คำตอบที่ 3
-เลือกรถเครื่องไดเร็คที่ไม่มีสายพานไทมิ่ง.... ที่เพิ่งเปลี่ยนโฉมไม่นาน เท่าที่รู้ มี อีซุซุ2500,นิสสัน 2500 ฯ ผมคิดเองว่าเครื่องได้เปรียบกว่า แต่PCD ล้อไม่เหมือนใคร ยังไม่แน่ใจว่าเป็นผลบวกหรือผลลบ (รถเยอรมันค่ายดังๆก็ไม่เหมือนกัน) สมมุติว่าเป็นแนวนั้น นิสสันเป็นญี่ปุ่นจะ uP รอดเปล่าไม่รู้...จึงขอมองเป็นเท่ากัน อาจตัดสินใจที่สีภายในที่ถูกใจกว่ากันครับ.......
-ผมคิดเองว่าเครื่องแรงเหลือ(กว่าช่วงล่าง)ทุกค่าย เลือกความจุน้อยเป็นหลักเพื่อรย.1 หมายถึงไม่เกิน 2.5 ลิตร (150 ม้าขึ้น ก็พอใช้แล้ว)
-มิตซู รุ่นไทรทัน 178ม้า ใช้สายพานไทมิ่ง เครื่องตัวใหม่ไม่รู้จึงไม่อ้างถึงครับ
--------------------------------------------------------
-รถที่มีอะไหล่แท้ไม่แพงมาก ถือว่าดีกว่า เป็นความสำคัญครับ
-รถไทเกอร์ 4WD เป็นรถลักษณะดี ซึ่งเป็นหัวช้อใหญ่ในไทย มีตัวอย่างให้เทียบผลมากมาย... คนที่ชอบรถแนวนี้ต้องยอมรับข้อด้อยของรถรุ่นเก่า เป็นการแลกกับความนิยม ทั้งๆที่มีรุ่นใหม่ที่ใช้งานดีกว่ามาแทนที่แล้ว เป็นจุดประสงค์ที่ต้องแยกออกจากกันหรือไม่เทียบเรื่องการใช้งานครับ
-ผมรู้จัก cruise control / moon roof ตั้งแต่ปี 1996 พอได้ลองใช้งานแล้ว ที่สุดก็ไม่ได้ใช้ เพราะไทยไม่มีแวดล้อมให้ต้องใช้ (ทางด่วน/นอกเมือง รถมาก,ยุง/ฝุ่นเยอะ) ที่สุดก็ลืมวิธีใช้(setที่พวงมาลัย/เปิดหมด,แง้ม) และที่สุดจึงไม่อยากได้อีก .ความหมายคือออฟชั่น ไม่เหมาะกับการใช้รถยาวนานแบบคนไทย มีเรื่องอะไหล่มาเป็นน้ำหนักด้วย เช่นเสียตอนกลายเป็นรถเก่าอายุเกิน 10 ปี อะไหล่จะแพงมากและหายาก จนกลายเป็นเรื่องกังวลได้ ว่าจะจ่ายหนักดี/ไม่ดีกับรถราคาตกแบบทั่วไปครับ...
-ตนไทย มีนิสัยไม่ไว้ใจใครเป็นหลัก เพราะแวดล้อมป.ยังไม่ดีพอหรือเชื่อถือ/ไว้ใจไม่ได้...
-แต่หากคนไทย ไว้ใจระบบจอดเอง... ถ้าไม่คิด ก็ไม่แปลกเพราะมีเงินซื้อใช้ แต่ถ้าคิดเทียบเป็น L/R ไม่ไว้ใจคนอื่น/ไว้ใจออฟชั่นในรถระดับล่าง.....ผมว่าน่าคิดมากครับ
-
แก้ไขเมื่อ : 27/1/2558 6:57:14