จาก Auto
IP:61.90.149.126
จันทร์ที่ , 1/9/2551
เวลา : 11:39
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
มาสด้า-นิสสัน"ล้มแผนผลิตรถNGV หวั่นความปลอดภัย
วันที่ 01 กันยายน พ.ศ. 2551 ปีที่ 32 ฉบับที่ 4032
"มาสด้า-นิสสัน"ล้มแผนผลิตรถNGV หวั่นความปลอดภัย-โตโยต้าลังเลอี85
ค่ายรถปรับแผนผลิตอีกครั้ง หลังรัฐบาลเอาจริงเรื่องอี 85 "นิสสัน" และ "มาสด้า" ล้มโครงการเอ็นจีวี ย้ำเรื่องความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ "โตโยต้า" ชี้ถ้าทำอี 85 จริงจัง อาจส่งออกเป็นเชื้อเพลิงไบโอฟูเอลได้ แอบเปรยยังมีพลังงานอื่นที่เหมาะสมมากกว่า ด้าน "ฮอนด้า" ไม่คัดค้าน แต่อยากให้เน้นอี 20 ก่อน เพราะตอนนี้รถเต็มเมืองแต่ไม่มีปั๊มเติม
หลังจากที่ภาครัฐได้ประกาศความชัดเจนในการส่งเสริมการใช้แก๊สโซฮอล์ อี 85 อย่างจริงจัง แม้ว่าในความเห็นของภาคเอกชนจะไม่สนับสนุนแนวคิดนี้ก็ตาม แต่ด้วยเหตุผลของการลดการนำเข้าน้ำมันในประเทศ ทำให้ภาครัฐได้เดินหน้าในนโยบายเรื่องนี้ต่อไป โดยล่าสุดทาง ปตท. ได้ทำพิธีเปิดสถานีบริการน้ำมันแก๊ส โซฮอล์ อี 85 ครั้งแรกในเมืองไทย ซึ่งตั้งอยู่บนถนนสุขุมวิทใกล้แยกบางนา-ตราด เพื่อให้บริการกับรถยนต์อี 85 ในเมืองไทย ซึ่งปัจจุบันมีอยู่ไม่เกิน 5 คันเท่านั้น
ค่ายรถถอยเลิกฮิตเอ็นจีวี
นายเฉลิมวงศ์ กัมปนาทแสนยากร รองผู้จัดการใหญ่ สื่อสารองค์กร บริษัท สยามนิสสัน ออโตโมบิล จำกัด กล่าวว่า เดิม นิสสันเตรียมส่งรถยนต์รุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติซีเอ็นจี (เอ็นจีวี) ออกสู่ตลาดในช่วงเดือนกันยายน-ตุลาคมที่จะถึงนี้ แต่ล่าสุดบริษัทตัดสินใจระงับแผนงานดังกล่าวไป เนื่องจากนิสสันและทีมวิศวกรมีความเป็นห่วงเรื่องความปลอดภัยที่อาจจะเกิดขึ้นได้ในอนาคต
"ก่อนหน้านี้บริษัทได้วางแผนที่จะนำรถนิสสัน ทีด้า มาติดตั้งอุปกรณ์เพื่อให้สามารถใช้พลังงานเชื้อเพลิงธรรมชาติอย่างซีเอ็นจีเป็นรุ่นแรก หลังจากนั้นจึงจะขยายไปยังรถยนต์นั่งขนาดใหญ่อย่างนิสสัน เทียน่า อีกหนึ่งรุ่น แต่ก็ต้องระงับไปดังกล่าว" นายเฉลิมวงศ์กล่าว และว่า
ส่วนนโยบายเรื่องอี 85 นั้น นิสสันมีความคิดเห็นเช่นเดียวกับค่ายรถญี่ปุ่นอื่นๆ ที่มองว่าเรื่องดังกล่าวไม่ควรเร่งรีบเกินไป เนื่องจากอี 20 รัฐบาลยังไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่ เห็นได้จากปัจจุบันมีรถอี 20 อยู่เป็นจำนวนมาก แต่สถานีบริการน้ำมันกลับมีไม่เพียงพอต่อความต้องการใช้ ซึ่งหากภาครัฐหันมาดำเนินการเรื่องอี 20 อย่างจริงจังน่าจะเกิดประโยชน์มากกว่าอี 85
และในแง่ของสิทธิประโยชน์ทางภาษีของอี 85 ที่อาจจะส่งผลกระทบไปถึงโครง การรถยนต์ขนาดเล็กประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล หรืออีโคคาร์ ที่มีบริษัทรถยนต์ถึง 6 รายได้ตัดสินใจที่จะลงทุนในโครงการนี้ และมีความเป็นไปได้ว่าอาจจะต้องมีการทบทวนเรื่องการลงทุนอีกครั้ง
ด้านนายจอห์น เรย์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า การติดตั้งก๊าซซีเอ็นจี (เอ็นจีวี) ในรถยนต์มาสด้า 3 นั้น บริษัทมองว่ากระแสความต้องการในปัจจุบันได้เริ่มลดลงแล้ว และราคาน้ำมันก็ได้ปรับตัวลดลงด้วย ดังนั้นบริษัทจึงได้ชะลอเรื่องนี้ออกไป นอกจากนั้นยังต้องพิจารณาว่าเทคโนโลยีของการติดตั้งก๊าซนั้นจะทำให้เทคโนโลยีในรถยนต์ที่มีอยู่ถดถอยไปหรือไม่ รวมทั้งเรื่องความปลอดภัยซึ่งเป็นเรื่องที่สำคัญมาก ส่วนกรณีที่ลูกค้านำไปติดตั้งเองนั้น บริษัทจะไม่รับประกันในส่วนของระบบที่เกี่ยวเนื่องกับการติดตั้งก๊าซเท่านั้น แต่ในส่วนอื่นๆ ยังได้รับการรับประกันตามที่ระบุไว้
ชี้อี 85 ยังไม่ใช่ทางออก
นายมิทซึฮิโระ โซโนดะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด เปิดเผยว่า หลังจากที่ภาครัฐบาลมีนโยบายในการส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ อี 85 อย่างจริงจังนั้น ในส่วนของโตโยต้ามองว่า เรื่องของอี 85 ถือเป็นอีกหนึ่งพลังงานทางเลือกในอนาคต ซึ่งรัฐบาลมีเป้าหมายที่จะส่งเสริมเพื่อทดแทนการนำเข้าน้ำมันในประเทศ อย่างไรก็ตาม ยังมีพลังงานทางเลือกอื่นๆ อีกมากมายที่เหมาะสมกับการใช้งานในรถยนต์ อาทิ ไฮบริด ฟูลเซลล์ เป็นต้น
"เราไม่ได้แสดงท่าทีที่จะคัดค้านกับอี 85 แต่เราบอกว่ายังมีอีกหลากหลายเทคโนโลยีที่ใช้ได้ และถ้ารัฐบาลจะทำเรื่องนี้อย่างจริงจังนั้น ควรมีระยะเวลาในการดำเนินงานที่ชัดเจน ว่าเมื่อไร อย่างไร สำหรับ โตโยต้าแล้วเรามุ่งมั่นที่จะใช้พลังงานอย่างคุ้มค่า ซึ่งในช่วงปลายปีนี้เราจะเปิดตัวรถยนต์นั่งที่ใช้ซีเอ็นจี (เอ็นจีวี) ออกสู่ตลาด และในปีหน้าจะเปิดตัวคัมรี่ ไฮบริด ออกสู่ตลาดเป็นรุ่นต่อไป ซึ่งถือเป็นพลังงานทางเลือกที่น่าจะเหมาะสมในเวลานี้"
อย่างไรก็ตาม ถ้ากรณีที่รัฐบาลมีความจริงจังในการให้การสนับสนุนอี 85 แล้วนั้น บริษัทมองว่าในระยะยาวถ้ามีการดำเนินงานอย่างเป็นระบบ อาจจะมีการส่งออกเชื้อเพลิงไบโอฟูเอลจากประเทศไทยไปยังประเทศต่างๆ ที่มีการใช้งานได้โดยตรง ยกตัวอย่างเช่นในยุโรป ซึ่งขึ้นอยู่กับรูปแบบของผลิตภัณฑ์ที่จะส่งออก นอกจากนั้นยังมีการพัฒนาดีเซลเทคโนโลยีใหม่ Bio-Hydrogenated Diesel หรือ BHD ที่โตโยต้าร่วมมือกับ ปตท. ซึ่งเชื้อเพลิงตัวนี้มีคุณสมบัติเทียบเท่าน้ำมันดีเซล ซึ่งถ้าสามารถผลิตจำหน่ายในตลาดได้จะลดการนำเข้าน้ำมันได้อย่างมาก
ขณะที่นายมิจิโร่ อิมาอิ กรรมการ ผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวยืนยันตาม แผนงานเดิมที่บริษัทจะส่งรถยนต์มิตซูบิชิ แลนเซอร์ ซีเอ็นจี ออกสู่ตลาดในช่วงเดือนกันยายนที่จะถึงนี้ ด้วยความหวังว่า แลนเซอร์ ซีเอ็นจี จะช่วยให้ยอดการจำหน่ายรถยนต์นั่งของบริษัทดีขึ้น
นายพิทักษ์ พฤธิสาริกร กรรมการบริหาร บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า ฮอนด้าไม่ได้มีการคัดค้านนโยบายอี 85 ของรัฐบาลแต่อย่างใด เพราะถือเป็นการเพิ่มตัวเลือกด้านพลังงานให้กับประเทศไทย และยังเป็นการช่วยลดการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ แต่บริษัทมองว่ายังเร็วเกินไปที่ประเทศไทยจะใช้อี 85 และเชื่อว่าไม่น่าจะเกิดความคุ้มค่ามากนัก เมื่อเปรียบเทียบจำนวนรถยนต์และสถานีบริการ
ฉะนั้น รัฐบาลควรที่จะกลับมาให้ความสนใจและสนับสนุนอี 20 ที่เพิ่งได้ประกาศใช้ไปเมื่อต้นปีน่าจะเหมาะสมที่สุด เนื่องจากปัจจุบันมีรถยนต์ที่สามารถใช้อี 20 ได้แล้วกว่า 100,000 คัน และเมื่อเทียบกับ อี 85 แล้ว อี 20 น่าจะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมกว่า และรัฐบาลควรให้การสนับสนุนในแง่ของราคา และจำนวนสถานนีบริการให้มากกว่าปัจจุบัน
มิตรผลเอาด้วยสั่งนำเข้ารถ อี 85 50 คัน
นายอิสระ ว่องกุศลกิจ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท น้ำตาลมิตรผล จำกัด กล่าวว่า บริษัทกำลังเจรจากับบริษัทผลิตรถยนต์ 3 รายคือ บริษัท วอลโว่คาร์ (ประเทศไทย), ฟอร์ด ประเทศไทย, และบริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) เพื่อสั่งนำเข้ารถยนต์ที่สามารถใช้น้ำมันแก๊ส โซฮอล์ อี 85 มาให้พนักงานในระดับ ผู้บริหารได้ทดลองใช้ ซึ่งคาดว่าจะมีการนำเข้ามาประมาณ 50 คัน ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการเจรจาราคาซื้อขายรถยนต์ คาดว่าส่วนหนึ่งที่ต้องการนำเข้ามา เพราะต้องการช่วยให้ตลาดน้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี 85 เดินต่อไปได้ และมีความต้องการใช้ที่มากพอ เพื่อให้สอดคล้องกับการเริ่มทยอยเปิดสถานีบริการน้ำมันของบริษัท ปตท.และบริษัท บางจากปิโตรเลียม จำกัด (มหาชน) รวมแล้วกว่า 30 แห่งภายในสิ้นปีนี้ นอกจากนี้ต้องการให้ตลาดเอทานอลภายในประเทศเติบโตไปได้ เพราะบริษัทมิตรผลได้เป็น ผู้ผลิตเอทานอลป้อนให้กับบริษัท ปตท.และผู้ค้าน้ำมันรายอื่นๆ อย่างบริษัท เอสโซ่ (ประเทศไทย) จำกัด (มหาชน) และบริษัท เชลล์ในประเทศไทย ซึ่งมีกำลังผลิตรวมทั้งสิ้น 600,000 ลิตร/วันด้วย"
|
V6 3000 cc. เป็นดีเซล
