คำตอบที่ 2
ถ้าดูตามกายภาพ ก็คิดว่า มันน่าจะช่วยให้ระบายความร้อนได้ดีระดับนึงครับ เพราะอากาศร้อนจะลอยตัวสูงกว่าอากาศเย็น ดังนั้นเมื่ออากาศร้อนมีที่ไปด้านบน อากาศเย็นย่อมเข้าไปแทนที่ได้เร็วกว่า แต่มันจะไม่เห็นผลชัดเจนขนาดว่าเข็มความร้อนลงฮวบๆ นะครับ โดยเฉพาะหากรถจอดนิ่ง วัดกันที่ระบบระบายความร้อนพื้นฐานเดิมของรถสมบูรณ์ด้วยนะครับ
สำหรับรถแรงๆ ที่เราเห็นๆ กันเค้ามีสคู๊ปเพื่อดักลมเข้าห้องเครื่อง เค้าไม่ได้ทำไว้เพื่อระบายความร้อนซะทีเดียวหรอกครับ เค้าเอาไว้ดักลมเข้าไปที่อินเตอร์คูลเลอร์ที่อยู่ด้านบนของห้องเครื่อง อย่างซูบารุ หรือ วีโก้/ฟอร์จูนเนอร์ สำหรับรถที่ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์ การทำที่ดักลมเข้าฝากระโปรงด้านบน ก็ได้สวยกับเพิ่มช่องรับลมอีก 1 ช่องทางครับ แต่จะได้ผลแค่ไหนขึ้นอยู่กับช่องทางเข้า ถ้าแคบๆ ลมที่โดนมุมฝากระโปรงหน้าปัดขึ้นมา มันเลยไปหมดครับ ไม่เข้าหรอก ถึงเข้าก็น้อย ดังนั้น รูปทรงและตำแหน่งการติดตั้งสำคัญ
อีกอย่าง ช่างที่ชำนาญแล้วติดตั้งช่องดักลม จะไม่ตัดโครงสร้างหลักๆ ของฝากระโปรงนะครับ อย่าลืมว่า ฝากระโปรงหน้าก็เป็นส่วนของตัวถังในการรับแรงกระแทกด้านหน้าเช่นกัน หากมันเสียความแข็งแรงแล้ว ก็อันตรายครับ ใส่ใจตรงนี้ด้วยครับ
ปล. อย่างรถผม จะเห็นว่า ติดตั้งไม่เหมือนชาวบ้าน คือ ผมเอาหันหลัง ไว้ระบายลมออก ด้วย 2 สาเหตุ คือ
1. รถเราเป็นรถไร้เทอร์โบ ไม่มีอินเตอร์คูลเลอร์ รับลมเข้าเฉพาะช่องอากาศด้านหน้าก็เพียงพอแล้ว อยากระบายออก แต่ไม่อยากใช้แหวนรองขายึดฝากกระโปรงให้แง้มขึ้น ก็เลยทำแนวนี้
2. รถผมใส่กันแมลงตัวโตโยต้าแท้ซึ่งมีความสูงมากกว่าแบบอีจีอาร์ที่เห็นๆ กัน มันปัดทั้งลมและแมลงให้พ้นแนวกระจกหน้า และไม่อยากถอดมันออก
