คำตอบที่ 4
นี่ก็เป็นสาเหตุจากชุดหล่อเย็นจริง ๆ อายุประมาณ 1 แสนกว่าโล ชุดหล่อเย็นทั้งหมดต้องไล่เปลี่ยน ให้ครบ เพราะชิ้นส่วนมันต้องเปลี่ยนตามเวลาไม่งั้นต้องมาจุกจิกภายหลัง
__________________________________________________________________________________________________________
ฝาสูบให้ตัดกรณีนี้ทิ้งไป เพราะว่า เครื่องรุ่นนี้มีคนเคยเจอช่างศูนย์กับช่างข้างนอกวิเคราะห์กันผิดมาแล้ว โดยให้ลูกค้าเปลี่ยนฝาสูบหรือไสฝาสูบ ซึ่งวิเคราะห์ไม่ตรงจุด ฝาสูบมันไม่เป็นอะไร ไม่เกี่ยวข้องกันเลย ถ้าฝาสูบใช้งานมาเป็นระยะทางค่อนข้างสั้น ไม่ควรเปิดฝาสูบออกมาเพราะการสึกหรอมันค่อนข้างต่ำมาก ในเครื่องรุ่นนี้นั้นถ้าจะเปิดฝาสูบออกมาซ่อมระยะทางในการใช้งานรถยนต์ต้องมีอย่างน้อย 400,000 กิโลเมตรขึ้นไป ถ้าใช้งานต่ำกว่านี้และไม่มีปัญหาความร้อนขึ้นจนเครื่องฮีท ไม่ควรเปิดฝาสูบมาซ่อมในทุกกรณี เพราะเป็นการเสียเงินเสียเวลาเปล่า ทุกเคสที่เจอมาไม่สามารถจบการซ่อมด้วยการเปลี่ยนฝาสูบได้เลยปัญหามาจากสาเหตุอื่นทั้งนั้น ไม่ว่าจะเป็นระบบเชื้อเพลิงทั้งแก๊สและน้ำมัน รวมถึงชุดกล่อง ECU แก๊สน้ำมัน
_____________________________________________________________________________________________________________
อีกเรื่องนึงคือการวิเคราะห์มั่ว ๆ ของช่างในเรื่องการเปลี่ยนแหวน ลูกสูบ เครื่องหลวม อย่างนี้เป็นต้น
เครื่องรุ่นนี้ถ้าจะถอดมาเปลี่ยนแหวน รื้อเครื่องยนต์ ออกมาซ่อมเปลี่ยนแหวน ระยะทางการใช้งานต้องมีมากกว่า 1 ล้านกิโลเมตร ถ้าใช้งานต่ำกว่านี้ไม่ควรเปิดมาซ่อมในทุกกรณี ถึงแม้เครื่องยนต์จะผ่านการฮีทมาแล้วก็ตาม เพราะว่าเครื่องรุ่นนี้ถ้าฮีทจนเครื่องดับไป บรรดาแหวนลูกสูบ ก็ยังไม่เสียหายแต่อย่างใด เพราะสารที่เขาเคลือบแหวนลูกสูบและผิวกระบอกสูบ ภายใต้เทคโนโลยีใหม่ในเสื้อสูบ ทำให้อายุการใช้งานยาวนานมากและการคายความร้อนค่อนข้างสูงมากอีกด้วย เครื่องจะดับไปก่อนที่แหวน ลูกสูบจะเสียหาย
ถ้าช่างคนไหนบอกให้เปิดมาซ่อมโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์เพื่อ เปลี่ยนลูกสูบ แหวน ในระยะทางต่ำกว่า 1 ล้านกิโลเมตร ผมว่าน่าเลิกคบกับช่างคนนี้ได้เลย เพราะช่างยังก้าวตามเทคโนโลยีไม่ทัน
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
