คำตอบที่ 121
       ตอบคุณลอยลำ ไม่มีอะไรมากครับก็ดูในสมุดคู่มือประกอบด้วย หรือยกตัวอย่างเช่น
-เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเบรคอย่างน้อยปีละครั้ง(ก็ยังดีกว่าไม่เปลี่ยนเลย)
-เปลี่ยนจารบีทุกๆ 4 หมื่นกิโลเมตรทั้งหน้าและหลัง(ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน)
-เปลี่ยนลูกปืนล้อทุก 1 แสนกิโลเมตรครับ (ควรจะเปลี่ยนนะครับ เพราะราคาไม่กี่ร้อยบาท)
-อย่างอื่นก็ตั้งศูนย์ทุกๆ 1 หมื่นกิโลเมตรพร้อมกับสลับยางกับถ่วงล้อไปด้วยเลยก็ดี
-เช็คความหนาผ้าเบรคหน้าและหลังอยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน หน้าผ้าเบรคต้องไม่แตกร้าว
ประมาณนี้ก็คงพอนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 122
       ตอบคุณป้อม แหนบเสริมของโปรคอมพ์สามารถใส่ได้กับรถกระบะได้เกือบทุกรุ่นครับสบายใจได้ เพียงแต่ให้ความกว้างของแผ่นแหนบเท่ากับของติดรถก็ซื้อหามาติดตั้งได้เลยครับ ส่วนการใส่ให้ใส่ใต้แผ่นโค้งแผ่นที่สาม(แผ่นเสริมจะเป็นแผ่นที่ 4 )แหนบบรรทุกเอาไว้เหมือนเดิมครับ ลองดูละกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 123
       ตอบคุณโจ้ ในรูปเป็นของวีโก้แต่ลักษณะการใส่เหมือนกัน
-ด้านหน้าสามารถปรับทอร์ชั่นบาร์ขึ้นโดยยังไม่ต้องเปลี่ยนโช๊คก็ได้ครับเพราะโช๊ครุ่นนี้ยาวอยู่แล้ว แต่กลัวว่าด้านหลังมันจะสั้นไปสักนิดน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 124
       น้าปิงครับ..FORD 4x4 Open cab ใส่ชุดยกปีกนก 2.5 นิ้ว พร้อมกับ ชุด drop เพลาเพื่อจะใส่ยาง 32" จะมีปัญหาอะไรตามมาหรือเปล่าครับ..เช่นตั้งศูนย์ล้อ..อื่นๆ(ผมจะใส่โช๊ค Rancho หน้า 16" หลัง 25" ใส่แหนบเสริมของโปรคอมด้วยครับ)แนะนำผมด้วยครับ..ว่าเหมาะหรือเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 125
       จะใส่ให้มันใหญ่เพื่ออะไรครับ?คุณ AM จริงๆแล้วฟอร์ดใส่แค่เบอร์ 245/75R16 ,265/70R16,หรือพวก 31 กับล้อออฟเซ็ทบวกสักนิด ผมว่าดูสูงโปร่งกว่าและคล่องตัวกว่าใส่ยางใหญ่แล้ววิ่งไม่ออกจริงไหม?ครับ แต่ถ้าต้องการจะยกประมาณ 3 นิ้วพร้อมกับยาง 32 ซึ่งผมก็ขัดคุณไม่ได้อยู่แล้วเพราะเป็นความชอบส่วนบุคคล เพียงแต่ว่าถ้าถามถึงข้อเสีย มันไม่มีอะไรในโลกนี้หรอกครับ ที่ดัดแปลงไปจากสภาพเดิมแล้วมันจะไม่มีผลเสียตามมา ซึ่งเราก็ต้องยอมรับตรงจุดนั้นด้วย เพียงแต่ว่าให้มันมีผลเสียน้อยที่สุดก็แล้วกัน ที่สำคัญคุณว่าดร็อบเพลามาแล้วก็คงจะช่วยลดความชันของมุมเพลาขับได้บ้างไม่มากก็น้อยแล้วแต่ว่าสำนักไหน?จะออกแบบมาและลงตัวที่สุด
ถ้าให้ผมแนะนำนะครับ ขอบอกก่อนว่าเป็นความเห็นส่วนตัวจะเอาอย่างหรือไม่เอาก็ไม่ว่ากันครับ
-ด้านหน้ารองแค่สเปรเซอร์ที่มีความหนาแค่ 6 หุน(ถ้าอยากสูง)
-ด้านหลังถ้าไม่รองเหล็กใต้แหนบแบบที่ทำกันทั่วไป ก็เสริมแหนบอย่างที่คุณว่ามาก็โอ.เค.ครับ
-เปลี่ยนโช๊คสี่ตัว เอาตามยี่ห้อที่คุณเคยใช้และสัมผัสมาแล้วแต่สะดวก
-ปรับทอร์ชั่นบาร์ให้ด้านหน้าต่ำกว่าด้านหลังประมาณ 25-40มม. (มุมเพลาจะได้ไม่ชันจนเกินไปครับ)
-ถ้าอยากเล่นยางเบอร์ 31 (ราคาถูกกว่าพวกขอบ 16)ก็หาล้อแม็กซ์ออฟเซ็ทที่เป็นบวกสักนิดจะได้ไม่ติดขัดพวกกันชน(กรณียังไม่เปลี่ยน)
-ถ้าชอบขอบ 16 แนะนำ 245/75R16 ก็เกินพอแล้ว พร้อมกับหาล้อแม็กซ์สวยๆสักชุดขนาด 16X7 ผมว่าดูสูงโปร่งกว่าและก็คล่องตัวกว่าในการใช้งานในชีวิตประจำวันด้วยและดูแล้วจะน่ามองกว่าพวกใส่ยาง 32 แต่ช่วงล่างเน่าๆเยอะแยะเลยครับ ลองเอาไปคิดดูเป็นการบ้านแล้วกัน อย่าโกรธกันนะ ที่แนะนำแบบนี้ เป็นความเห็นส่วนตัวจริงๆครับคุณ AM

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 126
       ขอถามเกี่ยวกับแหนบเสริมเพิ่มเติ่มหน่อยนะครับคือ รถผมวีโก้ 4 WD 4 door ไปใสแหนบเสริม PC มาครับ แล้วเปลี่ยนโช๊ค pc ES 3000 มาครับผลคือ ท้ายสูงขึ้นสองนิ้ว แต่ท้ายทำไมมันแข็งกว่าเก่ามากเลยครับ นั้งแล้วมึนเลย
มีวิธีแก้หรอไม่ครับแนะนำด้วย ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 127
       คุณหนึ่งลองดูในคำตอบที่ 124 ด้านบนจะเห็นได้ว่าแหนบโค้งจะเอาไว้แค่สามแผ่นแล้วเสริมแหนบของโปรคอมพ์ไว้ใต้แผ่นที่สาม(แผ่นเสริมจะเป็นแผ่นที่ 4 )ถ้าใส่ตามนี้จะไม่แข็งจนเกินไปสาเหตุหลักที่สำคัญเป็นอย่างยิ่งเจ้าโช๊คน้ำมันรุ่น ES3000 มันหนืดมากจริงๆถึงแม้จะเป็นโช๊คน้ำมันก็เถอะ หลายคนยังเข้าใจว่าน้ำมันต้องนุ่มกว่าแก๊ส แต่จริงๆแล้วมันอยู่ที่รุ่นของโช๊คและการออกแบบวาล์วภายในครับไม่เกี่ยวกับว่าจะเป็นน้ำมันหรือแก๊สหรอกครับ ผมแนะนำให้เปลี่ยนโช๊คเป็นพวก ES9000 ก็ยังจะดีกว่าตัว ES3000 เลยครับ(กรณีงบไม่สูงมาก) แต่ถ้าอยากให้นุ่มกว่านี้ก็เล่นพวก RS9000 ของแรนโช่ซึ่งปรับระดับได้ และถ้างบมากหน่อยแนะนำของ Edelbrock รุ่นแก๊สกระบอกเดี่ยว รับรองไม่ผิดหวังจริงๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 128
