WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


ขอความรู้หน่อยครับ แอร์ล๊อคเกอร์ ดีฟล๊อค และ ลิมิเต็ด

จาก เด็ก ม.ต้น
IP:61.90.239.8

อาทิตย์ที่ , 9/9/2550
เวลา : 22:58

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมอยากทราบการทำงานของแต่ละอย่างว่ามันแตกต่างกันอย่างไรบ้างครับ ขอความรุ้เป็นวิทยาทาน เอาแบบคร่าวๆ ก็ได้ครับ ขอบคุณผู้ที่ให้ความกรุณาตอบ อย่าป่วนเข้ามาเลยนะครับ ขอความรู้ครับผม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       ไม่ใครตอบเลย หรือครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เด็ก ม.ต้น 61.90.243.52 พฤหัสบดี, 13/9/2550 เวลา : 22:17  IP : 61.90.243.52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33248

คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/webboard/Question.asp?ID=3175 ลองเข้าไปอ่านดูครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sumeth จาก Ln10678 210.213.18.130 ศุกร์, 14/9/2550 เวลา : 09:14  IP : 210.213.18.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33252

คำตอบที่ 3
       นี่อีกความรู้ทั้งนั้น มาก/น้อย ว่ากันไป
...http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=16620



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sumeth จาก Ln10678 210.213.18.130 ศุกร์, 14/9/2550 เวลา : 09:22  IP : 210.213.18.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33253

คำตอบที่ 4
       พอจะเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อย

http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=10957



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ongart จาก 01 195.49.27.92 ศุกร์, 14/9/2550 เวลา : 12:56  IP : 195.49.27.92   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33254

คำตอบที่ 5
       ไม่มีใตรตอบเลย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก จาก เด็ก ม.ต้น 61.90.239.121 อาทิตย์, 16/9/2550 เวลา : 00:22  IP : 61.90.239.121   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33264

คำตอบที่ 6
       ขอโทษครับผม คอมฯ ผมเสีย ขอบคุณคุณอาทุกท่านที่ให้ความกรุณาตอบครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เด็ก ม.ต้น 61.90.239.121 อาทิตย์, 16/9/2550 เวลา : 00:25  IP : 61.90.239.121   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33265

คำตอบที่ 7
       ขอถามต่ออีกนิดครับผม ดีฟล๊อคคือการสั่งงานด้วยไฟฟ้า แอร์ล๊อคสั่งงานด้วยลม แล้วลิมิเต็ดมันทำ
งานอย่างไรครับ จับสองล้อเลยหรือเปล่าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เด็ก ม.ต้น 61.90.239.133 อังคาร, 18/9/2550 เวลา : 20:56  IP : 61.90.239.133   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33277

คำตอบที่ 8
       ลอก ภาษาไทยมา ลองดูลิงค์ทั้งหมด รวมข้างบนด้วย

http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=173070

LSD ก็ คือ Limited slip Differrential

ลอง เอา รถ แตนๆ ที่ไม่มี เต็ด มา ลองทำโดนัทดู แล้วลองสังเกต ว่า ทำโดนัทได้ยากมาก เพราะว่า ล้อ มันฟรีอยู่ข้าง เดียวนั้นเอง เช่น เราต้องการทำโดนัท ขวา เมื่อเรา ตีวง เตะ คลัท กดคันเร่ง ล้อ ขวาก็จะฟรี อยู่ ข้างเดียว ล้อซ้าย มันจะไม่ เกิดอาการล้อฟรี ทำโดนัทก็ ไม่ได้ เนื่องจากแรงกดที่ล้อขวาน้อยกว่าล้อซ้ายนั้นเอง
เพราะการทำงานของรถที่มีเฟืองท้ายธรรมดาจะมีการแบ่งถ่ายกำลังด้วยชุดเฟืองดอกจอกระหว่างเพลาขับด้านซ้ายและขวากับตัวเรือนเฟืองบายศรี เพื่อทดรอบการหมุนของล้อทั้ง 2 ข้าง สำหรับการเลี้ยวซึ่งล้อจะหมุนไม่เท่ากัน เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับยางและชุดเพลาขับ ดังนั้นเพื่อไม่ให้เกิดอาการดังกล่าว ประจำจึงมีการออกแบบเฟืองท้ายแบบ "ลิมิตเต็ดสลิป" โดยใช้เทคนิคในการจำกัดไม่ให้เกิดการสูญเสียกำลังขับของล้อเมื่อเกิดการลื่นหรือล้อหมุนฟรี ด้วยการใช้ความฝืดของแผ่นครัทซ์ หรือแรงกดจากการกดของสปริงและแรงหน่วงจกาการทดเฟืองแล้วแต่ว่าจะออกแบบมาแบบไหนมาเป็นตัวช่วยป้องกันการสูญเสียการขับเคลื่อน


หลักการทำงานของลิมิตเต็ดสลิป
เมื่อล้อข้างใดข้างหนึ่งหมุนฟรีกำลังขับเคลื่อนจะถูกส่งจากล้อที่หมุนเร็วกว่าไปยังล้อที่หมุนช้ากว่า ทำให้ล้อที่หมุนฟรีอยู่มีลดกำลังขับเคลื่อนลง ขณะที่ล้ออีกข้างหนึ่งจะมีกำลังขับเคลื่อนมากกว่า ทำให้สามารถพารถเคลื่อนตัวต่อไปได้ โดยเทคนิคการออกแบบกลไกนี้จะมีการออกแบบมาหลายลักษณะ แต่โดยรวมจะให้มีการส่งกำลังขับมายังล้อที่อยู่ตรงข้ามกับล้อที่หมุนฟรี วิธีที่ใช้และใช้มากกว่าวิธีอื่นคือใช้ความฝืดของแผ่นครัทซ์เปียกซ้อนกันหลายแผ่นเป็นตัวควบคุมกำลังขับเคลื่อนไปยังล้อทั้งคู่โดยออกแบบกลไกภายในชุดตัวเรือนเฟืองดอกจอกให้มีชุดครัทซ์เป็นตัวส่งกำลังร่วมอยู่ที่ด้านหลังเฟืองดอกจอกตัวใหญ่หรือเฟืองหัวเพลาขับทั้ง2ข้างแทนที่จะส่งกันโดยตรงเพียงอย่างเดียวในเฟืองท้ายปกติทั่วไป และมีกลไกที่ทำให้ครัทซ์จับตัวเช่น ใช้สปริงกดเมื่อมีการลื่นไถลของล้อข้างใดข้างหนึ่งทำให้เกิดการส่งกำลังขับเคลื่อนไปที่ล้อทั้งคู่ บางรุ่นก็ใช้แรงบิดจากระบบส่งกำลังมาทำให้ครัทซ์จำตัว หรือ แบบสปริงกดกระทำกับเฟืองแบบจานประกบกันและสวมกับหัวเพลาขับ เมื่อมีการเลี้ยวหรือล้อทั้ง2ข้างหมุนไม่เท่ากัน เฟืองที่ประกบกันอยู่จะแยกออกจากกัน ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงดังจากการที่ร่องฟันเฟืองหมุนเสียดสีกัน ซึ่งแบบนี้มีใช้มานานแล้วในรถบางประเภทเท่านั้น

% เต็ด เท่าไหร่ดี ที่เหมาะกับการดริฟท์
เต็ด 100 % คือ ล้อซ้ายและขวา หมุน เท่ากันตลอดเวลา ข้อดีคือ ดริฟท์ ง่าย ล้อ ไม่มีการสูญเสียกำลัง ล้อฟรีทั้ง 2 ล้อ แต่ข้อเสียคือ ถ้าใช้ในชีวิตประจำวัน คง ลำบากหน่อย คับ เลี้ยวยาก มีเสียง ดัง ยางสึก โดยไม่จำเป็น
แต่ ถ้า % น้อยลงมาหน่อยก็ สามารถใช้ในชีวิตประจำวัน ได้ แต่ อาการ ดริฟท์คงสู้ 100 % ไม่ได้
ก็ลอง เลือก ละกาน คับ ได้อย่าง ก็ต้องยอมเสีย อย่าง แต่ถ้าอยากได้ ทั่งสองอย่าง ก็ คงได้แบบไม่เต็มๆ

แนะนำ เฟืองท้ายสกายไลน์ที่มี LSD คับ % จับ ค่อนข้าง ดี แต่ใช้ ในชีวิตประจำวันได้ คับ


LSD 1way 1.5way 2way แตกต่างกันยังไง ไปดูครับ
Limeted slip ทั้ง 3 แบบนั้นเป็น Limited slip แบบที่ใช้แผ่นครัทซ์เปียกเป็นตัวล็อคเพลาข้างทั้งสอง
ซึ่งหลักการทำงานคือ เมื่อมีแรงบิดจากเครื่องยนต์กระทำสู่ชุดเรือนเฟืองดอกจอกที่มีตัว Limited slip อยู่ แรงบิดจะทำให้ตัวกดแผ่นครัทซ์นั้นถ่างออก ทำให้ไปกดแผ่นครัทซ์ให้ล็อคกัน ก็จะทำให้เพลาข้างทั่ง 2 ด้าน ล็อค และหมุนไปพร้อมๆ กันโดยไม่มีการสูญเสียกำลังไปยังด้านใดด้านหนึ่ง

ซึ่งแต่ละแบบนั้นมีหลักการทำงานคล้ายกันแต่ต่างกันตรงที่ลักษณะการส่งแรงบิด

แบบ 1 Way
แบบนี้จะเป็น Limited slip ที่มีการจับตัวกันของแผ่นคลัทซ์ โดยแผ่นคลัทซ์จะจับตัวกันเมื่อมีแรงบิดจากเครื่องยนต์ในทิศทางเดียวเท่านั้น คือ เข้าเกียร์เดินหน้า แล้วกดคันเร่งส่งแรงบิดไปยังเฟืองท้าย
พูดง่ายๆ เมื่อ กดเร่งมากเท่าไหร่ ครัทซ์ก็ยิ่งจับมากขึ้นเท่านั้น

แบบ 2 Way
แบบนี้ การทำงานก็จะคล้ายๆ กับแบบ 1 Way แต่ ว่า แบบ 2Way นั้นแผ่นคลัทซ์สามารถจับตัวกันได้ขณะเครื่องยนต์ส่งแรงบิดมายังชุดเรือนเฟืองดอกจอก ในทิศทางการหมุน ทั้ง 2 ทิศทาง ( เดินหน้าและถอยหลัง ) แรงที่กดแผ่นครัทซ์จะจับตัวด้วยแรงที่เท่ากัน ทั้งสองทิศทาง
พูดง่ายๆ คือ Limited slip จะทำงานก็ต่อเมื่อ กดคันเร่งเดินหน้า, ถอยหลัง หรือแม้แต่ ขณะ ถอนคันเร่งให้เกิด Engine Brake (แรงหน่วงจากเครื่องยนต์ก็จะทำให้เกิดการกดของแผ่นครัทซ์ด้วย)

แบบ 1.5 Way
แบบนี้ก็เหมือน กับแบบ 2 Way คือจะทำงานได้ ในขณะที่มีแรงบิด ได้ทั่ง 2 ทิศทาง
แต่ !! แรงกดของแผ่นคลัทซ์ในขณะถอยหลัง หรือ ขณะถอนคันเร่งให้เกิด Engine brake นั้น จะน้อยกว่าแรงกดขณะที่กดคันเร่งตอนเดินหน้า เพราะว่า มุมที่ทำให้ตัวกดแผ่นครัทซ์ถ่างออกตอนถอยหลังนั้น น้อยกว่า มุม ตอนเดินหน้า ก็ จะทำให้แรงกดนั้นน้อยกว่า



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ongart จาก 01 202.183.229.100 พุธ, 19/9/2550 เวลา : 10:09  IP : 202.183.229.100   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33282

คำตอบที่ 9
       http://www.thaispeedcar.com/tip&trick/tm9lsd.htm



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ongart จาก 01 202.183.229.100 พุธ, 19/9/2550 เวลา : 10:18  IP : 202.183.229.100   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33283

คำตอบที่ 10
       เข้าใจแล้วครับ ผมชอบช่างยนต์ ขอบพระคุณคุณอา 01 มากครับผม ที่ให้ความรู้ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เด็ก ม.ต้น 61.90.235.174 พฤหัสบดี, 20/9/2550 เวลา : 00:00  IP : 61.90.235.174   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33288

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพฤหัสบดี,28 มีนาคม 2567 (Online 2190 คน)