คำตอบที่ 13
คุณ kate-klub ครับ .... ปรกติ ผมและเหล่า พลพรรคเครื่อง K... (ทั้ง 1KZ และ 1KD หรือ 2KD) จะประจำอยู่ที่ ห้องข้างๆ Toyota WK กระทู้ "เพื่อน KZ" ครับ ...หากไม่รังเกียจ ตรงนั้น มีข้อมูลเครื่อง Series K ...ของ Toyota มากมายยาวนานถึง 12 ภาค !! (จ่อๆ จะขึ้น ภาค 13 แล้ว)
มาว่ากันที่เครื่อง 1KZ ก่อน ...
เครื่อง 1KZ เป็นเครื่อง 3000 Turbo ธรรมดามากๆ ไม่มี อุปกรณ์ไฟฟ้ามาเกี่ยวข้องมากมายสักเท่าไหร่ จะมีส่วนเอามาช่วย คือ EFI (Electronic Fuel Injection) หรือ ปั๊มไฟฟ้า หากใช้งานปรกติ ไม่ลุยถึงระดับ เอาไปเข้า ปิเต็ง จ่อกกระดิ่นฯ EFI ก็มากเกินพอ ไม่ต้องเปลี่ยนเป็น ปั๊มธรรมดาหรอกครับ เพราะ EFI จะทำให้ประหยัดขึ้น รอบเครื่องมาเร็วขึ้นกว่าปั๊มธรรมาด ...แต่ KZ ไม่มีทั้ง Commonrail, Air Flow และ VN Turbo !!
เครื่อง KZ ที่อยู่ใน Cruiser นั้น จะเป็น KZ-130 ..มี 125 แรงม้า แรงบิดที่ 31.5 Kg-m อัตราการกินน้ำมันจะมากกว่า 2KD (D4D 2.5) นิดหน่อย ประมาณ0.5 กม./ลิตร ...(ก็แน่อยู่แล้ว เครื่องเล็กกว่า กำลังงงานน้อยกว่า เอา 1KD 3000 turbo มาเทียบ กะ 1KZ turbo สิครับ ...หากประหยัดกว่าได้ ผมมีทึ่ง !!)
(ซึ่ง KZ เอง มีทั้งหมด 4 Block คือ KZ-185 TZ3000 พี่ใหญ่ ซึ่งแรงสุด 173 แรงม้า, KZ-145 ตัดคันเร่งไฟฟ้าจาก KZ ออกแบ่งเป็น 2 Block ย่อย คือ เอา KZ - 185 มาลดแรงม้าลง และเอา KZ-145 ปรกติ ซึ่งมี 145 แรงม้าเท่ากัน และ KZ-130 ที่มี 125 แรงม้า ..ซึ่งรายละเอียดว่า เครื่อง แต่งละตัว แต่ละ Block ประจำการอยู่ที่ไหน แนะนำที่ "เพื่อน KZ" ดีกว่าครับ เพราะจากตรงนี้ มันจะยาว)
มาดูที่เครื่อง 2KD (D4D 2.5) มั่ง เครื่อง Block นี้ใหม่กว่า Block KZ กว่า 10 ปีได้ ...มี Commomrail แล้ว และใช้ Air Flow แล้ว เทคโนโลยี ทันสมัยกว่า ประหยัดกว่าอย่างที่บอกไว้แล้ว นิดหน่อย ..กำลังงาน ที่ 116 แรงม้า แบงบิดที่ 27.5 เครื่อง ดังนั้น กำลังงาน 1KZ ยังได้เปรียบกว่า.. (แต่หากเอา 1KD ในตัว Vigo 3000 VN turbo มาเปรียบ ก็ต้องเอา KZ-185 TZ3000 เข้าสู้ !)
ดังนั้น หากสนใจที่ความ ทนทาน (เพราะมีส่วนไฟฟ้าน้อย เลยไม่จุกจิก) อึด แรง ก็มองที่ KZ ไว้ก่อน ...
หากสนใจที่ความประหยัด และ ทันสมัยกว่า ...ก็ 2KD (D4D 2.5) ..แต่ Air Flow ยังชอบมีปัญหา หากขาดการดูแลอย่างต่อเนื่อง และ SCV วาล์ว กะ Commonrail และระบบหัวฉีด ที่ยังสามารถก่อปัญหาให้เจ้าของรถ จ่ายค่าซ่อมในระดับ ร้อง จ๊าก!! ได้....
อ้อ ขาด tiger ปี 2000 เครื่อง 3.0 5L ..อันนี้ ผมแนะนำให้มองผ่านไปครับ เพราะ กำลังงานน้อย และแรงบิดต่ำ แม้ว่าเครื่อง 5L ทนทานจริงอยู่ แต่แรงบิดมันต่ำ พอแรงบิดต่ำ ก็กินน้ำมันมากกว่าเครื่อง KZ ด้วยซ้ำไป (เรียกง่าย กินแต่ไม่วิ่ง ..หากเทียบกับ KZ อย่างน้อยก็กิน แล้ววิ่ง !)
KZ นี่ที่เค้าๆ บอกว่าซดๆ กันนั้น เป็นความเข้าใจผิด คิดไปเอง และเค้า (ใครไม่รู้) เล่าลือมาว่า เครื่อง KZ กินน้ำมัน ...เค้ากล่าวไว้เมื่อไหร่ครับ เครื่อง KZ เข้ามาเมืองไทย ในสมัยที่ยังมีเครื่อง 2L, 3L (Toyota MTX), BD25 (Nissan), 4JM1 (Isuzu) 2.5 ลิตร 90 แรงม้า วิ่งกันเต็มตลาด และเอาเครื่อง KZ เอามาลงกะ Body หนักๆ อย่าง SPRD (1.8 ตัน) แล้วเอาไปเทียบกับ Mtx, Big M อย่างนี้ แล้วก็เอามานิยามว่า เครื่อง KZ มันกินน้ำมัน !! ..อย่างนี้มันก็ไม่ถูกครับ ...เอาอย่างนี้แล้วกัน ง่ายๆ หาเครื่อง Diesel 3000 CC Turbo สมัยนี้เอามาวิ่ง 100 กม./ชม. แล้วประหยัดกว่า 13 กม./ลิตร ได้... ผมว่าไม่มี !!
ขนาด Honda City 1.3 ลิตร ยังทำแทบจะไม่ได้ ทั้งที่เครื่องเล็กกว่า แรงม้าน้อยกว่า ตัวเบากว่า ยังทำไม่ได้เลย ..หากจะว่าเครื่อง Diesel 3000 CC Turbo ทำได้ ...รถเล็ก City Car ก็ต้องพิจารณาตัวเองแล้วครับ
.... ดังนั้น ที่ทำถูกต้องแล้วครับ หากยังไม่ไม่แน่ใจในข้อมูล ชะลอไว้ก่อน ...เสพข้อมูลให้มาก แล้วค่อยตัดสินใจครับ
ขอให้สามารถเลือรถที่ถูกใจไว้ใช้งานอย่างที่อยากได้ใช้นะครับ... 
แก้ไขเมื่อ : 22/9/2553 9:12:17
แก้ไขเมื่อ : 22/9/2553 9:15:17
แก้ไขเมื่อ : 22/9/2553 9:20:02
แก้ไขเมื่อ : 22/9/2553 9:24:26
สงสัยจะต้องใจเย็นๆแล้วกลับมาหาข้อมูลใหม่อีกซักหน่อยแล้วล่ะครับ 
และเสาร์อาทิตย์ที่ผ่านมาทางขึ้นสวนและสุดขีดเพราะน้าชาวสวนแถวนั้นเล่น 4wd กันหมด ข้าน้อยเลยต้องพึ่งแมงกะไซค์ใส่ยางวิบากวิ่งขึ้นสวน..มันไปอีกแบบ(เสียวๆ).......
