คำตอบที่ 91
       ทุกอย่างดู OK งั้นก็ประกอบร่างคืน

คำตอบที่ 92
       ไม่สำเร็จครับ ไม่สำเร็จยังมีอาการเหมือนเดิม (ดีขึ้นกว่าเก่าหน่อย)
วันอาทิตย์นี้ นัดคุณ MC NASA ว่าจะขับไปให้จูนที่ จ.อยุธยา
สถานะตอนนี้หลังจากเปลี่ยนหม้อต้มแก๊สและMixerแล้ว
* ใช้น้ำมัน วิ่งดีมาก ทอลค์มาแบบทล่มทลาย (พึงพอใจมาก)
* ใช้แก๊ส แรงม้าตกแบบสุดขั้ว เครื่องเดินไม่เรียบ มีอาการ Back Fire บ้างบางครั้ง (ไฟแล๊ปตูด2ข้าง)

คำตอบที่ 93
       เบื่อๆ เลยพาไปใส่ชุดยก Procomp Stage II (ได้รับความกรุณาจากพี่แมนของเรา)
เริ่มเลยทอร์ชั่นบาร์ ARB รุ่น Heavy Duty

คำตอบที่ 94
       และพี่ประทีป ขวัญใจคนยาก

คำตอบที่ 95
       โช๊ค MX6 1 คู่ พร้อม ES9000 อีก1คู่

คำตอบที่ 96
       ทอลค์อาร์มหลัง

คำตอบที่ 97
       ชุดยก ??? SUN ???

คำตอบที่ 98
       ตัวเจ้าปัญหา เนื่องจากการเลื่อนเกียร์เดินหน้า 1/2 นิ้ว ทำให้มุมเพลาขับหน้าเปลี่ยน เมื่อยก4" จึงยาวไม่พอ

คำตอบที่ 99
       งานนี้จึงต้องพี่ประทีปเท่านั้น จึงช่วยได้โดยตัดต่อเพลา ใส่ยอย106 (8ทิศ)

คำตอบที่ 100
       มาดูบรรยากาศตอนตั้งศูนย์ล้อ หลังจากใส่ชุดยกบ้าง

คำตอบที่ 101
       รูเติมแก๊ส (ตอนนี้ปิดฝาการด์ถังแก๊สแล้ว)

คำตอบที่ 102
       ถังแก๊สขนาด 74.5 ลิตร (ใหญ่สุดแล้ว เกือบชนหูแหนบแล้ว ความยาวเท่าถัง 58 ลิตร แต่อ้วนกว่า)

คำตอบที่ 103
       ก้อนรอง 4" เต็ม

คำตอบที่ 104
       ทอลค์อาร์มหน้า

คำตอบที่ 105
       ทอลค์อาร์มหลัง

คำตอบที่ 106
       แผงแอร์ใต้ท้อง

คำตอบที่ 107
       เพลาหน้า106 ยอย8ทิศ

คำตอบที่ 108
       องศาเพลา

คำตอบที่ 109
       กันสะบัดเก่าและใหม่ ใส่มันทั้งสองตัวเลย

คำตอบที่ 110
       สุดท้าย

คำตอบที่ 111
       หลังจากนี้คงจะ Update เรื่องจะจบแก๊สยังไง (ปริศนา)
ค่าเครื่อง+วาง "แปดหมื่น" ถอดขายทิ้งจะมาเหลือ "หมื่นแปด" ก็ให้มันรู้กันปายยยยย
หลังวันอาทิตย์ 17/02/2551 ผมจะมาเล่าว่าจบหรือไม่จบแก๊ส
และก็อาการของเครื่องที่มัน Heat เนื่องจากอะไร (ตอนนี้แก้จบแล้ว แบบเบิร์ดๆ)

รูปวิธีแก้ปัญหาเครื่อง Heat ??????

คำตอบที่ 112
       เหมือนอ่านหนังสือเลยพี่ สนุกมั่กๆ ขอเก็บไว้เป็นเรื่องเล่าสำหรับชาวโตโยต้าเลย

คำตอบที่ 113
       หวัดดีครับ คุณทอมมี่
ลง update ไว้เผื่อมีคนสนใจจะได้มีแนวทาง
ไม่ต้องลองถูกลองผิดเหมือนผม จริงๆที่
Land Rover Club เค้าวางใน Body MPI (2.2 ตัน)
ซึ่งหนักกว่า Sport Rider (1.8 ตัน)
แถมใส่ยาง 35 จบแก๊สแล้วได้อัตราสิ้นเปลือง
ประมาณ 1.8 บาท/กิโล ซึ่งถือว่าพอๆกับใส่ 2J เลย
ผมยังไม่ค่อยเชื่อเท่าไหร่ จึงต้องลองด้วยตัวเอง
ย้ำน่ะครับ หลังจากจบแก๊สแล้วผมจะ Record อัตราสิ้นเปลืองแบบรูปข้างล่าง คงเป็นข้อมูลให้สำหรับคนที่อยาก
แรงและประหยัด สำหรับเหตุผลที่ตัดสินใจเลือก 1UZ
เพราะมีข้อได้เปรียบ 2J อยู่ประมาณนี้

1 ราคาค่าตัว 35,000 พอๆกับ 2J vvti
2 ทอลค์เกียร์ต่ำมาที่ประมาณ 1,600 รอบ
3 เครื่อง ไม่กลัวน้ำ ไม่ต้องกลัวระบบไฟรวน
4 ได้อัตราสิ้นเปลืองแก๊สประมาณ 1.8-2 บาท/กิโล (ยังไม่ได้ลอง)
5 มีเหตุให้ยกสูงหนียาง เพื่อทดรอบเหลือ หากไม่พอก็จบที่เฟือง (หล่อขึ้นอีกนิด)

คำตอบที่ 114
       ไงก็ขอให้ เช็คเจอ สาเหตุเร็วๆนะ

คำตอบที่ 115
       อ่านเพลินจริงๆ เอาใจช่วยให้จบเร็วๆ

คำตอบที่ 116
       > รถเสร็จไวๆนะครับรอชมอยู่ (ใส่ชุดยกแล้วสวยขึ้นอีกเยอะครับพี่)

คำตอบที่ 117
       สู้ครับ อัพเดทเรื่อยๆนะ

คำตอบที่ 118
       ระวังเรื่องช่วงล่างกับระบบเบรคด้วยน้ะครับ 3000 รอบไปแล้วแรงบิดมันมาแบบน้ำป่าเลย ขนาด Disco มี Disc 4 ล้อ ผ้าเบรค Metal King กับ หม้อลม NISSAN 2 ชั้น กระทืบเข้าไปยังตื้อๆเลยครับ อิอิ

คำตอบที่ 119
       เห็นมีคนเอาไปวางใน วีโก้ ขับสี่ เหมือนกัน
น่าจะแรงเอาเรื่อง
เท่าที่เห็น
วาง 2JZ-GTE ใน วีโก้ ขับสี่ สี่ประตู เกียร์ออโต้
ติดแก็สหัวฉีด
กินแก็สอยู่ประมาณ 6 กม./ล. ที่ 110-130 กม./ชม.
ไม่รู้ว่าเครื่องนี้จะกินประมาณเท่าไหร่

คำตอบที่ 120
       เป็นกำลังใจให้เสร็จไวๆครับ จะติดตามตอนต่อไป