คำตอบที่ 1381
       ตอบคุณยุทธนา เปลี่ยนโช๊คได้ความหนึบเพิ่มขึ้นกับการขับขี่ที่มีสมรรถนะดีกว่าของติดรถ ส่วนการเปลี่ยนเฉพาะคอล์ยสปริงไอรอนเพียงอย่างเดียวจะได้ความสูงเพียงอย่างเดียว แต่ไม่ได้ความหนึบนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1382
       ตอบคุณ hi อยากเท่ห์
-ผมแนะนำให้ใช้แม็กซ์ 16 ติดรถกับเปลี่ยนยางใหม่เป็นขนาด 265/70-16 หรือ 75 ก็ได้(อาจจะติดบ้างเล็กน้อยเท่านั้นในบางมุมเลี้ยว) หรือจะใช้ขนาด245/75-16 ก็ได้ จะดูสูงโปร่งกว่าสองขนาดแรก ที่ไม่แนะนำแม็กซ์ 15 เพราะบางลายอาจจะติดคาลิปเปอร์เบรคหน้าและออฟเซ็ทจะยื่นออกมานอกตัวรถมากเมื่อใส่กับยาง 31 จะเจอปัญหาเลี้ยวติดมากกว่าขอบ 16 ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1383
       ขอบคุณครับคุณปิงปิง ว่าแต่ถ้าผมซนไปใส่แหนบเสริมอีกสักตัวให้มันแข็งขึ้น คุณปิงๆมีวิธีแนะนำไหมครับ ว่าจะใช้ของสำนักไหนดี พวก Autospring ของ Auto4W หรือCrosor หรือแผ่นเหล็กอื่นๆ ที่สามารถเอามาซ้อนกะ Add PC ของผมได้ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1384
       ขอถามเพิ่มนะครับ จะมีโช๊คตัวไหนที่ขึ้นลูกระนาดเร็วๆแล้วคนนั่งเบาะหลังตูดไม่ลอยไหมครับ (แบบว่าที่บ้านใช้เก๋ง Altis แล้วขึ้นลูกระนาดตัวเดียวกัน ความเร็วเท่ากันแต่คนนั่งหลังตูดไม่ลอยเลยอะครับ) โช๊คติดรถ Vigo ขึ้นลูกระนาดเร็วๆก็ลอยหัวชนเพดาน ทั้งเด้ง ทั้งเด้า พอเปลี่ยน ED มาก็ยังลอยอยู่แต่ขึ้นทีเดียวแล้วลงแบบนิ่มๆ แต่ก็ได้ความนุ่มที่ประทับใจขึ้น (ยังต้องการมากกว่านี้)
2.ตกลงยี่ห้ออื่นๆ เช่น MX6 RS9000X WC PCES8000/9000 AMMAX Presisionline มันจะมีไหมครับที่คนนั่งหลังตูดไม่ลอยอะครับ
3. หรือต้องเป็นโช๊คแข็งๆ เช่น ES9000 ตูดคนนั่งหลังถึงไม่ลอย หรือเป็นเพราะแหนบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1385
       ขอถามเพิ่มเติมครับพี่ปิงๆ จะใช้ ES8000+สปริงเดิม ไปก่อนควรปรับขึ้นจากเดิมเท่าไหร่ดีครับ นิ้วครึ่งหรือสองนิ้วไปเลย (วิธีการวัดวัดอย่างไรครับเช่นจากพื้นถึงขอบโป่งล้อก่อนและหลัง?) แล้วต้องทำอะไรเพิ่มเติมต่ออีกไหมครับเช่นตัดลูกยางกันกระแทกหรือเปลี่ยนใหม่? แล้วถ้าใช้เซตนี้ไปตลอดจะมีผลเสียอะไรตามมาหรือเปล่าครับในระยะยาว รบกวนขอแบบระเอียดเลยนะครับจะได้ไปทำแล้วไม่ถูกหลอกหรือผิดวิธี ขอบพระคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1386
       สวัสดีครับ คุณปิงปิง ผมเพิ่งเข้ามาครั้งแรก รู้สึกว่าเป็นwebboardที่ดีมากได้ความรู้เยอะเลย อยากรบกวนถามเรื่องยางหน่อยครับ

คือ ผมใช้ TOYOTA D4D Sport-Cuiser 2.5 2WD ติด Carryboy พร้อมเบาะ-แอร์ อยู่ครับ ตอนนี้ขับมา 50,000 โลแล้ว ก็ถึงเวลาเปลี่ยนยางใหม่ ตัวเดิมใช้ Michelin XCD 205/70 R15 ก็รู้สึกใช้ได้
แต่ตอนนี้อยากได้ยางที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ให้รถดูภูมิฐานขึ้นนิดนึง นั่งรู้สึกนิ่มๆหน่อย เพราะใช้งานส่วนใหญ่ เป็นรถครอบครัว 4-5 คน อย่างมากสุด 7 คน ไม่ค่อยได้บรรทุกของเท่าไร โดยปกติจะใช้ขับในกทม. 80-100 กม./ชม. ขับออกต่างจังหวัดบ้างเดือนละ 1-2 ครั้ง ไม่เกิน 140 กม./ชม. เลยอยากได้ยางที่ปลอดภัยด้วยครับ

ตอนนี้เท่าที่หาข้อมูลดูมีตัวเลือกเยอะครับ ช่วยเลือกให้หน่อยครับ
1. BF Goodrich Touring T/A 205/70 R15 2,250 B.(เป็นยางดีไหม เห็นยี่ห้อจาก USA เลย ราคาก็ถูกด้วย)
2. Bridgestone
-Dueler 684(A) H/T 205/70 R15 (เป็นยาง HT ไม่ทราบว่าใส่ได้ไหมครับ)
-LEO RV 205/70 R15 2,500 B.
215/70 R15 2,600 B.
3. Michelin
-SYNCHRONE 205/70 R15
-Vanpix 205/70 R15 2,600 B.
215/70 R15 2,700 B.
-XCD 205/70 R15 2,750 B.
4. YOKOHAMA (ได้ยินมาว่าเป็นยางมี่นิ่ม เงียบ)
-A 300 205/70 R15
-G 044 215/70 R15

***ช่วยวิจารณ์ข้อดี ข้อเสียของแต่ละตัว เพื่อประกอบการตัดสินใจด้วยครับ หรือถ้าเห็นว่ามียางรุ่นอื่นๆ ตรงตามspec ราคาไม่แพงช่วยแนะนำด้วยครับ

สุดท้ายนี้ ขอขอบคุณมากๆๆ ล่วงหน้าเลยครับที่ช่วยให้ความรู้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1387
       ความเดิมคือผมใส่ยาง 31 (ไทเกอร์ 4x4 cab) ต้องการยกขึ้นเพิ่มอีก 2 นิ้ว( ตอนนี้ 76 ซม.ทั้งหน้า-หลัง) สูตรที่ขึ้นคุณปิงเคยแนะนำว่า ขันทอร์ชั่นบาร์ขึ้น ไม่เกิน 2 นิ้วนั้น อยากขอข้อแนะนำอีกนิด เห็นขันทอร์ชั่นบาร์มากๆ จะแข็ง กระด้างขึ้น ถ้าผมจะขันทอร์ชั่นบาร์ ไม่เกิน 1.5 นิ้ว + สเปเซอร์ปีกนก 1 นิ้วเพิ่ม ส่วนด้านหนัง ก้อนรองแหนบ 2 นิ้วให้รับ หน้า ความสูงด้านหน้าจะได้เท่ากับ 2 นิ้วไหมครับจะได้ไม่ต้องขันทอร์ชั่นบาร์ 2 นิ้วกลัวมันจะแข็ง แล้วค่อยตามด้วยโชค Procomp

