คำตอบที่ 1
       เปลี่ยนไปแล้วครับ ท่านA 3000 บาทยกชุด

น้าสนกลับไปนั่งทำงานได้แย้ว

คำตอบที่ 2
       เครื่องมิตซู หรือป่าวท่านตะวันยิ้ม สภาพยังแจ่มอยู่เลย แอบไปถ่ายใน line มาหรือท่านตะวันยิ้ม

คำตอบที่ 3
       ไม่ต้องส่งมาหรอก ขอบคุณครับ ตอนนี้ดู โดต้า vigo ดีกว่า ว่าแต่ว่าเมื่อไหร่ P-CAR 05 จะเปิดตัวละ ได้แต่ Model Chang อยู่เรื่อยเลย เมื่อไหร่จะ New Model เสียที่ละตาเอ

คำตอบที่ 4
       คุณ super-m ครับ
แล้วเกจ์ความร้อนมันไม่ขึ้นเหรอครับ?
แล้วก็ไฟกาน้ำมันเครื่องหล่ะ..โชว์มั๊ย?
รบกวนถามจุกถามจิกนะครับ.....กลัวพังอ่ะ

คำตอบที่ 5
       ของผมไม่ได้เช็คนานมากเลยครับ เพราะตอนนั้นผมติดอินเตอร์ลูกเล็กๆ ไว้ในห้องเครื่ง ตำแหน่งมันไปทับก้านวัดน้ำมันเครื่องพอดี ถ้าวัดระดับน้ำมันผมต้องถอดอินเตอร์ออกทุกครั้ง แล้วในท่อจากโบว์เข้าอินเตอร์ก็มีน้ำมันเยิ้มเลยแหล่ะครับ

คำตอบที่ 6
       อาการของพี่ไม่แหลม กับของผมก่อนจะพังคล้ายกันครับ มีน้ำมันเครื่อง เข้าไปอยู่ในสายวัดบูส

คำตอบที่ 7
       มีน้ำมันเข้าไปอยู่ในท่อที่ต่อสำหรับเกจ์วัดบูสต์
ถือว่าเป็นสัญญาณบอกอะไรรึเปล่าครับ?

คำตอบที่ 8
       ของผมมีประสบการณ์สูบไหม้ แหวนตาย น่าจะมาจากแกนเทอร์โบว์หลวม ทำให้น้ำมันเครื่องซึมออกมาเรื่อยๆ จนแห้ง ซ่อมหมดไปสี่หมื่นกว่า รวมทั้งเปลี่ยนโบว์ตัวใหม่ด้วย แบบว่าเคยขับรถมีโบว์แล้ว ถ้าเอาออกคงจะทำใจไม่ได้กับความปรู๊ดปร๊าด ที่หายไปน่ะครับ

คำตอบที่ 9
       พี่อรรถต่อสายวัดบูสต์จากตรงไหนครับ
หมายถึงว่าต่อจากโข่งหน้าเทอร์โบหรือ
ต่อที่ปากท่อร่วมไอดีแต่โดยปกติแล้วทั้งสอง
ตำแหน่งนั้นก็จะมีไอน้ำมันเครื่องปนอยู่ด้วยนะครับ

คำตอบที่ 10
       มันไม่เป็นไอน่ะสิครับ
พอดีมีช่วงข้อต่อมันรั่ว
เลอะหม้อแบตกับกันร้อนฝากรัโปรงเลยหล่ะครับ
เป็นสัญญาณ บูชใบพัดหลวมรึเปล่า?

คำตอบที่ 11
       ดูจากโข่งหน้าครับ 7M จะมี CT26 และจะมีตัว A อยู่ด้านตรงข้าม , 3S ไม่มีตัว A แน่นอน , KZ ยังไม่เคยเห็นครับ

คำตอบที่ 12
       หมายความว่าคุณsuper-m ไม่ได้ตรวจวัดระดับน้ำมันเครื่องนานๆเลย...ถูกต้องมั๊ยครับ????
คือสงสัยว่ามันแห้งซักขนาดไหนครับ?????
แบบว่า.....เสียวมากเลยอ่ะ(เกือบเท่าดูน้องแนทเลย)

คำตอบที่ 13
       แล้วตอนนี้เปลี่ยนหรือยังครับพี่ M ถ้ามันเยิ้มมากก็ต้องถอดเทอร์โบมาเช็คดูแล้วล่ะ..รถผมก็เคยเป็นแบบนี้แหละ
แกนมันหลวมน้ำมันรั่วออกมาทางใบหน้ามาเยิ้มอยู่ที่อินเตอร์ตอนหลังเลยถอดทิ้งซะ
นี่ น้าสนรู้แล้วเหยีบบไว้บ้างก็ได้นะผมไม่ได้แอบถ่ายหรอกตั้งใจเลยล่ะอยากดูส่วนอื่นไม๊เดี๋ยวจะส่งไปให้

คำตอบที่ 14
       พี่อรรถผมนึกภาพไม่ออกครับแต่ถ้าเป็นน้ำมันรั่วที่แกนเทอร์โบมันจะถูกเป่าออกมาที่ด้านโข่งหน้าด้วยแต่ถ้าด้านหลังใบพัดไอดีไม่มีน้ำมันก็แสดงว่าไม่รั่วนะครับ
แต่ของพี่ M ผมไม่แน่ใจแต่ปกติแล้วท่อระบายไอน้ำมันเครื่องที่ออกตรงฝาครอบวาล์วจะต่อมาเข้าท่ออากาศที่
จะดูดเข้าทางปากใบพัดไอดี ..คราวนี้ถ้าพี่ต่อสายวัดบูสต์
โดยใช้สามทางแยกตรงโข่งหน้ามันก็ต้องมีไอน้ำมันปนอยู่แน่นอน

คำตอบที่ 15
       ผมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่วันเสาร์ครับ แล้วขับมาถึงวันพุธก็ประมาณ 4 วันนะครับมันก็เป็นอย่างที่ผมบอกนั้นและครับ ผมไม่ได้โทษว่าเป็นเพราะนมค.นะครับ เพราะตอนถ่ายออกมาก็ประมาณที่ใส่ไปนั้นแหละครับ ส่วนน้ำก็ไม่ขาดและเครื่องก็ไม่ heat ด้วยครับ สำหรับกำลังอัด ผมเองใช้งานอยู่ประมาณ 8-9 ไม่เกินนี้ครับ(ถ้า gauge) ผมไม่เพี้ยนนะครับ ตอนนี้ซ่อมเสร็จแล้วครับ (อยากขายจังเลย หรือว่าจะหาเครื่องใหม่ดีครับมีตัวใหนที่พอจะเล่นได้ไหมครับ หรือว่าถ้าผมเอาโบออก แล้วไปทดเฟื่องท้าย 8.39 แทนพอจะช่วยได้ไหมครับ ล้อผม bf 33 ครับ หรื่อจะต้องลดลงเหลือ 32 พอจะใหวมั้ยครับ ขอบคุณมากครับ ปล.ตกลง โบที่ผมใส่นี้เป็นโบของตัวใหนแน่ละครับไอ้เจ้า ct-26 เนี้ย ทำไมช่างเขาบอกเป็นโบของ 2LII ละครับ งง

คำตอบที่ 16
       ยืนยันครับ turbo 7m แน่นอนครับ

คำตอบที่ 17
       ตัวเทอร์โบ CT 20 จะเป็นของเครื่อง 2L-T ครับ.(ทั้งฝาดำ และฝาขาวจะใช้รหัสเดียวกัน แต่ตัวเทอร์โบจะต่างกันเล็กน้อย)
่ตัวเทอร์โบ CT 26 จะเป็นของเครื่อง 1KZ-TE ครับ.
ตัวเทอร์โบ CT 27 จะเป็นของเครื่อง 7M-GTE ครับ.

คำตอบที่ 18
       เทอร์โบ CT26 ถูกใช้ในเครื่อง 7M GTE และ 3S GTE ครับ ส่วนความแตกต่างของเทอร์โบคือ ตัวที่อยู่ใน 7M GTE จะมีเสื้อไอเสียใหญ่กว่า และมีเวสท์เกทเป็นแบบลิ้นคู่ ผมอาจจะจำสลับกันนะครับ ไม่แน่ใจ แต่รับรองว่าแตกต่างกันครับ ส่วนCT20 เป็นของเครื่อง 2L ครับ แต่ดูให้ดีนะครับ เพราะรหัสนี้ในเครื่องเบนซินก็มี

คำตอบที่ 19
       ขอบคุณคุณ 0303 ด้วยครับที่ให้ข้อมูลเพิ่มเติ่ม ผมก็ถนัดแต่พวกเครื่องโฟร์ ไอ้พวกเครื่องรถซิ่ง
รถสปอร์ตอะไรนั่นไม่ค่อยจะถนัดเท่าไหร่ อย่างนั้นก็แสดงว่า CT 26 ก็จะมีทั้งตัว 1K , 7M ,3S
ด้วย ว่าแต่โรงงานของโตโยต้าที่ผลิตเครื่องต่างๆมามากมาย มีเทอร์โบบ้าง ไม่มีบ้าง พวกรหัสอะไร
ต่างๆก็คงจะมาใช้ซ้ำกันบ้าง เพื่อจะไม่ให้เกิดความสับสน และยุ่งยาก อย่างเช่น พวกเฟืองท้ายของรถโตต้า
ไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็แทบจะใช้ด้วยกันได้หมด ดีจริงๆ

คำตอบที่ 20
       ครับ อย่าง CT20ก้อมีอยู่ใน1JZ รุ่นหลังๆครับ ในรถMARK II ครับ ข้อมูลจาก หนังสือนักเลงรถ เล่ม235 ครับ

คำตอบที่ 21
       ct 26 เป็นของ 7m ไม่ใช่ของ 2L นำ้แห้งหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 22
       คุณศิลา อาการเป็นอย่างไรครับจะได้คอยสังเกตรถตัวเองบ้าง เพราะของผมก็ติดเทอร์โบของ 2Lเหมือนกัน แต่รหัสของผมเป็น CT-20 นี่ครับ ตอนนี้ยังไม่มีอาการอะไรหลังจากผูก.โบว์มา 2ปีระยะทางประมาณแสนกว่าโล อย่างไรก็เล่าให้เพื่อนๆฟังบ้างนะครับถ้าเจอสาเหตุ

คำตอบที่ 23
       คุณเสือย้อย ใช่ขับ เซลิก้า หรือเปล่า...

คำตอบที่ 24
       สาเหตุที่สามารถทำให้ลูกสูบทะลุ+ติด ได้ ก็คือ
1.น้ำแห้ง
2.น้ำมันเครื่องแห้ง
3.ตั้งกำลังอัดเกินอัตรา (สาเหตุนี้มีน้อยราย)

คำตอบที่ 25
       ก่อนมีปัญหามีร่องรอยของน้ำมันเครื่องหรือน้ำรั่วบ้างมั้ยครับ บางที่มันซึมๆ แล้วเราไม่รู้ตัวครับถ้าม้ำมันเครื่องหรือน้ำแห้งก็จะเกิดปัญหาความร้อนขึ้นครับ แล้วอื่นๆ ก็จะตามมาครับ

คำตอบที่ 26
       ช่างที่ร้านผมเอารถไปลากรถลูกค้าที่ติดหล่มใช้ความเร็วไม่มากน้ำแห้งสูบทะลุและสูบติดและเครื่องดับซ่อมไม่คุ้มเลยยกเครื่องใหม่5Lราคา68000บาทเทินเครื่องเก่าได้15000บาทครับ