คำตอบที่ 1
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ผมก็ซ่อมมาแล้วเปล่ียนไดโอดกับคัทเอาท์หมดไป2800. อาการที่เจอคือ ไฟรูปแบตติดตอนเดินเบาพอเร่งเครื่องดับ รวมถึึงมีไฟabs ติดบางครั้ง

ก่อนที่เครื่องจะดับ ก็มีไฟ abs โชว์เหมือนกันครับ แต่ตอนนี้ ไม่มีโชว์แล้ว ปกติครับ จาก : sembe07(sembe07) 21/12/2555 8:14:11 [58.11.89.119]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เคยซ่อมเมื่อตอนลอยกระทงปี 54 หมดไป1000 ถ้วน แผงได้โอด800 ค่าแรงค่าเซอร์วิส 200 ซ่อมแถวเมืองกาญจนืครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       แนะนำไปติดตัวเกจ์วัด Volt มิเตอร์เพิ่มเติมกันดีกว่าครับ จากร้านประดับยนต์ไปถามราคามาแล้ว 500-1200-1500 แล้วแต่รุ่น ไม่มีการดัดแปลงแต่อย่างใดเพียงแต่เดินสายจากแบตเตอรี่มาติดตั้งไว้ที่คอนโซล
ข้อดีของการติดเกจ์วัดตัวนี้คือ ใช้ดูการชารจ์ไฟของแบตเตอรี่ จากอัลเตอร์เนเตอร์ ตามปกติสตาร์ทรถยนต์ไฟจะชาร์จเข้าแบตเตอรี่ 14V ถ้าอากาศเย็นมากจะยิ่งชาร์จมากขึ้นเป็น 14.2V หลังจากนั้นจะค่อย ๆ ลดลง เหลือ 13.6-13.8V ถ้ารอบเดินเบาต่ำอยู่ที่ 13.2-13.4 V

ถ้ามีอาการผิดปกติในการชาร์จไฟนอกเหนือจากนี้สันนิษฐานได้เลยว่าไดชาร์จมีปัญหา เวลานั้นไม่ควรก้าวเท้าขับรถออกจากบ้านเพราะว่ารถจะไปตายกลางทางค่อนข้างแน่นอนเดือดร้อนอีก เนื่องจาก แบตเตอรี่สมัยนี้มักไม่ค่อยทนและไม่บอกพลังไฟที่เหลือ พอไฟหมดก็สตาร์ทไม่ได้

กรณีที่เจอบ่อยคือ ไดชาร์จของรถเบนซินมักเจอปัญหาแล้วรถจะไปตายกลางทางมันจะไม่สนุกแน่ ถ้ารู้ว่ามีปัญหาก็อย่าก้าวเท้าออกจากบ้านให้รีบแก้ปัญหาไดชาร์จก่อน จะเปลี่ยนหรือจะซ่อมได้ทั้งนั้นถ้าซ่อมได้ แต่ถ้ายังขับออกไปได้จอดข้างถนนแน่นอน วิธีเช็คไดชาร์จ
1.ที่ รอบเครื่องยนต์ 1000 รอบต่อนาที(รอบเดินเบา) จะต้องมีค่าประมาณ13.5-13.8 โวลท์ ถ้ามีค่าต่ำกว่านี้เช่น 12.8-13.4 โวลท์ไดชาร์จเริ่มมีปัญหาคือชาร์จไฟได้ไม่เต็มที่ ถ้าต่ำกว่า12.8 โวลท์แสดงว่าไดชาร์จไม่ชาร์จกระแสไฟฟ้าให้กับแบตเตอริ่ และถ้าต่ำกว่า12 โวลท์ถือว่าขณะนั้นระบบไฟฟ้าในรถดึงกระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่มาใช้งานเพียงอย่าง เดียวให้ทำการตรวจซ่อมไดชาร์จ
2.ที่รอบเครื่องยนต์ 2000-2500 รอบต่อนาที จะต้องมีค่าประมาณ13.8-14.7 โวลท์ อาจมากกว่านี้ได้เล็กน้อยแต่ต้องไม่เกิน 15 โวลท์ถ้ามากกว่า 15 โวลท์อาจมีสาเหตุมาจากเรกกูเตอร์(วงจรควบคุมแรงดันของไดชาร์จ)อาจมีปัญหา ผลเสียคือแบตเตอรี่อาจเสื่อมเร็วเพราะถูกชาร์จด้วยแรงดันที่สูงเกิน ทำให้เกิดความร้อนสูงในแบตฯถ้าร้อนมากๆจะทำให้น้ำกลั่นเดือดได้
ทดสอบว่าไดชาร์จจ่ายกระแสเพียงพอหรือไม่


