คำตอบที่ 1
       ขออนุญาติแสดงความคิดเห็นน่ะครับ
-จากที่เมื่อก่อนเคยได้ใช้รถยกตัวถังมาสัก1-2ปีเห็นจะได้มีความรู้สึกว่าเรื่องการคลายตัวของน๊อตที่เปลี่ยนมาใหม่นั้นค่อนข้างมีปัญหามากครับเราต้องคอยตามเช๊คความแน่นหนาตลอดเวลาเรียกง่ายง่ายว่าแทบทุกทริปเลยก้อว่าได้...ถ้าไม่ออกทริปก้ออย่างน้อยเดือนล่ะครั้ง...เพราะBoltที่ใส่เข้าไปใหม่นั้นต่างจากของโรงงานอย่างสิ้นเชิงในเรื่องของการทำให้แน่นหนา...อย่างอื่นไม่น่ามีปัญหาอะไรน่ะครับเพราะคงต้องอยู่กับฝีมือของผู้ติดตั้งมากกว่าว่าเก็บงาน...รายล่ะเอียดต่างๆได้ดีแค่ไหน.....ข้อสำคัญประหยัดดีครับความแตกต่างไม่ค่อยเห็นเท่าไหร่กับกับการยกช่วงล่าง2"-4"(คานอ่อนน่ะครับ)เพื่อนๆผมยกกันน่าดูเลยพวกสตราดาร์5"แน่ะแต่เขาทำดีมากเลยไล่กวดน็อตไม่บ่อยครับ

คำตอบที่ 2
       ในรุ่นของคุณ nong ผมก็ไม่ค่อยทราบนะครับว่า เค้าทำกันยังงัย
ผมเคยใช้ชุด Body left จากนอก ราคา 8000 บาท ครับ ก็ใช้อยู่หลายปีไม่มีปัญหาใดๆ
ผมเห็นในหนังสือออฟโรดจากเมืองนอกเค้าก็มีทำกันในหลายรุ่นนะ
เคยถามผู้รู้ เค้าว่าต้องใช้วัสดุดีๆหน่อย รวมทั้งน๊อตด้วยครับ แล้วก็ไม่ควรเกิน 3 นิ้ว เห็นว่างั้น

คำตอบที่ 3
       "เจ้ายักษ์" ของผมยกด้วยชุดของแบล็คไดมอนด์ 3" ครับ
โดยหลักการแล้ว...ผมว่าถูกหลักกว่าการยกช่วงล่างด้วยซ้ำ
เพราะไม่ต้องดัดแปลงช่วงล่างเยอะ....

แต่เนื่องจากระยะหลังมีชุดดัดแปลงที่มีคุณภาพเข้ามา
และทำกำไรให้กับผู้นำเข้าและตัวแทนได้เร็วกว่าการยกตัวถัง....
...ซึ่งต้องใช้เวลาในการติดตั้งมากรวมทั้งต้องมีการแก้ไขเรื่องอื่นๆอีกหลายรายการ...
....ถ้าร้านที่ทำได้ละเอียดหน่อย..ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายสูง..ความนิยมเลยลดลงไป

ชุดยกที่ผมใส่มา3ปี...ยังไม่พบปัญหาครับ...แต่ผมลุยน้อยนะ
ก้อนรองเป็นวัสดุสังเคราะห์ที่เค้าบอกว่าแตกยากครับ
รวมทั้งน๊อตก็ต้องเป็นแบบเกรดสูงๆด้วย
ผมไม่เห็นด้วยกับการเชื่อมครับ

คำตอบที่ 4
       ลืมบอกปัญหาของการยกตัวถังครับ
กันชนหน้า-หลัง-บันได.....ต้องยกตามนะครับ
ถ้าจะเปลี่ยนเป็นกันชนชุดแต่ง..หรือไซด์เรียล....ก็ต้องทำเฉพาะครับ

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณ ที่มาอยู่เป็นเพื่อนน่ะครับคุณแป๊ะหล่อ ใจจริงผมอยากเลื่อนเต้ารับบอดี้ครับเพราะคิดว่าหน้าจะแข็งแรงกว่ารอง เพื่อนๆช่วยเสนอแนะกันหน่อยครับ

คำตอบที่ 6
       เลื่อนเต้า ฟังหลักการน่าจะดี แต่ผมกลัวว่าไม่เนี๊ยบ จะเสียของนะ และที่แน่ๆเวลา เหล็กโดนความร้อนจะเสียคุณสมบัติในตัวมันเองไปนะพี่ มีทางเลือกอื่นมั๊ยครับพี่ เสริม SPECER แทน แล้ว DROP กันโครงลงมาด้วยตัวต่อ และใช้ บูธเยื้องศูนย์กับอาร์ม โช๊คเอาประหยัดก็ต่อแกนเอา หรือล่ำซำก็เปลี่ยนไปเลยตั้งแต่ตอนใส่ชุดยก

คำตอบที่ 7
       ผมไปถามร้านทำรถออฟโรด แถวสงขลานะครับ พี่เขาว่า ยกได้ ไม่เกิน 3 นิ้ว แต่ต้องหมั่นตรวจจุดรองให้สูงขึ้น ทุกๆ 5000 กม ถ้าไม่กลัวเสียรถ ก็ให้ เชื่อมตายไปเลย แล้วยันเหล็กยึดค้ำให้อีกชั้นนึง (ฟังเขามา ผมก็ไม่รู้เหมือนกันครับ) เพราะผมก็กำลังจะยกบอดี้ขึ้น อีก 3 นิ้วเหมือนกัน แต่ยังไม่รู้ว่าจะยกเครื่องขึ้นด้วยหรือปล่าว พี่เขาแนะนำ(อีกแล้ว) ว่า ให้ยกบอดี้ขึ้นไปก่อนดีกว่า เอาไว้ลุยจริงๆ ค่อยยกเครื่องขึ้นตามครับผม............//

คำตอบที่ 8
       ชักจะไปไกลแล้วครับ คุณทอมมี่บอกว่าน่าจะยกเครื่องตามขึ้นไปด้วย ถ้าคิดจะเลื่อนเต้ารับบอดี้ ดูแล้วก็น่าจะดีน่ะ สมาชิก TOC ผู้มากด้วยประสพการณ์กรุณาช่วยแสดงความคิดเห็นกันหน่อยครับ มีสมาชิกกำลังมีโครงการยกเพิ่มเป็น 2 คันแล้วครับ

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณครับสำหรับคำตอบ คำแนะนำ ชุด Body Lift ตามที่แนะนำน่าจะหมายถึงแบบดีๆ คือต้องใช้ของนอกใช่หรือเปล่าครับ ราคาเท่าไรครับ ติดตั้งร้านไหนที่จะไว้ใจได้ ส่วนในกรณีคำแนะนำของคุณอ๊อดนกเงือก ใช้ Body Lift ของอะไรครับ จึงมีปัญหาบ่อยๆ ตรงกับคำถามที่ผมเป็นกังวลครับ จึงอยากเลื่อนจุดยึดเต้ารับ Body แล้วมีความจำเป็นแค่ไหนที่จะต้องยกเครื่องตามขึ้นมาด้วย ก่ะขอสูงขึ้นแค่ 2 นิ้วครับ เนื่องจากได้ความสูงจากเปลี่ยนสปริง 2.5 นิ้วแล้วครับ ใส่ยาง 285-75-16 น่าจะ OK หรือว่าไงครับ

คำตอบที่ 10
       คุณหน่องครับ ไม่มีใครกล้าแนะนำคุณเลย
เหมือนกับสอนจรเข้ว่ายน้ำยังไงไม่รู้

ส่วนใหญ่ผมชอบอ่านคุณหน่องตอบมากกว่า

มาโพส์เป็นเพื่อนนะ