WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


MX6 หน้าหลังปรับเบอร์อะไรดีครับ

จาก SILVERWOOD
202.183.136.75
อาทิตย์ที่ , 3/10/2547
เวลา : 15:56

อ่านแล้ว = 1574 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       สวัสดีครับเพื่อนๆพี่ๆทุกท่านครับ ขอคำแนะนำด้วยครับว่าควรจะปรับโช๊คหน้าและหลังที่เบอร์อะไรดีครับ ด้านหน้าผมใส่กันชน Bocar ด้านหลังใส่หลังคาเหล็กของสามมิตร และบรรทุกของด้วยแต่ไม่หนักมากครับ





คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       ลองไล่ปรับดูไปทีละเบอร์สิครับ ผมว่าคุณชอบความรู้สึกของเบอร์ไหน ก็เบอร์นั้นแหละครับ เพราะบางท่านอาจจะชอบแข็งๆหน่อย เลยใช้เบอร์สูงๆ แต่คุณอาจจะไม่ชอบแบบนั้นก็ได้ ดีที่สุดคือ"ลองเอง" แล้วถามตัวเองว่าชอบความรู้สึกของเบอร์ไหนน่ะครับ ดีที่สุด ไม่ยากส์ด้วยนะครับ แค่มุดๆลงไปปรับก็เรียบร้อยแล้ว

ผมเคยเห็นรถคันในรูปมาก่อน เอ แต่ก่อนไม่ค่อยโทรมอย่างนี้นะครับ เอาไปทำอะไรมา หรือว่าออกทริปบ่อยครับ รถเลยดูโทรมๆไปเลย

จาก . 203.153.140.79 จันทร์, 4/10/2547 เวลา : 10:42   


คำตอบที่ 2
       ด้านหลังมีกันชนเหล็กด้วยอีกอันครับ



จาก SILVERWOOD 202.183.136.75 อาทิตย์, 3/10/2547 เวลา : 16:00   


คำตอบที่ 3
       ภาพด้านข้างครับ



จาก SILVERWOOD 202.183.136.75 อาทิตย์, 3/10/2547 เวลา : 16:04   


คำตอบที่ 4
       ของผมโช้คหน้า procomp ทอร์ชั่นบาร์ ARB แหนบหลัง old man ส่วนโช้คหลังผมใส่ MX-6 ปรับระดับ 2 ครับ เทียบกันระหว่างไม่บรรทุกขับดีขับไม่โย้ ถ้าบรรทุกของหนักเริ่มออกอาการส่ายไปส่ายมาครับ ถ้าบรรทุกไม่มากนักก็จะขับนิ่มขึ้นครับ

X-MEN 134 จาก X-MEN 203.121.130.33 จันทร์, 4/10/2547 เวลา : 08:48   


คำตอบที่ 5
       สวัสดีครับ คุณ pingping
ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำครับ ผมจะลองปรับดูครับ ลืมบอกไปครับว่าผมใช้ทอร์ชั่นบาร์ของ ARB และแหนบบของ OME ด้วยครับ รถผมเวลาทุกของแล้วด้านท้ายรถจะห้อยลงครับ ไม่รู้่ว่าต้องทำไง แต่เวลาผมบรรทุกของผมจะปรับให้โช๊คแข็งขึ้นอีก 1 เบอร์ครับ
และสำหรับ EDELBROCK แบบมีซับแทงค์นี่แตกต่างจากโช๊คแบบนี้ยังไงเหรอครับ ปรับแต่งยังไงครับ และการให้ตัวนั้นดีกว่า MX6 มั๊ยครับ เพราะว่าเคยเห็นของ OME ก็มีแบบซับแทงค์เหมือนกันไม่รู้ว่าข้อดีนั้นดียังไง อยากรู้ครับ ถ้ายังไงพอทราบช่วยแนะนำด้วยนะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ



จาก SILVERWOOD 202.183.132.222 จันทร์, 4/10/2547 เวลา : 00:22   


คำตอบที่ 6
       ขอแนะนำนิดหน่อยนะครับ ด้านหน้าปรับประมาณเบอร์ 3 ครับ ด้านหลังถ้ามีหลังคาลองดูเบอร์ 3 ก่อนละกันครับ ให้สังเกตุจากอาการควบที่ด้านหน้าเวลาขึ้นลงคอสะพานครับถ้าควบไปหรือยวบยาบไปก็ให้เพิ่มทีละเบอร์ รถผมก็ใส่อยู่ครับสปอทไรเดอร์ แต่ยกแค่ 2 นิ้วครับ กันชนหน้า ARB ทอร์ชั่นบาร์เดิม แหนบ OME ลงตัวครับตอนนี้ ถ้า EDELBROCK แบบซับแท็งค์เข้ามาเมื่อไหร่จะลองดูครับแล้วจะบอกอีกทีนะครับ

rangsit จาก pingping 203.150.217.115 อาทิตย์, 3/10/2547 เวลา : 23:21   


คำตอบที่ 7
       ตอบคุณ SILVERWOOD ครับ ข้อดดีของพวกซับแท้งส์ก็คือประหยัดเนื้อที่ในการติดตั้งสำหรับรถแข่งบางรุ่นที่มีข้อจำกัดเรื่องช่วงล่าง ,ห้องแก็สที่มีปริมาณมากกว่าเดิมซึ่งบรรจุอยู่ในกระบอกเพียงอย่างเดียว,สามารถปรับแต่งหรือเซ็ทความแข็งอ่อนของโช๊คได้ พูดง่ายๆก็คือถอดออกมาเปลี่ยนอะไหล่ได้ทุกชิ้นครับพวกวาล์วหรือแกนหรือพวกซีลนั่นแหละครับ มันจึงดีกว่าแบบธรรมดา ถ้าเปรียบเทียบระหว่างOME กับ EDEL ตัวแรกน่าจะนุ่มนวลกว่านะครับ ส่วนตัวหลังก็ไม่น่า FIRM เหมือนพวก HOTBITS นะครับเท่าที่ทราบมา แต่ก็ยังไม่เคยเอามาลองเทสต์เหมือนกันนะครับเพราะสเปคที่ผมสั่งไปยังไม่เข้าสักกะทีเลย ได้เรื่องจะแจ้งให้ทราบนะครับ

rangsit จาก pingping 203.154.133.151 พฤหัสบดี, 21/10/2547 เวลา : 00:24   


คำตอบที่ 8
       ขอบคุณครับ คุณ pingping

จาก SILVERWOOD 202.183.141.61 พฤหัสบดี, 21/10/2547 เวลา : 00:41   

กระทู้ข้อมูลเก่า สำหรับอ่านได้อย่างเดียว

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



      




Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันจันทร์,29 เมษายน 2567 (Online 5682 คน)