คำตอบที่ 1
แวะมาทักทายครับ เอาประสบการณ์ตัวเองมาแชร์ก็แล้วกัน
- มีเครื่องแบบไหนทีตรงรุ่นบ้าง โดยไม่ต้องแปลงแท่นเครื่อง
>> ถ้าเป็นเครื่องที่อยู่ใน RAV4 เองก็ไม่ต้องแปลงครับ หากได้มา ตรวจเช็กด้วยว่า เป็นเกียร์ขับ 2 หรือ ขับ 4
ควรมาครบๆ เครื่อง-เกียร์-กล่อง ECU-ชุดสายไฟ
ที่เห็นๆ น่าสนใจ ก็เป็นเครื่อง 3S-GE (RAV4 Type G) และ 3S-FE Direct (twin) Coil (RAV4 ไฟตาเพชร)
- เครื่องของรุ่นไหน (ตอนนี้เครื่องเดิม เกียรออโต้ อืด มากครับ)
>> ตอบไปแล้วในข้อก่อน เรื่องอืด มีตัวแปรหลายอย่างนะครับ
เครื่องยนต์ (หลวม แหวนลูกสูบหลวม ฯลฯ ทำให้กำลังอัดไม่ดี)
ระบบดูดอากาศเข้าไม่โฟลว์ (แก้โดยเปลี่ยนระบบกรองอากาศ ขัดท่อไอดี เปลี่ยนใส่กรองเปลือยทำห้องกั้นอากาศร้อน ฯลฯ)
ระบบระบายไอเสียออกไม่โฟลว์ (เดินท่อทางเดินไอเสียใหม่ ตีเฮดเดอร์ เปลี่ยนหม้อพัก เอาแคตออก ฯลฯ)
ระบบจุดระเบิดไม่ดี (เช็กคอยล์จุดระเบิด เปลี่ยนสายหัวเทียน เปลี่ยนหัวเทียน ฯลฯ)
ระบบเชื้อเพลิง (จูนเครื่องใหม่ ไม่ว่าจะใช้แก๊ส หรือ น้ำมัน (สามารถหากล่องมาลงได้ เช่น อีมะเหงก))
ระบบขับเคลื่อน (เพลาขับมีปัญหา)
ยาง (โตเกินไป ต้นหายปลายหด)
น้ำหนัก (บรรทุกสัม-พา-รก ไว้เยอะเกินจำเป็น)
ฯลฯ
- กำลังเครื่องเท่าไร
>> เครื่อง 3S-FE เดิมๆ แรงม้าอยู่ที่ 129-135 ครับ (135 น่าจะเป็นตัวที่มีคอยล์จุดระเบิดแยก)
เครื่อง 3S-FE Dirct Coil แรงม้าน่าจะอยู่แถวๆ 147 (ฟังเค้ามาอีกที)
เครื่อง 3S-GE (Type G) แรงม้ารู้สึกจะอยู่แถวๆ 170-180 นะครับ
ไม่ขอพูดถึงเครื่อง turbo นะครับ ว่าด้วย n/a ล้วนๆ
- ปีเครือง
3S-FE เดิมๆ มีมาตั้งแต่ 1994-2000
3S-FE Dirct Coil 1998-2000
3S-GE น่าจะ 1996-2000
(ว่าด้วยรุ่นที่ลงเป็นมาตรฐานโรงงานของ RAV4 เท่านั้น ไม่นับเครื่องที่ไปวางเอง)
- ราคาเครื่อง
>> ในที่นี้ เป็นเครื่อง-เกียร์-กล่อง นะครับ
3S-FE เดิมๆ อยู่แถวๆ 2x,xxx ++
3S-FE Dirct Coil 3x,xxx ++
3S-GE 3x,xxx +++
- ราคาวางเครื่อง
>> แล้วแต่อู่ บ้างก็หลักพัน บ้างก็หลักหมื่น
- และต้องเปลื่ยน อะไรบ้างไหมในการวางเครื่อง
>> เปลี่ยนเครื่อง เกียร์ กล่อง และ อย่าลืม ไปแจ้งเปลี่ยนเครื่องซะด้วยนะครับ ทำให้ถูกกฎหมายไว้ดีกว่าครับ
- แนะนำอู่ด้วยก้ดีครับ
>> เท่าที่เห็นเค้าใช้บริการ (แต่เป็นตัวเทอร์โบ) ก็มี อู่วิชัย และ อู่ทร (สุนทร / ทร-โตะ)
http://www.weekendhobby.com/rav4/webboard/Question.asp?ID=62
ทีนี้ ขอเล่าเรื่องของตัวเองบ้าง
http://www.weekendhobby.com/rav4/webboard/Question.asp?ID=294
จากการเปลี่ยนเครื่องมาใช้ตัวไดเร็กต์คอยล์ ผมว่า มันมีอัตราเร่งที่ดีกว่ามากครับ น่าจะเหมาะกับการใช้งานแนว VIP เพราะว่า ลำพังน้ำหนักของตัวถัง บวกกับยางที่โต หน้ากว้าง ไหนจะระบบถุงลม (ไม่รู้ติดตั้งหรือเปล่า)
กับกำลังเครื่องเดิมๆ ที่อายุใช้งานนานแล้ว น่าจะทำให้ต้องขับโชว์แบบเรื่อยๆ รีบร้อนไม่ได้แหงๆ ครับผม
ถ้าไม่คิดจะแรง ใช้เครื่อง n/a เนี่ยหล่ะครับ เหมาะสุดแล้ว เพียงแต่ต้องทำการบ้านหน่อย คือ หาเครื่อง เกียร์ กล่อง มาครบๆ ครับ จะให้ดี ซื้อทั้งหัวตัดก็หมดห่วงครับ ทั้งนี้ แล้วแต่งบนะครับ
รอชมครับ
