คำตอบที่ 1
       ที่เดือดร้อนคือ มีเสียงดัง ( ตึงๆ) เวลาเปลี่ยนเกียร์ 1, 2 ที่รอบเครื่อง ประมาณ 2000 เกือบ 3000 เกียร์ 3 ,4 , 5 จะค่อยๆเบาลงครับ

คำตอบที่ 2
       ผมใช้ LN 111........เพลากลางหลังมี 2 ท่อนครับ....
อาการที่ผมเป็นนะ...ไม่รู้เหมือนกันเปล่า....
แรกๆ...ที่ความเร็ว 80-ขึ้นไป...เวลายกคันเร่งและกดคันเร่ง...จะมีอาการดัง...ฝืดดดดด...และรถกระตุกนิดหน่อย
สันนิฐานไป 108 เลยครับ...กลุ่มใเล็กน้อย
อาการต่อมา...รถสั่นเล็กน้อยเวลาออกตัวตั้งแต่ ที่เกียร์ 1-2...3 ...หายไปที่ 4-5...ยังหาสาเหตุไม่เจอ
อาการต่อมา...มีเสียงดัง.. อีดๆ..ที่เกียร์ 1-2...3 ...หายไปที่ 4-5...และค่อยๆดังมากขึ้นเรื่อยๆ....
ทนไม่ไหวตั้งอกตั้งใจหา...แบบว่าผิดปกติแน่แล้ว...
เป็นดังคาดครับ....กากบาดเพลากลางหลัง...ตัวกลาง...คือสาเหตุ...
เลยต้องวิ่งไปรบกวนพ่อตั๋ง TOC 035...
ทำไมถึงเป็นที่ตัวนี้กันบ่อยๆ....กากบาดอีก 2 ตัวที่ติดกับเกียร์และเฟืองท้าย...ทำไมไม่เป็น
เพราะตรงจุดต่อนี้จะมี..จุดอัดจารบี 2 จุด ที่เพลาและที่กากบาด...
จุดหักมุมตรงนี้ทำให้การอัดจารบีทำได้ไม่ง่ายนัก..หัวอัดตามปั้มมักเข้าไม่ถึง
เคยถามคนอัด...ส่วยใหญ่จะบอกว่าอัดแล้วๆ...ต้องก้มดูเองครับอย่าเชื่อ
ถ้ามีอาการใดคล้ายกับของผม...ลองเช็คดูครับ
ถ้าอาการอื่น...ก้อม่ายรู้จ้าาาาาาา

คำตอบที่ 3
       หวัดดี ปีใหม่ครับ คุณ E ( ตัวใหญ่ ) ( ยังไม่เลย มกราคม คิดว่ายังใหม่อยู่ครับ )
หากจำได้ ผมเคยไปรับเสื้อของชมรมจาก คุณ E ( ตัวใหญ่ ) ในซอย ตรงข้ามห้าง Index บางนาครับ
ทีแรกผมก็คิดเหมือน คุณ E ( ตัวใหญ่ ) ครับแต่ไม่ทราบว่ามีวิธีทดสอบอย่างไร เพราะรถยังอยู่ในระยะประกันครับ รถของผมเป็นรถ เดิมๆ 4WD มีเสียงดังตลอดตามที่แจ้งไปครับ

คำตอบที่ 4
       เรื่องเพลากลางนี่ก็เป็นเรื่องชวนหัวเหมือนกันนะครับ บ้างก็มีเสียงไม่พึงประสงค์ บ้างก็สั่นตอนออกตัว เท่าที่ผมเคยโดนมานะครับ (ไม่นับรวมกับกากบาทเพลานะครับ) อันดับแรกก็คือนึกให้ออกว่าเพลากลาง 2 ท่อนนี้เคยมีการถอดแยกออกจากกันหรือเปล่า ถ้าไม่ดคยก็น่าจะเป็นจากสาเหตุอื่น ถ้าเคยก็ควรตรวจสอบการประกอบให้เพลาเหมือนเดิม (เพลากลางจะมีการถ่วงเพลา (เหมือนล้อ) มาจากโรงงาน) โดยการถอดแยกกันแล้วสลับเฟืองเพลาครับ พยายามให้กากบาทเป็นแนวเดียวกันครับ และอีกประการคือการปรับองศาของตุ๊กตาเพลากลางครับ (เพราะรถท่านแต่ละคันใส่ชุดยกทั้งนั้นเลย สวยด้วย อิ อิ) เป็นการลดการสิ้นเปลืองตุ๊กตาเพลากลาง และยังทำให้เพลาเป็นแนวตรงที่สุด (แต่อย่าให้ตรงมากจน สปายร์ท้ายเกียร์ขัดนะครับ) ปรับให้ใกล้เคียงเส้นตรงก็น่าจะดีขึ้นนะครับ เมื่อทดสอบแล้วเป็นที่พอใจก็ควรทำ mark ไว้เพื่อในอนาคตมีการถอดเพลาจะได้ไม่ต้องมาวัดดวงอีกครับ ขอบคุณที่อ่านนะครับ

คำตอบที่ 5
       สมาชิกD4Dแจ้งหน่อยเร็ว..ของผมรุ่น5L.มีท่อนเดียวส่วนของ.LN111(SR5..2.8)..ก็มี2ท่อนครับ

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณครับ พี่ rider man
ที่ถามว่า เพลานั้นมีกี่ท่อนกันเพราะจะได้เป็นแนวทางในการวิเคราะห์ว่าเสียงที่ว่านั้น เกิดมาจากอะไรกันแน่ครับ
- อีกข้อครับ ( เพราะยังไม่มีใครตอบมาก ) แล้วเพลา 2 ท่อน กับ 1ท่อน มีข้อดีข้อด้อย แตกต่างกันอย่างไรครับ

คำตอบที่ 7
       น่าจะเป็นเสียงเต็ดนะครับ 25s ของผมก็เป็นเหมือนกัน แต่ไม่ทุกครั้ง

คำตอบที่ 8
       มี 2 ท่อนครับ ของผมก็ดังเหมือนกันตอนแรกสงสัยเลยมุดดูก็น่าจะเกิดจากสาเหตุนี้แหละครับ ตัวขับ 2 ล้อน่าจะมีเพลาเดียวยาวมาเลยเพราะไม่มีชุดทรานสเฟอร์เกียร์ ส่วนเหตุผลทำ ๆไมจากความรู้หางอึ่งขอวิเคราะห์ดังนี้ครับ (เพื่อน ๆ พี่ ๆ ท่านใด มีความเห็นอย่างไรแนะนำด้วยนะครับว่าถูกต้องมั้ย อยากรู้เหมือนกัน อิ อิ)
เพลาท่อนแรกจากทรานสเฟอร์ ฯ มาที่จุดยึดนั้นจะยึดแบบมั่นคงไม่สามารถให้ตัวในแนวกระดกได้ ส่วนท่อนที่สอง จากจุดยึดถึงยูนิเวอร์แซลจอยท์หรือกากบาทนั้นให้ตัวในแนวกระดกได้ระดับนึงคงเพื่อทำให้ชุดทรานสเฟอร์ ฯ ปลอดภัยจากการถูกเพลางัดเวลาที่ฐานล้อขึ้น ๆ ลง ๆ ในแนวดิ่งเพราะจะทำให้องศาของเพลาเปลี่ยนไปมาก เนื่องจากรถ Off Road วิ่งในทางที่ไม่ใช่ทางนั่นเอง ข้อเสียคือเมื่อมีชิ้นส่วนมากก็ต้องการ ๆ ดูแลรักษามากและโอกาสในการเสียหายก็มีมากกว่า แต่เมื่อหักกลบลบหนี้แล้วคุ้มค่ากว่าถือว่าเป็นการออกแบบที่รอบครอบเล็งเห็นถึงปัญหาที่น่าจะเกิดขึ้น