30 ปีที่แล้วครับ..
-และเป็นทางผ่านเรื่องหนึ่งที่ผมคิดว่าไม่ผิด แต่ไม่เหมาะสม มีเงื่อนไขหลายอย่างที่ยังไม่รู้จัก และเมื่อใช้+มีความเห็นที่ไม่ครบ จึงคล้ายการนำหลงทางแบบหนึ่งครับ...
-ดังนั้นผมจึงลบหรือแก้ไข เรื่องที่เคยคุยเกี่ยวกับรถคันนี้มาตลอด...เพื่อให้คนไทยคนรุ่นต่อไป น่าเชื่อถือมากกว่าเดิม
- หรืออาจหมายถึงเวลาทำให้เข้าใจว่าเป็นเรื่องที่ทำได้ แต่ไม่มีเหตุผลพอที่จะทำ เงื่อนไขที่ไม่รู้หรือไม่พูดถึง จึงหมายถึงเป็นงานทดลองที่ยังไม่มาตราฐานเท่ากับข้อกำหนดรถยนต์ที่มีบันทึกผล/เส้นทางซ่อม/สร้าง หรือสมการประจำเหตุผลนั้น ...เป็นเพียงการลองชิมหรือบริโภค หรือยังไม่ไช่ความก้าวหน้าใดๆ เพราะยังไม่มีการนำเงื่อนไขที่จะเกิดขึ้นด้วยมาคิดสรุปแบบภาพรวมครับ
-และข้อสำคัญคำถามว่าทำไมจึงเลือก "ทำ"(มากมาย) ทั้งๆที่มีให้เลือก"ซื้อ"(อยู่แล้ว)...นั่นคือจุดที่สำคัญที่สุดที่เวลากว่า 30 ปีจึงยังมีความคล้ายกัน หรือไม่แตกต่างกันมาก ซึ่งหมายถึงไม่ก้าวหน้า ผมจึงกล่าวเสมอว่าผมคือหนึ่งในตัวอย่างที่ไม่ดีครับ....
-ความต้องการของนักแข๋ง กับนักชับใช้งาน ต่างจุดประสงค์กัน อัตราทดเกียร์จึงไม่เหมือนกัน ในรถใช้งานทั่วไป เกียร์ 4,5 มีอัตราทดใกล้เคียง มีผลต่อการขับแบบใช้งานทั่วไป ซึ่งเป็นแผน หรือการวางแบบการขับให้คนทั่วโลกเข้าใจเป็นแนวเดียวกัน คือรถใช้งานควรกระชากหรือมีแรงกระตุกในช่วงไต่ความเร็ว ...ในช่วงรักษาความเร็ว ควรราบเรียบที่สุด หมายถึงคุณภาพการออกแบบที่ดี การเรียกรอบเพื่อชลอ/เตรียมแรงบิดเพื่อเร่งต่อไป ในทางโค้ง,เนิน หรือช่วงที่มองเห็นทางไม่ชัด โดยรถใช้งานมีลักษณะโดยสาร หรือมีคนอื่นร่วมเดินทางด้วย.. ความรู้สึกจึงต้องนับรวมด้วย หมายถึงรถที่เข้าภาวะเช่นนี้ได้ราบเรียบ จึงมีอัตราทดเกียร์ที่ระดับรักษาความเร็ว ทดใกล้เคียงกัน เพราะหากอัตราทดห่าง หรือเหมือนอัตราทดเพื่อไต่ความเร็ว จะกระชากหรือกระตุกกว่า ซึ่งผิดจุดประสงค์รถใช้งานโดยรวมครับ
--------------------------------------------------
-ขอเพิ่มข้อความตอนท้ายนี้ว่า....
-รถคันที่ถูกแต่งใช้งานในชีวิตประจำวันที่อ้างไว้ตอนต้น มีเงื่อนไขการใช้งานหลายข้อ เหมือนม้าพยศ เล่าจะยาวมาก...และที่สุดจากผมไปด้วยการขายซาก พร้อมกับชีวิตคนขับอีก 1 คน สาเหตุเพราะหัวกระแทกกับโรลบาร์ในรถ ซึ่งหุ้มนวมไว้เป็นระยะ ไม่ได้หุ้มตลอดเส้น ผลของจังหวะกระแทกทำให้กระโหลกร้าว เลือดคั่งในสมอง และเสียชีวิตในที่สุด...อุบัติเหตุมาจากการรถข้ามเกาะกลางถนนมาชน คนขับขอยืมรถขับไปธุระ ไม่รู้ว่าคาดเข็มขัดหรือไม่ เพราะเข็มขัดแบบ 4 จุด คาดยุ่งยากอยู่บ้าง เล่าเพราะอยากให้นึกตามบ้างเท่านั้นครับ
-รถคันนั้น ซึ่งเป็นรถเก๋งญี่ปุ่น 2 ประตู ขับหลัง ประกอบนอก และมีจำนวนน้อยคัน เพราะในช่วงขาย ราคาสูงกว่า 4ป.มาก คนจึงซื้อน้อย ขายได้คาดว่าไม่เกิน 200 คัน หรือหมายถึงมีจำนวนเพียงเท่านั้นในไทย.... แต่ต่อมาดังเพราะไปแข่งชนะในซาฟารีจำได้ว่า 2 ปีซ้อน คนไทยจึงเริ่มแต่งตาม เวลานึกถึง ก็ไม่ใช่ในส่วนความแรงหรือหนึบอะไร เพราะเป็นเทคโนที่สู้รถในปัจจุบันนี้ไม่ได้ สิ่งที่จำได้ คือความสวยงามตามกาลสมัยนั้น ซึ่งยังคงถูกปกป้องด้วยคำว่า "retro".....ดังนั้นสิ่งที่อยากให้ความเห็นต่อผู้ที่ชอบรถเกินปกติในไทยคือ "ความสวยงาม"ซึ่งหมายถึงเป็นสิ่งที่คุ้มค่าเงินที่สุดครับ....
-และที่สุดคือ ความสงสัยว่าทำไมคนไทยวันนี้ จึงยังคิดและใช้วิธีเหมือนคนในอดีต ถ่ายทอดวนเวียนกันโดยไม่มีโรงเรียนสอนหลักสูตรจำเจนี้.. ไม่ใช่ประเพณีที่จำต้องทำเหมือนเดิมเหมือนวิ่งถือคบเพลิงกีฬาโอลิมปิค ...อยากให้นึกตามดูบ้าง...และขอโทษที่แสดงความเห็นด้วยครับ
แก้ไขเมื่อ : 24/12/2556 10:31:35
แก้ไขเมื่อ : 24/12/2556 12:13:51
แก้ไขเมื่อ : 25/12/2556 22:14:38
