WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


แอร์ล็อค ดิฟล็อค ลิมิเต็ด สลิป อย่างใหนดีกว่ากันครับ

จาก ก๊อบ
203.155.149.241
พุธที่ , 23/2/2548
เวลา : 17:29

อ่านแล้ว = 21035 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       อยากถามว่า แอร์ล็อค ดิฟล็อค มันต่างกันยังไงครับ แล้วถ้าจะใช้ลุยจริงๆถ้าเปรียบเทียบกับ ลิมิเต็ด สลิป ที่ปรับให้จับเยอะๆ จะต่างกันมากมั๊ยครับ ได้ยินมาว่า แอร์ล็อค ดิฟล็อค เนี่ยถ้าใช้ไม่ถูกต้องอาจทำให้เพลาขาดได้จริงรึป่าวครับ แล้วอย่างใหนดีที่สุดครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       แอร์ล็อคกับดีฟล็อคทำงานเหมือนกันคือไปล็อคเพลาท้ายทั้งสองข้างให้หมุน 100% และข้อดีคือคุณสามารถปลดล็อคได้เวลาคุณไม่ใช้ ต่างกันที่ใช้ลมกับไฟฟ้าเป็นตัวใส่และปลด ไม่ควรใช้อย่างยิ่งในถนนดำและ 2H

การโมเต็ดให้จับเยอะเช่นอาจถึง 70-80 % เมื่อใช้งานจริง
ก็ใกล้เคียงกับแอร์ล็อค แต่อย่าลืมในทางปรกติและ2H มันไม่สามารถปลดออกได้ ทำให้เวลาทุกครั้งที่คุณเลี้ยวรถหรือเข้าโค้ง ล้อหลังด้านในจะพยายามหมุนฟรี คุณต้องบังคับแก้อาการทุกครั้ง ถ้าคุณขับรถเร็วๆหล่ะ อันตรายนะ
คือคุณต้องเปลี่ยนนิสัยการขับรถใหม่หมด
อีกอย่างครัชของเต็ดจะหมดเร็วขึ้น รวมถึงดอกยางด้วยนะครับ
ถ้าโมเต็ด แนะนำให้ติด อิซีล็อคหลัง ดีกว่าครับ จับ 100%
เวลาเหยียบครัช หรือผ่อนคันเร่ง จะปล็ดล็อค แต่ก็ต้องระวังเวลาขับทางดำ เร็วๆเหมือนกัน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แป๊ะหล่อ 203.209.90.24 พุธ, 23/2/2548 เวลา : 20:35   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 20830

คำตอบที่ 2
       อย่างนี้ถ้าใส่แต่เฉพาะเพลาหน้าใช้อะไรดีล่ะครับ เวลาไม่ใช้ก็ปรับตัวฟรีล๊อคอย่างนี้จะดีกว่ามั๊ยครับ ข้างหลังก็ใช้เต็ดเดิมๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ก๊อบ 203.209.126.81 พุธ, 23/2/2548 เวลา : 21:13   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 20831

คำตอบที่ 3
       เพลาหน้า ถ้าเป็นแอร์ล็อกก็จบ เพราะปลดได้ เวลาไม่ใช้
แต่ถ้าเป็นอิซี่ล็อค ราคาจะถูกลงมากว่าครึ่ง แต่คุณจะใช้ 4H ไม่ได้เลยเพราะวงเลี้ยวจะฝืนมาก คือเอาเป็นว่าใส่เกียร์ขับสี่ปุ๊บจะล็อค 100%ทันที ถ้าคุณขยัน ปลดเกียร์มาเป็นขับสอง เวลาต้องการเลี้ยวมุมกว้าง ก็พอได้

ส่วนเต็ดหน้าปรกติที่ใช้กันก็จับเปอร์เซนต์ค่อนข้างสูงอยู่แล้วแต่ปัญหาคือทำงานตลอดตอนใส่ขับสี่เหมือนอีซี่แต่ไม่จับร้อยเปอร์เซนต์

ถ้าหน้าใส่แอร์ล็อค หลังใส่เต็ดเดิมๆ ซึ่งจับน้อย ภาระจะอยู่ที่เพลาหน้ามากว่า ถ้าฝืนมากๆมีโอกาสที่เฟืองหน้าพังค่อนข้างสูง น่าจะโมเต็ดหลังเพิ่มอีกหน่อย

ถ้าให้ดีใส่หน้า หลังเลยก็จบแต่ งบประมาณ หึหึ..



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แป๊ะหล่อ 203.209.106.119 พุธ, 23/2/2548 เวลา : 23:12   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 20832

คำตอบที่ 4
       LIMITED SLIP ที่เพลาขับด้านข้างแต่แบ่งกำลังประมาณ 25% ของล้ออีกด้านหนึ่งเท่านั้น
LOCK RIGHT เป็นการล๊อคเพลาโดยใช้สปริงเป็นแรงกด เมื่อรถเข้าโค้งมีแรงเหวี่ยงก็จะปลดล๊อคเอง
AIR LOCKER เป็นการใช้แรงลมเข้าไปกดล๊อคเพลาขับให้จับกันทั้งสองข้าง
DIFF LOCK ในรูปแบบการทำงาน AIR LOCKER ที่ใช้ไฟฟ้าควบคุมการทำงานหรือใช้น้ำมันไฮโดรลิกไปแทนที่อากาศ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

vps1992 จาก SAK 61.90.114.148 พฤหัสบดี, 24/2/2548 เวลา : 16:36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 20848

คำตอบที่ 5
       พี่ครับแนะนำหน่อย อีซุซุ ดากอนอาย2800 เทอร์โบ
จะทำเต็ด ใส่อะรัยดีครับ ทำอย่างรัยบ้างครับ แนะนำหน่อยครับขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ไทด์ 124.122.178.96 จันทร์, 21/9/2552 เวลา : 10:59   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 39001

คำตอบที่ 6
       ไม่ทราบว่าคุณ ก๊อบใช้รถทางดำบ่อยมากแค่ใหน
แต่เท่าที่เจอมากับตัวเอง.................
เต็ดโมได้ครับแต่ควรระวังการควบคุมตอนเลี้ยว
ไม่ควรใช้ความเร็วมากเวลาวิ่งทางดำ ในป่ายังห่างไกลจาก diff lock มากยิ่งถ้าใส่ตะขาบ35-36ลืมได้เลย
แต่ก็ขับสนุกในระดับนึง
Easy lock ไม่ต้องไปใส่ครับเว้นแต่ได้มาฟรี ใช้ไปสักพักก็พังแตก(แต่ถ้าใส่ยาง MT ก็ใช้ได้นาน)
Easy ผมแตกกลางป่าเซ็งเลย มันต้านแรงจากเครื่องและยางตะขาบ 35-36ไม่ไหวหรอก
หลังควรเป็น diff lock ไฟฟ้าครับ ดูแลแก้ไขง่าย
แต่ถ้าเป็น Air lock หลังก็จะมีปัญหาการรั่วบ่อยเพราะเพลาหลังหมุนตลอดเวลาทั้งทางดำและในป่าโอกาสซีลรั่วมีสูงครับ(ไม่มีFree-lock)

หน้าควรเป็น Air lock เพราะเข้าเร็วออกเร็ว ถ้าเป็นไฟฟ้าจะเจอปัญาหาเข้าบ้างไม่เข้าบ้างปลดออกช้าไม่ทันการ
ตัวผมเองเริ่มต้นที่ เต็ดหน้า-หลัง โมพอสมควร
แล้วเปลี่ยนมาเป็น Diff lock ไฟฟ้าหลัง โมเต็ดหน้า ขับมันกว่าเยอะ
แล้วได้ Easy หน้ามาใส่ใช้ไปปีกว่าๆ แตกกระจาย
มาจบที่ Air lock หน้า diff ไฟฟ้าหลัง อ้อ!!! Air lock ควรเป็นของดีนะเช่น ARB อะรัยแบบนั้น ของถูกอย่าไปใส่ปัญหาเยอะ เท่าที่เห็นเพื่อนในกลุ่มเป็นครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก tota 124.120.200.78 พฤหัสบดี, 24/9/2552 เวลา : 13:04   แก้ไขข้อความ แก้ไขข้อความ   เปลี่ยนรูปใหม่ เปลี่ยนรูป   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 39018

คำตอบที่ 7
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Routher จาก Routher RY. 110.170.119.31 อังคาร, 19/7/2559 เวลา : 01:34   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53243

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันศุกร์,24 มีนาคม 2560 (Online 1322 คน)