คำตอบที่ 1
       ไม่มีปัญหาใด ๆ ครับกับการนำไปติดแก๊ส ในคลับเราไปติดกันมาแล้วก็จบหมดทุกคัน

ปัญหา NGV ตอนนี้มีอยู่อย่างเดียวคือความไม่พร้อมของสถานีบริการ คาดว่าคงเป็นแบบนี้ต่อไปอีกนาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=122

ความรู้เกี่ยวกับ TOYOTA

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=314

รถ Toyota Hilux ที่ส่งไปขายออสเตรเลีย ซึ่งจะนำไปติดแก๊ส LPG NGV

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ตอนผมนำรถไปติดแก๊ส ช่วงนั้น Commuter 2.7 vvti เข้ามาวิ่งรถตู้ขสมก. ได้ 3 ปีแล้ว
ระยะทางการวิ่งจากกรุงเทพรังสิต เท่าที่ผมทราบข้อมูล วิ่งไปได้ประมาณ 3 แสนกิโลเมตร โดยที่รถตู้คันนี้ไม่ต้องเปิดเครื่องหรือฝาสูบมาทำการซ่อมแซมเลยแม้แต่ครั้งเดียว

ตอนนี้น่าจะวิ่งไปถึง 4 แสนกิโลเมตรแล้ว
หนำซ้ำไม่ต้องเปิดเครื่องมาเปลี่ยนโซ่ราวลิ้นหรือสายพานราวลิ้นหรือตั้งวาล์วแม้แต่ครั้งเดียว





รถตู้ ขสมก. 2.7 vvti ตั้งแต่แรก 10 กิโลเมตรแรก ได้ทำการติดแก๊ส NGV

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เอาความมั่นใจไปอีก 1 กระทู้

รถส่วนใหญ่ที่เป็นปิคอัพที่มีความคงทนอยู่ได้ยาว ๆ จะเป็นปิคอัพเบนซิน ที่บ้านผมยังใช้ Datsun ช้างเหยียบเครื่องเบนซิน 1500 cc อยู่ครับ ติดแก๊สมาตั้งแต่ลิตรล่ะ 5.25 บาท เกิน 20 ปีแล้ว

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=256

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       อย่างในกระทู้นี้ของเวปอื่น ๆ ต้องขออภัยที่หยิบยกมาก
อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวของเขา ใน คห.2

http://www.newvigoclub.com/BoardTalk2.asp?id=Q000009991;1



เนื่องจากคนไทยหลาย ๆ คนไม่เคยใช้ ไม่เคยสัมผัส ปิคอัพเบนซินมาก่อน เพราะรถปิคอัพในประเทศ 99.99% เป็นเครื่องดีเซลหมด มันเลยเกิดความเข้าใจผิดกันในหมู่ของคนใช้รถขึ้นมา

รถปิคอัพทุกยี่ห้อในบ้านเรา Toyota Isuzu Mitsu Chevrolet Ford Mazda Nissan ต่างก็ผลิตปิคอัพเบนซินส่งขายต่างประเทศทุกยี่ห้อ เหลือไว้แต่เครื่องดีเซลขายในประเทศ ผมก็เสียดายแทนที่ปิคอัพในบ้านเรา เราผลิตเอง ขายเอง แต่คนไทยไม่มีโอกาสได้ใช้มัน เพราะตลาดส่วนใหญ่ไม่ต้องการ รวมถึงความเข้าใจผิดกันในกลุ่มคนใช้รถ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เรื่องน่าเสียดายยังมีอีก

1. Mitsu ส่งตัวปิคอัพ Triton กลับไปขายในประเทศญี่ปุ่น ตัวนี้ใช้เครื่อง V6 3800 CC ซึ่งเป็นเครื่องตัวเดียวกับที่ลงใน Mitsubishi Pajero โฉมปัจจุบันที่เปิดตัวในไทยราคา 3.8 ล้านบาท ตัวนี้มีแรงม้าประมาณ 250 แรงม้า คิดดูล่ะกันว่าอยู่ในปิคอัพแล้วจะเป็นยังไง แถมด้วยความประหยัดที่น่าทึ่งมาก

2.Toyota ใช้เครื่อง 1GR-FE V6 4000 CC ลงในHilux Vigo ส่งไปขาย ออสเตรเลียกับแอฟริกา แต่ตัวที่แอฟริกาจะมีม้ามากกว่า ก็เกือบ 250 แรงม้าเช่นกัน เครื่องตัวนี้งใน Landcrusier Prado สเปกที่ส่งไปขายอเมริกา เท่านั้น เปิดตัวในไทยที่ราคา 4 ล้านบาท นำเข้าโดย TMT ไม่ใช่เกรย์

3.Ford ก็ส่งปิคอัพไปแอฟริกาด้วยเครื่อง V6 4000 CC แต่ม้าน้อยกว่าคู่แข่ง


ที่ยกตัวอย่างที่กล่าวมาคือมันน่าเสียดาย ที่เราปล่อยให้สินค้าดี ๆ ที่ผลิตบ้านเราไปขายคนอื่นๆ หมดโดยที่เราไม่มีโอกาสได้ใช้มันเลย เพราะคววามเชื่อทางสังคมชาวบ้านเท่านั้นเอง บริษัทรถเขาก็เอาความเชื่อของเรามาจูงใจในการผลิตเพื่อขายสินค้า

แสดงความคิดเห็นย่อย