WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


เกียร์autoสามารถลากได้ไหมครับ
phon2700
จาก พล
IP:49.237.23.107

พุธที่ , 11/4/2555
เวลา : 05:38

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       หากว่ารถเราเสียสามารถลากไปอู่ได้ป่าว


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  

คำตอบที่ 1
       ลากได้ แต่ไม่เร็วมาก ไม่เกิน 30 กม./ชม.

ลองดูนี่ครับ
รายการ รู้ทันยานยนต์ ออกอากาศ วันเสาร์ที่ 4 กรกฎาคม 2552 ตอน วิธีการลากรถเกียร์ออโต้และธรรมดา
http://youtu.be/Mh2NOM1JYgg



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Aod SRT จาก Aod SRT 202.12.73.193 พุธ, 11/4/2555 เวลา : 09:20  IP : 202.12.73.193   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30447

คำตอบที่ 2
       ถ้ารถเสียลากได้ครับ แต่ตามนั้นคือใช้ความเร็วต่ำและลากในระยะทางที่ไม่มากเกินไป คือไม่ควรมากกว่า 60 กิโลเมตร ไม่งั้นชุดเกียร์ไม่มีน้ำมันเข้าไปหล่อลื่นจะพังได้ ควรลากในระยะทางสั้น ๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พฤหัสบดี, 12/4/2555 เวลา : 11:22  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30455

คำตอบที่ 3
       แล้วเวลาขับเร็วๆ อยากจะปล่อยให้รถไหลเองโดยไม่ดับเครื่องยนต์ โดยดึงมาที่ N จะมีผลเสียอะไรไหมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

taka_vvti จาก TaKa_vvti 124.121.200.254 พุธ, 18/4/2555 เวลา : 23:42  IP : 124.121.200.254   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30507

คำตอบที่ 4
       สามารถทำได้ครับ แต่ว่าตอนปล่อยลงมาแล้วเกียร์เราโยกจาก N ไป D ในขณะรอบสูงทำให้หน้าคลัทซ์และลูกปืนภายในเกียร์สึกหรอมาก
เหมือนกับเกียร์ธรรมดาที่เราเหยียบคลัทต์ 20-30 ครั้งต่อการใช้งานรถ 1 ครั้ง ซึ่งสูงมากและก็ทำให้คลัทซ์ในเกียร์สึกหรอมาก ตัวเลขนี้คนใช้เกียร์ธรรมดาชาชินมากเพราะไม่เคยนับต่างหาก กรณีใช้เกียร์ออโตเขาจึงไม่นิยม Shift เกียร์เล่นเหมือนกับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา เพราะการสึกหรอนั่นเอง แต่ที่จริงเกียร์ออโตเราเปลี่ยนเกียร์ได้เหมือนเกียร์ธรรมดาและเปลี่ยนได้เร็วกว่าเกียร์ธรรมดาถึง 8 วินาที สำหรับพวกเกียร์เพาเวอร์ชิฟทั้งหลาย



ขอบคุณครับ
จาก : taka_vvti(taka_vvti) 20/4/2555 10:18:41 [124.121.163.132]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พฤหัสบดี, 19/4/2555 เวลา : 07:53  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30510

คำตอบที่ 5
      
เอาภาพมาฝาก





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

400 จาก R.400 49.48.42.238 จันทร์, 23/4/2555 เวลา : 22:51  IP : 49.48.42.238   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30573

คำตอบที่ 6
       ปี 47 ไปงานผ้าป่าที่ประเทศลาว แล้วรถที่ไปเสีย เลยต้องลากขึ้นมาจากแพข้ามโขงขึ้นมาบนฝั่ง ไปตามช่างมาซ่อม

ลากได้...แต่ต้องระยะไม่ไกล

 แก้ไขเมื่อ : 23/4/2555 22:54:34





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

400 จาก R.400 49.48.42.238 จันทร์, 23/4/2555 เวลา : 22:52  IP : 49.48.42.238   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30574

คำตอบที่ 7
       ผมเสริมให้ทุกท่านทราบดังนี้ รถคุณ R400 เป็นเกียร์ออโต 4wd นะครับ
ใช้วิ่งลุย off road มาเยอะมากและก็วิ่ง...งานหนักด้วย ออฟโรดที่ไปนั้นเส้นทางระดับโหดเลยล่ะ ระดับพวกวางคานกันเลยทีเดียว
ยืนยันความทรหดของเกียร์ออโตและรถคุณ R400 ที่ใช้อยู่
นอกจากนี้ กลุ่มออฟโรดรุ่นใหญ่ ที่ผมรู้จัก ระดับเทพ ทั้งวางคาน AIR Locker Winch warn หน้าหลังทุกคัน อาวุธเพียบ จำนวนนี้มากกว่า 70% พวกเขาหันมาใช้เกียร์ออโต กันหมดแล้วนะครับ รวมถึง Vigo ที่พวกเขาซื้อมาเล่นกันก็ใช้เกียร์ออโตกันหมดแล้ว


เพราะฉะนั้นผมจึงติดเบรคหลาย ๆ ท่านที่จะซื้อ 2.7 เกียร์ธรรมดามาใช้ รวมถึงคนที่หันไปซื้อ 2.5 prerunner เกียร์ธรรมดามาใช้
รวมถึง Ford New Ranger รุ่นปัจจุบัน เลือกปิคอัพเลือกเกียร์ออโตดีกว่า โลกมันเปลี่ยนตามยุคสมัย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 อังคาร, 24/4/2555 เวลา : 07:56  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30575

คำตอบที่ 8
      
ปัจจุบัน รถแข่งกราตูน์ หลายคัน เป็นเกียร์ออโต้ครับ จำไม่ได้ปีไหน รถเฮียสือ เจ้าของชุดยกซัน ได้เป็นรองแชมป์หรือแชมป์อะไรนี่แหละ

คลิป ปิเตง มาฝาก ปี 2009

http://www.youtube.com/watch?v=QENKAYor_M0&feature=related



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

400 จาก R.400 49.48.42.238 อังคาร, 24/4/2555 เวลา : 19:41  IP : 49.48.42.238   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30581

คำตอบที่ 9
       คือผม เข้าใจเป็น 2 ประเด็น สำหรับ คำถาม ในกระทู้นี้นะครับ
1.คือ นำรถ เกียร์ออโต ไปลากรถที่เสีย ?
2.คือ รถเกียร์ ออโต เสีย วิ่งไม่ได้ เลยต้องให้ รถมาช่วยลากรถที่เป็นเกียรออโต ?

รบกวน ท่านๆ สมาชิก ด้วยนะครับ

ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

aod_ae จาก aod 58.8.240.241 จันทร์, 25/6/2555 เวลา : 14:45  IP : 58.8.240.241   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31390

คำตอบที่ 10
       ในกระทู้นี้มี 2 ประเด็นจริง
1. ที่ จขกท. ถามว่ารถเสียสามารถลากได้ไหม
ตอบ ลากได้ ใช้ความเร็วต่ำไม่เกิน 30 km/h และลากในระยะทางที่ไม่มากเกินไป คือไม่ควรมากกว่า 60 กิโลเมตร

2. เกียร์ออโตสามารถลากรถคันอื่นได้หรือไม่

ตอบ........ได้ครับ แต่ไม่ควรให้รถกระตุกโดยเด็ดขาดไม่งั้นชุดเกียร์เสียหาย ควรลากแบบนิ่ม ๆ ค่อยเป็นค่อยไป จะไปกระชากแบบเกียร์ MT ไม่ได้
แล้วก็ ถ้าเป็นรถ 4wd จะเหนือชั้นกว่ารถ 2wd ในการลากจูงหนัก คือให้ใช้เกียร์ 4wd 4L หรือ LL เกียร์สุดท้าย ปรับอัตราทดให้สูงขึ้นในการลากจูง กำลังของรถจะเพิ่มมหาศาล ลดการสึกหรอของรถลงไปได้ แต่ได้เฉพาะความเร็วต่ำต้องการกำลังฉุดมาก ถ้าลากด้วยความเร็วไม่หนักอะไรก็ใช้เกียร์ D หรือเร้วไม่มากใช้ D3 ในการลากจูง

อื่น ๆ รอชาวเรือมาตอบ ในนี้มีสมาชิกหลายคน ใช้ รถ 2.7 vvti 4x4 และเป็นคนเล่นเรือกันหลายคน มักจะลากเทรลเลอร์บรรทุกเรือไปลงน้ำกันบ่อย ๆ



ขอบคุณครับ ชัดเจนดี
จาก : aod_ae(aod_ae) 27/6/2555 10:17:45 [58.8.72.113]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 จันทร์, 25/6/2555 เวลา : 17:47  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31391

คำตอบที่ 11
      
2.คือ รถเกียร์ ออโต เสีย วิ่งไม่ได้

ถ้ารถมี 2เพลาก็ถอดออกหมด เพื่อไม่ให้ชุดเกียร์เสียหาย (ไม่ให้เกียร์หมุน )

จากนั้น จะลากแบบไหนก็ได้

ภาพมาฝาก พสาติกสีเหลือง เอาไว้ดูว่า น็อตล้อคลายตัวหรือยัง สะดวกดี ไม่ต้องไล่ขันน็อตล้อบ่อยๆๆๆ





ล้ออะไรหรอครับ ทำไม รู มันเยอะจัง ^^"
จาก : aod_ae(aod_ae) 27/6/2555 10:20:02 [58.8.72.113]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

400 จาก R.400 49.48.61.134 จันทร์, 25/6/2555 เวลา : 19:19  IP : 49.48.61.134   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31392

คำตอบที่ 12
      
ล้ออะไรหรอครับ ทำไม รู มันเยอะจัง ^^"
จาก : aod_ae(aod_ae) 27/6/2555 10:20:02 [58.8.72.113]

เป็นรถเมล์ที่ ดอนลอน ครับ พสาติกสีเขียวอ่อน เอาไว้ดูว่า น็อตล้อคายตัวหรือไม่

ไม่ต้องมาคอยขันน็อตใหม่ แบบนี้มองแว๊บเดียวก็รู้ว่าคายตัวหรือไม่

สะดวดดี ประหยัดแรงงาน

มีภาพมาฝาก

คันนี้ มีทะเบียนรถด้วย คนขับต้องใส่หมวกกันน็อคด้วย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

400 จาก R.400 223.204.120.199 ศุกร์, 29/6/2555 เวลา : 08:20  IP : 223.204.120.199   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31421

คำตอบที่ 13
      
ภาพมุมกว้าง ย่านคนมีตังค์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

400 จาก R.400 223.204.120.199 ศุกร์, 29/6/2555 เวลา : 08:21  IP : 223.204.120.199   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31422

คำตอบที่ 14
      
น่าห่วง การใช้งานเกียร์ออโต ขอเอาเรื่องเก่ามาเล่าใหม่อีกที

การใช้งานเกียร์ออโตของ 2.7

1. ห้ามเข้าเกียร์ P ขณะรถจอดติดไฟแดง
2. ขณะติดไฟแดงให้เหยียบเบรคเกียร์คาไว้ที่ตำแหน่ง D อย่าโยกเกียร์มาที่ N
3. ถ้าคิดว่าจะติดไฟแดงนานมากเกินกว่า 3 นาที ให้เปลี่ยนมาที่ N แล้วดึงเบรคมือขึ้นให้สุด ( รถเกียร์ออโตต้องตั้งเบรคมือให้ตึงอยู่เสมอ )
4. ขณะเข้าเกียร์ N ห้ามคนขับรถลงมาจากรถโดยเด็ดขาดไม่ว่ากรณีใดใด ทั้งสิ้นแม้ว่าจะดึงเบรคมือขึ้นสุดแล้วก็ตาม เพราะว่ารถจะไหลเคลื่อนตัวได้หรือสามารถดีดกลับเข้ามาตำแหน่ง R ได้โดยไม่คาดคิด เบรคมือก็ไม่สามารถจับ ต้านทาน กำลังเครื่องไว้ได้

5. ขณะขับรถถ้าจะเร่งแซงให้คิกดาวน์รถ หรือโยกจาก D ไปหา 3 แต่วิธีการคิกดาวน์โดยกดคันเร่งให้ลึกแบบรวดเร็วจะสึกหรอน้อยสุด
6. การใช้งานขณะขับลงเขา ให้ใช้เกียร์ช่วยเบรคตำแหน่ง 2 - L ถ้าเป็นรถ 4wd ให้ใช้ HL LL ช่วยในการขับลงเขาเพื่อความปลอดภัยและรักษา Engine brake ให้มากขึ้น
7. ขณะจอดรถต้องเข้าเกียร์ P ทุกครั้งจึงลงจากรถได้ แม้รถจะไม่ติดเครื่องยนต์อยู่ก็ตาม
8.ไม่ควรโยกเกียร์เล่นขณะขับรถทางเรียบปกติ ไม่ว่าตำแหน่งใดก็ตาม ยกเว้นใช้ Engine brake 2- L ขณะขับลงเขาเท่านั้น
การโยกได้อนุญาตเฉพาะสับ Kick down ตำแหน่ง D- 3 เท่านั้น เพราะห้องเกียร์ จะถูกแยกกันระหว่าง D 2 L เอามาใช้ด้วยกันไม่ได้ในภาวะปกติ
9. การขึ้นเขา ต้องใช้เกียร์ 3 เพื่อสร้างกำลังในการไต่เขาสลับ ห้ามใช้เฉพาะเกียร์ D ในการขึ้นเขาสลับเพราะเกียร์ทำงานหนักสึกหรอมาก
10. ถ้าภูเขาชันมาก ให้ สลับ 3 - 2

11 ข้อนี้ก็สำคัญ และห้ามมองข้าม เกียร์ออโตทำงานสัมพันธ์กับระบบเบรค ABS การใช้เกียร์ออโตรถก็ควรต้องมี ABS เป็นอุปกรร์มาตรฐาน ถ้า ABS พังเกียร์ของรถมักโยกเข้าตำแหน่ง D ไม่ได้ เพราะบริษัทรถยนต์อย่าง TOYOTA BMW ล้วนออกแบบมาเหมือนกันแบบนี้ทั้งสิ้น คือห้ามใช้รถที่ไม่มี ABS หรือจะขับรถต่อไปโดยที่ไม่มี ABS ไม่ได้

12. เกียร์ CVT จะมีการขับที่แตกต่างกันออกไป

13. ข้อนี้สำคัญสุด ................ ไปเรียนการขับรถจาก TOYOTA TRAINING เถอะ ............ พูดมาจะหลายครั้งแล้ว แต่ไม่ยอมไปเรียนกัน

ขนาดบริษัทอย่างคาวาลิโนมอเตอร์ที่เขาขาย เฟอรรารี่ในไทย ยังต้องอบรมการขับรถให้ลูกค้าเลยครับ



ขอบคุณมากๆเลยครับ/ถ้ามีเปิดเรียนแจ้งpmให้ทราบด้วยนะ ขอบคุณมากๆ
จาก : aod_ae(aod_ae) 14/7/2555 19:57:54 [110.49.235.82]
โหลดใบสมัครเองเลยที่ TOYOTA TRAINING ครับมีอบรมตลอด
จาก : Auto.(Auto.) 20/7/2555 13:31:16 [202.80.239.130]
ถ้าอยากเก่งขึ้นอีกก้เรียนหลักสูตรต่อไปถ้าผ่านขั้นแรกไปแล้ว
จาก : Auto.(Auto.) 20/7/2555 13:31:55 [202.80.239.130]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 ศุกร์, 13/7/2555 เวลา : 18:23  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31618

คำตอบที่ 15
       เขียนเป็นความรู้

1. คนหลายต่อหลายคน จะมากกว่า 90% เข้าใจผิดเวลาให้ไปฝึกขับรถ มักจะให้ไปฝึกเกียร์ธรรมดาก่อน แล้วค่อยไปหัดขับรถเกียร์ออโต ด้วยความเข้าใจคิดว่าเมื่อขับเกียร์ธรรมดาแล้วการฝึกขับเกียร์ออโตจะเป็นง่าย

2. หรือคนอีกจำพวกนึงก็จะไปหัดขับเกียร์ออโตเลยเพราะไม่คิดว่า ชีวิตนี้ตนเองจะซื้อเกียร์ธรรมดามาขับเลยคิดว่าไม่จำเป็นต้องไปหัดขับรถเกียร์ธรรมดาแต่อย่างใด



ความจริง

1. การฝึกหัดขับรถที่ถูกต้อง จะต้องเริ่มจากเกียร์ออโตก่อนจากนั้นฝึกฝนการใช้เกียร์ออโตให้เป็น การใช้สายตาให้เป็น อ่านจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ออโต ให้เป็นเสียก่อน จากนั้นจึงจะไปหัดขับเกียร์ธรรมดาต่อไป ซึ่งจะเป็นสเตปที่สูงขึ้น เมื่อเราอ่านจังหวะของเกียร์ออโตได้ถูกต้องแล้ว การขับเกียร์ธรรมดาจะง่ายขึ้นและปลอดภัยกว่าเพราะเราจะทราบว่าเวลาไหนจะต้องเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและสัมพันธ์กับความเร็วของรถ
เรื่องการสอนแบบนี้ไม่มีโรงเรียนสอนขับรถที่ไหนเขาสอน หรือ บรรดาคนทั้งหลายก็เอาเทคนิคผิดผิด ไปสอนถ่ายทอดให้ความรู้กับคนในครอบครัวให้เขาจำในสิ่งผิด ๆ เพราะว่าไม่เคยสอนการใช้เกียร์ สำหรับรถเกียร์ออโตในแต่ละแบบซึ่งจะต่างกัน การใช้สายตาในการมอง ซึ่งสำคัญที่สุด รวมถึงการอ่านจังหวะ เพราะคอมพิวเตอร์มันอ่านไปแล้วแต่คนขับรถยังจับจังหวะไม่ได้เลย


2. การขับเกียร์ออโตอย่างเดียว แน่นอนไม่ผิดอะไร สำหรับคนที่ต้องการมีรถแค่เกียร์ออโตเพียงอย่างเดียวในชีวิตนี้
แต่การฝึกฝนในระดับที่สูงขึ้นเป็นการเพิ่มพูนความรู้ทักษะให้มากขึ้นไปอีก ประเภทรู้ไว้ใช่ว่า ในการฝึกขับรถสำหรับ TOYOTA TRAINING หรือโรงเรียนฝึกขับรถยนต์ Singha school นั้นเขาจะให้ทุกคนผ่านหลักสูตรพื้นฐานก่อน หลังจากนั้นในระดับที่สูงขึ้นของโรงเรียน Toyota training และ Singha คือหลักสูตรสำหรับ Advance ผู้ขับขี่ต้องฝึกทักษะการใช้เกียร์ธรรมดา สำหรับทักษะที่สูงขึ้น หรือแม้แต่หลักสูตรของการเป็นนักแข่งรถก็ต้องมาฝึกฝนการใช้เกียร์ธรรมดาให้มีประสิทธิภาพ เช่นเคยในสิ่งเหล่านี้มันไม่มีโรงเรียนสอนขับรถที่ไหนเขาสอน นอกจากโรงเรียนจากบริษัทรถยนต์โดยตรง ใครหลายคนมักไปสอนกันเองด้วยการถ่ายทอดความรู้กันผิด ๆ กันมาแล้ว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 ศุกร์, 20/7/2555 เวลา : 13:18  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31709

คำตอบที่ 16
       ความรู้ในการขับรถ คุณลักษณะของเกียร์ AT MT

ในแบบของเกียร์ AT พัฒนาขึ้นมาจากอดีตเพื่อให้ควบคุมรถได้ง่ายและปลอดภัย โดยได้นำเอา ECU สมองกลคอมพิวเตอร์มาใช้เพื่อประมวลผลการขับขี่และเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ของรถรุ่นใหม่ ๆ ที่พัฒนามาทั้งแรงบิดและแรงม้า จึงจำเป็นต้องใช้เกียร์ออโตควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เข้ามาช่วยเพื่อให้การขับขี่ง่ายขึ้น ผู้ขับขี่สามารถดึงประสิทธิภาพของรถออกมาใช้ได้เต็มที่ในชีวิตประจำวัน ไม่ต่างจากเกียร์ธรรมดา โดยที่ผู้ขับรถไม่ต้องมีทักษะระดับสูงมากนัก เป็นการใช้งานเพื่อให้สอดคล้องกับรูปแบบการใช้ชีวิตของลูกค้าในยุคปัจจุบัน
1.เกียร์ออโตถูกแบ่งได้หลายแบบ
1.1. CVT ถูกนำมาใช้กับรถขนาดเล็กเป็นหลัก เนื่องจากต้นทุนมีราคาถูกมากโดยราคาอาจจะถูกกว่าเกียร์ธรรมดาด้วยซ้ำ และมีราคาเพียง ครึ่งนึงของเกียร์ออโตแบบอื่น ๆ มี น้ำหนักเบา ชิ้นส่วนน้อย ไม่เสียพื้นที่ การตัดต่อกำลังราบเรียบมากไม่มีสดุด แต่ก็มีข้อเสียคือซ่อมบำรุงแพง อายุการใช้งานไม่ทนทาน แรงบิดน้อยจึงไม่เหมาะกับรถที่ต้องการใช้กำลังมากนัก การขับขึ้นเขาลงเขาผู้ขับขี่ต้องใช้ทักษะสูงกว่าปกติจึงจะปลอดภัย แต่เรียนรู้ง่ายใช้งานง่ายกว่าแบบอื่น ๆ

1.2. เกียร์ออโตแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ แบบนี้เป็นเกียร์รุ่นเก่าที่สุดแต่ก็มีความทนทานที่สุดเหมือนกัน ข้อเสียในอดีตคือเกียร์แบบนี้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์มากเปลี่ยนเกียร์ช้ามาก ปัจจุบันก็มีการแก้ไขจุดด้อยดังกล่าวด้วยการใช้คอมพิวเตอร์เข้ามาควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แทนทำให้เกียร์ตัดต่อเร็วมาก ไม่สูญเสียกำลังเหมือนในอดีต จึงให้อัตราเร่งที่ดีกว่าการใช้รถเกียร์ธรรมดา ประหยัดน้ำมันมากกว่าเดิม


1.3.เกียร์ออโตแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ แต่เพิ่ม Pedal shift เข้าไป เป็นการผสมผสานกันระหว่างเกียร์ออโตแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์และเกียร์ CVT คือเอาจุดเด่นและจุดด้อยมารวมกัน เนื่องจากเกียร์ CVT สามารถเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยได้ แต่ข้อเสียไม่ทนทาน แต่เกียร์แบบทอร์คเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยไม่ได้แต่ทนทานกว่ามาก ผลจากการผสมผสานกันจึงได้เกียร์แบบนี้ออกมา แบบที่วางใน Pajero sport 2.5 GT ดีเซลในรุ่นปัจจุบัน โดยคนขับสามารถเลือกขับรถได้ทั้งแบบเกียร์ออโต หรือจะเลือกขับรถแบบเกียร์ธรรมดาก็สามารถทำได้เช่นกัน ทั้งนี้เนื่องจากสภาพปัจจุบันในการใช้งานจริงนั้นรถยนต์ถูกออกแบบมาให้ใช้เป็นเกียร์ออโตมากกว่าจะเป็นเกียร์ธรรมดา แต่เมื่อใดที่ผู้ขับขี่อยากสนุกเร้าใจมากขึ้นก็สามารถเลือกการปรับเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยได้เอง หลังจากนั้นการใช้งานในชีวิตประจำวันผู้ขับขี่ก็จะกลับมาใช้งานแบบเกียร์ออโตเหมือนเดิมโดยที่ผู้ขับสามารถเลือกได้ เพราะการใช้งานแบบเกียร์ธรรมดาไม่สอดคล้องกับปัจจุบันผู้ขับจึงมักใช้การเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยเป็นครั้งคราว เหมือนเป็นลูกเล่นมากกว่า


1.4.เกียร์ออโตแบบเพาเวอร์ชีฟ แบบนี้มักมีในรถหรูหราราคาแพงเป็นหลักอย่างเช่นรถ BMW รุ่นใหม่ ๆ หรือปอร์เช่ แต่ถูกนำมาบรรจุไว้กับ Ford Focus เพราะราคาเกียร์ออโตแบบนี้มีราคาเกินลูกล่ะ 230,000 บาท ขึ้นไป ข้อดีของเกียร์แบบนี้คือการพัฒนามาจากเกียร ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบแรกแต่ผสมผสานกลไกการทำงานเกียร์ธรรมดาเข้าไปด้วย เกียร์แบบนี้จะมีชุดคลัทซ์เหมือนกับเกียร์ธรรมดาแต่มีชุดคลัทซ์ถึง 2 ชุดด้วยกัน ข้อดีหลัก ๆ คือเกียร์ทนทานมากตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์คันนั้นแทบไม่มีการปลดมาซ่อมเลย การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็วแม่นยำมาก โดยสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าเกียร์ธรรมดาถึง 8 วินาที อันเป็นข้อจำกัดที่เกียร์ออโตแบบอื่น ๆ ยังไม่สามารถทำได้ และเกียร์เพาเวอร์ชีฟแบบนี้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่านักแข่งในสนามแข่งแรลลี่อาร์ตทั่วโลก หลังจากนั้นทีมแข่งแรลลีโลกจึงมีการพัฒนาเกียร์ธรรมดาให้ใกล้เคียงเกียร์ออโตแบบเพาเวอร์ชีฟ ให้นักแข่งแรลลี่โลกสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าเดิม โดยเอาคอมพิวเตอร์มาช่วยในการสั่งงานนักแข่ง




2.เกียร์ธรรมดา ใช้งานกันมาแพร่หลายนานแล้วเพราะในอดีตมีข้อจำกัดทางด้านเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ที่จะพัฒนาเข้ามาแทนสมองของคนเราในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ปัจจุบันการพัฒนาทางด้านคอมพิวเตอร์จะทดแทนการใช้งานเกียร์ธรรมดาให้มีจำนวนน้อยลงไปในอนาคต เพราะเกียร์ธรรมดาที่มีข้อจำกัดในการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน แต่ในสนามแข่งเกียร์ธรรมดายังเป็นที่นิยมใช้กันอยู่อันเนื่องมาจากคุณลักษณะบางประการ

ผมยกตัวอย่างให้เป็นความรู้ ในรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์แต่ละยี่ห้อล้วนมีลักษณะบุคลิกเฉพาะตัวของรถยี่ห้อนั้น ๆ ถึงแม้จะเป็นรถเหมือนกัน ลักษณะใกล้เคียงกัน แต่เวลาที่พิสูจน์กันในสนามแข่งระดับโลกจะมีคุณลักษณะพิเศษในความแตกต่างที่มีการออกแบบกันมาตั้งแต่แรกเริ่มปรากฎชัดออกมา โดยนักแข่งจะเป็นคนเค้นประสิทธิภาพนั้นออกมาให้มากที่สุด

2.1 การใช้เกียร์ขณะเข้าโค้ง ในรถบางยี่ห้อในโลกนี้นักแข่งรถแรลลี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ลดเกียร์ขณะเข้าโค้งได้ อันเป็นคุณลักษณะพิเศษของรถยี่ห้อนั้นที่ออกแบบมา โดยที่นักแข่งที่ใช้รถแบบนี้รถของตัวเองอาจจะมีอัตราเร่งน้อยกว่าผู้อื่น แต่ว่านักแข่งจะใช้การลดเกียร์เปลี่ยนเกียร์ในขณะที่อยู๋ในทางโค้งแบบทางเรียบ เพื่อไม่ให้เสียเปรียบคู่แข่งขันรายอื่น ปัจจุบันเทคนิคนี้มีการนำมาใช้กับเกียร์ออโต
การเปลี่ยนเกียร์แบบนี้ไม่สามารถนำมาใช้กับชีวิตประจำวันได้เพราะสมองคนเราไม่สามารถประมวลผลการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำขณะเข้าโค้ง รวมถึงความสามารถอันจำกัดของแต่ละบุคคลที่ไม่เท่ากันจึงอาจเกิดอุบัติเหตุได้แทนที่จะปลอดภัย จึงเป็นที่มาของรถที่ใช้เกียร์ออโตบางยี่ห้อเอาจุดด้อยมาพัฒนาใส่กับเกียร์ออโตของตนเองให้เกียร์ออโตเป็นคนเปลี่ยนเกียร์ให้แทนขณะเข้าหรือผ่านโค้งในช่วงเวลานั้น แทนการใช้เกียร์ธรรมดาที่ด้อยกว่า (ปัจจุบันมีรถปิคอัพในเมืองไทย 1 รุ่นที่ใช้เกียร์ออโตเมติกแบบนี้ เปลี่ยนลดเกียร์ขณะเข้าโค้ง เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้เป็นหลัก)

2.2 การกระแทกคันเร่งขณะเข้าโค้ง รถบางยี่ห้อใช้เทคนิคแบบนี้ในการแข่งขัน ส่วนใหญ่จะเป็นรถที่ช่วงล่างดีฐานล้อกว้างกว่าคู่แข่ง แต่จะไม่สามารถเข้าโค้งแคบแคบได้เหมือนรถคันอื่น จึงต้องใช้เทคนิคพิเศษที่รถรุ่นนั้นทำได้ด้วยการให้ท้ายสไลด์ เพื่อใช้ความเร็วสูงในการเข้าโค้งแต่เข้าโค้งที่วงนอกและให้รถนั้นสไลด์ออก อาจเป็นการกระแทกคันเร่งลงไปหรือเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้รถนั้นสไลด์ 1 จังหวะก่อน การเปลี่ยนเกียรืจะทำเสร็จสิ้นก่อนถึงทางโค้ง แต่รถแบบนี้ช่วงล่างต้องดีมาก โช๊คของรถจะยุบตัวเพียง 1 มิลลิเมตร
วิธีแบบนี้อาจจะพบได้ในชีวิตประจำวันสำหรับคนที่ขับรถเกียร์ธรรมดาและช่วงล่างไม่ดี คือรถท้ายปัดขณะก่อนเข้าโค้งและควบคุมไม่ได้อีกจนเป็นการเกิดอุบัติเหตุ เพราะรถยนต์ไม่ได้ทำสำหรับการแข่งขัน การเพิ่มหรือลดเกียร์สำหรับรถแบบนี้จะถูกกระทำให้เสร็จสิ้นก่อนจะเข้าโค้ง นักแข่งจะประมวลผลเองว่าขณะผ่านโค้งนี้ไปเกียร์ของรถจะอยู่ตำแหน่งอะไร

2.3 การสไลด์รถขณะออกจากโค้ง หรือเปิดคันเร่งขณะรถกำลังออกจากโค้ง แบบนี้รถเกียร์ธรรมดาที่มีช่วงล่างดีและเครื่องยนต์มีกำลังสูงที่รอบสูงจะทำ มักเป็นเทคนิคระดับสูงที่มักทำให้ชนะผู้แข่งขันรายอื่นได้ ขณะเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วเท่ากัน แต่รถแบบนี้นักแข่งจะสไลด์รถด้านท้ายให้ดิ้นออกด้วยการกดคันเร่งให้รถพุ่งไปข้างหน้าขณะที่รถกำลังจะผ่านโค้ง จะชิงจังหวะได้เร็วกว่านักแข่งรายอื่น รถอาจจะสไลด์นิดนึงหรือไม่เกิดการท้ายปัดเลยก็ได้ แต่รถจะหลุดจากโค้งได้เร็วกว่า รถแบบนี้เกียร์ธรรมดาจะทำได้แต่นักขับต้องฝึกฝนทักษะเชิงสูงเป็นพิเศษและเกียร์ของรถต้องปรับอัตราทดในระยะประชิดมากกว่าปกติ รถบางยี่ห้อที่มีโครงสร้างตัวถังที่กว้างจึงทำได้ เพราะรถหลายรุ่นเปิดคันเร่งขณะขับออกจากโค้งไม่ได้
แต่วิธีแบบนี้ถ้านำมาใช้กับรถธรรมดากับคนปกติลองคิดดูว่าอะไรจะเกิดขึ้น รถจะทะลุราวเหล็กกั้นขอบถนนพุ่งตกลงข้างทาง โดยที่คุมรถไม่ได้ เป็นสิ่งที่ไม่ควรทำเด็ดขาดเพราะช่วงล่างเราไม่ได้ทำมาสำหรับรถแข่งและความสามารถของเราก็ไม่ได้เป็นนักแข่งแรลลี่




จากข้อสรุปที่ทำให้เราเห็นภาพดังกล่าวของรถ เราจะเห็นได้ว่าถ้าเป็นการขับรถในสภาวะปกติในชีวิตประจำวันทั่วไป เกียร์ออโตจะเหนือกว่าเกียร์ธรรมดาค่อนข้างเยอะ ในด้านประสิทธิภาพการใช้งาน
แต่ถ้าเป็นในการแข่งขันที่รถได้ถูกเซทออกมาสำหรับการแข่งขัน นักแข่งระดับโลกจะดึงเอาความสามารถของเกียร์ธรรมดามาใช้ได้อย่างเต็มที่ รวมถึงบุคคลิกของรถแต่ล่ะยี่ห้อจะปรากฎออกมาในสนามแข่งขัน แต่ด้วยข้อจำกัดของเกียร์ธรรมดาแบบนี้ที่นำเอาคอมพิวเตอร์เข้ามาใช้ด้วย และระบบทำให้เกียร์มีราคาแพงกว่าเกียร์ออโตปกติหลายเท่า จึงมักจะอยู่ในรถแข่งแรลลี่โลกหรือรถสปอร์ตราคาแพงหลายล้านบาทกับการขับด้วยเกียร์ธรรมดาเพราะต้องมีช่วงล่างที่ดีในการรองรับเกียร์แบบนี้ตามไปด้วย
ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดาปกติ กลไกที่ใช้กันอยู่ในรถทั่วไปหรือรถตลาด การขับขี่จึงมีข้อด้อยกว่าเกียร์ออโตยุคใหม่ ๆ ทั้งเรื่องความปลอดภัยในการใช้ งาน การเปลี่ยนเกียร์ที่ช้ากว่ามาก รวมถึงความทนทานที่สู้เกียร์ออโตรุ่นใหม่ ๆ ไม่ได้แล้ว เพราะกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้นตามลำดับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 ศุกร์, 20/7/2555 เวลา : 13:21  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31710

คำตอบที่ 17
       ตอนนี้ลูกค้าที่สั่งจอง Fortuner 3.0 กำลังใจจดจ่อกับเกียร์ ออโต้ 5 Speed ที่กำลังจะมาถึง
แต่ในขณะที่ Hilux 2.7 ยังต้องกลับมาสู่จุดเดิมด้วยการใช้เกียร์ธรรมดา 5 speed เหมือนปิคอัพทั่วไป

เห็นแบบนี้เศร้าใจหนักหนา



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 อังคาร, 7/8/2555 เวลา : 13:07  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31957

คำตอบที่ 18
       หลายคนที่จองรถ 2.5 ดีเซลเกียร์ธรรมดา ไว้เปลี่ยนมาเป็น 2.5 AT เกียร์ออโตกันเยอะเลย ตลาดช่วงนี้ของดีเซลคึกคักมากเป็นพิเศษ แต่ราคา 2.5 AT ก็แพงขึ้นมาเยอะใกล้เคียงกับตัว 3.0 คนยอมรับในการใช้ปิคอัพเกียร์ออโตกันมากขึ้น แต่รถมือ 2 เกียร์ธรรมดาจะมีราคาถูกลง อนาคตที่มีการพยากรณ์กันไว้เกียร์ออโตจะเข้ามาแทนที่เกียร์ธรรมดา มากขึ้น

ปวดใจและเศร้าใจกับ Hilux 2.7 ตอนนี้จริง ๆ รถใหม่เหลือแต่รถเกียร์ธรรมดาให้ เลยไม่คึกคักเท่าเวปคนอื่นเลย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 27.55.7.11 พุธ, 8/8/2555 เวลา : 00:29  IP : 27.55.7.11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31962

คำตอบที่ 19
       2. ขณะติดไฟแดงให้เหยียบเบรคเกียร์คาไว้ที่ตำแหน่ง D อย่าโยกเกียร์มาที่ N

ขณะรถหยุดชั่วขณะมีผลอย่างไรครับ เพราะติดไฟแดง 30วิ ผมก็เอามาที่ N แล้ว เหยียบเบรคค้างแล้วเมื่อย กลัวเผลอปล่อยเบรคอีกต่างหาก
เพราะ 30วิ บางทีก็เปิดเกะหานั่นนี่ หยิบโทรศัพท์มาเปิดดูนั่นนี่ได้น่ะครับ


ตอบ................ คุณ Taka_vvti ทำถูกแล้วที่เวลาเอื้อมหยิบของแล้วปลดมาที่ N แล้วดึงเบรคมือ ผมเองก็ยังเคยเผลอเรอเรื่องนี้เหมือนกัน อันตรายเพราะรถจะไหลไปชนกับคันหน้า

ทีนี้มาดูวิธีการปฏิบัติถึงในการเข้าเกียร์
1. การจอดรถเพียงสักครู่นึง เหตุที่ต้องเหยียบเบรคค้างเอาไว้ก็เพราะว่า เกียร์ออโตมันก็มีลูกปืนราวเกียร์และมีแผ่นคลัทซ์เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา ไม่ต่างกันหรอกครับ ขณะเราจอดเพียงสักครู่เราโยกเกียร์มาที่ N ในขณะที่รีบรีบ ออกตัวช่วงเป็นไฟเขียวให้ลองสังเกตุจังหวะการโยกเกียร์จาก N ไป D ช่วงนี้มันจะ Slip หรือฟรีไปกับคลัทซ์นิดนึงพร้อม ๆ กับลูกปืน ช่วงนี้เป็นจังหวะที่แผ่นคลัทซ์จะสึกหรอมากขึ้น ทำให้อายุเกียร์สั้นลง เพราะจังหวะที่เราเปลี่ยนหรือโยกแบบนี้มันจะไม่ต่างอะไรกับเกียร์ธรรมดา เพราะเกียร์ธรรมดาเราต้องเหยียบคลัทซ์ไปเพื่อให้คลัทซ์จากออกตัดกำลังในขณะเปลี่ยนเกียร์ หลังจากเข้าเกียร์แล้วปล่อคลัทซ์แผ่นคลัทซ์จะกลับมาสัมผัสกับพวกหวีคลัทซ์อีกครั้งมันจะฟรีหรือสึกหรอสูง ใครเลี้ยง ๆ คลัทซืก็จะเจอปัยหามากขึ้นคือแผ่นคลัทซ์หมดเร็วหรือจานไหม้
ในเกียร์ออโตกระบวนการไม่ต่างกัน ถ้ามีการโยกเปลี่ยนเกียร์บ่อย อายุเกียร์จะสั้นลงเหมือนเกียร์ธรรมดาที่ไม่ค่อยทน เพราะเกียร์ธรรมดาวันนึงเราต้องเหยียบคลั๊ทซ์ประมาณ 10-20 ครั้ง / การใช้งาน 1 ครั้ง การสึกหรอของเกียร์จะสูงกว่า
แต่ถ้าเกียร์ออโตไปเปลี่ยนแบบนั้นการสึกหรอก็ไม่แพ้กัน พวกเกียร์ออโตแบบ CVT ที่มีการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยแบบ Joy stick ไปเปลี่ยนแบบนั้นก็มักจะพังเร็วเช่นกัน

ต่อมาการขณะติดไฟแดง เราควรเหยียบเบรคและไม่ควรเปลี่ยนเกียร์เร็วเกินไป ควรใช้การเหยียบเบรคคาไว้แบบนั้นและควรดึงเบรคมือช่วยไม่ควรปล่อยให้รถไหล ๆ หยุด ๆ แบบนี้ก็สึกหรอกับแผ่นคลัทซ์มากผิดปกติเหมือนกันเพราะเหมือนเป็นการเลียคลัทซ์ คือจะจอดก็จอดให้รถนิ่งสนิทไปเลยอย่าไปปล่อยไหลแบบกระย้อกกระแย้ก ๆ ไม่กล้าตัดสินใจ by Auto




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

taka_vvti จาก TaKa_vvti 124.121.164.236 พฤหัสบดี, 9/8/2555 เวลา : 02:05  IP : 124.121.164.236   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31964

คำตอบที่ 20
       ต่อมาขณะจอดรถเป็นเวลานานหรือติดไฟแดงเป็นเวลานาน แบบนี้ควรโยกเข้าเกียร์มาที่ตำแหน่ง N แล้วดึงเบรคมือขึ้นให้สุด เพระว่า
เราจะไปเหยียบเบรคให้ตัวเองเมื่อยทำไมล่ะครับ ขณะรถจอดติดแบบนี้
อีกอย่างนึง รถขณะจอด เราเหยียบเบรคแล้วคาเกียร์ตำแหน่ง D ไว้ถ้านานเกินไปมันก็สึกหรอสูงเหมือนกัน เพราะทั้งน้ำมันเกียร์ และความร้อนสะสมเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังมียางแท่นเกียร์ ยางแท่นเครื่องที่จะสึกหรอมากขึ้นจากจังหวะตัดต่อของเกียร์กับแอร์ Idler speed อีก


ขอให้จำสูตรว่าถ้ารถไม่ติดนานเกิน 3 นาที ให้เหยียบเบรคคาไว้ ดึงเบรคมือขึ้นให้สุด แล้วไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์
แต่ถ้ารถติดนานให้เปลี่ยนมาที่ N ดึงเบรคมือขึ้นให้สุดเหมือนกัน เวลาไฟเขียวให้โยกเกียร์มาที่ D แล้วค่อย ๆ เหยียบคันเร่ง ตำแหน่งจาก N ไป D ห้ามเหยียบกระโชกหรือคิกดาวน์ในตอนนี้เพราะคลัทซ์จะสึกหรอเร็วมาก

ถ้าจะเหยียบคันเร่งให้เร็ว เกียร์ต้องอยู่ตำแหน่ง D แล้วและรถมีการเคลื่อนตัวไปในตำแหน่งหยุดหรือไม่หยุดก็ได้จึงสามารถเหยียบคันเร่งลึกและเร็วได้ จังหวะการเปลี่ยนเกียร์รอบจะสัมพันธ์กันไม่ทำให้เกียร์สึกหรอ


รถจอดติดไฟแดงห้ามเข้าเกียร์ P เพราะว่าถ้ามีรถหลังมาชนเกียร์จะพังเนื่องจาก Axle Main ตัดต่อกำลังจะหัก



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พฤหัสบดี, 9/8/2555 เวลา : 11:38  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31967

คำตอบที่ 21
       กลไกหรือสาเหตุที่ทำให้เกียร์ออโตพังง่าย

1. ในรถเกียร์ออโตจะว่าไปแล้วใช้งานง่าย แต่การขับให้ถูกวิธี หรือทำให้ถูกต้องจริงๆ มันก็ยากเหมือนกัน เพราะหลายต่อหลายคนได้แค่ขับได้แต่ขับคนจำนวนมากขับเกียร์ออโตไม่เป็น จากที่ผมสัมภาษณ์มาในสมาชิก 2.7 จำนวนมากไม่เข้าใจวิธีการขับรถเกียร์ออโต รวมถึงไม่เคยเรียนรู้การใช้เกียร์ออโตซึ่งมันมีหลายแบบ แต่ล่ะแบบมันก็จะต่างกัน
ในเกียร์ CVT ของ Mitsu Lancer cedia เป็นเกียร์ Invec III มีสมองกลควบคุมการทำงานตอบสนองเกียร์เร็ว แต่เราจะเห็นว่าเกียร์ของ Mitsu ที่ลูกค้าได้ใช้ไปนั้น มีบางคน 2 แสนกว่าโลก็พังแล้ว แต่บางคนวิ่งไป 3 แสนกว่าโลแล้วยังไม่พังก็มี จนเป็นที่มาพูดกันหนาหูว่าเกียร์ออโต Mitsu นั้นเปราะพังง่ายไม่ทนจริงหรือ
ที่จริงแล้วถ้าใช้ถูกวิธีไม่พัง อายุยาวแน่นอน รถเกียร์ออโตไม่นิยมการกระตุกเพราะถ้ากระตุกกระชากมักจะพังไว เกียร์ CVT ผันแปรอัตราทดเร็วแต่ไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงเร็วเพราะมันพังเร็ว โดยเฉพาะไอ้ joy stick ที่พวงมาลัยเป็นกลไกให้เกียร์มันพังเร็ว ถ้าเราไปเล่นมันมาก แต่เกียร์แบบนี้ถึงแม้จะพังไวแต่ก็ทนทานกว่าการใช้เกียร์ธรรมดา

2. เวลาขับขึ้นเขาต้องใช้เกียร์ตามที่แนะนำไว้คือ เขาสลับสั้น ๆ ไม่ยาวนัก ให้ดึงลงมาที่เกียร์ 3 ไม่ควรใช้ D ขึ้นเขาตลอด เพราะเกียร์ต้องใช้ Over drive ในการขับขี่เรียกกำลังออกมา

3. ถ้าขึ้นเขาชันมากให้ดึงเกียร์ลงมาที่ 2 ช่วยในการฉุดลาก แต่หลังจากนั้นบางคนชอบลืมเล่นให้ 2 ขึ้นเขายาวเลย แบบนี้เกียร์พังแน่นอนโดยเฉพาะเกียร์ที่เก่า ๆ ส่วนใหญ่แรงดันน้ำมันในเกียร์เสียหายหมด จำไว้ว่าห้ามแช่ยาว ขึ้นได้ให้สลับมาที่ 3

4. L ให้ใช้เฉพาะเวลาลงเขา E/G Brake สั้น ๆ ห้ามเล่นยาวเหมือนกัน

5. การสลับจาก D N หรือ N D ใน 2 ตำแหน่งนี้ถ้าเล่นกันบ่อยย้ำคันเร่งกันเร็ว ก็พังเร็วเหมือนกัน

6. น้ำมันเกียร์ร้อน ตัวการทำให้เกียร์เสื่อมสภาพ จุดนี้เป็นปัญหาที่คนส่วนใหญ่นึกไม่ถึง รถโดยเฉพาะขึ้นเขาลงเขาคนที่เล่นเกียร์ไม่เป็นหลายคนเจอปัญหาน้ำมันเกียร์ร้อนมาก จนขึ้นไฟเตือน AT Temp ถ้าขึ้นไฟแบบนี้ต้องรีบจอดรถพักโดยไม่ต้องดับเครื่องรอจนกว่าไฟเกียร์จะดับให้อุณหภูมิน้ำมันลดลง กลับมาต้องถ่ายน้ำมันเกียร์ทิ้งไปเพราะน้ำมันจะเสื่อมคุณสมบัติเนื่องจากความร้อน
พวกรถที่เจอปัญหาเครื่อง Heat ก็เช่นกัน น้ำมันเกียร์ออโตเสื่อมแน่นอนต้องถ่ายทิ้งให้หมด แล้วก็รถที่ใช้ในเมืองจราจรติดขัดบ่อยน้ำมันเกียร์จะร้อนมากควรเปลี่ยนถ่ายให้เร็วขึ้นกว่าปกติอาจเป็นแค่ 20,000 โลก็ควรเปลี่ยนทิ้งได้แล้ว

7 การขับรถโดยการเล่นเกียร์มาก ๆ ถ้าออโตไปขับเหมือนธรรมดาเกียร์มันก็พังเร็ว เหมือนที่เกียร์ธรรมดาพังที่อายุ 1 แสนกว่าโล แต่เกียร์ออโตมักจะพังที่ 2 แสนโล

8. อายุน้ำมันเกียร์ถ้ารถใช้น้อยมาก วิ่ง 1 ปีไม่เกิน 5,000 โล ให้เปลี่ยนที่ระยะเวลา 2 ปี เปลี่ยน 1 ครั้ง

9. ข้อนี้ที่มักเจอเสมอจนเป็นปัญหาเกียร์พัง คือใช้น้ำมันเกียร์ผิด รถแต่ละรุ่นมีคู่มือบอกการใช้น้ำมันเกียร์ออโตเอาไว้ ส่วนใหญ่ที่เป็นปัญหากันก็คือการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ผิดเบอร์ พวกที่ชอบเข้าอู่ บีควิก หรือ ปั๊มน้ำมัน หรืออู่ซ่อมรถทั่วไป เปลี่ยนเอาน้ำมันเกียร์ผิดเบอร์ผิดยี่ห้อมาใส่ ปัญหาหนักทั้งนั้น เพราะเกียร์หอนแล้วจะตามมาด้วยความเสียหาย รถรุ่นเดียวกันแต่เกียร์ออโตใช้ไม่เหมือนกันก็เคยเจอมาแล้ว อย่างเช่นโคโรล่ารุ่นปัจจุบัน ช่างแค่อาศัยความจำรถเราจะเสียหายแน่นอน ต้องดูคู่มืออย่างละเอียดว่าน้ำมันเกียร์เบอร์อะไร เพราะน้ำมันเกียรืไม่สามารถใช้แทนกันได้

10. น้ำเข้าเกียร์ข้อนี้สมาชิกเราเจอมาแล้วตอนน้ำท่วมใหญ่ รถวิ่งลุยน้ำที่สูงจนถึงเบาะน้ำเข้าไปในเกียร์แล้วไม่ทราบปล่อยไว้นานเกียร์ก็เสียหายไป เสียค่าซ่อมไป 25,000 บาท



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 27.55.11.131 อาทิตย์, 12/8/2555 เวลา : 19:00  IP : 27.55.11.131   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31989

คำตอบที่ 22
       อายุของเกียร์ธรรมดาการยกเอามาซ่อมเปลี่ยนคลัทซ์จะอยู่ที่ระยะทางประมาณ 1 แสนกว่าโล เกียร์ธรรมดานั้นถูกใช้งานหนักพอพอกับขาหรือข้อเข่าที่เราย้ำลงไป 20-30 ครั้งต่อการใช้งานรถ 1 ครั้ง เป็นจุดอ่อนที่เกียร์ธรรมดามักไม่ทนต่อการใช้งานและมีภาระค่าใช้จ่ายสูง เพียงแต่ว่าคนปกติซ่อมรถเกียร์ธรรมดาด้วยค่าใช้จ่ายประมาณ 4xxx- 7xxx กว่าบาทเป็นเรื่องชาชินกันเลยคิดว่าเกียร์ธรรมดาซ่อมถูกกว่า ทนทานกว่า เห็นเป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าซ่อมศูนย์เปลี่ยนหมดทุกอย่างเสียประมาณ 12,000 บาท ถ้าอู่นอกเปลี่ยนไม่ครบทุกรายการ
ความทนทานหรือไม่ทนมันขึ้นกับโครงสร้างเกียร์ ในเกียร์ธรรมดาเรามีการย้ำคลัทซ์เพื่อให้จากออกจากกันเพื่อเปลี่ยนเกียร์แล้วมีการปล่อยคลัทซ์เพื่อให้ตัดต่อกำลังกลับมา จังหวะการเปลี่ยนหรือตัดต่อนี้เองเป็นจุดอ่อนของเกียร์ธรรมดาที่ต้องมีระยะการฟรีกับแผ่นคลัทซ์ทำให้เกิดการสึกหรอของเกียร์ธรรมดา ท่จะมากกว่าเกียร์ออโต เพราะที่เราเทียบคือจำนวนครั้งต่อการเหยียบคลัทซ์เกียร์ธรรมดาเหยียบมากกว่า ตัดต่อกำลังมากกว่า 20-30 ครั้งต่อการใช้งานรถ 1 ครั้ง มันไม่อาจหลีกเลี่ยงการสึกหรอไปได้

ถ้าเป็นเกียร์ออโตการตัดต่อกำลังแบบนี้เราเลื่อนจาก N D บางคนอาจใช้เพียงครั้งเดียวต่อการขับรถ 1 ครั้ง การสึกหรอของเกียร์ออโตต่ำกว่าเกียร์ธรรมดาแน่นอนในแง่ของโครงสร้าง เกียร์ออโตสำหรับรถเก๋งญี่ปุ่นทั่วไปมักมีอายุที่ 5 แสนกิโลเมตรไปจึงจะต้องยกลงมาซ่อม แต่ถ้าเป็นกียร์ออโตรถเก๋งญี่ปุ่นทั่วไปแบบ CVT อายุจะอยู่ราว 3 - 4 แสนกิโลเมตร ถ้าเป็นเกียร์ออโตรถเก๋งของรถยุโรปอายุมักจะไม่ทนทานจะอยู่ที่ 1- 3 แสนกิโลเมตรมักจะต้องยกลงมาซ่อม เกียร์จะเปราะกว่าเนื่องจากอากาสร้อนบ้านเรารวมถึง Lift time ในการใช้งานของรถยุโรปจะสั้น ถ้าเป็นเกียร์ออโตรถปิคอัพ รถบรรทุกอายุการใช้งานของเกียร์จะอยู่ที่ 2 ล้านกิโลเมตร
ในคลับเราคนที่ใช้งานเเกียร์ออโตได้ยาว ๆ มี 2 ท่าน คือ คุณ นมระห่ำ ใช้ Hilux 2.7 4wd 4DOORS รถวิ่งไปแล้ว 350,000 กิโลเมตร ยังไม่เคยเปิดเกียร์ลงมาซ่อม อีกท่านนึงใช้รถ Hilux 2.7 2wd ใช้งานบรรทุกหนักวิ่งส่งอาหารทะเล วิ่งไปแล้ว 400,000 กิโลเมตร ยังไม่เคยยกเกียร์ลงมาซ่อมแต่อย่างใด

มีคุณ uefa Hilux 2.7 4wd AT 4 doors ก็ 270,000 กิโลเมตร
มีคุณ oui Hilux 2.7 4wd AT 4 doors ก็ 300,000 กิโลเมตร
ส่วนคนอื่น ๆ ที่ใช้ Hilux 2.7 เกียร์ออโต ก็วิ่งตาม ๆ กันไป ยังไม่ถึง 2 ท่านนี้ ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ 1-2 แสนกว่าโล ตามกันมาห่าง ๆ ทั้งนั้น เรื่องซ่อมเกียร์ออโต Hilux 2.7 จึงสบายใจได้ว่าถ้าใช้ถูกวิธี เกียร์ไม่พังแน่นอน ใช้กันยันรถพังเกียร์ก็ไม่ต้องยกลงมาซ่อม ทนทานกว่าเกียร์ธรรมดาเยอะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 27.55.11.131 อาทิตย์, 12/8/2555 เวลา : 19:23  IP : 27.55.11.131   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31990

คำตอบที่ 23
       เกียร์ออโต 3 speed

แบบนี้จะมีใช้ในรถรุ่นเก่า มีตำแหน่งแค่ P R N D 2 L ช่วงรอยต่อการเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างห่างมากข้อเสียของเกียร์แบบนี้ มักไม่ราบเรียบในการเปลี่ยนเกียร์ อัตราเร่งหรือ speed ไม่ค่อยทันใจถึงแม้ว่าจะอยู่ในรถที่มีกำลังมากอย่าง Jeep cherokee Toyota Landcruiser แต่อัตราเร่งกลับไม่สนุกมากนักเพราะรอยต่อระหว่างเกียร์ห่างมาก อยุ่ในรถที่มีแรงบิดมากดังกล่าวอายุเกียร์จะไม่ทนมากนักอยู่ที่ 2-3 แสนกิโลเมตรมักต้องยกลงมาซ่อมแล้ว เพราะแรงบิดที่มากก็ slip ฟรีไปกับคลัทซ์ที่กว่าจะปล่อยออก เกียรืแบบนี้เองก็มักวางในรถเก๋งรุ่นเก่า ๆ ทั้งหมดด้วยปัญหาที่เจอเป็นแบบเดียวกับที่วางในรถ SUV รุ่นใหญ่ คือการสึกหรอของเกียร์สูงกินน้ำมันมากกว่าเกียร์ธรรมดาชัดเจน ไม่ราบเรียบเท่าใดนัก ในการเปลี่ยนเกียร์จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ห่าง อัตราเร่งของรถไม่ทันใจ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 27.55.10.181 อาทิตย์, 12/8/2555 เวลา : 19:38  IP : 27.55.10.181   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31991

คำตอบที่ 24
       เกียร์ออโตแบบ 4 speed

เป็นแบบที่นิยมมากที่สุดในรุ่นปัจจุบัน มีตำแหน่งคือ P R N D 3 2 L
จังหวะเกียร์เหมาะสมลงตัวกว่าแบบเดิม 3 speed ค่อนข้างมากการได้คอมพิวเตอร์มาช่วยยิ่งทำให้การเปลี่ยนเกียร์เร็วราบเรียบตอบสนองได้ดี ลดการสึกหรอของเกียร์ลงไปได้เยอะ การกินน้ำมันน้อยลงมาก ที่สำคัญขับสนุกขึ้นเยอะสามารถทดแทนเกียร์ธรรมดา 5 -6 speed อย่างได้ผล รถยนต์ที่มีกำลังมากใช้เกียร์ออโตแบบนี้ลงตัว






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 27.55.10.181 อาทิตย์, 12/8/2555 เวลา : 19:46  IP : 27.55.10.181   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31992

คำตอบที่ 25
       เกียร์แบบ 5 speed


เป็นแบบที่ใช้ในรถที่มีแรงม้าและแรงบิดสูง ๆ มีตำแหน่งคือ P R N D 4 3 2 L
ในรถทีซีซีมาก ๆ มีแรงม้าสูง ๆ มากว่า 250 แรงม้า ในปัจจุบันมักนิยมอามาวางใส่เกียร์ออโตแแบบ 5 speed นัยว่าแรงบิดมันเยอะแรงม้าก็เยอะจึงต้องมีการลดทอนระยะห่างของการเปลี่ยนเกียร์ให้ถีขึ้นลดการสึกหรอลงไปให้มากที่สุดด้วยการเพิ่มเกียร์ ในรถ TOYOTA ที่มีการนำมาวางเกียร์ออโตแบบ 5 speed ก็จะเป็น TOYOTA Hilux รุ่น V6 และ Fortuner รุ่น V6 และ TOYOTA TUNDRA รวมถึง Landcruiser VX200 เครื่อง V8 รุ่นปัจจุบัน เพราะรถเหล่านี้พละกำลังมหาศาลจำเป็นต้องใช้เกียร์ที่มีอัตราทดใหม่ที่ชิดกันกว่าเดิมเข้ามา ส่วนการตัดสินใจนำมาวางกับ Hilux Fortuner 3.0 เป็นการนำมาวางหลังจากที่ TOYOTA วางขายในยุโรปและรัสเซียมาก่อนหน้านี้แล้วหลังจากพวกเขาเจอปัญหาว่าในรถดีเซลแรงม้าสูงขึ้นอัตราเร่งไม่ราบเรียบเท่าใดนักในรุ่นปัจจุบันนั้นน่าจะดีขึ้นในแง่ของอัตราเร่งที่เรียบขึ้นและความประหยัดน้ำมันมีมากขึ้น ตัวอย่างเหมือน Ford Mazda Nissan ใช้เกียร์ออโตแบบ 6 และ 5 speed ทำให้รถนั้นลงตัวมากกว่าการใช้เกียร์ธรรมดาและประหยัดน้ำมันมากกว่าใช้เกียร์ธรรมดา


ส่วนบ้านเราถ้าใครยังเพลิดเพลินกับการใช้เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะก็คงไม่ได้อานิสงค์จาการเปลี่ยนแปลงในตลาดครั้งนี้






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 27.55.10.181 อาทิตย์, 12/8/2555 เวลา : 20:02  IP : 27.55.10.181   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31993

คำตอบที่ 26
       http://www.toyotaracingschool.com/
เบอร์ 02-736-9633


โรงเรียนสอนฝึกขับรถยนต์ TOYOTA ถ่ายทอดความรู้จากนักแข่งอาชีพของ TOYOTA และครูฝึกจาก TOYOTA โดยตรง
เหมาะสำหรับคนที่ขับรถเป็นแล้ว และยังขับรถไม่เป็น รวมถึงคนที่จะพัฒนาการขับบรถทักษะรถให้สูงขึ้น
1. หลักสูตรพื้นฐาน
2. หลักสูตรของการเริ่มเป็นนักแข่งรถ (ซึ่งต้องผ่านหลักสตูรพื้นฐานก่อน และต้องขับรถเกียร์ธรรมดาได้ )

ผู้หญิงก็ไปฝึกเรียนกันเยอะ อย่าไปยอมแพ้ผู้ชายอกสามศอก ถ้าผ่านหลักสูตรเหล่านี้ไปจะขับรถเก่งกว่าคนทั่ว ๆ ไปบนท้องถนนครับ และใช้งานรถได้ถูกวิธีไม่อายใคร ขนาดคนแก่แล้วยังต้องไปนั่งฝึกเรียนกันใหม่ เพราะขับรถไม่ถูกต้อง แต่ไม่ใช่เรื่องน่าอายแต่อย่างใด
เพราะคนจำนวนมากไม่รู้ว่าตัวเองขับรถไม่เป็น และไม่ยอมไปเรียนรู้สิ่งใหม่ ๆ อันนั้นน่าอายกว่า



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 15/8/2555 เวลา : 07:55  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 32017

คำตอบที่ 27
       วานซืนมีคนโทรมาหาผมคนนึงเกี๋ยวกับเรื่องเกียร์นี้แหละ ที่มีปัญหา
ปัญหามันเริ่มจากเจ้าขของรถไม่ได้เริ่มจากใครเลย ผมฟังก็เลยว่าไปแรง ๆ ผมถามย้ำแล้วย้ำอีกว่าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เบอร์อะไร เขาก็บอกเปลี่ยนเบอร์ถูกแล้ว ผมก็ถามอีกว่าถูกยังไง แล้วที่เปลี่ยนน่ะเบอร์อะไร เจ้าของย้ำอยุ่เช่นเดิมว่าเปลี่ยนถูกแล้ว
พอไล่ถามไปมาก ๆ เข้าก็ตอบไม่ได้อยู่ดีว่าไอ้ที่เปลี่ยนเข้าไปนั่นเบอร์อะไร

เจ้าของตอบว่าก็ไม่รู้ครับ ให้ช่างข้างนอกเปลี่ยนให้ตลอด ก็ใช้เบอร์นี้มาตลอด ซึ่งมันเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ผิดเบอร์จึงมีปัญหา
แล้วยังมาเถียงผมอีกว่าเบอร์ถูกแล้ว
ผมอยากให้ทุกคนได้รถมาแล้วอ่านทำความเข้าใจ กับคู่มือให้มาก ๆ ถ้าไม่เข้าใจตรงไหนก็ขอให้ถาม
โดยเฉพาะพวกไม่ชอบนิยมเข้าศูนย์ ทั้งหลาย เจอช่างเองก็มั่วกันทั้งเจ้าของทั้งช่าง พากันลงทะเลหมด
ถึงแม้คนเข้าศูนย์ก็ตามแต่ควรรู้เอาไว้บ้างว่ารถเราต้องใช้น้ำมันของเหลว TOYOTA เบอร์ อะไร บ้าง บางอย่างไม่สามารถใช้เทียบได้
จะได้รู้ว่าที่เปลี่ยนเข้าไปถูกหรือมันผิดกันแน่


เกียร์ที่มันพังผมยืนยันอีกครั้งว่าปัญหามันเกิดจากการมั่วของเจ้าของรถเองทั้งนั้นที่ไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ และใช้น้ำมันเกียร์ผิดเบอร์กันมา จึงสร้างปัญหา ส่วนใหญ่หนีไม่พ้น เรื่องนี้ ซึ่งเจ้าของรถไม่ทำความเข้าใจให้ดี โดยเฉพาะคู่มือที่มีแล้วไม่ค่อยอ่านให้เข้าใจ
รถโคโรล่าขนาดปีต่างกัน แต่น้ำมันเกียร์ใช้ต่างกันคนละเบอร์ เพราะเกียร์คนล่ะชนิดก็มีมาแล้ว ถ้าอาศัยแค่ความจำอย่างเดียว ยังไงก็ผิด ต้องอาศัยคู่มือให้มาก ๆ เพราะมันคือ manual ของรถรุ่นนั้น


ในระยะทุก 40,000 โลแบบนี้ต้องทำรายการใหญ่สำหรับรถอยู่แล้ว อยากให้เข้าศูนย์ TOYOTA ทำให้ดีกว่า ตัดปัยหาเจอเจ้าของรถมั่วไปกับช่างประจำที่ผมเห็นมาหลายเคส อีกอย่างจะได้ เปลี่ยนแหวนรองน้ำมันครั้งใหญ่ไปทีเดียวซัก 1 ครั้งด้วย รถห่างศูนย์นาน ๆ มักจะไม่ดี อย่างน้อยจะได้ให้เค้าตรวจระบบอื่น ๆ ไปด้วย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 จันทร์, 3/9/2555 เวลา : 09:09  IP : 202.80.239.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 32164

คำตอบที่ 28
       ขอเข้ามาเสริมเรื่องเกียร์ออโตใช้ลากได้หรือไม่ ของผมเจ้าโก้ 4x4 4D 2005 ออโต้ LPG ปัจจุบันวิ่งทำงานปทุม-สระบุรี ไปกลับวันละประมาณ120กว่าโลทุกวัน เสาร์อาทิตย์ ผมจะใช้เจ้าโก้ 4x4 ตัวนี้ลากเรือ25ฟุตขนาด2ตันกว่าที่อยู่บนเทลเลอร์ จากสัตหีบ-พัทยา มาลงน้ำทะเลที่แลมป์แหลมบาลีฮายพัทยา ระยะทางประมาณ30กว่าโล ไปกลับก็60กว่าโลทุกอาทิตย์ ที่ความเร็วประมาณ70-80กม/ชม. หรือบางอาทิตย์ก็ลากเรือ17ฟุตจากปทุม-กาญฯ ขึ้นไปเที่ยวนาสวนหลังเขื่อนศรีนครินทร์ ระยะทางก็ไกลอยู่ ความเร็วก็80-100กม/ชม. ตอนนี้เกียร์ออโตก็ยังปกติดีอยู่ (ไมล์เกิน350000ไปแล้ว) .น้ำมันเกียร์ออโตก็เข้าเปลี่ยนตามระยะทางที่กำหนดมาเปลี่ยนพร้อมของเหลวอื่นๆเลยทีเดียวจบครับ.



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

nom จาก นม ระห่ำ 113.53.224.128 อังคาร, 11/9/2555 เวลา : 11:49  IP : 113.53.224.128   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 32228

คำตอบที่ 29
       เรื่องซ้ำเดิม ๆ กับปัญหาเกียร์ กับความทุเรศของเจ้าของรถยนต์


วันนี้พี่สาวผมเล่าให้ฟังรถเพื่อนของเขา MAZDA 3 รุ่น 2.0 ลิตร ผู้หญิงคนนี้ไปเข้าอู่นอกเนื่องจากไม่อยากเข้าศูนย์เพราะเลยประกัน 50,000 โล ไปถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ คือหวังว่าจะให้อู่นอกเช็คระยะแทนศูนย์บริการ ซึ่งเป็นความคาดหวังที่เลิศเลอ มากกว่าความเป็นจริง ปรากฎว่าเกียร์มีปัญหาหลังจากออกจากอู่เครื่องกระตุกตลอด สั่นกระพือบางครั้ง หลังจากนั้นเอารถลากเข้าศูนย์ MAZDA ศรีนครินทร์ โชคดีที่แก้ปัญหากันได้ทันท่วงที ศูนย์เปลียนน้ำมันเกียร์ออกจนหมดแล้วใส่ของใหม่เข้าไป รถยังใช้งานไม่นานเกียร์ยังไม่พัง ลากเข้าศูนย์มาสด้าแก้ปัญหาได้ทัน
ทีนี้เพื่อนเขาเอาน้ำมันเกียร์ที่เหลือยกให้พี่สาวผมเอามาใช้ เป็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ DEXRON II ผมเอามาดูเลยด่าไปยกใหญ่ของดีจริงเขาไม่ยกให้แกหรอก เป็นเพื่อนกันแท้ ๆ ยังเอาของเลวเลวแบบนี้มาให้ คนแบบนี้ไม่น่าคบเลย ขนาดเขาใช้ไปแล้วยังมีปัญหา ยังจะไปรับของเขามาอีก น้ำมันเกียร์ออโตรถ Mazda 3 รุ่นนี้ต้องใช้สเปก Mecron V เท่านั้น ไม่มีขายตามท้องตลาดนอกจากศูนย์ Mazda ไม่สามารถใช้เทียบเคียงเบอร์อื่นได้ แต่น้ำมันเกียร์ที่เอามาใส่นั้นช่างอู่นอกเอาน้ำมันเกียร์ออโตยี่ห้อ trane Dexron II มาใส่ แบบนี้มีแต่พังกับพังอย่างที่เห็น เจ้าของรถก็เหลือเกินมีเงินอย่างเดียวไม่พอจริง ๆ ต้องมีความโง่แถมมาอีกด้วยถึงจะทำอย่างนี้ได้ อย่าอ้างเลยว่าไม่รู้เพราะคู่มือมีทำไมไม่อ่านถ้าอ้่านไม่เข้าใจก็ไม่ควรเข้าอู่นอกให้ทำแบบนี้ เสียกับเสียจริง ๆ และเสียหายมากด้วย


ช่างก็เหลือเกิน มักง่ายสุด ๆ นิสัยแบบนี้เปิดอู่ได้ในเมืองไทย เพราะไปทำแบบนี้ในอเมริกาคงได้โดนฟ้องร้องชดใช้กันตายห่า เอาน้ำมันอะไรก็ไม่รู้ไปเติมลงในน้ำมันเกียร์ พังกับพังเท่านั้น ช่างเดี๋ยวนี้มักง่ายเห็นว่าเป็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ดูแค่ข้างกระป๋องก็เอามาเติมใส่กันมั่วไปหมด ทั้งที่เทคโนโลยีของรถมันไปไกลมากแล้ว ช่างไม่มีความรู้ความเข้าใจ คิดว่าใส่แทนกันได้
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติเบอร์เดียวกันแค่ต่างยี่ห้อเขายังไม่นิยมใส่แทนกันเลยเพราะคุณสมบัติทางเคมีไม่เหมือนกัน ความละเอียดอ่อนสูงมาก ปกติแล้วเกียร์ออโตจะทนทานมาก การดูแลแค่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ถูกต้องตามเวลาที่กำหนดเท่านั้น
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


แต่อย่างไรก็ดีเกียร์ออโตจะมีจุดอ่อนที่สำคัญและยังเป็นปัญหาทุกวันนี้คือ เจ้าของรถไม่ยอมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ กับไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ผิดเบอร์ ไปใช้น้ำมันเกียร์ต่างยี่ห้อ ไปเปลี่ยนด้วยการใช้วิธี Flashing ปล่อยให้แผ่นคลัทซ์ไหม้เนื่องจากใช้งานผิดวิธี มีน้ำเข้าไปผสมในน้ำมันเกียร์ สาเหตุหลักเหล่านี้คือปัญหาที่เกียร์พังทั้งนั้นที่เป็นต้นเหตุให้รถเกียร์ออโตต้องไปซ่อมเกียร์ตามอู่

_____________________________________________________________________________________________________


หมายเหตุการซ่อมรถอู่นอกควรเลือกทำเฉพาะบางรายการ อย่าคาดหวังกับการนำรถเข้าไปเช็คระยะกับ บีควิก แอ๊ก คอกพิท ศุนย์บริการฉับไวที่เปิดกันเกร่อทุกวันนี้ หรืออู่ซ่อมรถตามร้านทั่วไปที่เปิดกัน เพราะไม่สามารถเช็คระยะแทนศูนย์ได้ งานยังไงก็ไม่เหมือนกันการจะประหยัดเงินไม่เข้าศูนย์ตามระยะผมได้ชี้แจงให้ในหัวข้อก่อน ๆ ในกระทู้อื่นบ้างแล้วว่าควรทำยังไง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 124.121.240.194 เสาร์, 23/2/2556 เวลา : 22:36  IP : 124.121.240.194   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33771

คำตอบที่ 30
       เกียร์ออโตเมติกที่ใช้กับรถ 2.7 ถ้าท่านดูแลเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามปกติ (ใช้น้ำมัน T-IV แท้โตโยต้า ) อายุการใช้งานผมตอบไม่ได้ว่าเมื่อไหร่ จึงจะได้ยกลงมาซ่อม ตอบไม่ได้จริง ๆ เพราะยังไม่มีรายงานการใช้เข้ามาเลย ว่าใครใช้จนคลัทซ์หมดแล้วต้องยกลงมาซ่อม
แต่อายุต้องได้มากกว่า 500,000 กิโลเมตร ในการยกเกียร์ลงมาซ่อม คือใช้ไปจนกว่าจะเห็นอาการคลัทซ์เริ่มหมดจึงค่อยยกลงมาเปลี่ยนชุดคลัทซ์ แต่คงนานมากกว่าจะเห็นตอนนั้น เพราะเกียร์มันทำไว้สำหรับใช้งานหนักพิเศษ ในแบบเกียร์ออโตสำหรับรถบรรทุก อายุการใช้งานจึงยาวนานมาก
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ทั้งนี้ห้ามเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ผิดเบอร์ ผิดเสปกลงไปเด็ดขาด อย่าผสมน้ำมันเกียร์ข้ามยี่ห้อ อย่าทำอะไรในสิ่งที่ไม่ควรทำนอกเหนือจากคำแนะนำ ที่ลงรายละเอียดไว้ แล้วท่านจะใช้งานรถได้อย่างสบายใจโดยไม่ต้องยกเกียร์ลงมาซ่อมเลย




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 124.122.156.158 ศุกร์, 8/3/2556 เวลา : 17:37  IP : 124.122.156.158   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33853

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพฤหัสบดี,20 กันยายน 2561 (Online 510 คน)