คำตอบที่ 421
       สเปรเซอร์รองสปริงวีโก้ขับสี่ครับ ราคาคู่ละสามพันกว่าบาท เป็นอลูมิเนียม คุณภาพสมราคาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 422
       อันนี้เป็นเหล็กครับ สำหรับวีโก้ขับสี่เหมือนกันคู่ละพันกว่าบาท คุณภาพก็ตามราคาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 423
       รองสปริงวีโก้ขับสอง เป็นแบบเหล็กหล่อครับ งานพอใช้ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 424
       จากคำตอบที่ 420 รบกวนถามคุณพี่ปิงปิงซักหนนะครับ ถ้าเปลี่ยนแหนบเป็น แหนบยก 3 นิ้วเลยจะยังสามารถใช้โช้คยาวประมาณ 24 นิ้วได้เลยมั๊ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 425
       ขอบคุณมากครับคุณ pingping สำหรับคำแนะนำตามที่ร้องขอ.....! ^0^

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 426
       หากใส่ ADD หลังและโตงเตงยาวขึ้น 1 นิ้วแล้วหน้าอยากเปลี่ยนปีกนก อยากทราบว่า
1. เปลี่ยนปีกนก กับไม่เปลี่ยนแล้วกลับลูกหมากและรองกฮบเหล็กแตกต่างกันอย่างไร และแบบไหนดีกว่า
2. หากเปลี่ยนปีกนกต้องกลับลูกหมากและปรับทอชั่นบาร์อีกหรือไม่
3. แบบไหนตั้ง 0 ดีกว่า ขอความกรุณาน้าปิงปิงด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 427
       น้าปิงครับ ใส่ Torsion ของ Sway ปรับหน้าขึ้น
เป็น 77 จะกระด้างหรือเปล่าครับสำหรับ
รถ Ford 4x4 ปี 2003 ครับ
ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 428
       ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ ผมอยากจะทำให้รถลดความกระด้างลงกว่านี้หน่อยควรทำยังไงครับ ควรเปลี่ยนช็อคใหม่ดี? ความจริงชอบความหนึบของ อีเอส 9000 มาก เเต่มันกระด้างไปหน่อย ถ้าจะเปลี่ยน เป็น เอ็มเอ็กส์ 6 ในด้านหลัง เเละอีเดลบรอค ด้านหน้า จะดีขึ้นมั้ยครับ จะใช้อีเดลบรอคทั้งชุด เเต่ของที่นำเข้ามาก็ไม่มีไชส์ หรือจะใซ้ OME LTR ดีกว่าครับ (ไม่ทราบว่ามีปัญหารั่ว เหมือนตัวธรรมดารึปล่าว) ควรเปลี่ยนช็อคหลังจากผ่านการใช้งานมาเเล้ว กี่กิโล หรือกี่ปีครับ (มีกำหนดเหมือนยางรึปล่าว)
อีกคำถามครับ สเปเซอร์รองปีกนก รองเพื่อเพิ่มความสูงด้านหน้า จะได้ไม่ต้องขันทอร์ชั่นบาร์ขึ้นมาก ใช่รึปล่าวครับ ถ้าใช่ หากผมใส่ เเละไขทอร์ชั่นลง โดยใช้ช็อคเดิมจะช่วยได้มั๊ยครับ สเปเซอร์ของเจสปอร์ทหนาเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 429
       สวัสดีครับคุณ Ping ๆ เคยขอความรู้เรื่องแหนบมาครั้งนึงนานแล้วครับ ตอนนี้คงต้องเสียเงินอีกแล้ว Spec รถครับ
Sportrider โฉมสุดท้าย D4D3000Auto 4wd แม็ค15 ยาง BF All.. 31" ทอร์ชั่น.. Sway.. แหนบ Oem ล้านิดหน่อย เสริม Add PC โชค OEM หน้าเบอร์ 75 หลัง 98 ขอบแม็คถึงบังโคลนหน้า 76 ซม. หลัง 79 ซม. ปัญหาคือหลังจากแก้แหนบหลังด้วยวิธีเสริม Add PC รู้สึกว่า หลังจะโคลง โดดคอสะพาน หรือ หลังเต่า หลังไม่คอยนึบ ตอนนี้คิดว่าจะแก้ปัญหาที่โชค ( ไม่ทราบว่าถูกทางหรือเปล่า ) ไปถามมาหลายสำนักแล้วให้เปลี่ยนโชค ตอนนี้เล็ง
PC MX6 หรือ EDELBROCK ครับ ราคาไม่หนีกันเท่าไร
ตัว MX6 มันปรับระดับได้ แต่ EDEL ไม่ทราบครับ เห็นกล่าวในกระทูบ่อยมาก พอมีรูปกับข้อมูลหรือเปล่าครับ ในความเห็นคุณ Pingๆ ว่าควรยังไงดีครับ สมมุติเป็นรถคุณเลยครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 430
       ถามตกไปนิดครับ
- โปรคอม อีเอส 8000 ที่เป็นคอยล์โอเวอร์ช็อค ใส่กับไทเกอร์ได้มั๊ยครับ ถ้าได้ ระหว่างEdelbrock กับ ตัวนี้ อันไหนน่าใช้กว่า (ด้านหน้า)
-เเหนบล้า อาการเป็นยังไงครับ เเก้ไขยังไง ต้องเปลี่ยนยกตับรึปล่าว
-เห็นในหนังสือเล่มนึง(นิตยสารไทย) เค้าไม่ใส่ปลอกย่นที่ช็อคอัพ เเต่ก่อนเคยเห็นเเต่ของต่างประเทศ จะมีผลเสียยังไงบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 431
       คุณ Pingping ครับ
ผมสงสัยเรื่อง สเปเซอร์ที่ รองบนลูกหมากบน
คือ ผมรองไว้ 1 นิ้วที่ บนลูกหมากตัวบน รถสูงขึ้น 1 นิ้ว
แต่มองว่า เพลามันก็ชันขึ้นด้วย
ถ้ารองสเปเซอร์ที่บนลูกหมากล่าง1นิ้วด้วย จะได้ผลเป็นเช่นไรครับ อาการชันของเพลาจะหาไปหรือไม่ แล้วจะได้ความสูงเพิ่มขึ้นอีก 1 นิ้วไหม โดยจะได้ไม่ต้องไปขัน ทอร์ชั่นบาร์มาก รบกวน คุณPingping ไขข้อสงสัยทีครับ
ปัจจุบัน สปอร์ไรเดอร์ ผม สเปคคือ
โตงเตง 6 "
add procomp
รองสเปเซอร์ลูกหมากบน 1 นิ้ว
ทอร์ชันบาร์เดิม
โช๊คแรนโช่ 9000X 4ตัว
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 432
       ตอบ คห.426 แหนบยก 3 นิ้ว ใส่กับอีสุ ใช้ช่วงชักยาวสุดสำหรับโช๊คหลังประมาณ 24 นิ้ว ก็พอไหวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 433
       คำตอบ 434 ลืม LOGIN ครับขออภัยด้วย ส่วนของคุณ HUMVEY ก็ยินดีเสมอครับ และก็ขอตอบคุณเด็กบ้านนอกจาก คห.ที่ 428 เรื่องปีกนกที่ยังคาใจอยู่ครับ สำหรับปีกนกระหว่างเปลี่ยนยกปีกกับรองปีกนก อันไหนดีกว่ากัน? ข้อดีสำหรับปีกนกยกสูงก็คือได้ความสูงมากกว่ากลับลูกหมากและรองปีกนกครับ ส่วนข้อเสียของปีกนกก็คือ มุมแคมเบอร์จะมากขึ้นทำให้ต้องใส่แผ่นชิมมากกว่าเดิม(ระยะยาวอาจทำให้น็อตยึดแผ่นชิมและปีกนกคลายตัวได้แต่ถ้าออฟโรดไม่หนักหรือแต่งสวยปัญหาตัวนี้อาจจะไม่เกิดครับ) ส่วนข้อเสียอีกข้อก็ ต้องปรับความสูงที่มากกว่าเดิมเยอะ (ชดเชยกับมุมแคมเบอร์ที่เป็นบวกมากกว่าเดิม) ส่วนการกลับลูกหมากจริงๆแล้วมันเหมาะสำหรับพวกที่ต้องการความสูงแค่ประมาณไม่เกิน 2 นิ้วเป็นอย่างมาก (งบประมาณประหยัดกว่าเปลี่ยนปีกนก)และใส่ยางขนาดโตกว่าเดิมไม่เกิน 2 นิ้ว จะมีผลกระทบต่อช่วงล่างน้อยที่สุดครับ และเรื่องตัวสเปรเซอร์รองปีกนก ถ้าไม่จำเป็นก็ไม่ต้องไปดิ้นรนใส่หรอกครับ ถ้าเป็นอีสุ ให้ใช้วิธีเปลี่ยนปีกนก(สำหรับพวกชอบยก 3 นิ้ว) หรือกลับลูกหมากบน(สำหรับพวกยกแบบพอประมาณ หรือ 2 นิ้ว) เป็นอันเข้าใจนะครับเรื่องปีกนก ส่วนข้อ 2 ที่ถามมาว่าเปลี่ยนปีกนกแล้วต้องกลับลูกหมากหรือไม่ จริงๆแล้วไม่จำเป็นครับ ใส่ลูกหมากตามตำแหน่งบนปีกนกเหมือนเดิมจะดีกว่า(เรื่องมุมแคมเบอร์) และที่ถามต่อว่าต้องปรับทอร์ชั่นบาร์หรือไม่ ขอตอบว่า ยังไงๆก็ต้องปรับทอร์ชั่นบาร์ช่วยอยู่ดีครับ สำหรับพวกที่โฆษณาว่าเปลี่ยนปีกนกแล้วไม่ปรับทอร์ชั่นบาร์ตามหน้าหนังสือเนี่ย ไม่ทราบว่าทำเองหรือเปล่า?หรือไม่รู้จริงๆ ไม่รู้โฆษณาออกมาได้ยังไงว่าไม่ต้องปรับทอร์ชั่นบาร์ ไม่ว่าจะเปลี่ยนปีกนกหรือไม่เปลี่ยนถ้าต้องการความสูงที่มากกว่าเดิม(สำหรับรถที่เป็นช่วงล่างทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้า) รถทุกคันต้องมีการปรับทอร์ชั่นบาร์ครับอย่าไปหลงเชื่อโฆษณาจนมากเกินเหตุนะครับ เพราะรู้กันอยู่ครับ ว่าเดี๋ยวนี้วิชามารมันมากขึ้นทุกวัน สำหรับคุณเด็กบ้านนอกถ้ามีปัญหาอะไร ก็ถามไถ่มาได้เสมอครับ จะตอบจากประสบการณ์การทำงานของผมเองที่ลงทำเองกับมือไม่ได้ซี้ซั้วอย่างบางสำนักครับ ขอบคุณสำหรับคำถามครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 434
       ตอบคุณ FUC195 คห.ที่429 เปลี่ยนทอร์ชั่นบาร์แล้วการให้ตัวจะมีมากกว่าเดิมครับ ควรหาโช๊คที่เหมาะสมร่วมกับทอร์ชั่นบาร์ชุดนั้นๆด้วยไม่อย่างนั้นมันจะเกิดอาการควบเหมือนขี่ม้าครับ(ด้านหน้าของรถ) ระยะที่เหมาะสมในการปรับทอร์ชั่นบาร์ก็อย่างที่เคยบอกในหลายๆ คห.ครับ ปรับขึ้นจากเดิมไม่ควรเกิน 1-1.5 นิ้ว(สังเกตุลูกยางกันกระแทกปีกนกตัวบนให้มีช่วงให้ตัวสักหน่อยอย่าให้ปีกนกมันยันกับลูกยางกันกระแทกละกัน) ที่สำคัญ ด้านหน้าปรับให้ต่ำกว่าด้านหลังสักประมาณ 25-40 มม. ถือว่าอยู่ในสเปคที่เหมาะสมครับ คุณ FUC195 อย่าลืมนะครับ รถมันจะกระด้างหรือไม่กระด้าง ขึ้นอยู่กับการปรับทอร์ชั่นบาร์ที่เหมาะสม(ไม่สูงจนเกินไป) และใช้ร่วมกับโช๊คอัพที่สามรถหยุดการเต้นของทอร์ชั่นบาร์ได้เหมาะสม ถึงจะดีที่สุดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 435
       จาก คห.ที่ 430 หวัดดีคุณเอก 6767 ที่ภูเก็ตเป็นยังไงบ้างครับฟื้นตัวบ้างหรือยัง เอาใจช่วยชาวภูเก็ตทุกคนครับ แนะนำคุณเอกให้เปลี่ยนเป็น ED จะดีกว่าตัว MX-6 ครับ เก็บหลุมและรูดลูกระนาดดีกว่าเยอะเลย (ราคาค่อยคุยกันเป็นการส่วนตัวละกัน ) ส่วนตัว LTR ก็น่าใช้นะครับ เพราะสามารถถอดมาเซอร์วิสได้ทุกชิ้นและมีอะไหล่เปลี่ยนทุกชิ้นเหมือนกันเวลามีปัญหาต่างๆ (ว่าจะเอามาลองเหมือนกัน แต่เพิ่งสั่งตัวซับแท็งค์ของ ED ไป ของกำลังจะเข้าครับ ) ส่วนระยะการใช้งานของโช๊คก็อยู่ที่สภาพการใช้งานครับ บางคันก็ ปีสองปี บางคันดูที่ระยะทางเป็น กม.ครับ หรือสังเกตุด้วยตัวเองว่ามันด้อยประสิทธิภาพกว่าเดิมไหม เจอคอสะพานควบมากกว่าเดิมหรือเปล่า? เพราะบางทีโช๊คอาจไม่รั่ว แต่ว่าน้ำมันหรือแก๊สที่บรรจุอยู่ภายในมันเสื่อมสภาพเพราะโดนความร้อนที่เกิดจากการขึ้นลงของลูกสูบ ทำให้ไม่คงค่าความหนืดไว้เหมือนกับโช๊คใหม่แกะกล่อง ก็ควรจะเปลี่ยนครับ เพราะขนาดน้ำมันเครื่องยังต้องมีการเปลี่ยนถ่ายเลยครับ นับประสาอะไรกับโช๊คตัวนิดเดียวแถมยังรับน้ำหนักรถเป็นตันอีก มันก็มีโอกาสเสื่อมสภาพได้อยู่แล้วครับคุณเอก อีกเรื่องที่ถามมาเรื่องสเปรเซอร์รองปีกนกบนของ เจ.สปอร์ท มีความหนา 6 หุนครับ รองเพื่อให้มีระยะการให้ตัวของปีกนกมากขึ้นกว่าเดิม ไม่เกี่ยวกับการเพิ่มความสูงเลยครับ ยิ่งของคุณเอก ยก 4 นิ้วอยู่แล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องรองเพิ่มครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 436
       ตอบคุณ Saeng คห.431 รถสปอร์ทไรเดอร์ของคุณปรับแต่งคล้ายกับของผมเมื่อก่อนครับ ปัญหารถโคลงตามที่เข้าใจก็ถูกแล้วครับ เกิดจากโช๊คแน่นอน(อาจผ่านการใช้งานมานานแล้ว) รถผมตอนนี้ก็ใช้ทั้ง MX-6 กับ ED ครับ มีอยู่ทั้งสองชุด ข้อดีของ MX-6 คือสามารถปรับความแข็งอ่อนได้,และให้ความแข็งกว่าโช๊คอัพทั่วไป เหมาะสำหรับพวกขับรถเร็วและสาดโค้งแรงๆ มีสัมภาระบรรทุกอยู่บ่อยๆ ส่วนตัว ED ข้อดีคือเก็บหลุมหรือลูกระนาด ได้ดีกว่ายี่ห้ออื่นๆ(วาล์ว IAS)อย่างเห็นได้ชัด เอาเป็นว่าถ้ามีสัมภาระหนักอยู่บ่อยเล่น MX-6 ครับ ส่วนตัว ED เน้นนุ่มนวลขับสบาย รูดหลุมได้ดีกว่าเก็บเนินลูกระนาดได้ดีกว่าครับ คุณ Saeng ต้องตัดสินใจเอาเองแล้วนะคร๊าบบบงานนี้ (รถผมเอง มีหลายชุดครับ พอดีเป็นคนบ้าช่วงล่าง)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 437
       ตอบของคุณเอก คห.432 ES8000 แบบคอล์ยโอเวอร์โช๊คไม่มีสำหรับ ไทเกอร์โดยตรงครับ(ดัดแปลงกันเอาเอง) ตัวนี้ต้องยกให้ ED เหนือกว่ามากครับ ข้อ 2 แหนบล้าถ้ามีงบก็เปลี่ยนยกตับจะดีที่สุดครับ ถ้าแบบประหยัดก็ต้องเสริมด้วย ADD-A-LEAF ของโปรคอมพ์ครับ ข้อสุดท้ายที่ถามมาเรื่องปอกยางกันฝุ่นโช๊ค โดยปกติทั่วไปจะใส่ก็เพื่อป้องกันฝุ่นหรือโคลนครับ(ควรเปิดออกมาล้างทำความสะอาดบริเวณซีลคอโช๊คบ้าง เพื่อไม่ให้ฝุ่นโคลนมันไปจับเพราะจะทำให้เกิดสนิมได้และอายุการใช้งานของโช๊คมันจะไปเกิดเร็วกว่ากำหนดครับ ส่วนที่ถามว่าถอดออกเป็นอย่างไร โดยส่วนใหญ่แล้วที่เห็นถอดปอกกันฝุ่นออกเพราะเรื่องนี้แหละครับ(ล้างคราบโคลนออกได้ง่ายไม่ต้องคอยมาใส่กันฝุ่นให้เสียเวลา) อีกสไตล์ก็พวกร็อคคลาวเรอร์ครับเพราะไม่จำเป็นต้องใส่กันฝุ่นเพราะไม่ได้ไปลุยโคลนที่ไหน คงเข้าใจนะครับคุณเอก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 438
       คุณจอห์น คห.433 ผมไม่แนะนำเรื่องรองสเปรเซอร์ที่ตำแหน่งลูกหมากล่างนะครับ เพราะจะทำให้ตัวน็อตกันเลี้ยวอยู่สูงเกินกว่าตำแหน่งตัวยันที่ปีกนกล่าง ยิ่งถ้าเกิดเลี้ยวสุดๆ จะทำให้เกินระยะวงเลี้ยว(เกินสเปคของทางโรงงาน)มุมเพลามันจะไม่ชันหรอกครับ แต่มุมล้อมันจะพับซะก่อนน่ะซิครับ ส่วนข้อเสีย คือเพลาหลุดได้และจะทำให้ล้อพับได้ง่ายถ้าเลี้ยวเกินระยะที่ตัวน๊อตไปยันไว้ที่ปีกนกล่าง อันตรายมากครับ รถเพื่อนผมไปทำมาตามอู่แห่งหนึ่งเหมือนกัน พอผมอธิบายเสร็จ รีบถอดออกไม่ทันเลยครับ ขอย้ำว่าอย่าทำนะครับ อันตรายมาก เพิ่มเติมอีกนิดก็คือเรื่องโตงเตง ผมแนะนำให้เอาออกครับ และหาแหนบตับใหม่ที่สูงกว่าแหนบที่ล้าอยู่ในตอนนี้มาใส่ควบคู่กับแหนบเสริมโปรคอมพ์จะเข้าท่ากว่าครับคุณจอห์น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 439
       น้า ping ping หากผมใส่ ADD หลังของอีสุ สูงขึ้น 1.5 นิ้ว (น้าหยองบอก) แล้วเปลี่ยนโตงเตง จาก 5 " เป็น 6 " ก็คงประมาณ 2 นิ้วกว่าๆ แล้วมีปีกนกอันหนึ่ง ยาวขึ้น 2 " เขาว่าจะขาย 1000 เดียว น้าคิดว่าหากหลัง ตามที่บอกหน้าควรซื้อปีกนกหรือว่ากลับลูกหมากดีครับ ช่วยฟันธงด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 440
       ขอบคุณมากครับ คุณpingping

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 441
       อีกครั้งครับ หากเป็นไปตามนั้น โช๊คหน้า หลัง ช่วงชักยาวสุดเท่าไหร่ดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 442
       ขอบคุณสำหรับคำเเนะนำดีๆ ครับ Edelbrock ถ้าของเข้ารบกวนบอกด้วยนะครับ เเล้วของที่เข้ามานี่ คงมีไซส์นะครับ เพราะที่เคยคุยกันไว้ ตอนเเรกไม่มีไซส์ เเละต้องดัดเเปลงหูโช๊คด้วย เเล้ว OME LTR ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ เอาเเค่คู่หน้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 443
       ตอบ คห.441 ถ้าเล่นกับยางประมาณ 30 นิ้ว ก็แนะนำให้เปลี่ยนปีกนกไปเลยครับคุณเด็กบ้านนอก และโช๊คด้านหน้าควรยาวประมาณ 15.5-16 นิ้ว ด้านหลังก็ 24 นิ้ว ไม่น่ามีปัญหาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 444
       ยินดีที่ได้รู้จักครับคุณจอห์น ส่วนเรื่องโช๊คหน้าของคุณเอก 6767 ตอนนี้มีเข้ามาแล้วครับ สำหรับโช๊ค ED ความยาว 18.5 นิ้วครับ(โช๊คหน้า) (ราคา LTR ประมาณคู่ละสองหมื่นต้นครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 445
       ขอถามคุณ pingping ครับ
VIGO 4X2 อยากยกสูง 2 นิ้ว ทั้งหน้าและหลัง แบบ offroad น้อยๆ ทำยังไงดีครับ
ตอนนี้มีโช๊คที่เหมาะสำหรับรุ่นนี้หรือยังครับ
เห็นมีแต่รุ่น 4X4 เปลี่ยน
ไม่มี 4X2 เปลี่ยนเลย
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 446
       ขอบคุณน้าปิงมากครับ หากมีปัญหาจะแวะมารบกวนอีกนะครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 447
       ขอบคุณมากครับ คุณ Pingๆ บอกว่าถ้าเป็นรถคุณ Pingๆ ให้เลือกเลย กลับมีเปลี่ยนไปเปลี่ยนมา 2 ตัวเลย เลยตามไม่ไหวแน่ๆ เอาถามใหม่ครับ กรณีไปเที่ยว ตจว. นั้ง 5 คนพร้อมกระเป๋า บนหลังคา สัก 5-7 วัน ตัวไหนน่าจะดีกว่ากันครับ เพราะคิดว่าวิ่งทำงาน ปกติ คงไม่เร็วและแรงมาก (ชีวิตคนเมืองครับ)วิ่ง 80-100 ก็เก่งแล้วครับ ขอบคุณมากๆครับ ***เปลี่ยนแล้วถูกใจหรือเปล่าไม่ต่อว่าครับ ขอความเห็นครับ ***

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 448
       Edelbrock ไม่มีคู่หลังเข้ามาหรอกเหรอครับ เเล้วOME LTR ราคาเท่ากันรึปล่าวครับ คู่หน้า/คู่หลัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 449
       ตอบคุณจิว คห. 447 โช๊คสำหรับตัววีโก้ขับสอง ณ.ตอนนี้ผมยังไม่มีโอกาสได้ลองสัมผัสสักเท่าไหร่ครับ เลยยังไม่อยากสรุปในตอนนี้ เอาเป็นว่ามีออกมาแล้วหลายยี่ห้อครับ ส่วนใหญ่จะทำในเมืองไทยทั้งนั้น คุณภาพก็ใช้ได้จากที่เคยใส่พวกขับสอง(แบบด้านหน้าทอร์ชั่นบาร์) ส่วนขับสองแบบคอล์ยสปริง ขอเวลาอีกสักนิดครับ ถ้าได้เอามาลองเมื่อไหร่จะรีบมาบอกเลยครับคุณจิว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 450
       ยินดีเสมอครับคุณเด็กบ้านนอก ผมก็ไกลปืนเที่ยงเหมือนกันครับ และขอตอบคุณ Saeng ครับเรื่องโช๊คสำหรับใส่สปอร์ทไรเดอร์ ณ.ตอนนี้ ถ้าให้ผมเลือกให้นะครับ ฟันธงที่ ED ได้เลยครับ แต่ต้องเป็นรุ่นแก๊สนะครับ (มีรุ่นน้ำมันด้วย) ด้านหน้าถ้าจำไม่ผิดจะเป็นเบอร์ 33885(ยก 2 นิ้ว) หรือไงเนี่ยแหละครับ ส่วนด้านหลังก็ยาว 24 นิ้วครับ มีอยู่เบอร์เดียวเท่าที่ทราบมา ลองสอบถามรายละเอียดเบอร์โช๊คกับทางไดร์ฟวิ่งฯอีกทีนะครับป้องกันการผิดพลาดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย