คำตอบที่ 1
       13. แถมข้อ นี้ไปอีก คนส่วนมากคิว่าการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นเรื่อง ดวงโชคชะตา โค้งผีสิง โค้งร้อยศพ
ทั้งที่ความจริงมันเกิดจากความประมาทในการใช้และไม่เคารพกฎจราจรของผู้ใช้รถ 50%
อีก 50% มันคือการออกแบบวิศวกรรมจราจรบ้านเราเองต่างหากทำให้เกิดเรื่องแบบนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       14.คนส่วนมากคิดว่าระบบช่วงล่าง การทรงตัวและระบบเบรคของวีโก้ห่วย ซึ่งความจริงแล้วผมว่าคุณภาพก็ดีปานกลางพอๆกันกับยี่ห้ออื่น

(ความคิดเห็นส่วนตัว)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เห็นด้วยทุกข้อครับ โดยเฉพาะ...

4. คนส่วนใหญ่ยังเข้าใจผิดคิดว่ารถที่มีซีซีต่ำจะกินน้ำมันน้อยกว่ารถที่มีซีซีสูง บางครั้งจึงพบว่าเลือกรถมาแล้วกินน้ำมันกว่าที่คิด
ทั้งที่ความจริงรถซีซีต่ำต้องแบกน้ำหนักต่อแรงม้ามากว่ารถที่มีซีซีสูง
= จริงสำหรับรถบางรุ่น อย่าเช่น ไดฮัทสุมิร่า850cc. กินน้ำมันมากกว่า โตโยต้าวีออส1500cc , เครื่องใหญ่ไม่ได้ประหยัดกว่าหรือกินน้ำมันมากกว่า ขึ้นอยู่กับความเหมาะสมระหว่างตัวถังกับเครื่องยนต์

5. คนยังเข้าใจผิดกันไปว่า รถใหม่ 1000 โลแรกต้องถ่ายน้ำมันเครื่องออก เพื่อป้องกันเศษโลหะในชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ทั้งที่รถในปัจจุบันที่มีเทคโนโลยีการทำชิ้นส่วนและ apply lubricant ก้าวหน้าไปมากกว่า 10 ปี
= จริงครับ แต่น้ำมันเครื่องที่ศูนย์ใส่มาให้ คุณภาพต่ำเหลือหลาย ผมไม่เถียงว่ามันใช้งานได้ถึง10,000โลสบายๆ สำหรับวีโก้ผมก็ไม่ได้เปลี่ยนที่1,000โลแรก พอดีอยากรู้ ก็เลยลองเทียบกับนิววีออส2คัน ออกรถใกล้เคียงกัน คันนึงเปลี่ยนที่10,000โล อีกคันเปลี่ยนที่1,000โล พบว่าเมื่อเปลี่ยน้ำมันเครื่องแล้ว เครื่องลื่นขึ้นจนรู้สึกได้ชัดเจน ไม่แน่ใจว่าน้ำมันเครื่องจากโรงงานที่เติมมาให้เป็นเกรดไหน,ความหนืดเท่าไหร่กันแน่ หลังจากเปลี่ยน้ำมันเครื่องแล้ว อัตราสิ้นเปลืองประหยัดขึ้นอีกนิด ประมาณ 0.5 กม/ลิตร

6. คนใช้รถยังเข้าใจผิดคิดถึงการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ 5000 โล สังเคราะห์ที่ 10000 โล
ทั้งที่รถเบนซินปัจจุบันใช้เกรดน้ำมันที่ SL เกรดธรรมดาก็เปลี่ยนที่ 10000 โลได้ตามปกติ
= จริงครับ รถวีออสปี03เกียร์ธรรมดา ให้พนักงานใช้ ผมใช้น้ำมันเครื่องแกลลอนละ3ร้อยกว่าบาท อู่ระบุให้เปลี่ยนที่5พันโล แต่ผมให้วิ่ง1หมื่นโลค่อยเปลี่ยนพร้อมกรองแท้ ตอนนี้วิ่งมาแล้ว1.6แสนโล เครื่องยังฟิต สตาร์ทติดง่าย

12. คนส่วนมากแทบทั้ง 100 เปอร์เซ้นต์ยังเข้าใจว่าอะไหล่รถ Toyota มีราคาถูก
ทั้งที่ความจริงอะไหล่รถ Toyota ในศูนย์ราคาแพงมากว่า 10 ปีมาแล้ว
เพียงแต่คนส่วนมากไปหาอะไหล่เทียมข้างนอก ในขณะที่ฝ่ายอะไหล่ยังคงราคาขายไม่ให้แพงกว่ารถญี่ปุ่นยี่ห้ออื่น ๆ เท่านั้น
= เห็นด้วยครับ เข้าศูนย์แทบจะสูญ แพงทั้งค่าแรงและอะไหล่ เพิ่งจะเอาไทเกอร์เข้าเช็คระยะ1.6แสนโล โดนค่าแรงไป2พันกว่า ค่าอะไหล่+ค่าของเหลวต่างๆอีก6พันกว่า รวมๆแล้วเกือบ9พันบาท แต่ก็ยอม...เพราะรถแต่ละคันที่เอาเข้าเช็คศูนย์ตลอดไม่เคยเสียกลางทางเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ข้อ 5

สเปกเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเครื่องเกรดไหนนั้นให้ดูที่คู่มือ
โดยมากแล้วผู้ผลิตน้ำมันเครื่องได้พัฒนาเกรดน้ำมันดเครื่องของตนจนล้ำหน้าไปมากกว่าผู้ผลิตแนะนำให้ใช้

อย่างเช่นเกรดของ นมค. เครื่องยนต์ของเราตอนนี้ระบุ SL แต่ของจริง นมค. พัฒนาไปถึง SM แล้วในท้องตลาด
การที่เราจะเติมน้ำมันเครื่องที่ใสขึ้นจึงมีผลดีดังกล่าวข้างต้นคือเครื่องจะลื่นขึ้นและประหยัดน้ำมันลงเล็กน้อย
ทั้งนี้เพราะชิ้นส่วนทำเครื่องยนต์จะพัฒนาขึ้นมามาก
ชิ้นส่วนที่เสียดสีมีความชิดใกล้กันมาก clerance น้อยมาก ๆ นมค. จึงแค่ลดความร้อนและหล่อลื่นเพียงนิดหน่อยเท่านั้น

ส่วนโรงงานเขาเติมเกรดตามสเปกเท่านั้น เพราะว่าเติมดีกว่านี้คงไม่ไหว ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นคันล่ะ 200 บาท เดือนนึงเป็นเงินหลายสิบหบายร้อยล้านบาทสำหรับ budget ที่ไม่เกิดประโยชน์

ส่วนรถเก่าในอดีตคนไม่กล้าใช้น้ำมันเครื่องเกรด SF SG ทั้งที่รถเก่าเมื่อ 10 ปีที่แล้วเกรด SG นี่หรูหรามากสุด ๆ ขนาดรถผมเติมไปนี่รถเก่าผมแดกน้ำมันเครื่องเป็นว่าเล่น
กระป๋อง 4 ลิตรราคา 200 กว่าบาทชาวบ้านไม่กล้าซื้อ
ส่งผลให้การตลาดน้ำมันเครื่องบ้านเรา บิดเบือนไปอีกมาก

เชื่อไหมครับว่าน้ำมันเครื่อง มอเตอร์ไซด์เกรด SF ราคาแพงกว่า รถยนต์เกรด SL SM ในขณะที่น้ำมันยี่ห้อ นึงแพงกว่าอีกยี่ห้อเป็นร้อยบาททั้งที่เกรดเดียวกัน นี่มันคืออะไรกัน ชาวบ้านหลงเชื่อคำโคดสะนา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       รบกวนพี่ AUTO ช่วยแนะนำน้ำมันเครื่อง+เกรด ที่พี่ใช้อยู่ก็ได้ครับ รถผมพึ่งครบ 1,000 Km(วันนี้) และจำเป็นต้องถ่ายของเหลวรึเปล่าครับ
hookhook_08@hotmail.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       1000 โลแรกไม่ต้องถ่ายครับ ให้ใช้ไปครบ 10000 โลค่อยเปลี่ยน

ใช้ของศูนย์นั่นแหละครับ ตอนนี้ผมก็ใช้ของศูนย์อยู่วิ่งน้อยครับ เพิ่งวิ่ง 1 หมื่นกว่าโลเอง



เอาไว้เลยระยะประกันแล้วค่อยเปลี่ยนยี่ห้อ
เปลี่ยนยี่ห้อที่เราใช้ประจำดูเกรดเป็นหลัก เอาแค่ SL SM ราคาไม่ต้องแพงมากนัก จะได้ประหยัดเงิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เสปกเครื่องเบนซิน Toyota ตอนนี้ระบุเกรด SL ครับ
เราใช้ตัวนี้ก็พอ ถ้าจะเอาให้ลื่นขึ้นก็ SM เป็นกึ่งสังเคราะห์ของศูนย์ครับ


ปล. น้ำมันเครื่องในศูนย์ แพงกว่าข้างนอกครับ
แต่ให้ใช้ไปก่อนนั่นแหละจนกว่าจะหมดประกัน

ส่วนยี่ห้ออื่นๆ ก็ดูยี่ห้อติดตลาด ราคาไม่แพงเกรดก็เอาตามนี้ก็พอ และต้องซื้อของจากแหล่งที่เชื่อถือได้เพราะยี่ห้อดัง ๆ มีการปลอมบ่อยมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      
มาต่อความเข้าใจผิดเรื่องติดแก๊สบ้างนะครับ

1. ความเข้าใจผิดคิดว่าต้องติดแก๊สร้านใกล้บ้าน เผื่อมีอะไรจะได้ไปแก้ไขได้
ความเข้าใจนี่มันก็ถูกในส่วนนึงแต่ไม่ใช่ทั้งหมด ยกตัวอย่างการซื้อรถคุณมีโชว์รูม เบนซ์ เปอโยต์อยู่ใกล้บ้านคุณเลือกจะซื้อมันก่อนเดินไปซื้อ Toyota หรือเปล่า

2. ความเข้าใจผิดว่าติดกีสยี่ห้อนั้นยี่ห้อนี้ดีที่สุด
ความเข้าใจนี่มันก็ถูกในส่วนนึงแต่ไม่ใช่ทั้งหมด ยกตัวอย่างการซื้อรถคุณจะซื้อรถ Volvo Bmw หรือเปล่าในขณะเดียวกันคุณมีตัวเลือก Toyota มาแทนที่ราคาถูกกว่า หรือจะเอาเกรดเท่ากันคุณไปเลือกเบนซ์เพราะบางเหตุผล

3. ความเข้าใจผิดว่ายี่ห้อนั้น ยี่ห้อนี้อิตาลี โปแลนดื จีน ตุรกี
ความเข้าใจนี่ตอนนี้ยังคงงงกันสารพัด ถ้าไม่อยู่ในวงการคงมึนตามมันไปด้วย ยี่ห้ออิตาลีแต่ทำในจีน ยี่ห้อโปแลนด์ดึงเอาเทคโนโลยีอิตาลี
ยี่ห้อจีนแต่ทุกอย่างก๊อปปี้ของอิตาลีและโปแลนด์มาทั้งชุด ฉะนั้นอย่าไปสนใจมากนัก

4. ความเข้าใจผิดว่ายี่ห้อนั้น ยี่ห้อนี้สุดยอด
ความเข้าใจนี่ตอนนี้ยังคงไม่ทราบ บางยี่ห้อขายแค่โนฮาวด์ให้ตุรกี โปแลนด์ แต่คนงานในอิตาลีมีไม่กี่คน บางยี่ห้ออกงานแสดงสินค้าในยุโรปไม่มีคนเฉียดไปดูในบูธ แต่ยี่ห้อเหล่านั้นมาทำตลาดในไทยกลายเป็นเทพไปเลย

5. ความเข้าใจผิดว่าติดแก๊สไม่ต้องตัดปั๊มติ๊กน้ำมัน
ความเข้าใจนี่ตอนนี้ยังคงไม่ทราบ รถยุโรปหลายยี่ห้อปั๊มเขาจะไม่หยุดการทำงานแต่เมื่อมีความร้อนสูงมันจะตัดวงจรของมันเอง
แต่ในขณะที่รถญี่ปุ่นวงจรน้ำมันจะถูกตัดทันทีเมื่อรถเกิดอุบัติเหตุเพื่อเซฟตี้ระบบ ช่างเอาระบบพี่เลี่ยนมาใช้ก้เกิดปัญหาน่ะสิครับ

6. ความเข้าใจผิดว่าติดแก๊สเพื่อลดค่าใช้จ่าย
ความเข้าใจนี่ลุกลามไปทั่วจากเหตุการณ์น้ำมันแพง เลยเอาไปติดแก๊สกันหมดบางคันติดแก๊สไปแล้วจ่ายหนักกว่าใช้น้ำมันอีก บางคันไม่เหมาะจะติดแก๊สก็เอาไปติดกันหมด

7. ความเข้าใจติดแก๊สระบบดูดก็พอ
ความเข้าใจนี่ทำเอาเข้าใจผิดกับช่างมาเยอะแยะแล้วว่าช่างเขี้ยว หน้าเลือด เห็นแก่เงิน แต่ที่จริงเจ้าของรถนั่นแหละเขี้ยวลากดินไม่เข้าท่า
ติดระบบดูด 20000 บาท จะให้ดีเท่าหัวฉีด 35000 บาท ได้ยังไง ไม่งั้นบริษัททำหัวฉีดแก๊สต้องปิดกิจการหันมาทำระบบดูดกันแล้วหรือ

8. ความเข้าใจติดแก๊สทำไมค่าแรงแพงจัง
ความเข้าใจนี่ทำเอาเข้าใจผิดทั้งลูกค้าและช่างมาเยอะแยะแล้วจนเป็นที่มาของการเปิดอู่ติดแก๊สกันมากมาย คิดว่าราคานี้น่าจะรวย
ที่จริงอู่ติดแก๊สไม่ได้รวยก็มาก ที่รวยก็มี อุ่ที่เคยดังแต่วันนี้สภาพไม่ต่างอะไรจากอู่ข้างถนนไปเลยก็มี เพราะสถานการณ์แก๊สมันเปลี่ยนเร็วมาก
ติดแก๊สไม่เหมือนติดเครื่องเสียงติดเสร็จแยกทาง แต่ติดแก๊สต้องดูแลตลอดอายุรถ ค่าแรงที่แพงคือดูแลทุกอย่างตลอดอายุ เรียกว่าฝากชีวิตกันได้
ช่างติดแก๊สจากร้านดี ๆ จะดูแลเราไปตลอดจนกว่าจะขายรถกันไปเลย แต่ช่างกับลูกค้าส่วนมากไม่เข้าใจติดมาแล้วแยกกันเพราะมองหน้ากันไม่ติด
แบบนั้นแหละที่เรียกแพงเพราะไม่มีโอกาสเซอร์วิสกันอีกเลย ร้านแก๊สส่วนมากที่เปิดกันไม่ได้มองเรื่องเซอร์วิสระยะยาวตรงจุดนี้จึงมีปัญหากับลูกค้านั่นแหละ

9.ความเข้าใจผิดรถที่ติดแก๊สหารถอะไรก็ได้มาติด เอาไว้ให้ลูกน้องใช้ หรือคนที่ไม่มีความรับผิดชอบไปใช้
รถที่ติดแก๊สมันต้องมีความสมบูรณ์ของเครื่องและตัวรถสูงไม่ใช่รถที่เก่าเกินไป และเป็นรถที่เราใช้เอง และมีโอกาสใช้ระยะยาว
เพราะเรามีโอกาสใช้ได้คุ้มค่า และมีความปลอดภัย แต่ถาให้ใช้แบบเถ้าแก่หารถวีโก้ให้ลุกน้องไปซิ่งแล้วลงข้างทางบ่อยๆ กวนทรีนชาวบ้านบ่อยๆ รถแบบนี้ไม่เหมาะแน่เพราะรถติดแก๊สมันอันตรายถ้าอยู่กับคนแบบนี้ หนำซ้ำยังขาดการดูแลระบบจากผู้รู้ตลอดด้วย อย่าเอาไปเปรียบแท๊กซี่ เพราะแท๊กซี่เค้าดูแลเรื่องพวกนี้ดีกว่าที่เราคิดเยอะ ยิ่งแท๊กซี่จากอู่เขามีคนเซอร์วิสตลอดมีปัญหาก็รีบแก้ไข
แต่รถเถ้าแก่แบบนี้ใครจะดูแลลุกน้องไม่รับผิดชอบ เถ้าแก่ขี้เหนียว พาลซวยกับคนอื่นๆ เปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       พอดีเมื่อคืนฟังวิทยุ คุณสรายุทธ์ วงอักษะไพบูลย์ เป็นอาจารย์อบรมช่างดีเลอร์ประจำ ตรีเพชรอีซูซุทท่านบรรยายให้ฟัง คล้าย ๆ กับที่ผมเจอปัญหากับคนทั่วไปดังนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       โดย คุณสรายุทธ์ วงอักษะไพบูลย์ วิทยากรอบรมช่างตรีเพชรอีซูซุ

ความเข้าใจผิดของคนใช้รถ


1. คนส่วนใหญ่ยังมีความเชื่อเดิม ๆ กันในเรื่องการบำรุงรักษารถ โดยยึดถือค่านิยมเดิม ๆ ในการบำรุงรักษารถเป็นหลัก ทั้งที่รถมันเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีมามากแล้ว

2. คนส่วนใหญ่ยังยึดติดกับเกียร์ธรรมดาเป็นหลัก ท้งที่รถเดี๋ยวนี้ได้ออกแบบมาเป็นเกียร์ออโต

3.เกียร์ออโตในปัจจุบันได้ออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานแบบบรรทุกมากขึ้น ไม่ว่าเป็นรถ 10 ล้อ รถบรรทุก รถปิคอัพ ออกแบบให้มีความทนทานต่อการใช้งานหนักไม่แพ้เกียร์ธรรมดา

4. เกียร์ออโตไม่ได้มีการดูแลรักษาอะไรที่ผิดปกติไปจากเกียร์ธรรมดาเลย

5.ข้อเสียของเกียร์ออโต แกบอกว่าควรตรวจสอบระบบไฟแบตเตอรี่ให้ดี เพราะไม่สามารถเข็นรถให้ติดได้เหมือนเกียร์ธรรมดา




หลังจากนั้นท่านก็ได้อธิบายคุณสมบัติของเกียร์ การใช้งานเกียร์ ซึ่งก็เหมือนกับที่ผมเคยได้อธิบายและเอามาลงให้ทุกท่านฟังนั่นแหละครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       http://www.gasthai.com/boardgas/html/A37319.html


ไม่รู้คุณจารึกจะเข้ามาในนี้หรือเปล่า ผมก็อยากให้มาเจอกันครับ
เห็นแกบอกว่าบรรทุกหนัก 3 ตัน ใช้ Hilux 2.7 NGV

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       หลากหลายเรื่องราวความเข้าใจผิด ต่อนะครับ

15. คนส่วนใหญ่ยังเข้าใจว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีอายุใช้งาน 10000 โล ที่จริงบริษัทแรกคือ BMW ไทยแลนด์เป็นผู้ริเริ่มแจ้งให้เข้ามารับบริการที่ 25000 โล ตาม on board

16. คนส่วนใหญ่ยังเข้าใจว่ารถดีเซลคอมมอนเรลมีอายุการใช้งานและค่าซ่อมแซมที่ถูกกว่าเบนซิน (เฉพาะเครื่องที่ออกแบบสำหรับปิคอัพเบนซิน เท่านั้น )
http://fortuner-club.com/webboard/questions.asp?QID=42682

17. คนส่วนใหญ่ยังเข้าใจว่ารถ PPV อย่าง Fortuner Everest Pajero sport คือการเอาชิ้นส่วนปิคอัพมาทำเพียงแค่เติมหลังคาด้านหลังแล้วใส่เบาะที่ 3 แค่นั้น
ที่จริงแล้วรถเหล่านี้ต้องออกแบบใหม่หมด ไม่ว่าจะเป็นการทำแม่พิมพ์โลหะ แม่พิมพ์พลาสติก ขนาดของแชสซีย์ที่ไม่เท่ากัน ไฟหน้าและท้าย เพียงแต่พัฒนาจากปิคอัพเดิมให้ต้นทุนถูกลงแล้วฉวยเอาประโยชน์ด้านภาษีแค่นั้น

18. คิดว่าการใช้ริการร้านซ่อมข้างนอก จะถูกกว่าการเข้าศูนย์บริการ
คำตอบนี้มันไม่จริงเสมอไป มันต้องมีเคล็ดลับอยู่บ้าง

19. ความเข้าใจผิดคิดว่ารถยุโรป BENZ BMW หรืออื่น ๆ จะมีความทนทานคุ้มค่ามากเหมือนสมัยก่อน

20. คิดว่าการใช้บริการของ บีควิก หรือ ค๊อกพิทมีราคาถูกกว่าศูนย์บริการ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เห็นมีคนถมกันหลายคน เนื่องจากหลายคนไม่เคยขับปิคอัพเบนซินมาก่อน คำถามยอดฮิตช่วงนี้ คือปิคอัพเบนซิน Hilux 2.7 vvti บรรทุกของไหวหรือไม่


คำตอบคือ
ไหวแน่นอน เพราะขนาดในแอฟริกาใต้ ผมโชว์รูปให้ดูไปแล้วว่าใช้เครื่อง 2.0 vvti แค่นั้นก็ยังมีเลย

เครื่องเบนซินผมเปรียบให้หลายครั้งแล้ว
1. 3.0 D4D จะมีแรงบิด 345 NM. 165 แรงม้า
2. 2.7 vvti จะมีแรงบิด 241 NM. 160 แรงม้า
3. 2.5 D4D จำเสปกไม่ได้ว่าใช่หรือเปล่า 321 NM. 140 แรงม้า


ถ้าเปรียบกัน 3 ตัวนี้ เครื่อง 2.7 vvti จะเป็นรองเครื่อง 3.0 D4D ทั้งช่วงต้นและช่วงปลาย กำลังคงสู้เครื่อง 3.0 ไม่ได้เลย

แต่ถ้าเปรียบกับเครื่อง 2.5 D4D กับเครื่อง 2.7 vvti แล้วเครื่อง 2.5 จะเป็นรองมากกว่า ยิ่งถ้าไม่มีอินเตอร์แล้วประสิทธิภาพสู้เครื่องเบนซินไม่ได้ถึงแม้จะบรรทุกก้ตาม
เครื่องดีเซลจะเด่นกว่าตอนออกตัวเท่านั้น หลังจากการใช้งานไปแล้วจะเห็นความแตกต่าง เพราะรถเราซื้อมาใช้งานไมได้แช่ไว้ตอนออกตัวเท่านั้น แต่ที่ความเร็วตั้งแต่ 40 km/h ไปแล้วจะเห็นชัดว่าเครื่องเบนซินจะเรียกกำลังใช้งานได้ดีกว่าดีเซล 2.5 ช่วงใช้งานจริงที่ความเร็ว 60-120 km/h จะพบกับการขับที่ดีกว่าเครื่องดีเซลครับ และช่วงนั้นเป็นช่วงใช้งานจริงบนท้องถนนด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       คนส่วนใหญ่ยังเข้าใจว่า อ่านข้อความทั้งหมดแล้วเข้าใจ
ทั้งที่ความจริง อ่านถึงตอนนี้ก็ลืมข้อแรกๆ ซะแล้ว

คลายเครียดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       บริษัทมิตรแท้ประกันภัย
สินค้าขายดี ประกันภัยชั้น 3+พรบ ของมิตรแท้ทวีคูณ ราคาประหยัด ซื้อ ป.3 เหมือนได้ พรบ. ฟรีๆ
1. เก๋ง ในราคา 2,690 บาท
2. กระบะ ในราคา 3,690 บาท
3. ตู้ ในราคา 3,890 บาท
ประกันแนะนำ ชั้น 3 พิเศษใหม่ มี 7 แบบ 4 ราคา (ไม่รวมค่า พรบ.) ดังนี้
1. ราคา 6,666 บาท ซ่อมรถให้ 100,000 บาท เสียค่าเสียหายส่วนแรก 2,000 บาท
2. ราคา 7,777 บาท ซ่อมรถให้ 100,000 บาท(***พิเศษ***)
3. ราคา 7,777 บาท ซ่อมรถให้ 180,000 บาท เสียค่าเสียหายส่วนแรก 2,000 บาท
4. ราคา 7,777 บาท ซ่อมรถให้ 100,000 บาท รถหาย/ไฟไหม้ 100,000 บาท เสียค่าเสียหายส่วนแรก 2,000 บาท
5. ราคา 8,888 บาท ซ่อมรถให้ 100,000 บาท รถหาย/ไฟไหม้ 100,000 บาท (***พิเศษ***)
6. ราคา 8,888 บาท ซ่อมรถให้ 180,000 บาท รถหาย/ไฟไหม้ 180,000 บาท เสียค่าเสียหายส่วนแรก 2,000 บาท
7. ราคา 9,999 บาท ซ่อมรถให้ 180,000 บาท รถหาย/ไฟไหม้ 180,000 บาท (***พิเศษ***)

***พิเศษ**** กรณีเชียวชนเป็นฝ่ายผิดไม่ต้องเสีย 2,000 บาท
ความคุ้มครองหลัก
1.ความรับผิดต่อการบาดเจ็บและเสียชีวิต บคุคคลภายนอก 500,000 บาทต่อคน
2.ส่วนเกิน พรบ. 10,000,000 บาทต่อครั้ง
3.ความรับผิดต่อทรัพย์สินบุคคลภายนอก 1,000,000 บาทต่อครั้ง
4.อุบัติเหตุส่วนบุคคล คุ้มครองสูงสุดถึง 5 ท่านๆล่ะ100,000 บาทต่อคน รวม 500,000 บาทต่อครั้ง
5.ค่ารักษาพยาบาล คุ้มครองสุงสุดถึง 5 ท่านๆหล่ะ 50,000 บาทต่อคน รวม 250,000 บาทต่อครั้ง
6.การประกันตัวผู้ขับขี่คดีอาญา 300,000 บาทต่อครั้ง
ขอเสนอพิเศษ
1. ไม่ต้องถ่ายรูปรถ,ไม่ต้องตรวจสภาพรถ,ไม่จำกัดอายุรถ
2. คุ้มครองทันทีที่คุณโทรแจ้งประกัน
**รับสมัครตัวแทนขายด้วยนะค่ะค่าคอมมิชั่นสุงกว่าบริษัทๆอื่นๆๆ**
ถ้าสนใจข้อเสนอนี้ ติดต่อ สุนทรี (แพรว)
โทร 081-7786141 E-mail: taw-d@msn.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       20. คิดว่าการใช้บริการของ บีควิก หรือ ค๊อกพิทมีราคาถูกกว่าศูนย์บริการ

เห็นข้อนี้แล้วชวนสงสัยถูกกว่าจริงเหรอค่ะ เคยเข้าไปก็ดูท่าว่าราคาน่าจะพอ ๆ กะศูนย์เลยนะนั่น

ที่สำคัญพอถอดน็อตไม่ได้ พนักงานก็กระแทกซะหัวน็อตกระเด็นขาดเลย ทีนี้หล่ะเดือดร้อน ไอ้ที่ว่าจะถอดไม่ได้หน่ะ ไม่ต้องถอดมันแล้ว ต้องเอาไปให้ช่างเขาหาอะไรมาเชื่อมเพื่อจะได้ไขน็อตออก เฮ้อ สงสัยเราจะดวงซวยเจอช่างมือใหม่หัดถอดซะละมั้ง

เข้าศูนย์ก็เหมือนจะดับสูญ เพราะส่วนใหญ่ก็จะเปลี่ยนยกชุด ตัดความรำคาญที่จะต้องซ่อมบ่อย ๆ แต่หลังซ่อมแล้วก็ใช้งานจนลืมกันเลยทีเดียว

เสียดายอยู่อย่าง รถบรรทุกของโตโยต้าขายให้กับฮีโน่ไปแล้ว เอาเข้าศูนย์ อะไหล่ก็เลยไม่มี ต้องรอส่งจากญี่ปุ่นเป็นเดือน แล้วจะเอาเข้าฮีโน่เขาก็ไม่รับ คนที่มีรถจำพวกนี้อยู่ในครอบครองก็เลยลำบากทุลักทุเล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       จาก ท่านประธาน
12. คนส่วนมากแทบทั้ง 100 เปอร์เซ้นต์ยังเข้าใจว่าอะไหล่รถ Toyota มีราคาถูก
ทั้งที่ความจริงอะไหล่รถ Toyota ในศูนย์ราคาแพงมากว่า 10 ปีมาแล้ว
เพียงแต่คนส่วนมากไปหาอะไหล่เทียมข้างนอก ในขณะที่ฝ่ายอะไหล่ยังคงราคาขายไม่ให้แพงกว่ารถญี่ปุ่นยี่ห้ออื่น ๆ เท่านั้น

ถูกต้องเลยครับ วันก่อนไป0เปลี่ยนท่อยางแว๊คคั่มเบรค (อยู่เหนือท่อร่วมไอดี ถูกมีดบาดตอนติดตั้งแก๊ส) ยาวประมาณ1ฟุต มีจุดหักมุม 2-3 จุด โอ้แม่เจ้า อันแค่นี้ 650 บาท อยากจะเป็นลม แต่ก็ต้องเปลี่ยน เพื่อความปลอดภัยอ่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย