คำตอบที่ 391
       ตอบคุณหนึ่ง /384 ออฟเซ็ทลบมากเกินไปครับ ติดบริเวณมุมกันชนเล็กน้อยเพราะต้องปรับมุมแคสเตอร์ให้มากกว่าเดิมประมาณเกือบ 3 องศา ส่วนบริเวณหัวบันไดและยางกันโคลนก็ต้องเอาออกอยู่แล้วครับสำหรับออฟเซ็ทลบขนาดนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 392
       ตอบคุณแท่ง แหนบ TONBO ให้ฟีลลิ่งในการขับดีกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด ที่สำคัญไม่แข็งกระด้างด้วยครับ ทางที่ดีควรเปลี่ยนทั้งเซ็ทก็จะได้ผล 100% ตามที่สำนักแต่งเขาการันตีไว้ครับคุณแท่ง สนนราคาหมื่นนิดๆเองครับ คุ้มค่าเงินเหมือนกันสำหรับคนที่จะเล่นกับ TONBO

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 393
       จาก 368 / 377 ถามต่อครับพี่ปิงปิงถ้าต้องเปลี่ยนแม็กช่วยแนะนำขนาดความกว้างและออฟเซ็ทที่เหมาะสมด้วยครับผมชอบสไตล์ล้อยื่นๆ ประมาณขอบยางเสมอขอบคิ้วล้อนะครับ ควรเป็นกะทะล้อเหล็กหรือแฒ็กทีน่าเล่นกว่ากัน ขอบ 15 นะครับ ส่วนแหนบเสริมด้านหลังที่ใส่เข้าไปคือ เอาแหนบแผ่นที่ 2 จากด้านล่างออกแล้วใส่แหนบเสรืมไปแทนที่ ไม่ทราบว่าถูกต้องมั้ยครับ แล้วเจ้าแหนบเสริมนี้จะมีผลต่อการดีดดิ้นมากน้อยแค่ไหนครับเมื่อเทียบกับสแตนดาร์ดเดิมๆ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 394
       ตอบคุณ LEDS ข้อดีของล้อแม็กซ์เหล็กก็คือความทนทานและแข็งแรง แต่หาความกลมไม่ค่อยจะได้ บางครั้งถ่วงล้อแล้วก็ยังมีอาการสั่นที่พวงมาลัยอยู่บ้าง เพราะเป็นระบบปั๊มขึ้นรูป(ส่วนใหญ่จะเจอเกือบทุกคันที่ใส่ไป) ส่วนแม็กซ์อลูมิเนียมมันมีความกลมมากกว่าล้อเหล็ก ,น้ำหนักเบากว่า,การระบายความร้อนก็ดีกว่า นั่นคือข้อดีแบบคร่าวๆพอได้ใจความ ส่วนจะให้แนะนำตัวไหนนั้นอยู่ที่เจ้าของรถมากกว่าครับไม่รู้จะแนะนำอย่างไรจริงๆ แนะนำให้หาล้อหน้ากว้างประมาณไม่เกิน 8 นิ้ว ออฟเซ็ทไม่เกิน -5 น่าจะได้ตรงตามความต้องการเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 395
       พี่ pingping ครับคือผมเสริมแหนบ procomp มาครับเป็น isuzu Hilander cab 4 ครับพอดีตอนไปทำว่าจะเอาแหนบโค้งแผ่นที่ 4 ออกครับเพราะเป็นแหนบ 4+1 แต่ช่างเขาบอกว่าแผ่นที่ 3 และ 4 เป็นแหนบประคองตามรูปนะครับก็เลยเสริมแหนบ procomp เป็นแผ่นที่ 5 นะครับผมเลยกลับมาดูใหม่ถ้าผมจะเอาแผ่นที่ 2 ออกนับจากบนนะครับมันจะมีปัญหาอะไรไหมครับเพราะตอนนี้มันรู้สึกกระด้างนิดเล็กน้อยนะครับ ตอบเร็วๆ นะพี่ผมกำลังเครียดครับ

ปล. พี่ ping ผู้รอบรู้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 396
       อีกรูปพี่ ping

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 397
       คุณวัยรุ่นครับ ผมขออนุญาติตอบนะครับ
คุณควรเอาแผ่นที่ 4 จากบนออกนะครับเพื่อลดความกระด้างลงอาจไม่มากนักแต่การบันทุกของจะด้วยลงไปหน่อย และไม่ควรเอาแผ่นที่ 2 จากบนออกนะครับจะทำให้ประสิทธิภาพในการบันทุกของแหนบลดไปอย่างมากเลยครับ (การทำงานของแหนบจะรับน้ำหนักจากแผ่นบนลงมาแผ่นล่าง) ที่เหลือรอผู้รู้ท่านอื่นๆช่วยเสริมนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 398
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 399
       ขอบคุณมากครับคุณพี่สมศักดิ์แล้วท่านอื่นมีความเห็นอย่างไรบ้างครับแล้วถ้าเอาแผ่นที่ 4 ออกแล้วตัวประครองสายเบรคจะเอาไว้ไหนครับเร็วครับท่านอื่นที่เคยทำมาป็นยังไงบ้างมาแชความรู้กันหน่อยไม่ไช่จะมารออ่านคำตอบจากน้า ping อย่างเดียวนะครับช่วยกันตอบเร็วน้า ping ก็ได้เห็นเข้ามาแวบแล้วทำไม่ไม่ตอบละน้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 400
       ตอบคุณวัยรุ่นครับ เอาแผ่นที่ 4 ที่มีสายประคองเบรคมือออกได้เช่นกันครับ เพราะด้านหน้าของหูแหนบมีขาคล้องอยู่แล้ว 1 ตัว ไม่ต้องกลัวว่าแหนบจะไปเบียดสายเบรคมือหรอกครับ อีกอย่างสายประคองเบรคมือตัวที่อยู่กับแหนบ เมื่อใช้ไปนาน ก็เจอปัญหาสายเบรคค้างเช่นกัน เมื่อเอาออกแล้วก็ไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไหร่ครับสบายใจได้ นอกจากว่าซีเรียสก็ไม่ต้องเอาออกก็ได้ แต่ก็ทนแข็งต่อไปแล้วกันนะท่าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 401
       กลับมาถามน้าping อีกคร้งครับ D max ขับ2 เปลี่ยนโช้คเป็น WC แล้วเด้งมากเวลาที่ไม่มีน้ำมันในถัง จะแก้ไขอย่างไรดีครับ ถ้าเราขับรถไม่เร็ว

และถ้าเทียบกับ ES8000 ล่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 402
       ขออนุญาตถามคุณปิงปิงหน่อยนะครับ ผมมีไทเกอร์ 4 ประตูเครื่อง 5LE 4WD ตอนนี้ใส่สเปเซอร์ปีกนกหน้า ทอร์ชั่นARB แหนบยก 2 นิ้วของ jumbo ตอนแรกใส่ยางเบอร์ 265\75\16 พอดีไปเจอยางเกาหลีใหม่เบอร์ 255\85\16 มาในราคายางมือสองเลย และยางชุดเก่าหมดแล้วด้วยเลยเปลี่ยน และได้ทำการขันทอร์ชั่นเพิ่มเข้ไปอีก ปัจจุบันหน้าสูง 83 หลัง 84 ความสูงขนาดนี้เท่ากับพวกที่ใส่ชุดยก 4 หรือยังครับ แต่ปัญหาของผมคือตอนนี้ด้านหน้าแข็งมาก(ใส่ลูกยางบางแล้ว) มีวิธีทำให้นิ่มอีกนิดไม๊ครับ แล้วที่ผมทำในลักษณะนี้มานี่จะเป็นอันตรายต่อเพลาขับไม๊ครับร้านออฟโรดแถวบ้านบอกว่าต้องใส่ดรอปเพลาเพิ่ม จำเป็นขนาดไหนครับ ความสูงขนาดนี้ตอนนี้พอใจแล้ว แต่ไม่พอใจตรงมันแข็งมากๆเลยครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 403
       จากคำตอบ384ถ้าเราขันทอร์ชั่นบาร์สัก1นิ้วจะติดมั๊ยครับตอนนี้ใช้ไทเกอร์4WD 5LEFI 4DOOR ใส่บาง31แม็ก8.5x15 หน้ารองสเปเซอร์6หุนหลังADD.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 404
       ตอบคุณสันติ เตินน้ำมันเต็มถังช่วยได้แน่นอนครับ ล้อเล่นนะครับ ลองปรึกษากับทางฝ่ายเทคนิคของออสซี่ดูก่อน ถามคุณเอ็ดดี้ก็ได้ เผื่อว่าจะมีโช๊คเบอร์อื่นๆที่ตรงกับสภาพการใช้งานของคุณ หรืออาจจะมีคำแนะนำดีๆ ในการแก้ปัญหาก็ได้ครับ ส่วนเจ้า ES8000 ไม่ได้ทำมาสำหรับขับสองนะครับ มีเฉพาะขับสี่เท่านั้น เอาเป็นว่าถ้าถามว่าเป็นอย่างไรบ้างสำหรับคนที่ใส่ ES8000 ไปแล้ว บอกได้ว่าคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 405
       ตอบคุณจามร คำถาม 402 ปัญหาหลักมันก็คือยางที่สูงกว่าปกติทำให้ต้องปรับทอร์ชั่นบาร์ขึ้นมามากจนเกินสเปคที่กำหนดหรือควรจะเป็น มันก็เลยเกิดอาการดังว่าครับ มีทางเดียวก็คือต้องปรับทอร์ชั่นบาร์ลงเพื่อหลีกหนีกับอาการแข็งกระด้างที่คุณเจออยู่ในตอนนี้ หรืออีกทางเลือกนึงก็คือ ใส่ชุดยกสี่นิ้วไปเลย แล้วปรับทอร์ชั่นบาร์ให้ได้ระดับตามที่คุณต้องการ เนี่ยแหละเป็นคำตอบสุดท้ายที่ถูกต้องที่สุดแล้วครับคุณจามร ส่วนเรื่องดร็อบเพลาเขาทำมาใส่เพื่อเป็นการป้องกันยางกันฝุ่นเพลาขาดและป้องกันเพลาหลุดนะครับ มันไม่ได้ช่วยให้รถนุ่มขึ้นเลยครับ

สรุปก็คือถ้าคิดจะคบหากับยางที่มีความสูงประมาณ 33 นิ้วแบบไม่ต้องมานั่วปวดหัวกับเรื่องช่วงล่างละก็ ใส่ชุดยกสี่นิ้วสถานเดียวเลยครับ แล้วก็ยังไม่ต้องไปเสียเงินซื้อชุดดร็อบเพลามาใส่ด้วย ที่เหลือเป็นหน้าที่ของคุณที่ต้องตัดสินใจเอาเองแล้วนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 406
       ตอบคุณโตโต้ ถ้าอยากจะใส่จริงๆก็ได้ครับ เพียงแต่ว่าการปรับทอร์ชั่นบาร์นั้นรถมันจะสูงขึ้นในแนวดิ่งเพียงเท่านั้น ซึ่งก็ช่วยให้พ้นได้เพียงเล็กน้อยกับอาการล้อเบียดยางกันโคลนและตัวถัง ต้องมาปรับกันที่น๊อตปรับตั้งมุมแคสเตอร์ด้วยครับ ทีนี้ ถ้าปรับสุดแล้วซึ่งก็น่าจะประมาณแคสเตอร์เป็นบวกประมาณ 3 องศากว่าๆ บู๊ชปีกนกตัวล่างมันก็จะไปเกิดเร็วกว่าปกติสักหน่อย ที่สำคัญราคาบู๊ชปีกนกของโตต้าก็รู้อยู่แล้วว่าราคาสูงลิบถ้าเป็นของแท้ และถ้ายังปรับมุมแคสเตอร์ไม่พ้นอีกก็ต้องเอาบันได้ออก แล้วยังต้องเฉือนกันชนด้านหน้าด้วย ถ้าเป็นรถผมเองมีสองทางเลือกนะครับ เปลี่ยนล้อแม็กซ์ใหม่กับใส่ชุดยกสี่นิ้วไปเลยจะดีกว่าครับแล้วค่อยปรับทอร์ชั่นบาร์ลงมาเพื่อรองรับกับยางขนาด 31 ซึ่งก็มีคนทำกันอยู่มากพอควร เผื่ออนาคตอยากใส่ยาง 33 ก็ใส่ได้โดยการปรับแค่ทอร์ชั่นบาร์ขึ้นอีกเล็กน้อยเท่านั้นเองครับ คงไม่ งง นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 407
       จากคำตอบที่387/ผมเข้าไปดูที่ 345 offroad แล้วครับปรากฏว่าไม่มีของครับและทางเฮียเจ้าของร้านแกก็ไม่แนะนำให้ใช้ ES8000 ด้วยครับแกบอกว่ามันไม่ค่อยเหมาะที่จะนำมาใส่ 2WD แกแนะนำให้ผมใช้ของ KAYABA กระบอกเงินทั้งชุดแต่ถ้าชอบขับเร็วหน่อยก็ด้าหน้า KAYABA(ทอง) หลัง(เงิน) ผมเลยไม่ค่อยมั่นใจแล้วว่าจะใช้ของอะไรดี ผมเลยไปซื้อหนังสือนักเลงรถกระบะ,4X4 Spacial มาอ่าดูเห็นของ Gabriel black Ryder อ่านดูรายละเอียดแล้วน่าจะ Work ดี ผมจึงมาของคำแนะนำจาก คุณ Pingping อย่างละเอียดอีกครั้งครับ(ขอเป็นตรงรุ่นนะครับ+เบอร์ด้วย)เพราะผมไปดูของ KAYABA ที่ร้านเอาของ L200 Cycone มาให้บอกว่าใส่ได้(อีกแล้ว) ตาด้า 2800 น้ำหนักต่างกับ Cycone ตั้งเท่าไหร่...ผมงงกับคนขายจริงๆผมเลยยังไม่เอาเพราะเค้าบอกว่าของ Mitsu มีอยู่เบอร์เดียว....ขอบคุณมากๆๆๆครับ.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 408
       พี่ปิงปิงครับขอถามเรื่องของชุดยก 4 นิ้วขึ้นไปของฟอร์ดแรนเจอร์หน่อยครับว่าตอนนี้ในตลาดทำออกมาได้มาตรฐานมากน้อยแค่ไหนครับไว้เป็นความรู้และเผื่อเป็นตัวเลือกของเพื่อนๆที่อยากจะยกจริงๆด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 409
       ถามพี่ปิงปิงน่ะครับ
คือแหนบเสริมโปรคอมเนี่ยนะครับ
เราใส่ซ้อนกาน2แผ่นจะได้ไหมครับ
ไม่กลัวเรื่องความแข็งครับอยากให้หน้ามันสูงขึ้นนะครับผมLN106น่ะครับแหนบหน้าโปรคอมแหนบหลังรองก้อน
ใส่2แผ่นซ้อนที่ด้านหน้าได้ไหมครับ
รบกวนด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 410
       ถามคุณ ปิง ปิง ครับ
อยากทราบว่า ทอร์ชั่นบาร์ ของ ARB สำหรับใส่ D4D มี่อยู่บางรุ่นขนาด 2 ข้างไม่เท่ากับหรือครับ
พอดีต้องการซื้อของมือ 2 มาใส่ เจ้าของเขาบอกว่าเป็นรุ่นที่ 2 ข้างไม่เท่ากัน เลยไม่แน่ใจที่จะซื้อ รบกวนช่วยตอบหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 411
       ตาด้าของคุณ Bukpod ถ้าคิดจะใส่กาเบรียลในด้านหน้า รู้สึกว่าจะไม่มีขนาดเฉพาะนะครับ เพราะเท่าที่ทราบมาโช๊คกาเบรียลโดยส่วนใหญ่จะมีแต่รุ่นกระบอกใหญ่ทั้งนั้น และถ้าคิดจะใส่จะต้องมีการเจียรแต่งช่องที่จะใส่กระบอกโช๊คด้วยในบริเวณปีกนกด้านล่าง เพราะเนื้อที่อันจำกัดทำให้เลือกหาโช๊คใส่ได้ยากเหมือนกัน แต่ตามหลักแล้วถ้าจะใส่กับตาด้าขับสองต้องใช้รุ่นกระบอกเล็กเท่านั้นครับถ้าถามว่า KYB ใช้ได้หรือเปล่า? ก็ขอตอบว่าใช้ได้ และถ้าคิดจะใส่ก็แนะนำของญี่ปุ่นนะครับ เพราะของในเมืองไทยที่ขายกันคู่ละประมาณพันห้าน่ะ รั่วบ่อยเหมือนกัน ของนำเข้ารู้สึกว่าจะทนทานกว่ากันอย่างเห็นได้ชัด และแรงดันแก๊สของตัวนำเข้าก็จะรู้สึกว่าแข็งกว่าและหนึบกว่าของในไทยด้วยเช่นกัน ลองพิจารณาดูก่อน เผื่อว่าจะมีทางเลือกอื่นๆอีกนะครับ อีกยี่ห้อที่อยากแนะนำก็ของ TOKICO เป็นแก๊สกระบอกสีดำและสีเงิน คุณภาพรับรองว่าสู้กับ KYB ได้สบายๆครับ ลองปรึกษาตามร้านอะไหล่ชั้นนำสักหน่อยก็น่าจะมีจำหน่ายครับสำหรับยี่ห้อ TOKICO

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 412
       ตอบคุณ LEDS ชุดยกฟอร์ดผมเคยใส่มาแล้วเป็นของทำในไทยครับ เป็นเจ้าแรกๆที่ทำชุดยกออกมาขายเมื่อเกือบสิบปีที่แล้ว ก่อนพวกยูนิคอนหรือซันอีกครับ ปัญหาที่เจอก็คือ เวลาเข้าเกียร์โฟร์จะมีเสียงครางขณะเหยียบคันเร่ง ซึ่งแก้ไม่ตก ถ้ารับได้ก็ แล้วแต่เจ้าของรถจะเลือกใส่ครับ ทางที่ดีที่สุดแนะนำแค่ชุดยกสองนิ้วกับชุดโช๊คอัพดีๆสักสี่ตัว น่าจะเข้าท่าและเวิร์คกว่าเป็นไหนๆครับคุณ LEDS หรือถ้าอยากจะยกสูงจริงๆ แบบพวกชอบความสูงละก็ แต่งแบบโชว์สาวหรือขับออฟโรดแบบเบาๆไม่โหดมากหนัก ก็พอไปวัดไปวาได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 413
       ตอบคุณเต้ ถ้าคิดจะใส่ก็ไม่มีใครว่าอยู่แล้วใช่ไหม?ครับ ฮ่าๆๆๆ ตามหลักไม่ควรใส่ซ้อนกันสองแผ่นซ้อนเพื่อเพิ่มความสูง เพราะแหนบเสริมจะมีความแข็งมากกว่าแผ่นโค้งติดรถซึ่งอยู่ด้านบน ยิ่งถ้าใส่ซ้อนเข้าไปทำให้แข็งมาก อาจจะทำให้แผ่นโค้งด้านบน งอ หรือ หักได้นะครับกรณีที่เกิดการกระแทกอย่างรุนแรงหรือโดดเนินประมาณเนี๊ย ผมไม่ขอแนะนำในกรณีนี้นะครับคุณเต้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 414
       เรื่องทอร์ชั่นบาร์ของคุณอ้วน ขอตอบวันพรุ่งนี้นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 415
       ชุดยก 2 นิ้วจะให้ความสูงด้านหน้าเท่ากับการรองสเปเซอร์ 6 หุนหรือเปล่าครับ ดูเหมือนว่าด้านหน้าฟอร์ดจะเตี้ยกว่าตัวอื่น แล้วชุดยก 2 นิ้วที่เหมาะสมควรใช้ของอะไรดีครับจึงจะทำให้ด้านหน้าดูสูงโปร่งซักหน่อย จะได้เสมอด้านหลังที่ใส่แอดโปรคอมพ์ครับพี่ปิงปิง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 416
       ผมโทรไปถามที่ตัวแทนจำหน่าย Gabriel มีรุ่น Black Ryder ที่ใส่ได้และเค้าได้บอกเบอร์ที่ตรงรุ่นมาด้วย แต่ผมยังไม่แน่ใจต้องไปดูของจริงก่อนว่าเป็นอย่างไร เห็นเค้าบอกว่าเป็นระบบวาวล์ 2ชั้น ราคา 1950บาท/ตัว(หน้าหลังราคาเดียวกัน)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 417
       ขอบคุณมากนะครับพี่ปิงปิง
แต่มีวิธีไหนบ้างที่ทำให้ข้างหน้าสูงขึ้น
โตงเตงก็ใส่ยาวแล้วน่ะครับ
ช่วยเนะนำด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 418
       รบกวนคุณ pingping ครับ รถผมตาด้า ยกตัวถัง 2 นิ้ว ด้านหน้าขันทอร์ชั่นขึ้นจนความสูงได้ 34 นิ้ว ปีกนกบนห่างจากยางกันกระแทกแค่นิ้วชี้สอดได้พอดี ไม่รู้ขันมากไปรึเปล่า กลับลูกหมากปีกนกบนแล้ว (น่าจะขันขึ้นประมาณ 1 นิ้วกว่าๆ พอดีไม่ได้วัดก่อนขันขึ้นครับ กะกะเอา) ด้านหลังเปลี่ยนโตงเตงยาวขึ้น 2 นิ้ว ความสูงด้านหลังวัดได้ 35 นิ้วและใส่ es9000 ความยาว 26 นิ้วที่ด้านหลัง จะถามว่าตอนนี้โช้คด้านหน้าเป็น RC9000X ลองขับแล้วรู้สึกมันไม่ค่อยแมทช์กับด้านหลัง (เวลาลงคอสะพาน ด้านหน้านุ่มไป ด้านหลังหนึบปึ้ก) เลยอยากลอง EDรุ่นแก็ส หรือควรใส่ es9000 เหมือนด้านหน้าดีครับ และต้องใช้โช้คความยาวเท่าไหร่ ผมชอบฟิลหนึบๆ เฟิร์มๆ ไม่ต้องนุ่มมากก็ได้ครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 419
       ตอบคุณอ้วน เรื่องทอร์ชั่นบาร์ มี 2 รุ่น เบอร์ 1646 และ 1647 เป็นแบบเทเปอร์จะเน้นนุ่มนวลครับ (ปลายเรียวกว่าเล็กน้อย)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 420
       ตอบคุณ LEDS ด้านหน้าถ้าจะให้สูงเท่ากับด้านหลังกรณีใส่แหนบเสริมมาแล้ว เห็นทีจะต้องใส่ปีกนกยกสูงในด้านหน้าแล้วครับ อันนี้แล้วแต่คุณอีกนั่นแหละ ส่วนเรื่องการรองสเปรเซอร์อันนี้ก็เพื่อเพิ่มความสูงอีกเล็กน้อยพร้อมกับการปรับทอร์ชั่นบาร์เพิ่มด้วย โดยส่วนตัวแล้วอยากให้ด้านหน้าต่ำกว่าหลังประมาณ 25-40 มม. นะครับ มุมเพลาจะได้ไม่ชันจนเกินไป เดี๋ยวปัญหาจะตามมาให้เสียตังค์เพิ่มอีกหลายรายการครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย