คำตอบที่ 1
       แนะนำ เล่น เป็น เทอร์โบแปรผัน ของ ดีเซล ตัว 3.0 ดีกว่าครับ อัตราการบู๊ช ของเทอร์โบ ทำได้ตั้งแต่ รอบต่ำๆ ให้อัตราเร่ง ดี ไม่รอรอบครับ


เครื่อง 2tr-fe ตัวนี้ ถ้าทำสำเร็จ ตัว 3.0 ดีเซล ไล่ ไม่ทันแน่นอนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       มันจะคุ้มหรือครับ จขกท.
แรงขึ้นแน่นอน
แต่อายุเครื่องก็สั้นลงนะ รถไม่ได้ออกแบบสำหรับเทอร์โบ
เอาแค่อัตราเร่งก็หากล่อง คันเร่งไฟฟ้า ปรับระดับเอา
แค่นี้ก็แรงติดเบาะเหมือนกัน

แค่แนะนำเฉย ๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       โดยทั่วไปแล้ว turbo ของเครื่องยนต์ดีเซลจะนำมาใช้กับเบนซินไม่ได้ครับ เนื่องจากรอบการทำงานของ turbo สำหรับเครื่องดีเซลจะทำงานที่รอบต่ำ ขณะเดียวกันเครื่องยนต์เบนซินจะทำงานที่รอบสูงกว่ามาก จึงไม่สามารถใช้ด้วยกันได้ แต่ว่าช่างมักบอกว่าใช้ด้วยกันได้เพื่อจะได้ลองของครับผม สามารถหาอ่านได้ในหนังสือ ICE ครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เคยเห็นใน Web ของพวกไอ้กัน Tacoma 2.7 เครื่อง 3RZ
set turbo มีขายกันเป็นชุด kit เลยครับ เปลี่ยนปประเก็น และก็ทำชุดท่อไอดี ติดเทอร์โบ พ่วงกล่องนิดหน่อย
แรงเอาเรื่องเหมือนกันครับ

เห็นบ้านเราก็สั่งมาเล่น เหมือนกันครับ อู่ราม 77 แข่งแดร็ก
สั่ง 3RZ set turbo แต่งเต็มวิ่งดีเหมือนกันนะครับ
เห็นว่าเหนียว กว่า JZ แรงบิดรอบต้นก็ดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ลองดู clip นี้นะครับ

http://www.youtube.com/watch?v=8f9rriW1ZO0

วีโก้ 3000 โมเต็ม ว่าแรง ๆ แล้ว เจอตัวนี้ไป หนาวแน่นอน

เขีมความเร็วที่เห็นกวาด หน่วย ไมล์/ ชม. นะครับ

ผมว่า 2tr-fe พื้นฐานเดียวกับ RZ เลย
น่าจะ ทำได้เหมือนกัน คุณ จขกท. ลองเลยครับ สนับสนุน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       แบบไหน ยังงัย ก็จัดไปแล้วกันครับ สำหรับคนอยากแรง ไม่ขอออกความคิดเห็น
แต่ถ้าทำมาแล้ว อยากให้ลงรูป หรือ มี clip มาโชว์ จะดีมากๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       คุณคำตอบที่1 รถแต่งกับไม่แต่งอย่าเอาเปรียบเทียบกันดิครับ แล้วถ้า3.0ทำเสร็จ2.7ของคุณทำเสร็จจะตามทันป่าว ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ดีกว่าเอาม้ากับลามาแข่งวิ่งกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       แล้วก็ดูจากคลิป ความเร็วรถที่วิ่งผ่านข้างทางมันไม่หน้าได้ตามไมล์เลยนะครับ ดูๆเหมือนไมล์จะอ่อนรึป่าว

อีกอย่างถ้ารถกระแทกคันเร่งแล้วระดับความเร็วไปไวเหมือนในไมล์นั้นคนนั่งไม่หน้าจะทนอาการที่เรียกว่าหลังติดเบาะได้อ่ะครับ


ความคิดส่วนตัวนะครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       คุณต้นครับ free way ที่อเมริกา มันไม่ได้มีต้นไม้อยู่ข้างทางแล้วสะท้อนแสงเข้ามาที่เรือนไมล์ แบบบ้านเรานะครับ
ดังนั้น ผมว่าไมล์คันนี้ ของจริงครับ 2RZ-FE 3RZ-FE ที่นั้น
มีหลายสำนักทำชุด Kit ขายครับ ผมไล่้ ๆ อ่านกระทู้ของพวกไอ้กัน มันติดชุดคิทแล้วได้ 400 แรงม้าจริง ๆ ครับไม่ได้โม้ 400 แรงม้ากับเครื่องเบนซิน ก็ไวแบบนี้ล่ะครับ ไม่เหมือน 400 ม้าดีเซล มันมาแต่ทอร์กรอบต้น ๆ ท้ายปัด ทำให้ขับยากตัวถังบิด ปลาย ๆ ก็หมด

แล้วเขายังว่าอีกว่า พื้นฐานเครื่อง 2TR เป็น สแคว คือ ช่วงชักกับ ความกว้าลูกสูบ ใกล้ ๆ กัน แล้วลูกสูบยังเป็น พอร์จอีก โม 400 แรงม้าขึ้นไปได้ไม่ยากครับ

ผมแค่แวะมาบอกเฉย ๆ เห็นมีคนสนใจโม 2.7 ครับ คุณต้นลองเอาข้อมูลมาพูดบ้างดีกว่าครับ ถ้า 3.0d4d กับ 2.7 แต่งเต็มทั้งคู่ ผมก็ไ่้ม่รู้เหมือนกันนะครับ ใครจะตามใคร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       แอบดู

3.0 ตัวเปล่าๆ ไล่ Vios city 1.5 ยังลำบาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ว่าจะไม่แจมละ แต่อดมะได้
รถก็แค่ยานพาหนะ มีคนบอกว่า 2.7 แต่งแล้ววิ่งกว่า คุณต้นทนไม่ได้
จะอะไรนักหนา ปลงๆซะมั่ง ยึดติดตัวกูของกูมากไป จะเป็นบ้าเอานะคุณต้น
ยังไม่มีคนบอกเลยว่า 3.0 ไม่ดี นี่แค่บอกว่าถ้า 2.7 แต่ง จะวิ่งกว่า
คุณต้นเก็บมาแค้นแทนรถซะงั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ก็ แค่ แสดง ความเห็น นะครับ

ในท้องตลาด ตอนนี้ ในกลุ่มเครื่อง เบนซิน เทอร์โบ ที่ นิยม นำมาวาง กัน ในกลุ่ม รถแรง ได้แก่ พวก 1jz-gte 2jz-gte เครื่อง พวกนี้ ไม่ได้ ใช้ เทอร์โบ แบบ VN turbo หรือ variable turbo แต่ใช้เป็น เทอร์โบสองลูก รับช่วงกันไป


แต่ ถ้า 2.7 จะติดเทอร์โบ แล้ว ประกบ กับ vn turbo ของตัว 3.0 ดีเซล สั่งชุด คิท ที่เป็นของเครื่อง 3rz ที่เป็นตัวเก่า มาประกอบ แล้ว ประกบ เทอร์โบ ตัวนี้ น่าจะทำให้วิ่งดี ได้ครับ

เรื่อง ความแรง และความทน ถ้าจะให้ดีต้องมาจากโรงงาน


แต่ ถ้า โมกันข้างนอก แรงและทน มีโอกาศ พบเจอ ได้หรือไม่ อยู่ที่งบ ที่จะทำ ว่าจะเปลี่ยน ชิ้นส่วนอะไรได้บ้าง


ตัว ดีเซล 3.0 เวลานี้ ก็มีคน พยามที่จะทำให้แรงกว่านี้ ให้มาก เท่าที่จะทำได้เหมือนกัน

แต่ ถ้าเอา แต่ ปรับบู๊ชเทอร์โบ ขึ้น แล้ว จูนน้ำมันเพิ่มตาม ชิ้นส่วน ภายในเดิม คุณ ก็ทำให้แรงมากกว่า เดิม ไม่มากเท่าไร หรอกครับ


ก็อยู่ที่เจ้าของรถ ว่าจะให้แรงขึ้น ในระดับไหน จึงจะพอใจ


สำหรับ ผม คงไม่มาแรง กับ รถกระบะ หรอกครับ รถกระบะ ผมซื้อมา เพื่อบรรทุกของ ขับเร็วๆ แล้วรู้สึก กลัวๆ ว่าจะเบรคไม่อยู่ และเวลาเปลี่ยนเลน เพื่อหักหลบ มันทำได้ยากมาก มีโอกาส พลิก คว่ำสูงมาก


ส่วนถ้าแรง ผมเอาเก๋ง คันเดิม เอาเครื่องตัวเดิมออก แล้ว วางเครื่องใหม่ ที่ตรง บล๊อก เดิม แต่มีแรงม้า มากกว่า วางลงไปแทน แล้ว ปรับเซ็ต พวกช่วงล่าง และเบรค ให้รองรับ จึงจะขับใช้งาน และใช้ความเร็วสูงได้มั่นใจ มากกว่า ครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ผมตอบใหหห้ลึกขึ้นไปอีกนิด
บางคนคิดว่าตอนนี้เครื่อง 3.0 นี่ดีสุด ๆ แล้ว
จริงแล้วถ้าเป็นแสตนดาร์ดทั่วไปถือว่าดีที่สุด ในบ้านเรา
ถ้า........... เทียบในกลุ่มจริง ๆ

Hilux มีเครื่องยนต์ 5 แบบ

1. 1TR-FE 2000 CC 102 HP
2. 2KD-FTV 2500 CC 120 HP
3. 2TR-FE 2700 CC 160 HP
4. 1KD-FTV 3000 CC 163 HP
5. 1GR-FE 4000 CC 250 HP

เรียงลำดับความแรงจากน้อยไปหามากแล้ว
เครื่องที่แรงที่สุดที่ลงใน Hilux ตัวนี้คือ 1GR-FE แรงกว่าทั้งแรงม้าและแรงบิดในกรณี STD.
ถึงวแม้จะเป็นการตบแต่งก็ตาม ถ้าแต่งทั้ง 2 ตัว
การพัฒนารถหรือเครื่องดีเซลคอมมอนเรลเริ่มมาถึงทางตันเข้าไปทุกที
เนื่องจากเครื่องไม่สามารถทำใหญ่กว่า 3.0 ลิตรได้สำหรับดีเซล
ในรถยุโรปก็พยายามให้เหลือซีซีไม่มากสำหรับดีเซลและการนำเทคโนโลยีที่มาใส่ตอนนี้ก็ถือว่ามากแล้ว


ผิดกับเครื่องเบนซิน สามารถขยายให้ซีซีมากว่านี้ได้อีก อย่างสบาย ๆ
ลูกเล่นในเครื่องเบนซินยังมีอีกเยอะ
แม้แต่เทอร์โบก็ยังไม่ต้องลงให้ราคาแพง
เทอร์โบจากโรงงานราคา 1 แสนบาท
แต่ยุคของเครื่องกำลังเข้าสูยุคของ LPG NGV และรถ Hybrid


ไม่ใช่ยุคของดีเซล
ซึ่งจะต่างกับยุโรปที่นิยมเครื่องดีเซลขนาดเล็กกับรถเก๋ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เคยได้ยินข้อมูลมาแบบที่คน Auto บอกเหมือนกันครับ ผมเองก็ทำงานอยู่ในวงการรถยนต์เช่นกัน

อย่าง Hilux V6 1GR-FE ก็มีรุ่นพิเศษโมเพิ่มออกมาครับโดย TRD ครับ ขายดีในออสเตเรียครับ เคยดูใน Clip ตัวขาวแดง ชื่อ Hilux heros แรงมากมาย
ฝรั่งทำเป็นทีม แสดงโชว์ผาดโผน เคยมาเมืองไทยด้วยครับ อันนั้นก็เครื่้อง V6 เบนซิน
ส่วนตัว Drift ที่เป็น Vigo ไทย ที่ Toyota ไทยจ้าง ทีมคนไทยทำ คนขับหัวโล้น ๆ Drift เ่ก่ง ๆ ก็ไม่ได้ใช้เครื่อง D4D ครับ เป็น 1JZ turbo ที่จ้างญี่ปุ่นทำเครื่องให้
โมเต็ม 600 แรงม้ากว่า ๆ แล้วมาหลอกคนไทย ว่า vigo D4d แรงจริงแต่ง Drift ได้ คนดูเป็นเขาก็รู้ครับ ฟังเสียงเครื่อง การวิ่งของรถก็รู้ เบนซินแน่ ๆ

จะเห็นว่าเครื่องดีเซล มันไม่เหมาะ ที่จะเอามาใช้งานแบบซิ่ง หรือ Racing ทุกประเภทครับ

ผมไม่เข้าใจเหมือนกัน บ้านเราถึงนิยมกันมาก D4D ปลดล๊อก บูส ดันราง(ภาษาเฉพาะ ผมก็ไม่เข้าใจความหมายลึก ๆ) แต่งคันเร่ง ปลดล๊อกความเร็ว
เหมือนกับใช้รถไม่ถูกประเภท


ความคิดส่วนตัวผมนะครับ

D4D เหมือนเทคโนโลยี ที่ญี่ปุ่นกำลังจะขายไม่ได้แล้ว ก็เลยต้องรีบเอา่มาขายได้แถบประเทศด้วยพัฒนา อย่างบ้านเรา
สื่อบ้านเราก็รับมุก รับเงินมาให้ ช่วยโปโมท ว่า ดีเซลคอมมอนเรียล ดีแบบนั้น แบบนี้
น้อยใจแทนคนไทยเหมือนกันครับ ทั้ง ๆ ที่ญี่ปุ่นเ้อง มุ่งไปทางไฮบริด และเครื่องเบนซินไฮเทค ทั้ง Dual VVT-i Valematic หรืออะไร ๆ ดี ๆ หลายอย่าง
เมื่อก่อนถ้าอยากให้เครื่องเบนซินแรงต้องใส่เทอร์โบ แต่สมัยนี้ ไม่ต้องแล้ว วาล์วแปรผัน ก็แรงและประหยัดได้ ต้นทุนผลิตเครื่องถูกลงด้วย และ
สาระพัดที่ เบนซินยังทำได้อีกเยอะครับ และเชื่อเพลิงเบา กลุ่มเบนซิน LPG CNG หรือพวก เมทานอล วงจรผลิตสั้น ยังมีอีกตั้งเยอะในโลกใบนี้

แต่ดีเซล ดูเหมือนจะถึงทางตัน ถึงจะมีเทคโนโยยีสูง ต้นทุกด้าน Material มันก็สูงมากเหมือนกัน ถ้าน้ำมันดีเซล หมดโลกก็ไม่รู้จะไปหามาจากไหนอีกเหมือนกัน
น้ำมันปาล์มมันก็ไม่เหมือนดีเซล ยิ่งไปเจอกับปั้มคอมมอนเรียล มีแต่พังกับพัง แต่อย่างเครื่องเบนซิน E85 ยังใช้แทนเบนซินได้ ไม่มีปัญหา

ญี่ปุ่นเขากั๊กของดี ๆ เอาไว้ เรารีบ ๆ ขายของที่หมดประโยชน์แล้ว ให้ประเทศด้อยพัฒนา

ข้อความทั้งหมดนี้ เป็นความคิดส่วนตัวผมเฉย ๆ นะครับ รุนแรงไปบ้างต้องขออภัย เพื่อน ๆ ชาว 2.7 ด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       จาก โต้ง 2.7

อย่าไปพูว่าญี่ปุ่นหลอกคนไทยเลยครับ
เพราะถ้าแบบนั้น อเมริกาเองก็คงหลอกคนไทยเหมือนกัน
คือตลาดบ้านเราในปิคอัพมันเชื่อกกันว่าต้องเป็นดีเซล
ในรถเก๋งก็เชื่อกันว่าต้องเป็นเบนซิน

ตลาดรถก็เลยบิดเบี้ยวกันอย่างทุกวันนี้
แต่ว่าจริง ๆ แล้วมันขึ้นกับความต้องการของแต่ละประเทศเป็นหลัก
ในเมื่อคนในประเทศเราสมัครใจใช้แบบนี้บริษัทรถเขาก็ทำรถแบบนี้ออกมาขายก็เท่านั้นเองครับ



ญี่ปุ่นเองก็นิยมดีเซลมากเหมือนกันแต่เบนซินจะเยอะกว่า
ดีเซลคอมมอนเรลจะนิยมไปทางยุโรปมากกว่า
แต่ญี่ปุ่นเองมองอะไรที่ล้ำหน้ากว่ายุโรปคือคิดไปถึงไฮบริดในยุคนี้

ส่วนยุคหน้าก็จะเป็น Flexible หรือไฮโดรเจน



สำหรับผมดีเซลไม่ใช่คำตอบที่เราจะไปเล่นตามกระแสตลาด
แต่บางคนก็ต้องเหมาะสำหรับดีเซลนะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       อ้อ ตามที่คุณโต้งว่านั่นแหละ
ญี่ปุ่นไม่ค่อยมองดีเซลเท่าไหร่
พวกเขามองข้ามไปที่ยุคอื่นๆ กันแล้ว

แต่ในเมื่อตลาดเราคือดีเซลและเขาทำขายได้จนรวยเขาก็ทำครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ถึงคุณคำตอบที่14ครับที่ว่าใช้เครื่องv6มันไม่จริงเลยครับมันเป็นเครื่อง3.0d4dครับเพียงแต่ปลดระบบabsกับโมเบรกนิดหน่อยครับที่ผมรู้เพราะว่าเพื่อนผมเป็นQA.ที่บ.Toyota Motor Thailandครับผมไม่รู้ว่าคุณไปเอาเรื่องนี้มาจากไหนแต่มันไม่จริงเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ใส่เครื่องเวฟ ลูกโซนิคไปเลย จะเอากีลูก กี่สูบก้อยัดๆไป

ไอ้เครื่อง2.7 กะ 3.0 เถียงกันทำไม(บางคน)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       เครื่อง เวงอะไรก็แล้วแต่ อย่าขับเกิน 120 km/h ได้มั้ย

กลัวชิบหาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ใคร บอกว่า ขับ 2.7 อืด มีแต่ แรงโม้

คุณต้องไป ลอง 2.7 4x2 4 dor เกียร์ธรรมดา ลองดูครับ แรงม้า มันมีอยู่ จริง และมีอย่างต่อเนื่องด้วยครับ อัตรา เร่ง ทุกอย่าง คนละเรื่องกับ เกียร์ ออโต้ อัตราทดเกียร์ ชิดกว่า ไล่ ความเร็ว ได้ค่อนข้างต่อเนื่องตลอด

มีลูกค้า เอารถรุ่นนี้ มาติดตั้งแก๊สที่ร้าน เขาเล่าว่า ไล่กับ camry 2.4 โฉมปัจจุบัน camry ยังหนีไม่ออก เลย ครับ ไล่ กัน ระดับ ความเร็ว 200 km/hr เลยทีเดียวกันเลยครับ


อีกอย่าง ตัว เกียร์ ธรรมดา กับตัวเกียร์ ออโต้ ตัวเกียร์ธรรมดา รอบเครื่องจัดกว่า ด้วยครับ


ใครอยาก แรง กับ 2.7 ถ้าตอนนี้เป็นเกียร์ออโต้ อยู่ ลองชำเลือง มองหา เกียร์ธรรมดา ตรงรุ่น มาประกบ ลองดู แล้ว จะเจอ ความจริง ของเครื่องตัวนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ฮิฮิ TOYOTA 2.7 VVTi BADDOG NO.007 .....
ตศ 2449 4x2 สีเงิน ใช้รถ แถว สุขาภิบาล 1 . รามอินทรา . บางแสน .ระยอง .ราชบุรี ถ้าสมาชิก พบเห็น ก็ตามมาทักทายกันบ้าง นะครับ ..คิดถึง (อ้อ) ลืมไป เกียร AUTO นะครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       จาก BADDOG

คันนี้ยังอยู่เหรอเนี่ย......
รู้สึกจะบอกเกียร์ผิดน่ะครับ.......

ใครหว่าข้างบ้าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ไม่ทราบว่าคันนี้ใช้ความเร็วเท่าไหร่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ไม่ค่อย ทราบ ครับ ท่าน แล้วแต่จังหวะ... ไม่เคยมอง..
....คันนี้ยังอยู่เหรอเนี่ย ...อยู่ ครับ...แต่ CAMRY .ขายไปแล้ว แต่ ถ้า เจอ CAMRY 2.4 สีดำ ป้ายแดง 3533 ตามมาทักทายได้นะครับ...ยินดีเสมอ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ไม่แน่ใจ ว่า เกียร์ อะไร ถ้ามีความสามารถ มาดูเอง ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ท่านประธาน..แต่ ความเร็วที่ใช้อยู่จริง ๆ ประมาณ 60 - 80 ...ไม...ครับ ช้ามาก น้ำมัน แพง อิอิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ส่วนใหญ่ เครื่องเบนซิน นำมาติด turbo ร่วงเกือบทุกราย
ถ้าไม่ใช่ turboมาจากโรงงาน

ผมว่าควรหันไปเล่นเรื่องกล่อง standalone ดีกว่าครับ
กล่องคันเร่งไฟฟ้าก็ช่วยนิดหน่อย

กำลังหาอยู่เหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       แบบว่า
ช่วยดูตาม Link ให้ที

http://www.race-dezert.com/forum/showthread.php?t=38745

เห็นวางใน tahoma 2.7 มี turbo ด้วย
หน้าตาคุ้น ๆ
ใช่ 2TR-FE หรือเปล่า?
อยากรู้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       เป็น Turbo Systems for custom applications ครับไม่ได้ติดมาเดิม
และยังมี
-Gauges
-Boost control
-Full custom stainless exhaust
-Turbo system
-BOV
-Methanol Injection
-Ecu
-Dyno Tune/ Install
-Injectors
-Plugs
- And many other pieces that go into it.
__________________

สมัยที่หลงบ้านหลงเมืองไปอยู่ U.S.A เวลาไปเดินที่ร้านจำพวก AUTO PART จะรู้สึกตื่นตาตื่นใจมากๆกับของเล่นหลายๆอย่างที่ทำสำเร็จมาเป็นชุด KIT งานจะสวย ตรงรุ่น อาศัยทักษะทางช่างบ้างเล็กน้อย อ่านคู่มือไปทำไปก็เสร็จแล้ว
ส่วนเครื่องที่เห็น คิดว่าใช่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย