คำตอบที่ 1
       ยาง TOYO OPAT 265/70R16 ผมต้องใช้แบบ light truck หรือ passenger ครับ
ใส่ sport cruiser 3000

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       hot จริงๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ถามต่อครับ พี่ปิงปิง ใส่ 11.5 แล้ววันหลังค่อยเปลี่ยนแม๊ก
จะดีไหมครับ งบปิดแล้วตอนนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       คุณpingpingคับ ถ้าขันทอร์ชั่นบาร์ขึ้น ทอร์ชั่นบาร์จะตกลงมาในตำแหน่งเดิมหรือไม่ ช่างที่ทำบอกมาว่าต้องเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์เลยถึงจะอยู่ แล้วทอร์ชั่นบาร์เนี่ยมีอายุการใช้งานประมาณเท่าไหร่คับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       หวัดดีครับพี่ปิง

แวะมาเยี่ยมครับ
ไม่ได้เข้ามาหลายวัน กระทู้ล้นจนต้องขึ้นหน้าใหม่แล้ว

(ปาเข้าไปตั้ง 848 กระทู้ เลขสวยจัง...ขอยืมไปใช้หน่อยนะพี่...อิอิอิ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       เรียนถาม

D4D สี่ประตู ขับสอง

สามารถใส่ยาง

235/75 R15 กับแมกซ์แสตนดาร์ดเดิมได้ไหมครับ

กะว่าจะขันทอร์ชั้นบาร์หน้าขึ้นซักนิ้วครึ่งเพื่อไม่ให้หน้าทิ่มเกินไป ไม่กะยกสูงกว่าเดิม ล้อไซส์นี้จะลงได้ไหมครับ

กรณีจะยกสูง แต่เอาแค่ใส่แหนบแอดอย่างเดียว
เราจะทำไงกะช่วงล่างของล้อหน้าได้บ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       พี่pingping แล้วลักษณะรถผมเหมาะกับโช๊ค ตัวไหนครับกำลังอยากเปลี่ยนอยู่พอดีครับ ยก 4 โปรคอม ขับรถเร็วพอสมควร เข้าป่าด้วยครับ ช่วยชี้แนะด้วยครับ หน้าควรใส่ยาว(ยืดสุด)เท่าไร หลังยาวเท่าไรครับ ตอนนี้ของผมหน้า 19 นิ้วแรนโช หลัง 26 นิ้ว เทมาสเตอร์ รถผมไปเสริมแหนบหลังข้างละ 1 แผ่น( แหนบสปอร์ไรด์เดอร์) ขอคำชี้แนะด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       คุณปิงขอรบกวนถามหน่อย ยาง toyo 30นิ้ว หาซื้อได้ที่ไหน ราคาเท่าไหร่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       คำถามแรกของนายน้องเล็กเรื่องยาง OPAT ขอบ 16 รู้สึกว่าจะนำเข้าแต่รุ่น LT นะครับถ้าจำไม่ผิด ยังไงจะลองสอบถามทางบริษัทนำเข้ามาให้ครับ เพราะรุ่นนี้ที่วางขายใน ยู.เอส. มีไม่ต่ำกว่าห้าสิบขนาดเลยครับ แต่ไม่ต้องกังวลหรอกครับ เพราะเรทติ้งขนาดที่ทราบมาก็เป็นเกรด T รองรับความได้ถึง 190 กม./ ชม.แล้วล่ะครับไม่รู้จะวิ่งถึงหรือเปล่าเท่านั้นแหละ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       อย่าชมมากคุณเอก เดี๋ยวโดนคนไม่ชอบขี้หน้าหมั่นไส้เอาครับผมมันคนปากปีจออยู่ด้วย เอาเป็นว่าขอบคุณที่เป็นเพื่อนที่แสนดีมากว่าสามสี่ปีแล้วกัน(ว่างๆมีโอกาสจะไปเยี่ยมเยียนที่ภูเก็ตนะครับ)
-ตอบคำถามของคุณสาธน์ไปเลยจะได้ไม่เปลืองเนื้อที่ เรื่องจะใส่ยาง 32 กับแม็กซ์เดิมติดรถซึ่งมีขนาดหน้ากว้างแค่ 7 นิ้ว จริงๆแล้วเมืองนอกบางคันเขาเล่นถึงขนาดหน้ากว้าง 12.5 ก็มีนะครับ พวกกลัวยางหลุดขอบทำนองนั้นครับ เอาเป็นว่าหาล้อหน้ากว้างประมาณ 8 นิ้วมือสองก็ได้ครับ ออฟเซ็ทแล้วแต่ชอบว่ายื่นหรือไม่ แล้วค่อยเทิร์นล้อติดรถกับทางร้าน ผมว่าเพิ่มเงินคงไม่กี่พันบาทมั๊งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ตอบคำถามคุณอ๊อดเรื่องทอร์ชั่นบาร์ อายุการใช้งานของทอร์ชั่นบาร์มันวัดกันด้วยตาหรือตลับเมตรไม่ได้เสมอไปครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน,สัมภาระที่บรรทุกว่าแบกน้ำหนักบ่อยๆหรือเปล่า? อีกอย่างถ้าผ่านการใช้งานแบบใหดๆผมให้ไม่เกินห้าหมื่นกิโลหรอกครับ รับรองมีทรุดแน่นอนแต่เราจะปรับความรู้สึกไปเรื่อยๆหลังจากที่มันล้ามาแล้ว ที่ช่างแนะนำก็ถูกส่วนนึงครับ ที่ว่ากรณีทอร์ชั่นบาร์ล้าแล้วปรับระดับความสูงจะไม่ค่อยอยู่ตัวสักเท่าไหร่ แต่ไม่เสมอไปนะครับที่ว่าจะต้องเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์(หากใช้งานไม่หนักประมาณว่าวิ่งแต่ออนโรดอย่างเดียว รถผมเองใช้มาเกือบสองแสนโลแล้วไม่เห็นมันทรุดเลยครับ)อันนี้เป็นตัวอย่างและความเห็นเฉพาะตัวนะครับ สมมุติว่าถ้าเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์ใหม่แล้วครั้งแรกที่ปรับระดับหรือวัดระยะความสูงไว้แล้วผมรับรองว่าแค่วิ่งออกไปไม่ถึงกิโลหรอกครับ มันต้องมีการปรับเซ็ทใหม่อยู่ดีเพราะมันยังไม่มีการนวดหลังจากใช้ไปแล้วประมาณ 500 กิโลเป็นอย่างน้อย ยังไงๆก็ต้องกลับมาปรับระดับความสูงและตั้งศูนย์กันใหม่อยู่ดี ไม่อย่างนั้นรับรองได้ว่ามุมองศาล้อต่างๆจะผิดเพี๊ยนไปจากเดิมครั้งแรกที่เปลี่ยนอย่างแน่นอนร้อยเปอร์เซ็นต์ เพราะฉะนั้นเอาเป็นว่า ถ้าทอร์ชั่นบาร์เดิมติดรถเมื่อปรับระดับความสูงแล้วลองใช้งานสักระยะแล้วลองกลับมาวัดระดับใหม่ถ้ายังทรุดตัวเหมือนเดิมก็เสียตังค์ได้เลยครับ ส่วนที่ว่าถ้าขับรถอยู่คนเดียวบ่อยๆ สังเกตุหรือวัดระดับด้วยตัวเองดได้เลยว่าทางด้านคนขับจะทรุดตัวต่ำกว่าด้านซ้ายอยู่บ่อยเหมือนกัน (หลังจากเปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์ใหม่แล้วก็สามารถเป็นได้เหมือนกัน ควรปรับระดับความสูงด้านคนขับให้สูงกว่าด้านซ้ายประมาณครึ่ง ซม.ด้วยนะครับอย่าลืม)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       สบายดีไหม?คุณ ด.ด้วง ไม่รู้รถมีปัญหาอะไรบ้างหรือเปล่าครับหลังจากทำไปแล้ว?บอกเล่าเก้าสิบกันบ้างเน้อ อีกอย่าง ซาลาเปาที่เอามาฝากวันก่อนอร่อยมากกกกกกกกกกกกกก คราวหน้าแวะมาติดมือมาฝากด้วยละกันหลายลูกหน่อย จะคอยยยยย
-ขอตอบคำถามของคุณ Jirachai เลยสำหรับดีโฟร์ดีขับสอง อยากใส่ยาง 235/75 กับล้อเดิม ผมแนะนำขนาด 225/70R15 เหมาะสมกว่าครับ แล้วด้านหลังเสริมแหนบโปรคอมพ์อย่างที่ต้องการ(ด้านหลังอาจสูงกว่าด้านหน้าประมาณ 25-40 มม.ถือว่าปกตินะครับ) ,จากนั้นค่อยเปลี่ยนโช๊คใหม่สักสี่ตัวพวก Bilstein หรือพวก ES8000 ,ส่วนด้านหน้ารองสเปรเซอร์ความหนาประมาณ 6 หุนแล้วปรับทอร์ชั่นบาร์ให้อยู่ในระดับที่บอกมาข้างตัน แต่นี้ก็ออฟโรดเล็กๆได้สมใจและสูงโปร่งกว่าขนาดยาง 235/75 ด้วย เอาไว้เป็นแนวทางเพื่อช่วยในการตัดสินใจอีกทีละกันครับคุณจิฯ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ตอบคุณ ฅ.พันทางผมว่าลองเล่นโช๊ค Edelbrock คู่หน้าสักคู่ก่อนจะเห็นถึงความแตกต่างระหว่างแรนโช่ที่ใส่อยู่กับ ED ว่ามันคนละฟีลเลยครับ ฝากเรื่องขับรถเร็วด้วยนะครับ ผมเห็นในรูปใส่จังเกิ้ลมาระวังลื่นหน่อยละกัน(ถ้าชอบดอกหยาบและขับเร็วผมอยากให้ลองใช้ซิลเวอร์สโตนดอก MT-117 SPORT รับรองจะลืมจังเกิ้ลไปเลยครับ) ส่วนระยะความยาวโช๊คที่ว่ามาก็เข้าใจถูกต้องแล้วครับ
- ขอตอบคุณกบเรื่องยาง TOYO ติดต่อได้ที่บริษัทโค้วอินเตอร์บิสซิเนสครับ เบอร์โทร.02-2233442 ติดต่อหาคุณสมเกียรติ(ผู้จัดการ)ได้เลยครับคุณกบ แนะนำดอก OPAT นะครับ ดอกยางลายสวย,คุณภาพสมราคา,อัตราการสึกหรอที่แปดหมื่นกิโลเมตรแน่นอนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ถามคุณ Pingping ครับ เฟืองเดิม 9/41 auto หากใส่ยาง 34 ต้องทดเฟืองอย่างไร และใช้รุ่นใหนได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       เฟืองทดที่เหมาะสมของคุณโก้ แนะนำขนาด 7/37 หรือ 5.3 ครับ ติดต่อได้ที่ บ.ไดร์ฟวิ่งฯ เป็นของใหม่นำเข้าจากอิตาลี(เฟืองเดือยหมูกับเฟืองบายศรี) ราคาประมาณหมื่นเศษครับ ค่าแรงต่างหากแล้วแต่สำนักไหนจะคิดค่าบริการเท่าไหร่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       น้าปิงครับ รบกวนถามชุดนี้งบประมาณเท่าไร และ ใช้ได้ดีหรือยังครับ ถ้ายังช่วยแนะเพิ่มเติมด้วย (เน้น เอาทีเดียวแบบลงตัว ...จบ)

Spec รถเป็น VIGO 4x4 x สี่ประตูครับ ต้องการยกเผื่อไว้ใส่ยางได้ถึง 32" ใช้งานทั่วไปเผื่อไว้ลุยบ้างนานๆครั้ง แต่ใช้ on road เป็นส่วนใหญ่ที่ความเร็วสูงสุด สัก 160-170 km/hr ได้ (แน่นอนครับไม่ตลอดเวลา เฉลี่ยประมาณ 130-140 km/hr ครับ)

ที่ต้องการคือ หนึบ นุ่ม (กรุบ กรับ หอม มัน... อ้าว หลงทางครับ ไม่ใช่ๆๆ) ไม่โคลงเวลาใช้ความเร็วสูง เก็บเสียง

1) Spring หน้าเป็น RRacing (หรือspringเดิม +spacer_J sport) + Shock ED (gas บอกรุ่นผมด้วยครับ)
2) แหนบหลัง OME (หรือแหนบ J sport) + Shock ED (gas บอกรุ่นผมด้วยครับ)
3) ยาง All terrain แจ่มๆ สักชุดครับ 32" (อาจเปลี่ยนทีหลัง ใช้ยางติดรถให้หมดก่อน)
4) อยู่ กทม ครับ ใช้บริการร้านไหนดีครับ

ขอบคุณล่วงหน้าอย่างแรงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณครับ ถามต่อ ทำไมไม่เป็น 8/43 ครับ อยากทราบเป็นความรู้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ตอบคุณ KidA เรื่องชุดยกรวมทั้งราคาผมสรุปอย่างนี้ดีกว่านะครับ
-ด้านหน้ารองสเปรเซอร์ของ JS อย่างเดียว(คู่ละสามพันกว่า),ด้านหลังส่วนใหญ่จะเจอกับอาการดีดของแหนบก็เปลี่ยนแหนบเป็นของ JUMBO ราคาคู่ละไม่เกินหมื่นกับเปลี่ยนโช๊ค ED รุ่นแก๊สสักคู่(ช่วงชักไม่เกิน 24 นิ้ว) รวมราคาและค่าแรงก็ประมาณสองหมื่นต้นแน่นอน คุณภาพก็คือด้านหน้าฟีลลิ่งเหมือนเดิมเกือบทุกอย่าง ด้านหลังลดอาการดีดดิ้นได้ชัดเจน
-โช๊ค ED ไม่มีผลิตออกมาครับสำหรับวีโก้ รอของ OME กำลังจะเข้าปลาย พค.นี้คู่ละประมาณ 16-17K ใช้สปริงเดิมก่อนก็ได้(ของ OME คู่ละหมื่นต้น)ด้านหลังก็ลงแหนบกับโช๊คของ OME ทั้งเซ็ทไปเลย ราคาแหนบก็สองหมื่นกว่ากับโช๊คหลังอีกคู่ประมาณ 7K รวมราคาก็เกือบห้าหมื่นไปโน่นเลย เดือนหน้าผมจะจัดให้รถเพื่อนผมซึ่งรอชุดของ OME อยู่ ถ้าได้ใส่และลองแล้วจะมาลงผลการทดสอบให้ทราบทีหลังน่ะครับ ตอนนี้กำลังพิมพ์แบ๊งค์อยู่
แนะนำอย่างนี้เพราะมันขึ้นอยู่กับงบประมาณด้วยครับ แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว จะใช้วิธีแรกมากกว่าคือด้านหน้ารองสเปรเซอร์ไปก่อนรอให้โช๊คเสียค่อยเปลี่ยนทีเดียว และด้านหลังต้องเปลี่ยนแหนบอยู่แล้วเพราะท้ายดีดมากไปหน่อยกับลงโช๊คหลังกันอีกสักคู่ แค่นี้ก็พอถูไถได้บ้างแล้วครับ คงพอเป็นแนวทางได้บ้างนะครับเพราะถ้าจะให้แนะนำน่ะแนะนำได้แต่กระเป๋าจะฉีกซะก่อนครับคุณ kidA

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       อย่างนี้ครับคุณโก้ เรื่องเฟือง อัตราทดพอๆกัน แต่ความละเอียดของร่องฟัน 8/43 จะมีมากกว่า(ชิดกว่าขนาด 7/37 )เสียงของการขบกันของเฟืองก็จะน้อยกว่าด้วย แต่ทางไดร์ฟวิ่งฯนำเข้ามาเบอร์เดียวนะครับ คือ7/37 ถ้าจะหาของใหม่สำหรับ 8/43 น่าจะหายากครับ ส่วนอัตราทดอย่างที่บอกใกล้เคียงกันมาก ไม่แตกต่างกันจนแยกออกหรอกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้และคำแนะนำ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ถามหน่อยครับ คุณ PING PING
วีโก้ 4 ประตู 4X4 ผมไส่ยาง 265/75/16 TOYO
โช๊ค แหนบ เดิมๆ เสริมตัวรองสปริงแบบเหล็ก เวลวเลี้ยวมีเสียง กึกกัก
เพราะเหล็กเสียดสีกันหรือเปล่า หากผมปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมแทน เสียงจะหายหรือไม่ครับ
รอเก็บเงินสักระยะจะเปลี่ยนโช๊คสปริง แล้วจะรบกวนถามไหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       น้าปิงครับอยากขอความเห็นเรื่อง Winsh ครับของ Samaon-comp up เป็นอย่างไรขอข้อมูลด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       ผมจะใส่33แทนเปลี่ยนแม๊กต้องทำอะไรเพิ่มบ้าง
เช่น เบรค เครื่อง2500 ทดเฟือง ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       คุณสุธี คห.20 ระยะออฟเซ็ทวัดเป็น มม.ครับ ส่วนระยะแบ๊คสเปซมีหน่วยเป็นนิ้วครับ ล้อที่จะใส่ก็ประมาณไม่เกิน -10 ครับใส่ได้เลย แต่ถ้าเป็นระยะแบ๊คฯประมาณ 3.75 ก็ประมาณ -20 ครับ
-เรื่องทดเฟืองผมเคยแนะนำอยู่เสมอว่าถ้าใส่แบบชั่วคราวไม่ถึงกับใช้ยางเบอร์นี้ไปตลอดก็ไม่จำเป็นครับ แต่ถ้าอยากให้อัตราเร่งและตีนปลายใกล้เคียงเดิมและมีงบอันนี้ก็ตามสะดวกนะครับ สูตรคำนวณอย่างนี้ครับ ยางที่จะใส่สมมุติเบอร์ 33 ก็หารด้วยยางเดิมติดรถ (หน่วยเป็นนิ้ว)ถ้าเป็นเบอร์ 255/70R15 (สูง 29.05 นิ้ว) ผลลัพธ์ที่ได้ก็คูณด้วยอัตราทดเฟืองเดิมครับ คิดไม่ยากลองคิดดูเองก็ได้นะครับ แต่ต้องทราบอัตราทดเฟืองเดิมติดรถก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ยินดีครับคุณโก้
-ตอบคุณหนุ่มเตาปูน เรื่องเสียงผมว่าดังมาจากตำแหน่งอื่นมากกว่าครับเพราะตัวรองที่เป็นเหล็กมันก็ยึดติดแน่นอยู่ตำแหน่งเบ้าสปริงด้านบน แถมยังมีน้ำหนักรถอีกเป็นตันกดทับอยู่ ผมทำมาจะเป็นร้อยคันแล้วไม่เห็นมันจะมีเสียงดังตรงไหนเลยครับ เพียงแต่ว่างานอลูมิเนียมดูมาตราฐานและสวยงามกว่า แต่ราคาก็สูงตาม ผมว่าลองเช็คที่จุดอื่นดีกว่าไหมครับ? หรือจะลองถอดประกอบดูใหม่อีกทีก็ไม่เสียหายตรงไหนเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ตอบคุณ rati เรื่องวินช์ผมขอออกความเห็นคร่าวๆนะครับ ตัวแรกเจ้าแซมซั่นจอมพลังเนี่ย ทางไต้หวันทำส่งใน ยู.เอส.อยู่เป็นยี่ห้อ OX (ของ TJM )ซึ่งก็เป็นที่นิยมพอสมควรเหมือนกับพวกแรมเซ่ย์,ไมล์ฯ ส่วนคัมอัพต้องลองขอรายละเอียดจากทาง บ.ลิมเกษมดูนะครับ ไม่ขอวิจารณ์ละกัน ตอนนี้ที่น่าเล่นก็เห็นจะเป็นของสำนัก วีวีพี ที่เอาเจ้า TABOR ออกมาจำหน่ายซึ่งราคาไม่แพง และอะไหล่ส่วนใหญ่สามารถใช้กับ WARN ได้ ผมว่าตัวนี้น่าเล่นกว่าครับเพราะผลิตโดย WARN ซึ่งอาจลดสเปคในบางจุดที่ไม่จำเป็นลง ทำให้สามารถลงราคาถูกได้ ตัดสินใจและศึกษาหาข้อมูลจากเพื่อนๆอีกทีนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ของคุณสาธน์ ถ้าคิดจะเล่นยาวๆสงสัยต้องทดเฟืองแล้วมั๊งครับ? แต่ถ้าเน้นแต่งแบบสวยงามออฟโรดบ้าง ผมว่าอยู่เฉยจะดีกว่าครับ ไม่งั๊นเสียเงินอีกบานครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       จากกระทู้เก่า 849/2268 คุณจีรชัย รถ D-4D ขับสอง ใส่ยางแค่เบอร์ 225/70R15 กับแม็กซ์เดิมจะเหมาะสมกว่า 235/75 ครับ(สูงเกินไปสักนิด) ด้านหน้าปรับทอร์ชั่นบาร์ขึ้นสัก 1 นิ้ว พร้อมกับรองสเปรเซอร์ปีกนกสัก 6 หุนก็ได้ ด้านหลังใส่แหนบเสริมโปรคอมพ์สักคู่ สุดท้ายก็ลงโช๊คพวก ES8000 สักสี่ตัว รับรองออฟโรดนุ่มๆแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       จากกระทู้เก่า 850/2268 คุณอาเครา วีโก้ขับสองใส่ยางได้ 225 หรือ 235 ก็ได้ครับ ณ.ตอนนี้ที่ผมแนะนำก็ TOYO รุ่น 600 F7 เป็นเบอร์ 235/70R15 เกรดยาง H (รองรับความเร็วสูงสุดก็ 210 กม./ชม. )บางคนบอกว่าขับไม่ถึง 210 ก็ถูกครับ เพียงแต่ว่ายางตัวนี้ราคาประมาณสามพันกลางๆ ที่สำคัญ ความกลมของยางก็มีมากกว่ารุ่นที่เกรดยางต่ำๆด้วย และดอกยางก็สำหรับวิ่งออนโรดเป็นหลัก การรีดน้ำยอดเยี่ยมเพราะมีสี่ร่องรีดน้ำ นุ่มนวลและเสียงเงียบ ที่สำคัญราคาไม่แพง เป็นยางตัวหนังสือสีขาวและนำเข้าจากญี่ปุ่นด้วย
-YOKO รุ่นใหม่สำหรับออนโรดก็คือดอกรุ่น A378 เกรด H เหมือนกันแต่เป็นตัวหนังสือสีดำ อันนี้ก็คุณภาพสุดยอดเหมือนกัน ราคาก็สามพันต้น
-DUNLOP จะเป็นยางพวกดอก AT หรือกึ่งลุยมากกว่าออนโรด ถ้าเป็นเบอร์ 225/70R15 จะเป็นดอก AT2 วิ่งออนโรดอาจมีเสียงสักหน่อยไม่เหมือนยางพวกออนโรดโดยตรง ,ส่วนอีกเบอร์ก็ 235/70R15 เป็นดอก TG30 (ยางอินโดฯ)นี่ก็เป็นดอกแบบกึ่งลุยนิดๆ
-ถ้าให้สรุปก็คือสองตัวครับ ตัวแรกตัวหนังสือขาวอย่างที่ต้องการเป็นยี่ห้อ TOYO รุ่น 600F7 แต่ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องตัวหนังสือดำ ผมแนะนำ YOKOHAMH A378 ครับ คุณภาพสูสีกันมาก ราคาแตกต่างกันเล็กน้อย ที่เหลือเป็นหน้าที่ของคุณต้องตัดสินใจเอาเองนะครับ ส่วนเรื่องรองสเปรเซอร์ด้านหน้า ร้านศูนย์ล้อทั่วไปก็ทำได้ครับไม่ต้องกังวล ถ้ายกสูงด้านหน้าแล้วอย่าลืมตั้งศูนย์ล้อใหม่ด้วยละกันเดี๋ยวจะกินยางซะก่อนเวลาอันควร ส่วนด้านหลังเตรียมงบประมาณอีกนิดเปลี่ยนเป็นโช๊คน้ำมันสักคู่ และก็ดัดแหนบบรรทุกให้มันโค้งลงด้านล่างเล็กน้อย จะได้มีช่วงให้ตัวของแหนบโค้งอีกสักนิด อาการท้ายดีดก็จะดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัดเจนเลยครับคุณอาเครา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       ตอบกระทู้เก่า 852/2268 คุณ nampooh ฟอร์จูนฯใส่ ES8000 แล้วยังไม่แตกต่างจากเดิมเท่าไหร่ อันนี้ก็พูดยากนะครับ เพราะบางทีมันก็อยู่ที่ปัจจัยหลายๆอย่างด้วย และก็อยู่ที่การปรับเกลียวด้วย(พยายามอย่าปรับให้สูงจนเกินไปถ้าเน้นนุ่มนวลกว่าเดิมควรปรับให้ได้ระดับความสูงใกล้เคียงเดิมมากที่สุด)เพราะบางคนก็หวังว่าหลังจากเปลี่ยนชุดยกแล้วจะให้นุ่มนวลเหมือนรถนั่งทั่วไปมันก็อาจจะยากสักหน่อย แต่เท่าที่ผมติดตั้งมากับวีโก้ การเก็บรอยต่อหรือลงหลุมมันทำได้ดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัดเจนเหมือนกันนะครับ ลำพังเท่าที่ลองขับเจ้าฟอร์จูนฯมา ผมก็ไม่ค่อยประทับใจกับช่วงล่างเดิมๆสักเท่าไหร่ ออกจะแข็งๆไปสักนิดด้วย คนส่วนใหญ่จะคิดว่าคอล์ยสปริงต้องนุ่มนวลกว่าแหนบ ผมว่าไม่จริงครับ อยู่ที่การออกแบบตัวสินค้ามากกว่า ยังไงก็อย่าตั้งความหวังมากเกินไปนะครับ เพราะรถกระบะมันก็คือรถกระบะวันยังค่ำแหละครับ ที่สำคัญเจ้าฟอร์จูนฯช่วงล่างมันก็ไม่เหมือนกับรถเก๋งรถนั่งซะทีเดียว บางครั้งก็ต้องทำใจบ้างนะครับ เพราะความรู้สึกที่ว่านุ่มนวล ของแต่ละคนมันวัดกันไม่ได้ซะด้วยซิครับ สุดท้ายอย่าลืมเช็คลมยางใหม่หลังจากซื้อรถด้วยนะครับ เพราะทางโรงงานจะเติมลมเผื่อไว้เยอะสักหน่อย ลมยางที่เหมาะสมก็ประมาณ 30 ปอด์นครับคุณ nampooh ถ้าจะให้ตอบตรงๆก็คือว่า ณ.เวลานี้ยังไม่มีชุดช่วงล่างตัวไหนตรงชุดหรือลงตัวกับเจ้าฟอร์จูนฯเลยครับ ต้องร้องเพลงรอไปอีกตามเคย

แสดงความคิดเห็นย่อย