WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


สอบถามเรื่อง LN106
tongnoy
จาก Boss
IP:118.172.230.173

อังคารที่ , 11/10/2559
เวลา : 08:22

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมพึ่งได้ 106 มาครับ ขอสอบถามพี่ๆ ครับ
1.รถเอียงซ้ายครับ แหนบทรุดหรือป่าวครับ แล้วต้องแก้ไขยังไงครับ
2.เครื่อง 3L (2.8) ตอนนี้เฟือง 8:39 ยาง 35" ยังรู้สึกว่ามันอืด แก้ไขยังไงครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  

คำตอบที่ 1
      
-ได้รถตอนเดียว / 4ป.ท้ายบรรทุก(หัวนอกหรือหัวใน) หรือแวน 5 ป. ...และอยู่ที่ไหนครับ...

-รถ 106 ล้อ 35นิ้ว เครื่องมีแรง 100-120 ม้า ก็คงพอใช้...3L มีไม่ถึงร้อย เติมเทอร์โบก็ได้เพิ่ม แต่ออฟชั่นนี้ของตระกูล L เข้าใจว่าอะไหล่มือสองครบชุด มีน้อยกว่าความต้องการ หมายถึงหายาก/เลือกสภาพดียากครับ...

-คนขับ / ถังน้ำมันเป็นน้ำหนักประจำอยู่ขวา จึงมักเจอเอียงขวา รถผมตอนนี้กลายเป็นเอียงซ้ายเหมือนกัน เพราะเอา farm jack ไปวางไว้ท้ายรถชิดซ้ายเป็นสาเหตุครับ

-ร้านแหนบโดยตรง ทำงานเฉพาะทางเขามีเครื่องมือเคาะแหนบ แทนทุบด้วยฆ้อน ซึ่งเบาแรง ทำให้งานแบบแต่งแม่นขึ้นครับ

-หมายถึงผมคิดเองว่าร้านแหนบคงแต่งระดับให้ได้ แต่รอถามผู้รู้ท่านอื่นต่อไปก่อน เผื่อมีไอเดียครับ

-สำหรับผมใช้ล้อ35นิ้วเช่นกัน...คิดเองว่า ได้ความเร็วสูงสุด 130กม./ชม ก็พอ...โดยใช้จริงไม่เกิน 110 กม./ชม. และอืดไม่อืดเทียบกับรถรุ่นเก่า 2500 เช่นไมตี้ล้อธรรมดา เพื่อเกาะกันออกจากไฟแดง ไม่ให้ช้าหรืออืดจนเกินรถอื่นทั่วไปต้องรอ คือหลักเทียบครับ

-ตอนผมเพิ่งได้รถมาก็เครื่อง 3L ล้อ 33 นิ้ว ขับอยู่ไม่กี่ครั้ง ตรวจพบฝาแตก จึงเปลี่ยนเป็นเครื่องอื่นไปแล้ว...แต่จำได้ว่าช่างที่อู่ที่ไปรับรถผมที่บ้าน บอกอีกคันที่ไปส่งคนขับเป็นไมตี้ตอนเดียว ขับตามกลับอู่ไม่ทัน ก็ไม่รู้ว่าพูดเล่นเปล่า ตอนนั้นยังเพิงรู้จักรถ106 จึงไม่แน่ใจครับ....







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 58.10.219.85 อังคาร, 11/10/2559 เวลา : 09:38  IP : 58.10.219.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78289

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับคุณ Tik คันนี้ครับ กำลังทำสี ขอสอบถามต่อเลยนะครับ ของผมมันหัวนอก หรือหัวใน หรือเรียกอะไรครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss อังคาร, 11/10/2559 เวลา : 18:53  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78290

คำตอบที่ 3
       หัวในครับ เป็นหัวแปลง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

หอยทาก106 จาก หอยทาก106 202.183.207.81 อังคาร, 11/10/2559 เวลา : 19:34  IP : 202.183.207.81   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78291

คำตอบที่ 4
       เรื่องปัญหาแหนบทรุด เจอกันบ่อยๆใน 106 ที่จริงการ DESIGN 106 ขับขวา มันมีข้อเสียคือ คาน และถังน้ำมัน
มันมาอยู่ด้านขวาหมด ทำให้รถรับน้ำหนักด้านขวามาก การใส่แหนบจึงมีค่า K ไม่เท่ากันครับ บางคนที่ใช้แหนบ
แต่งหรือดัดเองก็จะดัดให้ออกมาให้โค้งเท่ากัน เวลาใส่จึงยุบไม่เท่ากันครับ บางคนใส่แล้วไม่เท่ากันก็วัดว่าต่ำ
กว่าอีกข้างเท่าไหร่ ก็ใช้วิธีเสริมเอาเพื่อให้เท่ากัน แต่อยากแนะนำว่ารถรุ่นนี้เขามีแหนบขายที่มียี่ห้อ ต่างๆ
มันจะมีค่า K ไม่เท่ากัน จะบอกหน้าซ้าย ขวา หลังซ้าย ขวา ห้ามใส่สลับกัน อีกอย่างมันมีของปลอมเยอะ
ให้ดูร้านที่เขามีใบรับประกันทรุดให้ด้วยครับ เพราะอาจเคลมได้ในระยะประกันครับ หากใส่แบบไปทีมันไม่ค่อยจบ
ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

หอยทาก106 จาก หอยทาก106 202.183.207.81 อังคาร, 11/10/2559 เวลา : 19:40  IP : 202.183.207.81   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78292

คำตอบที่ 5
       -รถพี่ Tik สวยจังครับ อยากได้แบบนี้บ้าง
-ผมต้องแก้ขยังไงครับ ต้องเปลี่ยนแหนบ หรือ ดัด หรือรองก้อนเสริมแหนบข้างเดียว หรือแบบไหนครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss 118.172.230.173 อังคาร, 11/10/2559 เวลา : 20:41  IP : 118.172.230.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78293

คำตอบที่ 6
      
-อาการรถเอียงเนื่องจากแหนบทรุดไม่เท่ากัน หรือน้ำหนักกด L/R ไม่เท่า...เป็นสาเหตุได้ครับ..

-การแก้ไขอยู่ที่..พอใจ/จ่ายไหว ระดับใด หมายถึงจ่ายน้อยก็ไม่ค่อยดี แต่เจ้าของรถต้องปรับตัวตามทุนทรัพย์ที่รับภาระได้ คือวิธีเลือกครับ...

-ข้อดีอยู่ที่แหนบล้า เป็นเรื่องกังวลใจมากกว่าอันตราย หมายถึงรอ/ยืดเวลา ไปตามแผนใช้เงินได้(อยู่)ครับ...

-ถ้าแบบแก้ไขไปก่อน ลองไปให้ร้านแหนบอาชีพโดยตรงดูและเสนอวิธีแก้ไข/ประมาณรายจ่ายให้ก่อน เหมือนถ่ายน้ำกรดแบตเตอรี่ บางครั้งก็พอยืดเวลาจ่ายเต็มขั้นไปอีกหน่อยได้ครับ...

-ไม่รู้อยู้กรุงเทพฯเปล่า ที่ผมเคยไปทำแต่แหนบอย่างเดียว อยู่...เริ่มจากถ.พระราม2 เลี้ยวเข้าถ.กาญจนาภิเษก มุ่งหน้าบางแค อยู่ซ้ายมือถึงก่อนสะพานข้ามตัดถ.เอกชัย มีป้ายบอกเป็นร้านทำแหนบ (อย่างเดียว)ครับ...

-รถ106เป็นรถใช้งานกึ่งสะสม อยู่ในชีวิตประจำวันได้ เพราะยังมีอะไหล่ซ่อม และเป็นรถที่มีผลนิยมไปแล้ว การก้าวเข้ามาลองดู จึงมีความเสี่ยงน้อยกว่ารถรุ่นอื่นบ้างเป็นข้อดีของรถรุ่นนี้ครับ....

-รถผมเริ่มต้นที่ระดับเน่า การแก้ไขหลายครั้ง/หลายปี(ใช้ไปด้วยซ่อมปรับปรุงไปด้วย) ก็ดีขึ้นมาก แต่ไม่ใช่ดีที่สุด สิ่งที่รู้สึกดีในตอนนี้ ไม่ใช่มีรถพร้อมใช้(เพราะไม่ค่อยได้ใช้) แต่เป็นความภูมิใจตนเองที่ดูแลรักษารถที่ป่วยจนหาย มีแผลเป็นบ้างในระยะมองใกล้...แต่ไกลๆ ก็พอดูได้ครับ...

-คำว่าใช้รักษาคือความพอใจในตนเองต่อรถรุ่นนี้ ส่วนจะให้ดีกว่านี้ ผมมองของสมาชิกท่านอื่นๆที่มีรถสภาพดีมากไว้ในครอบครอง มองรถผมเองว่าตามมาในเส้นทางที่ไม่สูญเปล่า(นิยม)ถูกแล้วแค่นั้นก็พอใจ การเกาะ(หาง)แถวได้ ยังไงก็ยังดีกว่าไปอยู่ห่างไม่ให้ใครเห็นใกล้ครับ...

-ดังนั้นขอให้ใช้เวลาต่อไปในสิ่งที่อยากทำ แวดล้อมจะให้ข้อมูลท่านเอง เพราะรถรุ่นนี้มีข่าวเรื่องอัพเกรดกันตลอดเวลาอยู่แล้วครับ

-ได้เห็นตัวอย่างนำ หรือรู้แหล่งโดยไม่ต้องค้นคว้า คืออีกข้อที่ดี สำหรับผมรถ106 ใช้ไม่ดี(เลย) แต่ภาพรวมน่าพอใจ...ลงทุนได้ ไม่เสียความรู้สึก..

-อย่าลืมที่ผมบอก หากตั้งความหวังในความเก่งหรือใช้ดี โอกาสผิดหวังจะสูง เหมือนหวังให้น้าสมบัติ เมทะนีมาเล่นบทบู๊ กับดาราวัยรุ่น เปรียบเทียบแบบนั้น นอนไม่หลับแน่...ภาพรวมดีหมายถึงข้อย่อยเกาะหางพวกแนวหน้าไปได้ ไม่ถูกทิ้ง เกาะได้หลายๆหาง คือภาพรวมที่ดีกว่า...เช่นลุย ก็พอตามไปได้ แต่งตัวสวย ก็ไปจอดช้างๆเขายังพอได้..ซ่อมหรือหาวิธีแปลง มีคนทำล่วงหน้าไปแล้วเกาะหางพวกรถตลาดทั่วไป(เข้าอู่เดียวกัน)ก็พอได้.ฯ จึงดีที่ภาพภาพรวมครับ....





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 58.10.219.85 อังคาร, 11/10/2559 เวลา : 23:20  IP : 58.10.219.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78294

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณครับคุณ Tik ผมอยู่กรุงเทพนี่แหละครับ ที่กล่าวมาถูกต้องที่สุดครับ ผมทุนน้อย ก็กะว่าจะค่อยเก็บไปเรื่อยๆ หละครับ ก็หวังว่าสักวันจะได้รถออกมาเหมือนของคุณ Tik ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss 118.172.230.173 พุธ, 12/10/2559 เวลา : 09:07  IP : 118.172.230.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78295

คำตอบที่ 8
       ลืมไปครับ ร้านแหนบที่พี่ว่า อยู่ประมาณไหนครับ ใกล้ซีตี้โฮมมาร์ท หรือ กาฬสินขนส่งป่าวครับ พี่Tik



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss 118.172.230.173 พุธ, 12/10/2559 เวลา : 09:24  IP : 118.172.230.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78296

คำตอบที่ 9
       -ผมจำได้แต่บริเวณกว้างๆ...ซีตี้โฮมมาร์ท หรือ กาฬสินขนส่ง ก็ไม่รู้อยู่ตรงไหน ต้องขอโทษด้วย แต่คิดว่าหาไม่ยาก ลักษณะเหมือนอู่ซ่อมรถข้างถนน อาจมีรถบรรทุกใหญ่หรือบัสจอดทำแหนบด้วยครับ

-ลืมข้อความว่าตอนที่รถผมยังใช้เครื่อง 3L ล้อ 33 นิ้ว เฟือง 8/39 และก็ใช้มาถึงยาง 35 นิ้ว ไมล์แก่นิดๆ กำลังดี สรุปคือหาแรงเพิ่มอีกหน่อยอย่างเดียวครับ...

-รถ106 เป็นรถที่อยู่ในมือนักกักตุนอะไหล่(แสดงว่าจะใช้ยาว) หมายถ้ามีอะไหล่มือสองที่เกี่ยวข้อง ถึงยังไม่เสีย ก็อาจซื้อไว้สำรองเปลี่ยน และรถเปลี่ยนแปลงได้หลายอย่างอิสระกว่ารถรุ่นอื่น เช่นอาจกลับไปเป็นรถตอนเดียว/รย.3 เพื่อใช้บรรทุกมากขึ้น ก็เป็นทางเลือกที่ทำได้สำหรับรถรุ่นนี้... และปัจจุบันการจองเลขทะเบียน จองได้ทางอินเตอร์เน็ต จึงมีความหวังมากขึ้น/สบายขึ้น ไม่ต้องไปขนส่งเหมือนแต่ก่อน หากสนใจเติมข้อเด่นย่อยอีกข้อของรถรุ่นนี้ ก็ลองศึกษาวิธีดูครับ...

-----------------------------------

-เพิ่มข้อความว่า..การเติมเทอร์โบให้เครื่อง3L สำหรับรถกึ่งสะสม ต้องการความดูเรียบร้อยด้วย ถ้าเลือกให้มีอินเตอร์บนเครื่อง ก็จะหาของยากเพิ่มขึ้นไปอีก และงานสคูปฝากระโปรงก็ตามมาอีกครับ..

-ข้อเสียคือ โอกาสได้อะไหล่แปลงเหมาะสม/ดูดี ค่อยข้างยาก ...ตั้งบูส 10 ปอนด์ ไม่ต้องมีอินเตอร์ก็ได้ หากดูเรียบร้อยกว่า...

-และหากใช้ในเขตเมืองมากกว่านอกเมือง และใช้ความเร็วประจำไม่เกิน 100กม./ชม เปลี่ยนเฟืองท้ายเพิ่มเป็น 8/41 และไม่ติดเทอร์โบอาจทำให้อาการต้นอืดดีขึ้น แต่รอบปลายเกิน100กม. จะสูง ซึ่งก็อาจกังวลอีกครับ

-หากหาแรงเพิ่มได้เป็น 100 ม้าขึ้นไป ใช้เฟือง 8/39 ล้อ 35 นิ้ว จะได้ผลรวมดีกว่าครับ...



 แก้ไขเมื่อ : 13/10/2559 6:41:04





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 58.10.219.85 พุธ, 12/10/2559 เวลา : 10:19  IP : 58.10.219.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78297

คำตอบที่ 10
       เยี่ยมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss 118.172.230.173 พุธ, 12/10/2559 เวลา : 10:38  IP : 118.172.230.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78298

คำตอบที่ 11
      
-วางทางเลือกไว้ให้ดูอีกแบบครับ...

-รูปแนบคต.นี้เป็นรถ106 ใช้แหนบโปรคอมยก 4 นิ้ว ไม่เสริมแหนบแอด ใส่ช็อคอัพแบบสตรัปรับเกลียว คันในรูปแก้ไขหูช็อคอัพบนใหม่ด้วย แต่สตรัทปรับเกลียวแบบใช้หูชช็อคอัพเดิมก็มี ผมเคยใส่ สวยดี / ปรับดันระดับ 2 ข้าง L/R ไม่เท่ากันได้(เอง)ด้วย...เป็นอีกวิธีครับ...





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik พฤหัสบดี, 13/10/2559 เวลา : 18:03  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78300

คำตอบที่ 12
      
-รูปแนบคต.นี้ สตรัทปรับเกลียว+ช็อคอัพโปรคอม แบบใส่หูยึดช็อดอัพหน้าบนเดิมจะหน้าตาแบบนี้...คันนี้ของผมเองแต่ไม่ใช่รถ106 ใช้กับแหนบโปรคอมยก 4 นิ้ว สวยดี แต่ถอดออกขายต่อไปแล้ว เพราะคันนี้มีเหล็กกันโคลงในระบบคานหน้าของเดิม ซึ่งให้ผลด้านต้านแรงด้วยเหมือนสปริง ผลรวมจึงแข็งไป ส่วนรถ106ของผมใส่แหนบแอด+โปรคอมยก4 กระด้างแล้ว ใส่เพิ่มจะยิ่งไปกันใหญ่ ยังไม่อยากแก้ไขเลยปล่อยตามเดิมไป ชุดนี้จึงไม่ได้เก็บไว้เป็น reportครับ...





ถ้าหากเพื่อนสมาชิกต้องการโช้คอัพพิเศษของ KYB (KAYABA) ก็ทัก Line มานะครับ Line ID: tombuhin
จาก : Tombuhin(Tombuhin) 6/11/2561 3:46:43 [124.122.192.124]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik พฤหัสบดี, 13/10/2559 เวลา : 18:14  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78301

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณครับ ของผมมันเป็นช๊อคโปรคอมแบบไม่ใช่สปริงครับ แต่มีแหนบแอดครับ สงสัยต้องไปร้านแหนบที่พี่ว่าหละครับ (ถ้ามีข้อมูลเพิ่มเติม) ขออีกนะครับ ตอนนี้รถกำลังทำสีครับ และอีกเรื่องครับ พัดลมแอร์มันเบาเหลือเกิน ของพี่ๆ เป็นแบบของผมป่าวครับ เห็นร้านแอร์เขาบอกว่ารถรุ่นนี้มันมาแบบนี้ครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss 118.172.230.182 ศุกร์, 14/10/2559 เวลา : 06:00  IP : 118.172.230.182   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78302

คำตอบที่ 14
      
-ลมแอร์เบา ลองตรวจตู้แอร์ใต้ช่องใส่ของด้านซ้าย เปิดรอบพัดลมแรงสุด แล้วดูว่าเปลือกตู้แอร์มีรั่วหรือไม่ ถ้ามีก็จะมีลมออกมาตามรอยตะเข็บ แสดงว่ารั่วหรือไม่สนิทครับ...

-สมมุติว่าเปลือกรั่ว หาสาเหตุเช่นแตกหรือเก่า หรือประกอบไม่สนิทเอง รถผมก็เป็น ช่างเอาเศษฟองน้ำยัดอุดลมรั่วก็ดีขึ้น ใช้ไปก่อน ผมเตรียมตู้อะไหล่ไว้แล้ว ไว้รอตอนแอร์มีปัญหาทำใหม่ครั้งเดียวกันครับ...

-รถ106 เรื่องแอร์มีปัญหาหลายข้อ เช่นเนื้อที่หลังกระจังหน้าแคบใส่พัดลมไฟฟ้า เงื่อนไขจำกัดหลายข้อ / สวิทซ์แอร์ในแดชบอร์เป็นแบบกลไกมีสายส่งคำสั่งกินพื้นที่ แปลงสวิทซ์เทอร์โม(เพราะตัดฮีทเตอร์ทิ้ง) .หมายถึงในแดชบอร์ดคับแคบทำงานให้ได้ดียากเช่นกัน ซึ่งอาจมีผลถึงช่องเก็บของปิดไม่สนิทได้ด้วยครับ...

-ผมหารูปหน้าตัดรถเซิร์ฟ 130 ไม่เจอ จะให้ดูตัวอย่างใส่พัดลมเป่าคอนเดนเซอร์ ซึ่งเนื้อที่วางเองจากของที่หาได้ จะยากพอสมควรครับ...

-มีรายละเอียดที่ควรรู้เรื่องนี้ เพื่อระวังการวางชิ้นส่วน หมายถึงโอกาสโดนเฉือนบากทิ้งสูง จะเสียความรู้สึกได้ครับ...

-ผมวางชิ้นส่วนเองทุกชิ้น แล้วจึงให้ร้านแอร์เดินท่อไปหาชิ้นส่วน ทำมาหลายปีแล้ว คงเป็น report ได้ แต่ข้อความยาว ขอเป็นตอนต่อไปแล้วกันครับ..





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik อาทิตย์, 16/10/2559 เวลา : 12:03  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78306

คำตอบที่ 15
       ขอบคุณครับ จะลองรื้อดู



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss 118.172.230.182 จันทร์, 17/10/2559 เวลา : 07:37  IP : 118.172.230.182   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78308

คำตอบที่ 16
       -ไม่ต้องรื้อ...เพียงแต่เปิดแอร์เร่งสปีดพัดลมให้สุดแล้วก้มไปดูใต้ช่องเก็บของ เอามืออังดูมีลมรั่วออกมาหรือไม่เท่านั้นครับ...



-ขอวางความเห็นเกี่ยวกับกับระบบแอร์ของรถ106 หรือไมตี้ ในแบบหนึ่ง ซึ่งได้ทดลองใช้มาหลายปีแล้วดังนี้ครับ...

-เท่าที่ทราบคือรถ106มาป.ไทย ไม่มีระบบปรับอากาศมาด้วย การติด(แอร์) มาเพิ่มกันในบ้านเรา ทำโดยสองวิธี...หนึ่งคือใส่ตู้แอร์แบบแขวนซ่อนในแดชบอร์ด...สองคือนำชุด(แอร์)ภายในทั้งชุดมาจากรถเซิร์ฟ130 มาติดตั้งเข้าไป สิ่งที่มักจะตัดออกคือฮีทเตอร์ เมื่อไม่มีน้ำร้อนมาเป็นตัวปรับอุณหภูมิ(โดยการผสมอากาศร้อน/เย็น)ในตู้แบ่งจ่ายลม...การควบคุมอุณหภูมิ จึงต้องใส่สวิทซ์เทอร์โม เข้าไปคุมแทน สายสลิงที่เป็นตัวดึงช่องแบ่งลมเดิม จึงต้องไปดึงสวิทซืเทอร์โม หมายถึงต้องดัดแปลงเป็นกลไกตรงจุดสวิทซ์นี้ เป็นจุดอ่อนคือ ผลอยู่ที่มือช่างที่ทำขาได้ดีแค่ไหนครับ....

-รถผมในภาพคต.ก่อน มีพัดลมเป่าแผง 2 ตัว เป็นพัดลมผลิตในประเทศ ข้อดีคือเป็นแบบ(โหล)สำหรับงานทั่วไป จึงมีไม่เปลี่ยนรูปทรง(มี 2 ขนาด)หมายถึงเมื่อเสียก็หาซื้อเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องแปลงขาใหม่อีก...การใส่ 2 ตัวเป็นไอเดียส่วนตัวของผม คือตัวเดียวก็คงพอได้ครับ...

-ไดเออร์(ตัวกรองน้ำยาแอร์) ติดตั้งหลังกระจังหน้า ตามแบบของรถเซิร์ฟ130 ครับ

-แผงคอนเดนเซอร์(ผมจำขนาดไม่ได้แล้ว) วัดกับพื้นที่จริง แล้วไปซื้อที่ร้านขายส่งอุปกรณ์แอร์รถยนต์ มีหนา 1 นิ้วและ 7 หุน รถผมเลือกขนาดที่ลงใน(เบ้า)หน้าตัดได้ ขนาดจึงค่อนข้างเล็ก และเลือกหนา 7 หุน ถ้าหนากว่านี้จะมีปัญหาเรื่องพัดลมติดกระจังหน้าครับ...

-ผมยังหารูปหน้าตัดเซิร์ฟ130 ซึ่งวางตำแหน่งพัดลม(เดียว)ไว้ด้านขวา(คนขับ)เข้าคู่กับแผงคอนเดนเซอร์ คือแบบที่ดีที่สุดคือตามที่โรงงานเขาออกแบบมา แต่เงื่อนไขคือของ(พัดลม+แผง) ต้องเท่าต้นแบบ ซึ่งหาของใหม่ไม่ได้ครับ....

-วิธีของผมพอใช้ได้ และได้ของใหม่ที่มีอะไหล่หาได้ไม่ยาก ผลคือเปิดแอร์จอดกลางแดดครึ่งชั่วโมง ความร้อนไม่ขึ้น ใส่ตัวเพิ่มรอบตรงปั๊มด้วย ตั้งรอบเบาเปล่า700/900คอมทำงาน...เพื่อเวลาจอดรถติดนานๆะจะได้ยินเสียงซึ่งหมายถึงระบบแอร์ทำงาน/ตัด เพื่อตั้งปรับความเย็นเพิ่มหรือลดในต่อไปได้ง่ายครับ....

-ผมไม่ชอบวิธีย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องรถ เพราะสายน้ำยาแอร์มีขนาดใหญ่ โอกาสรั่วตามข้อต่อได้ง่ายถ้าถูกแรงกระทบ คิดเองว่าไม่เหมาะและไม่จำเป็นด้วยครับ..

-ที่ว่าไม่จำเป็นเหตุผลอยู่ที่รถเซิร์ฟ130 ชุดระบายความร้อนแอร์เพื่อสร้างความเย็นขนาดห้องโดยสารรถแวน ซึ่งปริมาตรมากกว่ารถ106 4ป. คือเหตุผลครับ....

-สองวิธีคือของใหม่ในประเทศ / ของมือสองตรงรุ่นเซิร์ฟ130 (พัดลม+แผง) คงเป็นวิธีที่น่าจะเหมาะแล้วครับ...

-การย้ายแผงลงใต้ท้อง ผมเข้าใจเหตุผล แต่ไม่ขออธิบายเรื่องนั้น...ขอบคุณครับ...

-รูปแนบคต.นี้...เป็นห้องเครื่องรถเบนซ์ บางรุ่นที่วางระบบระบายความร้อนแอร์ด้วยพัดลมเป่าครับ

 แก้ไขเมื่อ : 18/10/2559 6:56:30





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik อังคาร, 18/10/2559 เวลา : 06:46  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78309

คำตอบที่ 17
      
-ขอเพิ่มข้อความครับ...

-การวางคอนเดนเซอร์แอร์ไว้ใต้ท้อง ส่วนใหญ่ทำเพราะความจำเป็นๆนี้ของเจ้าของรถหรือของช่างแอร์ คือเหตุผลอย่างหนึ่งที่ต้องชั่งน้ำหนักใหม่ครับ...

-การติดตั้งคอนเดนเซอร์ขนาดพอเหมาะ+พัดลมฟฟ้า ไว้หน้าหม้อน้ำ/หลังกระจังหน้า เป็นเรื่องไม่ง่ายสำหรับรถ106 แต่หากทำได้ ควรพยายาม เพื่อเก็บพื้นที่ใต้ท้อง(ใต้คนนั่งด้านซ้าย)ไว้สำหรับออฟชั่นอื่น เพราะรถออฟโรดเป็นนักแบกเครื่องมือหรือมีตัวช่วยมากกว่ารถแบบอื่น ...ด้านหลังแถวล้ออะไหล่ ยิ่งไม่ควรอย่างยิ่ง เพราะไกลจากเครื่อง และยังเป็นที่เก็บล้ออะไหล่ซึ่งสำคัญ หากจะนำสิ่งใดมาแทนล้ออะไหล่ สิ่งนั้นต้องสำคํญกว่า จึงย้ายที่ให้ได้ครับ.

-รูปแนบคต.นี้คือตัวอย่างสิ่งของบางอย่างที่ผมติดตั้งใต้ท้องรถผม 2 คัน ต่างที่กัน และขอเพิ่ม report เรื่องปั๊มลม+ถังเก็บลม มีก็ดี แต่ข้อเสียคือปั๊มและท่อส่งลม ทำลมไปเก็บถังได้ไม่เกิน 120 ปอนด์ หากถังเก็บมีปริมาตรประมาณ 20-25 ลิตร ลมสำรองที่เก็บไว้ในถัง เติมล้อ 35 นิ้ว ล้อเดียวก็หมดครับ..

-ถังลมที่ร้านจำหน่ายลมแบบซื้อลม/เปลี่ยนถัง มีหลายขนาด และบรรุจุลม ประมาณ 1600 ปอนด์/ถัง หากเป็นถังเล็กเช่นถังอ๊อกซิเจน คิดว่าได้มากกว่าถังที่ติดรถขนาด 20-35 ลิตร เพราะเก็บแรงดันต่างกัน...คือข้อคิดที่อยากวางไว้ให้ครับ...







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik อังคาร, 18/10/2559 เวลา : 15:32  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78310

คำตอบที่ 18
       รถผมมันอืด ใจอยากคบ KZ แต่คงทุนไม่พอ ถ้าใส่โบว์ จะเป็นไงครับ เห็นเขาว่า 3L ไม่เหมาะกะโบว์ ขอคำแนะนำหน่อยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss 118.172.230.182 พุธ, 19/10/2559 เวลา : 23:52  IP : 118.172.230.182   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78311

คำตอบที่ 19
      
-สิ่งที่ผมบอกไปก่อนแล้วคือ รถ106 เครื่อง 3L เฟืองท้าย 8/39 ล้อ 33 นิ้ว เหมือนจะวิ่งได้ดีโดยไม่อืด.แต่ไม่ยืนยันเพราะเป็นความจำลางๆครับ..

-ต่อมาเปลี่ยนเครื่องมีแรง 110 ม้า เพิ่มขนาดล้อเป็น 35 นิ้ว ไมล่แก่หน่อยๆ ก็ไม่อืด อยากให้ไมล์ตรงจึงเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 8/41 กินน้ำมันในเมืองน้อยลงนิดหน่อย แต่นอกเมืองรอบสูงขึ้น กินเพิ่มด้วย แต่ผมใช้ในเมืองมากกว่านอกเมือง จึงยังคงไว้ตลอดมาครับ..

-เครื่อง 110 ม้า เป็นเครื่อง 2500 ซีซี เทอร์โบอินเตอร์คูลเล่อร์ สแตนดาร์ด ตั้งค่าบูสท์ไว้ 10 ปอนด์ สรุปว่าแรงพอใช้งานทั่วไป แต่แบบเที่ยวป่าโหด คงน้อยไปหน่อย เป็นความเห็นของผมครับ...

-ผมไม่มีประวัติใช้เทอร์โบพัง เพราะใช้กำลังเครื่องแค่ระดับใช้งานทั่วไป เจอเนินชันมาก/ทราย บ้างก็ไม่ถือว่าโหด พอใช้งานของผมคือลักษณะนี้ๆก็ 8กม./ลิตร ในการขับแบบประหยัด...ทดรอบไว้สูงต้นจะดี ถ้ากดทั้งต้นและปลายแบบเรียกความรู้สึกสนุก ก็ซดเลยครับ...

-เชื่อว่าเครื่อง KZ จะได้ผลแนวเดียวกัน แต่แรงกว่าอีกหน่อยครับ...

-เครื่อง L มีชื่อเรื่องประหยัดกว่า แรงก็ต้องน้อยกว่า การเติมเทอร์โบ ไม่ได้ทำให้รถแรงขึ้นอย่างเดียว คนขับก็เริ่มหวังผลแรงด้วยในตอนนั้น หรือเท้าหนักขึ้นไม่รู้ตัวครับ...

-ผมเริ่มต้นกับเครื่องดีเซล + ติดเทอร์โบเพิ่มเอง เมื่อปี 1996 และวนเวียนอยู่ 3 ชุด จากนั้นก็ใช้เครื่องที่มีเทอร์โบจากโรงงาน และมีอินเตอร์ในตอนท้ายนี้ครับ

-ไม่แต่งปั๊ม หรือโมดิฟายอะไร และยังไม่เคยพัง คือแนวทางใช้ของผม...

-กลับมาที่คำถามโดยคิดว่าเป็นการบ้านของผม...การติดเทอร์โบให้ 3L เป็นเรื่องที่เห็น(ช่อง)ทางน้อยที่จะสำเร็จคือ แรง/ประหยัด/ดี/ดูสวยด้วย..เพราะต้องเชื่อว่าทางแยก(ไม่ใช่ทางลัด)ไปได้จริง แต่สิ่งที่เรียนรู้มาในเทอร์โบชุดแรกที่เคยใช้คือ ความหวังน้อยที่จะจะเจอเค็กอร่อยระดับ S&P ในซอยเปลี่ยวโทรมๆ....

-เครื่อง KZ เป็นมาตราฐานหนึ่งในรถ106 แบบ 4ป.ท้ายบรรทุก เพราะน้ำหนักตัวก็ราวๆ 2 ตันแล้ว ล้อ 35 นิ้วคือจุดเริ่มสวย( 33 ถือว่าเขตใช้งาน) คือภาระมากกว่า ดังนั้นคำว่าเหมาะอาจกลายเป็นเหลือและเปลืองในรถตอนเดียวครับ....

-เพราะเวลาคุยกัน ถ้าแบบตอนเดียวมีเรื่องประหยัดเป็นข้อกำหนดประจำตัวด้วยครับ...

-รถคุณ Boss เป็น 4ป. หัวใน ถ้าใช้งานในภาพรวมแตกต่างกับหัวนอกนิดเดียว คือเรื่องอะไหล่บอดี้ที่ต้องเทียบก่อนซื้อใช้(คง)เท่านั้นครับ...

-แต่หากมองในภาพรถกึ่งสะสมซึ่งเรียกร้องความสวยงามหรือแต่งตัว จะให้ความรู้สึกกังวลในการลงทุนเติม(บ้าง)ครับ..

-ดังนั้น...ผมจึงเขียนไว้ในตอนต้น ซึ่งหมายถึงบอดี้เปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งก็เหมาะกับรถรุ่นนี้ด้วยครับ...

-กลับย้อนหลังมาอีกคือตอนนี้ จึงควรหาคำตอบบางอย่าง ในเส้นทางยาวไกลนี้ก่อนครับ...

-"รสนิยม" คือทิศทางและจุดหมายที่จะเดินไปหาตำแหน่งนั้น เช่น อยากในสไตล์ใส่ ยีน/สแล็ค แต่ผลที่คุ้มต่าและภูมิใจ ไม่ใช่แบบ สูง/แพง สุด อย่างที่คิดกัน...ความเหมาะสม กับเจ้าของต่างหากที่จะยั่งยืนแบบเคียงข้างได้ ยิ่งใช้นานก็ยิ่งชนะทุกเหตุผล เพราะรถเป็นเครื่องมือครับ...

-แต่งสุดๆ แล้วบอกขาย มีความไม่เหมาะสมเป็นเบื้องหลังอยู่ การคว้างานระดับนั้น/คุยหรือวางตัวระดับนั้น ถ้ารักษาไว้ไม่ได้นาน เหมือนมองคนมือแปในระยะใกล้ หมายถึงลงทุนจริงแต่ผลปลอมครับ....

-ผมอธิบายยาวเพื่อให้เห็นภาพไกล เพื่อสร้างวิธีเดินให้เหมาะ ไม่ใช่เหมาะกับเงินหรือทุนที่มี ตามที่เข้าใจหรอกครับ...

-ถ้าเป็นผมๆจะหาคำตอบให้เครื่อง 3L อีกข้อก่อนสร้างความหวังเรื่องเทอร์โบ ซึ่งเป็นเรื่องที่ผมคงไม่พยายามทำนอกจากมีอะไหล่ดีให้ทำได้ครับ..

-หมายถึง หาเฟืองท้าย 8/41 มาลองให้รู้ผล(ความรู้สึกใช้งาน) เพราะรถสูง/ล้อใหญ่ มักไม่วิ่งเร็วมาก เหมือนที่ผมเขียนไว้ในตอนต้น และให้เวลาในการเลือกว่าจะลงทุนกับรถคันนี้ด้วยเป้าหมายใด เช่นจะเปลี่ยนบอดี้หรือไม่ โดยตั้งความสำเร็จที่มองเห็นจากรถคันอื่นๆ ที่ท่านพอใจในภาพอย่างนั้นครับ....





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik พฤหัสบดี, 20/10/2559 เวลา : 06:13  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78312

คำตอบที่ 20
       -เพิ่มข้อความเรื่องการหาตำแหน่งเป้าหมายต่ออีกนิดครับ...

-ชี้ความหมายข้อความคต.ก่อนให้แคบลงคือ เครื่อง 3L จะไม่พอสำรับ 4ป.ท้ายบรรทุก ล้อ 35 นิ้วขึ้น...แต่เหมาะ(เพราะมีอยู่แล้วและเป็นของเดิมโรงงาน)ถ้าเป็นรถตอนเดียว ล้อ 33 นิ้ว... ซึ่งคนละสไตล์ คือคำตอบที่ต้องหาก่อนเปลี่ยนเครื่องหรือรอเติมเทอร์โบชุดสวยๆอย่างไม่รีบร้อนได้เพราะติดเพิ่มเป็นอาวุธประดับรถเป็นจุดประสงค์หลักครับ...

-รถ106 เป็นรถที่ข้ามเส้นอนุรักษ์ มาไกลและได้ดี เป็นรถสะสมที่ดูดีในหลายรูปแบบมากกว่ารถรุ่นอื่นครับ...

-หากท่านดูรูปรถผมในคต.ก่อน แล้วคิดว่าสวยพอได้ หรือให้อภัยในการข้ามเส้นสแตนดาร์ด(หลัก)มาบ้าง นำจุดที่พอรับได้นี้ตั้งไว้ในใจก่อนครับ...

-มีรถ 106 อีกคันที่ผมเคยเห็นมีลักษณะดังนี้คือ....เลขทะเบียน106 ตรงรุ่น(รย.3) / ไม่ใช่สีขาว(ไม่ใช่สีนิยม) / เปลี่ยนบอดี้เป็นไทเกอร์แบบมีแค็ปและแปลงเป็นเซิร์ฟ185+ กระบะไมตี้ปั้นโป่งล้อใหม่/ตัดสั้น.(ผสม) / เครื่องเบนซิน UZ เกียร์ออโต้../ คานหน้าหลัง VX80 DiFF lock / ล้อ 37 นิ้ว / วิ๊นซ์ / กันชนหลัง /ของแต่ง ฯ.......นึกตามอาจคิดว่าพวกขาโหดซึ่งก็เห็นบ่อยอยู่แล้วในรถวางคานทั่วไป นี่เป็นรถ106 อาจมีตอเล็กๆผุดขึ้นมาค้านว่าแต่งเกินไปเป่ล่า....

-เติมอีกนิด รหัสที่แชสซีเป็ YN106 ครับ

-รถคันนี้ผมเห็นแล้วต้องขอบอกว่า "ให้อภัย" ที่แต่งตามที่แจ้งในรถ106 ผมวางเดิมพัน 1 หมื่นบาท ถ้ามีคนเห็นตัวจริงแล้วคิดว่า(เลอะ)เกินไปเสียคุณค่า ขอผล 6/10 ท่านคือผลชนะ ...เป็นการยืนยันคำตัดสินครับ...

-รถสวยมากๆ ตอนแรกผมก็ติในใจเรื่องเครื่อง UZ แต่พอทราบว่าเป็น YN ความคิดจึงกลับไปตรงกันข้ามครับ....

-สิ่งเล่าคืออยากบอกวิถีของรถ106 ว่า แหกกฏของรถอื่นๆแล้วได้ดีมีอยู่จริง เหตุผลคือ ทุกคนชอบภาพรถรุ่นนี้สวย/หรู เป็นหัวข้อใหญ่ครับ...

-ตอนเจ้าของบอกเรื่องกระบะตัดแต่งใหม่(กระบะไมตี้หัวไทเกอร์) ฟังดูไม่น่าเข้ากัน แต่ถ้าเห็นตัวจริง ต้องยอมรับว่าช่างและเจ้าของทำการแปลงนี้ได้ดีมากครับ...

-เป็นตัวอย่างคิด(จนไกล) ว่าผู้ที่ท่านอาจยอมรับผลงานเขา ไม่มีคำว่าทุนมากเกินกำหนด เพราะเป็นเงินอนาคตที่ค่อยๆหาลงไประยะยาว และตั้งอยู่อย่างยาวนานเช่นกันครับ....

--------------------------------------

-ลืมข้อความสำคัญ...รถวางคานเองที่มีลัษณะในแนวรถ106 จะผ่านด่านตรวจสภาพเพื่อบันทึกลงเล่มยากมากเพราะน้ำหนักเกิน(รย.3)...แต่รถ106เป็นรถ 4WD แต่เดิม หากต้องแจ้งเพิ่มรายการยกสูง จะมีทางออกแม้ว่าอย่างที่เจ้าหน้าที่อาจไม่เต็มใจก็ตาม...เหมือนคนผอมที่อ้วนขึ้น จะงดต่อหรือยึดบัตรประชาชนไม่ได้ ทำนองนั้น..รถYN106 คันนั้น จึงมีเหตุผลหนักกว่ารถอื่นในภาพรวมครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 20/10/2559 7:58:02



ขอบคุณมากครับ ยิ่งยาวยิ่งดีครับ เพราะกำลังศึกษาครับ
จาก : tongnoy(tongnoy) 20/10/2559 15:11:09 [118.172.230.182]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 58.10.219.85 พฤหัสบดี, 20/10/2559 เวลา : 07:32  IP : 58.10.219.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78313

คำตอบที่ 21
       คงเอาเท่าที่มีอยู่ครับ เรื่องบอดี้ไกลเกินเอื้อมถึงครับ (เว้นแต่ถูกรางวัลที่ 1 555) พี่ครับ รถผมพอจะเที่ยวเขา ขึ้นเขาใหญ่ ทับเบิก หรือแหล่งเที่ยวภูเขาที่ชัน ได้ไหมครับ พอดีหนาวนี้จะพาครอบครัวไปเที่ยวแม่ฮ่องสอนครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tongnoy จาก Boss 118.172.230.182 พฤหัสบดี, 20/10/2559 เวลา : 15:15  IP : 118.172.230.182   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78314

คำตอบที่ 22
      
-สถานที่ท่องเทียวธรรมชาติภาคเหนือ อย่างแม่ฮ่องสอน รถเก๋งยังไปได้ อย่าลืมว่ารถท่านมีเกียร์สโลว์อยู่ด้วยนะครับ...

-ไปแม่ฮ่องสอน ควรวางแผน..ระยะรถเดินทาง/อาหาร... ในแต่ก่อนนานแล้ว เคยเจอปัญหาระยะจุด/จุด เกินเวลาอาหาร เด็กจะลำบาก การกินของเล่นในรถระหว่างวิ่งในเส้นทางนี้ อาจไม่เหมือนเส้นทางอื่น เพราะอาหารว่างอาจทำให้คลื่นไส้ง่ายขึ้น แวะข้างทางอาเจียนก็คือเสียเวลา ทำให้กำหนดปลายทางยืดออกไปอีกได้ครับ...

-ที่แม่ฮ่องสอนมีนักสะสมแมลงระดับประเทศอยู่ น่าลองถามหาดู เขามีรีสอร์ทส่วนตัวริมน้ำให้เช่าด้วย และทานอาหารพื้นเมืองจากร้านของคนท้องถิ่น (ผมและพวก)เคยได้ความรู้สึกดี ทั้งสองที่ตามแจ้ง แต่นานเกินสิบปีแล้วครับ....

-เมื่อทราบคำตอบเรื่องเป้าหมายใช้เงินที่เหมาะสมกับตัวท่าน ต่อไปก็คือเดินตามที่คาดการณ์ไว้ เช่นรอหาทอร์โบชุดสมบูรณ์สภาพดี จนกว่าจะเจอถูกใจ ก็ลงมือเติม การเพิ่มแรงแบบนี้เหมาะที่ไม่บานปลายไปที่เกียร์ด้วย เครื่อง KZ แรงเกินกว่าเกียร์106 จะมีเงื่อนไขการใช้รถ และมีโอกาสพลาดง่ายกว่าเดิมมากครับ

-สำหรับเรื่อง 3L ไม่เหมาะกับเทอร์โบ เป็นคำสรุปที่ไม่ถูกครับ...

-ฝาสูบเครื่องแอลเปราะ หมายถึงต้องระวังอาการโอเวอร์ฮีทอย่างยิ่งกว่าเครื่องตัวอื่น หมายถึงเครื่องเร่งได้เต็มกำลังเสมอถ้าความร้อนอยู่ในเกณฑ์ แต่ถ้าปล่อยเครื่องร้อนจนน็อคดับเอง พังแน่นอนไม่มีรอดคือความหมายฝาสูบเปราะครับ ...

-ไม่มีข้อกำหนดจากโรงงานว่าเครื่องแอลจะต้องขับช้าๆหรือทำงานเบาๆ ที่มีคือเติมแต่งกันให้กลัวกว้างกว่าเหตุจริงครับ..

-รถออฟโรดเก่าอายุเกิน 20 ปี การขับควรเพิ่มการมองความร้อน/กระจกหลัง ให้บ่อยขึ้น ระบบหล่อเย็นมีโอกาสพลาดตามอุปกรณ์ที่เสื่อมอายุได้เช่นท่อน้ำแตก หรือฝาหม้อน้ำเสีย น้ำไม่คืนกลับตอนเครื่องเย็นลง เป็นต้น ส่วนการมองกระจกหลังเพื่อดูว่าความเก้งก้างของรถออฟโรด เป็นสิ่งกีดขวางรถคันอื่นหรือไม่ครับ.....

-เครื่อง 3L /KZ ราคามือสองเก่าญี่ปุ่น ไม่ต่างกันมาก เพราะเป็นเครื่องติดรถสแตนดาร์ดทั้งคู๋ ราคาของที่ไม่ต้องแปลงหรือตรงรุ่นย่อมสูงเป็นธรรมดา แต่เกียร์ KZ แพงกว่าเกียร์106 ได้ยินว่าเป็นหมื่นขึ้นไปครับ..

-คต.นี้เพื่อคุณ Boss ก่อน ..ส่วนท่านที่สนใจข้อมูลรถ106และญาติLN อ่านคต.ต่อไปครับ....





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 58.10.219.85 พฤหัสบดี, 20/10/2559 เวลา : 18:15  IP : 58.10.219.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78315

คำตอบที่ 23
      
-เริ่มต้นด้วยการชวนคิดก่อนเรื่องความน่าสนใจ หรือ"เสน่ห์" ที่ชักชวน เป็นสิ่งที่ต้องหาความจริงให้เจอก่อนจะเลี้ยวเข้ามาพบความจริงด้วยตัวเอง แบบสมหวังคือมาถูกทาง หรือผิดหวัง คือย้อนกลับเสียเวลาไปเปล่าๆครับ....

-ผมมีรถ106 (รูปในกระทู้นี้)สมาชิกในครอบครัวทำงานกรุงเทพฯ มีหัวหน้างานใช้รถฟอร์จูนเนอร์ พอคุยกับลูกน้องบอกที่บ้าน(นอก)มีรถ106จอดที่บ้าน คนใช้ฟอร์จูนเนอร์สนใจคุยเรื่องนี้ด้วยโดยไม่เคยเห็นรูปรถผม หมายถึงไม่เหมือนที่คุณ Boss ชมว่ารถผมสวยดี เมื่อเห็นรูปรถแล้ว...แปลกดีไหมครับ

-ผมมีรถคานแข็ง 2 คัน วิ่งสลับแล้วแต่ธุระแบบใด..เกือบทุกเส้นทางยกเว้นในป่า(ไม่เคยไป) ถนนหลวงหลายเลน/เลนเดียววิ่งสวน /ราดยาง / คอนกรีต /ลูกรังหรือขุรขุระระดับไม่มาก / น้ำท่วมระดับไม่เกิน 60 ซม.สิ่งที่เจอบ่อยคือรถฟอร์จูนเนอร์ เห็นบ่อย แสดงว่าคนใช้กันเยอะ หรือนิยม และเป็นประจำคือ รถผมจะโดนแซงทุกครั้ง ทุกเส้นทางที่บอก แม้แต่ลุยน้ำผมคลานและโดนคลานเร็วกว่าแซง....ผมเข้าใจเหตุผลดีในเรื่องนี้ครับ...

-กลุ่มที่ใช้รถฟอร์จูนเนอร์ คือคนทำงานระดับกลางขึ้นไป ที่ต้องการความพร้อมเพื่อสู้ชีวิตประจำวันได้ดี รถใหม่สมรรถนะสูงคือทางเลือก และส่วนที่สูงกว่านี้เอง ทำให้เขาเรียกออกมาใช้งานบ่อย คือการขับเร็ว(กว่า)ในหลายรูปแบบถนน ก็ตามลักษณะเด่นของรถแบบนี้ครับ...

-ความกล้าใช้งานจริงจัง มาจากความเป็นรถใหม่ ยังอยู่ในระยะดูแลจากผู้ผลิตได้ทั่วไป และไม่ขาดอะไหล่แน่นอน เป็นเรื่องถูกต้องอีกข้อครับ...

-ในปีน้ำท่วมใหญ่กรุงเทพฯ ผมเห็น RANGE ROVER / LANCRUISER จอดหนุนอิฐยกพ้นน้ำไม่วิ่งหลายคัน เสียภาพพี่ใหญ่หมดสิ้น...เหตุผลคือเจ้าของถนอมตัว กลัวไม่มีอะไหล่และค่าซ่อมแพง(มาก)..ความสง่างามเลยกลายเป็นปลอมไปในมือคนไทยนี้เองครับ...

-สรุปคือเหนือกว่ารถ106 ในแบบกว้างๆหลายๆเส้นทาง เหนือกว่าพี่ใหญ่ใจเสาะ ที่วางแต่มาดเข้ม(ปลอม)...หมายถึงคนกลุ่มนี้วิธีเลือกใช้รถที่ถูกต้องและคุ้มกว่าจริง นึกตามคงเข้าใจนะครับ....

-กลับมาถามที่ความสนใจรถ106ของผู้ใช้รถฟอร์จูนเนอร์ที่เคยใช้เหตุผลถูกต้องกับเครื่องมือเช่นรถแล้ว หมายถึงฉลาดเลือก แล้วทำไมสนใจรถ106..

-ไม่ใช่เป็นรายเดียวด้วย จึงนำมาชวนคิดตามก่อนครับ.....





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 58.10.219.85 พฤหัสบดี, 20/10/2559 เวลา : 20:36  IP : 58.10.219.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78317

คำตอบที่ 24
      
-รถออฟโรดน่าสนใจ และบางรุ่นที่นิยมแบบกึ่งสะสม ราคาจะไม่ตกตามอายุครับ...

-สำหรับรถ106 ผู้ที่สนใจก้าว ควรรู้ตัวก่อนว่าต้องแลกกับความสะดวกสบายที่ต่ำกว่ารถอื่นทั่วไป และค่าใช้จ่ายสูง แต่ราคามั่นคงกว่า(บ้าง)...

-หากมองความเป็นเครื่องมือสำรองใช้ ก็เหมาะแต่ภาพนักลุยเป็นซอยแยก..ซึ่งปัจจุบัน เป็นซอยเสียชื่อ คือสิ่งที่ควรรู้ตัวก่อนเช่นกันครับ....

-การเปรียบอาจทำให้เข้าใจง่ายขึ้น รถกระบะออฟโรด รถตรวจการณ์AWD และรถตรวจการณ์แบบหรูเต็มขั้น ...อาจเปรียบเป็น...นาวิกโยธิน / เสนาธิการ / นายพล....ลักษณะจาก...เครื่องมือหยาบที่ทนงานหนักได้ / ผู้ควบคุมสถานการณ์ต่างๆในเชิงรุก / ผู้รักษาความมั่นคงเป็นหลัก...

-เพื่อให้เข้าใจว่าก้าวต่อไปจะได้รู้อะไร ทำนองนั้นครับ....

-นาวิกย่อมมองเสนาธิการเป็นผู้มีระดับพิเศษ และมองนายพลเป็นทิศทางหรือหลัก /เสนาธิการมองนาวิกเป็นเครื่องมือที่ทำความสำเร็จได้ถ้ามีโอกาส มองนายพลเป็นหัวข้อที่ต้องนับถือและเป้าหมายท้ายๆ / นายพลมองนาวิก เป็นความมั่นคงและการสู้แบบประหยัดกว่า / มองเสนาธิการเป็นผู้เสนอมุมมอง/โอกาส.....ถ้าคิดว่าคล้ายก็เริ่มเปรียบว่าท่านสนใจตรงไหนครับ...

-รถคานแข็งเป็นที่นิยมมากในไทย มีช่วงล้อกำหนดกลุ่มดังอยู่ด้วย ตัวอย่างเช่น รถ106 และไทเกอร์4WD ช่วงล้อเท่ากัน แต่LN111 SR5 ช่วงล้อเท่าไมตี้ 2WD ราคามือสอง LN111 ในตอนนี้ไม่ผูกกับรถ106 /ผูกกับไทเกอร์ ในฐานะSR5 และประกอบนอก...ส่วนไทเกอร์4WD ผูกกับ106 แปลกไหมครับ

-LN65 เป็นรถกระบะ4WDเกรดล่างที่บุกเบิกสร้างชื่อเสียงให้ TOYOTA มีการออกแบบรายละเอียดบอดี้ครบเครื่องตามแนวออฟโรดที่แตกต่างกับ2WD เป็นรุ่นที่ถูกมองเป็นหลักมากในสากลและในไทย หมายถึงเป็นเป้าแรกๆที่ชวนให้มองก่อน เด่นมาก...แต่หลายคนลืมหาคำตอบว่าทำไมตอนขายต่อราคาได้ต่ำกว่ารถ106 คือสิ่งอยากชี้เพื่อหาข้อมูลให้รู้สาเหตุครับ

- รถ106 มีแบบประตูอย่างเดียวที่เหนือกว่ารถ65 หลายท่านอาจไม่สังเกต เหมือนรถคนละยุคสมัยที่ตรงนี้ ส่วนLN46/36 เสาA ลักษณะชันหรือลาดน้อยกว่ารถยุคปัจจบันครับ...

-สำรับผมเรียนรู้ว่า LN65 คือบทเรียนที่สังเกตง่าย มีความแตกต่างเพื่อแยกตัวเป็นจุดประสงค์ใหม่ เหมือนมองมีดบางแบบ ซึ่งมีลักษณะโดดเด่นกว่า ทำให้เริ่มคิด/รู้ว่า 2/4WD แตกต่างกันครับ

-ถ้าท่านมองรถคือความท้าทายที่อยากลอง ควรเลือกรุ่น65 แต่มีเดิมพันว่าถ้าไปไม่ถึง/ไม่ไหวจุดครบสมบูรณ์แบบ ผลก็คือข้าวนอกนาได้ครับ...

-รถคือความเสี่ยงผลด้านคุณค่าสะสม..น้อย/ง่ายกว่า จึงเป็นเรื่องดีย่อยในภาพรวมเช่นกันครับ...

-ตัวอย่างเช่นผมเอง ใช้รถ106 ก็พอใจ แต่ก็มอง รถ65ทุกคันเสมอ ความหมายของผมคือชอบแต่ไม่กล้า มองความสำเร็จท่านอื่นดีกว่า เรื่องนี้เทียบเคียงไปยังสัตว์เลี้ยงที่ถูกใจด้วย...ทำนองเดียวกันครับ

-เวลาเจอรถ65 / หมา/แมวเกรดดี ผมเกิดความสนใจเสมอ แต่ผมใช้รถและเลี้ยงสัตว์ ที่คาดว่าจะดูแลได้ดี(ไหว) หมายถึง ชื่นชมของดี มีของเองแบบทั่วไป...อาจแปลกกว่าท่านอื่น แต่อยากให้ลองคิดตามดู อย่างน้อยก็คือมีต่างแบบคิดครับ ....

-ดังนั้น..ผมชอบรถแลนด์ครุยเซอร์เหมือนคนอื่นๆคิด แต่ไม่ได้วางเป็นเป้าหมายก้าวต่อไป...จากวิธีคิดในแนวเดียวกันครับ.....





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 58.10.219.85 ศุกร์, 21/10/2559 เวลา : 08:18  IP : 58.10.219.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78318

คำตอบที่ 25
      
-รูป HERO ช่วงสั้นคานแข็ง ในคต.ที่24 เป็นรถที่ผมชอบมาก ไม่ว่าจะเป็น LN60(รถคานแข็งโรงงาน) หรือรถวางคานเอง ไม่เกี่ยงทั้งสิ้น...เหตุผลดี/ด้อย หักลบไม่ต่างกัน ผมชอบรถแบบเครื่องมือ ไม่ชอบรถแบบพระเครื่อง ดังนั้น ขอให้เป็นแบบที่ต้องการ(ซึ่งบ้างข้อรถโรงงานไปไม่ได้เพราะต้องรื้อเสียของเดิม)...ขอวางความชอบไว้อีกอย่างคงไม่ว่ากันนะครับ...

-แต่เฉพาะช่วงสั้นตอนเดียวที่ยกให้ HERO เป็นรุ่นถูกใจมาก ถ้าแบบตอนเดียวช่วงมาตราฐาน(เดิม) และ4ป. ท้ายบรรทุก หรือแวน ผมจะเลือกรถ106.. เพราะดูแลง่ายกว่า หรือภาพรวมดีกว่าครับ...



-จุดประสงค์ในการชี้นำในกระทู้นี้ ผมเพียงหวังให้ผู้สนใจ มีข้อมูลพอที่จะมั่นใจก้าวต่อหรือหันหลังกลับ(เพราะเข้าใจมากขึ้น) ซึ่งอย่างน้อยคนที่ก้าวเดินหน้ากับรถคานแข็งต่อ คงเป็นคนที่ชอบรถและเข้าใจรถแบบนี้ โอกาสใช้ยาว(แบบอย่างระดับชาติ) หรือโอกาสที่จะเห็นรถเก่าถูกซ่อมฟื้นตัวคืนสภาพ(แบบอย่างระดับสังคม)กลับมาอีก 1 คัน คือสิ่งที่ผมหวังอยากให้เป็นอย่างนั้น โดยไม่ต้องหลอกให้เป่าฝุ่นยกระดับรถ(ปลอมระดับชาติ) เพื่อเป็นข้อเปรียบเทียบ ให้ของปลอมทุเลาลงบ้าง...ก็คงดีกว่ารอให้ขยายตัวไปเรื่อยๆเช่นที่ผ่านมาครับ....

-มีตัวอย่างคิดคือ ...การให้โอกาส / ให้ทาง /ให้ท่า ...คือจุดเริ่มต้นสานความสัมพันธ์ชาย-หญิง ระดับไม่เท่ากัน ผู้ที่เข้าใจจะก้าวตามมารยาท หรือตามขอบเขตที่ได้รับ....แต่ชาย(ไทย)จำนวนไม่น้อย ที่ตีความหมายเป็นระดับเดียวกันหมด เป็นผลคือลามปามเกินขอบเขต เมื่อมีการทำให้หยุดก็กล่าวโทษฝ่ายหญิงหักหลังกัน ...อยากเพียงบอกให้รู้ว่า นั่นคือการใช้ชีวิตอย่างหยาบ ..ไม่ควรเลือก/เรื่องมาก ถ้าต้องการสิ่งที่ดีกว่า ก็ต้องทำตัวเองให้คู่ควรสิ่งดีด้วย คือสิ่งที่ลืมกันบ่อย ตอนพูดความข้างเดียวๆถูกจำเป็นเส้นทางให้คนรุ่นต่อไป ดำรงหยาบอยู่อย่างนั้น...หากที่ใดมีมนุษย์ แต่ไม่เห็นความเสียสละ ณ ที่นั้นเป็นที่ซึ่งไม่เอื้อให้ความรักเติบโตได้ และเมื่อไม่มีสิ่งนั้น ตรงนั้นก็ก็ไม่ใช่สังคม เป็นเพียงคอกมนุษย์ระดับหนึ่งเท่านั้น การพูดถึงเหล้าดีๆ รถสปอร์ตคาร์ รุ่นล่าสุด อาจหมายถึงเป้าหมายหรือเหตุผลที่ความอุบาทถ์ได้กำเริบแล้ว...แล้วที่สุดก็ยืนแช่น้ำที่ล้างตัว/ล้างรถ ตรงนั้น อย่างไม่เข้าใจ จะเกิดเป็นภาพที่น่าหดหู่ และเป็นเป้าหมายให้ถูกกำจัดได้ด้วยครับ.....





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 49.48.199.222 ศุกร์, 21/10/2559 เวลา : 16:37  IP : 49.48.199.222   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78321

คำตอบที่ 26
      
-มีข้อความสำหรับท่านที่ชอบรถคานแข็งเพิ่ม อ่านเป็นแวดล้อมคงพอได้ครับ...

-รถหายากเช่น LN60/LN100 ถูกรถปั้นวางคานหน้าช่วงสั้นเหมือนกัน เขย่า(ได้)เสมอ สำหรับผู้ที่ชอบครบเครื่องจะทราบดีว่า การแก้ไขรถคานแข็งโรงงานแท้รุ่นหายาก ทั้งสองรุ่น ทำให้ลังเลได้ เพราะของเดิมก็คุณค่าสูงและหายาก(ยิ่ง) เพียงแต่ออกแบบมาเป็นกลาง เพื่อคนหลายกลุ่มใช้งานได้ การต้องการให้ขีดสูงเต็มสูบ(ซอยนั้น)...ค่าของเครื่องมือจะเอนหรือแคบลงเป็นเฉพาะกลุ่ม...แต่ภาพสวยงามเป็นภาพใหญ่ที่ตรงกันทุกกลุ่ม ดังนั้นรถที่จะมาทดแทนจึงต้องเป็นรถช่วงสั้นตามนิยมเดิมคือหลักครับ...

-รถวางคานหน้าเอง เติมหลายอย่าง ถ้าอยู่ในมุมมองของกลุ่ม(hardcore) จะถือว่าแซงหน้าก็ว่าได้ เปรียบเช่นทหารเกณฑ์ลูกหลานสกุลสูง กับนาวิกโยธินลูกช่างไม้/ชาวนา ถ้าไปยืนในสถานที่บางที่ๆไม่แนะนำตัวกัน นาวิกฯย่อมดูแมนกว่าเยอะ ทำนองนั้นครับ...

-คือพิกัดหรือยศเท่า แต่กล้ามไม่เท่า แท้ต้องบอกถึงรู้ ไม่บอกก็นึกว่าญาติต่างครอบครัว...คือความขมขื่นของรถหายากที่ไม่สามารถข้าม(รื้อ)กำแพงอนุรักษ์ได้ เช่นระบบบังคับเลี้ยว / เลื่อนช่วงล้อเดินหน้าเพื่อใส่ล้อใหญ่ได้มากตามต้องการ / ผ่าตัดกรีดคอคานหน้า ฯ...ผมเรียกสิ่งที่เกิดขึ้นว่า "สับสน" คือตัวเท่าแต่บึกบึนกว่าและเก่งกว่า แต่เป็นศัลยกรรมล้วนๆ....สับสนหมายถึงไม่รู้จะเลือกแบบไหนดีกว่ากันครับ

-รถ106 เลียนแบบได้เติมเกินหน้าได้เหมือนกัน...แต่ตัวไม่เท่ากัน...ความสับสนจึงไม่มีครับ....

-และมีคนพารถ106ตัวแท้กระโดดข้ามกรอบไปแล้ว เกิดสวยขึ้นมาก คนยอมรับ(ศัลยกรรม)นี้ แบนด์วิดท์ของแท้ยิ่งกว้างและอิสระเพราะมีคนกระโดไปแล้ว ได้ดีด้วย...เดิมๆคุณค่าสูงไม่ลดลงในคนกลุ่มหนึ่ง แต่อนุรักษ์มีผลน้อยเพราะก่ลายเป็นทางเลือก หรือหลากกลายกลุ่มในรถตัวเดียวกัน(colorfull)...

-รถตอนเดียวที่มาวางคานหน้าเอง หากทำให้ตัวเท่ากับ106(แท้) จะต้องผ่าตัดใหญ่ ค่าใช้จ่ายเยอะ จนเทียบเท่าตัวแท้ เสี่ยงต่อริ้วรอยผ่าตัด และที่สำคัญ ขนส่งอาจไม่อนุญาตด้วย(ถ้ารู้เมื่อทำไปแล้วคือเรื่องใหญ่มาก)....

-ผมอยากชี้ให้ไทยที่นิยมรถออฟโรดแบบนี้ ได้รู้ข้อมูลเพื่อเลือกให้ตรงกับความต้องการ แต่ไม่อยากเชียร์รถ106 เหตุผลง่ายๆคือ ยังไม่มีใครจ้างให้เชียร์ แต่(ไม่เชียร์ก็)ชี้แล้วกันครับ ....





คันบนหรือคันล่างคือ ln 100 ของแท้ครับคุณ Tik
จาก : chanchai_m(chanchai_m) 3/1/2560 22:10:16 [49.237.139.150]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 49.48.199.222 เสาร์, 22/10/2559 เวลา : 18:11  IP : 49.48.199.222   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78323

คำตอบที่ 27
      
-ไมตี้"ช่วงล้อ"ยาวกว่า106 ...10 ซม. (296-286) ตามรูปนี้ ไม่บอกก็ดูออกครับ...

-(รูปในคต.ก่อนLN100 และ LN80 ช่วงล้อยาวเท่ากัน ทำให้ต้องบอกจึงทราบความสำคัญ)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik เสาร์, 22/10/2559 เวลา : 20:26  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78324

คำตอบที่ 28
      
-สำหรับท่านที่ให้ความสนใจรถกระบะออฟโรด อยากวางความเห็นเป็นแนวทางไว้ เพื่อไตร่ตรองในต่อๆไปครับ...

-รถกระบะออฟโรด เป็นเครื่องมือที่ยั่งยืนได้มากกว่ารถเก๋ง การใช้ยาวนาน คือความคุ้มจริงและอีกหลายๆอย่างเป็นผลบวก ..เหมือนเมฆก้อนใหญ่(ไป) ซึ่งเปลี่ยนรูปร่างและสลายตัวได้...หรืออาจเก็บภาพคุ้มค่าได้เช่นกัน โดยมีส่วนประกอบอีกหลายอย่างครับ...

-การหวังใช้ยาว เพื่อค่อยๆเติมแบบไม่เดือดร้อน มีความเหมาะสมกับสภาพรถที่ต้องดีด้วยเป็นเงื่อนไขครับ...

-ถ้ารถสภาพดี ..เติมช้าหรือแต่งแพง/หนัก ก็มั่นใจกว่า เพราะเหมือนซื้อของให้ตนเอง รถ106 ที่ลักษณะดี/สภาพดี เจ้าของลงทุนก็ไม่เสียดายเลยครับ ..

-ขายได้ราคาบวกตามไปด้วย แม้เมื่อขายเหมือนถูกหักค่าเสื่อมใช้ นั่นก็คือเรื่องปกติ(อย่าทำให้ไม่ปกติ)ของรถยนต์ แต่รถ106ที่สภาพดีพอรับของแพงๆ มีไม่เยอะ จึงอยากขอเตือนผู้ที่มีแล้วเบื่ออยากก้าว ต้องถามว่าจะก้าวไปไหนไกลกว่าจริงหรือ อูฐหรือม้าบางพันธ์ ที่พิชิตทะเลทรายได้ สิงโตคือเจ้าป่าที่ตายก่อนจะได้กินม้าหรืออูฐจนหมดในดินแดนนั้น ดังนั้นอยู่ที่เลือกครับ....

-อูฐและม้าคือสัตว์ ระดับเพื่อนแท้ของมนุษย์ มีค่าเป็นกลางหลายอย่าง สนิทไม่เท่าหมา สวยไม่เท่าชีต้าร์ ฯ แต่ไว้ใจได้และสำคัญในชีวิตมนุษย์ด้วย..

-กลับมาที่ความเห็นสำหรับผู้สนใจเริ่มต้น คำว่าสภาพดีคือการเริ่มต้นที่ถูกแน่ ถ้าใช้ยาวนาน หากตามแนวรถ106/65 มา ไทเกอร์คือสิ่งที่ทดแทนได้(ดี)ครับ...

-คำอธิบายหมายถึงวิธีคิดข้อดีเสียเพื่อเปรียบเทียบ(เพื่ออวดตัวบนเวทีประกวดงานวัด) จะยาว ขอใช้คำว่าสภาพดีที่ยังหาได้ในช่วงล้อ 286 ซม. คือไทเกอร์(น้องสุดท้องในแนวเดียวกัน) วีโก้ / รีโว่ เหมือนอัพเกรดไปอีกระดับแล้ว นำมาเทียบ จะไม่ลงเอย เพราะดี/ด้อยต่างกัน ควรเลือกช่องทางเล่นเรื่องนี้ก่อนด้วยครับ..

-คต.ก่อนผมชี้ที่รถ LN60 ก็ดีแน่นอนแต่มีเดิมพันเส้นชัยสูงกว่ารถ106 และไทเกอร์มาก...เหมาะกับความตั้งใจสูงๆ และเชี่ยวชาญด้วยครับ...





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik เสาร์, 29/10/2559 เวลา : 18:57  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78342

คำตอบที่ 29
      
-มี report ล่าสุดของวันนี้ว่า มีเด็กชายอนุบาล ให้พี่ชายพามาบ้านผม บอกอยากลองนั่งรถคันสีขาว...

-ที่บ้านมีรถ 4 คัน กระบะคานแข็งแบบมีแค็ป และ 4ป.ท้ายบรรทุก / รถเก๋ง 2ป. อีก 2 คัน รถสีขาวมีคันเดียว และอายุมากที่สุดใน 4 คันนั้น...

-เด็กอนุบาลจูงพี่มา ไม่เคยเข้าเวปออฟโรด...สะดุดตาเอง..จึงขอนับเป็นเสียงนิยมบริสุทธิ์จริงครับ...

-ผมว่าจอดเบนซ์ หรือแลนด์ครุยเซอร์ ไว้ในกลุ่ม รถ106 ก็ยังมีโอกาสอยู่(บ้าง) ที่จะถูกเด็กเล็กถามถึงก่อน...นี่คือข้อดีข้อหนึ่งในภาพรวมครับ..





ลูกผมก็เหมือนกันครับ ที่ตัดสินใจมาเล่นส่วนหนึ่งก็เพราะเสียงในครอบครัวครับ
จาก : tongnoy(tongnoy) 8/11/2559 9:04:06 [118.172.230.51]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik พฤหัสบดี, 3/11/2559 เวลา : 17:35  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78354

คำตอบที่ 30
      
-การหารถออฟโรดมาใช้งาน+เล่นสะสมรวมไปด้วยในตัวเดียวกัน.. ควรเลือกรถสภาพดีเหมาะต่อการลงทุน(สูง)ได้ และเลือกรถที่มีอะไหล่รองรับ เพื่อรักษาสภาพให้ดีไว้ได้อย่างยาวนานหรือเงื่อนไขน้อยกว่า ...ข้อดีหรือเด่นย่อยนี้ จะเพียงเกาะกลุ่มรถสะสมเด่นไปได้(ท้ายๆก็ยังดี) แต่ในเวลายาวนานข้างหน้าแบบ retro หัวข้อเช่น "ยังสวยอยู่" และยังสภาพดี/พร้อมใช้เกินอายุจริง จะทำให้ตำแหน่งระยะปลายขยับขึ้นมาใกล้รถที่มีดีไซน์หรือแบบเด่นมากห้วข้อเดียวได้...เป็นหลักที่คุ้มค่ากว่าสำหรับ"เครื่องมือ". ที่ได้ใช้งานตลอดมา การไม่ได้ใช้เครื่องมือ เป็นเหตุผลเฉพาะบุคคล ส่วนพร้อมใช้/ลุย โดยไม่ต้องห่วงค่าใช้จ่ายหรืออะไหล่เมื่อเจ็บตัวกลับมาต้องซ่อมให้คืนที่...นี่คือความคุ้มในแบบอย่างหนึ่ง..เป็นเหตุผล.. ไม่งมงายหรือลุ่มหลงตามคำชี้นำ ที่ส่วนใหญ่เกินจริงและไม่เหมาะในหัวข้อ "เครื่องมือ"...เป็นการเสนอแนวคิดสำหรับคนไทย ที่ชอบรถเกินปกติครับ...

-การข้ามลำดับ โดยเติมของแต่งมากบนบอดี้ที่มีริ้วรอยตัดต่อ ไม่รอก็ไม่ได้แปลกหรือผิด แต่อาจไม่สมกับการเลือกรถกึ่งสะสมตามที่ตั้งใจเดิม...และข้อสำคัญคือการวางตัวว่าใช่ ต่อผู้อื่น หรือให้ดูภาพระยะห่างๆหรือไกลหน่อย เพื่อหลบริ้วรอยดัดแปลง นั่นคือการเปลี่ยนนิสัย เกิดขึ้นมากในรถที่ไม่มีอะไหล่ หมายถึง ไม่สมบูรณ์ แต่วางตัวหรือโชว์ตัวแบบสมบูรณ์(ลักไก่)คนดู เออออไปหวังคำชม เป็นการโกงความเข้าใจผู้อื่น/ความรู้สึกภูมิใจของตนเอง จะกลายเป็นเรื่องอุบาทถ์แทนการยกระดับทักษะ/รสนิยมไปได้....คือคำเตือนทั่วไปครับ...






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 223.205.20.186 เสาร์, 5/11/2559 เวลา : 05:26  IP : 223.205.20.186   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 78357

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,11 ธันวาคม 2561 (Online 648 คน)