มิเตอร์ที่ใช้มีหลายแบบ
1. แบบที่เสียบกับที่จุดบุหรี่ง่ายดี สะดวก ราคาถูก ถอดเก็บได้

แบบนี้ราคาถูกกว่า 380 บาท มั้งประมาณนี้ จาก : Auto.(Auto.) 27/12/2555 22:28:21 [58.11.147.174] แบบนี้น่าสนใจครับ จาก : UncleMeaw(UncleMeaw) 28/12/2555 7:44:46 [203.172.142.18]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       2. เป็นเกจ์วัด ต้องเดินสายมาที่คอนโซลเพื่อติดตั้งบนคอนโซลแต่ไม่ต้องดัดแปลงเช่นกัน ราคาจะแพงกว่าแบบที่เสียบจุดบุหรี่
ตัวนี้ที่ถามมาราคา 1200-1500 บาท เป็นราคาพร้อมติดตั้งทุกร้านแล้ว

มีดีกว่าไม่มี ถ้ามีแล้วรู้ว่าไดชาร์จเสีย จะได้แก้ปัญหาก่อนที่จะขับรถไปตายกลางทาง
คุณ Sembe เจอปัญหานี้มา 2 ครั้งแล้ว ต้องติดตัวนี้ไว้ดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ตอนนี้ที่ถามมาจะเป็นเกจ์แบบนี้กันเยอะ งานไต้หวันครับ ราคา 1200 บาท มีแสงสีขาวกับแสงสีแดง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       จำได้ว่าสมัยไมตี้มีเกจ์วัด Volt มิเตอร์มาให้ด้วย ที่จริงมีเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องมาด้วยนะ
รถคันสตราด้า4WDก้มีเกจ์วัด Volt มิเตอร์มาให้
ของพวกนี้มันช่วยบอกอะไรได้แยะหากใช้งานเป็น
รถสมัยนี้ตัดออกหมดเลย ขนาดรถเก๋งบางรุ่นเดี๋ยวนี้เกจ์ความร้อนยังไม่มีเลย เป็นไฟบอกเมื่อฮีตแล้วเท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เคยขับฟอร์จูน 2.7 เดินทางไกล ไฟเตือนแบตเตอรี่ขึ้นบนหน้าปัด ก็ขับไปได้สักพักใหญ่ เครื่องยนต์ก็ออกอาการวูบๆ ขับไปได้อีกสัก 30 ก.ม. เครื่องก็ดับ จอดอยู่สัก 10 นาทีก็สตาร์ทได้ใหม่ ขับไปได้อีกไม่ถึง 10 ก.ม. ก็ดับอีก ไฟหน้าปัดขึ้นพราวไปหมด กดแตรก็ไม่ดัง เปิดไฟก็ไม่สว่าง ฮ่า ทีนี้รู้แล้วว่าเกิดจากไดไม่ชาร์ท ไฟในแบตเตอรี่ถูกใช้หมดแล้ว ก็หาแบตเตอรี่ชาวบ้านมาเปลี่ยน (จะยืม จะเช่า จะซื้อ แล้วแต่ท่านนะครับ) ก็สตาร์ทติด ขับไปได้อีก 40 -50 ก.ม. สบายๆ ขึ้นอยู่กับขนาดของแบตและไฟเต็มหรือเปล่านะครับ ก็ได้ขับเข้าเมืองไป ช่างรื้อไดชาร์ทออกมาดูปรากฏว่า แกนไดชาร์ทสึกหมด ต้องเปลี่ยน หมดไปเกือบสามพันบาท เรียบร้อยครับ ที่เขียนมานี้ก็เพื่อให้ทางเลือกอีกทางครับ ไม่ต้องเรียกรถมาลาก ไม่ต้องจอดทิ้งไว้ เพราะถ้าหาแบตมาใส่แทนได้ก็วิ่งได้อีกไกลไปหาร้านดีๆ ซ่อมให้ได้ครับ ไม่ต้องตกใจ แต่อย่างที่ท่าน Auto บอก ถ้ารู้ก่อนตั้งแต่อยู่ในบ้านก็ดี จะได้ซ่อมซะก่อน ไม่ต้องไปผจญภัยกลางทาง ของผมนะหรือ หมดค่าจ้างรถมอไซค์เอาแบตไปคืนเจ้าของซะ 300 บาทครับ ค่าเช่าแบตเขาไม่เอา ก็เลยซื้อไก่ย่างฝากไปขอบคุณแกซะ 2 ตัว โทษฐานที่ไม่รู้จักกันยังแสดงน้ำใจ กราบขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ผมทำรูปให้ดูแล้วนะครับเพื่อความเข้าใจ ถ้าใครยังไม่มีตัววัดไฟ Volt แนะนำควรไปซื้อติดรถไว้ป้องกันปัยหาที่อาจเกิดขึ้นได้เพราะรถ 2.7 อาจเกิดปัญหาเรื่องไฟไม่ชาร์จเนื่องจากอายุของอัลเตอร์เนเตอร์ได้


วิธีการอ่านผมทำให้อ่านจากคู่มือด้านล่าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ของผมซื้อมาแล้วเป็นที่เสียบกับที่จุดบุหรี่ ผมซื้อมาจากตามเวปราคา 299 บาท รวมค่าส่ง 37 บาทแล้ว
ใช้งานได้ตามปกติ รูปดูจากด้านบน

ก็ลองไปหาซื้อกันเองแล้วกันครับ ตามคลองถม หรือตามตลาดนัดก็ได้ ราคาอยู่ประมาณ 200 กว่าบาทถ้าหาได้ มีประโยชน์มากทีเดียว สำหรับรถปัจจุบัน ไม่ต้องดัดแปลง เสียบกับที่จุดบุหรี่ได้เลย ถอดออกไปใช้ check กับรถคันอื่นได้ด้วย รถปัจจุบันจำเป็นต้องมีเหมือนกันเห็นหลายคันเสียกันบ่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ส่งเมล์ ไปแล้วที่ผมซื้อมาในราคา 299 บาทดูจากอีเมล์แล้วกันคุณ sembe เพราะผมส่งข้อความไม่ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       วันนี้ออกจากที่ทำงานมา 3 ทุ่มเจอเคสเดิม ๆ อีก คือเจอรถเก๋งคันนึงแบตเตอรี่หมด พ่วงแล้วสตาร์ทไม่ได้
ผมเข้าไปดูลยพบว่าเป็นจากสายพ่วงแบตอีกแล้ว คือสายพ่วงแบตที่เอามาใช้กันมันใช้ไม่ได้ ผมเลยเปลี่ยนเอาสายพ่วงแบตที่ติดไว้ในรถผมมาใช้พ่วงแทน สตาร์ททีเดียวติด

ผมแนะนำเรื่องสายพ่วงแบตเตอรี่ดังนี้ เป็นชุดช่วยเหลือฉุกเฉินที่ควรมีติดรถเพราะสามารถช่วยเราเองหรือช่วยผู้อื่นได้
แต่การซื้อสายพ่วงแบตที่หลายคนไปซื้อกันมานั้น มันต้องซื้อสายแบบ Heavy duty โดยเฉพาะรถยนต์ดีเซลเครื่อง 3.0 การกินกระแสตอนสตาร์ทสูงมาก สายพ่วงแบตที่ท่านไปซื้อกันตามห้าง บิ๊กซี โลตัส ทำในประเทศจีนใช้ไม่ได้ผล มันไม่สามารถดึงกระแสมาสตาร์ทได้ กำลังไฟไม่พอ ท่านไปซื้อของพวกนี้มาใช้ก็เสียตังค์เปล่า แทนที่ฉุกเฉินจะใช้ได้ก็ไม่ได้ เซ็งกันเปล่า ๆ สายไฟในรถยนต์เฉพาะสายลงกราวด์ตัวถังกับสายบวกเมนหลักจากโรงงานไทยแอร์โรว์โปรดักส์ผู้ผลิตส่งให้กับค่ายรถยนต์เกือบทุกค่ายในไทยเขาต้องใช้วัสดุทองแดงชนิดพิเศษ สำหรับทำสายแบตเตอรี่ แต่ที่ท่านไปซื้อสายกันมาตามห้างคุณภาพต่ำมากและสายเส้นเล็กมากอีกด้วย จึงใช้ไม่ได้ผล

ผมแนะนำสำหรับคนหาซื้อไม่ได้ไม่อยากลองผิดถูก ให้ซื้อชุดฉุกเฉินของ TOYOTA ไปเลยเป็น Accesceries มาทั้งชุดมั่นใจได้กับคุณภาพ
ซื้อได้ตามศูนย์โตโยต้าทุกแห่ง มีดีกว่าไม่มี และมีแล้วต้องใช้ได้จริง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ผมใช้ของที่ซื้อตามห้างครับ แต่..ให้ร้านไดนาโมบัดกรีสายทองแดงตรงปากคีบทั้งสี้ตัวเพื่อให้สายทองแดงสัมผัสกับตัวปากคีบได้เต็มที่ ของห้างที่ทำมามันแค่บีบๆหนีบๆบางทีอาจทำให้สายทองแดงไม่สับผัสกับตัวปากคีบครับ

เพราะส่วนใหญ่ที่คีบแล้วพ่วงไม่ติดมาจากตรงจุดนี้ครับ แต่ก็อย่างคุณautoว่าละครับของห้างสายในมันเล็ก เวลาพ่วงสต้าทลากยาวๆสายจะร้อนหน่อยนึง

ส่วนใครที่มีอยู่แล้วก็ลองให้ร้านไดไปบัดกรีดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       รถที่ไดร์ชาร์ตเสียเริ่มมีอาการตอนใช้งานมาที่ประมาณกี่กิโลเมตรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ไดชาร์ทเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ผสมในตัวเดียว บางตัวมีอายุมากกว่า 3 แสนกิโลเมตรก็ยังไม่เป็นอะไรเลย บางตัวอายุแค่ 120,000 กิโลเมตรก็พังซะแล้ว อิเล็กทรอนิกส์อายุไม่แน่นอนไม่มีใครสามารถตอบได้หรอกเช่น กล่อง ECU รถ ISUZU บางคันก็เสียแต่บางคันใช้กันยาวนานก็ไม่เสีย อย่างนี้เป็นต้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ขอ สอบถามคุณ Auto
ทำไม ไฟรูปแบตเตอรี่ ถึงไม่โชว์เวลาไดไม่ชาร์ต รถเก๋งสมัยเก่าที่ผมใช้หากไดชาร์ตไม่ทำงาน จะมีไฟเตือน
ที่ถามก็เพราะในระบบของรถเขามีให้มาแล้ว ทำไมถึงต้องไปหามาเพิ่มกันอีก
ไฟรูปแบต ที่ติดมาเขามีไว้ทำไมเอ่ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       จาก Fortu+Go

ตอนนี้ที่เจอปัญหาเป็นแบบนี้ครับ ยกตัวอย่างรถเก๋ง 3 ห่วง ใช้มา 140,000 โลของพี่สาวผมเองเวลาวิ่งไปนี่ปกติตลอดไม่มีอาการบ่งบอกว่าเสีย
แต่หลังจากนั้น พอวิ่งมาอยู่ดีดี แรงค่อย ๆ หมดเหยียบคันเร่งไม่ค่อยออก จากนั้นแรงจะค่อยๆ หมด จากนั้นแอบรถลงข้างทาง เครื่องเดินเบาไม่สะดวกจากนั้นรอจนดับไป พอจะกลับมา สตาร์ทก็สตาร์ทไม่ได้แล้วไฟรูปแบตโชว์เอาตอนนั้น คือเพิ่งรู้ว่าเสียตอนนั้นเอง มันไม่ได้โชว์มาก่อนออกจากบ้าน

อีกคันของคุณ Sembe อาการก็น่าจะคล้ายกัน คือวิ่งไปปกติ จากนั้นเริ่มไฟโชว์ ABS ไฟรุปแบตขึ้น จากนั้นรถก็เริ่มแรงหมด ไปต่อไมได้ต้องแอบเข้าข้างทาง คือว่ากว่าจะรู้ตัวรถก็ไปตายกลางทางกันหมดแล้วทั้งนั้นเลย


แต่เหตุที่ไฟรูปแบตไม่ขึ้นตั้งแต่แรกผมก้ไม่ทราบว่าเพราะอะไรเหมือนกัน ถ้ามันขึ้นตั้งแต่แรกว่าไฟไม่ชาร์จเข้าแบตเตอรี่ เราก็จะได้ไม่ต้องขับรถไปตายกลางทาง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       จาก คุณ auto ผมเข้าใจแล้วไฟ รูปแบตหมายความว่าอะไร
คือไฟโชว์ว่า สถาณะของแบตไม่สามารถทำให้รถวิ่งต่อไปได้
ไม่เหมือนรุ่นเก่าที่ไม่มีECU จะใช้รีเลย์คัทเอาท์ มาแสดงว่าได้ชาร์ตไม่ทำงาน
แต่เรายังวิ่งรถได้อีกเป็นวัน สรุปว่าคงต้องหามิเตอร์ติดรถบ้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       หลายท่านที่โพสต์ข้างบนก็เคยเจอปัญหารถไปตายกลางทางกันมาแล้วทั้งนั้น ถ้าไม่มีคนช่วยเหลือจะลำบากเปล่า ๆ ผมเลยคิดว่าใช้มิเตอร์มาแสดงบางทีอาจจะป้องกันได้ ถ้าเรารู้กันก่อนจะไม่ขับรถออกไป แต่จะซ่อมรถก่อนที่จะเกิดปัญหา


ประโยชน์ที่ได้รับอีก 2 ข้อ

1. เราจะรู้ว่าแบตเตอรี่เราเริ่มเสื่อมเมื่อไหร่ จะมีสัญญาณบอกเหตุเป็นตัวเลขให้เราเห็นก่อนสตาร์ทเครื่องเราจับผิดปกติเพราะเราดูอยู่ทุกวันว่าแบตเตอรี่เราเริ่มเสื่อมแล้วนะเนื่องจาก Volt เริ่มน้อยลง ตามตัวเลขที่อ่านข้างบน เพราะรถหลายคันแบตหมดเนื่องจากรถรุ่นใหม่ ๆ ไม่ทราบเลยว่าแบตเสื่อมหมดอายุ

2. การใช้กระแสไฟของรถ ผมสามารถเปรียบเทียบได้ทันที คนที่ชอบใช้แบตใหญ่ กว่าขนาดเดิมติดรถ การทำงานการชาร์จไฟไดชาร์จทำงานมากกว่าเดิมแน่นอน สามรถบอกเป็นตัวเลขได้เลยว่าถ้าเพิ่มแบตเป็น 75 amp สตาร์ทเครื่องตอนแรกไฟต้องชาร์จ 14 V หลังจากนั้นจึงค่อยลดลงเหลือ 13.8 13.6 ตามลำดับ แต่ใช้เวลานานในการชาร์จกระแสไฟเข้าไปสูงกว่า ส่วน 2.7 อีกคันที่ใช้แบตเท่าเดิม การชาร์จไฟจะน้อยกว่านี้ และไม่กินเวลานานมากเท่ากับรถที่ใช้แบตเตอรี่ลูกใหญ่กว่า จะต่างกันประมาณ 0.2 V

โดยสรุปก็น่าไปหาติดรถไว้ก็ราคาถูก ๆ ก็ได้ หรือจะเอาแบบเข็มเป็นมิเตอร์ให้ดูเท่ห์ ๆ ก็ได้ เพราะรถผมมีทั้ง 2 แบบ เอาไว้เทียบกันถือว่าน่าพอใจมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ที่อุบลใครรู้จักร้านไหนขาย ไดโอด บ้างครับ พึ่งเจ๊งเมื่อวานนี้เองครับ

 แก้ไขเมื่อ : 12/2/2556 9:47:53

แต่ถ้าใครมี ทั้งลูก ราคาไม่แพงแจ้งให้ทราบด้วยครับ เผื่อจะเปลี่ยนทั้งลูกครับ จาก : JUMM_ZA(JUMM_ZA) 12/2/2556 9:33:38 [114.129.31.242]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ไดชาร์จ และ คอมแอร์รถยนต์ ของพวกนี้ไม่ควรซื้อมือ 2 น่ะครับ เดินเซียงกงน่ะเลิกได้เลย
หามือ 2 เอาตามร้านแอร์ยิ่งต้องเลิกคิด ห้ามเด็ดขาด

ไดชาร์จของใหม่ 2.7 ราคา ซื้อจากร้านอะไหล่ 6xxx บาท ซื้อจากศุนย์ราคา 7xxx บาท
อะไหล่แบบนี้ควรซื้อของใหม่ดีกว่าครับ เพราะประสบการณ์ผมเคยซื้อของมือ 2 เหล่านี้มาหลายครั้งทั้งคอมแอร์ ไดชาร์จ ไม่เคยมีคำว่าคุ้ม ให้เบิกอะไหล่ใหม่ดีกว่า มือ 2 เลิกคิดไปเลย

ยกเว้นคุณใช้รถไม่เยอะไม่นานภายในปีนี้ก็ขายรถแล้ว น่าเล่นอะไหล่มือ 2 ไปก่อนได้

ขอบคุณครับพี่ จาก : JUMM_ZA(JUMM_ZA) 18/2/2556 15:26:17 [114.129.31.242]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       เมื่ออาทิตย์ที่ผ่านมาเพิ่งซ่อมไปหมาดๆเลยครับ สตาร์ทรถออกจากบ้านยังไม่พ้นปากซอย อ้าว..ทำไมไฟแบตไม่หาย คิดในใจแต่ไม่กล้าฟันธง นึกถึงพี่ auto(อีกแล้ว) โทรไปปรึกษาแล้วนึกถึงกระทู้นี้ขึ้นมาทันที ว่าแล้วก็วางแผนเดินทางตามพี่ออโต้แนะนำ ไม่งั้นเดี๋ยวไปตายเอากลางทาง พอเจออู่ก็เข้าซ่อม ปรากฎว่าไดโอดเสีย เปลี่ยนค่าของ 1200 + ค่าแรง 400 ต้องยอมเค้าล่ะครับเพราะวันอาทิตย์อู่ปิดแถมร้านขายอะไหล่ก็ไม่ค่อยจะเปิดกัน พอซ่อมเสร็จสตาร์ท อ้าว..ไฟรูปเครื่องโชว์ซะงั้น ทำไงดี ว่าแล้วก็โทรหาพี่ auto อีกครั้ง พี่เค้าแนะนำว่าให้ดับเครื่องถอดขั้วแบตออก เดี๋ยวมันจะหายไปเอง แต่ยังไม่ทันได้อ้าปาก ช่างเค้าทำให้ก่อนละ หายจริงๆครับ สุดท้ายต้องขอบคุณเจ้าของกระทู้ สำหรับข้อมูลความรู้ดีๆและขอขอบคุณพี่ auto อีกครั้งสำหรับความช่วยเหลือครับ

นึกถึงกระทู้นี้จริงๆครับ แต่อย่าลืมซื้อชุดวัดvoltไว้ด้วยนะครับ จาก : JUMM_ZA(JUMM_ZA) 21/2/2556 9:16:55 [114.129.31.242]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ไปหาซื้อมาแล้วนะครับ ที่วัด Volt แบบเสียบช่องบุหรี่
ราคา 250 บาท(ลดจาก 280 บาท) ที่ตลาดพูนทรัพย์
ร้านอยู่ ซ.5 ชื่อร้าน เอ ประดับยนต์ครับ (น่าจะมีอยู่ร้านเดียวที่มีขาย เพราะลองเดินถามหลายร้านแล้วไม่มี)
ใช้งานแล้วดีครับ มั่นใจขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ราคาถูกดีครับ ผมซื้อมา 299 แน่ะ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ของคุณ taka-vvti ก็โทรมาอยู่ ตจว. อาการคือสตาร์ทไม่ได้ ผมเลยถามเหมือนกันว่าซื้อตัววัด Volt มาติดรถหรือยัง จะได้ทราบว่าเป็นอะไร ปรากฎว่ายังไม่ได้ซื้อ แต่เช็คแล้วว่าแบตหมดทั้งที่เพิ่งเปลี่ยนไป ป่านนี้คงไปหาซื้อตัววัด Volt แล้วล่ะ มันจำเป็นถ้าเราช่างสังเกตุจะทำให้รถเราไม่ไปตายกลางทางง่าย ๆ

คลองถม ราคา 250 บาท คร้าบ จัดไปสำหรับเพื่อนสมาชิก จาก : uefa(uefa) 8/7/2556 23:57:19 [125.25.165.65]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ไดชาร์ตเอาของเครื่อง 1 เจ มาใส่ได้ไหมครับ สอบถามผู้รู้หน่อยครับ พอดีซื้อเครื่องมาสำรองเอาไว้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ย้ายกระทู้

วันนี้ไดชาร์จไม่ทำงานขับไปให้ช่างดู ช่างบอกไดโอด(Diode)เสียเปลี่ยนเฉพาะแผงไดโอดรวมค่าแรง 1300 บาทเห็นช่างบอกของตรงรุ่น(วีโก้)
รถผมFortuner 3.0D ไมลล์147000 ฝากไว้เป็นข้อมูลและไม่ทราบว่าราคานี้เหมาะสมหรือไม่ครับ

เมื่อคืนขับอยู่ไฟรูปแบตโชว์ที่หน้าปัดเปิดไฟใหญ่ไม่ได้เลย ไฟไม่พออ่ะคับ
จาก : toy242(toy242) 6/12/2556 19:02:20 [124.122.141.122]



จาก toy242
toy242@hotmail.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ราคา ค่าซ่อมไดชาร์จ ประมาณ 1 พันกว่าบาท ไม่เกิน 1500 บาท

ขอบคุณครับคุณAuto จาก : toy242(toy242) 9/12/2556 14:52:10 [124.121.254.168]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       สเปกที่ถูกต้อง
ตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ๆ ขึ้น 13.8-14 โวล์ท
หลังจากนั้นขับออกไป วิ่งๆอยู่ก็จะลดลงเหลือ 13.3-13.5
บางจังหวะเหลือ 13 ก็มี แต่ส่วนใหญ่ อยู่ที่ ประมาณ 13.3-13.5

ปัจจุบันไดชาร์จไฟขึ้นแค่ 12.2-12.9 ตอนวิ่งความเร็ว 80 km/h ช่วงรอบเดินเบาอยู่ที่ 12.0 -12.3v พอเปิดไฟหน้าเพราะใช้กลางคืนเป็นประจำ ปรากฎว่าไฟตกเหลือแค่ 11.2 -11.8v อาการคือไฟชาร์จไม่พอแน่นอน อาจทำให้เกิดเสียงหอนตอนนี้ยังไงผมก็ต้องรีบซ่อมเพราะไฟชาร์จมีปัญหาแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       UPDATE วันนี้เอาไปซ่อมมาแล้วนะครับให้ร้านไดนาโมเปิดดู ปรากฎว่า ไดโอด ขาดไป 2 ขา ตามรูปด้านบนสุดตามหัวข้อกระทู้ ทำให้ไฟชาร์จน้อยลง พอซ่อมมาแล้วไฟชาร์จเพิ่มขึ้นกว่าเดิมเสียงหอนเครื่องยนต์ลดน้อยลง การชาร์จไฟเพิ่มขึ้นตอนรถวิ่งจะอยู่ที่ 12.9-13.5V ตอนรอบเดินเบาจะตกลงมาที่ 12.2-12.5 V หลังจากเปิดไฟหน้าขณะรถวิ่ง 12.2-13.1 V ตอนรอบเดินเบาจะตกลงมาที่ 11.8-12.3 V
จากการวิเคราะห์ดูมันยังชาร์จไฟน้อยไปหน่อย อย่างน้อยควรวิ่งอยู่ที่ 12.5- 13.0V ขึ้นไปในรอบเดินเบา แต่เสียง Humming noise ของเครื่องยนต์ลดลง แค่นี้ก็ดีขึ้นมากแล้ว ดีกว่าไปกินข้าวลิงกลางทางคงไม่สนุกแน่ ยังไงก็คงรอผลต่อไปว่าจะทำให้ไฟแบตเตอรี่ GS Hybtrid 150 เต็มได้หรือไม่ สำหรับการชาร์จที่ดูน้อยกว่าปกติ

ยังไงถ้าใครยังไม่มีตัววัดโวลท์ลองซื้อมาใช้วิเคราะห์อาการก่อนจะสายเกินไปนะครับ จะได้ทราบอัตราการชาร์จไฟว่ารถเราผิดปกติหรือไม่จะได้ซ่อมทันเวลา รถวีโก้ ฟอร์จูเนอร์เป็นกันเยอะหลายคันส่วนใหญ่ขาไดโอดจะเสียเมื่ออายุประมาณ 1 แสนกว่าโลขึ้นไป
เข้าร้านซ่อมไฟฟ้า ไดนาโมส่วนใหญ่ทำได้ทุกร้านครับ
ส่วนร้านที่ผมไปทำมา โดนฟันไป 2000 บาท แพงกว่าสมาชิกที่เคยไปทำกันมายังไงลองหาร้านและตกลงราคากันก่อนนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย