WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


มีใครติดตั้งเทอร์โบ
22
จาก ya
IP:202.149.98.194

ศุกร์ที่ , 22/10/2553
เวลา : 16:14

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ขอข้อมูล ติดตั้งเทอร์โบ Rav4 ,3s-fe ปัญหา / ข้อดี/ข้อเสีย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       เพื่ออะไรหล่ะครับ

ผมว่า รถ n/a ใช้งานสะดวกสบายกว่าครับ โดยเฉพาะรถที่ต้องการรอบการทำงานของเครื่องไม่สูงมาก ลำพังการใช้งานกับเครื่องเดิมๆ คงไม่มีใครลากรอบจนถึงรอบทอร์คสูงสุด (4400 รอบ/นาที) หรอกครับ

ถ้าจะตอบโจทย์ว่า เครื่องเดิมแรงไม่พอ ก็ยังมีทางเลือกคือ เปลี่ยนเครื่องใหม่ที่เป็นคอยล์แยก อายุการใช้งานก็น้อยกว่า และขับได้เนียนกว่า หรือจะเป็นเครื่องทวินคอยล์(ไดเร็กคอยล์) แบบที่ผมใช้งานก็ได้ มันตรงรุ่นครับ ไม่ต้องแปลงมาก
หรือ ยังอยากได้แรงๆ ก็ลงเครื่อง 3S-GE อย่าง Type G ก็ได้ หาไม่ยาก

หากจะเอารถ n/a ไปติดเทอร์โบ อย่างแรกที่ต้องดูคือ การลดกำลังอัดของเครื่องลงเพื่อรองรับระบบอัดอากาศที่เพิ่มขึ้น
ลำดับต่อมา อากาศเยอะขึ้น ต้องขยับขยายเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ให้พอกับอากาศ
ต่อมา ก็ต้องเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงใหม่ให้จ่ายน้ำมันได้ต่อเนื่อง
ต่อมา ก็ต้องตั้งค่าหลอก ECU รถยนต์ใหม่ (พวกกล่อง piggyback ทั้งหลาย)
ตบท้ายด้วยการวางท่อไอเสียให้เหมาะสมกับไอเสียที่เยอะขึ้น
ไหนจะงานเบรกอีกที่ต้องทำให้รองรับ

สรุป ต้องทำเยอะมากครับ ไม่น่าจะคุ้มนักโดยเฉพาะในระยะยาว (ไม่นับการติดแก๊สนะครับ)

หากจะเล่นกับความแรง น่าจะลองใช้แนวทางเปลี่ยนเครื่องใหม่ แบบตรงรุ่นดีกว่าครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

nond9972 จาก nond9972 202.5.91.73 ศุกร์, 22/10/2553 เวลา : 17:01  IP : 202.5.91.73   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10427

คำตอบที่ 2
       ...เยี่ยมเลยครับ ...



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

aeh88 จาก Aeh88 115.87.66.246 ศุกร์, 22/10/2553 เวลา : 19:43  IP : 115.87.66.246   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10444

คำตอบที่ 3
       สุดยอดครับคุณนนท์ ข้อมูลแน่นเปรี๊ยะเช่นเคยครับ



ต้อม 0812787102



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tom4918 จาก tom4918 124.120.39.5 เสาร์, 23/10/2553 เวลา : 08:47  IP : 124.120.39.5   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10446

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณครับ

เครื่อง 3S-FE เดิมๆ ของผมเกือบแตะ 180 ได้นะครับ และอัตราเร่งก็ดีขึ้น ประหยัดน้ำมันขึ้น
ก็ด้วยการเสริมโน่นนี่เข้าไปในระบบไอดีและไอเสีย

ด้านไอดี
เพิ่ม ดราก้อน เจด เข้าไปหลังกรองอากาศ
เปลี่ยนใช้กรอง K&N
ติดตั้ง แอร์ชาร์จเจอร์ (ตัวเพิ่มอากาศเข้าห้องเผาไหม้โดยไม่ผ่านลิ้นปีผีเสื้อ)

ระบบเผาไหม้
เปลี่ยนสายหัวเทียนแรงต้านต่ำ
เปลี่ยนหัวเทียนเป็นแบบสอง-สามเขี้ยว แต่ไม่ควรใช้ อีริเดี้ยม นะครับ ใช้แค่ แพลตตินัม ก็พอ

ระบบไอเสีย
เปลี่ยนใส่เฮดเดอร์ของเครื่อง 3S-FE (โตโยต้า เอ็กซิเออร์)
เปลี่ยนใส่พักกลางหัวจรวด V.3 ของ สปีดเฮดเดอร์
เปลี่ยนใส่พักท้ายของ สปีดเฮดเดอร์
เดินท่อสแตนเลสผสมทั้งเส้นของ สปีดเฮดเดอร์

ระบบควบคุมการจุดระเบิดและการจ่ายน้ำมัน
ติดตั้งกล่อง piggyback ยี่ห้อ Unichip ตรงรุ่น พร้อมวิ่งคาลิเบรต โดยคุณเปี๊ยก PK

ยังไม่นับการลง "เทอร์โบไฟฟ้า" ของคุณพล แห่งกลุ่ม E-Car

แค่นี้ ก็เหลือๆ แล้วครับ ไม่ต่างกับการติดตั้ง ไลท์เทอร์โบ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

nond9972 จาก nond9972 202.5.91.73 เสาร์, 23/10/2553 เวลา : 09:45  IP : 202.5.91.73   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10448

คำตอบที่ 5
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

pasin5294 จาก pasin5294 115.87.17.163 เสาร์, 23/10/2553 เวลา : 20:31  IP : 115.87.17.163   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10451

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอาทิตย์,18 สิงหาคม 2562 (Online 695 คน)