คำตอบที่ 1
       รถถ้าตัดปั๊มติ๊กแล้วอาการสะดุดอาจเกิดขึ้นได้ ระหว่างการเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมัน แต่ทำให้น้อยที่สุดได้ด้วยการจูนแก๊ส
แล้วก็อย่าใช้ความเร็วสูงขณะเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊ส หรือแก๊สเป็นน้ำมัน เพราะหลายเหตุการณ์กรณีไฟไหม้มันเกิดช่วงนี้บ่อยมาก
ให้ใช้ความเร็วต่ำหรือขณะจอดรถพักเข้าห้องน้ำก็สลับเป็นน้ำมัน
ของคุณควรเข้าไปจูนแก๊สใหม่ให้เขาหน่วงเวลาการฉีดแก๊สให้นานขึ้น

ส่วนคนที่ชอบปล่อยแก๊สหมดถังเป็นประจำนั้น ต้องเข้าใจว่าพฤติกรรมาการขับรถต้องเปลี่ยน คือตอนสมัยใช้น้ำมันทำยังไงตอนใช้แก๊สก็ต้องเป็นแบบนั้น ไม่ใช่ไปรอให้แก๊สหมดแล้วหาที่เติม ผมก็ไม่เข้าใจว่าจะไปรอหมดกันเพื่ออะไร ซึ่งมันไม่ถูกต้อง
ในรถ CNG ยังไม่ควรให้แก๊สหมดและเปลี่ยนเป็นน้ำมันเอง แต่คำแนะนำตอนก่อนแก๊สหมดต้องสับสวิตซ์มาเป็นน้ำมัน ก่อนแก๊สหมด

ส่วนอาการที่จอดไว้ข้ามคืนแล้วสตาร์ทใช้น้ำมันไม่ได้ ผมไม่เข้าใจตรงนี้
คือสตาร์ทน้ำมันไม่ได้ใช่หรือเปล่า หรือมีอาการอื่น ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ถ้ารถไม่ได้ตัดปั๊มติ๊กแล้วมีอาการสดุดแสดงว่ามีปัญหาผิดพลาดแน่นอน
รถไม่ตัดปั๊ม จะไม่สดุดเลย ช่างอู่ติดแก๊สชอบมาก เพราะสบายงานง่าย ดูเหมือนเนียน ทำให้จูนง่ายมากหลอกลูกค้าได้
เพราะงั้นต้องทราบก่อนว่ารถตัดปัีมหรือไม่ ถ้าไม่ตัดปั๊มแล้วยังสดุดต้องรีบแก้ไขแล้ว

แต่ถ้าตัดปั๊มก็ทำดังข้างต้นคือหน่วงเวลาการฉีดแก๊สให้นานขึ้นตอนตัดเป็นน้ำมันจะราบเรียบขึ้น
เพราะน้ำมันเบนซินกว่าจะฉีดออกมาต้องรอเวลานิดนึงเนื่องจากเราตัดปั๊มเชื้อเพลิงไว้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ผมดูคำถามไม่ละเอียด
การเปลี่ยนแก๊สที่ 3000 rpm นั่นหมายถึงถ้าเป็นรถ เกียร์ออโต ความเร็วจะอยู่ที่ 120-140 เชียวนะครับ เพราะรอบเครื่องยนต์ 2.7 ที่ 100 km/h อยุ่ที่ 2300 rpm เท่านั้น รอบต่ำมาก แต่นี่ขึ้นไปถึง 3000 rpm แล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแก๊ส มันก็น่าจะสดุดอยู่บ้างเพียงแต่ว่าถ้ามากเกินไปก็ควรไปจูนแก๊สใหม่หน่วงเวลาเพิ่มขึ้น
อีกอย่าง รถยนต์ระหว่างเกียร์ออโตกับเกียร์ธรรมดา รถที่เป็นเกียร์ออโตจูนแก๊สง่ายกว่าเกียร์ธรมดา
เพราะพฤติกรรมการขับรถที่ลากรอบปลี่ยนกันไปนั้น แตกต่างมาก จูนทุกย่านความเร็วก็ไม่ละเอียด เพราะบางครั้งจะมากไป บางครั้งจะน้อยไป ปัญหาของรถเกียร์ธรรมดาจะเยอะกว่า จึงต้องปรับวิธีการขับรถเข้าหาด้วยครับเพราะว่าเกียร์ธรรมดาไม่สามารถปรับตัวเองตามนิสัยของคนขับได้เหมือนเกียร์ออโต

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ก่อนอื่นต้องขอบคุณๆAUTOครับที่ช่วยตอบให้

แต่อาการรถผมคือวิ่งทางไกลนานๆแล้วสลับมาใช้เบนซินวิ่งแทนlpg เครื่องจะสะดุดเร่งเกิน3000รอบไม่ได้น่ะครับ ไม่ใช่สะดุดเฉพาะตอนสลับlpgเป็นเบนซิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       และมีอีกคำถามคือตัวที่ผมวงกลมสีแดงไว้มันคืออะไรและทำหน้าที่อะไรเหรอครับ

อยู่ดีๆบางทีมันก็ดังแกรกๆเบาๆทั้งที่ผมดับเครื่องแล้ว

อ้อเป็นรูปแทนนะครับรถผมติดโลวาโต้สมาร์ทตั้งรอบเปลี่ยนเบนซินเป็นlpgที่2000ครับ




ตอบ.................... รูปในวงกลมสีแดงคือกรองดักไอน้ำมันเบนซิน เวลาจอดรถอาจมีเสียงดังแกร๊ก ๆ ได้นิดหน่อยครับ ผมไม่เข้าใจการทำงานของมันหมือนกัน
รู้แต่ว่าตัวนี้ มีคนโทรมาหาผมว่ามันพังเพราะแก๊สโซฮอลมาแล้ว น้ำมันไหลแตกออกจากตัวนี้เลย ผมเลยแนะนำให้เลิกใช้ไปอีกราย by Auto

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

แต่อาการรถผมคือวิ่งทางไกลนานๆแล้วสลับมาใช้เบนซินวิ่งแทนlpg เครื่องจะสะดุดเร่งเกิน3000รอบไม่ได้น่ะครับ ไม่ใช่สะดุดเฉพาะตอนสลับlpgเป็นเบนซิน





อาการนี้น่าจะเป็นปัญหาตั้งแต่ตอนติดแก๊สมาแล้วนะครับ จูนอย่างเดียวอาจจะไม่หาย
ต้องกลับไปให้อู่ที่ติดแก๊ส ลองแก้ไขใหม่ครับ เล่าอาการให้เขาฟัง และลองสลับน้ำมันจากแก๊สดูว่ารอบต่ำจะเป็นอาการแบบนี้หรือไม่ ถ้าวิ่งระยะใกล้มีอาการแบบนี้หรือเปล่า มันน่าจะมีอะไรผิดปกติตอนติดตั้งแก๊ส หรืออุปกรณ์ตัวใดตัวนึงชำรุดคือว่ามันมีการผสมกันระหว่างเชื้อเพลิง 2 ชนิด คือตอนใช้แก๊สน้ำมันถูกตัดไปแล้ว หรืออาจไม่ถูกตัดก็ได้ แต่ตอนเปลี่ยนจากแก๊สมาเป็นน้ำมันระบบแก๊สยังสั่งจ่ายอยู่เลย มันจึงสดุดเร่งไม่ขึ้นเพราะเชื้อเพลิงเข้ามากไป ตรงนี้เป็นปัญหาต้องรีบไปแก้ไขจากอู่ที่ติดมาแล้วครับ

ถ้าร้านติดตั้งเดิมแก้ปัยหาไม่ได้ ก็โทรมาหาผมก็แล้วกัน จาก : Auto.(Auto.) 14/7/2555 9:38:42 [27.55.1.233] จะแนะนำที่แก้ไขไปให้ใหม่่ จาก : Auto.(Auto.) 14/7/2555 9:39:19 [27.55.1.233]   แสดงความคิดเห็นย่อย