WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


พี่ๆท่านใดมี กันโคลง มือสอง ใส่ ไทเกอร์ D4D 4 ประตู 4WD ไม่ใช้แล้วมาขายบ้างครับ
idi
จาก กระแต D4D
202.44.4.251
ศุกร์ที่ , 24/2/2560
เวลา : 13:29

อ่านแล้ว = 129 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       พี่ๆท่านใดมี กันโคลง มือสอง ใส่ ไทเกอร์ D4D 4 ประตู 4WD ไม่ใช้แล้วมาขายบ้างครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
      
-เหล็กที่ถามหาตามรูปตัวอย่าง ไม่มีกลไกเป็นเหล็กกันโคลงในตัว เป็นเหล็กที่มองเป็นเครื่องประดับ หรือมองเป็นผู้หลงทาง ได้แล้วแต่ผู้มองทราบความจริงแค่ไหน(เช่นการมองคนใส่สร้อยทองของปลอม)...ตามรูปแนบคต.นี้เขาใช้คำว่า Space Arm ยี่ห้อ อาปาเช่ หากเป็นเหล็กกันโคลง จะเรียก stabilizer bar หรือ link ครับ...

-การเรียกชื่อผิดจะเกิดโทษต่อผู้อื่นให้เข้าใจว่าเป็นเหล็กกันโคลงตามไปด้วย.... ควรระวังลูกโซ่เข้าใจผิดด้วยครับ.





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik เสาร์, 4/3/2560 เวลา : 09:55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53324

คำตอบที่ 2
      
-บางยี่ห้อก็เรียก Twin Arm การเรียกเหล็กกันโคลง คือความเข้าใจผิด หรือไม่เข้าใจ และไม่ใช่เท่านั้นครับ..





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik เสาร์, 4/3/2560 เวลา : 10:01   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53325

คำตอบที่ 3
      
-ตามรูปนี้คือเหล็กที่มีกลไกกันโคลงในตัว คือเป็นเหล็กสปริงท่อนเดียวกันที่ถ่ายแรงจากซ้ายไปขวา หรือสร้างแรงงัดจากการเอียงที่ไม่เท่ากัน จุดที่ขีดแดงคือตำแหน่งจับกับคานหลัง เป็นต้นทางส่งแรงเอียงไม่เท่ากันในขณะรถเข้าโค้ง แต่ระยะจับแบบในรูปนี้/ขนาดเหล็ก ก็ไม่สามารถให้ผลต่อรถในความจริงได้ หมายถึงระยะจับต้องห่างกันมากกว่านี้ เช่นปลายๆคานด้านซ้าย / ขวา และเหล็กสปริงก็ต้องมีขนาดใหญ่กว่านี้ในกรณีเป็นรถกระบะบรรทุกครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik เสาร์, 4/3/2560 เวลา : 10:11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53326

คำตอบที่ 4
      
-รูปนี้เป็นรถ Discovery1 น้ำหนักรถราวๆ 2 ตัน ระยะห่างและเหล็กสปริงขนาดใหญ่กว่าในคต.ก่อน(ของประดับยนต์) นี่เป็นของโรงงานติดรถครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik เสาร์, 4/3/2560 เวลา : 10:17   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53327

คำตอบที่ 5
      
-คำว่า "สมรรถนะ" ใช้กับเครื่องมือ หรืนักกีฬา ในภาระกิจ ทุกสิ่งอย่างมีคุณ/โทษ เสมอ แม้แต่ยารักาโรค....ดังนั้นจึงไม่เห็นนักกีฬา สวมเครื่องประดับลงแข่ง รถยนต์ในหน้าที่วิ่งก็คล้ายกัน อยากขอให้คิดให้ดี ต่อการเพิ่มบางสิ่งเข้าไปในระบบที่หวังผลสูงเช่นต้องการเกาะถนน ลองคิดดูว่า หากล้อหลังมีน้ำในยางจำนวนหลายลิตรแล้วไปปั่นเข้าโค้งแรงๆ น้ำหนักของน้ำจะมีผลต่อรถการทรงตัวบ้างหรือไม่..../ นักวิ่งที่ใส่กำไลมือหรือเท้าลงแข่งวิ่งเร็ว คือภาพคล้ายกันครับ...

-ไม่ได้ห้าม เพียงแต่เรื่องแบบนี้ในที่สาธารณะแบบนี้ ควรระวังผลหลายด้านด้วยครับ.





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik เสาร์, 4/3/2560 เวลา : 10:29   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53328

คำตอบที่ 6
       การทำงานตัวนี้ ในรูป กับ ตัว คำตอบที่3 ต่างกันอย่างไร ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

idi จาก กระแต D4D อาทิตย์, 5/3/2560 เวลา : 12:55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53329

คำตอบที่ 7
      
-รูปในคต.ที่3 คือกันโคลงของประดับยนต์ มีกลไกในตัว แต่ที่ไม่ได้ผลดีขึ้น เพราะระยะจับคานและความแข็งของสปริงมักจะ "ไม่เหมาะสม" ../ หน้าที่ของเหล็กกันโคลงคือต่อต้านการเอียง แต่หากคานหลังเต้นขึ้นลง ซ้าย/ขวา พร้อมกัน เหล็กกันโคลงก็ไม่ทำงาน เป็นเหมือนเหล็กที่แขวนและขึ้นลงตามในแนวดิ่งได้น้องๆบานพับ นี่คือข้อเสีย คือหากติดตั้งองศาไม่ถูก การขึ้นลงจะขัดกับการเต้นของคานหลังได้...ดังนั้น เมื่อมองไม่เกิดประโยชน์ ไม่หมายความว่าไม่มีโทษ เป็นสิ่งที่มองข้ามเสมอ และถูกหัวเราะเยาะลับหลังไม่รู้ตัวครับ....

-รูปเหล็กในคตที่ 6 เป็นเหล็กที่ยืดหย่นได้ด้วยสปริงในตัว แต่ไม่ใช่ช็อคอัพ เพราะไม่มีความหนืด เป็นการต้านแรงกระทำอย่างเดียว / ตำแหน่งติดตั้ง เหมือนเหล็กกันเซ / หรือเหมือนช็อคอัพกันสะบัด...

-แต่ไม่สามารถให้ชื่อได้ เพราะเหล็กกันเซ มีหน้าที่รักษาระยะหรือรัศมีองศาแคบๆหนึ่ง จึงต้องยืดหยุ่นไม่ได้ หรือระยะตายตัวเมื่อติดตั้งได้องศานัดหมาย(ลิ้งค์กับกลไกอื่น)แล้ว และเหล็กกันเซเป็นกลไกในระบบช่วงล่างแบบคอยล์สปริง ช่วงล่างแบบแหนบ ไม่จำเป็นต้องมีตัวนี้ ในระบบแหนบมีโตงเตงทำหน้าที่บังคับการเต้นขึ้นลงเหมือนบานพับ ซึ่งแน่นอนกว่าเหล็กกันเซอีก..

-หากเป็นกันสะบัดให้คานหลัง ก็มีแต่ผลเสีย เพราะทำงานซ้อนหน้าที่กับโตงเตง ติดตั้งผิดองศา ก็ขืนกันเอง และทำงานยุบด้านเดียวอีกต่างหาก จึงเป็นกลไกเหลวไหลในสายตาผมครับ...

-หากอยากเพิ่มเติมรถให้ดีขึ้น ลองเทียบเคียงไปที่นักกีฬาวิ่ง ซึ่งจะเลือกรองเท้าอย่างดีและตรงประเภทใช้งาน เมื่อเปรียบมาที่รถยนต์กระบะ ก็คือยาง/ช็อคอัพที่ให้ผลตรงย่านความเร็วใช้จริง(บ่อย) ขยายฐานล้อด้วยล้อออฟเซ็ทลบเพิ่มกว่าเดิมเล็กน้อย ทุกอย่างจะดีขึ้นครับ

-การเทียบหาความเหมาะสมด้วยความรู้สึก อาจใช้ความสะเทือนต่อระนาดถนน เมื่อข้าม ล้อหน้/ล้อหลัง สะเทือนใกล้เคียงกัน ก็คือลางบอกผลได้บ้างครับ...

-อย่าลืมคำว่า ข้อดี/ข้อเสีย เป็นของคู่ ที่มาด้วยกันเสมอ ดังนั้นควรรูจักทั้งสองอย่างก่อนเลือกครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 49.48.203.143 อาทิตย์, 5/3/2560 เวลา : 15:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53330

คำตอบที่ 8
       สรุปเลยไม่ต้องใส่จะดีกว่าใช่ไม่ครับ อ่านแล้วก่อยังงงๆครับ ไม่มีความรู้ทางด้านนี้ ครับ ขอบคุณทุกๆคำตอบ ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

idi จาก กระแต D4D 202.44.4.251 จันทร์, 6/3/2560 เวลา : 09:12   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53331

คำตอบที่ 9
       สรุปเลยไม่ต้องใส่จะดีกว่าใช่ไม่ครับ อ่านแล้วก่อยังงงๆครับ ไม่มีความรู้ทางด้านนี้ ครับ ขอบคุณทุกๆคำตอบ ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

idi จาก กระแต D4D 202.44.4.251 จันทร์, 6/3/2560 เวลา : 09:13   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53332

คำตอบที่ 10
      
-การอ่านซ้ำอาจช่วยให้เข้าใจได้ครับ... เรื่องกลไกเป็นสมการเมื่อเข้าใจ ก็จะเทียบเคียงไปในหลักการอื่นได้บ้างด้วย...

-ผมพิมพ์ข้อความเพื่อให้เข้าใจว่าเหล็กประดับยนต์ตามชื่อกระทู้นี้ไม่ใช่เหล็กกันโคลงรถ เป็นการเข้าใจผิดแบบชี้นำด้วยชื่อ จะพากันเดินตามลงเหวอีกมากได้ด้วยสื่อแบบนี้ หมายถึงขอให้ระวังครับ...

-ส่วนติดดีหรือไม่ ถ้าเข้าใจสิ่งที่ผมเขียน จะไม่มีคำถามนี้อีกต่อไป คือคำตอบครับ

-มีหลายคนมองว่าติดตั้งให้ดูสวยดี นั่นคือคิดไปเอง เมื่อผมเห็นภาพนี้ในรถออฟโรด ถ้าไม่รู้จักกัน สิ่งเดียวที่ให้ได้คือ "สงสาร" ความเข้าใจผิด ไม่สามารถรู้สึกเฉยๆได้ เปรียบเหมือนดูนักกีฬาวิ่ง ลงสนามพร้อมกำไลมือ/เท้า ...ดีที่สุดคือสงสาร แย่กว่านั้นก็คือ "ขำ"...และอาจมากกว่านั้นสำหรับคนอื่นที่เข้าใจเรื่องนี้ดีครับ...

-อยากขอให้ช่วยกันเตือนเรื่องการเรียกชื่อ โดยไม่ต้องห้ามใคร หมายถึงทำหน้าที่ให้ความเข้าใจเท่าที่ทำได้ก็พอ การตัดสินใจก้าวต่อไม่ชี้นำกัน...ขอบคุณครับ.....



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 49.49.83.196 พฤหัสบดี, 16/3/2560 เวลา : 19:20   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53334

คำตอบที่ 11
      
-ไทเกอร์ 4WD ช่วงล้อ 286 ซม. หากมักขับรถเร็วกว่า 100 กม./ชม. การเปลี่ยนช็อคอัพที่หนืดหรือแข็งกว่าสแตนดาร์ด คือเหมาะสมในความเร็วที่ใช้บ่อยจริงกว่า หากขับรถครั้งละหลายๆชม. หรือเส้นทางไม่เรียบมากเลือกช็อคอัพที่กระบอกใหญ่ขึ้นก็เหมาะครับ....

-ยาง ดอก HT เหมาะกับถนนเรียบ AT กึ่งถนนเรียบ/ดินหรือลูกรัง ...MT ค่อนไปทางลูกรัง-หินหรือกรวด มากกว่าถนนเรียบ มียางดอกลุยเหมาะกับการตะกุยทางลื่นอีก 1-2 ระดับ เลือกที่เหมาะกับการใช้ครับ

-ล้อเดิมของไทเกอร์ 4WD คือ 7 x 15 offset+8 ถ้าใช้ล้อไม่เกิน 31 นิ้ว ขอบ15 มีดอกยางน่าสนใจหลายตัวให้เลือก หากโตกว่า 31 นิ้ว ขอบ 16 จะมีให้เลือกมากกว่า ออฟเซ็ท 0 ถึง -15 ความกว้างกระทะ 7,8 นิ้ว สำหรับล้อ 29 - 35 นิ้ว นับว่าพอ(จะ)เหมาะแล้วกันครับ...




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

chotikan14 จาก Tik 49.48.199.113 พุธ, 22/3/2560 เวลา : 06:15   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 53335

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันอาทิตย์,26 มีนาคม 2560 (Online 1039 คน)