คำตอบที่ 1
       ผมเชียร์ Hilux ครับ เหตุผล

1. อยู่นี่คุณยังมีเพื่อนเยอะ มีอะไรยังให้คำแนะนำหรือช่วยเหลือกันได้ แต่ Triton เพื่อนร่วมทางและในเวปบอร์ด 2.4 เบนซินคุณยังน้อย การรวมกลุ่มหรือการแก้ปัญหายังน้อย ยังไม่สามารถแบ่งภาคระหว่างเบนซินกับดีเซลอย่างชัดเจนขึ้นมาได้

2. เรี่ยวแรงมิตซูบิชิยังไงก็ยังด้อยกว่ามาก และยิ่ง Ford 2500 เบนซิน กำลังจะออกมากำลังก็ยังเหนือกว่า Mitsu Triton ซึ่งยังจัดว่าเป็นรถที่เรี่ยวแรงน้อยที่สุดในกลุ่ม

3. ผมยังไม่เชื่ออยู่ดีว่าระยะยาวค่าซ่อมค่าเซอร์วิส Mitsu จะถูกกว่า TOYOTA ไปได้ ถึงแม้ผมจะให้ข้อมูลราคาอะไหล่ TOYOTA หลายรายการที่แพง แต่ทว่า Mitsu เองก็ไม่ได้ถูกกว่าแต่อย่างใด

4.ยังไงรถคุณต้องนำไปติด LPG เองข้างนอกอยู่แล้ว ความได้เปรียบเสียเปรียบตกเป็นของ TOYOTA อย่างช่วยไม่ได้เพราะว่าเข้าศูนย์เหมือนกัน ศูนย์ TOYOTA ก็ยังได้เปรียบกว่าศูนย์ของ Mitsu อยู่ดี

5.ถ้าคุณซื้อ CNG จากโรงงานของ MITSU ก็ว่าไปอย่างแต่ CNG ข้างนอก MITSU ก็รับประกันอยู่
แต่นี่คุณซื้อมาติด LPG อยู่แล้วยังไงก็น่าเล่น Hilux มากกว่า

6. งานเน้นบรรทุกตอนเดียวแบบนี้ผมว่าเลือก TOYOTA ดีกว่าฮับ ผมเห็นรถส่งของของ LOTUS และก็ตามบริษัทต่าง ๆ เปลี่ยนมาใช้ Hilux 2.7 กันเยอะแล้ว คุณก็ตามสมัยนิยมหน่อยซิ

7.ระยะยาวอะไหล่ของเครื่อง 2.7 ยังไงก็มีเยอะกว่า ของ Mitsu 2.4

8.ข้อดีของ Triton จะประหยัดกว่า Hilux 2.7 นิดหน่อย วิ่งเรื่อย ๆ เน้นประหยัด บรรทุกไม่หนักติด LPG น่าเลือกมาที่ Mitsu 2.4 ครับ


ท้ายสุดอยุ่ที่ตัวคุณเองครับ ว่าอยากเลือกอะไรแบบไหน แต่ดีกว่าใช้ดีเซลทั้งคู่อยู่แล้วครับเพราะคุณคงเน้นมาเพื่อการพาณิชย์โดยเฉพาะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       วีโก้ 2.7 vvti+lpg ใช้งานมา 20 เดือน กับระยะทาง 71,xxx กม. บรรทุกหนักสุด 2 ตัน เสริมแหนบ 2 แผ่น ยาง michelin xcd. ไม่เคยมีปัญหาเลยครับ วิ่งของ 2 ตันยาวจากปทุมธานี ถึงหาดใหญ่ มาเรื่อยๆ กินแก๊สเกือบโลละ 2 บาท ถ้าใช้งานวิ่งส่งของในเมืองหาดใหญ่ ก็กินอยู่ แถวๆ 1.65 บาท/กม.ครับ เดี๋ยวนี้รถวิ่งผักต่างจังหวัดก็หันมาใช้ 2.7 ตัวนี้กันเยอะ อะไหล่ผมไม่กลัวนะเพราะเครื่องเดียวกับรถตู้ และฟอร์จูนเนอร์...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ผมเห็นรถส่งของตามโรงงานกลายมาเป็น Hilux 2.7 vvti ตอนเดียวกันเยอะ ไม่คิดว่ารถส่งผักจะเปลี่ยนมาเป็น 2.7 กันด้วย
สงสัยงานนี้ TOYOTA THAILAND ขายดีอีกตามเคย ไม่คิดกลับมาทำปิคอัพ HILUX 2.7 A/T กับ 2.7 vvti 4WD แล้วมั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เสริม จขกท อีกอย่างนึง เวลาเลือกเครื่องเบนซินแบบนี้เลือกเครื่องยนต์ที่ใหญ่แรงบิดดี ๆ และแรงม้าเยอะ ๆ ไว้ก่อนดีกว่าครับ ช่วงชิงความได้เปรียบให้มากที่สุดไว้ก่อน คนอเมริกันเองพวกชาวนาชาวไร่ เกษตรกรเวลาเขาเลือกซื้อปิคอัพซัก 1 คันเอามาใช้ในฟาร์ม ทำไร่ พร้อมกิจกรรมท่องเที่ยว ล่าสัตว์ เขาก็จะเลือกปิคอัพทรัค GM Ford Doge ที่ไซส์ใหญ่ ๆ มีระบบขับเคลื่อน 4WD เครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่เครื่องยนต์ก็ใหญ่กำลังมาก ๆ ถ้าติดตามบอร์ดนี้มาก่อนผมเคยให้ประวัติรถปิคอัพ TOYOTA TUNDRA ที่ขายในอเมริกาเหนือในยุคแรก ๆ ทำตลาดในอเมริกาไม่ได้เลย คนอเมริกันชาตินิยมสูงสัญลักษณ์ของคนเลือกปิคอัพของพวกเขาคือ GM Ford มีสไตล์เป็นของตัวเอง

TOYOTA ที่ขายปิคอัพในอเมริกาในยุคแรก ๆ เครื่องยนต์เล็ก ไม่เกิน 4000-4500 ซีซีเบนซิน รูปลักษณ์มีความเป็นโลกตะวันออกมากเกินไปดูไม่แข็งแกร่งบึกบึน ขายไม่ได้เลยคนอเมริกันไม่ซื้อรถแบบนี้
ต่อมาญี่ปุ่นเข้าไปสำรวจตลาดกันใหม่ไปตั้งโรงงานและเอาทีมวิจัยไปลงพื้นที่กันจริง ๆ เลยกลับมาแก้ไขรถกันใหม่ รถ Pick up TOYOTA Tundra ที่กลับไปขายใหม่ มาด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 5700 ซีซี แรงบิดและแรงม้ามากมายมหาศาลหน้าตาดูเป็นอเมริกันมาก มีอุปกรณ์เหมาะกับการใช้งานในไร่ในฟาร์มมากขึ้น ล่าสัตว์ได้ดีขึ้นเน้นขายทวีปอเมริกาเหนืออย่างเดียว ปัจจุบันนี้ขายดีจนขึ้นแท่นเบอร์ 1 -3 ของอเมริกาตลอด
รถ TOYOTA TUNDRA แบบนี้เอามาวิ่งแถวบ้านเราก็หลายคันเพราะคนทางฝั่ง ลาวเขมร ก็ข้ามมาที่นี่เที่ยวเมืองไทยก็เยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ถามว่าที่อธิบายข้างบนมันเกี่ยวอะไรกับเมืองไทย
คือลักษณะการเลือกเครื่องยนต์เบนซินวางในปิคอัพทรัคแบบนี้โดยมากเขานิยมเลือกเครื่องยนต์ใหญ่ ๆ เป็นหลัก ไม่นิยมเอารถที่มีซีซีต่ำ ๆ
ดูอย่างซูซูกิ แครี่เป็นต้น รถแบบนั้นมักเป็นเครื่องซีซีน้อย แต่ยังไงซีซีน้อยก็กำลังน้อยตามไปด้วย ความประหยัดก็ไม่ได้มากกว่ากัน
คนอเมริกันจึงไม่นิยมเครื่องยนต์เบนซินที่มีซีซีต่ำเพราะมันไม่ได้ช่วยเรื่องประหยัดน้ำมันเท่าไหร่

รถ Ford Mazda ที่ส่งปิคอัพไปขายในออสเตรเลีย ผมมีโอกาสวาสนาได้ขับในปีแรก ๆ เครื่องยนต์ 2600 ซีซีเบนซิน A/T กำลังเครื่องกระฉูดวิ่งกระจายแต่ยอมรับว่าหลังจากนั้นปิคอัพ Hilux 2.7 ที่ออกมาทีหลังก็มีกำลังดีกว่า ในรุ่นเกียร์ A/T เหมือนกัน
มาคราวนี้ Ford แก้มือใหม่ด้วยการส่งปิคอัพเบนซิน 2500 ซีซี แรงกว่าเดิมด้วยแรงม้า 166 แรงม้า ซึ่งดูตามสเปกแล้วแรงม้ามากว่า Hilux 2.7 แน่นอนน่าจะแรงกว่า
ผมจึงมองว่า MITSU 2.4 กำลังด้อยกว่าทั้งหมดในกลุ่ม ซึ่งต่างจาก TOYOTA FORD ที่ปิคอัพเบนซินแรงกว่าเครื่องดีเซล 2.5 ในตลาด
แต่ Mitsu แรงน้อยกว่าเครื่องดีเซล 2.5


จริงอยู่คุณไม่ได้ไปแข่งกับใครที่ไหน ไม่ต้องวิ่งทำเวลา
แต่คุณขับขับไปจะรู้ว่าอะไรเป็นอะไรบนถนน แล้วจะบอกว่าคิดไม่ผิดที่เลือก Hilux 2.7
แล้วจะคิดว่าดีเซลมันคืออดีตของคุณไปแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      
ในกลุ่ม TOYOTA 2.7 vvti เราเรา ก็ถามหาเครื่อง 1GR-FE V6 4000 cc ที่ลงในรุ่น Hilux Fortuner Landcruiser New Prado
เพราะเครื่องตัวนี้กำลังแรงมาก แรงบิด 350 NM แรงม้า 275 แรงม้า
ไม่มีใครคิดว่าเครื่องเบนซินมันใหญ่ไปอีกแล้ว ไว้คุณลองใช้งานแล้วจะรู้ซึ้งครับ
มันสะใจดี

อูยย โดนพาดพิง ยิ่งเห็นยิ่งน้ำลายไหลล จาก : kao++(kao++) 6/4/2554 11:52:39 [110.169.175.39]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=1237

การวางถังแก๊สไม่ว่าคุณจะเลือกอะไร MITSU TOYOTA เอาไปเป็นแนวทาง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ และสำหรับความรู้ครับ
ส่วนตัว ใช้สปอตไรเดอร์สองเจ ติดใจกว่า วีโก้เครื่อง3000 อีกครับแหะๆ วีโก้3000ขายไปแล้ว มาใช้ดีแมคแทน


ท่านใดแนะนำเซลล์โตต้าให้ผมได้บ้างครับผม
เซ็ง โชวรูมแถวราชภัฎพระนคร วันก่อนเข้าไปคุยบอกได้ส่วนลดสองหมื่น เสริมแหนบให้ ไลเนอร์ ประกัน ฟิมล์อยากได้ขอมาจัดให้ วันนี้โทรไปคุย ส่วนลดได้หมื่นนึง ของแถมมีประกัน ไลเนอร์ ฟิลม์ เท่านี้เลย งงจัด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ผมเลือกวีโก้ 2.7 คับ ตอนนี้ 1ปี4เดือน เสริมแหนบ3แผ่น วิ่งตันกว่าถึง2ตันทุกวัน วิ่งส่งของเที่ยวเดียวอีกเที่ยววิ่งรถเปล่า ติด LPG ตกกม.ละประมาณ1.9 บ./กม. คับ เหตุที่เลือกวีโก้ก็เพราะ เครื่องตัวเดียวกันโตโยต้าใช้กับรถ ถึง 3รุ่น ทั้งรถตู้คอมมิวเตอร์ ฟอร์จูนเนอร์ และวีโก้ คับ ซืึ่งยังไงอะไหล่ก้น่าจะหาง่ายกว่า และผมได้หนังสือรุ่นรถจากยี่ปุ่นมา มีรถตู้ใช้เครื่องตัวนี้เยอะมาก ซึ่งอะไหล่หายห่วงคับ หลังๆก้เห็นสองแถวเปลี่ยนเปน2.7 กันเยอะมาก

ตอนที่ซื้อ ราคา 490000 สว่นลด20000 ได้กันชนวีโก้ ประกันชั้น1 รีโมท ฟิล์ม คับ แต่ตอนนี้ไม่แน่จัยเรื่องโปโมชั่นจริงๆคับ


ส่วนปัญหาที่พบคือ รถคาร์ชหมดเร็ว กินเบรคพอสมควรเพราะอาจทุกหนัก แต่คาร์ชวิ่งไป90000 กม. ก็หมดแล้วคับผมลองถามอู่ซ่อมดู เค้าบอกว่ารถรุ่นนี้เปนเครื่องเบนซิน และยิ่งบรรทุกหนัก เวลาออกตัวจะเลี้ยงคาร์ชเยอะ ส่วนเรื่องถังแก๊สแนะนำถ้ามีหลังคาสูงแนะนำใส่ด้านในคับ
เพราะรถผมใส่ข้างใต้ 58L 2ใบ เวลาถอยลงของสูงๆบางครั้งก้ติดใต้ท้องนานๆทีคับ และอีกเรือ่งสำคัญสุดคนขับรถเหยียบแหลกคับ เพราะเครื่องเงียบบวกกับออกตัวดี ปัญหานี้ปัญหาใหญ่ ไม่รู้จะแก้ยังไงดีคับ เกรงว่าเครื่องจะไปเร็วเกินเหตุ ที่เหลือก้สมบูรณ์แบบคับ

ลองตัดสินใจดูนะคับ ว่าชอบยี่ห้อไหนเพราะมิสยู ผมไม่มีข้อมูลจริงๆคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เกียร์ธรรมดา M/T ถูกเคลมการใช้งานไว้ที่ 1 แสนกิโลเมตร + - การใช้งาน 90,000 กิโลเมตรแล้วต้องยกคลัทซ์ไม่ใช่เรื่องผิดปกติแต่อย่างใด
ส่วนเรื่องช่างบอกว่าเครื่องเบนซินแรงน้อยกว่า ทำให้ออกตัวแล้วเปลืองคลัทซ์มากกว่าอันนี้ไม่ได้เป็นความจริงแต่อย่างใด เพราะถ้าเป็นอย่างนั้นจริงเครื่องดีเซล 2L 3L 5L ของ TOYOTA ต้องมีปัญหาด้วยเหมือนกันหมดเพราะแรงน้อยกว่าด้อยกว่า ลากของหนักไม่สมควรอย่างยิ่ง

ตอนที่คุยกับ อ.มนัสฝ่ายเทคนิคของ TOYOTA ลูกค้ามีปัญหาเรื่องการใช้งานเกียร์ ธรรมดา M/T ไม่ว่าจะเป็นเรื่องเสียงดังราวเกียร์ หวีคลัทซ์ออกตัวไม่ smooth ต้องใช้เกียร์ 2 ในการออกตัวผลที่ตามมา คือแผ่นคลัทซ์สึกหรอเร็วมาก เรื่องดังกล่าวเป็นในรุ่นเกียร์ธรรมดา M/T ทั้งในรุ่นดีเซลและเบนซินมีปัญหาเหมือนกัน
สาเหตุแท้จริงคือแรงบิดกับแรงม้าของเครื่องยนต์ทั้งในส่วนของเบนซินและดีเซลมีมากกว่าเครื่องรุ่นเดิม ๆ เยอะ ชุดคลัทซ์จึงมีอาการดังกล่าวข้างต้น (เพราะรองรับกับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นยังไม่ได้) ถ้าไปใช้ชุดคลัทซ์ที่รองรับกำลังเยอะ ๆ ได้แบบพวกแรงม้าเยอะ ๆ แพงครับไม่เหมาะสำหรับรถตลาด เพราะอะไหล่แพงมากจริง ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
      
ส่วนที่ อ.มนัสเสริมคือเกียร์ A/T ไม่มีปัญหาในการใช้งานสำหรับลูกค้าเลย และไม่มีรายงานการเคลมแต่อย่างใด พร้อมทั้งชี้แนะบอกอีกว่าเกียร์ A/T ออโตเมติกของ Hilux รุ่นนี้ถ้าใช้งานและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามอายุด้วยวิธีที่เขาบอก เกียร์จะทนทานมากตลอดอายุรถ
แต่ตรงนี้ผมยังไม่ค่อยเชื่อเท่าไหร่ เพราะไม่มีอะไรอยู่ค้ำฟ้า


ส่วนความจริงที่ผมเห็นคือ เกียร์ A/T ของ Hilux รุ่นปัจจุบันวิ่งส่งของปกติทั่วไป ไม่มีใครมีรายงานมาเลยแม้แต่รายเดียวว่าเกียร์มีปัญหา เพราะที่เคยคุยกันล่าสุดนั้นวิ่งบรรทุกส่งของ2 ตันกว่า ๆ วิ่งเกือบ 3 แสนกิโลเมตรแล้วก็ยังไม่พบปัญหาว่าเกียร์เป็นอะไรเลยใช้งานดีซะอีกด้วย
แต่ว่าอายุมันจริง ๆ ตอนนี้ที่เห็นใช้งานทั่วไปวิ่ง 5 แสนกิโลเมตรเกียร์ออโตเมติก A/T ของ Hilux ก็ยังอยู่เฉย ๆ ใช้งานได้ตามปกติเพียงแค่ถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะเวลาเท่านั้นอื่น ๆ ไม่ต้องดูแลบำรุงรักษาแต่อย่างใด มีกระซิบจากคนไม่รู้จักมาอีกน่ะว่าวิ่งไป 750,000 กิโลเมตรแล้วเครื่องยนต์และเกียร์ A/T ไม่เคยยกลงมาซ่อมแม้แต่ครั้งเดียวเพียงแต่บำรุงรักษาตามปกติเท่านั้น
ซึ่งการใช้งานทั่ว ๆ ไปของ Hilux ตามที่ผมเรียนไว้ก่อนหน้านี้หลังและหลังจากเข้าไปพบกับทางฝ่ายเทคนิคของ TOYOTA ผมย้ำคำพูดเดิมที่ตรงกันว่า เวลาซื้อ Hilux เอามาใช้งานซื้อเกียร์ออโตเมติก A/T ดีกว่าครับ ใช้งานดีกว่าและทนทานกว่ากันมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ตอนที่ผมอธิบายไปก่อนหน้านี้หลายเดือนมาแล้วเกี่ยวกับเกียร์ของบริษัท ZF ของเยอรมันวางใน รถบรรทุก รถโดยสาร บริษัทนี้เป็นบริษัทผู้ผลิตเกียร์ชื่อดังของเยอรมันให้กับรถ Truck ขนาดใหญ่ เขาเคลมอายุการใช้งานเกียร์ A/T ไว้ถึง 2 ล้านกิโลเมตร บริษัทนี้เคยเอาเกียร์เข้ามาทดสอบในเมืองไทยกับรถโดยสารของ ขสมก. ด้วยการเปรียบเทียบระหว่างเกียร์ธรรมดา M/T กับเกียร์ออโตเมติก A/T ผลปรากฎว่าเกียร์ธรรมดาพังคาเท้าที่ระยะประมาณ 2 แสนกิโลเมตรเท่านั้นเอง แต่ A/T ยังไม่เป็นไร เขาจึงสรุปว่าเกียร์ธรรมดาไม่เหมาะกับในเมืองไทย
แต่ในส่วนของ Hilux ผมพูดอยู่ในตอนเลือกซื้อเกียร์ A/T นั้นว่ามันใช้งานได้ดีกว่าเกียร์ธรรมดาผมเชียร์ให้ซื้อเกียร์ A/T มากกว่าเพราะคุ้มค่ากว่าและเคยเปรียบเทียบค่าซ่อมการ Maintenance ให้ดูไปแล้วและนอกจากนั้นเคยเปรียบเทียบเรื่องการใช้งานไปทีนึงถ้ายังจำกันได้ คือคุณต้องเหยีบคลัทซ์ประมาณ 5 ครั้ง / วันโดยเฉลี่ย ใช้งานรถ 7-8 ปี เหยียบคลัทซ์ไปอย่างน้อยก็ 10,000 กว่าครั้ง เหยียบคลัทซ์มากขนาดนี้สงสารข้อหัวเข่ากระดูกเส้นเอ็นตอนแก่ตัวไป

มาดูเรื่องการเคลมอายุชิ้นส่วนที่น่าสนใจกันบ้าง

1. เกียร์ A/T รถบรรทุกของบริษัท ZF เยอรมันเคลมอายุไว้ที่ 2 ล้านกิโลเมตร
2.เกียร์ A/T Hilux รุ่นปัจจุบัน อ.มนัสฝ่ายเทคนิค TOYOTA พูดไว้ว่าให้ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์
3.เครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 2.7 vvti ของ TOYOTA เคลมการใช้งานไว้เกิน 1 ล้านกิโลเมตร ( แต่ไม่ได้บอกว่าเกินจากนั้นไปเท่าไหร่ )
4.เกียร์ A/T ของ GM เคลมการใช้งานไว้ที่ 1 - 2 แสนกิโลเมตร รวม ISUZU TROOPER ด้วยเพราะเกียร์ใช้ของ GM
5.เกียร์ A/T ของ รถยุโรป เคลมการใช้งานไว้ที่ 1 - 2 แสนกิโลเมตร

จากข้อความข้างบนสังเกตุไหมว่าต่างกัน เพราะที่พูดนั้นมันเฉพาะแบบ Hilux เท่านั้น ตอนที่ผมคุยกับ อ. มนัสฝ่ายเทคนิคของ TOYOTA นั้นท่านก็มีคำพูดประโยคนึงเป็นคำเดียวกับที่ผมเคยพูดไว้คือ ชุดเกียร์ของ Hilux เป็นชนิดงาน Heavy duty ซึ่งประโยคนี้เราต้องยอมรับว่า Part ชิ้นส่วนมันจะต้องต่างกัน เพราะมันต้องแบ่งแยกตามลักษณะประเภทงาน
1.ทำไมเครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE ผมแนะนำให้ใช้ ลบล้างความเชื่อเดิม ๆ ของคน อื่น ๆ เพราะแบบเครื่องยนต์ที่ใช้ Heavy duty มันจะทนทานและงานหนักได้ดีกว่าเครื่องเบนซินทั่ว ๆ ไป หรือมากกว่าดีเซลบางรุ่น
2.ทำไมเกียร์ A/T ผมแนะนำให้ใช้ ลบล้างความเชื่อเดิม ๆ ของคน อื่น ๆ เพราะแบบเกียร์ที่ใช้มันเป็น Heavy duty ทนทานและใช้งานหนักได้ดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       จาก Auto

คุณอาคับ คืออาการที่ผมรู้สึกได้ตอนนั้นคือ เวลาบรรทุกของ การออกตัวเกียร์1 เหมือนท็อคของเครื่องดีเซลจะมากกว่าท็อคของเครือ่งเบนซินอารมเหมอืนถ้าออกตัวโดยไม่เลียคาร์ช อาจจะให้เครืองดับง่ายกว่า นะคับ แต่อู่ไม่ได้บอกว่าเบนซินกำลังน้อยกว่าเลยคับ
และประเด็นที่2 อู่บอกว่าคนขับอาจจะขับแบบเมามันเดิน ประมานว่าเปลี่ยนเกียร์เร็วจัดปล่อยคาร์ชไม่สุด อะไรประมาณนั้น

แต่ผมสงสัยข้อนึงคับ ทำไม พวกรถแท็กซี่ กับ พวกรถบรรทุกใหญ่ๆ เค้ายังไม่ค่อยนิยมเกียร์ออโต้กันหละคับ ในเมื่อมันทนกว่าเห็นๆอย่างที่ได้อ่านมา แต่ยังนิยมใช้เกียร์ธรรมดามากกว่า หรืออาจจะเป็นเพราะ อัตราเร่งที่ดีกว่า การขึ้นเขาลงเขาที่ดีกว่า หรือ ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าคับ ....???

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       torque ของพวกเครื่องดีเซลคอมมอนเรล มากกว่านั้นถูกต้องแล้วครับ ส่วนใหญ่อยู่ที่ 325 NM ขึ้นไป
ถ้าเป็น 2.7 2TR-FE จะอยู่ที่ 240 NM ซึ่งน้อยกว่าดีเซลคอมมอนเรลทุกรุ่น
แต่ว่าถ้าเทียบ TORQUE กับเครื่องดีเซลรุ่นเก่าแล้วล่ะก็ เครื่องดีเซล 3.0 EFI รุ่นที่ยังไม่เป็นคอมมอนเรลของ ISUZU Torque มันจะมีพอพอกัน แต่แรงม้า 2.7 จะมากกว่า และถ้านำไปเทียบกับ 2.5 ดีเซลรุ่นเก่ากว่านี้ที่ไม่มี EFI เครื่อง 2.7 TORQUE จะมีมากกว่าดีเซลทั้งหมด จึงเป็นที่มาของเรื่องดังกล่าวครับ
2.7 รอบสูงกว่าเวลาเหยียบถ้าคนขับมันส์สนุกเท้าไปมาก ๆ ถอนคลัทซ์ช้าการสึกหรอก็จะยิ่งตามมามาก รวมถึงขับรถเลียคลัทซ์ด้วย เหมือนที่คนขับรถหลายคนนิยมเอาเท้าซ้ายไปพักไว้ที่คลัทซ์ การสึกหรอจะยิ่งมากพราะรอบเครื่องยนต์มันจัดจ้านกว่าดีเซลและแรงบิดก็มากกว่าเบนซินที่ใช้ในรถเก๋ง



เรื่องนี้มันเข้าทำนองว่า
....................ทำไมรถบ้านที่เป็นรถเก๋ง เขาไม่เลือกใช้ M/T

----------------แท๊กซี่ทำไมถึงไม่เลือกใช้ A /T

1. รถบ้านถ้าเป็นรถเก๋ง
1.1 ในบ้านเราเลือกเกียร์ A/T เป็นหลักครับ จากความนิยมเกียร์ออโต A/T ขับสบายกว่า
1.2 ความนิยมดังกล่าว มันมีผลตอนซื้อขายด้วย รถเก๋งถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา M/T ขายยากถ้าเต๊นท์ซื้อกดราคามากมายและมักจะนำไปขายต่อในเต๊นท์ตามต่างจังหวัด ขายในกรุงเทพไม่ได้เลยเพราะลูกค้าไม่ซื้อเกียร์ M/T
1.3 ขนาดรถใหม่ Ford Fiesta ยังไม่กล้าเอาดีเซลเข้ามาขายเลย ส่งนอกออกยุโรปอย่างเดียวเพราะรุ่นนี้ดีเซลมีเฉพาะเกียร์ธรรมดา M/T ออกมากลัวลูกค้าไม่ซื้อ ถ้าออกมาลูกค้าก็ต้องถามหาเกียร์ A/T และถ้าถามเกียร์ออโตทำไมไม่เอาเกียร์ Power shift มาลงเหมือน Ford Focus ซึ่งคุณฉัตรชัยฝ่ายการตลาด Ford ประเทศไทยกล่าวว่าถ้าเอาเกียร์ A/T Power shift มาลงใน Ford Fiesta จะทำให้ต้นทุนแพงขึ้นมากลูกค้าไม่น่าจะรับได้ เกียร์ Power shift จะมีราคาเกียร์ประมาณ 220,000 กว่าบาท
1.4ในแท๊กซี่คนขับรถยังไงก็นิยมเกียร์ธรรมดามากว่า เพราะนี่คือรถรับจ้าง
1.5 เกียร์ Corolla Altis ไม่ได้ทนเหมือนพวก Hilux นะครับเพราะ Hilux นี่วิ่งกัน 500,000-750,000 กิโลเมตร เกียร์อาจจะยังเฉย ๆ เกียร์ Corolla Altisอายุงานมากกว่าเก๋งรถยุโรป แต่ก็ไม่ได้มากมายอะไรนัก ไปได้ถึง 500,000 กิโลเมตรก็เก่งเกินแล้วครับ ยิ่งเกียร์ Honda ด้วยแล้วมีแต่อารมณ์อยากกลับบ้านเก่า ไปเซียงกง
ญาติผมคนนึงขาย Corolla 3 ห่วงรุ่นเก่าไป อายุงานเกียร์ออโต A/T ตอนนั้นใช้ไป 400,000 กิโลเมตรแล้ว ก็ยังใช้งานได้ดีไม่มีปัญหา ในรถบ้านถือว่าเกียร์ออโต A/T ของ TOYOTA ทนมากเรียกว่าใช้กันจนขายรถเกียร์ก็ยังไม่พัง ขายรถกันไปซะก่อน (ถ้าดูแลกันดี ๆ ใช้งานเหมือนมนุษย์มนาทั่วไป) แต่ว่าแท๊กซี่ในเมืองไทยวิ่งกัน เกิน 2 ล้านกิโลเมตรทุกคันนะครับกว่าจะปลดระวาง
ทุก 5 ปี เฉลี่ยแท๊กซี่จะวิ่งประมาณ 1 ล้านกิโลเมตร ปลดระวาง 10 ปี ก็วิ่งประมาณ 2 ล้านกิโลเมตร
เกียร์ A/T ที่วางในรถเก๋งไม่ใช่ชนิด Heavyduty นะครับ เอามาใช้ในงานแท๊กซี่มันอาจจะกลายเป็นภาระซะเปล่า ๆ
เวลาซ่อมเดี๋ยวนี้ไม่ค่อยหาของเซียงกงกันแล้วเวลาเป็นอะไหล่สิ้นเปลือง เพราะแท๊กวี่วิ่งเยอะใช้อะไหล่เก่าที่เป็นอะไหล่สิ้นเปลืองไม่คุ้ม เอาเกียร์เก่ามาใช้งานคงไม่ไหวแต่ถ้าเป็นรถบ้านไม่เป็นอะไร เพราะฉะนั้นแท๊กซี่เองจึงไม่นิยมเกียร์ A/T

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ในรถบ้านเองเลือกเกียร์ออโต A/T จะคุ้มกว่า เกียร์ธรรมดาเพราะว่ากว่าจะขายรถกันไปเกียร์ก็ยังไม่พัง เรีกยว่าใช้งานกันลืมไปเลย(ถ้าใช้งานปกติ ดูแลดี) อีกอย่างถ้าเป็นรถรับจ้างนายจ้างเถ้าแก่ส่วนใหญ่ไม่นิยมซื้อเกียร์ A/T ให้ลูกจ้างขับเพราะกลัวพัง กลัวไม่ทน และมันแพงกว่าตอนซื้อและกินน้ำมันมากกว่า อันนี้ต้องยอมรับในจุดนี้ ขนาด rap_bank เองถ้ามีรถ 2 คันให้เลือกซื้อเพื่อเอาไปให้ลูกจ้างขับวิ่งส่งของ ทำไมเลือกซื้อเกียร์ธรรมดาล่ะครับ แต่ตัวของ rap_bank ก็ใช้ Hilux เกียร์ A/T คำตอบมันมีที่นายจ้างอยู่แล้ว
อีกเรื่องนึงต้องยอมรับว่า ในตลาดปิคอัพ แทบไม่มีใครพูดถึงเกียร์ A/T เลย
ตอน Hilux 2.7 vvti ออกมาใหม่ ๆ มีแต่เกียร์ A/T ถือเป็นเรื่องใหม่มากสำหรับบ้านเรา เพราะในตลาดปิคอัพลูกค้านิยมแต่เกียร์ธรรมดา M/T ซึ่งมาจากความเชื่อเดิมๆ ทั้งสิ้นว่าปิคอัพต้องเกียร์ธรรมดา จะด้วยสาเหตุอะไรก็ตามแต่ ลูกค้าไม่รู้ ลูกค้าไม่ทราบ หรือด้วยเหตุผลใดก็ตาม แต่ลูกค้าก็ตัดสินใจแล้วว่าจะเลือกเกียร์ธรรมดาเป็นส่วนใหญ่ และบริษัทรถยนต์ทุกบริษัทเขาไม่เคยฝืนตลาดก็เอาเกียร์ธรรมดามาขายให้เต็มไปหมด

บริษัทรถยนต์เขาไม่ได้มีหน้าที่ให้ความรู้กับลูกค้านะครับว่าอะไรดีไม่ดี เพราะฉะนั้นเขาให้ลูกค้าเป็นผู้เลือกเองว่าอยากได้อะไร เขาทำรถมาเพื่อขายของ ไม่ว่าบริษัทญี่ปุ่นยุโรป จีนคล้าย ๆ กันหมด พวกเขาไม่ได้มาขายเทคโนโลยีนะครับ พวกเขามาเพื่อขายรถอะไรก็ตามที่ทำแล้วมันขายได้ก็ทำรุ่นนั้นออกมา

ในยุโรปทำไมเลือกเก๋งเล็กดีเซลเกียร์ m/t ตอนนั้นผมเคยถามถามบางคนไปเหมือนกัน เพราะในยุโรปค่าแรงแพงมากมาก รวมถึงเวลาซื้อรถเกียร์ A/T M/T มีราคาต่างกันสูงมาก พวกเกียร์ในรถยุโรปทำเอาไว้ไม่ค่อยทนอายุประมาณ 1 - 3 แสนกิโลเมตรก็จะทำไว้ให้ซ่อมใหญ่ คือเหมือนจะให้ปลดระวางรถยนต์คันนั้นแล้ว พวกเขาจึงนิยมเลือกเกียร์ M/T มากกว่าแต่ในรถหรู ๆ ก็ยังเป็นเกียร์ A/T

ไม่ใช่ไม่อยากได้นะคับ แต่เพราะว่ามันไม่มี นะสิคับคุณอา จาก : rap_bank(rap_bank) 9/4/2554 13:35:28 [183.89.165.153]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ในเมื่อรู้แล้วว่าเกียร์ A/T ใน Hilux มันดีกว่าเกียร์ธรรมดาก็จงใช้ให้มันคุ้มค่า คุ้มราคาที่เราซื้อมันมา และรู้จักถนอมรักษาให้มันมีอายุยืนยาวนานใช้งานได้มีความสุข ถ้าจะไปถามหาเกียร์ A/T ใน Hilux ตอนนี้ ต้องยอมรับว่ามันสายเกินไปแล้ว เพราะ TOYOTA เขาไม่ทำออกมา ในเมื่อก่อนนี้ก็เรีกยร้องกันอยากได้แค่รถ Hilux 2.7 เกียร์ธรรมดา M/T ซึ่งจะเป็นเพราะเหตุผลอะไรก็ตาม ที่ลูกค้าไม่ทราบ ก็จงยอมรับผลของสิ่งนั้นเนื่องจากตอนนี้รถใหม่มีแต่เกียร์ธรรมดา M/T

ทางผมก็ยืนยันตั้งแต่ต้นว่าใช้ปิคอัพ Hilux มาใช้เกียร์ A/T ดีกว่าครับ
ปิคอัพในอเมริกา ไม่ว่า Ford F series Toyota Tundra เขาเป็นเกียร์ A/T ทั้งนั้นแหละครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       เดี๋ยวต้องขอมี Comment เพิ่มเติม

อายุเกียร์ของ Corolla Altis จริงแล้วไปได้เกิน 5 แสนกิโลเมตร ส่วนของ Hilux วิ่งเกิน 5 แสนกิโลเมตรแน่นอน (แต่ต้องใช้งานปกติ ดูแลปกติ)
ตัว คัมรี่ CAMRY ที่เพื่อนผมขายไปก็วิ่งใช้งานเกิน 480,000 กิโลเมตร เกียร์ A/T ก็ยังใช้ได้ปกติ

แต่ มันมีแต่อยู่
คือ Corolla Altis ที่ตัวปัจจุบันเขาเปลี่ยนมาเป็นเกียร์ CVT แล้ว อายุงานของเกียร์ CVT ไม่ทนทานเหมือนพวก ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ การเอารถaltis รุ่นใหม่ ๆ ไปทำแท๊กซี่ไม่ไหวแน่ เพราะ CVT มันมีข้อดีคือเปลี่ยนเกียร์ราบเรียบมาก แต่เหมาะวิ่งทางยาว ๆ ไม่เหมาะในเมืองไม่งั้นสึกหรอสูง ยิ่งไปกดปุ่มเปลี่ยนเกียร์เล่นบ่อยจะพังไว โครงสร้างเกียร์ CVT ไม่เหมาะงานหนักที่สำคัญต้นทุนราคาเกียร์ CVT ถูกกว่ากันครึ่งต่อครึ่งของเกียร์ A/T อย่างเช่นเกียร์ A/T ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ราคา 150,000 -180,000 บาท แต่เกียร์ CVT ราคาจะไม่เกิน 90,000 บาทเท่านั้น ซึ่ง TOYOTA ได้ส่วนต่างจากการขาย Corolla New Altis ตรงนี้ไปเต็ม ๆ ครั้งที่ TOYOTA เชิญไปคุยน๊อตก็ถามเหมือนกันว่า Hilux จะออกเกียร์ CVT มหรือเปล่าผมรีบโบกมือห้ามเลย เพราะเอามาใช้กันไม่ได้ พังแน่นอน
ทางอ.มนัสก็ตอบไปว่าไม่ได้เช่นกัน เพราะ โครงสร้าง CVT ต่างกันมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ได้ความรู้มากมายมหาศาลครับ
นี่แหละประธาน 2.7 ตัวจริง

อย่าว่ายกหางกันเองเลยนะครับ
ผมว่ามิตซูคุณหาคนตอบปัญหาไม่ได้แบบนี้หรอกครับ

เปลี่ยนจากยกหางเป็นยกย่องดีกว่ามั๊ย ^_^ ปล.ประธาน2.7 สวดยวดที่ซู๊ด!!! จาก : ^Top^(^Top^) 6/4/2554 22:54:12 [223.206.224.58]   แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ~~LookplaKao+ 110.169.175.39 พุธ, 6/4/2554 เวลา : 12:00  IP : 110.169.175.39

แก้ไขคำตอบ   ลบคำตอบ 25182