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1388
       รบกวนคุณปิงปิงเพิ่มเติมจาก คห.ที่1368 นะครับเรื่อง nissan 4wd คือผมได้เข้าไปเช็คช่วงล่างที่ร้านมาเพิ่มเติมครับ ได้ความว่า แหนบของผมนั้นมันไม่มีความเป็นสปริงแล้วครับ คือเวลาขับช้าๆ เจอลูกระนาดในหมู่บ้านมันไม่กระด้างครับออกแนวนุ่มหนึบ แต่เวลาใช้ความเร็วบนถนนแล้วเจอกับถนนเป็นคลื่น หรือถนนปะ มันจะไม่ให้ตัว เลยสันนิษฐานว่าเวลาขับช้าๆ เข้าหมู่บ้านน้ำหนักตัวรถมันสามารถกดแหนบให้สามารถยุบลงได้ แต่เวลาขับด้วยความเร็ว น้ำหนักมันกดไม่ทัน ประกอบกับความเป็นสปริงของแหนบไม่มี+add a lift เข้าไปมันก็เลยกระด้าง

ก็เลยจะขอปรึกษาเรื่องแหนบอีกทีแล้วกันครับ ที่ร้านบอกว่าที่มีอยู่ก็ old man emu แต่ราคาสูงครับประมาณ 17000 รวมหูแหนบแล้ว ผมก็เลยลองหาอ่านกระทู้เก่าๆ ดูพบว่ามียี่ห้อ NHK อยู่ที่คุณปิงปิงบอกว่าราคาจะถูกหน่อยคุณภาพดีไม่ทราบว่าสำหรับ nissan แล้วจะมีตรงรุ่นไหมครับ ราคาเท่าไหร่ หรือว่าจะมีอะไรอย่างอื่นอีกก็ช่วยแนะนำหน่อยนะครับ

ก็ต้องขออภัยด้วยนะครับที่ต้องถามซ้ำซาก กลุ่มใจเหมือนกันครับก็เลยต้องหาข้อมูลไปเรื่อยๆ ทั้งที่ร้าน ถามเพื่อนๆ พี่ๆ แล้วก็สังเกตุอาการที่มันเกิดขึ้น เพื่อที่จะหาทางออกให้ดีที่สุดก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1389
       ตอบคุณจิ๊บ แหนบแต่ละสำนักที่ทำออกมาล้วนแล้วแต่เอาแบบอย่างมาจากของโปรคอมพ์ทั้งสิ้นนะครับ แล้วก็กำหนดสเปคและสั่งทำในโรงงานบ้านเรา พร้อมกับตั้งชื่อสินค้านั้นๆขึ้นมาเอง ส่วนคุณภาพก็รู้กันอยู่ครับ เพียงแต่ว่าราคาอาจจะสูงไปสักหน่อยที่ผมพอทราบมา ต้นทุนแค่ไม่กี่ร้อยบาทเองต่อคู่เอามาขายกันตั้งสี่ห้าพันบาท แต่ก็เอาเถอะครับคิดซะว่าค่าต้นทุนการออกแบบละกัน ส่วนถามว่ายี่ห้อไหนดี บอกได้ว่าพอกันครับ

และที่บอกว่าจะเสริมเพื่อเพิ่มความแข็งขึ้นอีกผมแนะนำให้หาแผ่นโค้งแบบยาวต่อจากแหนบหูนั่นแหละครับ รับรองแข็งขึ้นแน่นอนทีเดียว หาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์ทั่วไปก็ได้ ราคาไม่แพงด้วย ไม่จำเป็นต้องเล่นยี่ห้อเลยครับถ้าเน้นการใช้งานแบบสมบุกสมบัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1390
       ตอบคุณจิ๊บ 1384
-ก่อนอื่นต้องเข้าใจว่ารถเก๋งมันก็คือรถเก๋ง ส่วนรถกระบะมันก็คือรถกระบะวันยังค่ำนั่นแหละครับ แล้วที่นี้ เรื่องที่ว่ารถเก๋งนั่งแล้วตูดไม่เด้งไม่กระดอนนั่นน่ะ เพราะการออกแบบช่วงล่างมาเพื่อเน้นความนุ่มนวลและความสบายเป็นหลัก ส่วนกระบะออกแบบมาเพื่อบรรทุกสัมภาระ ครั้งคนส่วนใหญ่ก็ตามสมัยนิยม ต้องการรถเอนกประสงค์ ประมาณว่าซื้อคันเดียวแต่เผื่อใช้งานได้หลายประเภท ทั้งบรรทุกด้วย ทั้งเอาไว้เที่ยวกับครอบครัวด้วยเพื่อพักผ่อนหย่อนใจหรือเพื่อเอาไว้สังสรรค์อะไรก็แล้วแต่ ที่พูดพล่ามมาซะยาวตอนต้นก็ต้องการบอกให้คุณจิ๊บรู้ก่อนว่าการออกแบบช่วงล่างมีส่วนสำคัญสำหรับรถแต่ละรุ่นแต่ละยี่ห้อ ยิ่งกระแสวีโก้ขายดีจนเหมือนแจก คนก็แห่กันไปจองไปซื้อมาขับกันจนเต็มบ้านเต็มเมือง (บางคนยังไม่เคยทดลองขับก็มี เห็นเพื่อนบอกว่าดีก็ซื้อตามกันไป)พูดง่ายๆก็คือตามกระแสสังคมหรือเพื่อสนองตัณหาของตนเอง (ที่พูดมาไม่ได้ว่าคุณจิ๊บนะครับ)แต่อยากให้มุมมองอีกมุมนึง

ปัญหาของคุณจิ๊บก็บอกได้เลยว่าการที่เราซื้อโช๊คอัพมาเพียงคู่เดียวราคาไม่กี่พันบาทเพื่อแลกกับความนุ่มนวล มันก็อาจจะดีขึ้นไม่มากก็น้อยตามประสารถกระบะแต่จุดหลักที่เจอะเจอกันบ่อยก็คือแหนบหลังมันดีด ไม่ได้อยู่ที่โช๊คเพียงอย่างเดียวอย่างที่เข้าใจอยู่ครับ เอาเป็นว่าตอนนี้ทางวี.วี.พี เขาได้นำเข้าแหนบแผ่นเดียวของ APM มาสนองตัณหาผู้ที่ช่วงล่างหลังแข็งกันแล้ว ลองสอบถามราคากันดูได้ครับ อาการก็น่าจะดีขึ้นอีกสักหน่อย(ผมเองยังไม่ได้เอามาลองนะครับสำหรับวีโก้) แต่ก็น่าจะดีกว่าแหนบติดรถอย่างแน่นอน เพราะทางสำนักแห่งนี้เขาเคยนำเข้ามาจำหน่ายสำหรับรถรุ่นก่อนๆอยู่บ้างเหมือนกัน ลองโทร.สอบถามกันดูนะครับคุณจิ๊บ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1391
       ตอบคุณยุทธนา
-การปรับเกลียวของโช๊คอัพรุ่น ES8000 จริงอยู่ที่ทำมาเป็นเกลียวเพื่อปรับระยะสูงและต่ำได้แต่ก็อย่าลืมว่ามันก็มีช่วงการให้ตัวที่จำกัดแล้แต่รุ่นรถแต่ละรุ่นว่าออกแบบระยะปีกนกบนกับตัวกันกระแทกมามากหรือว่าน้อย เอาเป็นว่าลองปรับดูให้เบ้าสปริงล่างสูงกว่าเดิมสัก 6 หุนหรือ 1 นิ้วเป็นอย่างมากดูก่อน(แค่นี้รถก็จะสูงขึ้นเกือบสองนิ้วแล้ว) และจะได้ไม่แข็งเกินไปด้วย ส่วนการวัดระยะโดยมาตราฐานส่วนใหญ่แล้ว ผมจะวัดที่ขอบล้อแม็กซ์ด้านล่างถึงขอบคิ้วบังโคลนเป็นเซ็นติเมตร(ละเอียดดี) ระยะความสูงก็ดูที่มุมปีกนกกับมุมเพลาเป็นหลัก และความสูงต้องอย่าสูง
มากกว่าสแตนดาร์ดเกินกว่า 2 นิ้ว เพราะจะเป็นผลเสียมากกว่าผลดี แถมปัญหาเรื่องแข็งกระด้างก็จะตามมาด้วย อย่าลืมว่าการเซ็ทช่วงล่างเป็นงานที่ละเอียด ไม่ใช่ว่าให้ช่างจับใส่ จับใส่แล้วมันจะได้ดังใจนึกนะครับ อันนี้ขอเตือนไว้ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1392
       ตอบคุณtong 30
-บีเอฟตัวแรกตัดไปได้เลยครับ ตัวที่ว่ามาผลิตในเมืองไทย คุณภาพไม่ไหวเลยระยะยาววิ่งเสียงดังและดอกยางแข็งกระด้างเร็วเกินไป เคยเป็นยางติดรถอยู่ใน ฮอนด้าซีอาร์วีรุ่นเก่า ปัญหาเยอะครับดึงซ้ายก็เจอบ่อย

-บริดจสโตนดิลเลอร์ HT นี่ก็ทนทายาดครับดอกยางสึกหรอช้ามากจนแข็งกระด้างเร็ว เหมาะสำหรับใช้งานบรรทุกมากกว่า ส่วนรุ่น อาร์วีก็เช่นเดียวกัน เหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาวๆที่เน้นความทนทานไม่สนใจเรื่องแข็งกระด้างนะครับ เพราะอาร์วีเป็นยางแบบกึ่งบรรทุกคล้ายกับของมิชลินนั่นแหละ

-ส่วนตัวเลือกมิชลินในข้อ 3 ผมแนะนำแวนปิคให้ละกันอีกสองตัวตัดไปเช่นกัน

-ตัวเลือกสุดท้ายที่ถามมาเป็นของโยโกฮาม่า เลือกเล่นได้ทั้งสองตัวครับ เพราะเหมาะสำหรับการใช้งานส่วนตัวเป็นอย่างยิ่ง และไม่เน้นบรรทุกหนักมากนัก

อีกตัวที่อยากแนะนำนอกจากมิชลินแวนปิคกับโยโกฯทั้งสองตัวแล้ว ก็ยี่ห้อดันล็อบรุ่น SP490 ถึงแม้ว่าจะนำเข้าจากอินโดก็จริงอยู่ แต่เท่าที่สัมผัสมา ก็คุ้มค่าเงินที่จ่ายไปในราคาสองพันต้นๆครับ โครงสร้างยางคล้ายกันกับของโยโกฯ คุณภาพเนื้อยางอาจจะด้วยกว่าเล็กน้อย แต่นุ่มนวลกว่าแวนปิคแน่นอน ลองพิจารณาตามความเหมาะสมนะครับ แต่ถ้าให้เลือกที่คุณถามมาข้างต้นแล้ว ถ้างบพอผมแนะนำให้ใช้โยโกฯได้ทั้งสองตัวครับเป็นคำตอบสุดท้าย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1393
       ตอบคุณ monkey เอาตามนั้นก็ได้ครับปรับหน้าขึ้นไม่เกิน 2 นิ้ว(พร้อมกับรองปีกนกสักนิดนึง) ตัวรองไม่ได้ช่วยเพิ่มความสูงนะครับ เพิ่มแค่ระยะให้ตัวของปีกนกบนเท่านั้นข้อนี้ต้องทำความเข้าใจก่อนเดี๋ยวจะเข้าใจผิดว่ารองปีกนกแล้วรถจะสูงขึ้นน่ะครับ ส่วนด้านหลังก็ประหยัดเงินดีครับเอาแค่รองก้อนเหล็กก็พอ ระยะความสูงด้านหน้าควรต่ำกว่าหลังสักประมาณ 25-40 มม.กำลังดีครับไม่ต้องปรับสูงจนเท่าด้านหลังก็ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1394
       ตอบคุณแก้ว เรื่องแหนบของนิสสัน ถ้าผ่านการใช้งานมานานแล้วอาการแข็งกระด้างหรือแหนบตายก็เกิดได้เหมือนกันครับ แหนบของ OME ก็ถือว่าราคาสูงครับ แต่คุณภาพก็ดีสมราคาเช่นกัน ส่วนที่ผมแนะนำแหนบของ NHK ก็คุณภาพคือเป็นของติดรถนั่นแหละครับ(ราคาเช็คได้ตามร้านอะไหล่ได้ทั่วไปคงไม่แตกต่างกันมากนัก) ยังไงก็สอบถามมาได้เรื่อยๆครับไม่มีปัญหา อ้อเกือบลืมไปครับ ถ้าเป็นแหนบยกของ OME เมื่อใส่แล้วท้ายรถอาจจะสูงโด่งก็ได้นะครับ ลองดูนะครับ ค่อยๆลองปรับแต่งดูทีละนิด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1395
       คุณปิงครับแนะนำยี่ห้อยาง ขนาด 31/10.5/15 AT มีตัวไหนน่าเล่นบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1396
       ตอบคุณส้ม ตอนนี้ที่น่าเล่นก็เห็นจะเป็นยี่ห้อโยโกฮาม่า รุ่นใหม่ A012 AT/S ขอรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1397
       ขอบคุณครับ ผมจะลองติต่อ VVP ดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1398
       คุณปิงครับรถ sport rider ผมเจอปัยหาผ้าเบรกด้านล้อหน้าขวา มันหลวม เพราะเวลาขับแล้วเบรกจะได้ยินเสียงดัง แต็ก เกิดจากตัวขอบผ้าเบรกกระทบกับตัวคาลิบเปอร์เบรกครับ เพราะถอดผ้าเบรกออกมาดูปรากฎว่าขอบที่ว่ามีรอยกระทบอย่างชัดเจนและเป็นเฉพาะด้านขวา ด้านซ้ายไม่เป็นครับ สงสัยว่าจะแก้ไขได้อย่างไรทั้งๆที่มีแผ่นรองผ้าเบรก พร้อมลวดล็อคผ้าเบรกที่เสียบกับเหล็กเสียบผ้าเบรก แต่ผมสงสัยนิดนึงว่าตัวลวดที่ยึดตัวเบรกกับเหล็กเสียบข้างนึงมีกี่ตัวครับ เพราะของผมมีอยู่ตัวเดียวล็อคแต่ข้างบน ด้านล่างไม่มีลวดล็อคครับ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1399
       ขอบคุณมากนะครับคุณปิงปิง เรื่องแหนบผมขอเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยนะครับคือว่าเท่าที่สอบถามร้านอะไหล่ พบว่าราคาค่อนข้างถูกกว่า ซื้อตามศูนย์เนื่องจากว่ามันเป็นคนละเกรดกัน ถ้าซื้อผ่านศูนย์จะมีการผ่านกระบวนการอะไรสักอย่างหนึ่งทำให้แหนบมีคุณสมบัติที่ดีขึ้น ไม่ทราบว่าเรื่องนี้จริงเท็จอย่างไรครับ แล้วผมสามารถนำแหนบของกระบะยี่ห้ออื่นมาดัดแปลงใส่แทนของเดิมได้หรือไม่ครับ (มีคนแนะนำว่าลองเอาของ ISUZU มาลองใช้ดูเนื่องจากนุ่มดี) โดยให้คงแผ่นบนที่เป็นหูแหนบไว้ ส่วนชั้นถัดมาให้ใช้ของยี่ห้ออื่นไม่ทราบว่าสามารถทำได้ไหม อีกอย่างก็คือแหนบของ Navara สามารถใส่กับ frontier ได้หรือไม่ครับเนื่องจากเห็นว่าคุณปิงปิงบอกว่าแหนบมันนุ่มนวลดี ขอรบกวนเท่านี้ก่อนนะครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1400
       ขอถามเพิ่มเติมอีกครับว่าหลังจากที่ปรับเบ้าสปริงล่างสูงขึ้นกว่าเดิมแล้วทำให้สปริงแข็งขึ้นใช่ไหมครับแล้วมากน้อยขึ้นอยู่กับการปรับแล้วความเป็นค่าสปริง K หรือจุดต่างๆที่เกี่ยวเนื่องจะทำให้เสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติหรือเปล่าครับ และหลังจากที่เปลี่ยน ES8000 ก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนสปริง IR ไอ้เบ้าสปริงล่างควรเซตอยู่ที่ใดถ้าในกรณีที่จำไม่ได้ว่าค่าเดิมที่เท่าไหร่หรือให้เซตที่ต่ำสุดก่อน ขอบพระคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1401
       สอบถามคุณปิงๆว่าโช๊คหน้าพวกยี่ห้อที่ปรับระดับได้โดยเลื่อนพินล๊อกกลมๆขึ้นลง 1-2 นิ้วได้นี่จะมีโอกาสที่ถ้วยรองโช๊คจะเลื่อนหลุดจากพินล๊อกเวลาขับสัก 140 ตอนโดดสะพานไม้ครับ มีคนขู่มาว่าใช้โช๊คหน้าแบบปรับพินล๊อกแล้วอาจตายได้ครับ ตอนนี้ใช้ พรีสิชั่นไลน์อยู่ หนาวๆร้อนๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1402
       ตอบคุณแสง ตัวลวดล็อคผ้าเบรคจะมีอยู่ตัวเดียวครับ ส่วนวิธีแก้ไขผ้าเบรคไม่ฟิตกับซองผ้าเบรค(ขาคาลิปเปอร์เบรค)ก็เกิดจากการใช้งานที่สมบุกสมบันด้วย,ประกอบเบรคมาไม่ดี,ใช้ผ้าเบรคของเทียมที่ไม่ได้มาตราฐานทำให้เกิดการเคลื่อนตัวของผ้าเบรค ระยะยาวจึงเกิดปัญหาตามมาอย่างนี้แหละครับ วิธีแก้ปัญหาเฉพาะหน้าก็คือต้องเชื่อมเหล็กที่หัวผ้าเบรค โดยค่อยๆแต้มเป็นจุดเล็กๆก็พอให้มีระยะให้ตัวของผ้าเบรคได้บ้างนิดหน่อย จุดนี้แก้ไขได้ในระยะสั้นๆนะครับ แต่ก็ใช้ได้ผลมาแล้ว ดีที่สุดต้องเปลี่ยนขาคาลิปเปอร์ใหม่ครับ ซึ่งราคาจะสูงสักหน่อย ลองให้ร้านเบรคแก้ไขดูนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1403
       ตอบคุณแก้ว เรื่องแหนบในศูนย์บริการที่เป็นของแท้ กับร้านอะไหล่ข้างนอกมันก็ไม่น่าแตกต่างอย่างที่เขาพูดกันนะครับ ผมยกตัวอย่างดังนี้ละกันจะได้เข้าใจได้ง่ายขึ้น

สมมุติว่าในบริษัทอีซูสุ เป็นแหนบยี่ห้อ NHK แหนบร้านอะไหล่ข้างนอกก็เป็นยี่ห้อ NHK เหมือนกัน เพราะฉะนั้นก็มั่นใจได้เลยว่าเหมือนกันครับ เพียงแต่ต้องไม่ลืมว่า การซื้อแหนบหรือสินค้าอะไรก็แล้วแต่ทางศูนย์ส่วนใหญ่ก็ต้องกมีการรับประกันสินค้าเกือบทุกตัวกรณีที่มีปัญหา(ราคาเผื่อรับประกันครับ) ส่วนถ้าเราซื้อร้านอะไหล่ข้างนอก อันนี้ต้องทำใจว่าถ้าเกิดสินค้าเสียหายก็อาจจะเคลมไม่ได้ เพราะร้านมีหน้าที่ขายอย่างเดียว และเราก็เอาไปให้อู่ที่อื่นใส่ให้ ซึ่งถ้าเกิดปัญหาจริงๆไม่ว่าจะสินค้าอะไรก็แล้วแต่ ศูนย์ย่อมรับประกัน แต่อู่กับร้านอะไหล่ก็จะผลักภาระหรือโยนกันไปโยนกันมาไม่มีใครรับผิดชอบกรณีสินค้าเกิดปัญหาเสียหายขึ้นมา ข้อนี้คงพอเข้าใจ ส่วนเรื่องราคาคงไม่แตกต่างกันมากครับสำหรับแหนบเท่าที่เคยเช็คราคามาเพราะผมเองก็เคยเปิดร้านอะไหล่มาเหมือนกันครับ

ส่วนการเทียบแหนบต่างยี่ห้อมาใส่กันอันนี้ก็แล้วแต่ช่างผู้ชำนาญนะครับ ไม่น่ามีปัญหาอะไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1404
       ตอบคุณยุทธนา เอาอย่างนี้นะครับ

ถ้าเปลี่ยนเฉพาะโช๊ค ES8000 ก็ปรับเบ้าขึ้นจากเดิมสัก 6 หุนก็พอ (อันนี้ต้องจำนะครับ เพราะรถเราเองไปหวังพึ่งช่างทุกเรื่องไม่ได้นะครับ ) ส่วนหลังจากที่มีงบพอในการเพิ่มสปริงเข้าไปสักคู่ ก็ค่อยปรับลงมาที่ตำแหน่งเดิมๆหรือเท่ากันกับสแตนดาร์ด เพราะสปริงอันใหม่จะเป็นตัวยกความสูงของรถเองไม่ต้องไปยุ่งกับการปรับเกลียว เอาเป็นว่าถ้าคุณคิดจะเล่นรถก็ต้องรู้ให้ลึกและเรียนรู้ไปพร้อมๆกับช่างที่ใส่ อย่าปล่อยให้ช่างทำเองโดยที่คุณไม่ไปยืนดูบ้างเลยนะครับ คิดซะว่าเสียเงินซื้อค่าวิชานะ ยืนดูหน่อยก็ดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1405
       ตอบคุณประมวล ปิ๊นล็อคแบบกลม ถ้าเซาะร่องโช๊คตื้นเกินไปก็อาจจะมีรูดได้กรณีจั๊มแรงๆ ถ้าพูดถึงเรื่องความแข็งแรงแล้ว แบบเชื่อมตายตัวดีที่สุดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1406
       แล้วจากประสบการณ์ของคุณปิงๆที่เคยเซ็ทรถมา มีรายไหนใส่โช๊คแบบปริ้นล๊อก แล้วขับ 140-150 ลงคอสะพานแรงๆ แล้วมันเลื่อนหลุดไหมครับ ผมกลัวมากเลยนะเนี่ย ตกลงมันจะปลอดภัยไหมครับไอ้โช๊คแบบนี้ครับ ผมต้องถอดทิ้งเลยไหมเพื่อความปลอดภัย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1407
       ตกลงผมจะทำตามพี่บอกนะครับแต่มีคำถามเพิ่ม(จาก คห. 1401+1405 ) แล้วไอ้แบบปรับสตรัทปรับเกลียวได้เนี่ยมันปรับขึ้นยังไงสำหรับ 6 หุนหรือวัดเอาเพราะไม่เคยเห็นตัวจริงและมีการแข็งแรงมากน้อยขนาดไหนและเคยเจอประสบการณ์ที่ว่าหลุดออกมาหรือเปล่าเพราะอ่านแล้วเสียวมากๆเลยครับ ถ้ามีโอกาสเกิดมากกว่าควรจะเปลี่ยนไปเล่นโช้คหน้า IR ดีไหมรบกวนช่วยตอบด้วยครับ ขอบพระคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1408
       คุณปิงครับ แหนบหน้าของรถผม ln106 มันล้าแล้วก็น่าจะได้เวลาเปลี่ยนยกตับเสียที...ใส่แหนบเสริมของprocomp
แล้วนะครับได้ผลดีพอสมควรก็ใช้มาประมาณ 1 ปีแล้ว(โช้ค pc es9000) แต่ตอนนี้อยากเปลี่ยนยกตับเลย
ไม่ทราบว่ายังมีแหนบของome ที่ใดบ้าง ไปถามที่ตัวแทนจำหน่ายที่ระยองก็มีแต่ของ az ซึ่งผมอยากใช้ ome
เพราะทีเดียวจบ ส่วนยี่ห้อ procomp ก็ดีแต่เบื่อแล้วซึ่งความสูง เพราะจะมีก็ 3" 4" แต่ของ ome จะแค่ 2 ซึ่งกำลังสวย
หรือมีอันใดน่าใช้ขอคำแนะนำาด้วยครับ เช่น wc ,ir

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1409
       ตอบคุณประมวล เท่าที่เคยเจอะเจอมาก็ไม่เคยเจอนะครับเรื่องปิ๊นล็อครูดเนี่ย อย่ากังวลครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1410
       ตอบคุณยุทธนา ลองดูภาพประกอบครับ เป็นของโปรคอมพ์แบบปรับเกลียวสำหรับวีโก้ขับสี่ ปอกเกลียวจะสวมไปที่หัวโช๊คด้านบน เพราะฉะนั้นไม่มีการรูดหรือหลุดออกมา ร้อยเปอร์เซ็นต์ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย