คำตอบที่ 1
       ถ้าติด Turbo ควรติด INTER ด้วยไม่งันความร้อนขึ้นแน่ ฝาสูบจ๋าลาก่อน ของผมพังมาแล้ว 60000 กม เท่านั้น แบบว่า กรุงเทพ -เชียงใหม่

คำตอบที่ 2
       ผมเลือกทดเฟืองท้ายครับ
เพราะแต่งปั๊มก็แรงขึ้นนิดเดียว...ฟันดำด้วย

เทอร์โบก็งบเยอะ...ถ้าจะเอาทั้งแรงทั้งทน
ไหนจะเทอร์โบ...อินเตอร์....ครัช....ท่อไอเสีย....น้ำมันเครื่อง.....

เปลี่ยนเฟืองท้ายแค่หมื่นกว่าบาทครับ...(ยางใหญ่นะ)
ถึงยางใหญ่จะราคาแพงกว่า...แต่ก็หล่อดีนะ
แล้วก็หมดช้ากว่ายางเล็ก..เพราะหมุนน้อยรอบกว่า(เส้นผ่าศูนย์กลางยาวกว่า)
เซฟเครื่อง...เซฟเกียร์ด้วยครับ

คำตอบที่ 3
       โชคดีจัง รถผมติดน้องโบว์ก็ไม่ได้ แต่งปั๊มก็ไม่ได้ จงอืดต่อไปเด้อ

คำตอบที่ 4
       ลองแต่งปั้มก่อนว่าพอใจขนาดไหน (ค่าใช้จ่ายต่ำสุด), แต่ถ้ายังไม่ไหวค่อยติด TURBO, การติด TURBO ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงบานปลายเยอะเพราะเครื่องยนต์/คลัช ผลิตออกมาไม่ได้ไว้รองรับ TURBO. แต่อย่าง rider man ติด TURBO แล้วไม่มีปัญหา (วิ่งเป็นแสนโล) ก็ขอเบอร์อู่จาก rider man เพื่อติดตั้ง TURBO

คำตอบที่ 5
       ผมเห็นด้วยกับคุณไม่แหลมครับ ทั้งโบและปั้ม ไม่ควรทำ เพราะมีผลระยะยาวต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ และส่วนประกอบอื่นๆ เพราะไม่ได้ทำมารองรับไว้สำหรับทั้ง 2 อย่าง ถ้าศึกษาข้อมูลดูจะรู้ว่า เครื่องยนต์ที่มีโบกับไม่โบมีความแตกต่างเรื่องชิ้นส่วนที่ทำมารองรับโดยเฉพาะครับอย่างที่ คุณ RMLพูดถึง แต่ที่ทำแล้วเหมาะสมคือ ทดเฟืองท้ายครับ เห็นผลแน่นอน แถมประหยัด เพราะทดได้เหมาะเจาะจะบริโภคในอัตราที่เหมาะสมครับ

คำตอบที่ 6
       คุณ ไม่แหลมครับ ทดเฟืองท้าย Ratio อย่างไรครับ
และมี เบอร์โทร ร้านทำไม่ครับ

คำตอบที่ 7
       .. สำหรับผม เห็นด้วยกับ ไม่แหลมครับ
แต่เจ้าหนูขาวมัน มัน KZ TE อยู่แล้ว + แต่งปั๊ม
และเฟืองท้ายด้วย (เอาไว้วิ่งแข่งกับ เจ้ายักษ์แถว ๆ
แหลมฉบัง )

คำตอบที่ 8
       ความคิดผมว่าเทอร์โบน่าจะเห็นผลในเรื่องอัตราเร่งแซงดีกว่าแต่การดูแลแลรักษาก็หน้าจะมีมากกว่า..และลักษณะการขับขี่ของเราน่าจะมีผลต่อความยืนยาวของเครื่องยนต์มากกว่าครับ..มีสมาชิกหลายท่านที่เลือกการแต่งปั้มให้กับเครื่อง5L ส่วนผมเลือกติดเทอร์โบให้กับ5Lของผมตอนนี้ก็ใช้งานมา3ปีระยะทางแสนกว่ากิโลก็ยังไม่เกิดป/หอะไร.ค่าใช้จ่ายในการติดโบย่อมมากกว่าครับน่าจะประมาณหมื่น(บวก-ลบ)รวมทำปั้ม-แต่งปั้ม...ส่วนค่าใช่จ่ายในการแต่งปั้มอย่างเดียวก็คงอยู่ปรัมาณพันกว่าถึงสามพันกว่าแล้วแต่ร้าน เดี๋ยวคงมีสมาชิกที่ทำปั้มมาช่วยเสนอความคิดเห็นครับ

คำตอบที่ 9
       ผมว่าถ้าต้องการอัตราการเร่งแซงดีควรติดเทอร์โบดีกว่าของผมก็ใช้เหมือนกันแต่จะให้ผมดีที่สุดควรมีการปรับปั้มด้วยเพื่อให้เหมาะสมกับการได้อัตราเร่งแซงและก็ยังประหยัดน้ำมันด้วย