คำตอบที่ 1
      
-ถังเป็นอลูมิเนียม (เดา)ความจุว่าประมาณ 20-25 ลิตร มีรูเกลียวในทั้งหมด 10 ที่ (ขนาดรู 6หุน4/3หุน4/2.5หุน2) น้ำหนักถัง 7กก. ตามเพลทระบุแรงดันใช้งานราวๆ 136 ปอนด์ คาดว่าปั๊มลม 7 ครีบจะอัดลมได้.. pressure switch ที่เคยใช้ ก็ตั้งได้(สูงสุด)ใกล้เคียงที่ถังกำหนดนี้ครับ

-เทสรั่วแล้ว จึงอยากลองเพื่อให้รู้มากขึ้น ..แต่อย่างไรก็เป็นแผนก่อนเท่านั้น เพราะตำแหน่งติดตั้ง ยังหาที่เหมาะ ยังไม่เห็นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

-มีตำแหน่งพอได้ที่เดียว(ที่ไม่เกี่ยวกับพื้นที่กระบะ) ถ้าระบบ(ที่จะเติมเข้าไป)น่าสนใจมาก ก็จะย้ายหม้อพักไอเสียครับ...

-อยากได้คำแนะนำครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอแชร์การติดตั้งด้วยครับ เพิ่งทำเสร็จครับ ถังลมไปซื้อมาจากเชียงกงบางนาครับ เส้นผ่าศูนย์กลาง 200 มม ยาว 850 มม
มีจุดต่อทั้งหมด 7 จุด จาก name plate สามารถรับแรงดันได้ 14 บาร์ เป็นถังอลูมิเนียม มีสามห้องแยกขาดจากกัน น่าจะ
เป็นเรื่องของการออกแบบการใช้งาน เป็นถังพักลมเบรคของรถบรรทุก(คิดว่างั้น) ผมเลยใช้สว่างขนาด 8 มม เจาะทะลุเชื่อม
ห้องเข้าหากัน เพราะต้องการแค่ใว้เป็นถังเก็บลม และลดปัญหาข้อต่อเยอะไป อาจมีโอกาสรั่วในอนาคต ในส่วนจุดต่อที่ไม่ได้
ใช้งาน ก็ใช้ปลั๊กจมอัดกาวอุดให้แน่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ตำแหน่งติดตั้งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       จุดต่อระหว่าง pump ลมเข้าถัง และจุดต่อของ Pressure Switch test อัดลมได้ถึง 7 บาร์ ยังขึ้นได้อีก แต่ Pressure Switch
ไม่ยอมตัด เลยหยุดไว้ก่อนครับ เผอิญเจอจุดรั่วอีกสองจุดที่แรงดันสูงๆ ต้องรื้อมาแก้ไขอีกรอบ และ ถอด Pressure Switch มา
ปรับแรงดันใหม่ (ต้องการให้ทำงานที่ 2 บาร์ และตัดที่ 4 บาร์)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       จุดต่อนำไปใช้งาน และ Pressure Gauge ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       วงจรไฟ ก็ต่อผ่านสวิทย์กุญแจ > สวิทย์ปิดเปิด > Pressure Switch > Relay 4 ขา พร้อมฟิวส์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      
-มองดูงานเรียบร้อยและประณีต (รวมงานอื่นๆในรูปด้วย) งานใต้ท้องรถ ไม่ง่ายที่จะทำให้เรียบร้อยแบบนี้ ผมเข้าใจดี เพราะผ่านมาเอง พอเหนื่อยกับการก้มๆเงยๆ และฝุ่นทรายที่หล่นใส่หน้า ก็เริ่มรวบรัดให้แค่เสร็จครับ ....

-ขอถามเรื่องเช็ควาวล์ ซื้อมาพร้อมใช้กับข้อต่อ pu เลยหรือต้องแก้ไขดัดแปลงหรือไม่ และราคากับที่ซื้อ.. ผมเจอแต่เกลียวไม่ได้กับกับข้อต่อ pu ครับ

-จุดต่อกับปั๊มเห็นข้อต่อ pu เช่นกัน ดัดแปลงอย่างไรตรงจุดต่อช่วยขยายความด้วยครับ

-อีกคำถามคือทำไมต้องการให้ทำงานที่ 2 บาร์ และตัดที่ 4 บาร์(29/58ปอนด์) ผมสงสัยว่าทำไมตั้งน้อยครับ

ต้องขอโทษด้วยครับพอดีเข้ามาอ่านดึกไปหน่อย เดี๋ยวพรุ่งนี้บ่ายๆจะมาตอบคำถามให้นะครับ จาก : โท้ง(phamon) 2/3/2558 22:49:48 [101.109.103.173]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       Check valve ติดมากับถังลมตอนที่ผมไปซื้อที่เชียงกงครับ จะอยู่ภายในถังเป็นชุดเดียวกับข้อต่อลมเข้า
จาก Pump

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ข้อต่อสาย Pneumatic ตามร้านขายอุปกรณ์ Pneumatic น่ามีขายครับ แต่โซนภาคตะวันออกจะหาซื้อง่ายหน่อยครับ
เนื่องจากมีโรงงานอุตสาหกรรมเยอะ อย่างผมจะไปซื้อที่ร้านฮาร์ดแวร์เฮาส์สาขาระยองครับ คุณภาพตามราคาครับ
ถ้าอย่างดีเลยราคาจะแพงเอาเรื่องอยู่ ตกตัวละประมาณ 300 บาทขึ้น และขึ้นอยู่กับขนาดด้วย ข้อต่อแบบนี้แถบโซน
มาบตาพุดจะมีขายครับ ส่วนมากจะเป็นสเตนเลสอย่างดี แต่ที่ผมซื้อมาใช้ เป็นข้อต่อแบบทองเหลืองครับ ชึ่งจะมีปัญหา
เรื่องเกลียว มักรั่ว เอาไม่อยู่ ตัวละ 40 - 80 บาท ใช้เทปพันเกลียวอัดแล้วไม่ค่อยอยู่ ผมเลยใช้กาวซิลิโคนแทนครับ

ข้อต่อ pneumatic ที่ pump และถัง ผมใช้วิธีถอดข้อต่อของ pump และถัง ไปเทียบเอาครับ จาก : โท้ง(phamon) 3/3/2558 19:20:51 [101.109.96.231] การประกอบก็ทาด้วยกาวซิลิโคน และอัดให้แน่น ทิ้งไว้ชัก 1 วัน ค่อยเอาอัดลมเข้า จาก : โท้ง(phamon) 3/3/2558 19:22:44 [101.109.96.231]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       แผนที่ร้านฮาร์ดแวร์เฮาส์ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       คำถามข้อสุดท้าย ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ พอดีไม่มี spec ชอง pump ตัวนี้เลย กลัวมอเตอร์จะร้อน
ถ้าอัดที่แรงดันสูงๆ อาจใหม้ได้(ไม่แน่ใจเหมือนกัน) ก็เลยตั้งไว้ประมาณนี้ก่อน เนื่องจากเอาไว้ใช้งานทั่วไป
ประมาณ 4 บาร์ก็น่าจะเพียงพอ ไม่โหลดมอเตอร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       -คำตอบเป็นประโยชน์ ดีมากครับ...

-เรื่องเช็ควาวล์ ผมหาที่เกลียวตรงกับข้อต่อไม่ได้ กาญจนบุรี,บ้านโป่ง,นครปฐม สุดท้ายต้องดัดแปลงตามรูปแนบคต.นี้ครับ

-กรอบสีแดงคือเช็ควาวล์ทองเหลืองขนาด(จำไม่ได้แล้ว)กรอบสีเขียวคือรูลมส่งแรงดันกลับไปที่ pressure switch ผมไม่ได้ต่อจึงอุดด้วยน็อตทองเหลือง...ศรสีเขียวชี้เกลียวนอกของเช็ควาวล์ หาเกลียวมาต่อไม่ได้ จึงนำไปจ้างโรงกลึงทำเกลียวใน รุ่นอื่นที่เนื้อทองเหลืองส่วนนี้บาง ก็ทำไม่ได้เช่นกันครับ...

-ตอนผมทำหาซื้อท่อลม เจอเกรดเดียว ไม่มีตัวเลือก ทนแรงดันได้ 120 ปอนด์(พิมพ์ไว้ที่ท่อ) ในรูปก่อนผมใช้เกจ์ 100 ปอนด์ ก็เก็บลมเต็มสเกล ตอนนี้เปลี่ยนเป็นเกจ์ 145 ปอนด์ เก็บลม 110 ปอนด์ หย่อนจากความสามารถของท่อไว้หน่อย แต่จริงๆอยากเก็บ 120-130 ปอนด์ ประมาณ 15 นาที เกินกว่านั้นปั๊ม 7 ครีบ จะร้อนมากจนน่าห่วง ตอนนี้อัดลมใส่ถังราวๆ 25-30 ลิตรใช้เวลา 10 นาที ปั๊มก็ร้อนระดับมือจับได้ครับ

-ถังตัวใหม่ที่ได้มา แบ่งเป็น 3 ตอนแยกจากกันเช่นกัน รูที่ด้านหน้าตัดมีด้านเดียว ขนาด 3 หุน ผมก็คิดจะทะลวงเหมือนกัน แต่ไม่รู้จะทำได้อย่างไร อยากแบ่งเป็นลม 2 ส่วน น้ำ 1 ส่วน หรือกลับกัน เพราะรู(ถ่ายน้ำ) ก้นถัง มี 2 แห่ง (ตำแหน่งไม่เป็นระเบียบ จึงเดาว่าเป็น(ก้น)ถัง จากรอยเหล็กรัดถัง เป็นจุดถ่ายน้ำทิ้ง) หมายถึงคิดเรื่องปั๊มน้ำเข้ามาด้วย เพราะมีลมอยู่อีกถังอยู่แล้วครับ...

---------------------------

-มาเพิ่มข้อความว่า ช่องถ่ายน้ำผมเดาผิดครับ ...วันนี้เห็นรถอีซุซุ 6 ล้อ รุ่นเก่า ถังเหมือนกันทุกประการ และช่องถ่ายน้ำเป็นอีกด้านหนึ่งของถัง ซึ่งมี 3 ช่อง เท่ากับช่องละตอนครับ...



 แก้ไขเมื่อ : 13/3/2558 19:36:25

เอาไปให้โรงกลึงเจาะให้ได้ครับ เค้ามีสว่างดอกยาวครับ จาก : โท้ง(phamon) 3/3/2558 22:51:28 [101.109.114.123] แต่ต้องระวังก้านดอกสว่านจะไปตีเกลียวล้มนะครับ เพราะจะสั่นเอาเรื่องอยู่ จาก : โท้ง(phamon) 3/3/2558 22:53:42 [101.109.114.123]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
      
-ถ้าได้เป้าหมายว่าจะใช้ลมไปในออฟชั่นใด ก็จะนำถังไปโรงกลึงอย่างที่แนะนำครับ

-รถผมใช้งานทั่วไป ไม่ได้ลุย เรื่องเฟืองท้ายแอร์ล็อค คงไม่ได้ใช้ จึงยังคิดไม่ออกว่าจะเติมหรือไม่....แต่อยากเติม เพราะปั๊ม 7 ครีบ ต่อไว้แล้ว ใส่วาวล์แยกทางลมเข้าไปเหมือนเดิม ก็จะได้ลม ส่วนปั๊มน้ำเพียงแต่คิดไปเรื่อยเปื่อยว่า "น่าจะ"เป็นอย่างนั้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       -เรื่องเช็ควาวล์ไม่ต้องซื้อเพิ่ม เพราะปั้มลมเจ็ดครีบมีลิ้นเช็ควาวล์อยู่ในตัวแล้วครับ อัดใส่ถังไปเลย ส่วนตัวควบคุมแรงดันในถัง(Pressure Switch)ตั้งตัดไว้ที่7 บาร์ อัดได้สบายๆใช้มาสองปีกว่าแล้วครับ ลมที่ใช้ กิจกรรมงานวันเด็กเป่าลูกโป่งแจกเด็กๆทันใจดี เป่าฝุ่นกรองอากาศ เติมลมล้อรถ แตรลม ยิงแอร์ล็อค(ใช้ตัวปรับคุมแรงดันแยก) ของผมใช้เจ็ดครีบสองตัวเพื่อความรวดเร็ว

 แก้ไขเมื่อ : 5/3/2558 8:42:23

 แก้ไขเมื่อ : 5/3/2558 8:42:42

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ถังใหญ่มีปัญหาที่ยึด เลยใช้ถังเล็กๆสามใบติดไว้ที่เก็บยางอะไหล่ มีคนมาก้มๆดูถามว่ารถติดแก๊ส.รึ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ถังใบใหญ่ทุกวันนี้ยังนั่งมองมันอยู่่ว่าจะยึดที่ไหนดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ต่อออกมาใช้งานด้านหน้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ต่อออกมาไว้ใช้งานด้านหลัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
      
-วางปั๊มลม 7 ครีบ 2 ตัว ก็เป็นไอเดียที่ดีครับ...

-ทั้งเร็วและลดเวลาแตละตัวลง เท่ากับทำงานน้อยนาที ผมเฝ้าปั๊มทำงานอยู่หลายครั้ง เพื่อหาจุดพอดี เพราะกลัวปั๊มร้อนเกินไป(ถ้าเกิน 15 นาที) ลืมหรือไม่ได้คิดเรื่องปั๊ม 2 ตัว แต่พอบอกก็เข้าใจครับ.. ข้อเสียอย่างเดียวคือต้องหาที่อีก 1 ตำแหน่งให้ปั๊มตัวที่สอง ถ้าผ่านเรื่องนี้อย่างอื่นคงไม่ยาก....แต่ปั๊มลม 7 ครีบ ก็แพงและเริ่มหายาก ใช้แบบเล็กกว่า ก็ไม่มั่นใจเรื่องอัดลมเกิน 100 ปอนด์ไหวเปล่าไม่รู้....ท่านอื่นที่มีประสบการณ์เรื่องปั๊มเบอร์รองๆลงไป(หาง่ายหน่อย) ช่วยบอกผลบ้าง ก็ขอขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
      
-รถผมติดตั้งปั๊มลม 7 ครีบไว้ใต้ท้องรถ ส่วน pressure switch อยู่ในห้องโดยสารหลังเบาะหลัง เพื่อไว้ตั้งจุดตัดการทำงาน(ตามใจชอบ)ได้ง่ายครับ

-ผมใส่เช็ควาวล์ที่(ปาก)ถังลม เพราะ(เรียกไม่เป็น)ที่ต่อจากปั๊มลมเหมือนกระป๋องพลาสติคผมยังคงไว้ เพื่อคายแรงดันในท่อส่งลมทิ้ง ด้วยวาวล์ไฟฟ้า ในรูปศรสีแดงคือสายไฟสั่งงานวาวล์ไฟฟ้าชุดนี้ กรอบสีแดงคือรูปล่อยลม ใช้ไฟฟ้าเข้าไปเปิดวาวล์นี้ ถ้าoffคือวาวล์จะปิดครับ....

-เมื่อแรงดันท่อส่งไม่มี จุกที่ตัวดักหรือกรองน้ำ(กรอบสีเขียว) ก็จะเปิดเองด้วยแรงสปริงที่จุกเอง พอปั๊มทำงานท่อส่งมีแรงดัน จุกก็ถูกแรงลมดันก็จะปิดเอง ที่ต่อดักน้ำไว้ก่อนเข้าถัง เพราะถังลมไม่มีช่องถ่ายน้ำทิ้ง จึงดัดแปลงเอง ไม่รู้ถูกหรือเปล่าครับ....

ตามความเข้าใจของผม ชุดกรองลม(กรอบสีเขียว) น่าจะต่อจากขาออกของถังพักลม ก่อนถุกนำไปใช้งานนะครับ จาก : โท้ง(phamon) 7/3/2558 14:09:59 [101.109.105.234]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
      
-เรื่องปั๊มลมแบบ 12V แบบ 7 ครีบ ผมเดาโดยเทียบเคียงจากป๊มลมบ้าน AC 220V เพราะร้านขายอุปกรณ์ที่ให้คำแนะนำมา เขาก็ไม่รู้จักปั๊มลม DC หมายถึงผมต้องตัดสินใจเอง ผมลองผิดลองถูกหลายครั้ง และเช็ครั่วก็หลายครั้งเช่นกัน เป็นงานที่เหนื่อยพอสมควร คือหาของหลายเที่ยว และแก้ไขหลายครั้งครับ...

-ความหมายคือผมยังไม่แน่ใจว่า กระบอกพลาสติคที่รับลมจากปั๊มเป็นต่อแรกนั้น คือดักน้ำของ 7 ครีบเองหรือไม่ เพราะท่อเข้าอยู่ด้านล่าง ท่อออกอยู่ด้านบน มีวาวล์เปิดรูระบาย ถ้าใช่ ดักน้ำที่ผมใส่ ก็คือซ้ำซ้อน ดังนั้นถ้าสนใจงานตรงนี้ ขอให้อ่านงานที่ผมทำ แบบต้องไตร่ตรองอีกครั้งด้วยครับ

-วาวล์ไฟฟ้าตัวนี้ ไม่ควรเปิดแช่หรือสแตนบาย เพราะได้ลองแล้วถ้ามีไฟสั่งให้เปิดและสแตนบาย จะมีความร้อนสูงระดับมือจับไม่ได้ ตอนแรกสุดผมใช้สวิทซ์กดติดปล่อยดับเป็นตัวสั่งงาน แต่พอใช้แล้วรู้สึกเหมือนเป็นเงื่อนไข ก็เปลี่ยนเป็นติดเองหลังปั๊มหยุดทำงาน โดยใช้รีเลย์แบบ 2 หน้าสั่งงาน แต่ก็ยังมีเงื่อนไข คือต้องคอยปิดระบบด้วยทุกครั้ง ไม่สแตนบาย เพื่อไม่ให้วาวล์ร้อน ตอนนี้ยังคงอยู่ที่แบบนี้ ง่ายกว่ากดติดปล่อยดับเองหน่อยหนึ่งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       งั้นเรามาเปิดดูกันเลยดีกว่าครับ มันจะมีรูสำหรับขาเข้า ของ Solenoid valve (รูข้าง) และรูออก (รูกลาง) ตามความเข้าใจของผม
solenoid จะทำงานก็ต่อเมื่อมีน้ำเข้าไปดันชุดขาสวิทย์ ทำให้เกิดการครบวงจร solenoid ทำงานยกวาล์วขึ้น ปล่อยน้ำทิ้ง เมื่อน้ำใน
ระบบหมด ชุดขาสวิทย์ก็จะตกลงมาทำให้วงจรถุกตัด solenoid valve ก็จะหยุดทำงาน หลักการก็น่าจะคล้าย Steam trap นะครับ
อันนี้เป็นความเข้าใจของผมนะครับ อาจจะไม่ถุกก็ได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       มาดูอีกฝั่งนึงครับ ถอดออกมาแล้ว ภายในจะเป็นแบบนี้ จะเป็นห้องว่างพอประมาณ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ตามความเข้าใจ น่าจะเป็นสารดูดความชื้นครับ และน่าจะไม่มีถังพัก หมายถึง pump ลมออกมา ผ่านอุปกรณ์ดักความชื้น
ตัวนี้แล้วก็จะถุกนำไปใช้งานทันที น่าจะนำไปใช้กับอุปกรณ์ instrument ที่ต้องการลมที่สะอาด เช่น solenoid valve ,
control valve อะไรประมาณนั้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ฝาบน มี Filter กรองอีกชั้นนึง คือไม่สะอาดจริงไม่ให้ผ่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ส่วนตัวนี้เป็นฝั่งด้านลมเข้าครับ คิดว่าน่าจะมี check valve ด้วยนะครับ(ไม่รู้ว่าถุกรึป่าว)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       -อ่านตรงนี้ก็เกิดปัญญาขึ้นอีก แต่ยังไม่เคลียร์ ช่วยขยายความข้อความคต.ที่23 ให้ชัดถึงสายไฟที่เข้าไป 2 เส้นด้วยครับ... ผมคิดหลายรอบแล้วว่า รถโรงงานเขาต้องสร้างระบบที่ไม่มีเงื่อนไขในการใช้ ระบบที่ผมใช้ยังมีเงื่อนไข จึงหมายถึงยังไม่ใช่ เพียงแต่ใช้งานได้เท่านั้นครับ...

-คำถามคือจะต่อสายไฟ 2 เส้นนี้อย่างไร... ผมป้อนไฟ+หนึ่งเส้น -อีกหนึ่งเส้น ช่องก็เปิดเลย (ไม่รอ)ผมต่อปั๊มลมนี้ 2 ชุดกับรถ 2 คัน เหมือนกันทั้งคู่ ก็สงสัยเรื่อยมา ว่ายังไม่ใช่ เพราะสแตนบายระบบไม่ได้ต้องคอยปิดหรือมีเงื่อนไขครับ

--------------------------------------------

-ตัวกรองหรือดักน้ำ ร้านขายเขาก็แนะนำให้ติดตั้งหลังถังพักลม ก่อนใช้งาน และให้เปิดรูถ่ายน้ำที่ถังลม(เดือนละครั้ง) โดยบอกว่าถังลมเป็นตัวแยกน้ำลำดับแรก หมายถึงจะมีไอควบแน่นที่ถัง โดยน้ำจะอยู่ที่ก้นถัง การถ่ายน้ำเพื่อกันถังผุด้วย....แต่ถังใบแรกของผมเป็นถังดัดแปลงมาจากถังแก๊ส(UN)ไม่มีรูถ่ายน้ำ มีช่องที่เดียวที่ปากถัง +กับตัวกรองน้ำที่ซื้อมามีสปริงที่จุกเปิดน้ำทิ้ง จึงลองดัดแปลงวิธีดู เพื่อได้ประโยชน์กว่านั่นเองครับ

-ถ้าปั๊ม 7 ครีบ มีดักน้ำในตัว ผมก็อาจย้ายไปอยู่หลังถังพักลมครับ


 แก้ไขเมื่อ : 7/3/2558 20:38:29

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
      
-ผมติดตั้งตัวดักหรือกรองน้ำตอนหลัง คือท่อส่งลมจาก 7 ครีบมีขนาดไม่เท่ากับข้อต่อลดในบ้านเรา คือต่อไม่ได้(โตกว่านิดหนึ่ง) ผมใช้วิธียัดแน่นท่อจาก 7 ครีบกับท่อ 3 มม.แล้วใช้ผ้าเทปพันสายไฟอย่างดีพันทับ จากนั้นจึงใช้ข้อต่อลดได้ตามที่มีขายทั่วไป จุดต่อยัด/พันนี้ครั้งแรกยัด/ท่อหด ผลคือหลุด ได้พบหยดน้ำด้วย เป็นจุดเริ่มต้นหาตัวดักน้ำครับ...

-หากผมต่อดักน้ำไว้หลังถังพักลม ก็ต้องมาดึงจุกให้น้ำทิ้งเอง เพราะท่อส่งลมจะมีแรงดันตลอดเวลาครับ....

-ตอนนี้อยากได้ปั๊มน้ำแรงดันสูงราวๆ 120-130 บาร์ ไว้ประจำรถ มีแผนใช้ฉีดต้นไม้ยืนต้น หมายถึงรถวิ่งเข้าไปใกล้ต้นไม้ ใช้น้ำไม่มากก็บรรทุกไปเองได้ ...ต้องเริ่มต้นที่น้ำที่มีแรงดัน และอัตโนมัติ เหมือนที่ใช้ในบ้าน ควบคุมท่อเข้าอย่าให้เป็นลมอย่างเดียวที่เป็นเงื่อนไข....ส่วนปั๊มแรงดันสูงที่ใช้ไฟ 12V ก็ยังไม่รู้ว่ามีขายหรือไม่ หรือตัวแปลงไฟขนาด 1700W มีหรือเปล่า หมายถึงตั้งความต้องการไว้ แต่ยังไม่รู้อะไรเลยครับ

-อยากได้คำแนะนำ เรื่องปั๊มน้ำ และออฟชั่นในรถยนต์ที่ต้องใช้ลม ยกเว้นเฟืองท้ายแอร์ล็อค เพราะคงไม่ได้ใช้ครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       -รูปบน....ยังพยายาม(จะ)มีออฟชั่นนี้ ลองนำมาไว้บนกระบะ เส้นแดงคือแนวใกล้เคียงกับซุ้มล้อ หมายถึงยังบรรทุกตู้ได้.../ ศรสีฟ้าชี้ช่องหรือรูด้านสกัด มีด้านเดียว....มองดูปุ่มเยอะทำให้ดูเหมือนทุ่นระเบิด.....

-ล่าง....กรอบสีแดงคือตุ่มล็อคแคล้มป์รัดถัง ..ศรสีเขียวรอยแคล้มป์รัดถัง ทำให้เดาผิดว่า จุกในกรอบสีเขียวคือช่องถ่ายทิ้ง...แต่ได้เห็นของจริงในรถบรรทุกแล้ว กรอบสีฟ้า ทั้ง 3 อยู่ด้านล่าง และเป็นช่องเปิดทิ้งครับ

-สงสัยว่ารถบรรทุก 6 ล้อ ใช้อะไรเป็นตัวอัดอากาศมาเก็บในถังแบบนี้ครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย