คำตอบที่ 1
       อยากทราบว่าถ้าหัว๒ ประตู LN65ต่อเป็น ๔ ประตูจะใช้เงินประมาณเท่าไรและมีทำที่ไหนและค่าภาษีดัดแปลงจะประมาณเท่าไร

คำตอบที่ 2
       ค่าต่อเป็น 4 ประตู รวมทั้งเสียภาษีโภคภัณฑ์ด้วยเมื่อก่อน(หลายปีแล้ว) ประมาณ 150000 บาท แต่ปัจจุบันไม่แน่ใจ

คำตอบที่ 3
       ขอขอบคุณ สำหรับทุกคำตอบครับ ที่ให้ความรู้พร้อมรูปประกอบ ถ้าไม่เป็นการรบกวนขอเบอร์ติดต่อด้วยครับ เผื่อต้องการคำตอบที่ละเอียดกว่านี้ แล้วไม่คิดจะขายมั่งหรือครับ คุณเข้ม คุณหนูขาว

คำตอบที่ 4
       .. ยังงัย ๆ ก็ ม่ายยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย ขาย ของรักของหัว หาเลือดตา แทบกระเด็น กว่าจะได้
.. ยินดีสำหรับ คำปรึกษาครับ ของผม เป็น YN65 (เครื่องเดิมเป็นเบ็นซิน) ปี 1985 ตอนนี้เป็น 1KZ Turbo (เครื่องที่ 2 แล้วจ๊ะ) จากในภาพ เป็น หัวนอก กระจกไฟฟ้า ปรับข้างไฟฟ้า กระบะใน (ตัดตูดเสมอคัชซี)
..อ้อลืมบอกเบอร์ 01-8628356
.. ส่วนเรื่องความสวย ถ้าเทียบกับ 106 แล้ว ผมว่าแล้วแต่ ความชอบของแต่ละคนครับ (กลัวกระทิงโทน มาไล่ขวิด) ถ้าชองเหลียมสัน ก็เป็นพวก 80,85 ถ้าชอบ กลมกลึง นูนเว้า (อย่าคิดมากนะ) ก็ต้อง 106 นะครับเจ้านายยยย.. ว่ากันเฉพาะ บอดี้อย่างเดียวนะ

คำตอบที่ 5
       พี่เข้ม ๆ ไซด์เรียล ทำที่ไหนพี่ราคา 4500 หนะ ดู ๆ แล้ว เหล็กมันเท่ากับของแท้หรือเปล่าพี่

คำตอบที่ 6
       เรื่องความแข็งแรง ผมว่าใกล้เคียงของTKSกับเปี๊ยกครับ
รถระยองที่ลงแข่ง หลายคันทำที่ร้านนี้ครับ ช่างจำลอง วังจันทร์ การใช้งานจริง หนูขาวเอาไปเบียดผาที่ปิเต็งมาแล้วครับ

คำตอบที่ 7
       http://www.weekendhobby.com/sale/Question.asp?ID=517 คุณอนันต์ ลองเข้าไปดูครับ

คำตอบที่ 8
       ดูข้างหน้าก่อนนะ กันชนไทยทำ7000บาทคุณภาพคับแก้ว

คำตอบที่ 9
       กันชนหลัง2200 ไซด์เรียล4500

คำตอบที่ 10
       หลังจากแต่งตัวเสร็จแล้ว

คำตอบที่ 11
       กระทู้นี้ต้องบอกว่า HERO อย่างเดียวเท่านั้น 106 ม่า.....................ยเกี่ยว
และขอสนับสนุนว่า รูปทรงสวยกว่า 106

คำตอบที่ 12
       สวยมากครับพี่เข้ม หนูขาวกับม้าขาวสวยแจ่มทั้งคู่ครับ

คำตอบที่ 13
       เมื่อวันเสาร์ไปเที่ยวเขื่อนภูมิพลมาครับ เจอ LN 65 ของหน่วยแพทย์อาสาสมเด็จพระศรีนครินทร์พอดีครับ ยอมรับเลยครับว่ารูปร่างสวยกว่าเจ้า 106 ครับ มีคม มีสัน เยี่ยมครับการออกแบบรถสมัยก่อนนี่ เลยขอตอบตามอารมณ์นะครับ ก่อนปี 1990 Toyota 4WD จะนำเข้าหมดครับตั้งแต่ ปี 1980 คือ Hilux Super Star 4WD แบบหัวเก๋งเดี่ยวโป่งกลม หรือแบบ ดับเบิ้ลแคป 4x4 เพื่อใช้ในหน่วยงานของราชการ ในปี 1987 ก็ ได้มีการก่อตั้งโรงงานสยามโตโยต้าแมนูแฟคเจอริ่ง พร้อมกับการเปิดตัว Hilux HERO โดยมีทั้งแบบ X – Tra Cab และ Double cab แต่ตัว 4WD คือ LN 60 , 65 ที่เปิดตัวในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1983 จะยังคงนำเข้าอยู่ครับ ดังนั้นตัว HILUX HERO 4 WD ถ้าเป็นช่วงปี 1983 – 1987 คงนำเข้า 100% ครับ แต่ถ้าหลังปี 1987 ตัวหัวเดียวยังคงนำเข้า 100% แต่ตัว Double cab ไม่ค่อยกล้ายืนยัน 100% แต่ตามความคิดผม ความแพร่หลายหรือความนิยมในการใช้รถ 4 WD เมื่อ 18 – 20 ปีที่แล้วก็จะมีเแต่หน่วยราชการนะครับที่ไม่มีปัญหาเรื่องภาษีนำเข้า ดังนั้น HERO 4WD Double cab ก็น่าจะเช่นกัน น่าจะนำเข้า ต่างกับ 106 ครับที่ของหน่วยราชการมักจะมาต่อเป็น 4 ประตูเอง สำหรับ SURF นั้นก็เช่นกันครับเปิดตัวในญี่ปุ่นครั้งแรกในปี 1984 คือรุ่น Hilux SURF 60 โดยการนำเอารถกระบะขับ 4 ล้อรุ่น Hilux FRP มาผสมผสานกับแบบแวก้อนด้วยการเอาหลังคาไฟเบอร์มาครอบที่กระบะท้าย เครื่องยนต์ก็จะเป็น 3 Y กับ 2 L โดยยังคงเป็นแบบคานแข็งครับ ( LN 60 ) คันที่ผมเคยเห็นจะยังไม่ได้เจาะทะลุแวนนะครับ ต่อมาในปี 1985 จึงได้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าจากแบบคานแข็ง – แหนบ มาเป็นปีกนก 2 ชั้น ทอร์ชั่นบาร์พร้อมกับเจาะทะลุแวน ใส่ที่นั่งเพิ่มมาให้ และในปลายปี 1985 ก็เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น 2L – T ครับ สวยครับรุ่นนี้ความพร้อมของอุปกรณ์ถือว่าเยี่ยมมากสำหรับยุคนั้นที่ยังคงทันสมัยมาถึงยุคนี้ ที่ฝากระบะท้ายจะเป็นกระจกไฟฟ้าในตัวต้องเลื่อนลงมาก่อนแล้วค่อยเปิดฝากระบะออกมาอีกที ขอให้โชคดีในการได้รถนะครับ ถ้าข้อมูลผิดพลาดต้องขออภัยด้วยนะครับ

คำตอบที่ 14
       รูปที่คุณตะปงทูเลลง ผมเห็นตัวจริงมาเมื่ออาทิตย์ก่อน อยากได้มากครับ เบาะหลังพับนอนได้

คำตอบที่ 15
       ของผม YN 67ครับ เครื่อง4Y

คำตอบที่ 16
       เอารูปม้าขาวที่แต่งตัวเสร็จแล้วให้ดูหน่อยสิครับพี่เข้ม

คำตอบที่ 17
       .. YN65 ครับ
1KZ Turbo

คำตอบที่ 18
       คำตอบที่ 5 ลืมโพสท์รูปครับ
เอาใหม่
"หนูขาว"

YN65 หัวนอก
1KZ Turbo ครับ