คำตอบที่ 1
       bb

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       พรั่งพร้อมไปด้วยสถานีทดสอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       บรรยากาศห้องอาหารที่เลี้ยงรับรองแขกทุกท่าน อาหารพร้อมสรรพ บริการดีเยี่ยม
จากด้านบนมองเห็นวิวสนามทดสอบชัดเจน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       วิวด้านบน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ที่เห็นไกลลิบนั่นคือสถานีทดสอบการขับขี่แบบออฟโรด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       หลายคนใจจดจ่อกับการทดสอบรถ New Fortuner ใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ภายในศูนย์ฝึก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เครื่องยนต์ 1GD-FTV ปัจจุบันใช้โซ่ราวลิ้นในการขับแทนสายพานเพื่อให้ค่าบำรุงรักษาลดต่ำลง
เครื่องยนต์ 1GD-FTV ถือเป็น 1 ใน 10 เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลกในขณะนี้ อันเป็นผลมาจากการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีด้านเครื่องยนต์ดีเซลกับ BMW ( แล้วค่าซ่อมมันจะแพงเหมือน BMW ไหมวา )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ภายนอกศูนย์ฝึก TOYOTA ริมถนนบางนาตราด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       แกลลอรี่แสดงภาพของโมเดลรถ Hilux ที่ผลิตตั้งแต่อดีตถึงปัจจุบัน สังเกต 1 ในนั้นก็จะมีตำนานของ Hilux LN รวมอยู่ด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       Hilux LN ตำนานที่ยังมีลมหายใจจนถึงทุกวันนี้ ไม่เพียงแต่จะมีเฉพาะในเมืองไทยแต่หมายถึงที่อื่น ๆ ทั่วโลกด้วย จัดเป็นรถ Hilux ที่ดีที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดรุ่นนึงที่ TOYOTA ได้ผลิตออกมา ในช่วงทศวรรษ 80-90

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ต้นแบบ Hilux รุ่นแรกจนสืบสานตำนาน Hilux รุ่นต่อ ๆ มาจนถึงปัจจุบัน เป็นเวลากว่า 40 ปีมาแล้วที่ถ่ายทดอดจากรุ่นสู่รุ่น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ภายในห้องอบรม
แนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ 1GD ได้ถูกถ่ายทดอรหัสพันธุกรรมจาก BMW สร้างหัวฉีดที่มีความละเอียดถึง 9 รู ส่งผลให้เป็นฝอยละอองที่ละเอียดมากให้การเผาไหม่ที่ดีต่อเนื่องและสะอาดได้กำลังมากขึ้นมาต่อเนื่อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       การออกแบบเกียร์อัตโนมัติชนิดใหม่ของ TOYOTA รหัสรุ่นเกียร์ ACV 60 ขนาด 6 speed มีขนาดเกียร์ที่เล็กลงกว่าเกียร์อัตโนมัติ 5 speed รุ่นเดิม
ความยาวเกียร์นั้นสั้นกว่ารุ่นเดิม 52.1 มิลลิเมตร
มีคำถามเกิดขึ้นว่าทำไมไม่ทำเกียร์ที่มี Speed มากกว่านี้ ทางอาจารย์มนัส ดาวมณีตอบว่า รถTOYOTA ออกแบบให้มีลักษณะของการใช้งานที่หนักและมีความทนทานสูงชุดเกียร์ที่ออกแบบมามีหลายสปีดมีจำนวนเกียร์มาก ๆ นั้น รอยต่อระหว่างเกียร์มันจะชิดกันมาก ซึ่งมันจะส่งผลกับ Engine Brake เพราะเกียร์ที่ชิดกันมากการเปลี่ยนเกียร์จะเร็วอัตราทดมาต่อเนื่อง และจุดอ่อนเป็นที่ทราบกันดีว่าความแข็งแรงของเกียร์มีหลายเกียร์ การออกแบบมันจะเล็กลงมีขนาดบางลงและจะส่งผลให้ความแข็งแรงลดลงคือเกียร์อายุสั้นลงนั่นเอง


ตรงนี้ผมเพิ่มเติมให้ว่าไม่เพียงแต่เกียร์ออโตเท่านั้นเกียร์ธรรมดาก็เช่นกัน ที่มีจำนวนเกียร์เยอะ ๆ ก็จะเป็นเช่นนี้เหมือนกัน หลักการเดียวกันในการออกแบบเกียร์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       แนะนำตัว วิทยากรที่คุ้นเคยกันอย่างดี อาจารยมนัส ดาวมณี ฝ่ายเทคนิคของบริษัท TOYOTA MOOR THAILAND

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       เดี๋ยวมาต่อใหม่ช่วงบ่าย ๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ความจุน้ำมันเกียร์ระหว่างเครื่องดีเซลกับเบนซินไม่เท่ากันนะครับของเบนซินเหมือนจะใช้น้ำมันเกียร์มากกกว่า แต่ทั้งหมดคือเกียร์ออโตตัวใหม่ 6 speed
สิ่งนึงที่จะบอกคือรุ่นนี้ใช้น้ำมันเกียร์ ATF-WS แล้วเหมือนรุ่น AT 5 speed รุ่นก่อนที่ใช้ ATF -WS เหมือนกันคุณสมบัติคือยืดอายุน้ำมันเกียร์ให้ทนทานขึ้นและลดความเสียดทานลงเพื่อให้ประหยัดน้ำมันขึ้นในโลกปัจจุบัน

ในภาพรุ่นเบนซินใช้น้ำมันเกียร์น้อยกว่านี่ครับใช้8.5ลิตร ดีเซลใช้9.5ลิตร จาก : -?-(-?-) 12/12/2558 10:31:56 [171.96.177.214]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ต่อมาคือการอธิบายระบบซิกม่า 4

อ มนัสอธิบายต่อว่ามีคำถามว่าทำไมทางตโยต้าไม่ทำระบบ 4wd fulltime ออกมาและตัดระบบนี้ออกไปเลยโดยนำคำว่าซิกม่า 4 เข้ามาแทนที่
ทางโตโยต้าไม่ได้ลดต้นทุนเรื่องดังกล่าวแต่การนำระบบ ซิกม่า4 เข้ามาแทนที่ระบบเดิมเนื่องจากลูกค้าที่ใช้ Fortuner เดิมนั้นใช้รถไปในทางทุรกันดารมากขึ้นลุยหนักมากขึ้น รถยนต์จึงต้องออกแบมาตอบสนองกับการใช้งานที่หนักหน่วงมากขึ้น เพือใช้ในการผ่านอุปสรรคที่ยากลำบาก เพราะรถ Fortuner เป็นรุถที่ออกแบบมาเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ
ทางอาจารย์มนัส ได้ทดสอบฟอร์จูเนอร์รุ่นเดิมกับเส้นทางภาคเหนือในประเทศไทยเทียบกับ New Fortuner ตัวใหม่พบว่า ฟอร์จูเนอร์รุ่นเดิมวิ่งผ่านอุปสรรคไม่ได้ ล้อรถจะฟรีทิ้งถ้าผู้ขับไม่มีทักษะเพียงพอจะไม่สามารถขับรถผ่านได้ ล้อจะฟรีในข้างที่ลอยขึ้น แต่ New Fortuner รุ่นใหม่ถ้าพบว่าล้อใดล้อนึงฟรีกล่องควบคุมจะอ่านค่าไปตัดกำลังล้อที่ฟรีและส่งกำลังไปยังล้อที่เหลืออยู่ให้ข้ามเส้นทางอุปสรรคไปได้ โดยผู้ขับขี่ไม่ต้องมีทักษะมากนัก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
      
หลักการทำงานของมันง่าย ๆ ตามนี้
แต่ให้สังเกตุดี ๆ ระบบนี้จะต้องอ่านค่าว่าล้อฟรีก่อน คือล้อต้องฟรีไป 1 จังหวะก่อนระบบจึงอ่านค่าได้ ซึ่งเป็นข้อเสียของ TRC เพราะในยามที่เจออุปสรรคยาก ๆ จะเป็นรองระบบอื่นที่เหนือกว่า คือไม่สามารถเปิดระบบให้ใช้ก่อนเจออุปสรรคได้ การควบคุมไม่รวดเร็วแม่นยำเท่ากันต้องรอหน่วงเวลานิดนึง แต่ถ้าเทียบก็ดีกว่าระบบเดิมที่ล้อจะฟรีทิ้งทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
      

ระบบ TRC ที่เคยถูกวางใน Prado มาก่อน ถูกนำมาใช้กับ New Fortuner ตัวใหม่นี้ด้วย
แต่ถ้าเคยดูจากวีดิโอที่ผมเอามาลงให้ดูสำหรับการขับขี่ของรถ Prado ที่มีเพียงค่ระบบ TRC พบว่าจะเป็นปัญหาสำหรับคนที่จะนำไปใช้ในการข้ามเส้นทางยาก ๆ ระบบจะไม่มีกำลังเพียงพอ
แต่ถ้าเป็นลูกค้าฟอร์จูเนอร์ทั่วไปที่ไม่ได้นำไปขับผ่านเส้นทางยาก ๆ ระบบนี้ถือว่าเหลือเฟือแล้วนะครับ เพราะยังไงก็ดีกว่ารุ่นเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
      
ระบบ HAC ช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน ระบบนี้ก็ดีกว่าของเดิมที่ไม่มี ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้รถที่ง่ายขึ้นในการขับขี่ท่องเที่ยววันหยุด
ลูกค้าทุกท่านควรศึกษา Option ต่าง ๆ ให้ดี เพราะรถถูกออกแบมาเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ option หลายอย่างจะอยู่ในตัว 4wd ซึ่งรถ 2wd ไม่ได้มีมาให้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       b

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ตรงนี้เหมือนจะเป็นภาพที่ทางพวกเราถ่ายไว้ตอนออกไปทริป ทุ่งใหญ่นเรศวรเส้นทางด่านป่าไม้จะแก
คล้ายว่าคุณ seahalk พี่เปิ้ลถ่ายไว้ในคำตอบภาพที่ 26 คือถ้าทางทีมงาน TOYOTA จะดึงมาใช้ภาพไหนก็พวกเราขอยินดีและเป็นเกียรติอย่างยิ่ง ที่ทาง TOYOTA ให้เกียรติพวกเราอย่างมากในการติดตามดู และนำภาพการเดินทางของพวกเรามาใช้


http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/question.asp?id=3445

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ภาพที่คุณ seahalk ถ่ายไว้ ต้อง ขอบคุณทางทีมงาน TOYOTA ที่ติดตามดูพวกเรามาตลอด และยังได้นำรูปภาพพวกเราออกทริปไปขึ้นประกอบเอกสารในการอบรมด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       และแล้วก็มาถึงการทดสอบการขับขี่ สถานีแรกเป็นการทดสอบการเบรคในขณะพื้นลื่น (มาก) ผู้ขับขี่ต้องเหยียบเบรคสุดกำลัง
ตอนนี้ระบบ VSC ทำงานด้วยเพราะพื้นลื่นมาก ในรถ New Fortuner ทุกคันมีระบบ VSC ซึ่งมันได้ทำงานขณะพื้นลื่นนี้ด้วยแม้จะความเร็วต่ำมันก็ทำงาน ช่วยสร้างความมั่นใจในการขับขี่ได้ดีระดับนึงเลยทีเดียว ทำงานไวมาก ซึ่งมันจะผิดกับ Fortuner ตัวเดิมรุ่น 2.5 ดีเซล กับ 2.7 เบนซิน ที่ไม่มีระบบ VSC ทำให้การขับขี่ดูด้อยลงไปมาก แต่ New Fortuner ทำได้ดีกว่า
ปล ถนนลื่นมากขนาดนี้ VSC ทำงานตั้งแต่เริ่มต้น เดินคันเร่งรถก็ดิ้นแล้วไฟ VSC กระพริบขึ้น ชวนให้นึกถึงรถที่มีระบบ 4wd น่าจะทำได้ดีกว่านี้ยามเจอถนนลื่น แต่รถที่นำมาขับทดสอบทุกคันจะเป็นรุ่น 2wd ทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       สถานีต่อมาคือการทดสอบการเบรคบนถนนปกติ โดยทำการเบรคที่ความเร็ว 60 km/h ผุ้ขับขี่ต้องทำการเบรคโดยไม่ให้ ABS ทำงาน New Fortuner ใหม่มีระยะเบรคที่สั้นกว่า Fortuner ตัวเดิมมาก เบรคดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัดเจน สร้างความมั่นใจให้ผู้ขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น เบรคหยุดสนิทได้อย่างมั่นใจโดยที่ระบบ ABS ยังไม่ทำงานด้วยซ้ำ
กล้องจับภาพอาจจะสั่นอยู่บ้าง ขณะที่รถหยุดสนิทมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย