คำตอบที่ 1
ผมเปลี่ยนมาที่อู่อนันต์ ซอยปรีดีพนมยงค์ 14 ครับ 081-448-6126 เขาวิ่งไปซื้ออะไหล่เอง ผมไม่ได้ไปซื้อครับ ตอนนั้นราคาหม้อต้มอยู่ราว 2200-2400 บาท เขาคิดค่าแรงเปลี่ยนหม้อต้มพร้อมจูนแก๊ส 500 บาท มั้ง แล้วก็คิดค่าแปลงขา เพื่อทำขายึดหม้อต้มใหม่ อีก 200 บาท ของเดิมมันยึดคนละแบบ
รวมวันนั้นคิดค่าเปลี่ยนและจูนแก๊สรวมค่าของไปประมาณไม่เกิน 3200 บาทครับ
หม้อต้มตัวนี้ที่ผมใช้เป็นรุ่นขนาด 140 แรงม้าเองมั้ง ถ้ารถใหญ่กว่านี้หรือเค้นความเร็วสูงเกิน 120 บ่อย ๆ ควรขยับมาเป็นรุ่น 220 แรงม้าแต่ราคาก็จะแพงขึ้นมาอีก ตกตัวล่ะ 2800 บาท ได้มั้ง
แต่ของคุณTennis_ooy อยู่ ตจว. ลองถามอู่แก๊สใน ตจว นั้นดูก่อนได้ครับว่าเขามีหม้อต้มตัวนี้หรือไม่ ถ้าไม่มีก็ลองสั่งซื้อจากเวปผู้นำเข้าของ AC ที่อยู่เกษตรนวมินทร์ดูก็ได้ครับ ให้เขาส่งพัสดุมาให้
*********************************************
หม้อต้มจริง ๆ แล้วไม่ได้แตกต่างกันมาก รถ NA คือรถแสตนดาร์ดไม่ได้ปรับแต่งอะไรใช้งานทั่วไปมองความแตกต่างยากครับ ไม่จำเป็นต้องใช้หม้อต้มแพง ๆ มากหรือที่มีแรงม้าในการจ่ายมากเกินจำเป็น เพราะมันอยู่ที่ช่างที่ทำการจูนให้เรามากกว่าครับ
ผมลองใช้หม้อต้มตัวนี้ คือของ AC มันเล็กและบางดีประหยัดพื้นที่ติดตั้ง แต่การใช้งานผลการใช้ก็ไม่ได้ประหยัดขึ้น แต่ก็ไม่เปลืองขึ้นเช่นกัน พูดง่าย ๆ คือไม่แตกต่างเลยคือเหมือนเดิม แต่รู้สึกแรงปลายจะเหี่ยวไปหน่อย ช่วง 150-160 km/h เพียงแต่ผมไม่ได้ไปใช้งานช่วงนั้น เลยไม่ได้ไปปรับจูนแก้ไขอะไร เพราะว่าตั้งใจจะไปติดกล่องจูนเบนซินปรับไฟจุดระเบิดให้รถมันแรงขึ้นและประหยัดขึ้นอยู่แล้ว
ถ้าคนที่เล่นกับความเร็วสูงบ่อย ๆ หมายถึงคนชอบยัดความแรงบ่อย ๆ กับเครื่อง เกิน 140 แรงม้าควรขยับขนาดหม้อต้มมาเป็นรุ่นใหญ่กว่าของ AC คือรุ่น 220แรงม้า จ่ายมากหน่อย
หม้อต้มเบสิกที่ใช้ทั่วไปทนทานพอประมาณ อะไหล่ไม่แพงก็คือ Tomasetto อีกตัวที่ติดใน 2.7 รุ่นแรก ๆ กันก็คือ Zavoli แบบกลม ๆ เล็ก ๆ นั่นแหละ ทนทานดีไม่ค่อยรั่ว ประหยัด
ส่วนหม้อต้มเมจิกรุ่นใหม่ก็ยังแก้ปัญหารั่วไม่ได้ ไม่น่าใช้แล้วครับ ส่วนหม้อต้มอื่น ๆ ราคาก็แพงเกินไป เกินความจำเป็นอยู่ดี ยกเว้นเล่นกล่อง ยัดความแรงเพิ่มเทอร์โบ ขับยังกับรถแข่งบ่อย ๆ หรือออฟโรดใส่ล้อโตก็น่าเล่นหม้อต้มแพง ๆ
