คำตอบที่ 7
อธิบายยากจัง ที่ผมเปลี่ยนเพราะใช้มานานแล้ว(110,000โล) เวลาวิ่งทางไกลออกอาการยวบและย้วยอย่างมาก(นิ่มเกินเหตุและเต้นมากเกินไป) พอเปลี่ยนโชคที่ปรับได้เข้าไปจึงเข้าใจแล้วว่า ความนุ่มกับความหนึบ(แข็ง) มันสวนทางกันจริงๆ ถ้าปรับหนึบขึ้นการให้ตัวของรถจะรถน้อยลง(เด้งน้อยลง) ถ้าปรับหนึบมากขึ้นไปอีก ทีนี้หลังจากแหนบยุบตัวตอนที่เด้งออก มันจะดึงลั้งมากและแหนบหยุดเต้นเร็วเกินไป ถ้านึกไม่ออกลองนั่งที่เก้าอี้แล้วยืดตัวขึ้นลงช้าๆ(คล้ายๆหายใจเข้าออกลึกๆ) ทีนี้ทำเหมือนเดิมแต่ยืดตัวเร็วๆและน้อยกว่าเดิม จะรู้สึกหัวผงกและต้องเกร็งท้อง อันหลังนั่นแหละครับอาการโช๊คแข็งเกินไป เมื่อก่อนผมเข้าใจว่า ถ้าแหนบหยุดเต้นเร็ว เราจะสะเทือนน้อยลง และ ขับขี่สบายขึ้น แต่ไม่ใช่ แหนบกับโช๊คต้องสัมพันธ์กันเวลายุบและยืดตัว ซึ่งของเดิมวิศวะกรจะออกแบบสำหรับใช้งานทั่วไป ความคิดผมน่ะจะเปลี่ยนโช๊คคือการใช้งานเราผิดจากทั่วไป เช่น ขับเร็ว ยางใหญ่ ติดกันชน หรือวิ๊น หนักๆ อันนี้ต้องปรับโช๊คหนึบกว่าสแตนดาร์ด สรุป นิ่มมากเด้งมาก นิ่มน้อยก็เด้งน้อย ถ้าอยากนิ่มและไม่เด้ง ต้องใช้โช๊คปรับได้แล้วปรับเท่าที่เราพอใจครับ
ผมใช้งานในเมือง รถวิ่งไม่เร็วมาก ก็ปรับไปทางนิ่ม สบายดีครับ ลมยางก็มีส่วนเยอะ ไม่ได้บรรทุก แรงดันน้อยๆตามสเป็กก็พอ อธิบายยาวคงเบื่อกันแล้วไปหละ
