คำตอบที่ 4
-เกียร์ 1 ...คือกำลังเพื่อออกตัว..../ เกียร์ 2 , 3 , 4...คือ.. "ไต่" ความเร็ว.../ เกียร์ 5 คือ.."เติม" เพื่อรักษาระดับใช้งาน...ดังนั้น เกียร์ 4/5 ของรถทุกคันในโลกนี้จึงใช้อัตราทดชิดกัน มีข้อกำหนดแยกไปอีกบ้างสำหรับเครื่องต่างชนิด แต่ก็คล้ายกัน เพื่อให้เป็นบรรทัดฐานการบังคับรถ หลักเดียวกันทั่วโลก..
-การทดเฟืองเกียร์ 5 มีผลที่ดี ก็ต้องมีผลที่เสียด้วย ถ้าดีอย่างเดียว โรงงานเขาก็คิดเป็น ไม่ใช่มาคิดออกกันตามข้างถนนในเมืองไทย..
-แต่ทางออกของวิศวกร คือ "รุ่นใหม่" เป็นเกียร์ 6,7 speed หมายถึงยังรักษาหลักการใช้งานเหมือนเดิมคือสองเกียร์สุดท้าย อยู่ในแบบ"เติม"ความเร็ว..
-ความหมายคือ...ความเร็วใช้งาน ซึ่งสอดคล้องกับกฎบังคับความเร็วบนทางหลวง หรือความเร็วเหมาะสมเพื่อทุกคนที่ต้องใช้งานถนนร่วมกัน เป็นเรื่องนัดหมายทั้งสิ้นครับ....
-การเติมแรงเครื่อง และยืดระยะทดเกียร์ 4/5 จะเข้าหลักรถแข่ง ซึ่งต้องการ"ไต่"ความเร็วอย่างเดียว ไม่คำนึงถึงคนโดยสาร หมายถึง รถจะกระชากทุกเกียร์ เพี้ยนจากความนัดหมายสากล ดังนั้นหากใครโดยสารรถที่ดัดแปลงแบบนี้ ก็ต้องรับรู้หลักใหม่ ซึ่งหมายถึง "เงื่อนไข"....หรือข้อเสียที่หนึ่งครับ
-ดังนั้น เรื่องแบบนี้ควรมีข้อกำกับให้รู้ด้วย หมายถึงควรระวังการถ่ายทอด ซึ่งมีผลหลายอย่าง หากมองภาพรวมแล้ว ท่านอาจตกใจในผลที่เกิดจากความหวังดีแบบนี้ได้ครับ...
-ตัวอย่างคิดคือ....ซื้อ/ขาย รถมือสอง แจ้ง/ต้องการ..."เดิมๆ" พอได้มาก็แต่งตามความเชื่อ เป็นอย่างนี้กันมาก...คำถามคือ แล้วจะหาเดิมๆ ไปทำไม ในเมื่อเชื่อว่าแต่งแล้วดีกว่าเดิมๆ.....ลองคิดตามดูสักครั้งตรับ
