คำตอบที่ 1141
       ขอแนะนําความเห็นที่1140ครับ
ใส่ยาง 31 รอบเครื่องจะจัดและสูงเกินไป แต่ดูแล้วน่าจะเป็น33+ลองหายาง 33มาใส่ดู ของอย่างนี้ต้องลองใส่ดูครับขึ้นอยู่กับความรู้สึกของแต่ละคน ไม่มีspec ตายตัว ขึ้นอย่กับความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ อัตราทดของเฟืองท้ายหน้า-หลังด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1142
       แวะมาสวัสดีปีใหม่คร้าบ ยังเยี่ยมเหมือนเดิม มีความสุข แข็งแรง แล้วถ้าไปแถวๆ นั้นจะแวะไปเยี่ยมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1143
       ผมจะเอารถโตโยต้าไมตี้ไปยก ประมาณ 4-5 นิ้ว เคยไปถามร้านย่านปทุม เค้าบอกว่าให้ใส่ชุดยก sun(ราคา 19000) + โช๊คอัพ rancho(ราคา 10000) รถขับแต่ถนนเรียบอยากรู้ว่าทำแล้วจะจบหรือป่าว ราคาสมเหตุสมผลหรือป่าว ถ้าไม่ดีช่วยแนะนำวิธีการยกแบบอื่น ๆให้ดว้ยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1144
       คุณปิงๆครับวีโก้ขับ 2 ล้อเดิม+ยาง 225/70/15 G012(ใหม่) ขับ 100 นึงแตะเบรกเลียๆพวงมาลัยไม่สั่น พอขับ 140-160 แตะเบรกเลียๆพวงมาลัยสั่น ครับ เป็นเพราะไรครับ งง ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1145
       คำตอบที่ 1115
ตอบคุณแก้ว 1109 แนะนำให้เลือกเล่นโช๊คโปรคอมพ์รุ่น ES9000 ครับ(ด้านหน้าจะมีแบบกระบอกเล็กด้วยเบอร์ 9155..) จะไม่ติดขัดอะไรเลย ราคาสี่ตัวไม่เกินหมื่นหรอกครับ ติดต่อได้ที่ บ.ไดร์ฟวิ่งฯ ส่วนแหนบใส่แล้วรถสูงขึ้นประมาณ 2 นิ้วครับแล้วแต่สภาพแหนบเดิมด้วยมีล้าหรือทรุดตัวมากหรือเปล่า? ส่วนแหนบโค้งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเพราะใส่แค่แหนบโปรคอมพ์ก็ได้ความสูงแล้วนี่ครับ

จากคำตอบด้านบนผมสอบถามไปที่ร้าน ได้รับคำตอบว่าโช้คตัวนี้มันค่อนข้างจะหนึบมากครับ ถ้าจะเล่น procomp เขาบอกว่าตัว es8000 จะนุ่มนวลกว่า ไม่ทราบว่า es8000 นี่มันฟิลที่ได้มันต่างจาก es9000 อย่างไรบ้างครับ ขออภัยด้วยนะครับที่ถามมากไปหน่อยแต่ก็อยากได้ข้อมูลหลายๆ ตัวก่อนที่จะตัดสินใจเสียเงินทีเดียวน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1146
       พี่ Pingping ครับตอนนี้ผมใช้ D4D cab อยู่ไม่บรรทุกหนัก ไม่ใส่หลังคาด้านหลัง ขับปกติไม่เกิน 100 ต้องการเซ็ตรถใหม่ให้นิ่มขึ้นเพราะลูกอายุ 2เดือนครับ โดยด้านหน้ายก2นิ้วข้างหน้าใช้ spacer ของ j-sport เลยรบกวนถามว่า
1.ด้านหลังใช้ระหว่างก้อนรองกับแหนบเสริม วิธีไหนจะนิ่มกว่ากัน(ถ้าเปลี่ยนยกตับเกินงบครับ)
2.จากข้อ1ผมลังเลโช้คอยู่ 3 ชุดครับได้แก่
-หน้า Edel Brock หลัง Edel Brock
-หน้า Edel Brock หลัง Mx-6
-หน้า Rancho9000x หลัง Rancho9000x
รบกวนช่วยแนะนำด้วยครับว่าชุดไหนเหมาะที่สุดสำหรับลูกน้อย 2 เดือนครับ
ปล.ผมลองขับD4D 4ประตู ของน้องชาย มันนิ่มกว่าcab เยอะมันเพราะน้ำหนักรถที่มากกว่าอย่างเดียวเหรอครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1147
       เรียน คุณปิงๆครับผมมีข้อข้องใจ ได้เถียงกับเพื่อนเรื่องการรองสเปเซอร์ ปีกนกหน้าของรถ 4wd จนเกือบจะวางมวยเสียเพือนกันแล้ว เรื่องของเรื่องก็คือเมื่อมีการรองสเปเซอร์ปีกนกแล้ว จากเดิมที่ปีกนกตัวบนและล่างเคยขนานกัน ก็กลับกลายเป็นว่าไม่ขนานกัน ที่นี้เมื่อเวลารถวิ่งปีกนกจะมีการขยับขึ้นลงตลอดเวลา มุมแคมเบอร์ล้อที่ปกติเคยขยับขึ้นลงเป็นแนวตรงๆกับพื้น ก็จะกลับกลายเป็น หุบเข้าหุบออก ทำให้เกิดการงัดของลูกหมากปีกนกและทำให้เกิดยางสึกบริเวณไหล่ยาง แต่เพือนผมบอกว่าแม้จะมีการรองสเปเซอร์เวลาปีกนกขยับขึ้นลงมุมแคมเยอร์ของล้อหน้าก็ยังคงเดิม ผมก็แย้งมันว่ามันจะคงเดิมได้ยังไงว่ะก็ในเมื่อแขนของปีกนกมันไม่ขนานกันแล้วล้อมันต้องหุบเข้าหุบออกแน่ๆ ขนาดผมต้องลงทุนทำโมเดล จากไม้ไอติมสมมุติเป็นแขนของปีกนกเจาะรูเป็นจุดหมุนจำลองการขยับตัวของปีกนก พร้อมกับจำลองทำให้มันเห็นว่าเมื่อมีการรองสเปเซอร์แล้ว มุมแคมเบอร์ของล้อจะเปลี่ยนไปยังไง(ซึ่งในโมเดล ก็เป็นจริง) ซึ่งเพือนผมมันยังแย้งอีกว่า บริเวณลูกหมากปีกนกนกตัวล่างจะมีการให้ตัวได้(คือเอียงตัวเข้าออกได้) จึงทำให้แม้ปีกนกจะไม่ขนานกัน แต่ลูกหมากปีกนกตัวล่างนี้ก็จะปรับตัวเองตามแนวตั้งเสมอจึ่งเป็นผลให้ล้อไม่หุบเข้าออกเหมือนที่ผมคิด ผมเองก็ชักงงๆกับเหตุผลของเพื่อน ไปก้มมองดูปีกนกของรถตัวเอง หรือมันจะเป็นจริงว่ะ มึนตึ้บ..
-เมื่อรองสเปเซอร์ แล้วควรจะเปลี่ยนลูกยางกันกระแทกเป็นแบบบาง เพื่อนผมบอกว่า ไม่หน้าทำ เพราะอาจจะทำให้ระยะยุบมากเกินไป เพลาขับหน้าอาจหลุดได้ เมื่อเวลาเลี้ยวแล้วมีการกระแทก ตกหลุม ข้อนี้ผมเห็นด้วย ไม่ทราบว่าในข้อนี้ ผิด-ถูก ประการณ์ใดครับ
ท้ายนี้หากความเห็นในการโต้เถียงกับเพือนผม ผมถูกต้องล่ะก็ ผมจะไปเปิดร้านแข่งกับคุณ ปิงๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1148
       ขอรบกวนถามคุณปิงปิงครับ ผมใช้อีซูซุ TFR 4ประตู(ขับ2) ใส่ยาง 225/75/15 มีหลังคาด้านหลัง ก่อนหน้านี้ท้ายห้อยมากเกิดจากแหนบล้า จึงใส่แหนบเสริม add ของprocomp ทำให้ท้ายโด่งมากแต่นิ่มขึ้นเยอะ เลยอยากจะสอบถามว่าด้านหน้ามีวิธีไหนที่จะยกขึ้นบ้างโดยที่ไม่ทำให้ช่วงล่างมีปัญหา นอกจากปรับทอร์ชั่นบาร์แล้วยังมีวิธีอื่นอีกหรือไม่ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1149
       รบกวนคุณปิงๆแนะนำเบอร์ทอชั่นบาร์ของOME ที่เหมาะสม ใส่ Sport rider หน่อยครับ ตอนนี้ใส่โช๊คของ ED อยู่ครับ
และแนะนำยี่ห้อโช๊ค+เบอร์ทอชั่นบาร์ของOME ใส่ คาเมโอ หน่อยครับ ความสูงเดิมๆ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1150
       ตอบคุณหนุ่มหลักสี่ ยางขนาด 245/75-16 ผมว่าเอาแค่กลับลูกหมากปีกนกตัวบนก็คงพอไม่ต้องรองสเปรเซอร์ครับ (เพราะเดี๋ยวมุมแคมเบอร์จะเป็นบวกมากเกินไปทำให้กินยางหน้าในได้) ส่วนด้านหลังก็ตามที่เข้าใจครับใส่แหนบเสริมโปรคอมพ์คู่กับโช๊คที่ช่วงชักยาวประมาณ 24 นิ้วก็คงพอ แหนบโค้งของเดิมติดรถเอาไว้แค่สามแผ่นพอแล้วเสริมของโปรคอมพ์เข้าไปอีกแผ่นเป็นแผ่นที่สี่ (แผ่นโค้งแผ่นที่เหลือถอดออกได้ให้ช่างช่วงล่างดูให้อีกทีเพราะบางแผ่นจะเป็นเข็มขัดรัด หรือแผ่นประคองแหนบไม่ต้องเอาออก) ส่วนแผ่นบรรทุกแผ่นล่างสุดก็ดัดให้ตรงได้เลย คงพอเข้าใจนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1151
       ตอบคุณ EAK 1137 โช๊คจะรั่วหรือไม่รั่ว สเปรเซอร์ที่รองเข้าไปมีผลน้อยมากครับ เอาเป็นว่าใส่กันทั่วบ้านทั่วเมืองไม่มีผลเสียมากนักและต้องการความสูงเพิ่มก็อย่าไปวิตกหรือกังวลมากเกินไปครับ ถ้ามันรั่วจริงก็น่าจะเคลมได้ครับสำหรับช่างที่เข้าใจระบบช่วงล่างจริงๆ (โดยทั่วไปศูนย์ส่วนใหญ่จะไม่ค่อยเคลมเพราะต้องการให้รถเดิมๆจริงๆ) แต่ถ้ารู้จักกับฝ่ายเคลมของทางบริษัทไม่น่ามีปัญหาหรอกครับ เพราะการรองไม่ได้ไปยุ่งอะไรกับช่วงชักของโช๊คหรือต้องรื้อถอดสปริงออกมาเลยนี่ครับ ลองดู เอาที่บายใจละกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1152
       ตอบคุณปลาทู เห็นใจเหมือนกันครับโดนแบบนี้เพราะไม่เข้าใจสเปคเรื่องล้อกับยาง เอาเป็นว่าที่รถมันแข็งขึ้นเกิดจาก ฐานล้อที่กว้างขึ้นกว่าเดิม,แก้มยางยืดหยุ่นไม่เต็มที่เพราะแม็กซ์หน้ากว้างกว่า (ผมว่ามีผลไม่มากเท่าไหร่นัก),เช็คลมยางประมาณ 28-30 ปอนด์ก็ได้ ครั้นจะเปลี่ยนมาเป็นหน้ากว้าง 265 ผมว่าอาการกระด้างก็ต้องมีใกล้เคียงเดิมอยู่ดีเพราะหน้ายางที่กว้างมากขึ้นกว่าเดิมนั่นเอง เอาเป็นว่าถ้ารับได้ หรือมีกลุ่มเพื่อนๆอยากจะเปลี่ยน ลองแลกกันดูดีกว่าไปเทิร์นครับ เพราะโดนตัดราคาเหลือเกิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1153
       ตอบคุณเชน เข้าร้านเช็คช่วงล่างพวกลูกหมากคันชักคันส่ง,กล้องยาแกนเลี้ยว,แล้วก็ขาไก่พวงมาลัยได้เลยครับ น่าจะมีอาการหลวมตามสภาพการใช้งานแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1154
       ตอบคุณเอ้ 1140 ตามคุณ Ed ว่าครับ (เขาเชี่ยวเรื่องซู อยู่แล้ว)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1155
       หวัดดีปีใหม่เช่นกันครับ ตาโต้ง 549 มีโอกาสคงได้ทานข้าวกันบ้างนะครับ

ตอบคุณวุธ ถ้าชอบสูงๆ ก็คงจะมีวิธีนี้แหละมั๊งครับ เรื่องราคาก็สอบถามตามร้านตัวแทนจำหน่ายทั่วไปได้อยู่แล้วครับ แต่จะจบหรือไม่ นั่นเป็นคำถามที่ดีครับ อันดับต่อมาถ้ารถวิ่งไม่ออกก็ต้องมาดูเรื่องเฟืองท้าย ,กำลังของเครื่องยนต์พอหรือเปล่า?,เปลี่ยนยางใหญ่เพื่อให้รับกับความสูงที่เพิ่มขึ้นก็สองสามหมื่นบาทอยู่แล้ว,ล้อแม็กซ์แบบออฟเซ็ทติดลบสักหน่อยก็อีกเป็นหมื่น ไม่อย่างนั้นจะดูขารีบพิกล, การกินน้ำมันที่เพิ่มกว่าเดิมที่คุณต้องทำใจให้ได้,กับอื่นๆอีกที่จะตามมาเรื่องลูกหมากระบบช่วงล่างที่อายุจะสั้นกว่าปกติสักหน่อย ก็ต้องเตรียมงบไว้เผื่อด้วย ก็มีประมาณนี้แหละที่ต้องกินยาทามมมมมมมมมมมใจช่วยหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1156
       ตอบคุณ Tak ไม่ทราบว่ารถวิ่งใช้งานมากี่กม.แล้วครับ ถ้าเกินสามหมื่นหรือห้าหมื่นกิโลเมตรก็ต้องมีการเจียรจานเบรคกับดูหน้าผ้าเบรคหน่อยว่าด้านหรือเปล่า? ถ้ามีร่องรอยแตกร้าวหรือด้านก็ควรเปลี่ยนครับ เพราะน้ำหนักยางที่เพิ่มขึ้นก็เกี่ยวด้วยนะครับ ลองดูตามนี้ก่อนละกันเพราะที่สั่นน่ะ วิ่งความเร็วสูงจริงๆ ระวังหน่อยนะครับ ยางเขาออกแบบมาวิ่งกึ่งลุยนะครับไม่ได้ใช้ความเร็วสูงๆมากนัก มันอันตรายน่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1157
       ตอบคุณแก้ว ES8000 ก็ใช้ได้ครับ ออกแบบมาสำหรับรถในเมืองไทยโดยเฉพาะ ความแข็งจะน้อยกว่า ES9000 อยู่แล้ว ที่เหลือคุณเป็นผู้เลือกให้ตรงกับความต้องการและการใช้งานนะครับ ผมเองจะตอบแบบกลางๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1158
       ตอบคุณ odd 1146
1 ด้านหลังก็เอาประหยัดก่อนซิครับ รองก้อนได้เลย ฟีลลิ่งความแข็งอ่อนของแหนบมันก็จะเหมือนเดิมกับอีตอนไม่ใส่นั่นแหละ(ช่วงชักโช๊คดูให้ดีด้วยตามความสูงก้อนรอง )ถ้าก้อนรองสูงไม่เกินสองนิ้วไม่ต้องเปลี่ยนโช๊คก็ได้
2ถ้าเน้นนุ่มสำหรับ D-4D ก็เลือก ED ครับทั้งหน้าและหลัง (ตัวหลัง MX-6 ที่นิยมเอามาใส่กันเผื่อไว้ปรับเพิ่มความหนืดแค่นั้นเองกรณีที่ชอบแบบเฟิร์มๆน่ะครับ) ส่วนตัวแล้วผมว่า ED ดีที่ซู๊ดแล้ว ถ้าแหนบเดิมที่ติดรถคุณมันไม่แข็งแบบเจ้าเข้าน่ะนะ(ย้อนกลับไปดูคำตอบข้อ 1 )

ส่วนเรื่องรถน้องชายคุณที่ว่านุ่มกว่าน่ะ ผมว่ามันมีองค์ประกอบหลายอย่างเช่น ล้อแม็กซ์,ยาง,การเติมลมยาง,การปรับระยะทอร์ชั่นบาร์ด้วย ลำพังตัวรถน้ำหนักต่างกันไม่เกินร้อยกิโลหรอกครับ ผมว่านะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1159
       ตอบคุณ ช.ลิ้วเฮียง
ตามที่ได้อ่านมา มันก็เป็นสิ่งดีครับที่เราได้มีโอกาสพูดคุยกันกับกลุ่มเพื่อนๆของเราที่ได้ใช้รถออฟโรดเช่นเดียวกัน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมอยากบอกอย่างนี้ว่า ต่างคนก็ย่อมต่างมุมมองกันออกไป จุดประสงค์เดียวก็คือ ทำยังไงก็ได้ให้รถสูงกว่าของเดิมอีกหน่อย โดยที่ตัวรถหรือการทรงตัวไม่เสียไป หรือเสียก็ให้น้อยที่สุด เราก็ต้องมาเซ็ทที่โช๊คใช่ไหมครับ? กับอีกอย่างเรื่องการกินยาง ทำยังไงก็ได้ให้กินยางน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ที่บอกมาข้างต้นสำหรับปัญหาของคุณ ช.กับเพื่อน ผมว่าเป็นสิ่งที่ดีนะ ที่ได้มานั่งถกปัญหาเรื่องความรู้เรื่องช่วงล่าง ผมเองก็ไม่ใช่คนเก่งอะไรมากมาย เพียงแต่อาศัยความรู้กับประสบการณ์ที่ได้เรียนรู้มาตั้งแต่เด็กๆสมัยช่วยคุณพ่อทำร้านช่วงล่างกับร้านแม็กซ์ร้านยางมาหลายสิบปี กับการตั้งศูนย์ล้อที่ชอบมากเหมือนกัน ผมเองก็มีหลักในการตั้งศูนย์อยู่ว่า ผมเองไม่อิงสเปคจากโรงงาน(เพียงแค่ดูเป็นแนวทางแค่นั้น) และทำยังไงก็ได้ ไม่ให้รถมันกินยางถึงแม้ว่าบางครั้งรถมันจะดัดแปลงมาเยอะ เจอปัญหาจากที่อื่นมาก็พยายามจะแก้ให้ตกให้ได้ ทำนองเนี๊ย บางครั้งการตั้งศูนย์ไปยึดติดกับสเปคไม่ได้นะครับเพราะรถที่มีการปรับแต่งโมดิฟายมันก็ล้วนแล้วแต่ดัดแปลงกันมาแทบทั้งสิ้นจะให้มันเหมือนเดิมๆออกห้างก็คงกะไรอยู่ เอาเป็นว่าทำให้ใกล้เคียงที่สุดและปัญหาน้อยที่สุด และเจ้าของรถรับได้ก็ถือว่า โอ.เค.แล้ว

สำหรับเรื่องการรองสเปรเซอร์ที่เข้าใจ เอาเป็นว่าถ้าเป็นโตต้า ช่วงล่างปีกนกละกันดูง่ายดี ก่อนอื่นอย่างที่บอกต้องเข้าใจก่อนว่าจะรองสเปรเซอร์เพื่ออะไร? ผมเองก็เคยบอกไปหลายครั้งแล้วว่า ถ้ารถที่มีการปรับทอร์ชั่นบาร์ที่สูงกว่าปกติคือประมาณว่า ใส่ยางใหญ่แล้วเลี้ยวติดทำนองเนี๊ย ซึ่งต้องปรับทอร์ชั่นบาร์กันอย่างน้อย 1.5-2 นิ้วขึ้นไป ผมตอบได้เลยว่า เมื่อมีการปรับทอร์ชั่นบาร์ไม่ว่าจะขึ้นหรือลงก็ตามแต่ ปีกนกบนมันต้องชันขึ้นอยู่แล้วแล้ว ลูกหมากบนก็ต้องงัดแน่นอนชัวร์ ข้อนี้ไม่เถียงนะครับ และคุณ ช.ก็เข้าใจถูกต้องด้วย เพียงแต่ว่าที่เราต้องรองก็เพื่อต้องการให้ปีกนกตัวบนมีระยะการให้ตัวอีกนิดหน่อย คือไม่ยันลูกยางกันกระแทกตัวบนใช่ไหมครับ?เมื่อปีกนกบนไม่ยันรถมันก็จะไม่ค่อยแข็งเท่าไหร่ ปัญหาคือว่าเมื่อเรารองสเปรเซอร์เข้าไปแล้ว ถ้าไม่ได้ทำการปรับทอร์ชั่นบาร์มุมแคมเบอร์ย่อมเป็นบวกแน่นอน(ในกรณีรถเดิมๆยังไม่มีการปรับทอร์ชั่นบาร์ขึ้นจากสแตนดาร์ดนะครับ)ให้เข้าใจตรงนี้ก่อน พอหลังจากเรารองสเปรเซอร์เข้าไปแล้วก็อย่างที่บอก ลูกหมากตัวบนมันจะยังไม่งัดหรอกนะครับถ้าดูให้ดีๆ แต่ล้อด้านบนมันจะแบะออกมาด้านนอก(แคมเบอร์เป็นบวกทำให้กินยางด้านนอกได้) ช่างส่วนใหญ่ก็จะแก้ไขโดยการปรับทอร์ชั่นบาร์ขึ้นเพื่อชดเชยมุมแคมเบอร์ที่เป็นบวกอยู่มากเกิน ให้ใกล้เคียงสเปคเพื่อที่จะไม่ให้รถกินยาง(อันนี้ช่างศูนย์ล้อจะรู้ดี)ปัญหาก็คือว่า ถ้ารองสเปรเซอร์มากเกินไปแล้ว แคมเบอร์จะเยอะเกินไป เลยแนะนำกันที่ไม่เกินขนาด หกหุนหรือไม่เกินหนึ่งนิ้วนั่นเอง ไม่อย่างนั้นก็จะตั้งศูนย์ล้อลำบากเพราะไม่ได้เสปค(ช่างศูนย์ล้อที่เก่งๆก็จะเข้าใจอีกนั่นแหละ) เมื่อเป็นดังนั้น ทำยังไงล่ะที่จะให้รถมันสูงขึ้นด้วย 1.ก็ต้องขันทอร์ชั่นบาร์ขึ้นเป็นอันดับแรกเพื่อชดเชยมุมแคมเบอร์ที่มากเกินไป และเพื่อให้ได้ความสูงของตัวรถตามที่เจ้าของรถต้องการ 2.ช่างศูนย์ล้อก็จะมาแก้ไขมุมแคมเบอร์กันตรงลูกเบี้ยวที่อยู่บริเวณปีกนกตัวล่าง ซึ่งมีทั้งลูกเบี้ยวเพื่อปรับแคมเบอร์ และมุมแคสเตอร์ แต่ในที่นี้ขอพูดถึงมุมแคมเบอร์อย่างเดียวนะจะได้ไม่ งง!มากไปกว่านี้ ปรับแคมเบอร์โดยการเลื่อนลูกเบี้ยวเข้าหรือออกตามที่ต้องการเพื่อให้ได้สเปคที่จะไม่กินยาง(อิงจากสเปคติดรถ) ที่ทำอย่างนี้เพื่อลดอาการกินยางด้านนอก,ชดเชยความชันของลูกหมากอีกนิดหน่อยเพราะเราปรับแต่งที่ปีกนกตัวล่าง ซึ่งเมื่อได้สเปคหรือใกล้เคียงกับสเปคที่ต้องการรถก็จะกินยางน้อยที่สุดและได้ความสูงเพิ่มตามต้องการ (กรณีปรับทอร์ชั่นบาร์ก็มีส่วนให้รถแข็งกระด้างด้วยเหมือนกัน มันอยู่ที่ช่างแล้วล่ะนะทีนี้ ว่าคนไหนจะเซ็ทได้ตรงใจเจ้าของรถมากที่สุดน่ะ) ที่ยกตัวอย่างมาให้คุณ ช.ได้เห็นจะได้เข้าใจเรื่องที่ทำโมเดลจากไม้ไอติมด้วย ผมว่าเป็นความคิดที่ดีครับ เห็นภาพได้ง่าย แต่ก็อย่างที่เข้าใจครับ หลังจากที่รองสเปรเซอร์เข้าไปแล้ว ที่เพื่อนคุณ ช.พูดมาก็ถูกอีกเช่นกัน คือลูกหมากล่างมันย่อมมีการให้ตัวได้อีกนิดหน่อยเพื่อชดเชยกับความชันของลูกหมาก ประกอบกับการปรับลูกเบี้ยวของปีกนกตัวล่างให้ยื่นออกมาอีกหน่อยเพื่อลดแคมเบอร์ที่เป็นบวกอยู่ด้วย(ปีกนกตัวล่างจะยื่นออกมานอกรถอีกนิดหน่อยตามระยะของลูกเบี้ยวที่ปรับแต่งได้)ทำให้รถความชันของลูกหมากได้อีกนิดนึง อันนี้ก็คือเจ๊ากันไปละนะ จะได้ไม่ต้องมานั่งเถียงกันว่าใครถูกหรือผิด เอาเป็นว่าทำยังไงก็ได้ไม่ให้มันกินยางและได้ความสูงเพิ่มขึ้นด้วยน่ะ

ประการต่อมาที่ถามมาข้างล่างว่า เมื่อเปลี่ยนเป็นลูกยางกันกระแทกแบบบาง(มันมีบางสองขนาดนะครับ ถ้าเป็นแบบบางพิเศษก็มีประมาณครึ่ง ซม.กับอีกขนาดคือใกล้เคียงเดิมๆก็มี) หลักที่ถูกวิธีจริงๆแล้วต้องมีการดร็อบหรือต่อแท่นลูกยางกันกระแทกตัวล่างให้มีระยะให้ตัวต่ำลงมาด้วยเมื่อมีการเพิ่มความสูง หรือสังเกตุง่ายๆจากชุดยกของโปรคอมพ์ S2 ที่จะมีตัวต่อกันกระแทกปีกนกล่างติดมาด้วยเลย(คงพอเข้าใจแล้วนะ) แต่ผมเองไม่ค่อยเห็นใครทำเลย อาจจะคิดว่าไม่ได้ใช้งานหนักหนาอะไรก็เลยไม่ต้องไปทำให้ยุ่งยากทำนองนี้แหละ เอาเป็นว่าจะเปลี่ยนเป็นลูกยางกันกระแทกแบบบางก็ได้ หรือจะใช้ของเดิมติดรถก็ไม่แปลก ขอให้ปรับระยะทอร์ชั่นบาร์จนปีกนกไม่ยันและแข็งกระด้างเกินไปเป็นใช้ได้ครับ อันนี้เข้าใจถูกทั้งสองฝ่ายไม่ต้องเถียงกันอีก เพลาจะหลุดหรือไม่มันอยู่ที่คนขับด้วยนะครับ ถ้าเข้าเกียร์โฟร์ขับสี่ แล้วเลี้ยวจนเพลางัด ต่อให้รถสแตนดาร์ด ถ้าเพลาไม่หลุดก็กะโหลกเพลาแตกหรือเสียหายได้เช่นกันครับ รู้จักขับดีที่สุด

เรื่องเปิดร้าน ผมยินดีครับ ถ้าในวงการมีคนที่แนะนำข้อดีข้อเสียของระบบช่างล่างได้เป็นอย่างดี พวกวิชามารมันจะได้หมดๆไปซะที

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1160
       ตอบคุณ pop เอาแค่ปรับทอร์ชั่นบาร์ก็พอครับสำหรับยางขนาดนี้กับหาโช๊คอัพดีๆมาประจำการทั้งสี่ตัวก็ ใช้งานได้อย่างสบายใจ แล้วครับ อย่างอื่นปล่อยสแตนดาร์ดดีกว่า ผมว่านะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1161
       ตอบคุณแชมป์ ใส่ทอร์ชั่นบาร์แล้วรถจะแข็งขึ้นอีกหน่อยนะครับ ต้องเข้าใจตรงนี้ก่อน

ส่วนคาเมโอ ผมว่าหาโช๊คใส่ก็คงพอแล้วครับเป็นรุ่น ES8000 ก็ได้ ถ้าอยากหนึบก็ ES9000 แค่นี้เกินพอแล้วครับ ถ้างบเยอะก็ค่อยว่ากันอีกทีนะครับและอย่าลืมบอกรายละเอียดเรื่องแม็กซ์ยางด้วยว่าใช้สเปคอะไรอยู่ครับ เพราะมันมีส่วนเกี่ยวกับความแข็งหรืออ่อนของรถเหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1162
       คุณปิงๆครับ รถผมวีโก้ วิ่งมา 60000 โล ช่างศุนย์โตต้าเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่ให้ตอน 40000 โล วิ่งมา 20000 โล ยังไม่เคยเจียจานเบรคครับ ว่าแต่ Yoko G012 225/70/15 AT ยางตัวนี้รับความเร็วได้สูงสุดกี่กม/ชม อะครับ ช่วงปีใหม่ผมซัดไป 160 ยาวๆเห็นก็เกาะดี แต่วิ่งทางตรงๆนะครับไม่ได้ทิ้งโค้งอะไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1163
       ขอบคุณมากครับสำหรับคำตอบ(1159)คุณปิงปิง คงพิมพ์เก่งหน้าดูเลยน่ะครับ ส่วนใหญ่พวกช่างมักจะถนัดที่จะจับเครื่องมือมากกว่า key board ยังไหงก็ขอบคุณมากๆสำหรับน้ำใจในการที่จะเผยแพร่ความรู้ของคุณน่ะครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1164
       ขอบคุณครับพี่PingPing ขอถามต่อว่า แต่การแค่กลับลูกหมากปีกนกตัวบนก็คงพอไม่ต้องรองสเปรเซอร์ครับ (เพราะเดี๋ยวมุมแคมเบอร์จะเป็นบวกมากเกินไปทำให้กินยางหน้าในได้)กับการเปลี่ยนนกยก 2นิ้ว อันไหนจะดีกว่ากัน ( ถ้ายังพอมีงบ )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1165
       ตอบคุณ Tak ดัชนีความเร็วที่โรงงานยางมาตราฐานโลกกำหนดมาเป็นดังนี้ครับ
P รองรับความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม.
Q รองรับความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.
R รองรับความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม.
S รองรับความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม.
T รองรับความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม.
H รองรับความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม.

เอาแค่นี้พอหอมปากหอมคอนะครับ เอาไว้ดูเป็นแนวทางสำหรับเกรดยางยี่ห้ออื่นๆและรุ่นอื่นๆด้วย ส่วนเรื่องเบรคก็ให้ที่ศูนย์รับผิดชอบดีกว่าในกรณีที่อยู่ในระยะรับประกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1166
       ยินดีเสมอครับ คุณ ช.ลิ้วเฮียง ไว้แลกเปลี่ยนความรู้กันก็ดีครับ เพราะยังมีอีกหลายเรื่องที่ผมยังไม่รู้อีกเหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1167
       เก็บตังค์ไว้ และทำตามที่ผมบอกดีกว่าไหมครับคุณหนุ่มหลักสี่ เชื่อผมเถอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1168
       สวัสดีปีใหม่ พี่ Pingping
ผมขับ vigo prerunner 4d อยากสอบถามเรื่องโช๊ดโปรคอมพ์ ES8000 / ES9000 ว่าอาการล่อนจ่ะหายไหมครับ ที่สนใจES8000 เห็น พี่ Pingping บอกว่ามันจ่ะนุ่มกว่าES9000 แต่มันจ่ะหนึบเท่าตัว ES9000 หรื่อเปล่า ขับเร็ว 120-160 km ขับบนถนนดําครับ ช่วยขอความเเนะนำด้วยครับ !

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1169
       ผมพึ่งได้รถมาจากน้าเป็น mighty x ผมอยากจะทำให้รถสูงเท่าไทเกอร์ 4x4 หลังจากที่ผมอ่านกระทู้มา 2 สัปดาห์ ผมคิดว่าด้านหน้าน่าจะเอาไปรองสเปเซอร์ + ไขทอชั่นบาร์ ส่วนด้านหลัง ใส่แหนบยก + โตงเตงยาว จะได้เท่าไทเกอร์ป่าวครับ
รบกวนน้าปิงปิงช่วยแนะนำวิธียกทั้งข้างหน้าและข้างหลังด้วยนะครับ และผมจะใส่ยาง 30 นิ้ว แม็ก 15 ได้รึป่าวและเมื่อยกแล้วรถจะมีแรงรึป่าว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1170
       ตอบคุณ คห.1168 เรื่องฟีลของโช๊คอัพอยู่ที่เจ้าของรถด้วยว่าชอบแบบไหน? อาจจะเลือกด้านหน้าเล่นเป็นรุ่น ES9000 คู่หลัง ES8000 ก็ได้ครับ เพราะด้านหน้าจะมีน้ำหนักเครื่องยนต์อยู่ด้วย ยิ่งถ้าคุณขับความเร็วสูงบนถนนดำด้วยแล้วผมกลัวว่าถ้าเล่นคู่หน้าเป็นรุ่น ES8000 จะมีอาการควบในด้านหน้าครับ ลองพิจารณาดูอีกทีนะ อย่าลืมว่าได้อย่างก็ต้องเสียอย่าง

แสดงความคิดเห็นย่อย