คำตอบที่ 1
      

คำตอบที่ 2
       ผมว่าลองปรับคู่หลังให้นิ่มหน่อยดีกว่าครับ ผมหน้า5 หลัง3 ก็okครับ

คำตอบที่ 3
       แหนบบรรทุกมีค่ามากกว่าคำว่า ใช่งานเมื่อตอนบรรทุก แนะนำให้ลองปรับโช้ค อย่าถอดแหนบบรรทุกออก จะดีกว่า

คำตอบที่ 4
       ขอโทษครับ แหนบบรรทุกคือแผ่นไหนครับ

คำตอบที่ 5
       โอ้วววว...พระเจ้า
ความหมายของแหนบบรรทุก มันก็คือเจ้าแหนบตัวสุดท้ายอันข้างล่างสุดที่สั้นจู๋กว่าเพื่อน ทำหน้าที่รับน้ำหนักบรรทุกหรือรับแรงกดจากแหนบตัวบนๆ ต่อกันไป(จริงๆ แล้วแหนบทำหน้าที่รับน้ำหนักบรรทุก ๆตัวนั่นแหละ)

คำตอบที่ 6
      

คำตอบที่ 7
       แล้วโช้คหลังsportcriuserข้างหลังซ้ายขวายาวไม่เท่ากันหรอครับ

คำตอบที่ 8
       แหนบบรรทุกน่าจะเป็นตัวที่สองนับจากด้านล่างขึ้นมานะ เมื่อเวลาไม่มีน้ำหนักบรรทุกแหนบจะเสียบอยู่เฉยๆไม่ได้รับแรงกระทำ แต่เมื่อใดมีการบรรทุกแหนบตัวที่ว่านี้จึงจะเข้าไปรับน้ำหนัก สังเกตุได้จากแหนบแผ่นบนๆขึ้นไปยุบตัวมาจนชิดแหนบแผ่นนี้

คำตอบที่ 9
       ลองค่อยๆไล่ปรับจนได้ความรู้สึกที่ดีที่สุดเท่าทีได้ดีกว่าครับ
ตอนนี้ผมปรับเจ้าRS9000 (5ระดับ)ที่หน้า4 หลัง 4
ถ้าเทียบกับ9000X (9ระดับ)ก็ประมาณหน้า7 หลัง 7

ขออนุญาตแนะนำว่าการปรับความหนืด ควรเหมาะสมกับการกระเด้งของสปริงที่รองรับรถของเรา

สำหรับแหนบที่ด้านหลังของไทเกอร์นั้น
แต่ละคันแต่ละรุ่นมีค่าความเป็นสปริงไม่เท่ากันนะครับ
คนขับต้องปรับโดยใช้ความรู้สึกของตัวเองครับ
การปรับเบอร์น้อยๆ ไม่ได้ทำให้นิ่มเสมอไปครับ
คือต้องปรับให้หนืดพอที่จะหยุดแรงกระเด้งของสปริงครับ
ลองดูนะครับ