คำตอบที่ 1
       ผมว่างบที่คุณ kk ติดเทอร์โบมาเกือบซื้อเครื่อง 1kz ได้และนะนั่น

คำตอบที่ 2
       นานๆจะเจอคนที่ติดโบให้5le รบกวนคุณ kk ว่าปัญหาอื่นนอกจากนี้มีอะไรบ้างครับ ใช้มาปีหนึ่งแล้วเป็นไงบ้าง ผมสนใจแต่ยังมีลูกลังเลว่าจะเอาไงดี เครื่องเราจะรับไหวไหม เพราะบางทีรถต้องมีบรรทุกบ้าง ขึ้นเขาด้วย 4door ครับ

คำตอบที่ 3
       คุณ kk สุดยอดครับที่ไปติดมาทีแรกผมกะจะขายอยู่แล้วเชียวเจ้า5Lอืดอยากทราบเหมือนความคิดเห็นที่13,14 แล้วอัตราการซดน้ำมันเป็นเช่นไรครับ

คำตอบที่ 4
       คุณ kk ใช้ชุดครัทช์ของอะไรครับ ผม5L-T กำลังจะหาเปลี่ยนอยู่ครับ

คำตอบที่ 5
       ตอบคำถามที่14 ทีแรกใช้คลัสทองแดงจากร้านเทอร์โบชื่อดังแถวรามอินทราตอนแรกก็ดีครับจับหนึบไม่มีลื่นแต่ใช้ไปได้ประมาณ 15,000 กิโลพังครับ คลัสพังต้องลากกลับจากปากช่องมากรุงเทพ สาเหตุเพราะร้านนี้แม่งเอาแผ่นคลัสแบบSTANDARD ไปยำ้ผ้าเป็นแบบทองแดงซึ่งมันก็ใช้ได้ผลไม่มีลื่นแต่สปริงคลัสมันรับแรงเค้นไม่ได้ครับใช้ไปได้สักพักก็แตก อาการของสปริงคลัสแตกก็คือมันจะเข้าเกียร์อะไรไม่ได้เลยเพราะตัวสปริงที่แตกมันไปขัดกับหวี ผมจะเปลี่ยนที่ปากช่องเลยมันก็หาของไม่ได้หลอกครับเลยต้องลากกลับ ทุกวันนี้ใช้คลัสของร้านธีระพันคลัสครับอยู่แถวปทุมวัน ร้านนี้ทำแผ่นและจานกดส่งนอกผมไปเลือกเอารุ่นที่ใช้กับRB26มาครับเพราะเอาของเก่าไปเทียบแล้วใกล้เคียงกันแต่ของRB26 สปริงใหญ่กว่ามากและมีสปริงถึงแปดตัว ให้ทางร้านล้างขอบจานกดออกนิดหน่อยก็ใส่กันได้ครับ จานกดก็ใช้ของร้านนี้แบบที่เป็นหวีสองชั้นครับ ราคาแผ่นคลัสแบบทองแดงนี้ราคา3,000บาทครับและหวีสองชั้นราคา3,000 บาทครับ ส่วนเรื่องการกินำ้มันนั้นก่อนไปติดเทอร์โบมาอยู่ประมาณ12 กิโลลิตร ติดแล้วอยู่ประมาณ 9-10โลลิตรครับ

คำตอบที่ 6
       ราคามือ 2 ที่เซียงกงน่าจะไม่เกิน 1500 บาท ไม่ต้องแปลงอะไร ถอดของเดิมออกเสียบปลั๊กได้เลย ตัวมันเป็นสี่เหลี่ยม มีสายไปเข้า 3 เส้นตรงด้านข้าง ตรงกลางมีปลั๊กต่อเข้ากับท่อรวมไอดี เป็นท่ออากาศ ที่ตัวเซ็นเชอร์จะเขียนคำว่า
SENSOR ASSY TURBO PRESURE
ของเคนะครับ แต่ 5L E จะไม่มีคำว่า TORBO

คำตอบที่ 7
       ถูกต้องครับ คต. 8 แต่ดูในรูปติดผิดตำแหน่งเท่านั้นเอง

คำตอบที่ 8
       ของผม 5l-e น๊ะ ทำไมมีคำว่า เทอร์โบง่ะ Part Number
เดียวกับรูป ข้างบนเลย ต่อท่อร่วมแล้วด้วยน๊ะ
ตอนแรกไม่ได้ต่อ หลังต่อแม่งกินน้ำมันกว่าเดิมเล็กน้อย
แต่ยังไม่วิ่ง 555 ตอนแรกว่าจะไปซื้อของ kz มาเหมือนกัน
แต่กลัวไม่วิ่ง เสียตังค์ฟรี ใครพอจะรู้ โปรแกรมที่สามารถ connect กับ ecu มั่ง ผมถอดมาดูหมดแล้ว เป็น ecu ของ denso เคยโมแต่เครื่องเบนซิน ลืมบอกไป Bo 2L ---> ct20 เดี๋ยวจะเปลี่ยนเป็น Z18 ตูด 48 เพราะ แจ่มกว่า แล้วเห็นในกระทู้ไหน บอกว่า เขา 2L ใส่ 5L ได้เหรอ ไม่จริงมั๊ง ผมพลิก 18 ตลบแล้ว ใส่ไม่ได้ 555
ยังไงใครพอรู้มั่ง ช่วยบอกด้วยเด้อ
เออผมลืมถาม ว่าตัวกล่องที่หลอก ecu สามารถหลอกให้จ่ายน้ำมันหมด ลูกปั๊มได้ป่าว ( ให้จ่ายน้ำมันเยอะที่สุดเท่าที่จะจ่ายได้ ) ถ้าได้ก็น่าลงทุนน๊ะ

คำตอบที่ 9
       ของผมก็ 5L-E ท่านใดมีสูตรเด็ดๆ บอกบ้างนะครับ อยากติดโบมั่ง แต่ขอแบบงบน้อยหน่อยนะครับ
ตอนนี้แซงทีไร ลุ้นตัวดก่งเลย

คำตอบที่ 10
       คุณ KK รบกวนสอบถามเพิ่มเติมหน่อยครับ

อยากทราบว่า ติดเทอร์โบ รุ่นอะไร และค่าใช้จ่ายทั้งหมดเท่าไหร่ครับ

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 11
       ติดรุ่น GARRETT GT-25ครับ ติดมาเมื่อวันที่ 26กันยา 46 ครับค่าใช้จ่ายตอนนั้น 49,500 บาทครับ (ของใหม่แกะกล่อง ) แพงครับในความรู้สึกผมแต่ก็เอาบัตรรูดแล้วก็ค่อยผ่อนไป เพราะรู้สึกว่าของเดิมมันอืดและอีกอย่างพอซื้อรถรุ่นนี้มาได้4เดือนโตต้าก็ออกD4Dมาเลยตกรุ่นไปโดยปริยายจะไปเทรินก็เสียดายเพราะโดนกดขนาดก็เลยต้องก้มหน้าก้มตาแต่งไปเรื่อยๆครับ ตอนนี้ผ่อนยังไม่ทันหมดเลยครับโตต้าก็ออกรุ่นใหม่มาเรื่อยใครจะไปตามมันทัน สำหรับเพื่อนที่จะคิดแต่งปั๊ม5L-EFIตัวนี้โดยที่ไปใส่เทอร์โบจากที่อื่นมาแล้วต้องไปหากล่องพ่วงECUมาติดเพื่อที่จะให้กล่องมันจ่ายนำ้มันครับ ก่อนที่ผมจะไปติดที่เวิลด์เทคนี้ผมลองไปที่GT-1มาแล้ว ( อยู่แถวบางลำภูครับ) ร้านนี้เขาขายกล่องแต่งพวกรถซิ่งพวก 1JZอะไรพวกนี้แต่กล่องรุ่นที่จะใช้กับ 5L-EFIนี้มันต้องสั่งจากนอกผมเลยขี้เกียจรอ แต่ท่านที่สนใจลองไปติดต่อดูได้ร้านนี้มีแท่นทดสอบแรงม้าDYNOJET ด้วยถ้าติดเสร็จก็จับขึ้นแท่นtest จูนกันเห็นๆเลย ส่วนของยี่ห้ออื่นที่ลงในหนังสือผมว่าโม้มากกว่าดูแล้วไม่น่าเชื่อว่าจะรีดนำ้มันออกมาจากปั้มได้จริง ( ลืมบอกไปอาทิตย์ก่อนเพื่อนมาหาเพราะดันไปซื้อมือสองรุ่นนี้แล้วอยากจะติดโบเลยถามไปทางเวิรด์เทคปรากฎว่าตอนนี้ราคารุ่นนี้60,000กว่าแล้วครับ)

คำตอบที่ 12
       ถ้ามันไม่จ่าย ก็คงต้องตามทวงไปเรื่อยๆล่ะครับ

คำตอบที่ 13
       เจ้าของกระทู้ใส่โบของอะไรครับ ของผมใส่ของ 2l บูสต์ประมาณเจ็อปอนด์ กล่องไม่จ่ายน้ำมันเมือนกันครับ รอบมาแต่ไม่ไป แต่ก็ดีกว่าไม่ติดนิดนึง

เทอร์โบเซนเซอร์ของ KZ ราคาเท่าไรครับ ต้องแปลงอะไรไหม ใส่แล้วได้ผลไหมครับ ขอบคุณครับ คุณ 4door

คำตอบที่ 14
       เซ็นเซอร์ที่ว่าใช่ตัวนี้หรือเปล่าครับ ของผมมันก็มีคำว่าเทอร์โบอยู่แล้วครับ ไม่รู้ว่าใช่ตัวเดียวกับเคแซดหรือเปล่า

คำตอบที่ 15
       ต้องต่อไปที่ตรงท่อนี้หรือเปล่าครับ ของเดิมมันต่อเข้ากับหม้อกรองครับ ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 16
       ช่วยตอบนะครับ คุณ313ต้องย้ายท่อเข้า pressure sensor ไปไว้ที่ท่อร่วมไอดี ตามรูปที่ใน คต.7 นั่นแหละครับ

ปกติแล้วตัวนี้จะไว้วัดแรงดันอากาศ เพื่อสั่งจ่ายน้ำมันให้เพียงพอในกรณีที่อยู่ในระดับความสูงจากน้ำทะเลที่ต่างกัน(ที่ต่ำจะมีความดันอากาศสูง ส่วนที่สูงจะมีความดันอากาศต่ำ)

แต่ผมไม่รู้ว่า air-fuel map ใน ecu ทำไว้ถึงแรงดันเท่าไร และจะตัดน้ำมันเมื่อแรงดันเป็นเท่าไร ต้องทดลองเอานะครับ ถ้าเกิดการตัดน้ำมันก็ต้องหาวิธีหลอก sensor เอาอีกที

คำตอบที่ 17
       คุณ 5L คำตอบที่ 5 ครับ ถ้าเป็น 5LE ทำอย่างที่ว่าได้หรือเปล่า จะมีปัญหาที่ ปั้มไฟฟ้ากับกล่อง EFI ที่ศูนย์ DENSO เสาชิงช้าทำได้หรืเปล่าครับ

คำตอบที่ 18
       Turbo RB25 ถูกดีปีก่อนราคา 3,500(ยังไม่ต่อ) ได้ยินว่า Garrett ทำให้ Nissan ข้างหอยเขียนว่า 45V1 แกนลูกปืนครับ

คำตอบที่ 19
       จาก5Lครับ คำตอบที่25เป็นข้อมูลของ5L Eครับผลลัพท์ที่ได้อาจแปรผันตามน้ำหนักรถ/ ยางที่ใช้ แต่รวมๆแล้วดีกว่าเดิมแน่นอน อัตราเร่งอาจสู้5Lธรรมดา(ที่ทำได้ง่ายกว่า)ไม่ได้

คำตอบที่ 20
       ขอบคุณพี่ทอมมี่หลายๆที่ช่วยมาปั่นกิเลสให้คุขึ้นอีกครั้ง

คุณ Nhui
ผมเคยใช้ 45v3 เป็นในรถคันเก่า บูสมาเร็วดี ไม่ร้อนด้วย(โข่งหลังใหญ่) แต่รถดีเซลเขม่าเยอะไม่สะอาดเหมือนเบนซิน ทำให้เสียดสีจนแกนฝั่งไอเสียขาดหลังจากใช้ไปแสนกว่าโลครับ ( จริงๆก็โคตรคุ้มแล้วล่ะ ) เคยได้ยินมาว่าเครื่องดีเซลเหมาะกับแบบบูซมากกว่าลูกปืนครับ

คุณ kk ยังป้วนเปี้ยนอยู่แถวนี้รึเปล่าครับ ....อยากคุยด้วยจริงๆ

คำตอบที่ 21
       เอากลับมาให้ชมกันอีกรอบ

คำตอบที่ 22
       ต้องขอขอบคุณคุณทอมมี่ครับที่"งัด"กระทู้เก่ามาให้อ่านครับ

คำตอบที่ 23
       อย่าสืมทำท่อไอเสียด้วยครับต้นดีปลายไหลขึ้นอีกเยอะเลยครับพี่น้อง ชาว 5L

คำตอบที่ 24
       ขอบคุณครับ คุณทอมมี่ จากกระทู้
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=8418

คำตอบที่ 25
       ใช้รุ่นเดียวกันครับ..ตอนซื้อไม่มีสิทธิ์เลือก(4ประตู) มีแต่5LE..ทุกวันนี้เลยเป็นเพื่อนหัวอกเดียวกันกับท่านทั้งหลาย.. อ่านแล้วได้ความรู้ครับ..แต่ยังคิดไม่ตกว่าจะเอายังไงดีเพราะราคาที่รู้ๆกัน ติด"โบ"ของดีราคาก็ใกล้กับเปลี่ยนเอา 1KZ ใส่ครับ..คิดมาก
หรือว่าเอา 5VZ ใส่แล้วติด GAS LP ให้มันแล้วๆกันไปครับ
ปรึกษาเพื่อนๆครับ...ขอความคิดเห็นหน่อยครับ..

คำตอบที่ 26
       พอดีผ่านมา แบบว่าซ่าราคาถูกโบ2Lทั้งชุดไม่เกิน3พันถ้าติดตั้งเองได้ก้อดี เสร็จแล้วไปทำปั๊มที่ศูนย์ DENZO เสาชิงช้า(เคยทำมา5500)140ที่ยาง33 ถ้ายังไม่พอเปลี่ยนโบเป็น IHI รุ่นที่ไส่ในซูบารุ IM รุ่นเก่าไม่แพงแต่แรงโครตร/ครัช จานกด 1Gหรือ3S(2-3พัน) ผ้าไช้ของ เม้งเฮดเดอร์ไม่เกิน2พัน บูชเบาๆ 5-10ปอนด์ไม่ต้องไส่อินเตอร์(ถ้าเป็นโบอิมจะแรงกว่า2Lเยอะ;เกิน150ที่ยาง33) ถ้าเพื่อนๆทำได้ตามนี้จะรัก 5L ไปอีกนาน

คำตอบที่ 27
       น้ำมันไม่จ่าย หมายถึงเครื่องไม่ติดหรือ จ่ายน้ำมันน้อยขณะเทอร์โบบูทซ์ ถ้าเครื่องไม่ติดก็ระบบไฟที่กล่อง ถ้าจ่ายน้ำมันน้อยต้องดูเซ็นเชอร์ อากาศ หรือเรียกว่าเพรสเซอร์เซ็นเชอร์ เพราะถ้าเป็นของเดิมจะรับแรงดันจากเทอร์โบได้น้อย ต้องเปลี่ยนมาเป็นของเทอร์โบ เช็นของ 1KZ TE เพราะตัวนี้มันวัดระดับแรงดันอากาศจากท่อร่วมเพื่อส่งสัณญาณไปที่กล่องเพื่อให้จ่ายน้ำมันตามความเหมาะสมกับแรงดัน

คำตอบที่ 28
       ดาวน์ลอยดีเซลครับ ร้านนี้สุดยอด อยู่ตรงข้ามช่อง3หนองแขมครับ อีกร้านจะถูกกว่าหน่อย เม้งเฮดเดอร์ เทอร์โบ สาธุประดิษฐ์ (ต้องสาขานี้นะครับ)

คำตอบที่ 29
       ของผมก็ 5l-efi เหมือนกันครับ ของผมติดเทอร์ที่ร้านเวิลด์เทคและติดกล่องพ่วง ecu คือว่าถ้าเราไม่ติดกล่องที่ว่านี้จะไม่มีทางทำให้ปั้มจ่ายนำ้มันเพิ่มได้เลยครับเพราะมันเป็นปั๊มไฟฟ้า จะเพิ่มหรือจะลดนำ้มันอยู่ที่กล่องecuอย่างเดียว และเมื่อติดกล่องนี้เข้าไปแล้วก็ต้องลงโปรแกรมให้มันจ่ายนำ้มันเพิ่มด้วยการพ่วงคอมพิวเตอร์เข้าไปsetโปรแกรมทางสายแพรที่ตูดกล่องเมื่อโปรแกรมsetแล้วก็เป็นอันเสร็จพิธี ออกจากร้านมาคลัสซ์ลื่นเลยเพราะเครื่องแรงกว่าเดิมมาก ต้องเดือดร้อนไปเปลี่ยนคลัสซ์อีก ปัจจุบันวิ่งได้กว่า150 บนยาง33 ถ้าเราไปติดเทอร์โบที่ร้านทั่วไปก็ได้แต่ต้องไปหากล่องที่ว่านี้มาติด ปัจจุบันกล่องนี้ผมเห็นมีอยู่สามที่คือที่เวิลด์เทค,ที่peak power,ที่ร้านgt1 แถวบางลำภู (แต่ที่ร้านนี้ต้องสั่งของนำเข้า)

คำตอบที่ 30