คำตอบที่ 1
       ครับแรงบิดสูงสุดของเครื่องรุ่นนี้..เริ่มที่1800-2600รอบ...ถือว่าจอดบนเนินชัน..แล้วยังสามารถออกตัวได้ก็เยี่ยมแล้วครับ...ของผมตอนเอาสปอร์ทไรเดอร์5Lผู้โดยสารผู้ใหญ่7คน+เด็ก3คน+สัมภาระบนหลังคาไปดอยพอจอดคาเนินชันมาก.....ออกตัวด้วยเกียร์1(2ล้อ)ไม่มีแรงขึ้นเลยครับ..เลยต้องหันมาใช้เกียร์4L..ส่งขึ้นไปให้ก่อน.....ดังนั้นถ้าผมก็คงจะแนะนำให้ใส่เกียร์4L..ในกรณีที่เจอหรือหยุดบนเนินชันมากๆเพื่อช่วยเพิ่มแรงบิดในการออกตัวฉุดลากขึ้นบนเนินชัน...เพราะคิดว่าส่วนของเครื่องยนต์รุ่นนี้..ถูกคุมด้วยกล่อง..คงไม่น่าไปยุ่งกับเทอร์โบหรือเครื่องยนต์..ส่วนอื่น

คำตอบที่ 2
       ผมใช้แบบคุณไรเดอร์แมน โดยไม่บิดฟรีล็อคพอช่วยได้ครับ เกียร์ออโต้ถ้าขึ้น2H ไม่ไหวอย่าฝืนกดคันเร่งแช่นะครับ เดียวจะเสียหายง่ายนะครับ มี4Lใช้ไปเถอะ ไม่เสียฟร์อมหลอก เพราะบางคันน้ำมันเกียร์ทะลักเพราะแรงดันในห้องเกียร์สูงผ่านซีลยางทางข้างเสื้อเกียร์ หรือท่อยางไปออย์คูลเลอร์ ความร้อนก็ขึ้นนะครับเพราะน้ำมันเกียร์ร้อนแล้วไประบายที่หม้อน้ำ เครื่องร้อนอีก รถเพื่อนผมขึ้นดอยอ่างขางเจอมาแล้ว ดีว่าซีลยางที่ว่าปล่อยแรงดันส่วนเกินที่ว่า ออกมาพอสมควรแต่ไม่ถึงกับเสียหายเติมน้ำมันเกียร์แล้ววิ่งต่อได้ แต่เล่นเอาใจเสียเหมือนกัน

คำตอบที่ 3
       ผมใช้ 4L ดันเนินโดยที่ไม่ได้ไปปรับฟรี-ล็อค เหมือนที่คุณ addkeans แนะนำครับ ก็พอช่วยได้น่ะครับ แต่จะไม่สามารถทำความเร็วได้เท่าไหร่ครับ ก็จะขับแบบนิ้งหน่อง หวานเย็นไปเรื่อย ๆ ครับ อย่างน้อยก็เป็นการเซฟเครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานหนักเกินไป จนอาจเลยเถิดไปจนทำให้เกิดความร้อนสะสมขึ้น และยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรคไม่ให้หมดก่อนเวลาอันสมควรหรือเกิดการไหม้ได้ครับ ผมจะนิยมใช้ก็ต่อเมื่อต้องมีการดันเนินยาว ๆ นี่แหละครับ ก็ไม่รู้ว่ามันผิดหลักการใช้งานหรือป่าวน่ะ มีพี่ ๆ แนะนำมาอีกทีครับ ไม่รู้มีท่านอื่น จะเสนอข้อมูลเพิ่มเติมหรือป่าว

คำตอบที่ 4
      

คำตอบที่ 5
       ผมเห็นเจ้า 1KD เกียร์ AUTO จะมีปุ่ม ECT ถ้าใช้ไม่ทราบว่าพอจะช่วยในการขึ้นเนินที่ชันมากได้หรือปล่าวครับสมาชิกท่านใดเคยใช้ช่วยแจ้งด้วยครับ

คำตอบที่ 6
       หมายความว่าไม่ต้องบิด free lock ก็ใส่ 4H,4L ได้ใช่ไหมครับ แล้วล้อวิ่ง 4 ใช่ไหมครับ

คำตอบที่ 7
       การใส่ 4L หรือ 4H โดยไม่บิด Free Lock เพื่อเอาทอคของเครื่องเฉยๆ ถึงแม้เพลาขับหน้าจะทำงานแต่ล้อยังอิสระอยู่เพราะฉนั้นการขับเคลื่อนยังคงแค่ 2 ล้อเท่านั้นครับ...หรืออยากขับ 4 ก็ลงไปบิด Free Lock ซะก็ปรกติครับ

คำตอบที่ 8
       ออ้...ไม่ใช่ครับ..เราเข้า4Lแล้วไม่บิดฟรีล็อคในกรณีที่เราขึ้นเนินชันมากในทางที่ไม่ใช่หล่มโคลน เช่นทางขึ้นดอยอ่างขาง2-3ก.ม.ก่อนถึงด่านตรวจ นอกจากชันมากแล้วยังเป็นทางเลี้ยวหักศอกพับขึ้น ถ้าเราใส่ฟรีล็อคเราจะเลี้ยวไม่เข้าซึ่งอันตรายมากเพราะทางแคบด้วย ในทางกลับกันลงเนินชันแบบนี้ก็ใช้ได้ เพราะลดภาระของเบรคลงได้ระดับหนึ่ง โดยลงเนินแบบย่องลงมา เพราะเกียร์ออโต้มีเอนจิ้นเบรคน้อยก่วาแมนนวลในความรู้สึกของผม ภาระของเบรคในแบบออโต้จึงหนักก่วา VX80ของเพื่อนท่านหนึ่งในtoc ลงเขายาวๆใช้เบรคมากเพราะรถหนักบรรทุกของเยอะ น้ำมันเบรคเดือด เบรคหายต้องจอดรอให้เบรคเย็นจึงจะใช้ได้ซึ่งหวาดเสียว ยังไงผลดีหรือผลเสียลองสอบถามผู้รู้อีกที ผมใช้ในกรณีมันบังคับ

คำตอบที่ 9
       ถูกต้องคร๊าบบบบ....

คำตอบที่ 10
       คุณแบล็คใช้แบบนี้จะมีผลข้างเคียงในทางเสียหายไหม ผมก็ไม่มีข้อมูล อาศัยแก้ไขเหตุการณ์เฉพาะหน้า

คำตอบที่ 11
       เพิ่มเติมนิดหนึ่ง ถ้าไปดอยอ่างขางกลัวทางชันขึ้นไม่ไหวในเส้นทางไชยปราการ ลองไปทางเวียงแหเลี้ยวขวาเข้าแยกบ้านอรุโณทัยทางจะชันน้อยกว่า รถขับ2ก็ขึ้นได้สบาย

คำตอบที่ 12
       น้าแอ้ด...ผมก็ได้ความรู้นี้มาจากน้าติ่ง องอาจ จรุงศรีนะครับ เข้าว่าคงไม่ผลในทางเสียหายอะไรนะครับถ้ามีก็คงน้อยมากเมือเทียบกับความปลอดภัยที่ได้มาครับ...จริงๆแล้วผมใช้วิธีในกรณีขึ้นลงเนินชันๆยาวๆ บางครั้งขับสองตอนลงขนาดลงเกียร์หนึ่งบางทีชันมากก็ต้องแบรคบ่อยกลัวเบรคไหม้เหมือนกันใช้วิธีช่วยได้เยอะเลยครับ...อ้ออีกคนที่ได้ยินบ่อยๆและใช้วิธีบ่อยๆก็นี่เลยครับพี่หน่อย TOC008 งัยน้าแอ้ด

คำตอบที่ 13
       ขอยืนยันวิธีนี้ใช้มาตั้งแต่ออกรถใหม่ๆ ทุกวันนี้รถยังไม่มีอาการอะไรผิดปกติเลย และการเข้า 4Lเราสามารถใช้เกียร์ได้ถึงเกียร์5 เลยครับ ดูอย่างรถในสนามแข่งออฟโรดทำไมเขาวิ่งเร็วและยังมีแรงขึ้นเนินชันๆได้ เขาใช้เกียร์ 1-5 ในการขับ 4L ไม่ต้องมาเสียเวลาในการเปลี่ยนจาก4Hมาเป็น4L

คำตอบที่ 14
       ฮ่าๆ ๆ เกียร์ออโต้ออกลายเสียแล้วกับจังหวะที่รถติดบนทางชันมากถึงกับจอดเลย(...สัญนิจฐานว่าต้องเป็นตอนรถติดตอนขึ้นที่พระธาตุภูมิฯ แหง๋แก๋...ฮ่าๆ)
ถ้าไม่ขึ้นก็อย่าฝืนใช้ 4H เลย ให้ใช้ 4L เกียร์ 1~3 เถอะครับไม่ต้องไปฝืนรถ ยิ่งเป็น D4D นี่เลี้ยงครัทซ์ไม่ได้เลย และไม่ต้องคิดถึงหลักการที่ถูกต้องว่า 4L ต้องใช้เฉพาะทาง OFFROAD เท่านั้นหรอกครับ ใช้ในระยะทางนิดเดียวรถไม่เสียหรอกครับ...

คำตอบที่ 15
      
เคยได้ยินใครมากระซิบให้ฟังว่า เวลาใช้ 4L ให้ระวังเรื่องการใช้เกียร์ 5 อาจสร้างปัญหาเรื่องลูกปืนปลายเกียร์ได้ อะไรทำนองนี้

ผู้รู้วานชี้แนะด้วยจ๊ะ........

คำตอบที่ 16
       เป็นเรื่องปกติมากเลยครับ ไม่ว่าออโตหรือธรรมดา ของการออกรถที่ค้างอยู่บนทางชัน เพราะการออกตัวต้องเอาชนะโหลดที่เพิ่มขึ้นที่มาจาก
น้ำหนักรถกับค่าG และองศาความชัน ซึ้งน่าเพิ่มขึ้นในระดับ 40-50% กว่าการออกตัวในแนวราบ เพราะฉะนั้นไม่ว่าจะใช้เครื่องยนต์อะไร
เวลาออกตัวบนทางชันต้องผ่านเสี้ยววินาทีนี้ทั้งนั้น ที่ต้องเหยียบให้รอบขึ้นเกิน สองพัน สามพันรอบ ถ้าเหยียบเร็วขึ้น เทอร์โบก็บูสเร็วขึ้น จริงๆแล้วเกียร์ออโตขึ้นง่ายกว่าธรรมดาอีก ใส่หนึ่งสลับกับสอง ไม่ต้องเลี้ยงคลัชท์ตอนออกตัว แต่ถ้าเป็น D4D Auto ไปเครียดเอาตอนลงเขายาวๆ เนื่องจากไม่มีเอ็นจินเบรค ทำให้น่าสงสัยทางโตต้าเกียวกับเกียร์ออโตชุดนี้มาก ใครทำงานโตต้าน่าจะมาไขข้อข้องใจหน่อย

ถ้าติดบ่อยๆผมว่า ใส่4L จะสะดวกกว่ามาก