       ด้านหน้าใส่ 9000Xครับ 99145(ถ้าจำไม่ผิด)หลังes8000pc24นิ้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 129
       Frontier 4x2 อยากยกสูงสัก 2" จะทำยังไงดี ใส่โช้คอะไรจึงจะเหมาะ (งบประมาณ 10000 ) และจะใส่ยางขนาด 29"-30" แรงรถมันจะไหวไหม ใช้ยางอะไรดีคุ้มค่าที่สุด วิ่งราดยาง 70% ลูกรัง 30% ขับเร็วประมาณ 90-110 กม/ชม. คุณpingping ช่วยตอบหน่อย ไม่ค่อยเจอข้อมูลคำถามเกี่ยวกับ nissan เลย (เคยถามตามร้าน บอกว่า รุ่นนี้ยกข้างหน้าสูงมากไม่ได้เพราะไม่มีตัวรองปีกนก จริงหรือไม่ และจะยกได้แค่ไหน)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 130
       ตอบคุณ TO771 ด้านหน้าถ้ารองสเปรเซอร์ด้วยและใช้ร่วมกับโช๊คเบอร์ 99145 รู้สึกจะสั้นไปสักนิดครับทำให้เกิดการรั้งตัวของโช๊ค จริงๆแล้วถ้าเป็นโช๊คเบอร์นี้อย่างที่เคยบอกน่าจะใช้ร่วมกับสแตนดาร์ดกับแค่ปรับทอร์ชั่นบาร์นิดหน่อยคือไม่เกิน 1-1.5 นิ้วเท่านั้นครับ ลองเปลี่ยนมาใช้เบอร์ 99029 สำหรับแรนโช่ ถ้าเป็นโปรคอมพ์ก็ใช้เบอร์ที่มีความยาว 15.5 นิ้วครับจึงจะลดอาการโช๊คหน้าสั้นเกินไป ลองดูนะครับ อาจจะใช้เบอร์ 915510 ของโปรคอมพ์รุ่น ES9000 หรือจะเล่น ES8000 เหมือนตัวหลังก็ได้ ให้ได้ช่วงชักยาว 15.5 นิ้วนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 131
       ฟรอนเทียร์ขับสอง ของคุณคนล่าฝันอยากยกสักนิดเอาไว้วิ่งลูกรังในบางโอกาส ด้านหน้าเอาแค่ปรับทอร์ชั่นบาร์ขึ้นอีกสักไม่เกิน 1 นิ้วครับ ด้านหลังก็เดิมๆ ส่วนโช๊คแนะนำยี่ห้อ Bilstein แบบแก๊สกระบอกสีดำ ราคาสี่ตัวประมาณ 8 พันบาท ส่วนยางแนะนำเบอร์ 235/70R15 ของดันล็อบ รุ่น TG30 เป็นดอกกึ่งลุยนิดหน่อยและวิ่งถนนไม่มีเสียงดังให้รำคาญใจด้วย ราคาไม่เกินสามพันบาทต่อเส้น
เรื่องลูกหมากยกด้านหน้าของฟรอนเทียร์เคยมีคนทำออกมาขายอยู่พักนึง แต่ก็ต้องหยุดไปเพราะไม่มีรับประกันหลังขายที่ดี คือขายอย่างเดียวไม่มีรับประกันก็เลยเงียบหายไปจากวงการครับ แต่ถึงอย่างไร ต้องทำใจสำหรับเจ้าฟรอนเทียร์ขับสอง เพราะช่วงล่างที่ออกแบบมาแบบจำกัดมาก ไม่สามารถโมดิฟายอะไรได้มากมาย ทำนองว่าเน้นบรรทุกอะไรทำนองเนี๊ยครับ ยังไงลองเอาข้อมูลด้านบนไว้พิจารณาก็ได้ครับ เพราะผมก็ทำแบบนี้มามากต่อมากแล้วสำหรับรุ่นขับสอง อ้อ!เกือบลืมไป โช๊คเล่นยี่ห้อมอนโร รุ่นที่เป็นน้ำมันกระบอกสีฟ้าก็ได้ครับ ราคาไม่แพง คู่ละสองพันกว่าบาท(ถ้าจำไม่ผิด)จัดจำหน่ายโดย บ.เอ.เอ.ซี ครับ หรือลองสอบถามตามร้านจำหน่ายยางรถยนต์ก็น่าจะมีครับสำหรับบางร้าน อย่าลืมนะครับ มอนโรรุ่นน้ำมันนะครับ ไม่ใช่แก็ส เพราะถ้าเป็นรุ่นแก็สจะแข็งเกินไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 132
       สวัสดีครับพี่ pingping รบกวนถามพี่หน่อยน่ะครับ ผมใช้VIGO 4X4 4DOORอยู่นะครับ คือผมจะเปลี่ยนใช้โช้คหน้าเป็นของpc es8000 และหลังเป็น ed แก๊ส+เสริมแหนบADDผมเน้นออนโรดครับ คือว่าตอนนี้ ผบสูงสุดที่บ้านไม่ยอมไปนั่งเบาะหลังเลยครับเพราะมันกระดอนเหลือเกิน อีกอย่างผมกลัวลูกผมในท้องแฟนคลอดก่อนกำหนดอะครับคืออยากให้มันนิ่มหน่อยอะครับ ผมรอOME จนเหงือกแห้งแล้วอะ รอไม่ไหวแล้วครับรบกวนพี่ปิงแนะนำชุดที่ว่านี้หน่อยครับว่าได้ในระดับไหนครับงบประมาณไม่จำกัดครับ ขอบคุณมากครับสำหรับคำตอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 133
       ขอบคุณครับน้าปิง ถามเพิ่มนิดนึง Dmax หลังใส่แหนบ add แล้วโช๊กหลังถ้าควรเปลี่ยนต้องใช้ยาวเท่าไรครับ คายาบ้าใช้ได้ ไหมครับ (เพราะรถคันนี้ใช้ในไร่ครับ ไม่เน้นแพงครับ ขอเท่าที่จำเป็นและใช้ได้ดีนะครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 134
       ขอบคุณครับ ขอถามอีกนิดพี่ แล้วเห็นมีบางคันเขายก 2-3 นี้ว เขาใช้วิธีการไหนหรือครับ จริงๆผมอยากยกให้สูงใกล้เคียงกับตัวขันสี่น่ะครับ ปกติไม่ค่อยบรรทุกหนักเลยพี่ ตอนซื้อคิดแค่ชอบว่ามันดูดุดีเท่านั้นและเครื่องมันก็แรงดี ลืมดูว่ามันโดดเก่ง อยากให้มันกระโดดน้อยลงสักหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 135
       พี่ปิงๆครับอยากให้ด้านหลัง นิ่มขึ้น ไม่โคลงทำอะไรได้บ้างครับ d4d ยก4 ส่วนตัวผมรับได้แต่แฟนบ่นไปนิดครับ
ก่อนยก4เธอบอกว่ารถโคลงก็เล่นไปเปรียบเทียบกับรถเก๋ง
เปิดไฟเขียวแล้วเผื่อจะทำเพิ่มครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 136
       เรียนตอบคุณต๋องคลองทวี เป็นปัญหามากสำหรับเกือบทุกคนก็ว่าได้ครับ เรื่องท้ายดีดของพี่โก้เขาน่ะครับ สาเหตุหลักก็คือแหนบที่เซ็ทค่ามาจนแข็งไปสักนิด(เผื่อบรรทุกว่างั้นเถอะ) ผมว่าถ้าเอาแบบประหยัดและให้ตรงจุดเลยสำหรับด้านหน้า ก็ใช้แบบเดิมๆไปก่อน มาแก้กันที่ด้านหลังก่อนจะดีกว่า
-อันดับแรกแหนบเดิมติดรถน่าจะเป็นแบบ 4+1 ให้เอาแหนบแผ่นที่สามออก และให้นับจากแผ่นหูเป็นแผ่นแรก(แผ่นที่จะเอาออกมันจะอยู่บนแผ่นรัดนะครับ)ดูให้ดี แล้วก็ดัดแผ่นบรรทุกที่อยู่ล่างสุด ให้มันโค้งลงอีกสักนิด เผื่อให้มีระยะให้ตัวของแหนบโค้งกับบรรทุกพอประมาณ อาการแข็งก็จะดีขึ้นในระดับนึง งบประมาณไม่กี่ร้อยบาทครับ
-เปลี่ยนโช๊คหลังสักคู่เอาเป็นโช๊คน้ำมันของแรนโช่แบบปรับระดับได้ เอาแบบปรับไว้ที่เบอร์ 1 ก็น่าจะให้ความนุ่มนวลกว่าแบบติดรถตอนนี้อย่างเห็นได้ชัดเลยครับ ลองทำดูนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 137
       ตอบคำถาม 135 คนล่าฝัน เรื่องความแข็งก็อย่างที่แนะนำไปข้างตันนะครับ คงทำได้ประมาณนั้นสำหรับฟรอนเทียร์ขับสอง ส่วนที่ยกกันทั่วไปสำหรับตัวนี้นอกจากยกช่วงล่างก็เห็นจะยกตัวถังกันแล้วครับ(ถ้าจะใส่ยางประมาณ 31 )ซึ่งระดับความแข็งอ่อนของช่วงล่างจะใกล้เคียงสแตนดาร์ดมากที่สุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 138
       เอาเฉพาะด้านหลังนะคุณสาธน์ ลองเปลี่ยนมาคบหากับแหนบแผ่นเดียวของ APM (ติดต่อได้ที่ วี.วี.พี.)แล้วโช๊คหลังหันมาใช้โช๊คแบบที่มีแรงต้านน้อยๆพวกแรนโช่ หรือให้ดีก็ ED แก๊สครับ อาการดีดน่าจะดีขึ้นกว่าเดิมแน่นอน และโช๊คตัวนี้ยังลดอาการโคลงของรถได้ดีอีกด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 139
       ทันใจดีจริงๆพี่ปิงๆ แล้วที่เขาใส่กันโคลง หรือแหนบเสริมละครับ พอได้ไมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 140
       ตอนนี้มีงบอยากเปลี่ยนโช๊คสนใจโช๊คอยู่ 3 ตัวรบกวนแนะนำหน่อยครับ 1.Edelbrock(Gas) 2.Procom ES9000 หรือ ES 8000 3.แรนโช่ 9000X อยากทราบข้อมูลเปรียบเทียบพร้อมราคา ใช้กับรถ Toyota D4d เดิมๆ ใส่ยาง 31 D694 ไม่ลุย ต้องการแบบ นุ่ม ๆ ใช้ความเร็วที่ประมาณ 100~130 km/h

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 141
       คุณpingpingครับ
เปรียบเทียบให้หน่อยสิครับระหว่าง dueller 673 กับ BF M/T เคยใช้แต่อย่างหลังน่ะครับ ไม่ทราบว่าอย่างแรกเป็นอย่างไร เห็นเขาว่าถูกกว่าด้วยใช่ไหมครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 142
       ช่วยเปรียบเทียบโชคยี่ห้อwcdกับโอนแมนเข้ากับคำถามที่141ด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 143
       ตอบคุณสาธน์เลิกคิดเรื่องใส่เหล็กกันโคลงหรือกันเซ เพราะมันจะแข็งมากกว่าเดิมคือมันจะไปจำกัดการเคลื่อนไหวของโช๊คกับแหนบที่เราเซ็ทไปด้วย เพราะฉะนั้นบอกได้เลยครับว่าไม่จำเป็น ส่วนเรื่องแหนบเสริมผมกลัวว่าเสียเงินแล้วมันจะไม่ได้ความนุ่มตามที่แฟนคุณสาธน์ต้องการน่ะซิครับ เลยอยากให้ตัดความต้องการตรงจุดนี้ไปได้เลย ลองคิดดูให้ดีก่อนนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 144
       ตอบคุณ Chai ผมขอตอบแบบรวบรัดนะครับ
-ข้อดีของ EDELBROCK การเก็บหลุมหรือรูดลูกระนาดทำได้ดีกว่ายี่ห้ออื่นๆมาก อย่างเห็นได้ชัดหลังจากติดตั้งครับเพราะการออกแบบวาล์ว IAS ไม่เหมือนกับยี่ห้ออื่นๆที่คุณเคยเห็นครับ(ถ้าได้เห็นกลไกภายในวาล์วแล้วจะรู้ว่ามันดีกว่ายี่ห้ออื่นๆได้ยังไง) ,ราคาอาจดูสูงสักนิด แต่คุณภาพรับรองได้ว่าใส่แล้วจะไม่มีการถอดออกอย่างแน่นอนครับ
-ES9000 เน้นเฟิร์มสักนิด เหมาะสำหรับงานแบบเฮฟวี่ เน้นทนทาน,ขับความเร็วสูงๆ ที่สำคัญราคาไม่เกินหมื่นในตอนนี้ และทนทานมากๆครับ ที่ผ่านมาขายดีที่สุดแล้วสำหรับคอออฟโรดแบบงบจำกัด หรือเรียกได้ว่า ใครอยากยกสเต็บแรกเป็นต้องเคยใช้ เจ้า ES9000 มาเกือบทุกคันก็ว่าได้
- ES8000 เป็นตัวรองรุ่นพี่ เน้นนุ่มนวลกว่านิดหน่อย,ออกแบบมาเฉพาะรถในเมืองไทย,ราคาประหยัด(พอๆกับรุ่นพี่) เป็นอีกทางเลือกนึงของคอออฟโรดแบบเบาๆ คุณภาพตอนนี้ก็ยังไม่เห็นมีรั่วมีซึมให้เห็นนะครับ หลังจากวางตลาดมาเป็นปีแล้ว
-แรนโช่ ชื่อนี้คุ้นหูกันอยู่แล้วเพราะเข้ามาเมืองไทยเป็นยี่ห้อแรกๆที่โด่งดังในเรื่องความนุ่มนวลแถมยังปรับระดับได้ด้วย เป็นยี่ห้อที่ขายดีที่สุดก็ว่าได้อีกยี่ห้อหนึ่ง แต่ผมว่าตัว RS9000 ทั้งยืดและยุบ จะดีกว่าตัว RS9000X ครับ จากที่ติดตั้งมาบ้างแล้ว(ความเห็นส่วนตัวจริงๆ)
ถ้าให้ผมแนะนำ ผมก็จะให้คุณใช้ ED ครับยิ่งถ้ามีรถรุ่นเดียวกันให้เปรียบเทียบด้วยแล้ว รับรองได้ว่า ED กินขาดทุกกรณี ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการเก็บหลุมหรือรูดลูกระนาด,การเข้าโค้ง,การรับประกันที่ยาวนานถึง 2 ปี โดยไม่มีการจำกัดระยะทางว่ากี่หมื่นกิโลฯแล้วจะหมดอายุการรับประกันน่ะครับ วิ่งเป็นแสนโลก็ยังเคลมได้ ถ้าคุณอยู่ในระยะ 2 ปีอย่างที่บอก ที่เหลือคุณต้องตัดสินใจเอาเองนะครับ เพราะรถคุณเอง ที่สำคัญในกระเป๋าคุณอีกต่างหากคนเลือกก็คงต้องเป็นคุณเท่านั้นแล้วล่ะครับตอนนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 145
       ตอบคุณ Virgo ผมว่าพอๆกันนะครับ แล้วแต่ว่าจะชอบรุ่นหรือชอบลายแก้มยางมากกว่า การออกแบบดอกยางแตกต่างกันตรงองศาของดอกยาง ซึ่งถ้าดูจริงๆแล้วของ BS ร่องยางจะห่างมากกว่าของตัว BF (ตามหลักแล้วการสบัดโคลนต้องดีกว่าแน่นอน) แต่ BF ได้ตรงลายแก้มยางที่ดึงดูดให้น่าจับต้องและน่าคบหามากกว่าก็เท่านั้นแหละครับ ส่วนถ้าใช้งานจริงๆคงไม่หนีกันเท่าไหร่
เรื่องราคาเมื่อก่อน BS ล็อตแรกๆจะนำเข้ามาจากญี่ปุ่น ตอนนี้กลายเป็นอินโดฯไปแล้ว(อาจเกี่ยวกับการตลาดด้วยเพราะราคาที่ถูกกว่ายางญี่ปุ่นเกือบเส้นละพันครับ)ตอนนี้ราคาก็สี่พันต้นๆ ถ้าเป็นตัว BF ราคาโอเวอร์สักหน่อยเพราะเงินเหรียญแต่เส้นละร้อยเหรียญต้นๆเท่านั้นเอง ผมว่าโดนโบรกเกอร์โขกมาไม่รู้กี่ต่อน่ะครับ ราคาก็เลยสูง ผมใช้มาแล้วก็งั้นๆแหละครับ เพียงแต่กระแสคนบ้านเราเห่อ BF กันมากกว่าที่สำคัญราคาหกพันขึ้นชัวร์
ผมมีอีกทางเลือกนึงให้เลือกนะครับ ถ้าเน้นลุยจริงๆ แถมลายดอกยางสวย,แก้มยางดูดุดัน,เนื้อยางเป็นซิลิก้าคอมปาวน์ซึ่งจะเหนียวและทนทานได้ดีต่อการสึกหรอ,ราคาสี่พันเศษๆด้วย ยี่ห้อ Silverstone รุ่น MT 117 S ติดต่อได้ที่คุณเก้นครับ น่าจะรู้จักกันดีสำหรับคนในเว็บนี้ ข้อเสียของยางตัวนี้มีอย่างเดียวคือ ร่องดอกยางที่ห่างอาจมีเสียงดังกว่ายางมัดทั่วไปสักนิด ขับถนนดำถ้าเป็นถนนเปียกอาจต้องระวังสักนิดครับ สรุปก็คือมันอยู่ระหว่างยางมัดทั่วไป กับดอกตะขาบนั่นแหละครับ ที่สำคัญผู้ที่ติดตั้งกับรถตัวเองต้องศึกษาสักนิดว่าตัวเองใช้รถแบบไหน?ไม่อย่างนั้นจะมาโทษว่ายางไม่ดีไม่ได้นะครับ เตือนกันไว้ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 146
       ตอบคุณเอกกุย คำถาม 143
สำหรับเจ้า WC ผมไม่ขอวิจารณ์ครับ เพราะโดนตำหนิมาแล้ว แต่สามารถสอบถามได้จากกลุ่มเพื่อนๆที่เคยใช้หรือเคยลองจะดีกว่า (ไม่ต้องไปปรึกษาร้านที่เป็นตัวแทนหรอกครับ เขาต้องว่าดีร้อยเปอร์เซ็นต์) ที่สำคัญผมว่าเป็นโช๊คแบบเฉพาะกลุ่มการใช้งานมากกว่าครับ แต่รู้มาว่ารับประกันหลังขายก็ดีใช้ได้เลย เพราะสินค้ามีปัญหาจะรีบเคลมให้กับผู้ใช้ได้อย่างรวดเร็วและทันใจดีมาก อื่นๆต้องสอบถามทางฝ่ายเทคนิคของทางบริษัทดีกว่าครับ
เจ้าอีมู ต้องยอมรับว่าก่อนหน้านี้เคลมรั่วกันเกือบทุกเดือนก็ว่าได้ แต่ตอนนี้ไม่ค่อยพบเห็นสักเท่าไหร่เพราะทราบจากทางเทคนิคว่าปรับปรุงแล้ว ก็อยากเป็นกำลังใจให้ทำตลาดต่อไปครับ เพราะก่อนหน้านี้ไม่เคยเป็นรองใครเหมือนกันสำหรับเจ้าอีมู (ตอนนี้แหล่งข่าวแว่วมาว่าจะมีการปรับเปลี่ยนผู้นำเข้าครั้งใหญ่แล้วนะครับ ไม่รู้ว่าจะออกหัวหรือก้อยก็ไม่รู้งานเนี๊ย)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 147
       ขอบคุณครับคุณ pingping ผมไม่เน้นลายดอกยางสวยเท่าไหร่หรอกครับ อยากได้ยางที่คุ้มค่ากับเงินที่ต้องจ่ายไปน่ะครับ ... พอบอกได้ไหมครับว่า 285/75-16 ของสองยี่ห้อใน คต. 142 ราคาต่างกันกี่บาทครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 148
       พี่ปิงปิงครับอยากถามเรื่องเเหนบเเผ่นเดียวน่าใช้ไหมครับ,มีกี่ยี่ห้อ,ราคาประมาณเท่าไร,ความสูงเมื่อใส่เท่าเดิมหรือสูงขึ้นตอนนี้กำลังสนใจอยู่ครับ การทรงตัวดีขึ้นหรือเปล่าครับ(ขับรถเร็ว) รถผม colorado รุ่น Z71 commonrail 4 ประตู ส่วนมากจะมีคนนั่งไปด้วยรวมคนขับ 2-4 คน ขอบคุณล่วงหน้าครับพี่ปิงปิงสุดหล่อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 149
       BF MT ราคาต่อเส้นประมาณ 8000 ครับ, ส่วน BS 673 ราคาโดยประมาณเส้นละหกพันเศษ(สอบถามตามตัวแทนจำหน่ายแต่ละร้านจะดีที่สุดครับ เพราะราคายางเดี๋ยวนี้ปรับเปลี่ยนเกือบทุกเดือนก็ว่าได้ครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 150
       ตอบคุณ ปป แหนบแผ่นเดียวของรุ่นนี้ก็มีของสามมิตรที่ทำหลังคาเหล็กนั่นแหละครับ คุณภาพพอใช้ได้ แต่ราคาตึงไปนิดเกือบหมื่นแน่ะ ถ้าสักสี่ห้าพันยังพอไหว กับอีกรุ่นที่น่าสนใจก็ของ TONBO ราคาหมื่นต้น น่าคบหาเหมือนกันสำหรับมือใหม่ ที่สำคัญเปลี่ยนแหนบอย่างเดียวก็จะดีขึ้นในระดับนึงนะครับ ต้องมีการเปลี่ยนโช๊คประกอบด้วยระบบช่วงล่างจึงจะสมบูรณ์กว่านี้ แต่ผมว่าแหนบของเชฟฯที่ออกมาก็น่าจะเป็นรุ่นเฟล็กพลัสอยู่แล้วนี่ครับ (ระบบเดียวกับของอีสุดีแม็กซ์) ยังไงลองตัดสินใจอีกทีจะดีกว่าไหม?เดี๋ยวแก้ไม่ตรงจุด ใจผมแล้ว ผมอยากให้คุณเปลี่ยนโช๊คดีๆสักสี่ตัว น่าจะเห็นความแตกต่างได้ชัดเจนกว่าการเปลี่ยนแหนบเพียงอย่างเดียวครับคุณ ปป

แสดงความคิดเห็นย่อย