คำตอบที่ 5
มันเป็นทฤษฎีของคนรุ่นเก่า เต่าล้านปี ล้าสมัย เอาไว้เปรียบกับรถเก๋งเล็ก สมัยก่อนที่เขาใช้จานจ่ายไฟเป็นตัวจุดระเบิดเวลาวิ่งผ่านน้ำท่วมรถเก๋งประมาณมิดท่อไอเสียแล้วเครื่องมักจะดับ เอามาเปรียบกับเครื่องดีเซล รุ่นเก่าๆ ไดเร็คอินเจคชั่น ที่จมท่อไอเสียแล้วไม่เป็นไร เพื่อเอาไว้หลอกคนสมัยนี้
ตามสเปกสำหรับรถ Standard สามารถลุยได้ในระดับน้ำลึก 70 cm โดยที่รถยนต์ทั้งคันไม่เป็นอันตราย เพราะ Seal Plug หัวเทียนตรงจุดไดเรคคอยล์ทำมาดีมากกับการลุยน้ำลึกระดับท่วมฝากระโปรงรถ
ถ้าน้ำเข้าเครื่องยนต์ภายในเครื่องก็จะดับเปิดมาไล่น้ำใหม่ก็หายแล้ว แต่การปล่อยน้ำท่วมขังบริเวณฝาสูบช่วงบนสุดอย่างนี้ไม่เหมาะเพราะไดเรคคอยล์อาจเสียหายได้
เคยมีอยู่ท่านนึงอยู่สงขลาเคยโทรมาคุยกับผมเอารถไปวิ่งตกคลองมา น้ำท่วมจนมิดถึงฝากระโปรงรถก็ยังสามารถใช้งานได้ตามปกติ
ถ้าเป็นดีเซลรุ่นเก่า ๆ ต้องระวังเรื่องน้ำเข้ากรองอากาศในการลุยน้ำลึกประมาณระดับกรองอากาศจำเป็นต้องใส่ Snockle เพราะถ้าเขาเครื่องจะอัดกระแทกลูกสูบวาล์วพังเสียหาย
แต่ถ้าเป็นคอมมอนเรล พวกระบบไอเสีย EGR และอุปกรณ์ ไฟฟ้าเซนเซอร์ของเครื่องดีเซลไม่ถูกกับน้ำ อาจทำให้ระบบเหล่านี้เสียหายหนักได้
เปรียบเทียบเฉพาะในรุ่น 4wd ระหว่างลุยน้ำลึก 70 cm ด้วยกันสำหรับเครื่องเบนซิน 2TR-FE กับดีเซลคอมมอนเรล
ขับด้วยเบนซิน 2.7 2TR-FE 4wd อุ่นใจกว่าปลอดภัยกว่า ถึงแม้เครื่องยนต์ดับน้ำเข้าก็ไม่เสียหายแค่ไล่น้ำออกจากระบบก็จบแล้ว