คำตอบที่ 1
       1. Ford Ranger เฉพาะตัว ไวลด์แทรค 3.2 (อย่าเอาตัวอื่นมาเกี่ยวข้อง) รถใหญ่สะใจดีแข็งแกร่งบึกบึน Option ครบเพียบ ที่สุดในกลุ่ม ซื้อมาแทบไม่ต้องทำอะไรเพิ่มแล้ว แต่งสวยนิดหน่อยก็พอ
ข้อเสีย 1.1 รถใหญ่หนักถ้านำไปลุยป่าจริง ๆ บางทีมันไม่ค่อยเหมาะกับบ้านเราที่มีพื้นที่แคบ ๆ ช่องแคบ ๆ สู้ในออสเตรเลียไม่ได้
1.2 อะไหล่แพงกว่าเจ้าตลาดไม่มากนัก แต่อะไหล่ซ่อมนอกศูนย์เทียบเจ้าตลาดไม่ได้เลย
1.3 ระยะยาวใช้งานเกิน 10 ปี สู้เจ้าตลาดไม่ได้เมื่อถึงเวลานั้น แต่ถ้าใช้ไม่ยาวรถอะไรก็ได้
1.4 ซื้อป้ายแดงหรือมือ 2 รถแบบนี้ ผมไม่เห็นความแตกต่างนักเพราะว่า เข้าศูนย์ทุก 15000-20000 โล กว่าจะได้เคลมอะไรแต่ล่ะที อีกทั้งฟรีค่าแรงแค่ 3 ครั้งเองมั้ง แต่โตโยต้าให้ 5 ครั้ง
1.5แต่งเยอะมากเสี่ยงไฟโชว์

2. Mazda BT 50 Pro 3.2 (อย่าเอาตัวรุ่นล่างมาเกี่ยวข้อง) Option ครบราคาตอนซื้อถูกกว่า Ford แต่ไม่รู้มี Rear Diff lock มาให้หรือเปล่าผมเห็นรุ่นแรกไม่มี รถตบแต่งออกมาลงตัวแต่งต่อได้ยากกว่าเจ้าตลาดที่ทำไว้กลาง ๆ ที่ให้เสียเงินต่อไปเยอะกว่าจะได้ดี แต่มาสด้าจัดมาเต็มแต่แรกแนวออกไปทางคล้ายรถเก๋ง
ข้อเสีย 2.1 คล้ายกับ FORD แทบทุกข้อ ศูนย์บริการบางครั้งเข้าไปก็ไม่มีอะไหล่ รอตลอด สำหรับมาสด้าบ้านเราเรื่องปิคอัพการลุย 4x4 ไม่ค่อยมีชื่อเสียงเท่าไหร่นักเพราะกิจกรรมด้านนี้น้อย เน้นรถขับสนุกมากกว่า ขออนุญาตใส่ความเห็นส่วนตัวเข้าไปนิดนึง รถมาสด้าที่ผมจะเล่นคือสปอร์ตโรดเสตอร์เปิดประทุนที่มีชื่อเสียงของมาสด้าผมว่าเป็นรถที่มีอนาคตระยะยาว คือมีกลุ่มมีคลับชัดเจนทั้งในและต่างประเทศสำหรับคนรักมาสด้ามีอะไหล่ระยะยาวตกทอดกันมาจากรุ่นสู่รุ่นจนเป็นตำนานของรถ ส่วนรุ่นอื่น ๆ ของมาสด้าก็งั้น ๆ ช้าเร็วกาลเวลาก็มักเสื่อมความนิยมลงไปอย่างรวดเร็ว ไม่มีแรงดึงดูดเหมือนสมัยแรก ๆ ผมเลยมองว่ามาสด้าทุกรุ่นยกเว้นสายพันธ์ MX5 จึงเป็นรถที่ไม่ค่อยน่าเล่นเท่าไหร่ ยกเว้นช่วงแรก ๆ ของการเปิดตัว

3. Nissan เป็นรถที่ทำออกมาแล้วไม่รู้เพราะอะไรเวอร์ชั่นบางตัวที่อะไหล่บางตัวที่ทางผู้ผลิตทางฝั่งอเมริกาไม่ค่อยซัพพอร์ตมาให้ ข้อดีคือราคารถไม่แพงเท่าไหร่ได้ของแถมเยอะจุกจิกน้อยอะไหล่ไม่แพงเกินไป ข้อเสียอื่น ๆ คงหาของแต่งได้ยากไม่ค่อยสวยถูกใจเท่าไหร่

4.Mitsu ชื่อเสียงดีอยุ่แล้วทำอะไรมาก็ขายได้สำหรับรถแบบนี้ แต่ว่าข้อเสียคือเป็นรถที่อะไหล่แพงมากทุกรายการ เข้าศุนย์ซ่อมจะรู้เลยว่าต่างจากเจ้าตลาดพอควรอีกทั้งศูนย์ดี ๆ หาแทบไม่ได้ ตอนซ่อมระยะยาวผมว่าแพงกว่ามากส่วนตัวเลยไม่ค่อยชอบเพราะเหตุนี้เนื่องจากผมใช้รถคันนึง 15-20 ปี Mitsu จึงไม่อยากเล่นอีกแล้ว อย่างTriton เปลี่ยนสายพานราวลิ้นก็หมื่นกว่าบาท แต่โตโยต้า 5xxx กว่าบาททำในศูนย์เหมือนกัน อีกทั้งศูนยืมิตซูกับโตโยต้ามันผิดกัน เลยเบื่อมิตซู แต่มิตซูข้อดีคือมีอะไหล่แต่งสำหรับงานออฟโรดแน่นอนและมีดีดีเพียบ อะไหล่มือ 2 มักเข้ามาเสมอ ๆ

5. Chevrolet ปัจจุบันชื่อเสียงป่นปี้ไปมากเนื่องจากสร้างปัญหาไว้เยอะกับลูกค้าและทำไว้เยอะกับรถหลายรุ่น ลูกค้าหน้าเก่าหน้าใหม่หายหน้าหายตาไปกันหมด ถึงแม้รถปิคอัพจะปัญหาน้อยที่สุดก็ตาม อีกทั้งยอดขายปัจจุบันต่ำเตี้ยติดดินกว่าที่แปลนงานไว้แต่แรก ดูท่าจะไม่มีทางฟื้นได้
ข้อดีข้อเสียหลักเลย ซื้อป้ายแดงหรือมือ 2 ผมไม่เห็นว่าจะได้รับประกันอะไรเลย รวมถึงงานซ่อมเช็คระยะทั่วไปด้วย เพราะศูนย์กับบริษัทแม่แทบไม่ได้รับผิดชอบงานประกันหรืองานซ่อม อย่างเช็คระยะครั้งนึงของปิคอัพที่ 2 หมื่นโลฟังเหมือนดูดีราคาถูกแต่ที่จริงราคามันแพงกว่า เจ้าตลาดเช็คระยะ 10,000-20,000 โลรวมกันซะอีก ลูกค้าส่วนใหญ่ออกไปถ่ายน้ำมันเครื่องเองข้างนอกเฉย ๆ ตามปั๊ม โดยไม่เช็คระยะรถ ทำให้รถใหม่ ๆ กลายเป็นรถไม่มีการดูแลอะไรเลยประกันขาดทั้งนั้น

6.Volksawagen Amarok มีตังงค์เหลือก็ซื้อครับ ถ้ารวยทำอะไรก็ไม่น่าเกลียด
ข้อเสีย มีแค่ 2 ข้อ คือ 1 รถมันอยู่ในมือยนตรกิจ 2. คนทั่วไปไม่มีความรู้เรื่องรถเขาคงไม่แคร์อะไรกับรถคันนี้ มองผ่านไปเหมือนของไร้ค่าหรือว่าท่านโง่และบ้าที่ซื้อรถแบบนี้มา แต่ถ้าคนรู้เรื่องรถเขาอาจจะมองเจ้าของรถคนเปิดประตูลงมาตั้งแต่หัวจรดเท้ารวมถึงพยายามมองตามรถคันนี้หรืออาจมาขอถ่ายรูปหรือถามเจ้าของรถบ้าง

7.Land Rover Defender มีตังค์เหลือก็ซื้อครับ คนเล่นรถเขารู้อยู่แล้วว่าท่านขับรถอะไรนอกจากคนไม่รู้ก็ผ่านไปเลยอย่าไปสนใจ
วันนี้วันหน้าก็เก็บไว้ได้ ขายต่อก็มีราคา อีก 20-30 ปี ก็มีคนเล่นต่อให้มันเป็นซากรถก็เถอะ เป็นรถที่เก็บได้นานมากกว่าใคร
ข้อเสียไม่ต้องซ่อมอะไร แต่พอจะซ่อมนี่ก็ควานหาอู่กับอะไหล่เยอะ ราคาแพงตั้งแต่ซื้อยันอะไหล่ รถไม่ค่อยได้ใช้ทุกวันหรือเหมาะเอามาใช้ทุกวัน มีไว้ประดับบารมีจริง ๆ ถ้าคิดเอามาใช้งานทุกวันไม่เหมาะครับ

8.ISUZU ฉายานี้ไม่ได้มาเพราะโชคช่วย แต่เขาทำอย่างนั้นจริง ๆ รถที่ขายออสเตรเลียกับทวีปยุโรป โครเอเชีย Option ต่างจากบ้านเรามาก ของบ้านเราแทบไม่ได้ให้อะไรมาเลย แล้วก็ขายแพงอันเป็นนิสัยติดตัว งานประกอบ Matching จัดว่าห่วยสุดละและไม่ค่อยแก้ไขเรื่องนี้ คือไม่ให้ความสำคัญกับเรื่องพวกนี้ เลย แต่ข้อดีคือเจ้าตลาดเคลมง่าย ไม่ค่อยมีปัญหากับลูกค้าหรอก รถแรงประหยัดแต่งได้ดี แต่ใช้ยาว ๆ 10 ปีผมให้เครดิตโตโยต้าเรื่องเครื่องยนต์จะเหนือกว่าหลังจาก 10 ปีไปแล้ว รถมันโยน ๆ โคลง ๆ นิดหน่อย ชื่อเสียงเครื่องยนต์ยุค DI มันหมดไปนานแล้วเดี๋ยวนี้มันไม่ใช่แบบนั้นอีก รถคอมมอนเรลคุณภาพไม่ห่างกันมาก เก่า ๆ แล้วกลัวปัญหาเรื่องระบบอิเล็คทรอนิกส์ของ ISUZU อีกทั้งมักหาอะไหล่ไม่ค่อยได้พวกกล่องคุมเครื่องกล่องหัวฉีด กล่องเกียร์ออโต ขนาดศูนย์ยังไม่มีเลย อีกทั้งอะไหล่พวกนี้มันไม่ได้ใช้ร่วมกับรถที่ขายต่างประเทศ

9. TOYOTA ก็อย่างที่รู้ ๆ กันอยุ่ แต่อย่าไปคาดหวังว่าอะไหล่มีครบ ต้องรอเหมือนกัน บางทีรอนานก็มี อนาคตอะไหล่มีแต่จะแพงขึ้น อย่างอื่นคงไม่บรรยายแล้วมั้ง

 แก้ไขเมื่อ : 26/1/2558 14:48:47

ขอบคุณครับ อ่านเพลินเลย จาก : country(country) 27/1/2558 15:53:21 [49.230.141.244] สุดยอดครับ จาก : s.samai(s.samai) 28/1/2558 19:07:40 [49.48.127.40]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       แน่นมากเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       -เลือกรถเครื่องไดเร็คที่ไม่มีสายพานไทมิ่ง.... ที่เพิ่งเปลี่ยนโฉมไม่นาน เท่าที่รู้ มี อีซุซุ2500,นิสสัน 2500 ฯ ผมคิดเองว่าเครื่องได้เปรียบกว่า แต่PCD ล้อไม่เหมือนใคร ยังไม่แน่ใจว่าเป็นผลบวกหรือผลลบ (รถเยอรมันค่ายดังๆก็ไม่เหมือนกัน) สมมุติว่าเป็นแนวนั้น นิสสันเป็นญี่ปุ่นจะ uP รอดเปล่าไม่รู้...จึงขอมองเป็นเท่ากัน อาจตัดสินใจที่สีภายในที่ถูกใจกว่ากันครับ.......

-ผมคิดเองว่าเครื่องแรงเหลือ(กว่าช่วงล่าง)ทุกค่าย เลือกความจุน้อยเป็นหลักเพื่อรย.1 หมายถึงไม่เกิน 2.5 ลิตร (150 ม้าขึ้น ก็พอใช้แล้ว)

-มิตซู รุ่นไทรทัน 178ม้า ใช้สายพานไทมิ่ง เครื่องตัวใหม่ไม่รู้จึงไม่อ้างถึงครับ

--------------------------------------------------------

-รถที่มีอะไหล่แท้ไม่แพงมาก ถือว่าดีกว่า เป็นความสำคัญครับ

-รถไทเกอร์ 4WD เป็นรถลักษณะดี ซึ่งเป็นหัวช้อใหญ่ในไทย มีตัวอย่างให้เทียบผลมากมาย... คนที่ชอบรถแนวนี้ต้องยอมรับข้อด้อยของรถรุ่นเก่า เป็นการแลกกับความนิยม ทั้งๆที่มีรุ่นใหม่ที่ใช้งานดีกว่ามาแทนที่แล้ว เป็นจุดประสงค์ที่ต้องแยกออกจากกันหรือไม่เทียบเรื่องการใช้งานครับ

-ผมรู้จัก cruise control / moon roof ตั้งแต่ปี 1996 พอได้ลองใช้งานแล้ว ที่สุดก็ไม่ได้ใช้ เพราะไทยไม่มีแวดล้อมให้ต้องใช้ (ทางด่วน/นอกเมือง รถมาก,ยุง/ฝุ่นเยอะ) ที่สุดก็ลืมวิธีใช้(setที่พวงมาลัย/เปิดหมด,แง้ม) และที่สุดจึงไม่อยากได้อีก .ความหมายคือออฟชั่น ไม่เหมาะกับการใช้รถยาวนานแบบคนไทย มีเรื่องอะไหล่มาเป็นน้ำหนักด้วย เช่นเสียตอนกลายเป็นรถเก่าอายุเกิน 10 ปี อะไหล่จะแพงมากและหายาก จนกลายเป็นเรื่องกังวลได้ ว่าจะจ่ายหนักดี/ไม่ดีกับรถราคาตกแบบทั่วไปครับ...

-ตนไทย มีนิสัยไม่ไว้ใจใครเป็นหลัก เพราะแวดล้อมป.ยังไม่ดีพอหรือเชื่อถือ/ไว้ใจไม่ได้...

-แต่หากคนไทย ไว้ใจระบบจอดเอง... ถ้าไม่คิด ก็ไม่แปลกเพราะมีเงินซื้อใช้ แต่ถ้าคิดเทียบเป็น L/R ไม่ไว้ใจคนอื่น/ไว้ใจออฟชั่นในรถระดับล่าง.....ผมว่าน่าคิดมากครับ


-

 แก้ไขเมื่อ : 27/1/2558 6:57:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เกิดปัญญาเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       คือสรุปง่าย ๆ รถถ้าใช้ไม่เกิน 10 ปี คุณจะเล่นรถอะไรก็ได้ทั้งนั้น มันไม่ได้ซ่อมอะไรมากมายหรอก ถ้าไม่เกิดอุบัติเหตุหรือซวยจริง ๆ ที่รถมี Defect รถทั่วไปดูแลตามระยะ ปี 5-7 จึงจะเริ่มมีการซ่อมแต่มันไม่ใช่ซ่อมหนักอะไรจะเก็บไว้ใช้ต่อก็ได้หรือขายที่ระยะนี้ก็ได้ มันแค่เริ่มซ่อมบางจุดที่สึกหรอตามระยะทางการใช้งานเท่านั้น จะเริ่มมากขึ้นก็ปี 8-10 เป็นต้นไปอยู่ที่เจ้าของดูแลรถมาดีแค่ไหนตั้งแต่ป้ายแดงถ้าดูแลมาดีการซ่อมระยะยาวจะไม่ค่อยมีอะไรต้องจุกจิกหรือใช้เงินมากนัก เปลี่ยนตามความจำเป็นหรือเปลี่ยนตามระยะทาง
แต่ถ้าไม่ได้ดูแลมาดี คือถ่ายน้ำมันเครื่องตามปั๊ม ตามอู่อย่างเดียวเลยเหมือนชาวบ้านทั่วไปชอบทำกัน ตั้งแต่ฟรีค่าแรง 5 หมื่นโลหมดไปหรือประกัน 3 ปียังไม่หมดก็เริ่มถ่ายน้ำมันเครื่องเองนอกศูนย์แล้วโดยที่ไม่ได้ทำอะไรกับรถเลย การใช้รถระยะยาวตั้งแต่ปีที่ 8-10 เป็นต้นไป ภาระค่าซ่อมในรถคันนั้นจะมาเยอะ ถ้าต้องปรับปรุงสภาพต้องใช้เงินลงทุนสูง เพราะไอ้โน่นเริ่มเสีย ไอ้นี้เริ่มมา คือมันใช้ได้แต่ถ้าจะปรับปนรุงให้ดีรถแบบนี้ต้องลงเงินไปพอสมควรกว่าจะให้ดี และต้องใช้เวลา
เพราะรถที่เข้าเช็คระยะตามศูนย์มันไม่ใช่แค่งานถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างเดียว แต่มันมีงานซ่อม ปรับตั้ง เปลี่ยนอะไหล่เมื่อถึงเวลา หรือเคลมโดยที่เจ้าของไม่รู้ แล้วรถเดี๋ยวนี้ที่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์เยอะ ๆ อย่าง Mazda BMW Ford หรือ โตโยต้าบางรุ่น ส่วนมากเข้าศูนย์แล้วจะถูกอัพ Program การขับขี่ใหม่ อัพโปรแกรมสมองเกียร์ใหม่ เป้นงานซ่อมดูแลตามระยะทางอย่างนึง ถ้ารถเข้าอู่ เข้าปั๊มเข้าบีควิก ถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่างเดียว ก็จบข่าวแค่นั้น

แต่ถ้าจะเล่นรถแบบใช้งานระยะยาวเกิน 10 ปีไปเลย TOYOTA จะได้เปรียบกว่า เพราะอะไหล่มีให้ในตลาดค่อนข้างเยอะ อะไหล่ตัวถังก็มีมากพอให้เห็นเนื่องจากปริมาณการขายรถที่ออกสู่ตลาดมีมากประชากรมีมาก โดยถ้านับเริ่มตั้งแต่รุ่น IMV โครงการแรกนี้เป็นต้นไปการขายของโตโยต้าเป็นแบบ World wild แล้วการเล่นรถพวกนี้จึงดูดีกว่ารุ่นไทเกอร์หรือรุ่นที่เก่ากว่านั้น รถดีไม่จำเป็นต้องขายดีเสมอไปแต่รถที่ขายดีก็ไม่จำเป็นต้องคุณภาพดีเสมอไปอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

ขอบคุณทุกท่านครับ อ่านจนตาลาย แต่ชอบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       มายืนยันตามทำแนะนำกูรูทั้งสองครับ ผมใช้ไทเกอร์โตโยต้าขับสี่ล้อ ซื้อป้ายแดง ถึงวันนี้ 11 ปี กว่าแล้วสุดคุ้ม ไม่จุกจิก ใช้ง่ายไปใหนไปกัน ถ้าใช้รถยาว ๆ ต้องคิดยาว ๆ ครับ แต่ถ้าเงินเหลือใช้ไม่นานเปลี่ยน อย่าไปกังวลครับ เพราะเดี๋ยวก็เปลี่ยน แต่สำหรับผมไม่เปลี่ยนก็เลยยึดมั่น ถือมั่นกับโตโยต้าไปน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ผมก็ไอ้พวกรักแล้วรักเลยคับ 3.0 auto 4wd ไอ้เสือทองของผมคับ ใช้กันไปยาวๆๆๆๆ เปลี่ยนของเหลวตามระยะ ไปได้ทุกเส้นทาง ไม่ใช่ทางก็เดินคับอย่าคิดมาก ไม่มีงอแง แค่รักนิดๆแต่รักนานๆคับ รับประกันจาก toc ทุกท่านคร้าบผม.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
      
-อยากขอให้ข้อสังเกตว่า รถกระบะ 4WD มี 2 แบบ คือแบบมีแค็ปจด รย.3 และแบบ 4ป. จด รย.1 รถรย. 3 กำหนดน้ำหนักไม่เกิน 1600 กก. หมายถึงข้อกำหนดนี้ วีโก้และค่ายอื่นๆต้องทำน้ำหนักในพิกัดให้ได้ ที่ผ่านมาฟอร์ด 4WD มีแบบ 4ป.เท่านั้น แต่มี 2 เครื่องยนต์ให้เลือก....

-อยากให้มองเรื่องนี้ให้ดี มีความหมายหลายอย่าง แล้วแต่มองในองศาไหน อาจมองเป็นป๋องแป๋งเนื่องจากลดน้ำหนักมาก โดยพาดพิงถึงแบบ รย.1 ซึ่งไม่จำกัดน้ำหนัก หมายถึงแข็งแรงเฉพาะ 4ป. งานสากลเขาคงไม่ทำแบบนั้น ดังนั้นในมุมมองหนึ่งคือต้องลดลงมาด้วยกัน และอีกมุมมองหนึ่งคือฟอร์ดลดไม่ลงจดไม่ได้ทั้งที่รุ่นก่อนมีแบบแค็ปด้วย หมายถึงหนักแน่นเป็นของดีใช่เปล่า......

-(การวิ่งเต้นเพื่อให้ผ่านพิกัดเป็นไปได้เช่นกัน) แต่เรื่องนี้ที่แน่ๆคืออย่างที่เจ้าของกระทู้ตั้งไว้ คือไม่ว่าจะใหญ่ขึ้นอีก น้ำหนักต้องไม่เกิน ต้องขอดูเล่มไทเกอร์แบบแค็ป 4WD ว่าลงน้ำหนักไว้เท่าไร เหมือนเคยเห็นในเว็บบอร์ดนี้สักครั้ง ความหมายคือการพัฒนารถในป.ไทย ยังเต็มที่ไม่ได้ เพราะระเบียบบังคับยังไม่เปิดทาง มองให้กว้างมีความจำเป็นพาดเกี่ยวเรื่องรถจดประกอบรวมอยู่ด้วย โอกาสจึงยังริบหรี่อยู่ ดังนั้นผู้ที่รอคอยรถรุ่นใหม่ อย่าตั้งความหวังกับรถที่ยังติดขัดข้อบังคับน้ำหนัก ส่วน 4ป. ก็ต้องอยู่ในมาตราฐานเดียวกัน นอกจากออฟชั่น แยกให้ดีด้วยครับ ...

-รถที่เก่งจะถูกทดลอง/ประลอง... ส่วนรถที่สวยจะถูกตกแต่งและถนอม เป็นหลักปฏิบัติแบบฝังในดีเอ็นเอของคนไทย.... ผมจึงอยากให้ใครๆมองไทเกอร์ว่า"สวย" เพื่อผล(ดี)หลายอย่างจะเกิดขึ้นเองครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       รักเดียวใจเดียวครับ สู้ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย