คำตอบที่ 1
       โหบอกเลยว่าไม่ค่อยเคยเจอเคสแบบนี้หรอก
ติดแก๊สเครื่องตัวนี้ฝาสูบพัง เคยเจอคุณเจเล่าให้ฟังครั้งนึงว่าเคยเจอของคนอื่นเพียงคันเดียวเท่านั้น

ไม่กล้าออกความเห็นในเรื่องนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ข้อเตือนใจบางอย่าง

1. อู่ซ่อมข้างนอกไม่ใช่จะดีกว่าหรือถูกกว่าศูนย์เสมอไป
2.ศูนย์บางทีอาจไม่ดีกว่าอู่ก็เป็นได้ เคสนี้จึงไม่แน่ใจว่าอะไรพังไม่ได้บอกตอนซ่อมกับอู่ เพราะหลังจากเข้าอู่ซ่อมก็แค่ 4 วันเสร็จ มันหาอะไหล่ได้ง่ายดายขนาดนี้เชียวหรือถ้าวาล์วพังจริง + เวลาซ่อม
เนื่องจากอะไหล่แบบนี้ต้องใช้เวลาเหมือนกันในการไปซื้อกับรออะไหล่

3.จขกท. ในพันทิพย์ไม่ได้บอกว่าค่าซ่อมกับอู่นอกเท่าไหร่ อะไรมันพังกันแน่
อีกอย่าง ถ้าผมดูผิดไป ค่าซ่อม 42,000 บาท ไม่รู้ใช่ราคานี้หรือเปล่า
ถ้าอู่เก็บราคานี้จริง ให้ไปซื้อฝาแท้จากศูนย์มาเปลี่ยนดีกว่าเพราะราคาฝาแท้เป็นดังี้

3.1 ฝาแท้ MITSU 2800 ราคา 40,000 บาท
3.2 ฝาแท้ Ford "WL 40,000 บาท
3.3 ฝาแท้ 2L 18,000-22,000 บาท
ทั้งหมดเบิกห้างจากศูนย์ ไม่ใช่ร้านอะไหล่ข้างนอก และทั้งหมดคือฝาสูบดีเซลราคาจะแพงกว่าเบนซินมากมาย

4.อู่ที่ไปซ่อม จริง ๆ แล้วอู่ลักษณะที่ว่าซ่อมเอาราคาตามใจกู เคยได้ฟังมาเหมือนกัน
อู่แบบนี้ไม่มีจรรยาบรรณในการซ่อมหรือต่อวิชาชีพตนเอง
ที่เคยเจอเคยเจอกับร้านแอร์ ลูกค้าขาจรซ่อมแพง ขาประจำซ่อมถูก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       จริงๆ กับ เครื่องยนต์ ทุกตัว ที่ออกแบบ มา ไม่ว่า จะดีไซต์ ออกแบบ มาเพื่อให้ทนทาน ต่อการใช้เชื้อเพลิงได้หลายประเภท น้ำมันเบนซิน แก๊ส lpg ngv และ ออกแบบ บ่าวาล์วมาให้ทนทานเป็นพิเศษ ลดการสึกหรอ และ เสริม ด้วย เทคโนโลยี วาล์ว ปรับตั้งระยะห่างตัวเอง ตลอดเวลา ด้วยระบบ วาล์ว ไฮดรอลิก

แต่ เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ เครื่องนั้นจะทำให้ ได้ทนทาน ตามที่ ได้ ออกแบบไว้ ต้องถูกใช้งานในสภาพ ที่เครื่องยนต์ทำงานสมบูรณ์อยู่ตลอดเวลา

แต่ ถ้าเครื่องยนต์ เครื่องยนต์นั้นทำงานไม่สมบูรณ์ ระบบการจ่าย น้ำมันเชื้อเพลิง หรือ ระบบการฉีดแก๊ส จ่ายแก๊ส ผิดเพี้ยน ทำงานไม่สมบูรณ์ในบาง สูบ เช่น เชื้อเพลิงบางผิดปกติ รถวิ่งไม่มีกำลัง และ ทาง เจ้าของรถ ไม่นำรถไปตรวจเช็ค แต่ ฝืนใช้งาน ไปใน สภาวะ ที่เครื่องยนต์ ทำงานไม่สมบูรณ์ไปนานๆ ก็จะทำให้ ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ พวกบ่าวาล์ว ย่อมสึกหรอ อย่างรวดเร็ว จนหมดสภาพ ได้เหมือนกัน


การซ่อม เครื่องยนต์ ตัวนี้ หาก บ่าวาล์ว สึกหรอ จน เกินระยะ ที่กำหนด การ ซ่อมที่ถูกวิธี คือ ต้องเปลี่ยนฝาสูบใหม่ จึงจะ คงทนเหมือนเดิม


แต่ ถ้าใช้วิธี การ เจียร์ พอก บ่าวาล์ว ขึ้นมาใหม่ ให้ใช้งานได้ บ่าวาล์ว ที่ทำมา ย่อม แข็งแรง ไม่เท่าของเดิม โรงงาน ใช้งานได้ไม่นาน ก็อาจเกิดปัญหา ขึ้นได้อีก แต่ การซ่อมแบบนี้ ค่าใช้จ่ายจะถูก กว่า แบบแรกมาก



คำเตือน สำหรับรถใช้แก๊ส

หาก รูสึกว่า เครื่องยนต์ เวลาทำงานด้วยแก๊ส แล้วรู้สึก เครื่องยนต์ไม่ค่อยมีแรง แรงไม่ออก วิ่งสะดุด สิ้นเปลือง เชื้อเพลิง ผิดปกติ เห็นแบบนี้ แล้ว ควรนำรถเข้าซ่อม ปรับจูนแก๊สใหม่ ทันที ห้าม ฝืนใช้งาน

ถ้าหาก ฝืน ใช้งาน ก็จะทำให้เครื่องยนต์สึกหรออย่าง รวดเร็วทันที

หากไม่มีทางเลือก ก็ให้ ใช้ ระบบน้ำมันไป จนกว่าจะซ่อมระบบเรียบร้อยแล้ว จึงจะกลับมาใช้ใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ดูจากอาการ น่าจะมีปัญหาเพราะความร้อนจากก๊าซ CNG หลังเผาไหม้นั่นล่ะ รวมถึงการจูนก๊าซที่ไม่เมาะสมด้วย นี่ขนาด 2TR-FE ที่ขึ้นชื่อว่าอึด ยังทนได้ 95,000 กม. เท่านั้นหรือนี่......

คิดแล้ว สยอง..... เท้าผมยิ่งหนักๆ อยู่ด้วย แล้วมันจะทนได้นานแค่ไหนนี่ แต่ของผม LPG นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ถามคุณ j brc หน่อยครับว่ามีรถยนต์บางยี่ห้อ บางรุ่น ใช้แก๊สแล้วมีปัญหาบ่าวาล์วทรุดเร็ว หรือว่าต้องตั้งวาล์วกันทุกประมาณ 50000 ก.ม. นี่มี ยี่ห้ออะไร และรุ่นอะไรบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       รถยนต์ทุกชนิดที่มีการกำหนดเช็ควาล์วตามระยะ ไม่ว่าใช้แก๊สน้ำมัน ต้องเข้าเช็คตามกำหนดทุกครั้งครับ

รุ่นที่เห็นก็มี วีออส อัลติส อื่น ๆ ไม่แน่ใจ ว่ามีรุ่นไหนอีกบ้างแต่ให้ดูคู่มือเป็นสำคัญว่าต้องปรับตั้งหรือไม่



เคสนี้ยิ่งงง เพราะบอกว่าวาล์วคดงอ ติดแก๊สแล้ววาล์วคดก็ไม่เคยเจอเพิ่งเคยได้ยิน
เสียดายใน จขกท. พันทิปไม่ได้ชึ้แจงให้ละเอียดว่าเป็นอะไรกันแน่ซ่อมอะไรบ้าง

 แก้ไขเมื่อ : 20/5/2553 9:24:03

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       การตั้งวาล์วในรถปกติในคู่มือจะระบุไว้เลยครับว่า ตรวจเช็คทุกๆ 40,000 กม. หากค่าเปลี่ยนแปลงจากค่ามาตรฐานเยอะให้ตั้งครับ แต่มีข้อยกเว้นในเครื่อยนต์บางประเภทที่ปรับตั้งอัตโนมัติ ก็ไม่ต้องตั้งใช้ไปพังเมื่อไหร่ ซ่อมหรือเปลี่ยนฝาสูบ+วาล์ว ก็จบครับ

ส่วนรถรุ่นไหนที่ขึ้นชื่อว่าต้องตั้งวาล์วบ่อยๆ ก็ Vios Altis Civic CRV TiiDa พวกนี้จากประวัติ บ่าวาล์วนิ่มมาก ก็ตั้งไปตามสภาพ

ส่วน จขกท. ในพันทิพนั้นเค้า โทษแก๊ส CNG ไปเต็มๆ เลยไม่รู้สาเหตเหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       atis 1.6 vios 1.5 tida 1.5 ตระกูลเครื่องยนต์ เหล่านี้ควร ตรวจเช็ค ปรับตั้งระยะห่างวาล์ว ถ้าหากนำรถไปติดตั้งแก๊ส ควร ตรวจเช็ค ทุก 40,000 km

แต่ ถ้าปล่อยให้ วาล์วยันแล้ว ค่อยนำรถไปปรับตั้ง ก็จะเป็นตัวการที่ยิ่ง ทำให้ จำนวนครั้งที่จะปรับตั้งวาล์วได้น้อยลงเช่น อาจ ปรับตั้งได้แค่ 2 ครั้ง หลังจากนี้ ก็ต้องเปิดฝาสูบแล้ว เลขไมล์จากวันติดตั้ง อาจได้แค่ 150,000 km


แต่ ถ้า จะยัน หรือไม่ยัน ก็ตรวจเช็ค ปรับตั้งเสียก่อน ก็จะทำให้ ใช้งาน ได้ยาวนาน ขึ้น ปรับตั้งได้หลายครั้ง มากขึ้นอาจ เป็น 4-5 ครั้ง ก็ทำให้ เลขไมล์ที่ได้ เกิน 200,000 km ขึ้นไป กว่าจะต้องเปิดฝาสูบ


ถ้าเป็น ตระกูล honda ควร ตรวจเช็ค ปรับตั้งวาล์ว ทุกๆ 20,000 km เพราะ เครื่องยนต์ honda ปรับตั้งวาล์วได้ง่าย เข้าศูนย์ บริการก็ปรับตั้งได้แล้ว เสียค่าแรง ประมาณ 4-500 บาท ก็เรียบร้อย


แต่ ถ้าเป็น toyota ถ้าปรับตั้งที่ศูนย์ จะใช้วิธีการ เปลี่ยน ลูกถ้วย ไอเสีย ทั้งหมด 8 สูบ ราคาตัวละประมาณ 300 บาท ค่าใช้จ่าย รวมค่าแรง ประมาณ 3,000 บาท/ครั้ง

แต่ ถ้าทำข้างนอก ถ้าวิธี กลึง ลูกถ้วยเก่า หรือ เจีย ให้ ลูกถ้วย เตี้ยลง ใช้งานเหมือนกัน แต่ ความทนทาน หรือ ประสิทธิภาพ สู้ เปลี่ยนถ้วยรองใหม่ ไม่ได้ ราคา 600-1500 บาท


ถ้าเป็น vigo 2tr-fe ยืนยัน ว่า ไม่ต้องปรับตั้งแน่นอน ตั้งแต่ คันแรก ที่เป็น toyota venturi วิ่ง เป็น ขสมก. ngv สายแรก ม. ธรรมศาสตร์ รังสิต มา หมอชิต 2 คนใน บริษัท สยามคาร์เร้นท์ ผู้นำรถยนต์ รถยนต์ รุ่นนี้ มาขาย รู้จัก กับผม ตั้งแต่ผมทำงาน scg ถ้า เครื่องยนต์ไม่ทนแก๊ส จริงๆ ก็ไม่กล้า นำรถ เข้ามาขาย ให้เกิดปัญหาตามมา แน่นอน


แต่ ถ้าใช้งาน แบบ ให้รถตู้วิน ให้ลูกน้อง ขับหาเงิน เวลาไปซ่อม แก๊สไม่มี ถึง มีปัญหา ก็ฝืนใช้ เครื่องยนต์ จะทน อย่างไร ก็พัง ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       new Vios ติดแก๊สLPGตอน40,xxxโล
ตั้งวาล์วครั้งแรกตอน100,xxxโล
ตั้งวาล์วครั้งที่สองตอน150,xxxโล
ค่าตั้งวาล์วแต่ละครั้งไม่เกิน1,000
เทียบกับความประหยัด คุ้มเกินคุ้ม!!!

แสดงความคิดเห็นย่อย